Vyhláška 87/1971 Z. z. Českého úradu bezpečnosti práce

§ 1

Rozsah platnosti

(1)

Vyhláška upravuje povinnosti organizácií, ostatných prevádzateľov (ďalej len „ prevádzateľ“)

a pracovníkov pri pohybe, obsluhe, údržbe a opravách cestných vozidiel (ďalej len

„vozidlá“), ako aj organizácií, ktoré sa zúčastňujú pri nakládke a vykládke a pri

iných prácach v podmienkach prevádzky cestnej dopravy, prípadne pri prácach s touto

prevádzkou úzko súvisiacich.

(2)

Vozidlami sa na účely tejto vyhlášky rozumejú vozidlá pohybujúce sa motorickou silou

a určené na dopravu osôb alebo nákladov všetkých druhov, prípadne rôznych zariadení

(napr. strojov) po pozemných komunikáciách a čiastočne aj po spevnených alebo nespevnených

cestách a v teréne, nie však na koľajach.

(3)

Vyhláška sa nevzťahuje na prevádzku vozidiel ozbrojených zložiek ministerstva národnej

obrany, pokiaľ tieto vozidlá obsluhujú vojaci v činnej službe pri plnení bojových

a výcvikových úloh.

§ 2

Pracovné podmienky vodiča

(1)

Prevádzateľ je povinný poskytnúť vodičovi najneskôr po troch hodinách nepretržitého

vedenia vozidla z dôvodov bezpečnosti práce prestávku na čas 15 minút a po ďalších

troch hodinách nepretržitého vedenia vozidla prestávku na čas 30 minút (bezpečnostná

prestávka). Toto prerušenie jazdy sa zaratúva do pracovného času vodiča. Do bezpečnostných

prestávok sa nezaratúva čas trávený pri nevyhnutných opravách na ceste.

(2)

Na zaistenie bezpečnosti práce posádok vozidiel diaľkovej cestnej dopravy sú prevádzatelia

povinní starať sa o ich riadne ubytovanie pri pracovných cestách.

§ 3

Účasť závozníkov pri prevádzke

(1)

Prevádzateľ je povinný prideliť na vozidlo závozníka, ak

a)

je to nevyhnutné pre nakládku alebo vykládku a ak to vyžaduje povaha nákladu prípadne

konštrukcia vozidla,

b)

ide o súpravu vozidiel, ktorú je potrebné deliť alebo spájať,*)

c)

vozidlo musí cúvať alebo vchádzať do zúžených priestorov alebo iných podobných miest,

d)

povaha cestnej prevádzky, stav cesty alebo jej povrchu vyžaduje pomoc závozníka,

e)

to určia osobitné predpisy (preprava výbušnín a pod.).

(2)

Namiesto pridelenia závozníka môže prevádzateľ zabezpečiť práce, ktoré inak vykonáva

závozník, v prípadoch uvedených v odseku 1 písm. a), b), a pokiaľ je to možné aj v

c) a d) iným spôsobom, napr. nakladacími a vykladacími čatami na stálych pracoviskách

alebo pridelením viacerých vodičov. Pridelenie závozníka sa môže obmedziť na určitú

cestu alebo určitý čas.

(3)

Prevádzateľ je povinný prideliť na autobus s prívesom sprievodcu.

§ 4

Pridelenie ďalších vodičov

Ak sú na vozidlo pridelení dvaja alebo viacerí vodiči, je prevádzateľ povinný určiť

vedúceho práce, ktorý je oprávnený dávať členom posádky vozidla príkazy.

§ 5

Cúvanie a zachádzanie

(1)

Vodič je povinný dbať pri cúvaní na zvýšenú opatrnosť a dodržiavať ustanovenia osobitných

predpisov,*) ktoré pri prevádzke mimo pozemných komunikácií platia obdobne. V nevyhnutnom

prípade ( najmä pri cúvaní bez pomocníka) musí vodič vystúpiť a presvedčiť sa o bezpečnosti

cúvania. Pri zníženej viditeľnosti musí zapnúť svetlomet pre cúvanie, ak je ním vozidlo

vystrojené.

(2)

Vodič smie zachádzať k pieskovým jamám, lomom, skládkam, staveniskám a podobným miestam

len vtedy, ak je cesta k nim dostatočne široká, pevná a zjazdná. Za zníženej viditeľnosti

smie vodič zajsť do pracovného priestoru nakládky a vykládky len vtedy, ak je tento

priestor dostatočne osvetlený. Vozidlo je povinný zastaviť podľa účinnosti pôdy tak

ďaleko od okraja lomu, násypov a skládok, aby nevzniklo nebezpečenstvo zrútenia alebo

zasypania vozidla. Miesta, kde treba zastaviť musí organizácia, ktorá má v prevádzke

také pracovisko, vyznačiť dobre čitateľnými tabuľkami, dopravnými značkami a zábradlím

a v noci červeným svetlom, a ak to vyžadujú okolnosti, musí vodiča upozorniť na situáciu

na mieste.

