Großherzogthums Luxemburg.

Memorial

des

Großherzogthums Luxemburg.

Samstag, 27. August 1859.

SAMEDI, 27 août 1859.

Königl. Großherzoglicher Beschluß vom 18.

August 1859, durch welchen das proviso-

rische Reglement über die Polizei, die Be-

nutzung, die Sicherheit und den Betrieb

der Eisenbahnen genehmigt wird.

Wir

Wilhelm

III,

von Gottes Gnaden, Kö-

nig der Niederlande, Prinz von Oranien-Nassau,

Großherzog von Luxemburg, u., u., u.

Nach Einsicht des Art. 12 des Bedingungs.

heftes, welches dem Gesetz vom 25. November

1855, wodurch die Uebereinkünfte in Betreff der

Eisenbahnen des Großherzogthums

genehmigt

worden, angefügt ist;

Nach Einsicht der Anträge der Königlich Groß -

herzoglichen Gesellschaft der Wilhelm-Luxemburg

Eisenbahnen;

Auf den Bericht Unseres Staatsministers, Prä-

sidenten der Regierung, und nach Einsicht der

diesem Berichte angefügten Conseils-Berathung

der Regierung;

In Betracht der obwaltenden Dringlichkeit;

Haben beschlossen und beschließen

Das gegenwärtigem Beschluß augefügte provi-

sorische Reglement, welches die Polizei, die Be-

nutzung, die Sicherheit und den Betrieb der Eisen-

bahnen zum Gegenstande hat, soll vom Tage seiner

Veröffentlichung ab in Kraft treten.

Arrêté royal grand-ducal

du 18 août 1859, ap-

prouvant

le règlement

provisoire

sur la

police, l'usage, la sûreté et l'exploitation des

chemins de fer.

Nous GUILLAUME III, par la grâce de Dieu, Roi

des Pays-Bas, Prince d'Orange-Nassau, Grand-Duc

de Luxembourg, etc., etc., etc. ;

Vu l'article 12 du cahier des charges annexé à

la loi du 25 novembre 1855, portant approbation

de conventions pour les lignes de chemins de fer

du Grand-Duché;

Vu les propositions de la Société Royale Grand-

Ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg;

Sur le rapport de Notre Ministre d'État, Prési-

dent du Gouvernement, et vu la délibération y an-

nexée prise par le Gouvernement en conseil;

Attendu qu'il y a urgence;

Avons arrêté et arrêtons

Le règlement provisoire annexé au présent arrêté

et ayant pour objet la police, l'usage, la sûreté et

l'exploitation des chemins de fer, sera observé à

dater de sa publication.

DU

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG.

N°. 29.

Die Controle und Ueberwachung der Eisen-

bahnen stehen unter der Autorität der Regierung.

Diese Controle und Ueberwachung wird, in

Gemäßheit der Gesetze und Beschlüsse, durch den

Regierungs-Commissär, die Ingenieure der Bau-

Verwaltung und alle übrigen durch jene Gesetze

und Beschlüsse bezeichneten Beamten und Agenten

gehandhabt.

Titel II.

Verbindlichkeiten der Concessionar-

Gesellschaft.

Erster Abschnitt.

Stationen und Fahrraum der Eisen-

bahnen.

Le contrôle et la surveillance des chemins de fer

sont placés sous l'autorité du Gouvernement.

Ce contrôle et cette surveillance sont exercés,

conformément aux lois et arrêtés, par le commis-

saire du Gouvernement, par les ingénieurs de l'ad-

ministration des travaux publics et par tous les

autres fonctionnaires et agents que ces lois et ar-

rêtés auront désignés.

TITRE II.

Obligations de la société concession-

naire.

SECTION PREMIERE.

Des stations et de la voie des chemins de fer.

Unser Staatsminister, Präsident der Regierung,

ist mit der Vollziehung dieses Beschlusses, welcher

sammt dem Reglement ins Memorial des Groß-

herzogthums eingerückt werden soll, beauftragt.

Wilhelmsthal, den 18. August 1859.

Für den König-Großherzog

Dessen Statthalter im Großherzogthum,

Heinrich,

Prinz der Niederlande.

Notre Ministre d'État, Président du Gouverne-

ment, est chargé de l'exécution du présent arrêté

qui sera, avec le règlement, inséré au Mémorial du

du Grand-Duché.

Wilhelmsthal, le 18 août 1859.

Pour le Roi Grand-Duc

Son Lieutenant-Représentant dans le

Grand-Duché,

HENRI,

PRINCE DES PAYS-BAS.

Der Staats. Minister,

Präsident der Regierung,

prov, mit dem Departe-

ment der öffentl. Bauten

beauftragt,

Simons.

Durch den Prinzen.

Der Secretär,

G. d'Olimart.

Le Ministre d'État, pré-

sident du Gouvernement,

chargé provisoirement du

département des travaux

publics ,

SIMONS.

Par le Prince

Le secrétaire,

D'OLIMART.

Provisorisches Verwalwngs-Reglement,

die Polizei, die Benutzung, die Sicherheit und den Betrieb der Eisen-

bahnen betreffend.

RÈGLEMENT PROVISOIRE

D'ADMINISTRATION PUBLIQUE

sur la police, l'usage, la sûreté et l'exploitation

des chemins de fer.

Titel I

Controle und Ueberwachung des Betriebes.

Einfahrt, Aufenthalt und Circulation aller zum

Personen- oder Güter-Transport bestimmten öffent-

lichen und Privat-Fuhrwerke in den Hofräumen

der Eisenbahn-Stationen, so wie alle zur Hand-

TITRE I.

Du contrôle et de la surveillance de

l'exploitation.

L'entrée, le stationnement et la circulation des

voitures publiques ou particulières destinées soit

au transport des personnes, soit au transport des

marchandises, dans les cours dépendant des stations

habung der Polizei in diesen Höfen erforderlichen

Maßregeln werden, auf Antrag der Gesellschaft,

durch Beschlüsse der Regierung getroffen.

Art. .

Die Gesellschaft trifft die nöthigen Maßregeln

zur Sicherung

des baulichen Zustandes der Bahn und aller

dahin gehörigen Constructionen;

der Bewachung und des Dienstes der Barrieren

von Uebergängen in gleicher Ebene;

der Ueberwachung und Stellung der Weichen

zum Wechseln und Kreuzen der Geleise, so wie

der Aufficht über die Tag« und Nacht-Signale;

der Beleuchtung der Stationen, Hofräume und

Uebergänge in gleicher Ebene, in Betreff welcher

die Verwaltung diese Maßregel für nöthig erach-

ten wird.

Zu diesem Zwecke werden an allen benöthigten

Punkten bei Tag und Nacht Wächter, Aussetzer

und Weichensteller in hinreichender Zahl zur Si-

cherheit des Betriebes vorhanden sein.

Zweiter Abschnitt.

Betriebsmaterial.

La Compagnie prend les mesures nécessaires pour

assurer

Le bon état d'entretien du chemin de fer et de

tous les ouvrages qui en dépendent ;

La garde et le service des barrières des passages

à niveau ;

La surveillance et la manœuvre des aiguilles, des

changements et croisements de voie, ainsi que des

signaux de jour et de nuit ;

L'éclairage des gares, cours et passages à niveau

pour lesquels l'administration jugera cette mesure

nécessaire.

Il est placé à cet effet, partout où il en est be-

soin , des gardes, des surveillants de jour et de nuit

et des aiguilleurs en nombre suffisant pour assurer

la sécurité de l'exploitation.

SECTION II.

Du matériel employé à

l'exploitation.

Locomotiven können nur in Folge einer Er-

mächtigung von Seiten der Verwaltung, und

nachdem sie alle durch die bestehenden Reglemente

vorgeschriebenen Proben überstanden haben, zur

dienstlichen Verwendung zugelassen werden.

