LU
Aménagement des cofferdams
Texte législatif (1 Articles)
321220
Aménagement des cofferdams
Ajouter la phrase suivante au paragraphe (2)
(2) Les cofferdams ne doivent pas être munis de soupapes de remplissage.
321221
Equipement de contrôle et de sécurité
(1)
f) si une possibilité de chauf?àge de la cargaison est requise dans la liste des matières ou si dans
la colonne 20 de cette liste une température masimale est indiquée, d’un instrument pour
mesurer la température de la cargaison ;
Lire la Ière phrase du 2ème alinéa dzl paragraphe (7) comme suit
(7) L’instrument de mesure de la surpression et de la dépression doit déclencher l’alarme en cas d’une
surpression de 1,lS fois la pression de réglage des soupapes de dégagement à grande vitesse et en
cas de dépression de 1,5 kPa (0,015 bar).
321222
Orifices des citernes à cargaison
(1)
b) Les orifices des citernes à careaison d’une section de plus de 0,lO m’ et les orifices des
dispositi
de sécurité doivent êtFe situés à au moins 0,50 m au-dessus du pont.
321225
Pompes et tuyauteries
Lire la 1 ère phrase du paragraphe (1) comme suit
(1) Les pompes plack
sur le pont doivent être situées dans la zone de cargaison.
Remplacer, à la 2ème ligne, le mot “laquelle” par le mot “lequel”.
321226
Réservoirs à restes de cargaison et réservoirs à résidus (slops)
(1) Ajouter à lafin
Pendant le remplissxe
de CES grands récipients ou conteneurs-citernes des movens permettant de
capter des fiites éventuelles doivent etre disposés sous les raccords de rempliss&e.
(3) Ajouter à la jîn
Les réservoirs à restes de cargaison, les grands récipients ou conteneurs-citernes pl&s
sur le
pont doivent se trouver à une distance minimale de la coque égale au quart de la largeur du
bateau.
321235
Installations d* assèchement et de ballastage
Lire le 2ème alinéa du paragraphe (1) comme suit
Cette prescription ne s’applique pas aus caissons latéraus et doubles fonds qui n’ont pas de paroi
commune avec les citernes à cargaison ni aux cofferdams qui peuvent être remplis au moyen
d’une pompe de ballastage plake dans la salle des machines et être vidés au moyen d’éjecteurs
installés dans la zone de cargaison.
331 252
(6)
321253
( 1
331200
( 1
331211
0 3
331217
(1)
331220
( 1
331221
(1)
(7)
331222
(1)
Tvpe et emplacement des équhments
é!ectriques
Lire le Turcgrcphe (6) conme suit
Lx prises cie ncexdexent
des feus de signalisaticn et des appareils d’éckirage de :a paszrer!e
doivent êrre fisées k de---
rrrkuAe à prcti;é
du mât de signaiisation CU dz la passe:eie.
L;1
conne.sion et la déconnexion des prises ne doit +Je possible que lorsqu’elles sent hors tension.
Mise à la masse
Lire le chiffre (3) comme suit
Les citernes à cargaison
indépendantes,
les grands récipients et les conteneurs-citernes
métalliques doivent être mis à la masse.
Matériaux de construction
a) ajouter le tiret suivant
- les couvercles de caisses placées sur le pont.
Espaces de cales et citernes à cargaison
Ajouter la phrase suivante au paragraphe (3)a)
a) . . . . . au cofferdam. En cas de citernes à pression la distance de 0,50 m peut être réduite
à 0,20 m.
Logements et locaux de service
Les logements et la timonerie doivent Ztre situés hors de la zone de cargaison à I’arxiére du plan
vertical arrière ou à l’avant du plan vertical avant délimitant la partie de zone de cargaison au-
dessous du pont. Les fenêtres . . .
Aménagement des cofferdams
Ajouter la phrase suivante au paragraphe (2)
Les cofferdams ne doivent pas être munis de soupapes de remplissage.
Equipement de contrôle et de sécurité
f) si une possibilité de chauffage de la cargaison est requise dans la liste des matières CU si dans
la colonne 20 de cette liste une température maximale est indiquée, d’un instrument pour
mesurer la température de la cargaison ;
Lire la Ière phrase du 2ème alinéa du paragraphe (Δ comme suit
L’instrument de mesure de la surpression et de la dépression doit déclencher l’alarme en cas d!une
surpression de l,l-5 fois la pression de réglage des soupapes de dégagement à ,oryide vitesse et en
cz de dépression de 1,5 kPa (0,015 bar).
Orifices des citernes à cargaison
b) Les orifices des citernes à cargaison d’une section de plus de 0,lO m’ et les orifices des
dispositifs de sécurité doivent être situés à au moins 0,50 m audessus du pont.
