VYHLÁŠKA 71/1980 Z. z. o bezpečnosti práce a technických zariadení pri prevádzke cestných vozidiel

§ 1

Rozsah platnosti

(1)

Vyhláška určuje povinnosti organizácií a ostatných prevádzateľov, ktorí poskytujú

niektoré služby a opravy na základe povolenia národného výboru

1

)

(ďalej len „prevádzateľ“) a pracovníkov z hľadiska bezpečnosti práce a technických

zariadení pri prevádzke, t. j. najmä pri pohybe, obsluhe, údržbe a opravách cestných

vozidiel (ďalej len „vozidlá“), a pri prácach súvisiacich s touto prevádzkou, ako

aj organizácií, ktoré sa zúčastňujú na prevádzke cestnej dopravy, prípadne na prácach

súvisiacich s touto prevádzkou.

(2)

Vyhláška sa nevzťahuje na prevádzku vozidiel

a)

ozbrojených útvarov Federálneho ministerstva národnej obrany,

b)

ozbrojených útvarov ministerstiev vnútra, Zboru národnej bezpečnosti a útvarov Pohraničnej

stráže a ochrany štátnych hraníc.

(3)

Vozidlami sa podľa tejto vyhlášky rozumejú všetky vozidlá pohybujúce sa motorickou

silou po pozemných komunikáciách,

2

)

po spevnených alebo nespevnených cestách a v teréne, ktoré nie sú viazané na koľaje

ani na elektrické vedenie. Pod pojem „vozidlo“ sa nahŕňa i každá jazdná súprava vozidiel.

§ 2

Spôsobilosť vodičov

(1)

Dopravu nákladov a osôb vozidlami s celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 7,5 t môžu vykonávať

vodiči, ktorí spĺňajú podmienky určené osobitnými predpismi

3

)

a absolvovali aspoň 200 hodín preukázateľného zácviku vo vedení vozidiel s hmotnosťou

najmenej 7,5 t. Zácvikom sa rozumie vedenie vozidla pod dohľadom skúseného vodiča.

(2)

Jazdu, pri ktorej vedenie vozidla počas pracovnej smeny trvá dlhšie ako 8 hodín,

môžu vykonávať len vodiči, ktorí majú najmenej 2 roky praxe vedenia vozidiel s rovnakou

alebo väčšou hmotnosťou.

§ 3

Bezpečnostné prestávky

(1)

Nepretržité vedenie vozidla nesmie trvať dlhšie ako 3 hodiny. Za nepretržité vedenie

sa pokladá vedenie vozidla a pobyt vodiča vo vozidle pri zastavení z dôvodov prevádzky

alebo vybavovania cestujúcich. Ak je táto doba prerušená na dobu kratšiu než je ustanovená

v ďalších odsekoch, doba vedenia sa považuje za nepretržitú.

(2)

Vodiči musia prerušiť vedenie vozidla z dôvodov bezpečnosti práce vždy najneskoršie

po 3 hodinách nepretržitého vedenia na 30 minút (ďalej len „bezpečnostná prestávka“),

v priebehu ktorých nevykonávajú činnosť vyplývajúcu z ich pracovných povinností.

(3)

Tridsaťminútové bezpečnostné prestávky môže prevádzateľ rozdeliť, pričom najkratšia

na tento cieľ započítateľná doba je 10 minút, s výnimkou diaľkovej dopravy.

(4)

Ustanovenie o bezpečnostných prestávkach neplatí, ak sú na vozidle súčasne pridelení

dvaja vodiči, ktorí sa striedajú najneskoršie po 3 hodinách nepretržitého vedenia

vozidla.

4

)

(5)

Prevádzateľ je povinný kontrolovať trvanie vedenia vozidla a iných prác, ako aj trvanie

bezpečnostných prestávok a odpočinku podľa tachogramov, výkazov o prevádzke vozidla

a ďalších dokladov.

(6)

Tachogramy je prevádzateľ povinný uchovávať 3 roky.

§ 4

Ubytovanie osádok vozidiel

(1)

Prevádzateľ je povinný zabezpečiť členom osádky vozidla na pracovných cestách riadne

ubytovanie. Ak je vozidlo vybavené lôžkami na pohodlné ležanie, môže ich osádka v

čase odpočinku použiť namiesto ubytovania len za podmienky, že vozidlo sa nepohybuje

a že sa v ňom nekúri.

(2)

Lôžka musia zodpovedať ustanoveniam osobitných predpisov.

5

)

Ak sú vozidlá používané na diaľkovú dopravu vybavené lôžkami pre osádku vozidla,

je prevádzateľ povinný vybaviť ich potrebným množstvom lôžkoviny tak, aby sa mohli

vymeniť za čisté

a)

pri zmene osádky,

b)

v prípadoch určených orgánmi hygienickej služby.

§ 5

Dopravnoprevádzkový poriadok

(1)

Prevádzateľ a organizácia, v priestoroch ktorej sa vykonáva nakládka, vykládka alebo

iné práce spojené s prevádzkou vozidiel, sú povinní vypracovať dopravnoprevádzkový

poriadok.