Sie müssen mit den zur Verhütung von Feuers-

brünsten bestimmten Vorkehrungen versehen sein.

Wenn in Folge von Schadhaftigkeit oder aus

jedem andern Grunde der Gebrauch einer Ma-

schine untersagt worden ist, so darf dieselbe Ma-

schine nur in Folge einer neuen Ermächtigung

zur dienstlichen Verwendung gelangen.

des chemins de fer, et toutes les autres mesures à

prendre pour assurer la police de ces cours, sont

réglés par des arrêtés du Gouvernement, rendus sut

la proposition de la Compagnie.

Les machines locomotives ne peuvent être mises

en service qu'en vertu d'une autorisation de l'admi-

nistration et après avoir été soumises à toutes les

épreuves prescrites par les règlements en vigueur.

Elles doivent être pourvues d'appareils destinés à

prévenir les dangers d'incendie.

Lorsque, par suite de détérioration ou pour toute

autre cause, l'interdiction d'une machine a été pro-

noncée, cette machine ne peut être remise en ser-

vice qu'en vertu d'une nouvelle autorisation.

Ueber alle Locomotiven werden Dieust-Etats ge-

halten. Diese Etats werden in stets aufliegende

Register eingetragen und geben, für jede Loco-

motive, das Datum ihres Dienstantrittes, ihr

Arbeits-Quantum, die erlittenen Reparaturen und

Umänderungen und die Erneuerung ihrer einzel-

nen Theile an.

Es werden überdies besondere Register über die

Achsen der Locomotiven und Tender geführt.

Diese Register erwähnen zur Seite der Ord-

nungs-Nummer jeder Achse: die Herkunft derselben,

das Datum ihres Dienstantrittes, die etwa über-

standene Probe, ihr Arbeits-Quantum, die erlit-

tenen Vorfälle und Reparaturen.

Zu diesem Zwecke trägt jede Achse den Stempel

ihrer Ordnungs-Nummer.

Die in vorstehenden §§. erwähnten Register

müssen den Ingenieuren und den unter ihrem

Befehl mit der Aufsicht des Materials und des

Betriebes beauftragten Agenten jederzeit auf Ver-

langen vorgezeigt werden.

Des états de service sont tenus pour taules les lo-

comotives ; ces états sont inscrits sur des registres

constamment a jour, indiquant à l'article de chaque

locomotive la date de sa mise en service, le travail

qu'elle a accompli, les réparations ou modifications

qu'elle a reçues, et le renouvellement de ses diverses

pièces.

Des registres spéciaux sont en outre tenus pour

les essieux de locomotives et de tenders.

Sur ces registres, à côté du numéro d'ordre de

chaque essieu, sont inscrits : sa provenance, la date

de sa mise en service, l'épreuve qu'il peut avoir su-

bie, son travail, ses accidents et ses réparations.

A cet effet, le numéro d'ordre est poinçonné sur

chaque essieu.

Les registres mentionnés aux deux paragraphes

ci-dessus doivent être représentés, à toute réquisi-

tion, aux ingénieurs et agents chargés sous leurs

ordres de la surveillance du matériel et de l'exploi-

tation.

Kein zum

Personen-Transport

bestimmter

Wagen darf ohne Ermächtigung von Seiten der

Regierung zur dienstlichen Verwendung gelangen.

Diese Ermächtigung wird ertheilt, nachdem in

den von der Regierung vorgeschriebenen Formen

constatirt worden ist, daß der Wagen den erfor-

derlichen Starke- und Bequemlichkeits-Bedingungen

genügt, und daß derselbe mit allem zur Sicher-

heit der Passagiere Erforderlichen versehen, ist.

Jeder Wagen muß im Innern die sichtbare

Angabe der Zahl der Plätze enthalten.

Der jedem Passagiere zuständige Sitzraum muß

wenigstens 45 Centimeter Breite, 65 Centimeter

Tiefe und 1 Meter 45 Centimeter Höhe betragen.

Aucune voiture destinée au transport des voya-

geurs n'est mise en service sans une autorisation de

l'administration.

Cette autorisation est donnée après qu'il a été

constaté dans les formes prescrites par le Gouverne-

ment que (a voiture satisfait aux conditions de soli-

dité et de commodité désirables, et qu'elle est pour-

vue de tout ce qui est nécessaire à la sûreté des

voyageurs.

Chaque voiture doit porter dans l'intérieur l'indi-

cation apparente du nombre des places.

Les dimensions de la place affectée à chaque voya-

geur doivent être d'au moins 45 centimètres en lar-

geur, 65 centimètres en profondeur et 1 mètre 45

centimètres en hauteur.

Die Locomotiven, Tender und Wagen jeder

Art müssen bezeichnet sein

1° Mit dem Namen oder den Anfangsbuchstaben

der Eisenbahn, zu welcher sie gehören;

2° Mit einer Ordnungs-Nummer;

3° Mit einer Classen-Nummer für die Personen-

wagen.

Diese Angaben müssen in sichtlicher Weise auf

dem Kasten der Personenwagen und an der Seite

des Gestelles der übrigen Wagen angebracht sein.

Die Ordnungs.Nummer jeder Locomotive wird

auf eine gestempelte, an den Kessel befestigte Platte

eingezraben.

Les locomotives, tenders et voitures de toute es-

pèce doivent porter .

1° Le nom ou les initiales du chemin de fer au-

quel ils appartiennent;

2° Un numéro d'ordre;

3° Le numéro de la classe pour les voilures à

voyageurs.

Ces indications sont placées d'une manière appa-

rente sur la caisse pour les voitures à voyageurs,

et sur les côtés des châssis pour les autres voitures.

Le numéro d'ordre de chaque locomotive est

gravé sur une plaque fixée à la chaudière et poin-

çonnée.

Die Locomotiven, Tender und Wagen jeder

Art, so wie das gesammte Betriebsmaterial muß

beständig in gutem Zustande erhalten weiden.

Dritter Abschnitt.

Zusammensetzung der Züge.

Les machines locomotives, tenders et voitures de

toute espèce et tout le matériel de l'exploitation

doivent être constamment maintenus eu bon état.

SECTION III.

De la composition des trains.

Es ist untersagt an einen Personenzug mehr

als zwei geheizte Locomotiven zu spannen.

Der Maschinist der an der Spitze befindlichen

Locomotive muß immer den Gang des Zuges regeln.

In jedem Personenzuge muß sich vorne, hinter

dem Tender, ein nicht mit Passagieren besetzter

Nagen befinden.

Il est interdit d'atteler à un train de voyageurs

plus de deux locomotives en feu.

Le mécanicien de la machine placée en tête doit

toujours régler la marche du train.

Il doit y avoir dans tout convoi de voyageurs, en

tète du train, à la suite du tender, une voiture ne

portant pas de voyageurs.

Auf Antrag der Gesellschaft bestimmt die Re-

gierung für die verschiedenen Punkte der Bahn-

linie und je uach der Jahreszeit die Eicherheits-

bedingungen, welchen sich die Personen, und Güter-

züge und überhaupt die Züge jeder Art unter-

werfen müssen, namentlich aber

Le Gouvernement détermine, sur la proposition

de la Compagnie, pour les divers points de la ligne,

et suivant les saisons, les conditions de sécurité

auxquelles les trains de voyageurs, de marchandises

et autres trains de toute nature doivent être assu-

jetties et notamment

Das Maximum der Wagen, deren Zahl für

die Personenzüge, ohne eine specielle Ermächtigung

der Regierung, 24 nie übersteigen darf;

Die Zahl und die Schwere der mit Bremsen

versehenen Wagen; die Zahl der sie führenden

Bremser und die durch sie im Zuge einzunehmende

Stelle.

Jedenfalls muß einer der Wagen im hintersten

Fünftel des Zuges mit Bremsen und einem Bremser

versehen sein.