331225
Pompes et tuyauteries
(1)
( 1
Lire la 1 ère @nue
du paragraphe (II comme suit
Les pompes placks sur le pont doive& Etre situées dans la zone de cargaison.
f)
Remplacer, à la tème iigne, le mot “laquelle” par le mot “lequel”.
331226
(1)
Réservoirs à restes de cargaison et réservoirs à résidus (slops)
Ajouter à lajk
Pendant le remplissage de ces grands récipients ou conteneurs-citernes des moyens permettant de
capter des fuites éventuelles doivent être disposés sous les raccords de remplissage.
0 3
Lire le chiffre (3) comme suit
La capacité masimale d’un réservoir à restes de cargaison est de 30 m3.
Les réservoirs à restes de cargaison doivent être munis
l
en cas de système ouvert
- d’un dispositif d’équdibrage de pression,
- d’un orifice de jaugeage,
- de raccords, avec dispositifs de sectionnement pour tuyauteries et tuyaux flexibles ;
en cas de système protégé
- d’un dispositif d’équilibrage de pression muni de coupe-flammes,
- d’un orifice de jaugeage,
- de raccords, avec dispositifs de sectionnement, pour tuyauteries et tuyaux flexibies ;
en cas de système fermé
- de soupapes de surpression et de dépression munies de coupe-flammes,
- d’un dispositif de mesure du degré de remplissage,
- de raccords, avec dispositifs de sectionnement, pour tuyauteries et tuyaux flexibles.
Les réservoirs à restes de cargaison ne doivent pas être reliés au système collecteur de gaz des
citernes à cargaison.
331235
Installations d’assèchement et de bailastage
Lire le 2ème alinéa du paragraphe
(1) comme suit
Cette prescription ne s’applique pas aux caissons latéraux et doubles fonds .qui n’ont pas de paroi
commune avec les citernes à cargaison ni aus cofferdams qui peuvent être remplis au moyen
d’une pompe de ballastage placée dans la salle des machines et être vidés au moyen d’éjecteurs
installés dans la zone de cargaison...
331252
(6)
Type et emplacement des équipements éIectriques
Lire le paragraphe
(6) comme suit
Les prises de raccordement des feus de signalisation et des appareils d’éclairage de la passerelle
doivent être fixées à demeure à prosimité du mât de signalisation ou de la passerelle. La
connesion et la déconnexion des prises ne doit être possible que lorsqu’elles sont hors tension.
331253
Mise à la masse
Lire le ch@?e (3) comme suit
Les citernes à cargaison
indépendantes, les grands récipients et les conteneurs-citernes
métalliques doivent être mis à la masse.
APPEXDICE
Mcdkte
Le mocëk
de c z%îc2t
d’qyément
est libe!!é comme sait
Autorité compétente
: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....
Place réservée à l’embième et au nom de Etat
Certificat
d’agrément
no : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
selon Annese B2 marginal 2 10 282 ADNR
1.
2.
3.
3.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Il.
12.
Nom du bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .........
Numéro officie1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .........
Type de bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .........
Tvpe de bateau-citerne
w
Tvpes de citernes à cargaison
1. citernes à cargaison indépendantes
WI
e
2. citernes à cargaison intégrales
WI
3. parois des citernes à cargaison dBérentes de la coque lj2)
Types de citernes à cargaison
1. citernes à cargaison à pression
w
2. citernes à cargaison fermées
112)
3. citernes à cargaison ouvertes avec coupe-flammes
WI
4. citernes à cargaison ouvertes
02)
Pression d’ouverture des clapets de dégagement des gaz à *mde vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wa W)
Equipements supplémentaires
l
dispositif de prise d’échantillons
fermé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . oui/non U2)
partiellement
fermé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . oui/non 1)2)
orifice de prise d’échantillons
. . . . . . . . . . . . . oui/non U2)
installation
de pulvérisation
d’eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . oui/non U2)
chauffage de la cargaison
chauffage possible à partir de la terre
oui/non 1)2)
installation
de chauffage à bord . . . . . . . . oui/non U2)
l
instaUation de réfrigération de la cargaison... oui/non W)
chambre de pompes sous le pont . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ouilnon l)
Installations électriques
classe de température - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
l
groupe d’explosion : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Débit de chargement : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m3/h
Masse vohmique (densité) admise. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dérogations admises : ........................................................................................................................
1) rayer la mention inutile
2) si les circrncs i cargaison ne sont pas toutes du même état : voir page
Si les citzxes à cargiscn
du bateau ne scrx pu toutes du même type CU si leur équiFemex
n’est pas le même, leur type et leur équipement doivent être indiqués ci-après.