(2)

Dopravnoprevádzkový poriadok rieši najmä

a)

spôsob zaistenia vnútrozávodných komunikácií, parkovacích, odstavovacích a skladovacích

plôch, garáží a ďalších plôch z hľadiska bezpečnosti práce a technických zariadení,

predovšetkým

- vyhotovenie komunikácií (šírka, povrch) a ich údržba,

- spôsob používania komunikácií (rýchlosť, smer),

- označenie komunikácií (horizontálne a vertikálne umiestnenie značky),

- vyhradenie parkovacích miest, zákaz parkovania,

- určenie priestoru na nakladanie a vykladanie,

- osvetlenie komunikácií, nakladacích a vykladacích priestorov a parkovísk,

- čistenie a oprava komunikácií,

b)

pohyb všetkých dopravných prostriedkov na vnútrozávodných komunikáciách

- zákazy alebo príkazy vjazdu alebo vstupu do určitých objektov a priestorov,

- obmedzenie pohybu vozidiel pri určitých situáciách, napr.: striedanie smien, zhromažďovanie

pracovníkov a pod.,

- preprava špeciálnych nákladov,

- pohyb špeciálnych vozidiel,

- premávka cudzích vozidiel a pohyb osôb v priestoroch organizácie,

- preprava osôb v objektoch organizácie,

c)

zabezpečenie údržby a opráv vozidiel

- odstavovanie vozidiel do opravy a oprava,

- spôsob odtiahnutia nepojazdného vozidla,

- garážovanie,

d)

organizácia kontroly, školenia a preskúšavania pracovníkov

- organizácia kontroly dodržiavania dopravnoprevádzkového poriadku a príslušných bezpečnostných

predpisov,

- spôsob školenia a preskúšavania pracovníkov.

(3)

Súčasťou dopravnoprevádzkového poriadku je tiež schématický pôdorysový plán organizácie

s vyznačením všetkých komunikácií vrátane vyznačenia zúžených profilov, prejazdov,

vjazdov a vstupov do jednotlivých objektov organizácie, parkovísk, odstavných plôch,

garáží, pracovísk na ošetrovanie, údržbu a opravu vozidiel.

§ 6

Účasť závozníkov a sprievodcov na prevádzke

(1)

Prevádzateľ je povinný prideliť na vozidlo závozníka,

a)

ak je to potrebné na nakládku alebo vykládku a ak to vyžaduje povaha nákladu, prípadne

konštrukcia vozidla,

b)

ak ide o jazdnú súpravu vozidiel, ktorú treba deliť alebo spájať,

6

)

c)

ak vozidlo musí cúvať a vchádzať do zúžených priestorov alebo je potrebná zvýšená

opatrnosť,

d)

ak to vyžaduje bezpečnosť cestnej premávky

7

)

alebo povaha pracovnej činnosti vyžaduje pomoc závozníka,

e)

ak to ustanovujú osobitné predpisy (doprava výbušnín a pod.).

(2)

Namiesto pridelenia závozníka môže prevádzateľ zabezpečiť práce, ktoré inak vykonáva

závozník aj iným spôsobom, napr. nakladacími a vykladacími čatami na stálych pracoviskách

alebo pridelením viacerých vodičov alebo technickými prostriedkami vhodnými z hľadiska

bezpečnosti práce.

(3)

Prevádzateľ je povinný prideliť na vozidlo s prívesom na dopravu osôb sprievodcu,

ak príves nie je vybavený bezpečným zaisťovacím zariadením dvier prívesu ovládaným

z miesta vodiča a na palubnej doske stanovišťa vodiča optickou signalizáciou otvorenia

a zatvorenia dvier prívesu; prevádzateľ je povinný zabezpečiť kontrolu a údržbu tohto

zaisťovacieho a signalizačného zariadenia.

(4)

Vodič vozidla je oprávnený dávať závozníkom a sprievodcom pokyny.

§ 7

Pridelenie viacerých vodičov

Ak sú na vozidle pridelení dvaja alebo viacerí vodiči, je prevádzateľ povinný určiť

jedného z nich ako vedúceho osádky, ktorý je oprávnený dávať členom osádky vozidla

pokyny.

§ 8

Cúvanie a vchádzanie

(1)

Vodič je povinný dbať pri cúvaní na zvýšenú opatrnosť a dodržiavať ustanovenia osobitných

predpisov.

8

)

Pri prevádzke mimo pozemných komunikácií je vodič povinný postupovať primerane podľa

týchto predpisov; pred cúvaním bez pomocníka musí vodič vystúpiť z kabíny a presvedčiť

sa o povahe terénu a prípadných prekážkach. Ak je vozidlo vybavené spätnými svetlometmi,

musia byť pri cúvaní v činnosti. Začiatok cúvania bez pomocníka je vodič povinný zdôrazniť

zvukovým výstražným signálom

(2)

Vodič môže vchádzať k pieskovým jamám, lomom, skládkam, staveniskám a podobným miestam

len vtedy, ak je cesta k nim dostatočne široká, pevná a zjazdná. Pri zníženej viditeľnosti

môže vchádzať do pracovného priestoru nakládky a vykládky len vtedy, ak je tento príjazd

dostatočne osvetlený.

9

)

Vozidlo je povinný zastaviť podľa únosnosti pôdy tak ďaleko od kraja lomov, násypov

a skládok, aby nevzniklo nebezpečenstvo zrútenia alebo zasypania vozidla. Miesta,

kde treba zastaviť, musí organizácia, ktorej také pracovisko patrí, vyznačiť výstražnými

tabuľami, dopravnými značkami a zábradlím a v noci červeným svetlom; ak to okolnosti

vyžadujú, musí vodiča podrobne oboznámiť s miestnou situáciou.

