OZNÁMENIE 73/1999 Z. z. Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky

Článok 2

Udelenie práv

1.

Každá zmluvná strana udelí druhej zmluvnej strane na vykonávanie pravidelných medzinárodných

leteckých dopravných služieb určenou leteckou spoločnosťou štátu druhej zmluvnej strany

tieto práva

a)

právo preletávať bez pristátia nad územím jej štátu,

b)

právo pristávať na území jej štátu nie na účely leteckej dopravnej služby,

c)

právo pristávať na území jej štátu v bodoch určených pre danú trasu v pláne trás,

ktorý tvorí prílohu tejto dohody, s cieľom priberať a dopravovať cestujúcich, náklad

a poštu v medzinárodnej preprave jednotlivo alebo v kombinácii.

2.

Žiadne z ustanovení odseku 1 nedáva právo určenej leteckej spoločnosti štátu jednej

zmluvnej strany na území štátu druhej zmluvnej strany nakladať cestujúcich, náklad

alebo poštu, ktoré sa prepravujú za úhradu alebo za prenájom a sú určené pre iný bod

na území štátu druhej zmluvnej strany.

Článok 3

Určenie leteckej spoločnosti a udelenie prevádzkového povolenia

1.

Každá zmluvná strana má právo určiť leteckú spoločnosť na poskytovanie dohodnutých

služieb na určených trasách a diplomatickou cestou o tom informovať druhú zmluvnú

stranu, alebo takéto určenie zrušiť, alebo zmeniť.

2.

Po prijatí takého určenia vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany

v súlade s odsekmi 3 a 4 tohto článku bez meškania udelia takto určenej leteckej spoločnosti

príslušné prevádzkové povolenie.

3.

Vládne orgány civilného letectva jednej zmluvnej strany môžu požadovať od leteckej

spoločnosti určenej druhou zmluvnou stranou, aby preukázala svoju spôsobilosť na plnenie

podmienok vyplývajúcich zo zákonov a z iných právnych predpisov, ktoré tieto orgány

v súlade s ustanoveniami Dohovoru obvykle požadujú pri poskytovaní medzinárodných

leteckých dopravných služieb.

4.

Každá zmluvná strana má právo odmietnuť udelenie prevádzkového povolenia podľa odseku

2 tohto článku alebo žiadať od určenej leteckej spoločnosti splnenie podmienok, ktoré

považuje za potrebné na využívanie práv uvedených v článku 2 tejto dohody, ak zmluvná

strana nie je presvedčená o tom, že prevažná časť vlastníctva a efektívna kontrola

tejto leteckej spoločnosti prináležia zmluvnej strane, ktorá leteckú spoločnosť určila,

jej štátnym príslušníkom alebo obom.

5.

Po splnení ustanovení odsekov 1 a 2 tohto článku určená letecká spoločnosť s udeleným

prevádzkovým povolením môže kedykoľvek začať poskytovať dohodnuté služby pod podmienkou,

že také služby nebude poskytovať, kým nebudú určené tarify pre tieto služby v súlade

s ustanoveniami

článku 14

tejto dohody.

Článok 4

Pozastavenie platnosti a zrušenie prevádzkového povolenia

1.

Každá zo zmluvných strán má právo zrušiť prevádzkové povolenie alebo pozastaviť uplatňovanie

práv určených v

článku 2

tejto dohody udelených určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany

alebo uložiť také podmienky, aké považuje za potrebné pri uplatňovaní týchto práv,

ak

a)

určená letecká spoločnosť nemôže dokázať, že je schopná plniť podmienky stanovené

zákonmi a inými právnymi predpismi, ktoré obvykle a primerane uplatňujú tieto orgány

pri prevádzkovaní medzinárodných leteckých dopravných služieb v súlade s Dohovorom,

alebo

b)

nie je presvedčená, že prevažná časť vlastníctva a efektívna kontrola tejto leteckej

spoločnosti prináležia zmluvnej strane, ktorá leteckú spoločnosť určila, alebo jej

štátnym príslušníkom, alebo

c)

určená letecká spoločnosť nedodržuje alebo porušuje zákony a iné právne predpisy

štátu zmluvnej strany, ktorá tieto práva poskytuje, alebo

d)

určená letecká spoločnosť nezabezpečuje dohodnuté služby v súlade s podmienkami stanovenými

v tejto dohode.