Jeder Zugführer und jeder eine einzelne Loco-

motive führende Machinist muß über die erfor-

derlichen Mittel verfügen, um im Fall der Noth

die durch das Reglement vorgeschriebenen Signale

machen zu können.

Jeder fahrplanmäßige Personenzug muß aus

einer genügenden, jedoch die durch Art. 10 ge-

zogene Grenze nicht überschreitenden Anzahl Wagen

jeder Classe, zum Behuf der in den verschiedenen

Bahnhöfen sich darstellenden Passagiere, zusam-

mengesetzt sein.

Es kann die Gesellschaft jedoch Seitens der

höhern Verwaltung ermächtigt werden, auch solche

Züge zu bilden, welche nur aus Wagen der 1ten,

oder der 1ten und 2ten Classe bestehen.

Tout convoi régulier de voyageurs doit contenir

en quantité suffisante, et dans ta limite portée à

l'art. 10, les voitures de toute classe destinées aux

personnes qui se présenteront dans les stations des

chemins de fer.

Toutefois, avec l'autorisation de l'administration

supérieure, la Compagnie aura la faculté de faire

des trains composés exclusivement de voilures de

1re classe, ou de voitures de 1er et de 2e classe.

Die Locomotiven werden an die Spitze der

Züge gestellt.

Von dieser Bestimmung kann nur für die in

der Nähe der Stationen auszuführenden Beweg-

ungen oder im Falle der Hülfeleistung abgegangen

werden.

In

diesen besonderen Fällen darf die Fahrge-

schwindigkeit 25 Kilometer in der Stunde nicht

überschreiten.

Les locomotives sont placées en tête des trains.

Il ne peut être dérogé à cette disposition que pour

les manœuvres à effectuer dans le voisinage des sta-

tions ou pour le cas de secours.

Dans ces cas spéciaux, la vitesse ne devra pas

dépasser 25 kilomètres à l'heure.

Ohne Ermächtigung Seitens der Regierung ist

Le nombre maximum des véhicules, sans que ce

nombre paisse, à moins d'une autorisation spéciale

du Gouvernement, excéder 24 pour les trains de

voyageurs ;

Le nombre et le poids des wagons à frein ; le

nombre des conducteurs chargés de les manœuvrer ;

la place qu'ils doivent occuper dans le train.

Dans tous les cas, l'une des voitures composant le

dernier cinquième du train, est toujours pourvue

d'un frein et d'un garde-frein.

Tout conducteur chef de train ou mécanicien

conduisant une machine isolée doit être muni des

moyens nécessaires pour faire, en cas de besoin, les

signaux prescrits par les règlements.

Il est défendu d'admettre, sans l'autorisation du

es nicht gestattet explosible oder feuergefährliche

Stoffe in einen Personenzug aufzunehmen.

Art. 14

Die zu einem Personenzug gehörigen Wagen

müssen in solcher Weise mit einander verbunden

sein, daß sich die Federbuffer dieser Wagen stets

berühren.

In

Züge, welche Passagierwagen enthalten,

dürfen keine auf gußeisernen Rädern fahrende

Locomotiven, Tender oder Wagen irgend welcher

Art aufgenommen werden.

Jedoch kann die Negierung ausnahmsweise den

Gebrauch von gußeisernen Rädern mit eisernen

Reisen in den gemischten Personen- und Güter-

zügen, welche mit einer Geschwindigkeit von höch-

stens 25 Kilometer in der Stunde fahren, ge-

statten.

Les voitures entrant dans la composition des

trains de voyageurs sont liées entre elles par des

moyens d'attache tels que les tampons à ressort de

ces voitures soient toujours en contact.

Il est interdit de placer dans un convoi compre-

nant des voitures à voyageurs aucune locomotive,

tender ou autre voiture d'une nature quelconque

montés sur des roues en fonte.

Toutefois le Gouvernement pourra, par excep-

tion , autoriser l'emploi de roues en fonte cerclées

en fer dans les trains mixtes de voyageurs et de

marchandises, et marchant à la vitesse d'au plus 25

kilomètres à l'heure.

Die Züge werden bei Nacht von außen er-

leuchtet.

Die Personenzüge werden bei Nacht im Innern

erleuchtet; bei Tage werden sie es während der

Durchfahrung der von der Verwaltung bezeichne-

ten Tunnels.

Les trains sont éclairés extérieurement pendant

la nuit.

Les voitures destinées aux voyageurs sont éclairées

intérieurement pendant la nuit; elles le sont, pen-

dant le jour, au passage des souterrains désignés

par l'administration.

Zwischen dem Zugführer und dem Maschinisten

werden Communicationsmittel angebracht sein,

um bei Unfällen das Allarm-Zeichen, geben zu

können; dies in einer, nach Anhörung der Ge-

sellschaft, durch die Regierung vorzuschreibenden

Weise.

Vierter Abschnitt.

Abfahrt, Circulation und Ankunft

der

Züge.

Il est établi des moyens de communication entre

le chef de train et le mécanicien pour donner, en

cas d'accident, le signal d'alarme, par telle disposi-

tion que le Gouvernement aura prescrite, la Com-

pagnie entendue.

SECTION IV.

Du départ , de la circulation

et de l'arrivée

des trains.

Auf Antrag der Gesellschaft bestimmt die Re

Gouvernement, dans les convois qui portent des

voyageurs, aucune matière pouvant donner Heu soit

à des explosions, soit à des incendies.

Pour chaque chemin de fer, le Gouvernement

gierung die von den Zügen und einzelnen Ma-

schinen auf jeder Eisenbahn zu befolgende Rich-

tung und das zu befahrende Geleise, wenn sie

mehrgeleisig ist, so wie die Kreuzungspunkte der

Züge, wenn die Bahn nur ein Geleise hat.

Kein Zug darf die Station vor der durch das

Reglement festgesetzten Stunde verlassen.

Auch darf kein Zug die Station verlassen, bis

die, feit Abfahrt oder Durchfahrt des letzten Zuges,

durch die Regierung auf Antrag der Gesellschaft

festgesetzte Zwischenzeit abgelaufen ist.

In der Nahe jeder Station und in der von

der Regierung, nach Anhörung der Gesellschaft,

bestimmten Entfernung werden Signale angebracht,

um den Machinisten der etwa ankommenden Züge

anzuzeigen, ob die Einfahrt in die Station

stall Haft sei.

Sobald dem Machinisten das Zeichen gegeben

ist, muß er unverzüglich die Schnelligkeit des

Zuges vollends in seine Gewalt zu bringen wissen,

um das ihm signalisirte Hindernis möglichst zu

vermeiden.

Aucun convoi ne peut partir d'une station avant

l'heure déterminée par le règlement de service.

Aucun convoi ne peut également partir d'une

station avant qu'il ne se soit écoulé, depuis le départ

ou le passage du convoi précédent, le laps de temps

qui a été fixé par le Gouvernement, sur la proposi-

tion de la Compagnie..

Des signaux sont placés aux abords de chaque

station, à la distance déterminée par le Gouverne-

ment, la Compagnie entendue, pour indiquer aux

mécaniciens des trains qui pourraient survenir, si

l'entrée de la station leur est permise.

Dès que l'avertissement lui est donné, le méca-

nicien doit, par tous les moyens a sa disposition, se

rendre immédiatement et complètement maître de

la vitesse de son train, de manière à éviter, autant

que possible, l'obstacle qui lui est signalé.

Abgesehen von den Fallen höherer Gewalt und

der Reparatur der Eisenbahn und ihrer

Perti-

nentien, dürfen die Züge nur in Folge specieller

Ermächtigung von Seiten der Regierung an an-

dern, als den gewöhnlichen für den Passagier-

und Güterdienst bestimmten Bahnhöfen und Hal-

tepunkten, stillestehen und verweilen, Locomotiven

und Wagen dürfen nicht auf den für die Circu-

lation bestimmten Geleisen stationiren.

