VYHLÁŠKA 90/2013 Z. z. ktorou sa mení a dopĺňa vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky č. 578/2006 Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o niektorých ustanoveniach zákona č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov

Čl. I

Vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky č. 578/2006

Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o niektorých ustanoveniach zákona č. 725/2004

Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene

a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov v znení vyhlášky č. 482/2007

Z. z., vyhlášky č. 48/2008 Z. z., vyhlášky č. 144/2009 Z. z., vyhlášky č. 457/2009

Z. z., vyhlášky č. 229/2010 Z. z., vyhlášky č. 355/2011 Z. z. a vyhlášky č. 2/2012

Z. z. sa mení a dopĺňa takto

1.

V § 4 ods. 2 písm. d), § 11 ods. 2 písm. d), § 18 ods. 2 písm. d) a § 25 ods. 2 písm.

c) sa slová „kópia časti projektovej dokumentácie“ nahrádzajú slovami „odborný posudok“.

2.

§ 4 ods. 2 sa dopĺňa písmenom e), ktoré znie

„e)

kópia výkresu stanice technickej kontroly so zakreslením skutočného umiestnenia jednotlivých

základných komponentov schválenej zostavy monitorovacieho záznamového zariadenia.“.

3.

V § 4 ods. 5 písmeno k) znie

„k)

odtlačok pečiatky poverenej technickej služby technickej kontroly vozidiel a meno,

priezvisko a podpis fyzickej osoby, ktorá je jej štatutárnym orgánom alebo členom

štatutárneho orgánu.“.

4.

§ 11 ods. 2 sa dopĺňa písmenom e), ktoré znie

„e)

kópia výkresu pracoviska emisnej kontroly so zakreslením skutočného umiestnenia jednotlivých

základných komponentov schválenej zostavy monitorovacieho záznamového zariadenia.“.

5.

V § 11 ods. 5 písmeno k) znie

„k)

odtlačok pečiatky poverenej technickej služby emisnej kontroly motorových vozidiel

a meno, priezvisko a podpis fyzickej osoby, ktorá je jej štatutárnym orgánom alebo

členom štatutárneho orgánu.“.

6.

V § 18 ods. 5 písmeno k) znie

„k)

odtlačok pečiatky poverenej technickej služby kontroly originality vozidiel a meno,

priezvisko a podpis fyzickej osoby, ktorá je jej štatutárnym orgánom alebo členom

štatutárneho orgánu.“.

7.

V § 25 ods. 5 písmeno i) znie

„i)

odtlačok pečiatky poverenej technickej služby montáže plynových zariadení a meno,

priezvisko a podpis fyzickej osoby, ktorá je jej štatutárnym orgánom alebo členom

štatutárneho orgánu.“.

8.

V § 34 ods. 3 slová „podľa odseku 2 písm. d) až l) a s)“ znejú „podľa odseku 2 písm.

d) až l), s) a t)“.

9.

V § 44 ods. 1 písm. j), § 63 ods. 1 písm. i), § 82 ods. 1 písm. i) a § 101 ods. 1

písm. i) sa na konci pripájajú tieto slová: „alebo iné skutočnosti zistené skúšobnou

komisiou“.

10.

V § 44 odsek 4 znie

„(4)

Skúšobná komisia sa skladá z

a)

predsedu skúšobnej komisie, ktorý je zároveň skúšobným komisárom; je ním zamestnanec

ministerstva,

b)

najmenej troch členov skúšobnej komisie, ktorými môžu byť zamestnanci ministerstva,

zamestnanci poverenej technickej služby technickej kontroly vozidiel alebo nezávislí

odborníci z praxe.“.

11.

V § 46 ods. 9 písm. a) sa vypúšťa tretí bod.

12.

V § 47 ods. 1 písmeno e) znie

„e)

kategórie M, N a O používané na zdravotnícku záchrannú službu, ak ide o vozidlá s

právom prednostnej jazdy, banskú záchrannú službu, ak ide o vozidlá s právom prednostnej

jazdy, sanitné vozidlá, vozidlo používané na poruchovú službu plynárenských zariadení

a vozidlo používané na taxislužbu v lehote jedného roka po jeho prvom prihlásení do

evidencie a potom periodicky v jednoročných lehotách,“.

13.

V § 48 ods. 5 sa slová „v prílohe č. 4c“ nahrádzajú slovami „v prílohe č. 4a“.