2.

Takéto opatrenie sa uplatní až po konzultácii s druhou zmluvnou stranou v súlade

s

článkom 16

tejto dohody, ak nie je nevyhnutné ihneď zrušiť alebo pozastaviť platnosť povolenia,

alebo uložiť podmienky, ktoré sú uvedené v odseku 1 tohto článku, aby sa predišlo

ďalším porušeniam zákonov a iných právnych predpisov.

Článok 5

Aplikácia zákonov a iných právnych predpisov

1.

Zákony, iné právne predpisy a postupy štátu zmluvnej strany, ktoré upravujú prílet,

pobyt alebo odlet lietadiel viazaných medzinárodnou leteckou navigáciou z územia jej

štátu alebo ktoré upravujú prevádzku a navigáciu takýchto lietadiel, platia aj pre

lietadlá určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany od príletu až do

odletu z uvedeného územia.

2.

Letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany musí pri prílete alebo odlete, a

kým sa nachádza nad územím štátu druhej zmluvnej strany, dodržiavať zákony a iné právne

predpisy štátu tejto zmluvnej strany, ktoré sa týkajú príletu, tranzitu a odletu cestujúcich,

posádky, batožiny, nákladu a pošty z územia jej štátu vrátane nariadení pre vstup,

colné vybavovanie, prisťahovalectvo a emigráciu, cestovné doklady, clo, valuty a hygienické

opatrenia. Na žiadosť jednej zmluvnej strany dá druhá zmluvná strana leteckým spoločnostiam

využívajúcim práva na leteckú prepravu v oboch štátoch povolenie na prijatie takých

opatrení, ktorými sa zabezpečí, že budú prepravovaní len cestujúci s cestovnými dokladmi,

aké sa vyžadujú pri vstupe alebo tranzite cez uvedený štát. Ak prepravovaná osoba

nebude spĺňať podmienky vstupu na územie štátu druhej zmluvnej strany, letecká spoločnosť

je povinná na vlastné náklady dopraviť takého cestujúceho späť do miesta odletu.

Článok 6

Priamy tranzit

Cestujúci, batožina a náklad v priamom tranzite cez územie štátu jednej zmluvnej strany,

ktorí neopustia plochu letiska na to určenú, sa podrobia len zjednodušenej kontrole.

Batožina a náklad v priamom tranzite sú oslobodené od ciel a iných obdobných daní.

Článok 7

Uznanie osvedčení a licencií

1.

Osvedčenia o spôsobilosti lietadla na let, osvedčenia o kvalifikácii a licencie,

ktoré vydala alebo vyhlásila za platné jedna zmluvná strana, uznáva počas ich platnosti

za platné aj druhá zmluvná strana na účely prevádzkových služieb, ktoré umožňuje táto

dohoda, ak požiadavky, za akých boli tieto osvedčenia alebo licencie vydané alebo

vyhlásené za platné, zodpovedajú minimálnym normám, ktoré sú alebo môžu byť ustanovené

v súlade s Dohovorom, alebo ich presahujú. Každá zmluvná strana si vyhradzuje právo

v prípade preletu ponad územím jej štátu odmietnuť uznať platnosť osvedčení o kvalifikácii

a licencie, ktoré príslušníkom jej štátu udelila alebo vyhlásila za platné druhá zmluvná

strana alebo ktorýkoľvek iný štát.

2.

Ak výhody alebo podmienky licencií alebo certifikátov uvedených v odseku 1, vydaných

vládnymi orgánmi civilného letectva jednej zmluvnej strany osobe alebo určenej leteckej

spoločnosti, alebo týkajúce sa lietadla nasadeného v prevádzke dohodnutých služieb

na určených trasách, umožňujú odchýlku od noriem stanovených v Dohovore, pričom tento

rozdiel je zaregistrovaný Medzinárodnou organizáciou pre civilné letectvo, môžu vládne

orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany v súlade s

článkom 16

tejto dohody požiadať o konzultáciu s vládnymi orgánmi civilného letectva tejto zmluvnej

strany, aby sa ubezpečili, že príslušný postup je pre ne prijateľný. Nedosiahnutie

uspokojivej dohody je dôvodom na uplatnenie

článku 4

tejto dohody.