,
numéro de citerne à cargaison
j
citeme à
maison
indépendante . . . . . . .
citerne à cargaison intégrale
parois des citemes à car@-
son difkente
de la cooue . . .
citeme à cargaison à pression
citerne à cargaison fermée . . .
I
I
,
I
citerne à cargaison ouverte
avec coupe-flammes . . . . . . . . . . . .
citerne à cargison
ouverte . .
!
l
I
!
pression d’ouverture du ciaper
de dé&
â mande vitesse . . .
!
I
!
I
prise d%chantillons fermée . . . 1
I
(
l
pîse d’&antiilons
partiellement fermée . . . . . . . . . . .
I
orifice de
ptise d’échantillons . . . . . . . . . . . . . 1
I
installation
de pulvérisation d’eau . . . . . . . . .
chatiage
possible à partir de
la terre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
!
I
!
installation de chaulage à
bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _
installation de réfkigération . I
I
/
I
I
I
I
I
I
I
APPEXDICE 1
Modèle 2
La partie _4DNR du modèle de certiicat
unique pour le certijkat provisoire de visite et k certijkat
provisoire
d’agrément est libellée comme suit
9. Transport de matières dangereuses
9.1 Type de bateau-citerne : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..“.............................................................
9.2 Types de citernes à cargaison : 1. citernes à cargaison indépendantes
2. citernes à cargaison intégrales
VO
3. parois des citernes à cargaison différentes de la coque w)
9.3 Etat des citernes à cargaison : 1. citernes à cargaison à pression
WI
2. citernes à cargaison fermées
W)
3. citernes à cargaison ouvertes avec c0upe4lammes
w
4. citernes à cargaison ouvertes
112)
9.1 Pression d’ouverture des clapets de dégagement des gaz à grande vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa W)
9.5 Equipements supplémentaires
l
dispositif de prise d’échantillons
fermé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..-... ouihon W
partiellement fermé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..w...w...*
ouihon *)3
orifke de prise d’échantillons . . . . . . . . . . . . . . . . . ouihon l)z)
installation de pulvérisation d’eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ouihon 1)2)
chauEàge de la cargaison
chauffage possible à partir de la terre.. ouihon w
installation de chauffage à bord . . . . . . . . . . . . ouhon W)
l
instalhtion de rétigération de la cargaison . . . . . . ouihon *p)
l
chambre de pompes sous le pont . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ouihon ‘1
9.6 Installations électriques
classe de température l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
l
groupe d’expiosion : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.7 Débit de chargement : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . m3/h
9.8 Masse vohmique (densité) admise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.9 Dérogations admises : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................
1) ‘iaycr la mention inutile
2) si les citanu 8 cafgawon ne sont pas toutes
du même état : voir page
Si les citernes à caroaison du bateau ne sont pas toutes du même &pe ou si leur équipement
n’est pas le même, Ieur type et leur équipement doivent être indi&és ci-après.
numéro
de citezne à cargaison
!
citerne à
cargaison kiépendante
citerne à cargaison intégrale
parois des citemes à caqai-
son diffërentes de la coque . .
I
I
citeme à cargaison à pression
citeme à caqaison fermée . . .
I
)
I
citerne à cargaison ouverte
avec coupe-flammes . . . . . . . . . . . .
citerne à caqaison ouverte . .
pression d’ouverture du clapet
de dégaz t
l a orande vitesse . . .
prise d’échantillons fermée . .
prise dkhntillorts
0artiellement ferhe
orifice de
prise d%chantillons . . . . . . . . . . . . .
installation
!
!
,
I
I
I
l
!
I
!
l-
!
la terre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
installation de chauffage à
bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
I l I I I I I I
&4PPENDICE 3, Modèles 1 à 3
Les modèles I à 3 amendés se présentent comme suit
l
APPWDICE
Modéie 1
DISPOSITIF
relatif â la
REMISE
de QLXVTITES
RES’ïAYTES
I
2 2000 mm
pont
1. Raccord pour la remise de quantités restantes
Raccord confome à CEFIC.
bordé extérieur
2. Raccord de l5nstallation à terre destiné à refouler à terre les quantités restantes à l’aide d’un gaz.
Raccord conforme à CEFIC.
APPENDICE
Modèle 2
Essai du système d’assèchement supplémentaire
(stripping system)
(1) Avant le début de l’essai les citernes à cargaison et leurs tuvauteries doivent être propres.
Les citernes à cargaison doivent pouvoir être accessibles s& risques.
(2) Pendant l’essai la bande et la gîte du bateau ne doivent pas être supérieures aux valeurs
nonnales de service.