(3)

Na pracoviskách, kde dochádza k často opakovanému cúvaniu vozidiel bez závozníkov

(sprievodcov), obzvlášť na autobusových staniciach, slučkách mestskej hromadnej dopravy,

prekladiskách, staveniskách a iných podobných miestach, je organizácia, ktorá má také

pracoviská v prevádzke, povinná poveriť spôsobilého a náležite poučeného pracovníka,

aby usmerňoval vodiča pri cúvaní.

(4)

Poverený pracovník je povinný usmerňovať vodičov pri cúvaní znameniami dohovorenými

medzi nimi tak, aby nedošlo k nedorozumeniu alebo zámene: je pritom povinný pohybovať

sa tak, aby bol stále v zornom poli vodiča. Ak ho vodič stratí z dohľadu, je povinný

ihneď zastaviť; v cúvaní smie pokračovať len na dohovorené znamenie povereného pracovníka.

§ 6

Zastavenie, státie a opustenie vozidla

Zastavenie a státie je dovolené na pracoviskách tam, kde vozidlo

a)

prekáža v práci,

b)

je ohrozené prácou vykonávanou v jeho blízkosti,

c)

je ohrozené povahou terénu (zosutím brehu, pádom kameňa, zapadnutím do mäkkej hliny

a pod.),

d)

stojí bližšie než 20 m od čerpadla pohonných hmôt, pokiaľ nečaká na tankovanie,

e)

je ohrozené vedením vysokého alebo veľmi vysokého napätia.

Osobitné predpisy pre zastavenie, státie a opustenie vozidla**) platia pri prevádzke

mimo pozemných komunikácií obdobne.

§ 7

Pripájanie a odpájanie prívesov a návesov

(1)

Pripájanie a odpájanie prívesov a návesov sa vykonáva podľa technických predpisov

výrobcu. Smie ich vykonávať len riadne poučený a zacvičený pracovník, ktorý bol na

to určený. Pokiaľ predpisy výrobcu neurčujú inak, nesmú byť pri pripájaní alebo odpájaní

prívesov alebo návesov v nich alebo na nich žiadne osoby, musia byť zabrzdené, bezpečne

založené klinmi a návesy podložené pevnými podperami. Natláčať príves alebo náves

na ťažné vozidlo je zakázané. Pracovník je povinný pri zapájaní prívesov alebo návesov

použiť ochranné rukavice a záves vopred upraviť do pohotovostného stavu. Pracovník

usmerňujúci vodiča nesmie vstúpiť medzi zapájané vozidlá skôr, než je záves ťažného

vozidla vzdialený od oka prívesu asi 20 cm. V tejto vzdialenosti musí ťažné vozidlo

na dohovorené znamenie zastaviť. Vodič smie dokončiť cúvanie na doraz závesného zariadenia

až na dohovorené znamenie usmerňujúceho pracovníka a po doraze vozidlo zabrzdí. Ak

vodič po cúvaní nepocíti náraz, musí ihneď zastaviť, vystúpiť z kabíny a presvedčiť

sa, prečo nedošlo k spojeniu vozidiel.

(2)

Po zapojení oboch vozidiel je vodič povinný na mieste preskúmať riadne spojenie a

zabezpečenie závesného zariadenia proti samovoľnému rozpojeniu, presvedčiť sa o riadnej

funkcii brzdového a elektrického spojovacieho zariadenia oboch vozidiel a riadnom

zapojení závesov ( lán, reťazí ) na poistné spojovacie zariadenie, ak sú tieto závesy

povinné podľa osobitných predpisov.***)

(3)

Vodič je povinný sa presvedčiť

a)

pred odpojením, že odpájaný príves alebo náves je bezpečne zaistený proti samovoľnému

pohybu,

b)

po odpojení, že odpojený príves alebo náves je zabrzdený a v prípade potreby sú jeho

kolesá z oboch strán spoľahlivo založené klinmi a náves bezpečne podložený pevnými

podperami.

§ 8

Údržba a osobitné vybavenie vozidiel

(1)

Prevádzateľ je povinný zabezpečiť riadny stav a čistotu kabíny, karosérie, stúpadiel,

stúpačiek (rebríkov) a držadiel, pokiaľ je nimi vozidlo vystrojené, a v zime zabezpečiť

neodkladne mechanické alebo chemické odstraňovanie vzniknutej námrazy.

(2)

V kabíne vodiča sa nesmú ukladať horľavé kvapaliny alebo rýchlozápalné látky. V priestore

pre akumulátor alebo na jeho povrchu sa nesmú ukladať žiadne predmety, najmä náradie

a pod.