Článok 8

Bezpečnosť leteckej dopravy

1.

V súlade s právami a záväzkami medzinárodného práva zmluvné strany opätovne potvrdzujú,

že ich vzájomné záväzky na ochranu bezpečnosti civilného letectva proti činom nezákonného

zasahovania tvoria neoddeliteľnú súčasť tejto dohody. Bez obmedzenia vykonávania svojich

práv a záväzkov vyplývajúcich z medzinárodného práva budú zmluvné strany predovšetkým

postupovať v súlade s ustanoveniami Dohovoru o trestných a niektorých iných činoch

spáchaných na palube lietadla podpísaného v Tokiu 14. septembra 1963, Dohovoru o potlačení

protiprávneho zmocnenia sa lietadiel podpísaného v Haagu 16. decembra 1970, Dohovoru

o potláčaní protiprávnych činov ohrozujúcich bezpečnosť civilného letectva podpísaného

v Montreale 23. septembra 1971, Protokolu o boji s protiprávnymi činmi násilia na

letiskách slúžiacich medzinárodnému civilnému letectvu podpísaného v Montreale 24.

februára 1988 a v súlade so všetkými ostatnými medzinárodnými dokumentmi v tejto oblasti,

ktorými budú v budúcnosti štáty oboch zmluvných strán viazané.

2.

Zmluvné strany si na požiadanie navzájom poskytnú všetku potrebnú pomoc, aby zabránili

aktom protiprávneho zmocnenia sa civilných lietadiel a iným nezákonným činom proti

bezpečnosti takých lietadiel, ich cestujúcich a posádok, letísk a leteckých navigačných

zariadení a akémukoľvek inému ohrozeniu bezpečnosti civilného letectva.

3.

Zmluvné strany budú vo vzájomných vzťahoch konať v súlade s ustanoveniami o bezpečnosti

letectva, ktoré boli prijaté Medzinárodnou organizáciou civilného letectva a zaradené

ako dodatky k Dohovoru, do tej miery, do akej sú tieto bezpečnostné ustanovenia pre

zmluvné strany použiteľné. Zmluvné strany budú vyžadovať, aby prevádzkovatelia lietadiel

registrovaní u nich a prevádzkovatelia lietadiel, ktorí vykonávajú svoju hlavnú činnosť

alebo majú stále sídlo na území ich štátu, ako aj prevádzkovatelia letísk na území

ich štátu konali v súlade s týmito ustanoveniami o bezpečnosti letectva.

4.

Každá zmluvná strana súhlasí s tým, že od prevádzkovateľov lietadiel možno vyžadovať

pri prílete, pobyte alebo odlete z územia štátu tejto druhej zmluvnej strany dodržiavanie

ustanovení o bezpečnosti letectva uvedených v odseku 3.

5.

Každá zmluvná strana zabezpečí, aby sa na území jej štátu účinne uplatňovali primerané

opatrenia na ochranu lietadla, na kontrolu cestujúcich a ich príručnej batožiny, a

zabezpečí riadny výkon prehliadky posádky, batožiny, nákladu a leteckých zásob pred

nástupom a počas nástupu alebo nakladania na palubu. Každá zmluvná strana vyjde v

ústrety všetkým požiadavkám druhej zmluvnej strany na primerané osobitné bezpečnostné

opatrenia na zvládnutie konkrétnej hrozby.

6.

Ak sa vyskytne prípad alebo hrozba nezákonného zmocnenia sa civilného lietadla alebo

iné nezákonné činy proti bezpečnosti takéhoto lietadla, jeho cestujúcich a posádky,

letísk alebo leteckých navigačných zariadení, zmluvné strany si budú navzájom pomáhať

uľahčením komunikácie a inými vhodnými opatreniami zameranými na rýchle a bezpečné

zakončenie takého prípadu alebo jeho hrozby.

7.

Ak má zmluvná strana dôvodné podozrenie, že druhá zmluvná strana nedodržala ustanovenia

o bezpečnosti letectva uvedené v tomto článku, vládne orgány civilného letectva tejto

zmluvnej strany môžu požiadať o urýchlené konzultácie s vládnymi orgánmi civilného

letectva druhej zmluvnej strany.

Článok 9

Obchodná činnosť

1.

Určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany má právo zriadiť svoje zastúpenie

na území štátu druhej zmluvnej strany.

2.

Určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej strany v súlade so zákonmi a inými

právnymi predpismi štátu druhej zmluvnej strany, ktoré sa vzťahujú na vstup, pobyt

a zamestnávanie osôb, môže na územie štátu druhej zmluvnej strany priviesť a zamestnávať

riadiacich, obchodných, technických, prevádzkových a iných odborných pracovníkov potrebných

na zabezpečenie leteckých dopravných služieb.

3.

Vymenovanie všeobecného agenta alebo všeobecného obchodného agenta sa uskutoční v

súlade s príslušnými zákonmi a inými právnymi predpismi štátu každej zmluvnej strany.

4.

Každá určená letecká spoločnosť má právo predávať služby leteckej civilnej dopravy

na území štátu druhej strany priamo sama alebo prostredníctvom svojich agentov a každý

si môže kúpiť takúto prepravu v súlade s vnútroštátnymi zákonmi a inými právnymi predpismi.

Článok 10

Prevod peňažných prostriedkov

1.

Každá zmluvná strana v súlade s platnými devízovými predpismi poskytne na požiadanie

určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany právo previesť do svojho

štátu prebytok príjmov nad výdavkami získaný v súvislosti s prepravou cestujúcich,

nákladu a pošty v rámci dohodnutých služieb na území štátu druhej zmluvnej strany.

2.

Ak jedna zmluvná strana zavedie obmedzenia na prevod prebytku príjmov, ktoré získala

určená letecká spoločnosť štátu druhej zmluvnej strany, aj druhá zmluvná strana bude

mať právo zaviesť rovnaké obmedzenia na leteckú spoločnosť štátu tejto zmluvnej strany.

Článok 11

Oslobodenie od ciel a iných daní

1.

Každá zmluvná strana na základe reciprocity oslobodí určenú leteckú spoločnosť štátu

druhej zmluvnej strany od dovozných obmedzení, ciel, spotrebnej dane, dane z pridanej

hodnoty, iných daní, inšpekčných poplatkov a ďalších vnútroštátnych ciel a poplatkov

za lietadlá, pohonné hmoty, mazacie oleje, spotrebné technické zásoby, náhradné dielce

vrátane motorov, obvyklé palubné zariadenie, zásoby lietadla a iné výrobky určené

na spotrebu alebo používané výlučne v súvislosti s prevádzkou alebo obsluhou určenej

leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany, ktorá prevádzkuje dohodnuté služby,

ako aj za etikety, letecké účty, akékoľvek tlačené materiály, ktoré sú označené značkou

spoločnosti, a bežné propagačné materiály, ktoré táto určená letecká spoločnosť distribuuje

bezplatne.

2.

Oslobodenie zaručené týmto článkom sa vzťahuje na položky uvedené v odseku 1 tohto

článku, ak sú

a)

dovezené na územie štátu jednej zmluvnej strany určenou leteckou spoločnosťou alebo

z poverenia určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany,

b)

ponechané na palube lietadla určenej leteckej spoločnosti štátu jednej zmluvnej strany

pri prílete na územie alebo pri odlete z územia štátu druhej zmluvnej strany,

c)

naložené na palubu lietadla určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany

a určené na použitie pri prevádzkovaní dohodnutých služieb bez ohľadu na to, či sú

takéto položky úplne alebo čiastočne spotrebované na území štátu zmluvnej strany poskytujúcej

oslobodenie, za predpokladu, že tieto položky neboli na území štátu uvedenej zmluvnej

strany scudzené.

3.

Obvyklé letecké vybavenie, ako aj materiály a zásoby obvykle sa nachádzajúce na palube

lietadla niektorej zmluvnej strany môžu byť vyložené na území štátu druhej zmluvnej

strany len so súhlasom colných orgánov štátu danej zmluvnej strany. V tom prípade

môžu byť na určitý čas uskladnené pod ich dohľadom, kým sa opäť nevyvezú alebo sa

s nimi inak nenaloží v súlade s colnými predpismi.

Článok 12

Užívateľské poplatky

Každá zo zmluvných strán môže vyberať alebo dovoliť vyberať oprávnené a primerané

poplatky za používanie letísk a iných leteckých zariadení v jej správe.