14.

V § 49 ods. 9 sa slová „vstupom vozidla na kontrolnú linku“ nahrádzajú slovami „začatím

vykonávania kontrolných úkonov na vozidle“.

15.

V § 60 ods. 1 písm. b) treťom a štvrtom bode sa na konci pripájajú tieto slová: „to

neplatí, ak technik emisnej kontroly získal tento rozsah osvedčenia pri základnom

školení,“.

16.

V § 60 ods. 4 uvádzacia veta znie: „Základné školenie podľa odseku 1 písm. a) sa

vykonáva v rozsahu 40 hodín teoretickej výučby, 25 hodín praktického výcviku a 8 hodín

odborných konzultácií a pri zážihovom motore s nezdokonaleným emisným systémom v rozsahu

25 hodín teoretickej výučby, 25 hodín praktického výcviku a 8 hodín odborných konzultácií

so zameraním na“.

17.

V § 60 sa odsek 4 dopĺňa písmenom j), ktoré znie

„j)

systém palubnej diagnostiky vozidla OBD pri vozidle so zážihovým motorom a so zdokonaleným

emisným systémom a pri vozidle so vznetovým motorom.“.

18.

V § 60 odsek 5 znie

„(5)

Zdokonaľovacie školenie podľa odseku 1 písm. b) sa vykonáva v rozsahu 9 hodín teoretickej

výučby, 2 hodín praktického výcviku a 1 hodiny odborných konzultácií so zameraním

podľa odseku 4 písm. a), c), f), h), i) a j).“.

19.

V § 62 ods. 5 písm. a) sa za druhý bod vkladá nový tretí bod, ktorý znie

„3.

testy typu ZZ súvisiace s vykonávaním emisných kontrol motorových vozidiel so zážihovým

motorom so zdokonaleným emisným systémom obsahujúce 15 všeobecne zameraných otázok,

22 odborne zameraných otázok a 3 kontrolné príklady zamerané na správne zistenie hodnôt

kontrolných parametrov,“.

Doterajší tretí bod sa označuje ako štvrtý bod.

20.

V § 62 ods. 5 sa písmeno a) dopĺňa piatym bodom, ktorý znie

„5.

testy typu DZ súvisiace s vykonávaním emisných kontrol motorových vozidiel so vznetovým

motorom obsahujúce 15 všeobecne zameraných otázok, 22 odborne zameraných otázok a

3 kontrolné príklady zamerané na správne zistenie hodnôt kontrolných parametrov,“.

21.

V § 62 odsek 6 znie

„(6)

Písomná časť skúšky trvá 45 minút okrem písomnej časti skúšky podľa odseku 5 písm.

a) bodov 3 a 5, ktorá trvá 60 minút.“.

22.

V § 63 odsek 4 znie

„(4)

Skúšobná komisia sa skladá z

a)

predsedu skúšobnej komisie, ktorý je zároveň skúšobným komisárom; je ním zamestnanec

ministerstva,

b)

najmenej troch členov skúšobnej komisie, ktorými môžu byť zamestnanci ministerstva,

zamestnanci poverenej technickej služby emisnej kontroly motorových vozidiel alebo

nezávislí odborníci z praxe.“.

23.

V § 67 ods. 1 písmeno d) znie

„d)

kategórie M a N používané na zdravotnícku záchrannú službu, ak ide o vozidlá s právom

prednostnej jazdy, banskú záchrannú službu, ak ide o vozidlá s právom prednostnej

jazdy, sanitné vozidlá, vozidlo používané na poruchovú službu plynárenských zariadení

a vozidlo používané na taxislužbu v lehote jedného roka po jeho prvom prihlásení do

evidencie a potom periodicky v jednoročných lehotách,“.

24.

V § 72 ods. 1 písm. b) a ods. 2 písm. a) sa slovo „predpísaným“ nahrádza slovom „aktuálnym“.

25.

V 72 ods. 1 písmeno f) znie

„f)

prístrojom na zisťovanie skrytých zvarových spojov s priamym záznamom zistených hodnôt

do kontrolného počítača,“.

26.

V § 72 sa odsek 1 dopĺňa písmenom m), ktoré znie

„m)

mikroskopom s priamym záznamom do kontrolného počítača.“.

27.