A moins d'une autorisation spéciale du Gouver-

nement, et sauf le cas de force majeure ou de répa-

ration du chemin de fer et de ses dépendances, les

trains ne peuvent s'arrêter et stationner qu'aux gares

ou aux lieux de stationnement autorisés pour le

service des voyageurs ou des marchandises. Les lo-

comotives, voitures ou wagons ne doivent pas sta-

tionner sur les voies affectées à la circulation.

Auf Antrag der Gesellschaft schreibt die Regie-

rung die besondern Vorsichtsmaßregeln hinsicht-

lich der Circulation der Züge auf ein- oder zwei-

détermine, sur la proposition de la Compagnie, le

sens du mouvement des trains et des machines

isolées sur chaque voie, quand il y a plusieurs voies,

et les points où peuvent se faire les croisements

des trains quand il n'y en a qu'une.

Le Gouvernement détermine, sur la proposition

de la Compagnie, les mesures spéciales de précau-

tion relatives a la circulation des trains sur les plans

1. Beilage zu Nr. 29.

geleisigen geneigten Ebenen und in Tunnels, je

nach der Länge und dem Tracé derselben, vor.

Die Regierung bestimmt ebenfalls, auf Antrag

der Gesellschaft, das Maximum der Fahrgeschwin-

digkeit der Personenzüge, so wie die Dauer der

Fahrt auf den verschiedenen Theilen jeder Bahn.

Auf Antrag der Gesellschaft schreibt die Regie-

rung die auf Expedition und Gang der außer-

gewöhnlichen Züge anzuwendenden Voifichtsmaß-

regeln vor.

Sobald die Expedition eines außergewöhnlichen

Zuges beschlossen ist, wird dem mit der admini-

strativen Aufsicht beauftragten Beamten unver-

züglich Anzeige davon gemacht, mit Angabe des

Motivs der Expedition des Zuges und der Ab-

gangsstunde desselben.

Le Gouvernement prescrit, sur la proposition de

la Compagnie, les mesures de précaution à prendre

pour l'expédition et la marche des convois extraor-

dinaires.

Dès que l'expédition d'un convoi extraordinaire

a été décidée, déclaration doit en être faite immé-

diatement au fonctionnaire chargé de la surveillance

administrative, avec indication du motif de l'expé-

dition du convoi et de l'heure du départ.

Die in Art. 3 erwähnten Agenten müssen mit

Tag- und Nacht-Signalen versehen sein, mittels

welcher sie auf der ganzen Bahnstrecke die nöthigen

Warnungen ertheilen.

Les agents mentionnés à l'article 3 doivent être

pourvus de signaux de jour et de nuit à l'aide des-

quels ils donnent sur la ligne les avertissements

nécessaires.

Jedesmal, wenn ein Zug oder eine einzelne

Maschine auf der Bahn anhält, werden Signale

zum Anhalten auf eine Entfernung von wenig-

stens 700 Meter nach hinten und, wenn di: bei-

den Geleise der Bahn nicht frei sind oder die

Nah« nur eingeleisig ist, auf eine gleiche Ent-

fernung nach vorne gemacht.

Alt. 24.

Die Gesellschaft ist verpflichtet, der Negierung

Kenntnis von der Einrichtung ihrer Signale zu

geben.

Diese Signale müssen in Hand-Signalen für

Tag- und Nachtzeit, in Scheiben-Signalen und

Knallbüchsen bestehen.

inclinés et dans les souterrains à une ou à deux

votes, à raison de leur longueur et de leur tracé.

Il détermine également, sur la proposition de la

Compagnie, la vitesse maximum que les trains de

voyageurs pourront prendre sur les diverses parties

de chaque ligne et la durée du trajet.

Toutes les fois qu'un train ou une machine isolée

s'arrête sur la voie, des signaux d'arrêts sont faits

à 700 mètres au moins à l'arrière, et à la même

distance à l'avant, si les deux voies sont interceptées,

ou s'il n'existe qu'une seule voie.

La Compagnie est tenue de faire connaître au

Gouvernement l'organisation de ses signaux.

Ces signaux doivent consister en signaux à main

de jour et de nuit, disques-signaux et boîtes dé-

tonnantes.

Die Regierung bestimmt, nach Anhörung der

Gesellschaft, die Stationen der telegraphischen

Posten.

Bei nebeliger oder sehr schlechter Witterung

müssen die Tag-Signale durch Nacht-Signale

erseht werden.

In der Nähe der Stelle, an welcher eine Zweig-

bahn die Hauptlinie kreuzt, muß der Maschinist

die Fahrgeschwindigkeit der Art mäßigen, daß der

Zug nöthigen Falls gänzlich zum Stillestehen

gebracht werden könne, ehe derselbe den Kreuz-

ungspunkt erreicht. An den durch die Regierung

bezeichneten Punkten muß der Zug stets gänzlich

anhalten.

An allen Punkten, wo Zweigbahnen einlaufen,

und im Allgemeinen überall, wo die Weichen auf

den Hauptbahnen die Spitze darbieten, müssen

die Eignale die Stellung der Weichen anzeigen.

Bei der Einfahrt in die an den Endpunkten

einer Linie gelegenen Bahnhöfe muß der Maschi-

nist die nöthigen Vorkehrungen treffen, um die

erworbene Geschwindigkeit des Zuges, vor der

Ankunft an dem Punkte, wo die Passagiere ab-

steigen, vollends zu hemmen, und zwar so, daß,

um diesen Punkt zu erreichen, die Maschine neuer-

dings in Bewegung gesetzt werden muß.

En approchant du point où une ligne d'embran-

chement vient croiser la ligne principale, le méca-

nicien doit modérer la vitesse de telle sorte que si

les circonstances l'exigent, le train puisse être com-

plètement arrêté avant d'atteindre ce croisement

le train doit toujours être arrêté complètement aux.

endroits désignés par le Gouvernement.

A tous les points d'embranchement et en général

partout où les aiguilles se présentent en pointe sur

les voies principales, les signaux doivent indiquer le

sens dans lequel les aiguilles sont placées.

A l'entrée dans les gares extrêmes, le mécanicien

doit faire les dispositions convenables pour que la

vitesse acquise du train soit complètement amortie

avant le point où les voyageurs doivent descendre,

et de telle sorte qu'il soit nécessaire de remettre la

machine en action pour atteindre ce point.

In der Nähe der durch die von der Regierung

gutgeheißene Dienstordnung bezeichneten Ueber-

gängen in gleicher Ebene, Krümmungen und Ein-

schnitte, so wie in der Nähe der Stationen und

Tunnels muß der Maschinist die Dampfpfeife

spielen lassen, um die Annäherung des Zuges zu

melden.

Er bedient sich ebenfalls der Dampspfeife als

Warnungsmittel, jedesmal wenn ihm die Bahn

nicht gänzlich frei zu sein scheint.

A l'approche des passages à niveau, des courbe

et des tranchées désignés par les ordres de service

approuvés par le Gouvernement, et à l'approche des

stations et des souterrains, le mécanicien doit faire

jouer le sifflet à vapeur pour avertir de l'approche

du train.

Il se sert également du sifflet comme moyen d'a-

vertissement, toutes les fois que la voie ne lui paraît

pas complètement libre.

Nur der Maschinist und der Heizer dürfen die

le Gouvernement fixera, la Compagnie entendue,

les stations des postes télégraphiques.

En cas de brouillard ou de très-mauvais temps,

les signaux de jour sont remplacés par les signaux

de nuit.

Aucune personne autre que le mécanicien et le

Locomotive und den Tender besteigen, es sei denn,

daß die Eisenbahnverwaltung hierzu eine specielle

schriftliche Erlaubnis ertheilt habe.