(3) Pendant l’essai une contre-pression de 300 kPa (3 bar) au moins doit être assurée au dispositif
de remise à terre monté sur la tuyauterie de déchargement.
(4) L’essai doit comporter
a) l’introduction d’eau dans la citerne à cargaison jusqu’à ce que l’orifice d’aspiration dans
la citerne à cargaison soit immergé ;
b) le déchargement de l’eau par pompage et, à l’aide du “stripping system” de la citerne
à cargaison, la vidange de la citerne à cargaison et des tuyauteries correspondantes ;
c) la collecte des quantités restantes d’eau aux emplacements suivants
- à l’orifice d’aspiration ;
- au fond de la citerne à cargaison où de l’eau est restée ;
- au point le plus bas de la pompe de déchargement ;
- à tous les points les plus bas des tuvauteries correspondantes jusqu’au dispositif de
ti
remise.
(3) La quantité de l’eau recueillie visée au paragraphe (4) c) doit être exactement mesurée et
être consignée dans l’attestation d’essai.
(6) L’autorité compétente ou la société de classification agréée doit fker dans l’attestation
d’essai toutes les opérations nécessaires à l’essai.
Cette attestation doit comporter au moins les données suivantes
gîte du bateau pendant l’essai ;
bande du bateau pendant l’essai
ordre de déchargement des citemes à cargaison ;
contre-pression au dispositif de remise ;
quantite restante par citerne à cargaison
quantité restante par système de tkauterie
;
durée de l’opération de stripping : *
plan des citernes à cargaison. dÛment rempli.
l
ktestation
rekive
à l’essai d’assèchement
supplémentaire
(stripping system)
1.
Nom du bateau
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..~.....................................................
2.
Numéro officiel
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..~
3.
Rpe de bateau-citerne
w
4.
Numéro du certificat d’agrément : . . . . . . . . . . . . . . . . ..“..........................“............................................................................
5.
Date de I’essai
6.
Lieu de l’essai
. . . . . . . . . . . . . . . . . . ..~........................................................................................................
7. Nombre de citernes à cargaison : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..~.................................................................................
8.
Les quantités restantes suivantes ont été mesurées à l’essai
Citerne à cargaison 1 : .......
litres
Citerne à cargaison 3 :.
litres
Citerne à cargaison 3 :.
litres
Citerne à cargaison 7
litres
Citerne à cargaison 9 :.
litres
Citerne à cargaison 11
litres
Citerne à résidus (slops)
Citerne à résidus (slops)
Système de tuyauterie 1
/
Système de tuyauterie 2
1 . . . . . . . . . . . . . . . . litres
3 . . . . . . . . . . . . . . . . litres
. . . . . . . . . . . . . . litres
. litres
Citerne à cargaison 2 : ..............
litres
Citerne à cargaison 4
litres
Citerne à cargaison 6
litres
Citerne à cargaison 8 : ...........
. . litres
Citerne à cargaison 10
litres
Citerne à cargaison 12 : ..............
litres
Citerne à résidus (slops) 2 : ..............
litres
9.
Pendant l’essai la contre-pression au dispositif de remise était de.. ........ kPa.
10. Les citernes à cargaison sont déchargées dans l’ordre suivant
citerne ..... . citerne ..... . citerne ..... . citerne ..... . citerne ..... . citerne ..... .
citerne ..... . citerne ..... . citerne ..... . citerne ..... . citerne ..... . citerne ..... .
11. Pendant l’essai l’assiette du bateau était de .......... et la gîte du bateau était de ..........
12. La durée totale de l’opération de stripping était de .......... h
ww
~~~~~>
LISTE DES MATIERES
Subdivision de la liste
APPENDICE
Colonne
Numéro de Ia matière
Désignation de la matière
Classe, chifike et lettre
Dangers
Tvpe de bateau-citerne : G, C ou N
Etat de la citerne à cargaison
1 citerne à cargaison à pression
2 citerne à cargaison fermée
3 citerne à cargaison ouverte avec coupe-flammes
1 citerne à cargaison ouverte
T&ype de citerne à cargaison
1 citerne à cargaison indépendante
2 citerne à cargaison intégrale
3 citerne à cargaison avec parois indépendantes de la coque e,utérieure
Equipement de la citerne à cargaison
1 installation de réfkigération
2 installation de chauffage
3 installation de pulvérisation d’eau
Pression d’ouverture du c!apet de dégagement à grande vitesse en kPa
Degré masimum de remplissage en %
Densité à 20 OC (les données relatives à la densité n’ont qu’un caractère informatif)
Type de dispositif de prise d’échantillons
1 fermé
2 fermé partiellement
3 ouvert
Chambre de pompes admise sous Ie pont
Classe de température
Groupe d’explosion
16 Protection contre les eqlosions e.ûgée
17 Détecteur de gaz esigé
18 Taximètre e,xigé
19 Nombre de cônes/feux bleus
E.sigencrs sup&mentires
/ Obsewations
*
1. L’ammcniac anhvdre peut provoquer Ces fissures de corrosion sous contrainte dans les cite.mes 5
cargaison et les &tmes
de réfrigératicn en acier au carbone-manganèse ou acier-tickel.