(3)

Na pracoviskách, kde vozidlá cúvajú bez pomocníkov (závozníkov, sprievodcov), najmä

na autobusových staniciach, slučkách mestskej hromadnej dopravy, prekladiskách, staveniskách

a iných podobných miestach, je organizácia zodpovedná za takéto pracovisko povinná

určiť spôsobilého a náležite poučeného pracovníka, aby usmerňoval vodiča pri cúvaní.

(4)

Určený pracovník je povinný usmerňovať vodiča pri cúvaní dohovorenými znameniami

tak, aby nevzniklo nedorozumenie alebo zámena; je pritom povinný stále sa pohybovať

v zornom poli vodiča. Ak ho vodič stratí z dohľadu, je povinný ihneď zastaviť; v cúvaní

môže pokračovať len na dohovorené znamenie určeného pracovníka. Pri znížení viditeľnosti

alebo v noci určený pracovník usmerňuje vodiča dohovorenými svetelnými signálmi.

§ 9

Zastavenie a státie vozidla

Zastavenie a státie vozidla nie je dovolené na miestach, kde vozidlo

a)

prekáža z hľadiska bezpečnosti práce a technických zariadení,

b)

je ohrozené prácou vykonávanou v jeho blízkosti,

c)

je ohrozené povahou terénu (zosunom brehu, pádom kameňa, zapadnutím do mäkkej pôdy

a pod.),

d)

je bližšie ako 20 m od čerpadla pohonných látok, ak nečaká na ich čerpanie,

e)

je ohrozené vedením vysokého alebo veľmi vysokého napätia.

§ 10

Pripájanie a odpájanie prípojných vozidiel

(1)

Pripájanie a odpájanie prípojných vozidiel sa vykonáva podľa návodu výrobcu. Môže

ho vykonávať len náležite poučený, zacvičený a na to určený pracovník. Ak v návode

výrobcu nie je určené inak, nesmú byť pri zapájaní alebo odpájaní prípojných vozidiel

v nich alebo na nich nijaké osoby, prípojné vozidlá musia byť zabrzdené, bezpečne

založené klinmi, návesy musia byť podložené bezpečnými podperami. Nájazd prípojného

vozidla na ťažné vozidlo je zakázaný. Pracovník je povinný pri zapájaní prípojných

vozidiel používať ochranné rukavice a záves vopred upraviť do pohotovostného stavu.

Pracovník usmerňujúci vodiča nesmie vstúpiť medzi zapájané vozidlá skôr, ako je záves

ťažného vozidla vzdialený od oka prívesu maximálne 0,25 m. V tejto vzdialenosti musí

ťažné vozidlo na dohovorené znamenie zastaviť. Vodič môže dokončiť cúvanie na dorazenie

závesného zariadenia len na dohovorené znamenie usmerňujúceho pracovníka a po dorazení

vozidlo zabrzdí. Ak vodič nepocíti pri cúvaní náraz, musí ihneď zastaviť, vystúpiť

z kabíny a presvedčiť sa, prečo sa vozidlá nespojili.

(2)

Po spojení obidvoch vozidiel je vodič povinný na mieste skontrolovať spojenie a zaistenie

závesného zariadenia proti samovoľnému rozpojeniu, presvedčiť sa o spoľahlivosti funkcie

brzdového a elektrického spájacieho zariadenia obidvoch vozidiel a o riadnom spojení

závesov (reťazí, lán) poistného spájacieho zariadenia, ak sú tieto závesy povinné

podľa osobitných predpisov.

10

)

(3)

Vodič je povinný sa presvedčiť: a) pred odpojením, či prípojné vozidlo je zabezpečené

proti samovoľnému pohybu, b) po odpojení, či prípojné vozidlo je zabrzdené, a v prípade

potreby, či sú jeho kolesá z obidvoch strán dôkladne zaistené klinmi; náves musí byť

podložený bezpečnými podperami.

§ 11

Tlačenie vozidiel

Vozidlá možno tlačiť motorickou silou len pomocou ťažnej žrde. Tlačiť nezavesené prípojné

vozidlá motorickou silou je zakázané.

§ 12

Opravy a kontroly vozidiel

(1)

Vozidlo pristavené na opravu musí byť prázdne a očistené. Opravovať naložené vozidlo

je dovolené len výnimočne pri jednoduchých opravách v prípade, ak zloženie nákladu

by spôsobilo mimoriadne ťažkosti. V takom prípade môže byť oprava vykonaná len za

priameho dozoru vedúceho pracovníka, ktorý určí technologický postup. Vozidlá s nebezpečným

nákladom sa nesmú opravovať v uzavretých priestoroch.

(2)

Kontrolu technického stavu spodku vozidla možno vykonávať, len ak je vypnutý motor.

Počas kontroly nesmie byť zaradený nijaký prevodový stupeň; vozidlo musí byť zaistené

proti pohybu. Kontrolu chodu motora a zariadení závislých od chodu motora možno vykonávať

len vtedy, ak je motor spoľahlivo upevnený a ak nie sú chodom motora ohrozené osoby.

Pri väčšej oprave vozidla môže byť zdroj elektrického prúdu zapojený len na kontrolu

tých častí vozidla, ktoré nemôžu byť preskúšané bez jeho zapojenia.

(3)

Nie je dovolené manipulovať s ovládacím zariadením vozidla (ťahadlami, vidlicami,

poistným zariadením a pod.) s prevodovkou ovládanou automaticky alebo posilňovacím

zariadením alebo s prídavnou prevodovkou vozidla a pod. bez predchádzajúcich opatrení,

ktoré vylúčia neželateľný pohyb vozidla a možnosť úrazu.