(3)

Lôžka určené pre posádku, ktorými sú vozidlá vystrojené, musia zodpovedať ustanoveniam

osobitných predpisov. Pokiaľ nákladné automobily a autobusy používané na diaľkové

cesty, t. j. cesty, pri ktorých celkový čas vedenia vozidla do cieľového miesta trvá

dlhšie než sedem hodín, sú vystrojené lôžkami pre posádku vozidla, je prevádzateľ

povinný vystrojiť ich potrebným množstvom lôžkovín, ktoré musí vymieňať za čisté

a)

pri zmene posádky vozidla,

b)

pri znateľnom znečistení,

c)

v prípadoch ustanovených orgánom hygienickej služby.

§ 9

Pracoviská pre údržbu a opravu vozidiel

(1)

Pracoviská pre údržbu, prehliadky a opravy vozidiel musia byť od priestorov na státie

vozidiel oddelené podľa osobitných predpisov.*)

(2)

Pracovné miestnosti, skladiská, chodby, schody a hygienické zariadenia musia byť

vybavené a trvalo udržiavané v riadnom stave podľa osobitných predpisov**) a dostatočne

osvetlené neoslňujúcim svetlom.***) Ich podlaha musí byť upravená podľa osobitných

predpisov,†) musí byť mrazuvzdorná, nehorľavá, ľahko umývateľná, odolná proti vplyvom

oleja a chemikálií, nesmie byť klzká, nerovná, nesmie sa krútiť ani lúpať. Podlaha

na stálych pracoviskách musí byť tepelne izolovaná. Stropné konštrukcie a podlahy

musia zodpovedať danému úžitkovému zaťaženiu.

(3)

V miestnostiach, kde sa pracuje s vodou, olejom a pod., musí mať podlaha spád k zamrežovaným

vstupom do odpadu.

(4)

Prevádzateľ je povinný neodkladne opraviť poškodené miesta podlahy, obnovovať podľa

potreby náter stien a stropov a pred každou smenou vyčistiť všetky pracovné priestory

a ich príslušenstvo tak, aby sa nerozviroval prach a odstránila sa klzkosť podláh.

Každý pracovník musí trvalo udržiavať poriadok a čistotu na svojom pracovisku.

(5)

Spojovacie a únikové cesty, ako aj schody musia byť označené,††) upravené a udržiavané

tak, aby chôdza po nich bola bezpečná; najmä je zakázané skladať na týchto miestach

akékoľvek predmety.

(6)

Na linke pre spádový pohyb vozidiel musia byť na jednotlivých stanovištiach vozidiel

umiestnené vkladateľné a vynímateľné kliny. Kliny predchádzajúceho stanovišťa sa môžu

vyňať až vtedy, keď sú kliny nasledujúceho stanovišťa v polohe na zastavenie a zabezpečenie

vozidla.

(7)

Pracoviská, kde sa pracuje na spodkoch vozidiel, musia byť vystrojené účinnými a

bezpečnými zdvíhacími zariadeniami, rampami alebo prehliadkovými a montážnymi jamami

tak, aby mohli pracovníci pri práci stáť. Rampy musia mať vodiace lišty upravené tak,

aby zabránili bočnému zídeniu vozidla z rampy. Pracovisko vo výške nad 150 cm musí

mať na voľných okrajoch po celej dĺžke pevné a bezpečné zábradlie vysoké najmenej

110 cm so strednou tyčou a najmenej 10 cm vysokou ochranou lištou pod zábradlím. Svetlá

šírka medzi obrysom najširšieho vozidla a zábradlím musí byť najmenej 75 cm. Pozdĺžny

sklon rámp meraný v ich pozdĺžnej osi nesmie byť väčší ako 14 %.

(8)

Pracoviská, kde sa spúšťajú spaľovacie motory (autoopravovne, kontrolné stanice,

údržbárske dielne, skúšobne a pod.), musia byť vybavené účinným zariadením na dokonalé

odvádzanie výfukových plynov mimo pracovného priestoru tak, aby nebolo ohrozené zdravie

osôb.

§ 10

(1)

V priestoroch, kde sú montážne jamy (ďalej len „jamy“), musia byť na tabuli, ktorá

je upevnená na dobre viditeľnom mieste, vyvesené bezpečnostné pokyny pre prácu v jamách

a pokyny protipožiarnej ochrany, vydané prevádzateľom. Za čitateľnosť týchto pokynov

zodpovedá vedúci pracovník.

(2)

Nepoužívané jamy musia byť zabezpečené krytmi, ktoré nebránia ich stálemu vetraniu,

alebo musia byť ohradené bezpečným sklopným alebo prenosným zábradlím. Kryty musia

mať dostatočnú nosnosť a musia byť v úrovni okolitej podlahy vložené v kovovom ráme

s vybraním.

(3)

Pri stálom bezprostrednom striedaní vozidiel nad jamou musí byť na podlahe trvalo

a zreteľne vyznačené pásmo, do ktorého okrem vozidiel pristavovaných na opravu alebo

na prehliadku (údržbu) a pracovníkov vykonávajúcich tieto práce sa nesmie vchádzať

ani vstupovať. Zákaz vstupu do tohto pásma tiež musí byť vyznačený zreteľnými a dobre

viditeľnými výstražnými značkami upozorňujúcimi na nebezpečenstvo pošmyknutia a pádu

do hĺbky.*) Na dlhých jamách musia byť za každým druhým pristaveným vozidlom mostíky

na bezpečný prechod cez jamu.

