NARIADENIE VLÁDY 67/2007 Z. z. o monitorovacom a informačnom systéme pre námornú plavbu

§ 1

(1)

Toto nariadenie vlády ustanovuje ohlasovacie formality z dôvodu zjednodušenia a harmonizácie

administratívnych postupov v námornej doprave a zriadenie a využívanie monitorovacieho

a informačného systému pre námornú plavbu z dôvodu zvýšenia bezpečnosti a účinnosti

námornej plavby, prevencie a odhaľovania znečisťovania z lodí a zvýšenia úrovne pátracích

a záchranných činností.

(2)

Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na námorné lode plávajúce pod štátnou vlajkou Slovenskej

republiky (ďalej len „loď“) s hrubou priestornosťou 300 registrovaných ton a viac,

ak ďalej nie je ustanovené inak.

(3)

Toto nariadenie vlády sa nevzťahuje na

a)

vojnové lode, pomocné mechanizmy a lode, ktoré vlastní alebo prevádzkuje Slovenská

republika a nepoužíva ich na komerčné účely,

b)

rybárske lode, tradičné lode a rekreačné plavidlá s dĺžkou menšou ako 45 m,

c)

zásobníky paliva lodí s hrubou priestornosťou do 1 000 registrovaných ton, sklady

a zariadenia používané na palubách lodí.

§ 2

Na účely tohto nariadenia vlády sa rozumie

a)

operátorom vlastník alebo prevádzkovateľ lode,

1

)

b)

agentom fyzická osoba poverená alebo oprávnená poskytovať informácie v mene operátora

lode,

c)

zasielateľom fyzická osoba alebo právnická osoba, ktorá uzavrela s dopravcom zmluvu

podľa osobitného predpisu,

2

)

d)

nebezpečným tovarom tovar, nebezpečné kvapalné látky, skvapalnené plyny a tuhé látky

podľa medzinárodnej zmluvy,

3

)

e)

znečisťujúcim tovarom surová ropa,

4

)

kvapalné škodlivé látky

5

)

a škodlivé látky,

6

)

f)

prepravnou jednotkou nákladnej dopravy cestné nákladné motorové vozidlo, železničný

nákladný vagón, kontajner, cestné cisternové vozidlo, železničný vagón alebo prenosná

cisterna,

g)

adresou meno a komunikačné spojenie, na základe ktorých sa môže v prípade potreby

uskutočniť kontakt s operátorom, agentom, prístavným úradom alebo ktoroukoľvek oprávnenou

osobou alebo orgánom, ktorý má podrobné informácie o náklade lode,

h)

prístavným úradom príslušný úrad alebo orgán určený pobrežným členským štátom pre

každý prístav na prijímanie a ďalšie odovzdávanie informácií nahlásených podľa tohto

nariadenia vlády,

i)

plavebno-prevádzkovou službou (VTS) služba určená na zvýšenie bezpečnosti a efektívnosti

námornej plavby a na ochranu životného prostredia, ktorá môže riadiť dopravné situácie

vznikajúce v oblasti plavebno-prevádzkovej služby,

j)

systémom určovania trasy lode systém jednej trasy alebo viacerých trás alebo opatrení

na určovanie trasy lode zameraný na zníženie rizika nehôd; zahŕňa systémy rozdelenia

plavby, obojsmerné trasy, odporúčané dráhy, oblasti, cez ktoré sa neodporúča plávať,

príbrežné dopravné zóny, obchádzkové trasy, oblasti, v ktorých je potrebná opatrnosť,

a trasy s veľkou hĺbkou vody,

k)

tradičnou loďou všetky druhy historických lodí a ich kópií vrátane tých, ktoré sú

určené na propagáciu a podporu tradičných zručností a námorníctva a ktoré spolu slúžia

ako kultúrne pamätníky prevádzkované podľa tradičných princípov námorníctva a techniky.

§ 3

(1)

Operátor, agent alebo veliteľ lode bez ohľadu na rozmery lode plávajúcej do prístavu

členského štátu Európskej únie (ďalej len „členský štát“) oznámi v elektronickej podobe

prístavnému úradu informácie uvedené v prílohe I smernice Európskeho parlamentu a

Rady 2002/59/ES z 27. júna 2002, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém

spoločenstva pre lodnú dopravu a ktorou sa zrušuje smernica Rady 93/75/EHS (Mimoriadne

vydanie Ú. v. EÚ, kap. 7/zv. 7; Ú. v. EÚ L 208, 5. 8. 2002) v platnom znení a informácie

podľa osobitných predpisov

6a

)

a)

aspoň 24 hodín vopred,

b)

najneskôr v čase odplávania z predchádzajúceho prístavu, ak čas plavby do prístavu

určenia je kratší ako 24 hodín, alebo

c)

bezodkladne po získaní týchto informácií, ak je prístav určenia neznámy alebo sa

zmenil počas plavby.