Po& limiter au &ximum
les risques d’apparition de fissures de conosion sous contrainte, les
mesures suixintes doivent être prises
a)
b)
Cl
dl
e)
f)
ob
>
Si de l’acier au carbone-manganése est utilisé, les citernes à cargaison, les citernes à pression des
qstèmes de réfrigération et les tuyauteries de chargement ou de déchargement doivent être
réalisés en acier à ggrain avec une limite nominale minimale d’élasticité inférieure ou égale à 335
N/mm? La limite d’dlasticité actuelle ne doit pas dépasser 130 Nhm2. Une des mesures de
construction ou de service suivantes doit en outre être prise
1. Il faut utiliser un matériau à faible résistance à la dilatation (R.. < 410 N/mm2), ou
2. Les citernes à cargaison etc. doivent faire l’objet, aprés les opérations de soudure, d’un
traitement à la chaleur en vue de supprimer les contraintes, ou
3. La température de transport doit de.préférence se situer près de la température d’évaporation
de la cargaison de - 33 OC mais en aucun cas elle ne doit être tenue supérieure à - 20 OC, ou
4. L’ammoniac ne doit pas contenir moins de 0,l % d’eau en masse.
En cas d’utilisation d’aciers au carbone-manganèse avec une limite d’élasticité supérieure à celle
qui est mentionnée à la lettre a) ci-dessus. les citernes, sections de tuyauteries etc. réalisées
doivent tire
l’objet, après les opérations de soudure, d’un traitement à la chaleur en vue de
supprimer les contraintes.
Les citernes à pression des systémes de réfîigération et les systèmes de tuyauteries de la partie
condensation de l’installation de réftigération constitués d’acier au carbone-manganèse ou en
acier au nickel, doivent fâire l’objet. après les opérations de soudure, d’un traitement à la chaleur
en tue de supprimer les contraintes.
La limite d’élasticité et la résistance à la dilatation des matériaux utilisés pour les soudures ne
peuvent depasser que dans la plus petite mesure possible les valeurs correspondantes des
matériaux des citernes et des tuyauteries.
Les aciers au nickel contenant plus de 5 % de nickel et d’aciers au carbone-manganèse qui ne
remplissent pas les esigences visées aux lettres a) et b) ne doivent pas être utilisés pour les
citernes à cargaison et les systèmes de tuyauteries.
Les aciers au nickel ne contenant pas plus de 3 % de nickel peuvent être utilisés lorsque la
température de transport est dans les limites visées à la lettre a) ci-dessus.
La teneur en oxygène dissous dans l’ammoniac ne doit pas dépasser la valeur figurant au
tableau cidessous
ten°C
0, en % vol.
- 30 et en-dessous
- 20
- 10
0,90
0,so
0,28
0,16
0,lO -
o,o>
9 3
2. Avant le chargement l’air doit être chassé et sufiisamment maintenu éloigné des citernes à cargaison
et des tuyauteries correspondantes au moyen de gaz inerte.
3.
4.
5.
6 .
10 .
11 .
Des mesures doivent être prises pour assurer que la cargaison est suffisamment stabilisée pour eviter
toute réaction en cours de transport. Le document de transport doit contenir les indications
supplémentaires suivantes
a) désignation et quantité de stabilisateur ajouté ;
b) date à laquelle le stabilisateur a été ajouté et durée normale prévisible de son efficience ;
c) limites de températures influençant le stabilisateur.
La matière ne doit pas se solidifier ; la température de transport doit être maintenue au-dessus du
point de fusion.
Les coupe-flammes selon marginal 321222 (5) ou 33 1222 (5) peuvent être démontés si d’autres
mesures (par e.x. chatiage
des coupe-flammes) destinées à empkher une obturation des armatures
ne sont pas prises.
Lorsque la température extérieure atteint ou descend sous la valeur mentionnée à la colonne 20, le
transport ne peut être effectué que dans des bateaus-citemes munis d’une installation de chauffage
conforme au marginal 321242 ou 33 1242. Au lieu d’une installation de chatiage
de la cargaison il
suBit que soient installés des serpentins de chauffage dans les citernes à cargaison (possibilité de
chatiage
de la cargaison) pour les cas où il n’existe pas de danger de solidifkation de la cargaison
pendant le voyage.