(4)

Do každej jamy musí byť neustále zaistený bezpečný vstup a výstup. Jamy, dĺžka ktorých

umožňuje súčasné pristavenie dvoch alebo viacerých vozidiel, musia mať pre každé dve

pristavené vozidlá samostatný vstup a výstup.

(5)

Jamy nesmú byť hlbšie ako 160 cm a musia mať hladké steny svetlej farby; ich podlaha

musí byť rovná a pevná, nesmie sa lúpať ani byť klzká. Povrch stien a podláh nesmie

absorbovať horľavé látky, musí byť ľahko umývateľný a musí sa trvalo udržiavať v čistote.

Elektrické zariadenie v jamách musí vyhovovať osobitným predpisom.**)

§ 11

(1)

Každá jama musí byť vystrojená

a)

najmenej jednou zásuvkou s napätím najviac 24 V v takom zhotovení, aby pripájané

spotrebiče nebolo možné pripojiť do zásuviek s odlišným napätím. Zásuvka musí byť

v zhotovení do vlhka a chránená pred mechanickým poškodením,

b)

pevnými svietidlami v krytí**) aspoň IP 54. Svietidlá musia mať ochranný kôš a musia

byť umiestnené tak, aby nebezpečenstvo mechanického poškodenia bolo čo najmenšie (napr.

vo výklenkoch a pod.),

c)

najmenej jednou prenosnou montážnou lampou na napätie najviac 24 V vystrojenou ochranným

košom,

d)

výklenkami v stenách umiestnenými vo výške umožňujúcej pohodlné odkladanie náradia

pri práci,

e)

najmenej jednou montážnou plošinkou upravenou tak, aby ju bolo možné zvýšiť podľa

potreby stanovišťa pracovníka spôsobom zaručujúcim mu pri práci dokonalú stabilitu,

f)

tabuľkou upozorňujúcou na zákaz fajčenia a používania otvoreného ohňa v jame, prípadne

na iné povinnosti používateľov jám,

g)

záchytným (čistiacim) zberačom umiestneným v najnižšom bode a krytým ochranným roštom.

(2)

Každá jama sa musí aspoň raz za smenu dokonale vyčistiť, a ak nie je vystrojená fungujúcou

vzduchotechnikou, ešte prevetrať, ak sa počas smeny použila.

(3)

Do jám majú prístup len pracovníci určení vedúcim pracovníkom, a to len za účelom

prehliadky, údržby alebo opravy vozidiel alebo čistenia, prehliadky a opravy jám.

(4)

Je zakázané

a)

v jamách alebo v ich bezprostrednej blízkosti fajčiť, používať otvorený oheň a zvárať,

b)

používať v jamách iné svetelné zdroje než tie, ktorými sú vystrojené,

c)

používať horľaviny I. triedy na čistenie vozidiel stojacich nad jamami,

d)

vnášať do jám nádoby, ktoré obsahujú alebo obsahovali výbušné látky, horľaviny I.

triedy alebo iné zdravie ohrozujúce látky a plyny, včítane tlakových nádob a akumulátorových

batérií,

e)

odkladať pri práci v jame najmä na jej konci, časti jej krytu tak, aby sťažili únik

z jamy v prípade nebezpečenstva,

f)

zdržiavať sa vnútri jamy v čase pristavovania a odchádzania vozidla,

g)

odkladať v jamách nástroje a súčiastky inde než do výklenkov na to určených,

h)

demontovať na vozidle stojacom nad jamou súčiastky alebo dielce väčšej váhy bez predbežného

zabezpečenia proti uvoľneniu a pádu,

i)

vypúšťať na dno jamy akékoľvek prevádzkové kvapaliny z agregátov vozidla.

§ 12

(1)

Vedúci pracovník je povinný preveriť pred použitím každú jamu, ktorá sa cez jeden

pracovný týždeň nepoužívala.

(2)

Pri prehliadke sa treba presvedčiť najmä o stave

a)

podlahy, krytu jamy, zábradlia a výstražných značiek,

b)

vnútorného osvetlenia,

c)

čistoty stien, podláh a schodov prístupových schodíšť,

d)

montážnych plošiniek a iného zariadenia,

e)

čistoty ovzdušia v jame, a o tom, že sa jama nečistí látkami uvedenými v § 11 ods.

4 písm. d)

(3)

Vedúci pracovník je povinný sústavne kontrolovať, či pracovníci pri práci v jamách

správne používajú prevádzateľom predpísaný osobný a ochranný výstroj a osobné ochranné

pracovné prostriedky, a najmenej raz za kalendárny rok sa presvedčiť preskúšaním pracovníkov

určených na prácu v jamách, že títo pracovníci

a)

poznajú ustanovenia tejto vyhlášky platné pre ich prácu a pracovisko,

b)

vedia poskytovať prvú pomoc.