V § 72 ods. 2 písmeno c) znie

„c)

prístrojom na analýzu zmien mikroštruktúry v kovovom materiáli magnetoinduktívnou

metódou alebo pomocou vírivých prúdov; ak je pracovisko s dvoma kontrolnými linkami,

postačuje ich vybavenie jedným prístrojom len v prípade, že linky sú od seba vzdialené

najviac tri metre a nie sú oddelené stenou,“.

28.

V § 72 ods. 3 písm. a) sa za slová „informačného systému“ vkladajú slová „a aktuálnym

schváleným softvérovým vybavením“.

29.

V § 72 ods. 3 písmeno d) znie

„d)

prístrojom na analýzu zmien mikroštruktúry v kovovom materiáli magnetoinduktívnou

metódou alebo pomocou vírivých prúdov,“.

30.

V 72 ods. 3 písmeno f) znie

„f)

prístrojom na zisťovanie skrytých zvarových spojov s priamym záznamom zistených hodnôt

do kontrolného počítača,“.

31.

V § 82 odsek 4 znie

„(4)

Skúšobná komisia sa skladá z

a)

predsedu skúšobnej komisie, ktorý je zároveň skúšobným komisárom; je ním zamestnanec

ministerstva,

b)

najmenej troch členov skúšobnej komisie, ktorými môžu byť zamestnanci ministerstva,

zamestnanci poverenej technickej služby kontroly originality vozidiel alebo nezávislí

odborníci z praxe.“.

32.

V § 101 odsek 4 znie

„(4)

Skúšobná komisia sa skladá z

a)

predsedu skúšobnej komisie, ktorý je zároveň skúšobným komisárom; je ním zamestnanec

ministerstva,

b)

najmenej troch členov skúšobnej komisie, ktorými môžu byť zamestnanci ministerstva,

zamestnanci poverenej technickej služby montáže plynových zariadení alebo nezávislí

odborníci z praxe.“.

33.

Za § 104c sa vkladá § 104d, ktorý vrátane nadpisu znie

㤠104d

Prechodné ustanovenie k úprave účinnej od 1. mája 2013

Pracovisko kontroly originality musí byť vybavené technologickým vybavením podľa §

72 ods. 1 písm. m) od 1. mája 2014.“.

34.

V prílohe č. 3a sa prvý bod dopĺňa písmenom e), ktoré znie

„e) záznamovým zariadením vyhotovujúcim snímky miesta mimo kontrolnej linky určeného

na kontrolu stojaceho vozidla, ktoré nemožno kontrolovať na kontrolnej linke, a prislúchajúcou

čítačkou čiarového kódu, ak sa na stanici technickej kontroly vykonávajú kontroly

takýchto vozidiel.“.

35.

V prílohe č. 3a treťom bode sa za prvú vetu vkladá nová druhá veta, ktorá znie: „Ak

sa vykonáva kontrola vozidla, ktoré nemožno kontrolovať na kontrolnej linke, zaznamenáva

monitorovacie záznamové zariadenie začiatok vykonávania kontrolných úkonov na vozidle

a ukončenie vykonávania kontrolných úkonov na vozidle.“.

36.

V prílohe č. 3a sa za šiesty bod vkladá nový siedmy bod, ktorý znie

„7. Zaznamenávanie začiatku a ukončenia vykonávania kontrolných úkonov na vozidle,

ktoré nemožno kontrolovať na kontrolnej linke, musí byť zabezpečené takto

a) monitorovacie záznamové zariadenie musí byť umiestnené tak, aby vyhotovilo snímku

vozidla stojaceho na mieste mimo kontrolnej linky určenom na kontrolu stojaceho vozidla,

b) snímka podľa písmena a) musí byť vyhotovená v okamihu prečítania čiarového kódu

čítačkou čiarového kódu umiestnenou v blízkosti miesta mimo kontrolnej linky určeného

na kontrolu stojaceho vozidla; čiarový kód zodpovedajúci konkrétnej technickej kontrole

generuje automatizovaný informačný systém technických kontrol vozidiel,

c) snímka podľa písmena a) musí umožniť rozpoznanie

1. evidenčného čísla, ak je na vozidle tabuľka s evidenčným číslom,

2. druhu vozidla,

3. farby vozidla,

4. ďalších zjavných rozlišovacích znakov vozidla,

d) evidenčné číslo vozidla musí byť možné automaticky previesť do textového reťazca

a ten následne odoslať do automatizovaného informačného systému technických kontrol

vozidiel.“.