Von diesem Verbote find ausgenommen

1° Die mit der Controle beauftragten Inge-

nieure der Bauverwaltung, und die zur Ueber-

wachung des Materials und der Bahn bestellten

Agenten;

2° Die Beamten der Verwaltungs-Aufsicht,

doch nur im Falle, wo einem Zuge eine Hülfs-

maschine entgegengesendet wird, oder wenn sie

eine geschriebene und motivirte Aufforderung ein-

geben, welche dem Stationschef oder dem Zugführer

behändigt wird.

Zu Luxemburg muß eine Niederlage von söge-

nannten Hülfs- oder Reserve-Maschinen errichtet

»erden.

Die auf den Dienst dieser Maschinen bezüg-

lichen Vorschriften werden auf Antrag der Gesell-

schaft von der Regierung aufgestellt.

Un dépôt de machines, dites de secours ou de

réserve, doit être établi à Luxembourg.

Les règles relatives au service de ces machines

sont déterminées par le Gouvernement, sur la pro-

position de la Compagnie.

Zu Luxemburg muß die Gesellschaft stets einen

mit allen bei einem etwaigen Unfalle erforderlichen

Geräthschaften und Werkzeugen beladenen Wagen

bereit halten.

Uebrigens muß jeder Zug mit den unentbehr-

lichsten Werkzeugen versehen sein.

La Compagnie doit avoir constamment à Luxem-

bourg un wagon chargé de tous les agrès et outil»

nécessaires, en cas d'accident.

Chaque train doit d'ailleurs être muni des outils

les plus indispensables.

An den durch die Regierung bezeichneten Sta-

tionen werden Register gehalten, in welche ohne

Verzug alle Verspätungen eingetragen werden, die

10 Minuten, für eine zu durchlaufende Strecke

von weniger als 50 Kilometer, und 15 Minuten,

für eine Strecke von 50 Kilometer und darüber,

betragen.

Diese Register erwähnen die Art und die Zu-

sammensetzung der Züge, die Nummern der Loco-

motiven, womit sie bespannt waren, die Stunden

chauffeur ne peut monter sur la locomotive ou sur

le tender, à moins d'une permission spéciale et écrite

de l'administration du chemin de fer.

Sont exceptes de celle interdiction

1° Les ingénieurs de l'administration des travaux

publics chargés du contrôle et les agents attachés à

la surveillance du matériel et de la voie;

2° Les fonctionnaires de surveillance administra-

tive, mais seulement dans Je cas d'envoi d'une ma-

chine de secours au devant d'un train, ou s'ils font

une réquisition écrite et motivée qui est remise au

chef de la station ou au chef de train.

Aux stations désignées par le Gouvernement, il

est tenu des registres sur lesquels doivent être men-

tionnés, sans délai, les retards excédant dix minutes

pour le parcours dont la longueur est inférieure à

50 kilomètres, et quinze minutes pour le parcours

de 50 kilomètres et au delà.

Ces registres indiquent la nature et la composi-

tion des trains, les numéros des locomotives qui les

ont remorqués, les heures de départ et d'armée,

der Abfahrt und der Ankunft, die Ursache und

die Dauer der Verspätung; sie werden den Inge-

nieuren, Beamten und Agenten der Betriebs-

Controle auf Verlangen vorgezeigt.

Wenigstens fünfzehn Tage vor der Vollziehung

Wird die Tabelle über die Einrichtung der regel-

mäßigen

Züge jeder Art, in hinreichender Anzahl

von Exemplaren, der Regierung zugefertigt. Letz-

tere kann die als nöthig erkannten Abänderungen

vorschreiben.

Wenn innerhalb der fünfzehn Tage vom Em-

pfange keine Abänderung durch die Regierung

vorgeschrieben worden ist, so kann die Dienstord-

nung provisorisch von der Gesellschaft zur Voll-

ziehung gebracht werden.

In den Stationen und an den von der Ver-

waltung zu bestimmenden Orten zeigen, wenigstens

nacht Tage vor der Ausführung jeder neuen Dienst-

ordnung,.gemachte Anschläge dem Publikum die

Abgangsstunden der regelmäßigen Personenzüge,

die Stationen, welche sie zu bedienen haben, so wie

die Abgangsstunden aus jeder dieser Stationen an.

Quinze jours au moins avant d'être mis à exé-

cution, le tableau d'organisation des trains réguliers

de toute nature est communiqué, en nombre suffi-

sant d'exemplaires, au Gouvernement, lequel peut

prescrire les modifications qu'il reconnaît nécessaires.

Si dans les quinze jours de la réception aucune

modification n'est prescrite par le Gouvernement,

les ordres de service peuvent être mis provisoirement

à exécution par la Compagnie.

Des affiches placées dans les stations et dans les

lieux déterminés par l'administration, huit jours au

moins avant la mise a exécution de tout nouvel ordre

de service, font connaître au public les heures de

départ des trains réguliers de voyageurs, les stations

qu'ils doivent desservir et les heures de départ de

chacune de ces stations.

I m Falle der Unzulänglichkeit der durch die

Gesellschaft getroffenen Maßregeln zur Vollziehung

der in diesem Titel enthaltenen Bestimmungen,

schreibt die Regierung, nach Anhörung der Ge-

sellichast, die ihr nöthig erscheinenden Bestim-

mungen vor.

Titel III.

Einnahme der Taxen und Nebenkosten.

En cas d'insuffisance des mesures prises par la

Compagnie pour satisfaire aux prescriptions conte-

nues dans le présent titre, le Gouvernement pres-

crit , la Compagnie entendue, les dispositions qu'il

juge nécessaires.

TITRE III.

De la perception des taxes et des frais

accessoires.

Keine Taxe, von welcher Art sie auch sei, darf

ohne Beglaubigung der Regierung durch die Ge-

sellschaft erhoben werden.

Die Tabellen der beglaubigten Taxen und der

la cause et ta durée du retard; ils sont présentés à

toute réquisition aux ingénieurs, fonctionnaires et

agents du contrôle de l'exploitation.

Aucune taxe, de quelque nature qu'elle soit, ne

peut être perçue par la Compagnie sans une homo-

logation du Gouvernement.

Les tableaux des taxes homologuées et des frais

gutgeheißenen Nebenkosten müssen dem Publikum

beständig an den sichtlichsten Punkten der Bahn-

höfe und Stationen der Eisenbahnen und an allen

andern durch die Verwaltung bezeichneten Orten

zur Verfügung gestellt sein.

Ein Monat vor dem Beginn der Einnahme

legt die Gesellschaft der Regierung die Tabelle der

Taxen, deren Homologation sie verlangt, in einer

hinreichenden Zahl von Exemplaren vor.

Ueberdies wird diese Taxen -Tabelle dem Pu-

blikum nach Vorschrift des vorangehenden Artikels

oder durch irgend einen andern von der Regierung,

nach Anhörung der Gesellschaft, zu bestimmenden

Publicitäts.Modus zur Kenntnis gebracht.

Nur in den durch vorangehende §§. festgesetzten

Formen kann eine Abänderung an den für die

Einnahme gültigen Tarifen vorgenommen werden.

Un mois avant la mise en perception, la Com-

pagnie soumet au Gouvernement, en nombre suffi-

sant d'exemplaires, le tableau des taxes dont elle

demande l'homologation.

Le tableau de ces taxes est en outre porté à la

connaissance du public comme il est dit à l'article

précédent, ou par tel autre mode de publicité qui

sera déterminé par le Gouvernement, la Compa-

gnie entendue.

Aucun changement ne peut être apporté aux tarifs

dont la perception est autorisée, si ce n'est dans les

formes déterminées aux paragraphes précédents.

Die Gesellschaft ist verpflichtet, die ihr anver-

trauten Transporte jeder Art mit Sorgfalt, Ge-

nauigkeit und Schnelligkeit, ohne Begünstigung

Einzelner, zu befördern.