(4)

Kontrola a oprava sklápacieho zariadenia je prípustná len vtedy, ak zdvihnutá sklápacia

časť vozidla je bezpečne podopretá pevnou vzperou vylučujúcou samovoľné sklopenie.

(5)

Pri oprave musí byť zdvihnuté vozidlo alebo jeho časti bezpečne zaistené. Ustanovenie

tohto odseku neplatí pri výmene kolies mimo priestorov opravovne vozidiel a autoservisov.

(6)

Pri vykonávaní kontroly vozidla na skúšobnom valcovom zariadení musí byť vozidlo

zaistené tak, aby samovoľne nezišlo z valcov.

(7)

Ak sa prehrial motor, zátku chladiča možno uvoľniť, len až klesne pretlak.

§ 13

Roztáčanie motora

(1)

Každé motorové vozidlo musí mať výkonné spúšťacie zariadenie v stave schopnom prevádzky.

(2)

Je zakázané zohrievať motor otvoreným plameňom, ak nie je na to konštrukčne prispôsobený.

(3)

Vlečenie vozidla s cieľom uviesť motor do chodu v uzavretých priestoroch a objektoch

je dovolené iba na vyznačených miestach a pri zachovaní podmienok ustanovených osobitnými

predpismi.

11

)

§ 14

Hustenie, montáž a demontáž pneumatík

(1)

Pri hustení pneumatík kolies nenamontovaných na vozidle, ktoré sú vybavené obručou

so záverným a poistným kruhom alebo delenou obručou, musí byť pracovník chránený bezpečným

krytom schváleného typu. Ak pracovník hustí pneumatiku mimo priestoru garáže, opravovne

alebo autoservisu (pri čerpacích staniciach pohonných látok, počas cesty a pod.),

nemusí byť chránený krytom, ale musí stáť bokom tak, aby nebol ohrozený.

(2)

Nie je dovolené uvoľňovať pneumatiku prihusťovaním.

§ 15

Mechanizmy a zariadenia špeciálnych vozidiel

Vysúvacie, zdvíhacie a podobné mechanizmy špeciálnych vozidiel (cestných žeriavov,

rýpadiel, mechanických nakladačov, zdvíhacích plošín, rebríkov a pod.) nesmú sa pri

doprave uvádzať do činnosti a musia byť bezpečne zaistené proti samovoľnému pohybu.

Prevážať zavesené bremená na zdvíhacích zariadeniach cestného žeriavu je zakázané,

ak technické podmienky výrobcu neurčujú inak.

§ 16

Údržba vozidiel

Prevádzateľ je povinný zabezpečiť riadny stav a čistotu kabíny, karosérie, stúpačiek,

stúpadiel (rebríkov) a držadiel, ak je nimi vozidlo vybavené, a v zime zabezpečiť

odstránenie námrazy.

§ 17

V kabíne vodiča sa nesmú ukladať horľavé kvapaliny alebo ľahko zápalné látky. V priestore

pre akumulátor alebo na jeho povrchu sa nesmú ukladať nijaké predmety.

§ 18

Pracoviská na údržbu a opravy vozidiel

(1)

Priestory určené na údržbu, prehliadky a opravy vozidiel musia byť od priestoru na

státie vozidiel v garážach oddelené podľa osobitných predpisov.

12

)

(2)

Pracoviská (miestnosti a pod.), hygienické zariadenia a sklady musia byť vybavené

a trvale udržiavané v náležitom stave podľa osobitných predpisov

13

)

a dostatočne osvetlené neoslňujúcim svetlom.

14

)

Ich podlaha vrátane podlahy jám musí byť upravená podľa osobitných predpisov,

15

)

nesmie byť nerovná, nesmie sa krútiť ani lúpať. Podlaha na stálych pracoviskách musí

byť tepelne izolovaná. Stropné konštrukcie a podlahy musia zodpovedať danému úžitkovému

zaťaženiu.

(3)

V miestnostiach, kde sa pracuje s vodou, olejom a pod., musí mať podlaha spád k zamrežovaným

vpustom do odpadu.

(4)

Prevádzateľ je povinný ihneď opraviť poškodené miesta podlahy, obnovovať podľa potreby

náter stien a stropov a pred každou smenou vyčistiť všetky pracovné priestory a ich

príslušenstvo tak, aby sa nerozvíril prach a aby sa odstránila šmykľavosť podlahy.

Každý pracovník musí trvalo udržiavať poriadok a čistotu na svojom pracovisku.

(5)

Spájacie a únikové cesty, ako aj schody musia byť označené,

16

)

upravené a udržiavané tak, aby chôdza po nich bola bezpečná; na týchto miestach je

zakázané skladovať akékoľvek predmety.

(6)

Na linke pre svahový pohyb vozidiel musia byť na jednotlivých stanovištiach vozidiel

umiestnené vkladateľné a vyberateľné kliny. Kliny predchádzajúceho stanovišťa môžu

byť vyňaté až vtedy, keď sú kliny nasledujúceho stanovišťa v polohe na zastavenie

a zaistenie vozidla.

(7)

Pracoviská, kde sa pracuje na spodkoch vozidiel, musia byť vybavené účinnými a bezpečnými

zdvíhacími zariadeniami, rampami alebo prehliadkovými a montážnymi jamami, aby pracovníci

mohli pri práci stáť. Rampy musia mať vodiace lišty upravené tak, aby zabránili bočnému

zjazdu vozidla z rampy. Pozdĺžny sklon rámp meraný v ich pozdĺžnej osi nesmie byť

väčší ako 14 %. Pracoviská vo výške väčšej ako 0,6 m

17

)

musia byť na voľných okrajoch opatrené po celej dĺžke pevným a bezpečným zábradlím

vysokým najmenej 1,10 m, so strednou žrďou a s ochrannou lištou vysokou najmenej 0,10

m. Svetlá šírka medzi obrysom najširšieho vozidla a zábradlím musí byť najmenej 0,75

m.