(4)

Pracovník, ktorý uskutočnil preskúšanie podľa predchádzajúceho odseku, je povinný

bez meškania o tom spísať zápisnicu, v ktorej uvedie najmä deň a miesto, kedy a kde

k preskúšaniu došlo, a mená preskúšaných pracovníkov. Účastníci preskúšania zápisnicu

podpíšu.

§ 13

Zariadenia pre prípojné vozidlá

(1)

Jamy a rampy, na ktorých sa vykonávajú prehliadky, údržba a opravy prípojných vozidiel,

musia byť prejazdné alebo musia byť vybavené zariadením umožňujúcim bezpečné vtiahnutie

a odtiahnutie týchto vozidiel.

(2)

Neprejazdné (koncové) jamy musia byť vystrojené zarážkami premiestniteľnými podľa

typu vozidiel, ktoré nad jamu zachádzajú.

§ 14

Garáže, odstavné plochy a dopravné cesty

(1)

Osobitné predpisy ustanovujú, ako musia byť zariadené a vybavené garáže a odstavné

plochy.*)

(2)

Vchody a východy hromadných garáži, dielní a podobných priestorov, do ktorých vchádzajú

vozidlá, musia sa po oboch stranách opatriť šikmým farebným šrafovaním pod uhlom 45o

žltou a čiernou farbou,**) a to do vzdialenosti 200 až 300 mm od hrany zárubne vrát.

Šírka farebných pruhov musí byť 140 až 220 mm. Tým istých šrafovaním sa musia opatriť

aj spodné časti sklopných vrát do výšky 300 mm. Otvorené vráta sa musia dať zabezpečiť

proti samovoľnému zavretiu; sklopné vráta v otvorenej polohe musia byť zabezpečené

proti samovoľnému pádu.

(3)

Textilné odpadky nasýtené olejom alebo horľavinami nie je dovolené v garáži ukladať

alebo odhadzovať. Horľavé čistiace prostriedky je dovolené ukladať len v plechových

tesne uzatvárateľných nádobách. Ľahko zápalné látky sa nesmú ukladať bližšie než 8

m od garáže.

(4)

V hromadných garážach musí byť na každých 10 vozidiel najmenej 1 hasiaci prístroj

schváleného typu,***) ako aj ďalšie požiarne náradie; hasiace prístroje sa musia preskúšavať

spôsobom a v lehotách ustanovených osobitnými predpismi.†) Všetci pracovníci pracujúci

v garážach musia byť vycvičení v používaní hasiacich prístrojov a požiarneho náradia

a musia poznať požiarny poriadok a poplachové smernice.

(5)

Motor vozidla je dovolené uvádzať do chodu v garáži len za účelom bezprostredného

odchodu z garáže. V garáži je zakázané dopĺňať nádrž vozidla pohonnými hmotami a spúšťať

ohrievacie zariadenie motora, priestoru pre vodiča, prípadne pre cestujúcich, ak pri

tom vznikajú škodlivé plyny.

(6)

Garáž sa smie používať ako dielňa len vtedy, ak na to dal z hľadiska požiarnobezpečnostného

súhlas okresný národný výbor. Umývanie vozidla v garáži je dovolené len vtedy, ak

je garáž pripojená na verejnú kanalizáciu odbočkou vystrojenou zachytávačom minerálnych

olejov schváleného typu.

(7)

Najvyššia dovolená rýchlosť vozidla vo vnútri objektov a na pracoviskách sa musí

určiť podľa miestnych podmienok, nesmie však byť vyššia než 25 km za hodinu; organizácie

sú povinné určenú najvyššiu rýchlosť a vo väčších objektoch aj prikázaný smer cesty

vyznačiť dopravnými značkami.

(8)

Na voľných priestranstvách je dovolené odstavovať vozidlá len vtedy, ak je tam spevnený

podklad.

§ 15

Doprava nákladov na ložnej ploche

(1)

Náklady je dovolené dopravovať vozidlami len za podmienok určených osobitnými predpismi.††)

Vozidlá na dopravu nákladov musia byť v takom technickom stave a musia byť vystrojené

takým zariadením, aby bola zaručená bezpečná doprava a ľahká manipulácia s nákladom.