Le collecteur de gaz ainsi que les soupapes de surpression et de dépression doivent pouvoir être
chauffés.
Les caissons latéraux, doubles-fonds et serpentins de chauffage ne doivent pas contenir d’eau.
a)
W
Cl
Pendant le transport la phase gazeuse audessus
du niveau du liquide doit être maintenue
couverte par un gaz inerte.
Les twauteries
de chargement et les tuvauteries d’aération doivent être indépendantes des
maut&ies correspondantes pour d’autres &gaisons.
Les soupapes de sécurité doivent être en acier inoxydable.
Protection contre les risques d’es@osion nécessaire selon la classe de température et le groupe
d’explosion. Un détecteur de gaz approprié portable doit être à bord.
a)
b)
C>
e>
Les aciers inoxydables des tvpes 416 et 442 et la fonte ne peuvent être utilisés pour les citernes à
cargaison et les tuyauteries ie chargement et de déchargement.
La cargaison ne peut être déchargée qu’au moyen de pompes immergées ou au moyen de vidange
SOUS pression par un gaz inerte. Toute pompe doit être agencée de manière que la cargaison ne
soit trop chaufk
en cas de fermeture ou de blocage de la tuyauterie sous pression de la pompe.
La cargaison doit être réfngérée et maintenue à une température inférieure à 30 OC.
Les soupapes de sécurité doivent être réglées à une pression non inférieure à 550 Wa (5,5 bar).
La pression de réglage maximale doit être expressément agréée.
Pendant le transport l’espace libre au-dessus de la cargaison doit être combié avec de l’azote. Une
alimentation automatique en azote doit être installée de manière que la surpression à l’intérieur de
la citerne à cargaison ne tombe sous 7 kPa (0,07 bar) lorsque la température de la cargaison
baisse par suite d’une chute de la température extérieure ou pour une autre cause. Pour garantir la
régulation automatique de la pression une quantité sufEkante d’azote doit être emmenke à bord. Il
faut utiliser de l’azote avec un degré de pureté commerciale de 99,9 % en volume. Une batterie de
bouteilles d’azote refiée aux citernes à cargaison par un détendeur de pression peut être considéré
comme “automatique” à cet effet.
La courbe d’azote nécessaire doit être telle que la concentration d’azote dans la phase gazeuse des
citernes à cargaison ne descende jamais sous 15 %.
f)
9)
12.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
J)
k)
La citerne à cargaison dcit être inertisie au moven de l’azote avant son déchargement et aussi
*
Ionotemps qu’elle contient cette matiére i Etat liquide ou gazeux.
Le svstème d’aspersion d’eau doit pouvoir être télécommandé
échék,
de la salle de conx0le.
Une installation de transbordement doit être prévue permettant
l’olzde d’éthvlène en cas de réaction spontanée incontrôlable.
*
d
depuis le timonerie ou, le cas
le transbordement d’urgence de
Les matières doivent être esemptes d’acétylène.
Avant tout nouveau chargement de telles matières, les citernes à cargaison doivent être visitkes
pour qu’il soit assuré qu’il n’y ait pas de souillures, de formations de rouille ou de dommages de
COM.TUCtiOlL
Lorsque de telles matières sont transportées en permanence dans les citernes à cargaison les
visites susmentionnées doivent être effectuées dans des intervalles n’escédant pas deux ans et
demi.
Tout dispositif de sectionnement. bride. collerette et pièce en faisant partie doit être approprié
pour ces matières et être en aci& en acier inoxvdable ou en un autre matériau admis par la
société de classification agréée. La composition chimique de tout matériau doit être communiquée
pour agrément à la société de classification agréée avant la construction. Les têtes, joints, sièges
ou autres pièces de fermeture de soupapes et de dispositifs de sectionnement doivent être en acier
inoxxiable ne contenant pas moins de 11% de chrome.
m
Les raccords à manchons vissés ne peuvent être utilisés pour les tuyauteries de chargement et de
déchargeAment.
Les tuvauteries de chargement et de déchargement dans les citernes à cargaison doivent
descendre jusqu’A 0,lO m du plancher de la citerne a cargaison ou du puisard.
Si pendant le chargement il est procédé à un retour des gaz à l’installation à terre, le collecteur de
gaz relié à la citerne à cargaison pour ces matières doit être indépendant de toute autre citerne à
cargaison.
Pendant le déchargement une surpression de plus de 7 kPa (0,07 bar) doit être maintenue dans les
citernes à cargaison.