(8)

Pracoviská, kde sa spúšťajú spaľovacie motory, musia byť vybavené účinným zariadením

na odvádzanie výfukových plynov mimo pracovného priestoru podľa osobitných predpisov.

18

)

§ 19

Pracovné jamy

(1)

V priestoroch, kde sú pracovné jamy (ďalej len „jamy“) musia byť na dobre viditeľnom

mieste umiestnené bezpečnostné pokyny na prácu v jamách, ktoré vydá prevádzateľ.

(2)

Nepoužívané jamy musia byť zabezpečené krytmi, ktoré nebránia ich stálemu vetraniu

alebo musia byť ohradené bezpečným sklopným alebo prenosným zábradlím. Kryty musia

mať dostatočnú nosnosť a musia byť na úrovni okolitej podlahy vložené do kovového

rámu so žliabkom.

(3)

Pri stálom bezprostrednom striedaní vozidiel nad jamou musí byť podlaha trvale a

zreteľne vyznačená pásmom, do ktorého okrem vozidiel pristavovaných na opravu alebo

na prehliadku (údržbu) a pracovníkov vykonávajúcich tieto práce sa nesmie vchádzať

ani vstupovať. Zákaz vstupu do tohto pásma musí byť vyznačený zreteľnými a dobre viditeľnými

výstražnými značkami upozorňujúcimi na nebezpečenstvo šmyknutia a pádu do hĺbky.

19

)

Na jamách pre viacej ako dve vozidlá musia byť za každým druhým pristaveným vozidlom

umiestnené mostíky na bezpečný prechod cez jamu.

(4)

Jamy musia mať stále zaistený bezpečný vstup a výstup. Jamy, ktorých dĺžka umožňuje

súčasne pristavenie dvoch alebo viacerých vozidiel, musia mať pre každé dve pristavené

vozidlá samostatný bezpečný vstup a výstup. Je zakázané jamu preskakovať a prekračovať.

(5)

Hĺbka jamy musí byť prispôsobená prevládajúcim typom opravovaných vozidiel a jamy

musia mať hladké steny svetlej farby. Povrch stien a podláh musí byť ľahko umývateľný

a musí byť trvale udržiavaný v čistote. Elektrické zariadenie v jamách musí vyhovovať

osobitným predpisom.

20

)

§ 20

(1)

Jama musí byť vybavená

a)

najmenej jednou zásuvkou prednostne umiestnenou v jame, v kryte a vo vyhotovení zodpovedajúcom

osobitným predpisom,

21

)

b)

pevnými svietidlami v kryte a vo vyhotovení zodpovedajúcom osobitným predpisom,

22

)

c)

výklenkami v stenách umiestnenými vo výške umožňujúcej pohodlné odkladanie náradia

pri práci,

d)

ak to povaha prác vyžaduje, najmenej jednou montážnou plošinkou upravenou tak, aby

ju bolo možné zvýšiť podľa potreby stanovišťa pracovníka spôsobom zaručujúcim mu pri

práci dokonalú stabilitu,

e)

tabuľkami upozorňujúcimi na zákaz fajčenia a používania otvoreného ohňa v jame, prípadne

na iné povinnosti pracovníkov,

f)

záchytnou (čistiacou) šachtou umiestnenou v najnižšom bode a krytou ochranným roštom.

(2)

Používaná jama musí byť najmenej raz za smenu vyčistená a pred použitím a po ňom

vyvetraná; jama musí byť ihneď vyčistená a vyvetraná pri úniku horľavín do jamy.

(3)

Do jám majú prístup len pracovníci určení vedúcim pracovníkom, a to len za účelom

prehliadky údržby alebo opravy vozidiel alebo čistenia, prehliadky a opravy jám.

(4)

Je zakázané

a)

používať otvorený oheň a fajčiť v jamách alebo vo vzdialenosti menšej ako 1,5 m všetkými

smermi od nich; zváranie je povolené len na vozidlách, z ktorých boli vypustené pohonné

látky, a to iba v jamách s fungujúcou vzduchotechnikou za podmienok podľa osobitných

predpisov;

23

)

za fungujúcu vzduchotechniku sa považuje aj účinné odsávacie zariadenie,

b)

používať horľaviny na čistenie vozidiel stojacich nad jamami,

c)

vnášať do jám nádoby, ktoré obsahujú alebo obsahovali výbušné látky, horľaviny alebo

iné zdravie ohrozujúce látky a plyny vrátane tlakových nádob a akumulátorových batérií,

d)

odkladať pri práci v jame, osobitne na jej konci, časti jej krytu tak, aby mohli

sťažiť únik z jamy v prípade nebezpečenstva,

e)

zotrvávať v jamách v čase pristavovania a odjazdu vozidla,

f)

demontovať z vozidiel stojacich nad jamami súčiastky alebo dielce, ktoré by svojou

hmotnosťou mohli ohroziť bezpečnosť pracovníkov bez predbežného zaistenia proti uvoľneniu

a pádu,

g)

odkladať v jamách nástroje a súčiastky na iné miesto ako do výklenkov určených na

tento cieľ,

h)

vypúšťať na dno jamy akékoľvek prevádzkové kvapaliny.