Colis, Vieh und alle sonstigen der Eisenbahn

zum Transpott übergebenen Gegenstände werden

in den Stationen ihrer Abfahrt und Ankunft,

nach Maßgabe der Ueberuahme, in besondere

Register, mit Angabe des für den Transport

geschuldeten Gesammtpreises, eingetragen.

Unbeschadet des etwaigen Frachtbriefes wird

dem Absender auf Verlangen ein Empfangschein

ausgestellt. Dieser Empfangschein gibt Art und

Gewicht der Colis, den Gesammtpreis des Trans-

portes und die Frist, in welcher der Transport

bewerkstelligt werden soll, an.

Die in gegenwärtigem Artikel erwähnten Re-

gister werden den mit der Vollziehung dieses Re-

glements beauftragten Beamten und Agenten auf

jedesmalige Anfrage vorgezeigt.

La Compagnie est tenue d'effectuer avec soin,

exactitude et célérité, et sans tour de faveur, les

transports de toute nature qui lui sont confiés.

Les colis, bestiaux et objets quelconques confiés

au chemin de fer sont inscrits à la gare d'où ils

partent et à la gare où ils arrivent, sur des registres

spéciaux, au fur et à mesure de leur réception, avec

mention du prix total dû pour leur transport.

Un récépissé devra être délivré à l'expéditeur,

s'il le demande, sans préjudice, s'il y a lieu, de la

lettre de voiture. Le récépissé énoncera la la titre

et le poids des colis, le prix total du transport, et

le délai dans lequel ce transport devra être effectué.

Les registres mentionnés au présent article seront

représentés à toute réquisition aux fonctionnaires et

agents chargés de veiller à l'exécution du présent

règlement.

accessoires approuvés doivent être constamment mis

à la disposition du public dans les lieux les plus

apparents des gares et stations des chemins de fer,

et dans tous autres lieux déterminés par l'adminis-

tration.

Titel IV.

Maßregeln in Betreff der Passagiere und

der dem Eisenbahndienst fremden oder

zu demselben gehörigen Personen.

Jeder dem Dienst der Eisenbahn fremden Per-

son ist es untersagt

1) den innern Raum der Eisenbahn zu betre-

ten, in demselben zu stationiren oder zu circuliren;

2) Materialien und Gegenstände von irgend

welcher Art hineinzuwerfen oder dort niederzulegen;

3) Thiere von irgend welcher Art hinein zu

bringen oder hineindringen zu lassen;

4) dem Dienst fremde Fuhrwerke, Waggons oder

Maschinen dort circuliren oder stationiren zu lassen.

Il est défendu à toute personne étrangère an ser-

vice du chemin de fer

1° de s'introduire dans l'enceinte du chemin de

fer, d'y circuler ou stationner;

2° d'y jeter ou déposer aucuns matériaux ni ob-

jets quelconques;

3° d'y introduire ou laisser introduire des ani-

maux d'aucune espèce ;

4° d'y faire circuler ou stationner aucunes voi-

tures , wagons ou machines étrangères au service.

Sind ausgenommen von dem im ersten §. des

vorstehenden Artikels aufgestellten Verbote

1) die mit der Polizei beauftragten Bürger-

meister und Schössen, die Polizei-Commissäre,

die Offiziere der Gendarmerie, die Gendarmen

und übrigen Agenten der öffentlichen Macht, die

Beamten der Zollverwaltung, der indirecten Steuern

und der Octroys, im Falle der Dienstausübung,

in Uniform oder mit ihren Abzeichen versehen;

2) die mit einer von der Gesellschaft ausge-

stellten Erlaubnis versehenen Personen.

Abgesehen von dem Falle der frischen That,

haben die Beamten der Zollverwaltung, der indi-

recten Steuern und Octroys nur dann das Recht

Einlaß in den innern Raum der Eisenbahn zu

verlangen, wenn sie einen von der zuständigen

Behörde ausgegangenen, das Motiv der vorzu-

nehmenden Durchsuchung angebenden Befehl vor-

zeigen.

Jedenfalls sind die im gegenwärtigen Artikel

bezeichneten Beamten und sonstige Personen ver-

TITRE IV.

Des mesures concernant le» voyageur»

et les personnes étrangères ou atta-

chées au service du chemin de fer.

Sont exceptés de la défense portée au 1er para-

graphe de l'article précédent

1° Les bourgmestres et échevins chargés de la po-

lice, les commissaires de police, les officiers de gen-

darmerie, les gendarmes et autres agents de la

force publique, les préposés aux douanes, aux con-

tributions indirectes et aux octrois, dans l'exercice

de leurs fonctions, et revêtus de leurs uniformes ou

de leurs insignes;

2° les personnes munies d'une permission délivrée

par la Compagnie. Toutefois, sauf le cas de flagrant

délit, les préposés aux douanes, aux contributions

indirectes et aux octrois n'ont droit de réclamer leur

admission dans l'enceinte du chemin de fer que sur

la présentation d'un ordre émanant de l'autorité

compétente et énonçant le motif de la visite à faire.

Dans tous les cas, les fonctionnaires et toutes per-

sonnes désignées au présent article sont tenus de se

pflichtet, den durch die Regierung, nach Anhörung

der Gesellschaft, aufgestellten speciellen Ordnungs-

und Sicherheits-Vorschriften nachzukommen.

Jeder Passagier muß mit einem das Datum

der Abreise, den Bestimmungsort und die Wagen-

classe, wozu derselbe berechtigt ist, angebenden Bil-

lets versehen sein.

Derjenige Passagier, welcher sein Billet nicht

vorzuzeigen im Stande ist, oder mit einem Billete

einer niedriger» Wagenclasse, als diejenige, worin

er sich befindet, versehen ist, kann seinen Platz

innehalten, indem er, für den erster» Fall, den gan-

zen Preis, und, für den zweiten Fall, den Unter-

schied von derjenigen Station an bezahlt, in wel-

cher er nachweist eingestiegen zu sein, oder, in

Ermangelung genügenden Nachweises, von dem-

jenigen Punkte an, wo die letzte Controle statt-

gefunden hat.

Geht der Passagier über den auf seinem Billete

angegebenen Punkt hinaus, so ist er gehalten, die

gesetzliche Ergänzung für längere Fahrt nachzu-

zahlen.

Wenn der ohne Billet befundene Passagier sei-

nen Platz nicht bezahlen kann, wird er der Justiz

überliefert.

Tout voyageur doit être muni d'un billet délivré

à la date de son départ, indiquant son point de des-

tination et la classe de la voiture qu'il a le droit

d'occuper.

Tout voyageur qui ne peut représenter son billet,

ou qui est muni d'un billet d'une classe inférieure à

celle qu'il occupe, peut conserver sa place en payant,

dans le premier cas, le prix total, et dans le second

cas, la différence de prix à partir de la station à

laquelle il justifie être monté, ou, a défaut de justi-

fication suffisante, à partir du point où a eu lieu le

dernier contrôle.

Si le voyageur dépasse le point de destination in-

diqué sur son billet, il doit payer le supplément

légal pour l'augmentation du parcours.

Si le voyageur trouvé sans billet n'a pas d'argent

pour acquitter le montant de la place, il sera mis à

la disposition de la justice.

Es ist verboten

1) Die Wagen auf andern Wegen als durch

den nach der auswärtigen Seite der Eisenbahn

sich öffnenden Schlag zu besteigen und zu verlassen;

2) Während des in Bewegung sich befindenden

Zuges aus einem Wagen in einen andern über-

zugehen oder sich hinauszubeugen;

3) An andern Punkten als an den Stationen

und ehe noch der Zug vollends stillesteht, ein-

oder auszusteigen;

4) In die Wagen einzusteigen oder dies zu

conformer aux mesures spéciales d'ordre et de pré-

caution déterminées par le Gouvernement, la Com-

pagnie entendue.