Každá zo zmluvných strán však súhlasí s tým, že také poplatky nebudú vyššie ako poplatky,

ktoré sa vyberajú za používanie takých letísk a zariadení od lietadiel domácich leteckých

spoločností poskytujúcich podobné medzinárodné letecké dopravné služby.

Článok 13

Kapacita a schválenie letových poriadkov

1.

Určeným leteckým spoločnostiam štátov zmluvných strán sa dostane spravodlivého a

rovnakého zaobchádzania, aby mali rovnaké príležitosti na prevádzkovanie dohodnutých

služieb na určených trasách.

2.

Pri poskytovaní dohodnutých služieb bude určená letecká spoločnosť štátu jednej zmluvnej

strany zohľadňovať záujmy určenej leteckej spoločnosti štátu druhej zmluvnej strany,

aby neprimerane neovplyvnila služby, ktoré táto spoločnosť poskytuje na tej istej

trase alebo na jej časti.

3.

Dohodnuté služby, ktoré poskytujú určené letecké spoločnosti štátov zmluvných strán,

majú svoj prvoradý cieľ poskytovať prepravné služby pre cestujúcich, náklad a poštu

medzi územím štátu zmluvnej strany určenou leteckou spoločnosťou a územím štátu druhej

zmluvnej strany pri primeranom zaťažení alebo kapacite zodpovedajúcej preprave súčasnej

a primerane predpokladanej.

4.

Preprava cestujúcich, nákladu a pošty naložených na palubu a vyložených v bodoch

na určených trasách mimo územia štátov, ktoré leteckú spoločnosť určili, sa dohodne

medzi dvoma zmluvnými stranami.

5.

Potrebnú kapacitu vrátane frekvencie služieb a typu lietadiel, ktoré má určená letecká

spoločnosť štátu zmluvnej strany používať v dohodnutých službách, dohodnú vládne orgány

civilného letectva na základe odporúčania určených leteckých spoločností. Určené letecké

spoločnosti dajú po náležitých vzájomných konzultáciách také odporúčania, ktoré budú

zohľadňovať princípy stanovené v odsekoch 1, 2 a 3 tohto článku.

6.

V prípade nesúladu medzi určenými leteckými spoločnosťami štátov zmluvných strán

sa záležitosti uvedené v odseku 5 budú riešiť dohodou medzi vládnymi orgánmi civilného

letectva obidvoch zmluvných strán. Kým sa dosiahne taká dohoda, kapacita poskytovaná

určenými leteckými spoločnosťami sa nezmení.

7.

Určená letecká spoločnosť štátu každej zmluvnej strany požiada vládne orgány civilného

letectva druhej zmluvnej strany najneskôr tridsať (30) dní pred začatím služieb na

určených trasách o schválenie letového poriadku. Podobný postup bude platiť neskôr

pri zmenách. V osobitných prípadoch sa uvedené orgány môžu dohodnúť na skrátení tejto

lehoty.

Článok 14

Tarify v leteckej doprave

1.

Tarify, ktoré účtujú letecké spoločnosti štátov zmluvných strán za dohodnuté služby,

budú určené na primeranej úrovni a pri zohľadnení všetkých relevantných faktorov vrátane

prevádzkových nákladov, primeraného zisku, povahy služieb a tam, kde je to vhodné,

taríf iných leteckých spoločností, ktoré poskytujú pravidelné služby na tých istých

trasách alebo ich úsekoch.

2.

Tarify uvedené v odseku 1 tohto článku sa stanovia podľa týchto pravidiel

a)

ak sú určené letecké spoločnosti štátov obidvoch zmluvných strán členmi medzinárodného

združenia leteckých spoločností, napr. Medzinárodného združenia leteckých dopravcov,

použitím ustáleného mechanizmu sadzieb, a ak existuje rozhodnutie o tarifách týkajúce

sa dohodnutých služieb, určené letecké spoločnosti štátov zmluvných strán dohodnú

tarify v súlade s takýmto rozhodnutím o tarifách. Ak nie je určené inak v uplatňovaní

tohto článku, každá určená letecká spoločnosť zodpovedá za oprávnenosť a primeranosť

takto dohodnutých taríf iba svojim vládnym orgánom civilného letectva,

b)