§ 21

(1)

Vedúci pracovník je povinný sústavne kontrolovať stav jamy a najmä preveriť pred

použitím každú jamu, ktorá sa nepoužívala počas jedného pracovného týždňa a každú

jamu, v ktorej sa majú vykonávať zváračské práce.

Pritom je povinný sa presvedčiť najmä o stave

a)

podlahy, krytu jamy, zábradlia a výstražných značiek,

b)

vnútorného osvetlenia,

c)

čistoty stien, podláh a schodov prístupových schodísk,

d)

montážnych plošiniek a iného zariadenia,

e)

čistoty ovzdušia v jame a prevádzkovej schopnosti vzduchotechniky, ak je ňou vybavená,

f)

zabezpečenia únikových ciest z montážnej jamy a o spôsobe čistenia [či sa jama nečistí

látkami uvedenými v

§ 20 ods. 4 písm. b)

].

(2)

Vedúci pracovník je povinný sústavne kontrolovať, či pracovníci pri práci v jamách

správne používajú prevádzateľom predpísané osobné ochranné pracovné prostriedky.

§ 22

Zariadenia pre nepojazdné motorové a prípojné vozidlá

(1)

Jamy a rampy, na ktorých sa vykonávajú prehliadky, údržba a opravy nepojazdných motorových

a prípojných vozidiel, musia byť prejazdné alebo musia byť vybavené zariadením umožňujúcim

ich bezpečné pristavenie a odstavenie.

(2)

Neprejazdné (koncové) jamy musia byť opatrené zarážkami premiestniteľnými podľa typu

vozidiel, ktoré sa pristavujú nad jamu.

(3)

Je zakázané pristavovať a odstavovať vozidlá nad jamy (z jám) a na rampy (z rámp)

ťahaním alebo tlačením osobami.

§ 23

Garáže, odstavné plochy a dopravné cesty

(1)

Osobitné predpisy ustanovujú, ako musia byť zariadené a vybavené garáže a odstavné

plochy.

24

)

(2)

Vjazdy a výjazdy hromadných garáží, opravovní a podobných priestorov, do ktorých

vchádzajú vozidlá musia byť po obidvoch stranách opatrené šikmým farebným šrafovaním

žltými a čiernymi rovnako širokými pruhmi

25

)

smerujúcimi od zvislej osi súmernosti vjazdu (výjazdu) pod uhlom 45 stupňov hore

do výšky 3 m tak, aby farebné označenie bolo viditeľné aj pri otvorených vrátach.

Vzdialenosť šrafovania od hrany zárubne vrát je 0,20-0,30 m. Šírka farebných pruhov

musí byť 0,14-0,22 m. Takým šrafovaním musia byť opatrené aj spodné časti sklopných

vrát do výšky 0,30 m. Otvorené vráta musia vyť zaistiteľné proti samovoľnému zavretiu;

sklopné vráta v otvorenej polohe musia byť zaistené proti samovoľnému pádu.

(3)

Odpadky nasýtené olejom alebo horľavinami sa nesmú v garáži ukladať alebo odhadzovať.

Horľavé čistiace prostriedky možno ukladať len v plechových tesne uzavierateľných

nádobách. Ľahko zápalné látky sa nesmú ukladať bližšie ako 8 m od garáže.

(4)

V garážach musia byť umiestnené hasiace prístroje podľa osobitných predpisov,

26

)

ako aj ďalšie požiarne náradie; hasiace prístroje musia byť preskúšané spôsobom a

v lehotách ustanovených osobitnými predpismi.

27

)

Všetci pracovníci pracujúci v garáži musia byť vycvičení v používaní hasiacich prístrojov

a požiarneho náradia a musia poznať požiarne a poplachové smernice.

(5)

V garáži je zakázané dopĺňať nádrž vozidla pohonnými látkami a spúšťať ohrievacie

zariadenie motora, priestoru pre vodiča, prípadne priestoru pre cestujúcich, ak pritom

vznikajú škodlivé plyny. Motor vozidla možno v garáži uvádzať do chodu len za účelom

bezprostredného výjazdu z garáže.

(6)

Garáž sa nesmie používať ako priestor na ošetrovanie, údržbu alebo opravy vozidiel

(okrem dennej obsluhy vozidla pred začiatkom a po skončení jazdy).

(7)

Najvyššia dovolená rýchlosť vozidla v priestoroch organizácia a na pracoviskách musí

byť ustanovená v dopravnoprevádzkovom poriadku podľa miestnych podmienok. Nesmie byť

však vyššia ako 30 km za hodinu. Pracoviskom sa rozumie i miesto prác vykonávaných

za prevádzky na cestách. Príslušný inšpektorát bezpečnosti práce môže povoliť zvýšenie

maximálnej rýchlosti do 60 km za hodinu. Táto úprava musí byť uvedená v dopravnoprevádzkovom

poriadku. Organizácie sú povinné vyznačiť ustanovenú maximálnu rýchlosť a tam, kde

je to z prevádzkového hľadiska potrebné, aj prikázaný smer jazdy dopravnými značkami.

(8)

Na voľných priestranstvách možno odstavovať vozidlá, len ak tieto priestranstvá zodpovedajú

osobitným predpisom.

28

)

§ 24

Nabíjacie stanice akumulátorov

(1)

Akumulátorové batérie s úhrnným výkonom nad 500 W alebo vybíjacím napätím nad 65

V možno nabíjať a dobíjať len v osobitných miestnostiach so sklonom podlahy smerom

k šachte, oddelených a uzavretých od ostatných prevádzkových miestností, náležite

temperovaných a pri nevyhnutnom vetraní vetraných podtlakovo (ďalej len „akumulátorovne“).