La cargaison ne peut être déchargée qu’au moven de pompes immergées, de pompes submersibles
hvdrauliques ou au moven de vidange sous &ession par un gaz inerte. Toute pompe doit être
agencée de manière quedIa cargaison ne soit trop chaufXée en cas de fermeture ou de blocage de la
tuyauterie sous pression de la pompe.
Toute citerne à cargaison devant transporter ces matières doit être munie d’un collecteur de gaz
indépendant de toute autre citerne.
Les citernes à cargaison, cofferdams, caissons latéraux, doubles-fonds, espaces de cales et locaux
de service dans la zone de cargaison contigus à une citerne à cargaison devant transporter cette
matière doivent soit contenir une matière compatible soit être inertisés par gaz inerte. Ces locaux
doivent être contrôlés quant à leur teneur en de telles matières et en oxygéne. La teneur en
oxygène doit- être maintenue au-dessous de 2 % en volume.
Il doit être assuré que l’air ne puisse pénétrer dans les pompes et tuyauteries de chargement et de
déchargement lorsque le système contient ces matières.
13 .
14 .
I)
1s .
16 .
1)
ml
n)
0)
P)
Le wstéme de chargement et de déchargement de citernes à cargaison devant contenir ces
w
matières doit ètre séparé des systèmes de chargement et de déchargeAment de toute autre citeAme à
cargaison, y compris les citernes à cargaison vides. Pour le cas où le système de chargement et de
déchargement
de la citerne à cargaison devant être chargée de cette matière n’est pas
indépendant, la séparation exigée doit être réaIisée par démontage de pièces intermédiaires, de
dispositifs de sectionnement ou d’autres sections et par montage de brides d’obturation à leur
place. La séparation nécessaire concerne toutes les tuvauteries de liquides et de gaz et toutes
autres conne,sions telles que par es. des conduites comnkmes d’alimentation en gaz inerte.
Ces matières ne doivent être transportées que conformément à des plans de chargement admis par
la société de classification agréée.
Toute disposition projetée de la cargaison doit être indiquée sur un plan de chargement
particulier.
Sur les plans de chargement
doivent figurer l’ensemble du système de tuyauteries et les
emplacements pour les brides d’obturation esigées pour réaliser lakparation
susmentionnée. Un
esemplaire du plan de chargement admis doit se trouver à bord du bateau. Le certificat
d’agrément doit faire mention des plans de chargement admis.
Pendant le transport l’espace libre au-dessus de la cargaison doit être comblé avec de l’azote. Une
alimentation automatique en azote doit être installée de manière que la surpression à l’intérieur de
la citerne à cargaison ne tombe sous 7 kPa (0,07 bar) lorsque la température de la cargaison
baisse par suite d’une chute de la température estérieure ou pour une autre cause. Pour garantir la
régulation automatique de la pression une quantité suffisante d’azote doit être emmenée à bord. Il
fkut utiliser de l’azote avec un degré de pureté commerciale de 99,9 % en volume. Une batterie de
bouteilles d’azote reliée aux citernes à cargaison par un détendeur de pression peut être considéré
comme “automatique” à cet effet,
La courbe d’azote nécessaire doit être telle que la concentration d’azote dans la phase gazeuse des
citernes à cargaison ne descende jamais sous 45 %.
La phase gazeuse des citernes à cargaison doit être contrôlée après chaque chargement pour
s’assurer que la concentration en 0x-ygène est inférieure ou égale à 2 % en volume.
Pendant le chargement ou le déchargement. de la cargaison les opérations doivent pouvoir être
arrêtées par un interrupteur depuis deux emplacements sur le bateau (à l’avant et à l’arrière) et
deux emplacements
à terre (directement à l’accès au bateau et depuis un emplacement
suffisamment éloigné) c’est-à-dire que le dispositif de fermeture rapide monté directement à la
tuyauterie mobile de liaison entre le bateau et la terre doit pouvoir être fermé.
La coupure doit ê=e réalisée dans le wstème à courant de repos.
w
Pour le cas où la polymérisation de cette matière est empêchée par l’adjonction d’un stabilisateur la
teneur en oxrgéne du gaz inerte utilisé ne doit pas être supérieure à 0,l %. Avant le debut du
chargement lk échantillons de gaz inerte dans ies citernes et les tuyauteries de chargement et de
déchargement doivent être analysés. En cas de transport de ces matières une surpression doit être
maintenue en permanence dans les citernes à cargaison. Cette prescription s’applique également lors
des voyages à vide avec ballast entre deus transports.
Les mélanges ne doivent
pas contenir
d’hwirocarbures halogénés.
La température
d’auto-
inflammation
doit être supérieure à 200 OC.- Les matières pures stabilisées ne peuvent être
transportées sous ces conditions.