ak neexistuje rozhodnutie o tarifách týkajúce sa dohodnutých služieb alebo ak jedna

alebo obidve určené letecké spoločnosti štátov zmluvných strán nie sú členmi toho

istého združenia leteckých spoločností uvedeného v písmene a) tohto článku, určené

letecké spoločnosti štátov zmluvných strán sa vzájomne dohodnú na tarifách účtovaných

za dohodnuté služby,

c)

takto dohodnuté tarify sa predkladajú na schválenie vládnym orgánom civilného letectva

zmluvných strán najneskôr šesťdesiat (60) dní pred predpokladaným dátumom ich zavedenia.

So súhlasom vládnych orgánov civilného letectva možno túto lehotu skrátiť,

d)

ak sa určené letecké spoločnosti štátov zmluvných strán nedohodnú na účtovaných tarifách

alebo ak počas prvých tridsiatich (30) dní šesťdesiatdňového obdobia uvedeného v písmene

c) tohto článku vládne orgány civilného letectva jednej zmluvnej strany oznámia vládnym

orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany svoju nespokojnosť s ktoroukoľvek

tarifou dohodnutou medzi určenými leteckými spoločnosťami štátov zmluvných strán v

súlade s písmenami a) a b), vládne orgány civilného letectva zmluvných strán sa budú

snažiť dosiahnuť dohodu na primeraných účtovaných tarifách.

3.

a)

žiadna tarifa nenadobudne platnosť, kým ju neschvália vládne orgány civilného letectva

niektorej zmluvnej strany,

b)

tarify stanovené v súlade s ustanoveniami tohto článku ostávajú v platnosti, kým

sa nezavedú nové tarify.

4.

Ak sa vládne orgány civilného letectva nedohodnú na žiadnej im predloženej tarife

podľa ustanovení tohto článku alebo na určení ktorejkoľvek tarify, spor sa bude riešiť

v súlade s ustanoveniami

článku 17

tejto dohody.

5.

Ak nie sú vládne orgány civilného letectva jednej zo zmluvných strán spokojné s určenou

tarifou, oznámia to vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany a určené

letecké spoločnosti sa podľa požiadavky pokúsia dospieť k dohode. Ak do deväťdesiatich

(90) dní odo dňa prijatia takého oznámenia nemôže byť určená nová tarifa v súlade

s ustanoveniami odsekov 2 a 3 tohto článku, použijú sa postupy stanovené v odseku

4 tohto článku.

Článok 15

Poskytovanie štatistických informácií

Vládne orgány civilného letectva jednej zmluvnej strany poskytnú na žiadosť vládnych

orgánov civilného letectva druhej zmluvnej strany také informácie a štatistické údaje

o prepravách vykonaných v rámci dohodnutých služieb určenou leteckou spoločnosťou

štátu jednej zmluvnej strany na územie a z územia štátu druhej zmluvnej strany, ktoré

určená letecká spoločnosť obvykle spracúva a predkladá vládnym orgánom civilného letectva

svojho štátu. Všetky ďalšie štatistické údaje o doprave, ktoré vládne orgány civilného

letectva jednej zmluvnej strany budú požadovať od vládnych orgánov civilného letectva

druhej zmluvnej strany, budú na požiadanie predmetom vzájomnej diskusie a dohody medzi

obidvoma zmluvnými stranami.

Článok 16

Konzultácie a zmeny

1.

Každá zmluvná strana alebo jej vládne orgány civilného letectva môžu kedykoľvek požiadať

o konzultácie s druhou zmluvnou stranou alebo s jej vládnymi orgánmi civilného letectva.

2.

Konzultácie požadované jednou zo zmluvných strán alebo ich vládnymi orgánmi civilného

letectva sa začnú v lehote šesťdesiatich (60) dní odo dňa prijatia žiadosti.

3.

Každá zmena tejto dohody nadobudne platnosť dňom, keď si zmluvné strany navzájom

oznámia, že boli splnené ich vnútroštátne postupy týkajúce sa uzavierania a nadobudnutia

platnosti medzinárodných dohôd.

4.

Napriek ustanoveniam odseku 3 môžu zmeny plánu trás v prílohe tejto dohody dohodnúť

priamo vládne orgány civilného letectva zmluvných strán. Tieto zmeny nadobudnú platnosť

po ich potvrdení výmenou diplomatických nót.