(2)

Operátor, agent alebo veliteľ lode plávajúcej medzi prístavmi nachádzajúcimi sa v

colnom území Európskej únie,

6b

)

a ktorá nepláva z prístavu nachádzajúceho sa mimo tohto územia alebo z prístavu v

slobodnom pásme kontrolného typu I., nezastavuje v ňom alebo nevstupuje do neho, neoznamuje

prístavnému úradu informácie uvedené vo formulároch FAL;

6c

)

tým nie je dotknutá možnosť prístavného úradu žiadať o informácie z formulárov FAL

1 až 6 na zabezpečenie ochrany vnútorného poriadku a bezpečnosti a vynútiteľnosti

dodržiavania právnych predpisov v oblasti colníctva, financií, prisťahovalectva, životného

prostredia alebo zdravotníctva.

(3)

Operátor, agent alebo veliteľ lode, ktorá prepravuje nebezpečný tovar alebo znečisťujúci

tovar a pláva z prístavu nečlenského štátu Európskej únie (ďalej len „tretí štát“)

do prístavu členského štátu, musí plniť informačné povinnosti podľa

§ 10

.

§ 4

Loď vstupujúca do oblasti systému povinného hlásenia lodí prijatého Medzinárodnou

námornou organizáciou podľa medzinárodnej zmluvy,

7

)

ktorý je prevádzkovaný jedným štátom alebo viacerými štátmi, z ktorých aspoň jeden

je členským štátom, musí spĺňať požiadavky tohto systému pri hlásení vyžadovaných

informácií bez toho, aby boli dotknuté ďalšie informácie vyžadované členským štátom

v súlade s rezolúciou Medzinárodnej námornej organizácie (ďalej len „rezolúcia“) A.851

(20).

§ 5

(1)

Osobná loď bez ohľadu na rozmery a loď, ktorá nie je osobnou loďou, s hrubou priestornosťou

300 registrovaných ton a viac, vstupujúca do prístavu členského štátu, musí byť vybavená

automatickým identifikačným systémom, ktorý spĺňa požiadavky medzinárodnej zmluvy.

8

)

(2)

Na lodi vybavenej automatickým identifikačným systémom sa musí udržiavať tento systém

v prevádzke po celý čas; to neplatí, ak medzinárodné dohody, pravidlá alebo normy

umožňujú ochranu plavebných informácií.

(3)

Osobná loď bez ohľadu na rozmery a loď, ktorá nie je osobnou loďou, s hrubou priestornosťou

3 000 registrovaných ton a viac, vstupujúca do prístavu členského štátu, musí byť

vybavená zapisovačom údajov o plavbe (VDR), ktorý spĺňa požiadavky medzinárodnej zmluvy.

8

)

(4)

Osobná loď bez ohľadu na rozmery a loď, ktorá nie je osobnou loďou, s hrubou priestornosťou

3 000 registrovaných ton a viac, postavená od 1. júla 2002 a nepoužívaná pri medzinárodných

plavbách, musí byť vybavená zapisovačom údajov o plavbe (VDR), ktorý spĺňa požiadavky

medzinárodnej zmluvy.

8

)

(5)

Nákladná loď s hrubou priestornosťou 3 000 registrovaných ton a viac, postavená do

30. júna 2002, vstupujúca do prístavu členského štátu, musí byť vybavená zapisovačom

údajov o plavbe (VDR) alebo zjednodušeným zapisovačom údajov o plavbe (S-VDR), ktorý

spĺňa požiadavky medzinárodnej zmluvy.

8

)

(6)

Údaje zhromažďované zapisovačom údajov o plavbe (VDR) sa musia poskytnúť príslušným

členským štátom na účely vyšetrovania námornej nehody alebo námornej mimoriadnej udalosti,

ktorá sa stala vo vodách pod jurisdikciou členského štátu.