Il doit être assuré que des matières alcalines ou acides telles que la soude caustique ou l’acide
sulfkique ne puissent souiller la cargaison.
Lorsqu’en raison d’une surchauffe locale de la cargaison dans la citerne à cargaison ou dans la
tuyauterie correspondante la possibilité d’une réaction dangereuse se présente, telle que par exemple
polymérisation, décomposition, instabilité thermique ou formation de gaz, la cargaison
doit être
chargée et transportée suffisamment éloignée d’autres matières dont la température est suffisante
pour déciencher une telle réaction. Les serpentins de chauffage dans les citernes à cargaison
contenant cette cargaison doivent ètre bridés ou protégés par un dispositif éqtivdent.
17. Le point de f&ion de la cargaison doit itre mentionné dans le dorment
de -ofi.
18. II doit ,k.re assuré qu’en aucun endroit de la citerne à cargaison il ne puisse se produire une
cristallisation ou une solidification park!le
ou totale. Pour le cas ou des installations sont nécessaires
pour le chatiage
de la cargaison, celles-ci doivent être réalisées de manière qu’en tout endroit de la
citcme à cargaison la possibilité d’une polvmérisation par suite de surchauffe soit exclue. Si la
ternpkature
de serpentins de chatia,, 00 à vapetur est susceptible de provoquer une surchauffe. des
systèmes de chauffage indirect à température plus réduite sont à prévoir.
19. Il doit être assuré que la cargaison ne puisse entrer en contact avec de l’eau. En outre, les dispositions
suivantes sont applicables
La cargaison ne peut être transportée dans des citernes à cargaison avoisinant des citernes à résidus
ou des citernes à cargaison contenant de l’eau de ballastage, des résidus (siops) OU une autre
cargaison contenant de l’eau. Les pompesl tuyauteries et conduites d’aération reliées à de telles
citernes doivent être séparées des installations correspondantes des citernes à cargaison contenant
r
cette cargaison. Les tuyauteries de citernes à résidus (slops) et les tuyauteries pour le ballastage ne
doivent pas traverser des citernes à cargaison contenant cette cargaison pour autant qu’elles ne sont
pas placées dans une gaine formant tunnel.
20. La température maximale admissible mentionnée dans la colonne 20 ne doit pas être dépassée.
2 1. Les nonanes avant un point d’éclair inférieur à 23 OC doivent être transportés sous le numéro d’iden-
tification 329favec la dénomination “hvcirocarbures, liquides, n.s.a. (.....), classe 3, chifike 3b)“.
w
22. La densité de la cargaison doit être mentionnée dans le document de transport.
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L
t-
c
c -
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(I
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N
E~sigences suppkmentaires
/
Observations
nombre de cônes/feux
toximètre exigé
d6tecteu.r de gaz exigé
I
++
+
+
I
+
’
protection conuc les explosions nécessaire
I
+
+
+
+
+
’
!
groupe d’explosion
classe de température
chambre de pompes sous pont admise
type de prise d’échantillon
densité à 20 OC
degré max. de remplissage en %
c;
pression d’ouverture du clapet en kPa
équipement de la citerne à cargaison
type de citerne à cargaison
état de la citerne à car_eaison
type de b~teau-cirtme
classe,
chifie et lettre
désignation de la matière
no de la matike
! =
l
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m
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cv
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x
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2586 uc;idcs alkylsul~oniyucs liquides
8, 34~)
N
oui
IIC couterwl
pas plus tlç 5 O/u
#acide sulhlrique libre
2G5 1 dinmino_ll,4’di~~l~~ayl~utl(I1ür~c 6.1, 12c)
U.l
c
9s
l,OO
+
5.7; 17
acide acCtique eu solution,
8,321>)2
8 + 3
N
1,05
oui
‘1’1
II A
+
+
5; 7; 17
contenant plus de 80 % d’ucidc,
(a lOO?‘o
CIb IIiIKSSC
thrcidc)
i\cidc nctiliqrrc CI~ solution,
8,32b)
N
oui
‘II
Il A
conlenarrt plus dc 25 % mis arr 8, 32~)
plus 80 % d’ncidc, CII masse
tttrapropylène
3,31c)
N
0,76
oui
‘1’3
m
( tc! tranke
de propylhe)
Esigences sunhhentaires
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Obs&ations
nombre de cônes/fetitx
tosinkre
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derecteur de gaz exigé
protection conue les explosions ntctssaire
groupe d’espiosion
chss~ de tempéranrre
chambre de pompes sous pont admise
type de prise d’échantillon
densité à 20 OC
degré mas. de remplissage en %
I I
pression d’ouvernue du clapet en kPa
équipement de la citerne à cargaison
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œ
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état de la citerne à cargaison
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