Článok 17

Riešenie sporov

1.

Ak medzi zmluvnými stranami vznikne akýkoľvek spor týkajúci sa výkladu alebo vykonávania

tejto dohody alebo jej prílohy, zmluvné strany sa budú predovšetkým snažiť o jeho

vyriešenie vzájomnými rokovaniami.

2.

Ak zmluvné strany nedospejú k dohode vzájomnými rokovaniami, môžu sa dohodnúť na

predložení sporu určitej fyzickej alebo právnickej osobe na jej poradný názor.

3.

Ak zmluvné strany nedospejú k dohode podľa odsekov 1 a 2 tohto článku, predložia

spor rozhodcovskému orgánu troch rozhodcov, z ktorých po jednom určí každá zmluvná

strana a na treťom sa dohodnú dvaja určení rozhodcovia. Každá zmluvná strana vymenuje

rozhodcu v lehote šesťdesiatich (60) dní odo dňa prijatia oznámenia druhej zmluvnej

strany diplomatickou cestou, že požaduje arbitráž sporu týmto rozhodcovským orgánom,

a tretí rozhodca bude vymenovaný v lehote ďalších šesťdesiatich (60) dní. Ak jedna

zo zmluvných strán nevymenuje svojho rozhodcu v stanovenej lehote, v prípade potreby

môže niektorá zo zmluvných strán požiadať prezidenta Rady Medzinárodnej organizácie

civilného letectva o vymenovanie rozhodcu alebo rozhodcov; ak je prezident Rady Medzinárodnej

organizácie civilného letectva príslušníkom štátu jednej zo zmluvných strán, možno

požiadať staršieho viceprezidenta Rady, alebo ak je aj on príslušníkom tohto štátu,

staršieho člena Rady, ktorý nie je príslušníkom toho istého štátu, aby vykonal také

vymenovanie. Tretí rozhodca však bude štátnym príslušníkom tretieho štátu a bude konať

ako predseda rozhodcovského orgánu a určí miesto uskutočnenia rozhodcovského konania.

4.

Rozhodcovský orgán si určí vlastný postup.

5.

Náklady rozhodcovského orgánu znášajú obidve zmluvné strany rovnakým dielom.

6.

Zmluvné strany sa zaväzujú, že prijmú každé rozhodnutie vynesené na základe uplatnenia

tohto článku.

7.

Ak jedna zo zmluvných strán alebo určená letecká spoločnosť jej štátu nedodržiava

rozhodnutia vynesené podľa odseku 3 tohto článku, môže jej druhá zmluvná strana obmedziť,

pozastaviť alebo zrušiť akékoľvek práva alebo výhody, ktoré jej udelila na základe

tejto dohody.

Článok 18

Súlad s mnohostrannými dohovormi

Ak pre obidve zmluvné strany nadobudne platnosť všeobecný mnohostranný dohovor alebo

dohoda, potom táto dohoda a jej príloha môžu byť upravené tak, aby vyhovovali ustanoveniam

tohto mnohostranného dohovoru.

Článok 19

Registrácia

Táto dohoda, jej príloha a všetky ich zmeny sa zaregistrujú v Medzinárodnej organizácii

civilného letectva.

Článok 20

Vypovedanie dohody

1.

Táto dohoda sa uzaviera na dobu neurčitú.

2.

Každá zo zmluvných strán môže kedykoľvek druhej zmluvnej strane diplomatickou cestou

písomne oznámiť vypovedanie tejto dohody; také oznámenie sa musí súčasne zaslať Medzinárodnej

organizácii civilného letectva. V tom prípade sa platnosť dohody skončí po uplynutí

dvanástich (12) mesiacov odo dňa prijatia oznámenia o výpovedi druhou zmluvnou stranou,

ak sa obe zmluvné strany nedohodnú na odvolaní tohto oznámenia pred uplynutím daného

obdobia. Ak druhá zmluvná strana nepotvrdí príjem, oznámenie sa považuje za prijaté

po uplynutí štrnástich (14) dní odo dňa jeho prijatia Medzinárodnou organizáciou civilného

letectva.