Il est défendu

1° d'entrer dans les voitures ou d'en sortir au-

trement que par la portière qui s'ouvre du côté ex-

térieur du chemin de fer;

2° de passer d'une voiture dans une autre ou Je

se pencher en dehors pendant la marche du convoi;

3° d'entrer dans les voitures ou d'en sortir ail-

leurs qu'aux stations et sans que le train soit com-

plètement arrêté;

4° de monter ou de tenter de monter dans les voi-

rerfuchen, nachdem die Schläge geschlossen sind,

und das Zeichen zur Abfahrt durch den Stations-

Chef gegeben ist;

5) In den Wagen und in den Stationen zu

rauchen.

Jedoch kann auf Verlangen der Gesellschaft und

mittels specieller. Vorsichtsmaßregeln von dieser

letztem Bestimmung abgegangen werden.

Es ist verboten mehr Passagiere in einen Wa-

gen

aufzunehmen, als es die gemäß Art. 6 oben

angegebene Zahl der Plätze gestattet.

Il est interdit d'admettre dans les voitures plus de

voyageurs que ne le comporte le nombre de pinces

indiqué conformément à l'art. 6 ci-dessus.

Der Eintritt in die Wagen ist untersagt

4) Jedem Betrunkenen;

2) Allen denjenigen, welche geladene Schuß-

waffen oder Pakete, deren Art, Masse oder Ge-

ruch den Passagieren unbequem oder lästig wer-

den könnte, mit sich führen.

Jeder Passagier, welcher eine Schußwaffe mit

sich führt, muß, vor seiner Zulassung auf den

Austeigeplatz, constatiren lassen, ob die Waffe

nicht geladen sei.

L'entrée des voitures est interdite

1° A toute personne en état d'ivresse;

2° A tous individus porteurs d'armes à feu char-

gées ou de paquets qui, par leur nature, leur vo-

lume ou leur odeur, pourraient gêner ou incom-

moder les voyageurs.

Tout individu porteur d'une arme à feu doit,

avant son admission sur les quais d'embarquement,

faire constater que son arme n'est point chargé«.

Es darf kein Hund in die Kasten der für Pas-

sagiere dienenden Wagen ausgenommen werden.

Jedoch kann die Gesellschaft diejenigen Passagiere,

welche sich von ihren Hunden nicht trennen wol-

len, in besondere Kasten aufnehmen. Die Hunde

müssen Maulkörbe oder Maulriemen tragen.

Aucun chien ne peut être placé dans les caisses de

voitures servant au transport des voyageurs; toute-

fois la Compagnie peut admettre dans des caisses

spéciales les voyageurs qui ne veulent pas se séparer

de leurs chiens, pourvu que ces animaux soient mu-

selés.

Jeder Absender von Gütern muß bei deren

Uebergabe an die Eisenbahnstationen eine genaue

Angabe der Art dieser Güter machen.

Eintretenden Falles werden, nach Anhörung der

Gesellschaft,

specielle Vorsichtsmaßregeln zum

Transport solcher Güter getroffen, welche Explo-

sionen oder Feuersbrünste verursachen könnten.

tures après que les portières sont fermées et que le

signal de départ a été donné par le chef de station;

5° de fumer dans les voitures et dans les gares.

Toutefois, à la demande de la Compagnie, et

moyennant des mesures spéciales de précaution, des

dérogations à cette dernière disposition peuvent être

autorisées.

Tout expéditeur, en remettant des marchandises

aux stations du chemin de fer, doit faire la déclara-

tion exacte de la nature de ces marchandises.

Des mesures spéciales de précaution sont pres-

crites, s'il y a lieu, la Compagnie entendue, pour

le transport de celles qui pourraient donner lieu soit

à des explosions, soit à des incendies.

2. Beilage zu Nr. 29.

Zur Befolgung der in diesem Titel enthaltenen

Bestimmungen find die Passagiere verpflichtet, den

Anordnungen der Agenten der Gesellschaft Folge

zu leisten.

Im Falle der Nichtbeachtung dieser Vestimmun-

gen können die mit der Polizei beauftragten Offi-

ziere und Agenten die Zuwiderhandlung zu Pro-

tokoll nehmen. Ueberdies kann der betreffende

Passagier, je nach der Wichtigkeit des Falles, ge-

nöthigt werden, den Zug zu verlassen.

Les voyageurs sont tenus d'obtempérer aux in-

jonctions des agents de la Compagnie, pour l'ob-

servation des dispositions exprimées dans le présent

titre.

En cas d'infraction à ces dispositions, les officiers

et agents chargés de la police peuvent dresser pro-

cès-verbal de la contravention. Le voyageur peut en

outre, suivant la gravité des cas, être obligé à des-

cendre du train.

Die Aufseher, Wächter und übrigen Agenten,

der Gesellschaft müssen ohne Verzug jeden, der

unerlaubter Weise den innern Raum der Eisen-

bahn oder ihrer Pertinentien betteten hätte, hin-

ausweisen.

Im Falle der Widersetzlichkeit von Seiten des

Zuwiderhandelnden kann jeder

Eisenbahn-Ange-

stellte den Beistand der Agenten der Verwaltung

und der öffentlichen Macht requiriren.

Im innern Raum der Eisenbahn betroffene

herrenlose Thiere werden eingefangen und im

Pfandstall untergebracht.

Les surveillants, gardes et autres agents de la

Compagnie doivent faire sortir immédiatement toute

personne qui se serait introduite irrégulièrement

dans l'enceinte du chemin de fer ou de ses dépen-

dances.

En cas de résistance de la part des contrevenants,

tout employé du chemin de fer peut requérir l'as-

sistance des agents de l'administration et de ta force

publique.

Les animaux trouvés sans maître dans l'enceinte

du chemin de fer sont saisis et mis en fourrière.

In jeder Station wird ein Register gehalten,

in welches die Passagiere ihre etwaigen Recla-

mationen gegen die Gesellschaft oder ihre Klagen

gegen die Agenten und Angestellten einschreiben

können.

Dieses Register muß an sichtlicher Stelle auf.

liegen und dem Publikum auf Verlangen vorge-

legt werden.

Es wird jeden Monat von den mit der Con-

trole beauftragten Staatsbeamten beurkundet.

Dans chaque station est tenu un registre destiné

à recevoir les réclamations que les voyageurs pour-

raient avoir à faire contre la Compagnie, ou les

plaintes qu'ils désireraient consigner contre tout

agent ou employé.

Ce registre, placé dans un lieu apparent, est pré-

senté à toute réquisition du public.

Il est visé, chaque mois, par les agents de l'Etat

chargés du contrôle.

Titel V

Verschiedene Bestimmungen.

Ausrufer, Verkäufer und Vertheiler von Druck-

schrillen dürfen ihr Gewerbe nur in Folge einer

speciellen Ermächtigung der Regierung und nach

vorläufiger Genehmigung der Gesellschaft in den

Höfen und Gebäuden der Stationen, oder in den

Wartesälen der Passagiere ausüben.

Aucun crieur, vendeur ou distributeur d'impri-

més ne peut exercer sa profession dans les cours ou

bâtiments des stations, et dans les salles d'attente

destinées aux voyageurs, qu'en vertu d'une autori-

sation spéciale du Gouvernement, et après avoir été

préalablement admis par la Compagnie.

Jeder bei der Eisenbahn angestellte Agent muß

in Ausübung der Amtspflichten, welche ihn mit

dem Publicum in Berührung bringen, in Uniform

erscheinen oder ein Abzeichen tragen.

Tout agent employé sur le chemin de fer, dans

les fonctions qui le mettent en rapport avec le pu-

blic, doit être revêtu d'un uniforme, ou porteur

d'un signe distinctif.