(2)

Váha nákladu musí byť rovnomerne rozložená na ložnej ploche a náklad zabezpečený

tak, aby nemohol spadnúť, posúvať sa alebo sa vyvrátiť a aby rovnomerne zaťažoval

kolesá. Obilie, slama, seno a podobné náklady sa musia k vozidlu bezpečne upevniť

povrazmi, plachtami a pod.; plachty sa musia upevniť tak, aby sa za cesty nevzdúvali;

zdraviu škodlivé sypké materiály sa musia plachtou zakryť tak, aby nedochádzalo k

ich rozprašovaniu. Slama, seno a podobné náklady sa musia uložiť tak, aby sa netreli

o kolesá vozidlá a boli mimo dosahu výfukových plynov. Odklápacie bočnice a zadné

čelá a steny vozidiel sa musia bezpečne zaistiť spínacími reťazami; reťaze musia byť

dostatočne odolné proti predpokladanému ťahu a nárazom, ak sú z dvoch častí, musia

byť spoľahlivo spojené poistkou. Za cesty musí byť sklápacia karoséria vozidla zabezpečená

(napr. zabezpečovacími kolíkmi a pod.). Vodič je povinný sa presvedčiť pred začiatkom

cesty o bezpečnom zaistení bočníc, zadnej steny, sklápacej karosérie a nákladu vozidla.

(3)

Kotvenie nákladu na ložnej ploche vozidla je dovolené len do kotevných ôk vo vystuženej

podlahe alebo vystužených pevných častiach karosérie.

(4)

Prípojné vozidlá musia byť pri nakládke a vykládke bezpečne zabrzdené a podložené

a náklad sa musí ukladať a skladať tak, aby nedošlo k prevrhnutiu, prevráteniu alebo

pohybu vozidla. Návesy a jednoosové prívesy musia byť bezpečne podopreté.

(5)

Nakládku, dopravu a vykládku nebezpečných nákladov (horľavín, výbušnín, leptavých

a iných zdraviu škodlivých látok) treba robiť podľa ustanovení osobitných predpisov.*)

(6)

Pri otváraní bočníc nesmie nik stáť v dosahu bočníc, zadného čela alebo uvoľneného

nákladu tak, aby mohol byť nimi zasiahnutý.

(7)

Pracovníkom sprevádzajúcim náklad na ložnej ploche vozidla sa musí vyhradiť miesto

bezpečne zaistené proti zraneniu prepravovaným nákladom; jeden z nich musí byť poverený

dozorom nad ich bezpečnosťou a sledovaním stavu nákladu za cesty. Poverený pracovník

je povinný vyzvať dohovoreným znamením vodiča, aby zastavil, ak hrozí nebezpečenstvo.

Pracovníci sprevádzajúci náklad nesmú za cesty stáť ani sedieť na bočniciach alebo

na zadnom čele. Pri doprave dlhého dreva, guľatiny, kovových tyčí, rúr, sypkých hmôt,

obilia, slamy, sena a podobných nákladov nesmie na náklade nikto sedieť.

(8)

Vozidlo musí byť vybavené spoľahlivým rebríkom alebo iným rovnocenným zariadením

umožňujúcim bezpečný výstup alebo zostup z naloženého vozidla. Ak vozidlo stojí na

svahu, smie sa na výstup alebo zostup použiť rebrík len s podmienkou, že je zapretý

proti svahu.

§ 16

(1)

Batožina dopravovaná na streche vozidla musí byť umiestnená a upravená tak, aby nemohla

spadnúť, posúvať sa alebo presahovať šírku vozidla.

(2)

Vozidlá s celkovou výškou presahujúcou dva metre, na streche ktorých sa dopravujú

náklady, musia sa vystrojiť zariadením uvedeným v § 15 ods. 8. Batožinu smie ukladať

na strechu vozidla len vodič alebo prevádzkovateľom určený pracovník.

§ 17

Doprava ťažkých a rozmerných nákladov

Pri doprave obzvlášť ťažkých a rozmerných nákladov uskutočňovanej špeciálnymi vozidlami

je prevádzateľ povinný

a)

určiť technologický postup pri nakladaní a vykladaní,

b)

zabezpečiť technickú úpravu pracoviska na nakladanie dopravovaného bremena,

c)

zabezpečiť vhodné zariadenie a pomôcky dostatočnej únosnosti na naloženie a vyloženie,

d)

preveriť zabezpečenie nákladu na dopravu,

e)

prideliť na vozidlo najmenej dvoch vodičov, zabezpečiť dostatočný počet ďalších pracovníkov

pre manipuláciu s nákladom a určiť pracovníka riadiaceho práce pri nakladaní, upevnení

a vykladaní (§ 4).

§ 18

Tlačenie vozidiel

Vozidlo je za použitia motorickej sily dovolené tlačiť len ťažnou tyčou. Nezapojené

prípojné vozidlá sa za použitia motorickej sily nesmú tlačiť.

§ 19

Opravy a kontroly vozidiel

(1)

Vozidlo pristavené na opravu musí byť prázdne a riadne očistené. Väčšia oprava naloženého

vozidla je dovolená len výnimočne v prípadoch, keď zloženie nákladu by spôsobovalo

mimoriadne ťažkosti. V takom prípade sa musí oprava vykonať za priameho dozoru vedúceho

pracovníka, ktorí určí technologický postup. Vozidlá s nebezpečným nákladom sa nesmú

opravovať v uzavretých priestoroch.