Doterajší siedmy a ôsmy bod sa označujú ako ôsmy a deviaty bod.

37.

V prílohe č. 3a ôsmom bode sa v písmene a) slová „bodov 4 a 6“ nahrádzajú slovami

„bodov 4, 6 a 7“.

38.

V prílohe č. 4b sa pod tabuľku vkladá tento text: „Uvedené miery zaťaženia sa nevzťahujú

na vozidlá schválené na prepravu nebezpečných vecí a vozidlá, ktoré z technických

dôvodov alebo iných dôvodov nemožno pristaviť na technickú kontrolu v zaťaženom stave

(napríklad vozidlá na prepravu hydiny, uhynutých zvierat).“.

39.

Príloha č. 4c sa vypúšťa.

40.

V prílohe č. 7a druhom bode sa za prvú vetu vkladá nová druhá veta, ktorá znie: „Za

výstup z pracoviska emisnej kontroly sa považuje aj priestor medzi samotným priestorom

pracoviska emisnej kontroly a výstupnou bránou.“.

41.

V prílohe č. 7a treťom bode písmeno b) znie

„b) snímka podľa písmena a) musí byť vyhotovená v okamihu prečítania čiarového kódu

čítačkou čiarového kódu umiestnenou v blízkosti pracoviska emisnej kontroly, časový

interval medzi prečítaním čiarového kódu a vyhotovením snímky nesmie byť viac ako

3 sekundy; čiarový kód zodpovedajúci konkrétnej emisnej kontrole generuje automatizovaný

informačný systém emisných kontrol motorových vozidiel,“.

42.

V prílohe č. 7a štvrtom bode písmeno b) znie

„b) snímka podľa písmena a) musí byť vyhotovená v okamihu prečítania čiarového kódu

čítačkou čiarového kódu umiestnenou v blízkosti pracoviska emisnej kontroly, časový

interval medzi prečítaním čiarového kódu a vyhotovením snímky nesmie byť viac ako

3 sekundy; čiarový kód sa zhoduje s čiarovým kódom uvedeným v bode 3 písm. b),“.

43.

V prílohe č. 9 prvý bod znie

„(1) Prístroje na analýzu zmien mikroštruktúry v kovovom materiáli

a) Prístroje na báze vírivých prúdov schopné na princípe Barkhausenovho šumu nedeštruktívnym

spôsobom analyzovať, vyhodnotiť, zobraziť a zaznamenať zmeny spôsobené mechanickým

alebo tepelným opracovaním v mieste vyznačenia VIN výrobcom, najmä mieru pnutia v

kovovom materiáli pod povlakovou vrstvou karosérie vozidla, a súčasne zmeny v hrúbke

povlakovej vrstvy. Vykazované hodnoty musia byť závislé od veľkosti mechanického pnutia

v materiáli a od jeho mikroštruktúry.

Ďalšie požiadavky

1. zmeny analyzovať nedeštruktívnym spôsobom, bez mechanického poškodenia meraného

miesta,

2. analyzovať mieru pnutia v kovovom materiáli v osi X, osi Y a zároveň hrúbku povlakovej

vrstvy každého znaku VIN samostatne,

3. priebežne vyhodnotiť a zobraziť výsledky analýzy,

4. možnosť opakovane vykonať časť analýzy a celú analýzu,

5. zaznamenať výsledné hodnoty priamo do kontrolného počítača v elektronickej forme,

6. riadiť merací proces riadiacim počítačom s obslužným programom,

7. pre zariadenie použiteľné v mobilnom pracovisku kontroly originality sa vyžaduje

schopnosť práce s prenosným kontrolným počítačom - notebookom.

b) Prístroje založené na magnetoinduktívnej metóde schopné na princípe zmien magnetického

toku nedeštruktívnym spôsobom analyzovať, vyhodnotiť, zobraziť a zaznamenať zmeny

spôsobené v mieste vyznačenia VIN čísla výrobcom, najmä zmenu v mikroštruktúre kovového

materiálu pod povlakovou vrstvou karosérie vozidla.

Ďalšie požiadavky

1. zmeny analyzovať nedeštruktívnym spôsobom, bez mechanického poškodenia meraného

miesta,

2. analyzovať zmenu mikroštruktúry v kovovom materiáli,

3. priebežne vyhodnotiť a zobraziť výsledky analýzy,

4. možnosť opakovane vykonať časť a celú analýzu,

5. zaznamenať výsledné hodnoty priamo do kontrolného počítača v elektronickej forme,

6. riadiť proces analýzy riadiacim počítačom s obslužným programom,

7. pre zariadenie použiteľné v mobilnom pracovisku kontroly originality sa vyžaduje

schopnosť práce s prenosným kontrolným počítačom - notebookom.“.