Článok 21

Nadobudnutie platnosti

Táto dohoda podlieha schváleniu v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi štátov

oboch zmluvných strán a nadobudne platnosť dňom výmeny nót o tomto vnútroštátnom schválení.

Táto dohoda sa bude predbežne vykonávať odo dňa jej podpisu.

Nadobudnutím platnosti tejto dohody sa skončí vo vzťahu medzi Slovenskou republikou

a Helénskou republikou pre leteckú dopravu platnosť Dohody o leteckých dopravných

službách medzi vládou Československej socialistickej republiky a vládou Gréckeho kráľovstva

a zmeny prílohy k Dohode (výmena listov 24. júla 1968/21. októbra 1968) podpísanej

v Prahe 21. júla 1964.

Dané v Bratislave 8. apríla 1997 v dvoch pôvodných vyhotoveniach, každé v slovenskom,

gréckom a anglickom jazyku, pričom všetky tri znenia majú rovnakú platnosť. V prípade

rozdielnosti výkladu je rozhodujúce znenie v anglickom jazyku.

Článok 1

Pojmy

Na účely tejto dohody, ak v texte nie je uvedené inak,

a)

pojem „vládne orgány civilného letectva“ znamená v prípade Slovenskej republiky Ministerstvo

dopravy, pôšt a telekomunikácií, sekciu civilného letectva alebo inú osobu, alebo

orgán oprávnený vykonávať funkcie v súčasnosti vykonávané uvedenou organizáciou alebo

funkcie podobné, v prípade Helénskej republiky guvernéra Úradu civilného letectva

a akúkoľvek inú osobu alebo orgán oprávnený vykonávať všetky funkcie, ktoré v súčasnosti

vykonáva uvedený úrad, alebo funkcie podobné,

b)

pojem „Dohovor“ znamená Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve podpísaný v Chicagu

7. decembra 1944 vrátane

(i)

všetkých dodatkov Dohovoru, ktoré nadobudli platnosť podľa článku 94a Dohovoru a

ktoré ratifikovali obidve zmluvné strany,

(ii)

všetkých dodatkov alebo zmien Dohovoru prijatých podľa článku 90 Dohovoru, ak tieto

zmeny nadobudli platnosť pre zmluvné strany,

c)

pojem „dohoda“ znamená túto dohodu, jej prílohu a všetky protokoly alebo ďalšie dokumenty

pozmeňujúce túto dohodu alebo jej prílohu,

d)

pojem „určená letecká spoločnosť“ znamená každú leteckú spoločnosť, ktorá bola určená

a autorizovaná v súlade s ustanoveniami

článku 3

tejto dohody,

e)

pojem „dohodnuté služby“ znamená pravidelné letecké dopravné služby na trasách určených

v prílohe tejto dohody na prepravu cestujúcich, nákladu a pošty jednotlivo alebo v

kombinácii,

f)

pojem „kapacita“ vo vzťahu k lietadlu znamená užitočné zaťaženie lietadla, ktoré

sa používa na tejto trase alebo na časti trasy, a pojem „kapacita“ vo vzťahu k dohodnutým

službám znamená kapacitu lietadla, ktoré sa používa na takéto služby, vynásobenú frekvenciou

letov takého lietadla za dané obdobie na určenej trase alebo na úseku trasy,

g)

pojem „územie“ vo vzťahu k štátu má význam určený v článku 2 Dohovoru,

h)

pojmy „letecká dopravná služba“, „medzinárodná letecká dopravná služba“, „letecká

spoločnosť“ a „zastavenie nie na účely leteckej dopravnej služby“ majú význam určený

v článku 96 Dohovoru,

i)

pojem „tarifa“ znamená ceny účtované za prepravu cestujúcich, batožiny a nákladu

a podmienky, za akých tieto ceny platia, vrátane podmienok a cien za agentúrne a ostatné

pomocné služby vykonávané prepravcom v súvislosti s leteckou dopravnou službou s výnimkou

podmienok a úhrady za prepravu pošty,

j)

pojem „poplatok za používanie“ znamená poplatok účtovaný leteckej spoločnosti za

poskytovanie letiska, leteckej navigácie alebo leteckej bezpečnosti majetku, alebo

zariadení. Názvy článkov tejto dohody žiadnym spôsobom neobmedzujú, ani nerozširujú

význam žiadneho ustanovenia dohody.