(2)

Elektrické zariadenie a akumulátorovniach musí zodpovedať požiadavkám osobitných

predpisov.

29

)

(3)

Akumulátorovňa musí byť vybavená skrinkou s predpísanými liekmi a prostriedkami na

poskytnutie prvej pomoci, potrebným počtom respirátorov, snehovým hasiacim prístrojom

a umývadlom s tečúcou vodou a mydlom.

(4)

Do akumulátorovne môžu vstupovať len oprávnení pracovníci. Zákaz vstupu iným osobám

musí byť vyznačený na tabuľke umiestnenej zvonka na každých dverách vedúcich do miestností

akumulátorovne.

(5)

V akumulátorovniach je zakázané jesť, piť, fajčiť a používať otvorený oheň.

(6)

Náplň akumulátorových batérií možno pripravovať len spôsobom, ktorý určil výrobca

a v špeciálne upravených nádobách; prečerpávanie je dovolené vykonávať len zariadením

upraveným tak, aby pracovník nemohol prísť do priameho styku so žieravinou. Pracovníci

sú povinní používať pri práci so žieravinou štítok z plexiskla na ochranu tváre, gumové

rukavice, gumovú obuv a zásteru odolnú proti žieravine; zástera musí presahovať okraj

obuvi.

(7)

Akumulátory musia byť spojené pri nabíjaní pevne priliehajúcou spojkou, ktorá zamedzuje

iskrenie. Nie je dovolené spájať svorky akumulátorov drôtom.

(8)

Prevádzateľ je povinný prideliť pracovníkom v akumulátorovniach skrine na oddelené

ukladanie pracovného a vychádzkového odevu.

§ 25

Doprava nákladov na ložnej ploche

(1)

Náklady je dovolené dopravovať vozidlami len za podmienok ustanovených osobitnými

predpismi.

30

)

Vozidlá na dopravu nákladov musia byť v takom technickom stave a vybavené takým zariadením,

aby bola zaručená bezpečná doprava a ľahká manipulácia s nákladom.

(2)

Hmotnosť nákladu musí byť rozložená rovnomerne na ložnej ploche a náklad zabezpečený

tak, aby nemohol spadnúť, posúvať sa alebo sa vyvrátiť a aby rovnomerne zaťažoval

kolesá. Plachty sa musia upevniť tak, aby sa pri jazde nevzdúvali; sypké materiály

musia byť zakryté plachtou tak, aby sa nerozprašovali. Slama, seno a podobné náklady

musia byť uložené tak, aby sa netreli o kolesá a boli mimo dosahu výfukových plynov.

Odklápacie bočnice musia byť bezpečne zaistené spínacími reťazami; reťaze musia byť

dostatočne odolné proti predpokladanému ťahu a nárazu; ak sú z dvoch častí, musia

byť spoľahlivo spojené poistkou. Pri jazde musí byť sklápacia karoséria vozidla zaistená

(napr. zaisťovacími kolíkmi a pod.). Vodič je povinný sa presvedčiť pred začiatkom

jazdy o bezpečnom zaistení bočníc zadného a predného čela, sklápacej karosérie a nákladu

vozidla.

(3)

Kotvenie nákladu na ložnej ploche vozidla je dovolené len do kotvových ôk vo vystuženej

podlahe alebo vystužených pevných častiach karosérie, ak je vozidlo vybavené kotvovými

okami.

(4)

Vozidlá musia byť pri nakládke a vykládke bezpečne zabrzdené. Náklad sa ukladá a

skladá tak, aby sa vozidlo nepreklopilo alebo nedostalo do pohybu. Návesy a jednonápravové

prívesy musia byť bezpečne podopreté.

(5)

Nakládku, dopravu a vykládku nebezpečných nákladov (horľavín, výbušnín, leptavých,

rádioaktívnych a iných zdraviu škodlivých látok) treba vykonávať podľa ustanovení

osobitných predpisov.

31

)

(6)

Živé zvieratá musia byť pri doprave uviazané do kotvových ôk alebo musia byť dopravované

na vozidlách, ktorých ložná plocha je rozdelená na jednotlivé boxy tak, aby bolo zaistené

rovnomerné rozloženie nákladov a aby sa zabránilo samovoľnému premiestňovaniu dopravovaných

zvierat. Pri doprave živých zvierat musí byť vozidlo vybavené dostatočne pevnými a

vysokými bočnicami a čelami a spĺňať podmienky osobitných predpisov.

32

)

(7)

Pracovník pri otváraní bočníc a zadného čela je povinný zabezpečiť, aby nikto nemohol

byť nimi alebo uvoľneným nákladom zasiahnutý.

(8)

Ak je to nevyhnutné z dôvodov bezpečnosti dopravy nákladov, aby pracovník sprevádzal

náklad na ložnej ploche vozidla, musí mu byť vyhradené miesto, odkiaľ môže, ak hrozí

nebezpečenstvo, vyzvať dohovoreným znamením vodiča, aby zastavil. Toto miesto musí

byť bezpečne zaistené tak, aby nedošlo k ohrozeniu pracovníka. Pracovníci sprevádzajúci

náklad nesmú za jazdy stáť na ložnej ploche alebo náklade, ani sedieť na bočniciach

alebo na čelách vozidla. Pri doprave dlhého dreva, guľatiny, kovových tyčí, rúr, sypkých

materiálov, obilia, slamy, sena a podobných nákladov nesmie sa na náklade nikto prepravovať.