44.

V prílohe č. 9 tretí bod znie

„(3) Prístroje na zisťovanie skrytých zvarových spojov s priamym záznamom načítaných

hodnôt do kontrolného počítača

Prístroje schopné nedeštruktívnym spôsobom vyhodnocovať zmeny kvality kovového materiálu

konštrukcie vozidla pod povlakovou vrstvou spôsobené rezaním, zváraním, letovaním,

lepením, vypĺňaním, tmelením a pod.

Ďalšie požiadavky

1. vyhodnocovať zmeny nedeštruktívnym spôsobom, bez mechanického poškodenia meraného

miesta,

2. vyhodnocovať zmeny kvality kovového materiálu karosérie pod povlakovou vrstvou

spôsobené rezaním, zváraním, letovaním, lepením, vypĺňaním, tmelením a pod.,

3. signalizovať zistené zmeny akusticky a/alebo vizuálne,

4. možnosť jednoduchej a rýchlej kalibrácie prístroja,

5. zaznamenať načítané hodnoty priamo do kontrolného počítača v elektronickej forme,

6. načítať hodnoty zmeny kvality kovového materiálu na oceľovej a hliníkovej karosérii

vozidla.“.

45.

V prílohe č. 9 piaty a šiesty bod znejú

„(5) Mikrokamery s priamym záznamom do kontrolného počítača

Mikrokamery riadené výpočtovou technikou schopné vizuálne sprístupniť ťažko dostupné

miesta na zistenie identifikačných znakov a stôp po dodatočnom opracovaní kontrolovaného

miesta.

Ďalšie požiadavky

1. riadiť a zobrazovať činnosť kamery výpočtovou technikou a obslužným programom,

2. schopnosť použitia aj na ťažko prístupných miestach pomocou flexibilného držadla,

3. schopnosť zaznamenávať a ukladať obrazovú informáciu vo forme obrázkov na disk

kontrolného počítača,

4. minimálne rozlíšenie uložených obrázkov 800 x 600 bodov, 16,7 mil. farieb,

5. schopnosť zobrazenia detailných zväčšenín - makrosnímky max. od 2 cm,

6. pre zariadenie použiteľné v mobilnom pracovisku kontroly originality sa vyžaduje

schopnosť práce s prenosným počítačom - notebookom.

(6) Digitálne fotoaparáty

Minimálne parametre

1. 3 megapixel,

2. LCD zobrazovacia jednotka,

3. 3 x optické priblíženie,

4. 512 MB pamäťová karta,

5. interný blesk s možnosťou vypnutia,

6. makrorežim - makrosnímky max. od 10 cm.“.

46.

Príloha č. 9 sa dopĺňa siedmym bodom, ktorý znie

„(7) Mikroskop s priamym záznamom do kontrolného počítača

Mikroskop riadený výpočtovou technikou schopný vyhotoviť, zobraziť a zaznamenať makroskopické

zväčšeniny detailov identifikátorov vozidiel.

Ďalšie požiadavky

1. riadiť a zobrazovať činnosť mikroskopu kontrolným počítačom,

2. schopnosť použitia aj na ťažko prístupných miestach,

3. schopnosť zaznamenávať obrazovú informáciu vo forme statických snímok a/alebo videa

na disk kontrolného počítača,

4. pre zariadenie použiteľné v mobilnom pracovisku kontroly originality sa vyžaduje

schopnosť práce s prenosným počítačom - notebookom,

5. eliminácia odleskov od kovových a nekovových plôch,

6. možnosť vypínania integrovaných osvetlení,

7. kryt so zvýšenou odolnosťou.

Minimálne parametre

1. Rozlíšenie

obrázok 1280 × 1024 bodov, 16,7 mil. farieb

video 640 × 480 bodov, 16,7 mil. farieb, 15 snímok za sekundu

2. Zväčšenie: 200 ×

3. Rozhranie: USB 2.0 a vyššie

4. Farba svetla: biela

5. Meranie: úsečka, uhol

6. Filter: polarizačný.“.

Čl. II

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. mája 2013.