(2)

Kontrolu technického stavu spodku vozidla je dovolené vykonávať len pri vypnutom

motore. Pri kontrole nesmie byť zaradený žiaden prevodový stupeň: vozidlo musí byť

zabezpečené proti pohybu. Kontrolu chodu motora a zariadení závislých od chodu motora

je dovolené vykonávať len vtedv, ak je motor spoľahlivo upevnený a ak chodom motora

nie sú ohrozené osoby. Pri väčšej oprave vozidla môže byt zdroj elektrického prúdu

zapojený len pri kontrole tých častí vozidla, ktoré nemožno skúšať bez jeho zapojenia.

(3)

Za chodu motora nie je dovolené ručne manipulovať s ovládacím zariadením vozidla

(ťahadlami, vidlicami, západkami, poistnými zariadeniami a pod.), s automaticky alebo

servoriadením ovládanou prevodovkou alebo s prídavnou prevodovkou vozidla bez predchádzajúcich

opatrení, ktoré vylúčia nežiadúci pohyb vozidla a možnosť úrazu.

(4)

Kontrola a opravy hydraulického sklápacieho zariadenia sú dovolené len vtedy, ak

je zdvihnutá sklápacia časť vozidla bezpečne podopretá pevnou podperou spoľahlivo

zamedzujúcou samovoľné sklopenie.

(5)

Vozidlo alebo jeho časti zdvihnuté za účelom vykonávania opravy sa musia bezpečne

podložiť; používanie sudov, tehál a iných nebezpečných podložiek je zakázané. Nie

je dovolené opravovať vozidlá alebo ich časti zdvihnuté žeriavmi alebo prenosnými

zdvíhadlami bez použitia bezpečných podpier (kozy, podperné stojany a pod.). Ustanovenie

tohto odseku neplatí pri výmene kolies mimo priestorov opravovní alebo technických

ošetrovní.

(6)

Ak sa robí kontrola vozidla na skúšobnom valcovom zariadení, musí byť vozidlo zabezpečené

tak, aby samovoľne nezišlo z valcov, pokiaľ to pre toto zariadenie výrobca predpisuje.

(7)

Zátku chladiča nie je dovolené otvoriť, ak došlo k prehriatiu motora. V tomto .prípade

treba zachovať výrobcom určený postup. V prípadoch, že výrobca postup neurčil, treba

pri nízkych otáčkach motora vyčkať tak dlho, až klesne pretlak v chladiacom zariadení.

§ 20

Roztáčanie motora

(1)

Na každom motorovom vozidle musí byť účinné spúšťacie zariadenie v stave schopnom

prevádzky.

(2)

Ohrievanie motora samodujnou lampou je dovolené len na otvorenom priestranstve a

za prítomnosti ďalšej osoby vystrojenej účinným hasiacim prístrojom. Nalievať ľahké

palivá (éter a pod.) do karburátora a pod sviečky je zakázané.

(3)

Vlečenie vozidla za účelom uvedenia jeho motora do chodu v uzavretých priestoroch

a objektoch je dovolené len na vyznačených miestach a pokiaľ sa zachovajú podmienky

ustanovené v § 25 vyhlášky č. 80/1966 Zb.

§ 21

Hustenie, montáž a demontáž pneumatík

(1)

Pri hustení pneumatík kolies nenamontovaných na vozidle s ráfikom vystrojeným závesným

a poistným kruhom alebo s deleným ráfikom musí byť pracovník chránený bezpečným krytom.

V ohrozenom priestore nesmie byť okrem pracovníka vykonávajúceho hustenie žiadna iná

osoba. Pokiaľ pracovník hustí pneumatiku mimo priestoru opravovne alebo technickej

ošetrovne (pri benzínových čerpadlách, za cesty a pod.) nemusí byť chránený krytom,

musí však stáť bokom tak, aby nebol ohrozený.

(2)

Po sňatí poistného kruhu nie je dovolené uvoľňovať pneumatiku jej prifukovaním.

§ 22

Mechanizmy a zariadenia špeciálnych vozidiel

(1)

Vysúvacie, zdvíhacie a podobné mechanizmy špeciálnych vozidiel (cestných žeriavov,

rýpadiel, mechanických nakladačov zdvíhacích plošín, rebríkov a pod. ) sa nesmú za

cesty uvádzať do činnosti a musia byť bezpečne zaistené proti samovoľnému pohybu.

Prevážať voľne zavesené bremená na zdvíhacom zariadení cestného žeriavu je zakázané,

pokiaľ podľa technických predpisov výrobcu nie je určené inak.

(2)

Cestné výložníkové žeriavy, ktoré pracujú v blízkosti ochranného pásma elektrických

vonkajších vedení,*) musia byť vybavené signalizačným zariadením umiestneným v kabíne

obsluhy, ktoré upozorňuje spoľahlivo na nebezpečné priblíženie výložníka k elektrickému

vonkajšiemu vedeniu pod napätím.

(3)

Mobilné žeriavy, automobilové rýpadlá a podobné stroje musia mať pri práci spôsobilú,

aspoň dvojčlennú obsluhu.