(9)

Ak je nevyhnutné pri nakládke alebo vykládke vystúpiť na vozidlo, musí sa použiť

rebrík alebo iné rovnocenné účelové zariadenie. Podobne treba postupovať aj pri zostúpení

z vozidla po skončení nakládky alebo vykládky. Ak vozidlo stojí na svahu, smie sa

použiť rebrík na výstup a zostup, len ak je podopretý proti svahu.

(10)

Je zakázané dopravovať osoby na ložnej ploche vyklápacieho zariadenia s výnimkou

sklápacieho prívesu traktora, ktorý má vyklápaciu korbu pevne zaistenú svorníkmi.

33

)

§ 26

Doprava batožín na streche vozidla

(1)

Batožiny dopravované na streche vozidla musia byť umiestnené a upevnené tak, aby

nemohli spadnúť, posúvať sa, a nesmú presahovať šírku vozidla.

(2)

Vozidlá, ktorých výška presahuje 2 m a na ich streche sa dopravujú batožiny alebo

iné podobné náklady, musia byť vybavené rebríkom alebo iným rovnocenným zariadením.

Ukladať batožiny na streche vozidla a skladať ich môže len vodič alebo prevádzateľom

určený pracovník.

§ 27

Doprava osobitne ťažkých a rozmerných nákladov

(1)

Osobitne ťažkými a rozmernými nákladmi sa na účely tejto vyhlášky rozumejú také náklady,

pri doprave ktorých ich celková hmotnosť a celkové rozmery naloženého vozidla presahujú

miery ustanovené osobitnými predpismi.

34

)

(2)

Pri doprave osobitne ťažkých a rozmerných nákladov musí byť

a)

určený presný technologický postup dopravy, nakládky a vykládky,

b)

zabezpečená technická úprava pracoviska na nakladanie a vykladanie nákladu,

c)

zabezpečené vhodné zariadenie a pomôcky dostatočnej nosnosti pre naloženie a vyloženie,

d)

preverené zabezpečenie naloženého nákladu na dopravu,

e)

pridelení na vozidlo najmenej dvaja vodiči, zabezpečený dostatočný počet ďalších

pracovníkov na manipuláciu s nákladom a určený pracovník riadiaci práce pri nakladaní,

upevnení a vykladaní nákladu (

§ 7

).

§ 28

Školenie a skúšky

(1)

Prevádzateľ je povinný zabezpečiť, aby sa pracovníci poverení výkonom pracovných

alebo riadiacich činností uvedených v

§ 1

podrobili pred nástupom do výkonu alebo riadenia pracovných činností vždy po dvoch

rokoch skúške, pri ktorej majú preukázať ovládanie predpisov na zaistenie bezpečnosti

práce a technických zariadení pri prevádzke cestných vozidiel. Na tento účel je povinný

organizovať pred nástupom týchto pracovníkov ich školenie a praktický výcvik a najmenej

raz za rok ich školenie. Školenie môže byť spojené so školením podľa osobitných predpisov.

35

)

(2)

Skúšky sa skladajú pred komisiou, ktorej členov a predsedu vymenúva prevádzateľ po

dohode s príslušným orgánom Revolučného odborového hnutia, ak ide o jednotné roľnícke

družstvo po dohode s príslušným orgánom Zväzu družstevných roľníkov Slovenskej socialistickej

republiky a ak ide o výrobné družstvo po dohode s komisiou politickovýchovnej práce

a starostlivosti o členov. O termíne a mieste konania skúšok upovedomí organizácia

vykonávajúca skúšky aspoň štyri týždne vopred miestne príslušný inšpektorát bezpečnosti

práce.

(3)

Skúška z ovládania predpisov na zaistenie bezpečnosti práce a technických zariadení

pri prevádzke cestných vozidiel môže sa vykonať súčasne so skúškou z povinného doškoľovania

vodičov.

36

)

Prevádzateľ môže dohodnúť za podmienok uvedených v odseku 3 vykonanie skúšok s inou

organizáciou.

(4)

Pracovníci, ktorí nezložili skúšky podľa odseku 2, môžu ich opakovať najskôr po uplynutí

jedného mesiaca.

(5)

Prevádzateľ je povinný doklady o školení a spôsobe vykonania skúšok a o ich výsledkoch

ukladať do osobného spisu pracovníka.

§ 29

Účasť orgánov spoločenskej kontroly

Prevádzateľ pri plnení povinností podľa tejto vyhlášky úzko spolupracuje s orgánmi

spoločenskej kontroly nad bezpečnosťou a ochranou zdravia pri práci.

37

)

§ 30

Prechodné a zrušovacie ustanovenie

(1)

Zrušuje sa vyhláška Slovenského úradu bezpečnosti práce

č. 49/1971 Zb.

o bezpečnosti práce pri prevádzke cestných vozidiel.

(2)

Ustanovenie

§ 2 ods. 1

, pokiaľ sa podľa neho ustanovujú bezpečnostné prestávky v pravidelnej verejnej autobusovej

doprave a mestskej hromadnej doprave, sa zrušuje 31. májom 1981.

§ 31

Účinnosť

(1)

Táto vyhláška nadobúda účinnosti 1. októbrom 1980.

(2)

Ustanovenie o bezpečnostných prestávkach v pravidelnej verejnej autobusovej doprave

a mestskej hromadnej doprave nadobúda účinnosť 1. júnom 1981.