Die Gesellschaft muß ein Stammregister über

das gesammte Personal der Angestellten ihrer Ver-

waltung führen. Dieses Register meldet bezüglich

eines jeden derselben

Den Auszug der ihm gehörigen Atteste;

Die Dauer seiner Dienste an den verschiedenen

Bahnen, welchen er bereits hat angehört, nebst

Belegstücken;

Das Datum seines Dienstantrittes bei der

Gesellschaft;

Die Art seiner Functionen;

Sein Gehalt.

Dieses Register wird auf Verlangen den mit

der Controle beauftragten Beamten, welche ihre

Bemerkungen darauf eintragen können, vorgezeigt

La Compagnie doit tenir un registre matricule du

personnel de tous les employés de son administra-

tion. Sur ce registre sont mentionnés pour chacun

d'eux

L'extrait des certificats dont il est porteur;

La durée et les pièces justificatives de ses services

sur les diverses lignes auxquelles il a été attaché;

La date de son entrée au service de la Compagnie;

La nature de ses fonctions;

Son traitement.

Ce registre est représenté à toute réquisition

aux fonctionnaires du contrôle qui peuvent y men-

tionner leurs observations.

An den von der Regierung zu bezeichnenden

Stationen wird die Gesellschaft die bei Unfällen

«forderlichen Medicamente bereit halten.

TITRE V.

Disposition» diverse».

Aux stations désignées par le Gouvernement, la

Compagnie entretiendra les médicaments et moyens

de secours nécessaires en cas d'accident.

Die in den obigen Artikeln 5, 30, 46 und 49

erwähnten Register werden durch den von der

Regierung bezeichneten Beamten der administra-

tiven Aufsicht nummerirt und paraphirt.

Les registres mentionnes aux articles 5, 30, 46

et 49 ci-dessus sont côtés et paraphés par le fonc-

tionnaire de surveillance administrative désigné par

le Gouvernement.

Von jedem auf der Eisenbahn vorkommenden

Unfalle wird, auf Betreiben des Zugführers, der

Localbehörde und der Gendarmerie sofort Anzeige

gemacht. Die Regierung und der mit der Aufsicht

beauftragte Ingenieur werden durch die Gesellschaft

davon in Kenntnis gesetzt.

Toutes les fois qu'il arrivera un accident sur le

chemin de fer, il en sera fait immédiatement décla-

ration à l'autorité locale et à la gendarmerie, à la

diligence du chef du train. Le Gouvernement et

l'ingénieur chargé de la surveillance en seront im-

médiatement informés par les soins de la Compagnie.

Die Gesellschaft ist verpflichtet, für den mit der

administrativen Aufsicht beauftragten Beamten ein

passend eingerichtetes Bureau herzustellen.

La Compagnie est tenue de fournir un bureau

convenablement disposé pour le fonctionnaire dé-

signé pour la surveillance administrative.

Die im Art. 46 erwähnten Register werden den

Ingenieuren der Controle, den mit der Inspection

des commerciellen Betriebes und den unter deren

Befehl stehenden Agenten jedesmal auf Verlangen

Vorgezeigt.

A toute réquisition les registres mentionnés à

l'article 46 sont représentés aux ingénieurs du con-

trôle, aux fonctionnaires chargés de l'inspection de

l'exploitation commerciale et aux agents sous leurs

ordres.

In allen Fällen, in welchen die Regierung den

Bestimmungen dieses Beschlusses gemäß über einen

Antrag der Gesellschaft statuiren soll, ist letztere

gehalten, ihr diesen Antrag in der anberaumten

Frist vorzulegen, in Ermangelung dessen die Re-

gierung in unmittelbarer Weise statuiren darf.

Erachtet die Regierung eine Abänderung des

Antrages für zweckdienlich, so muß dieselbe, außer

im Falle der Dringlichkeit, die Gesellschaft darüber

vernehmen, ehe die Abänderung vorgeschrieben wird.

Dans tous les cas où, conformément aux disposi-

tions du présent arrêté, le Gouvernement doit sta-

tuer sur la proposition de la Compagnie, celle-ci

est tenue de lui soumettre cette proposition dans le

délai fixé, faute de quoi le Gouvernement peut sta-

tuer directement.

Si le Gouvernement pense qu'il y a lieu de modi-

fier la proposition, il doit, sauf le cas d'urgence,

entendre la Compagnie avant de prescrire les mo-

difications.

Auf Betreiben der Gesellschaft müssen Exem-

plare dieses Reglements beständig an den Zugän-

Des exemplaires du présent règlement seront

constamment affichés, à la diligence de la Compa-

gen der Eisenbahu.Büreaux und in den Warte-

säten angeschlagen fein.

Die Bestimmungen der Bedingungsheste und

diejenigen dieses Reglements in Betreff der Güter

werden in den zur Uebernahme der Güter be-

stimmten Stationen und Büreaux angeschlagen.

Auszüge davon werden den Maschinisten, Hei-

zern, Conducteuren, Bremsern, Weichenstellern,

Aufsehern, Wächlern und allen übrigen Eisenbahn-

Beamten, jedem, insofern es ihn betrifft, zuge-

stellt.

Auszüge in Betreff der Verhaltungsweise der

Passagiere während der Fahrt, und bezüglich der

ihnen im Fall etwaiger Reclamationen zuftändi-

gen Mittel müssen im Innern der Wagenkasten

angebracht sein.

Die den Bestimmungen dieses Reglements zu-

widerlanfenden Handlungen werden durch die ge-

seßlich dazu qualificirten Beamten, namentlich

durch die, laut §. 4 Art. 23 des dem Gesetz vom

25. November 1855 angefügten Bedingungsheftes

dazu bestellten Agenten mittels Protokolle consta-

tirt.

Diese Agenten leisten, ehe sie ihr Amt an-

treten, vor dem Bezirksgerichte ihres Wohnortes

den durch das Gesetz vom 25. September 1857

über die öffentlichen Beamten vorgeschriebenen Eid.

Zuwiderhandlungen werden nach Maßgabe des

Gesetzes vom 6. März 1818 bestraft.

gnie, aux abords des bureaux des chemins de fer,

et dam les salles d'attente.

Les dispositions des cahiers des charges et celles

du présent règlement qui concernent les marchan-

dises, sont affichées dans les gares et bureaux de

réception des marchandises.

Des extraits en sont délivrés, chacun pour ce qui

le concerne, aux mécaniciens, chauffeurs, conduc-

teurs, garde-freins, aiguilleurs, surveillants, gardes

et autres employés sur le chemin de fer.

Des extraits, en ce qui concerne les règles à ob-

server par les voyageurs pendant le trajet et les

moyens de réclamation qui leur sont réservés, doi-

vent être placés dans la caisse de la voilure.

Les contraventions aux dispositions du présent

règlement seront constatées par des procès-verbaux

des fonctionnaires à ce qualifiés par la loi et notam-

ment des agents désignés en vertu du §. 4 de l'ar-

ticle 23 du cahier des charges annexé à la loi du

25 novembre 1855. Ces agents, avant d'entrer en

fonctions, prêteront devant le tribunal d'arrondisse-

ment de leur résidence le serment prescrit par la

loi du 25 septembre 1857 sur les fonctionnaires

publics.

Les contraventions seront réprimées conformé-

ment à la loi du 6 mars 1818.

Dekretirt durch Königlich-Großherzoglichen Beschluß vom

18. August 1859, Nr. 493.

Der Seketär für die Angelegenheiten des

Großherzogthums Luxemburg im Haag,

G. d'Olimart.

Décrété par arrêté royal grand-ducal du 18 août 1839,

N° 493.

Le Secrétaire pour les affaires du Grand-

Duché de Luxembourg à La Haye,

D'OLIMART.

Luxemburg. — Druck von V. Bück.