§ 23

Akumulátory

(1)

Nabíjať viac ako dva akumulátori súčasne je dovolené len v osobitných miestnostiach

so sklonom podlahy smerom k záchytke, oddelených a uzavretých od ostatných prevádzkových

miestností, náležite temperovaných a pri nútenom vetraní vetraných podtlakovo (ďalej

ako „akumulátorovne“).

(2)

V akumulátorovniach nie je dovolené inštalovať dynamá ani elektromotory v menšom

krytí ako IP 55.

(3)

Každá akumulátorovňa musí byť vybavená skrinkou obsahujúcou lieky predpísané lekárom

a prostriedky na poskytnutie prvej pomoci, potrebným počtom respirátorov, snehovým

hasiacim prístrojom a umývadlom s tečúcu vodou a mydlom.

(4)

Vstupovať do akumulátorovní smú len poverení pracovníci. Zákaz vstupu musí byt vyznačený

na tabuľke umiestnenej zvonka na každých dverách vedúcich do týchto miestností.

(5)

V akumulátorovniach sa nesmie fajčiť a nesmie sa v nich používať nekrytý oheň.

(6)

Náplň akumulátorov je dovolené pripravovať len spôsobom určeným výrobcom a v špeciálne

upravených nádobách; prečerpávať je dovolené len zariadením upraveným tak, aby pracovník

nemohol prísť do priameho styku so žieravinou. Pracovníci sú povinní používať pri

práci so žieravinou štítok z plexiskla na ochranu obličaja, gumové rukavice, gumovú

obuv a zásteru odolnú proti žieravine; zástera musí presahovať okraj obuvi.

(7)

Spojenia akumulátorov pri nabíjaní sa musí urobiť pevne priliehajúcou svorkou, ktorá

zamedzuje iskrenie. Nie je dovolené spájať svorky akumulátorov drôtom.

(8)

Prevádzkovateľ je povinný prideliť pracovníkom, ktorí pracujú v akumulátorovniach,

skrine na oddelené ukladanie pracovného a vychádzkového odevu.

§ 24

Školenie a skúšky

(1)

Prevádzatelia sú povinní uskutočňovať školenie a praktický výcvik pracovníkov pred

ich nástupom na práce upravené touto vyhláškou a najmenej raz za kalendárny rok uskutočňovať

školenie a praktický výcvik všetkých svojich pracovníkov poverených výkonom alebo

riadením takých prác. Toto školenie môže byť spojené so školením uskutočňovaným podľa

osobitných predpisov.*) Prevádzateľ môže zabezpečiť školenie a výcvik svojich pracovníkov

dohodou s iným prevádzateľom.

(2)

Pracovnici, na ktorých sa vzťahuje táto vyhláška, sú povinní podrobiť sa pred nástupom

do práce a pred uplynutím každého druhého kalendárneho roka po nástupe do práce skúške,

pri kto

(3)

Skúška podľa predchádzajúceho odseku sa skladá pred komisiou, členov a predsedu ktorej

vymenúva vedúci organizácie alebo jeho zástupca po dohode s príslušnom orgánom základnej

organizácie Revolučného odborového hnutia, ak ide o jednotné roľnícke družstvo po

dohode so základnou organizáciou Českého zväzu družstevných roľníkov, ak ide o výrobné

družstvo s komisiou starostlivosti o členov.

(4)

Prevádzateľ je povinný uschovávať zápisnice o školení a spôsobe vykonávania skúšok

a o ich výsledkoch po dobu piatich rokov nasledujúcich po roku, v ktorom boli skúšky.

§ 25

Účasť orgánov spoločenskej kontroly

Prevádzatelia pri plnení povinností podľa tejto vyhlášky úzko spolupracujú s orgánmi

spoločenskej kontroly nad bezpečnosťou a ochranou zdravia pri práci.

§ 26

Prechodné ustanovenia

(1)

Prevádzatelia, pracoviská a technické zariadenia ktorých nezodpovedajú ustanoveniam

tejto vyhlášky, sú povinný do 1 roka od dňa jej účinnosti predložiť príslušnému inšpektorátu

bezpečnosti práce návrh plánu opatrení s časovým harmonogramom na splnenie ustanovení

tejto vyhlášky. Organizácie podliehajúce banskému zákonu predložia tento návrh v rovnakej

lehote príslušnému obvodnému banskému úradu.

(2)

Cestné výložníkové žeriavy, technická spôsobilosť ktorých sa schváli po 1. januári

1972, musia byť pri práci za podmienok uvedených v predchádzajúcej vete vybavené odizolovaným

prostriedkom na zavesenie alebo uchopenie bremena.

§ 27

Zrušovacie ustanovenie

Pre územie Českej socialistickej republiky stráca platnosť vyhláška Ministerstva dopravy

č. 188/1954 Ú. l. o bezpečnosti pri práci v automobilovej doprave.

§ 28

Účinnosť

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. októbrom 1971.