§ 6

Loď vstupujúca do oblasti systému povinného určovania trasy lode prijatého Medzinárodnou

námornou organizáciou podľa medzinárodnej zmluvy,

11

)

ktorý je prevádzkovaný jedným štátom alebo viacerými štátmi, z ktorých aspoň jeden

je členským štátom, musí používať tento systém v súlade s príslušnými smernicami a

kritériami vypracovanými Medzinárodnou námornou organizáciou.

§ 7

(1)

Loď vstupujúca do oblasti uplatnenia plavebno-prevádzkovej služby (VTS) prevádzkovanej

jedným štátom alebo viacerými štátmi, z ktorých aspoň jeden je členským štátom, mimo

teritoriálneho mora členského štátu a založenej na smerniciach Medzinárodnej námornej

organizácie musí využívať plavebno-prevádzkovú službu (VTS) a dodržiavať jej pravidlá.

(2)

Loď vstupujúca do prístavu členského štátu a do oblasti uplatnenia plavebno-prevádzkovej

služby (VTS) prevádzkovanej členským štátom mimo teritoriálneho mora členského štátu

a založenej na smerniciach Medzinárodnej námornej organizácie musí dodržiavať pravidlá

plavebno-prevádzkovej služby (VTS).

§ 8

(1)

Loď, na ktorú sa vzťahuje osobitný predpis,

12

)

požiadavky Medzinárodnej námornej organizácie a ktorá vstupuje do prístavu členského

štátu, musí byť vybavená systémom identifikácie a sledovania lodí na veľkú vzdialenosť

(LRIT), ktorý je v súlade s osobitným predpisom.

12

)

(2)

V rámci spolupráce

12a

)

s Európskou komisiou sa určujú požiadavky na inštaláciu zariadení na zasielanie informácií

v systéme identifikácie a sledovania lodí na veľkú vzdialenosť (LRIT) na palube lode

plaviacej sa v morských oblastiach v dosahu staníc automatického identifikačného systému

so sídlom v pobrežných členských štátoch a predkladajú Medzinárodnej námornej organizácii

vhodné opatrenia na ich inštaláciu.

§ 8a

(1)

Systém námorných informácií SafeSeaNet je elektronický systém na prijímanie, ukladanie,

vyhľadávanie a výmenu elektronických námorných informácií a správ a pozostáva zo siete

národných systémov SafeSeaNet a centrálnej databázy SafeSeaNet, ktoré sú navzájom

prepojené.

(2)

Národný systém SafeSeaNet je zriadený a prevádzkovaný podľa osobitného predpisu

12b

)

v súlade s technickými požiadavkami ustanovenými Európskou komisiou, je vedený v

elektronickej forme a umožňuje prenos námorných informácií 24 hodín denne.

(3)

Národný systém SafeSeaNet musí byť zriadený v súlade s priemyselnými štandardmi a

schopný komunikovať s verejnými a súkromnými elektronickými systémami používanými

na tvorbu, poskytovanie alebo prijímanie námorných informácií v rámci systému námorných

informácií. Námorné informácie z národného systému SafeSeaNet musia byť použiteľné

vo všetkých ohlasovacích a oznamovacích informačných systémoch, plavebnoprevádzkových,

monitorovacích a informačných systémoch.

(4)

Národný systém SafeSeaNet musí umožniť na požiadanie príslušného orgánu Slovenskej

republiky a príslušného orgánu iného členského štátu bez zbytočného odkladu zaslanie

námornej informácie získanej o lodi a o nebezpečnom alebo znečisťujúcom tovare na

palube lode.

(5)

Národný systém SafeSeaNet musí umožniť výmenu námorných informácií medzi používateľmi;

používateľom môže byť oprávnený operátor, agent, veliteľ lode alebo zasielateľ. Národný

systém SafeSeaNet zabezpečí, aby používateľom raz vložená námorná informácia do tohto

systému nebola opätovne týmto systémom vyžadovaná.

(6)

Námorné informácie, ktoré obsahuje národný systém SafeSeaNet, možno použiť len v

súlade s týmto nariadením vlády.

(7)

Správy v elektronickej forme vymieňané v súlade s týmto nariadením vlády sa zasielajú

prostredníctvom národného systému SafeSeaNet.

§ 9

(1)

Zasielateľ je povinný predložiť veliteľovi lode alebo operátorovi vyhlásenie obsahujúce

informácie podľa prílohy I bodu 2 smernice 2002/59/ES v platnom znení a núdzové telefónne

čísla zasielateľa, ktorejkoľvek osoby alebo orgánu, ktorý má informácie o fyzikálno-chemických

charakteristikách výrobkov a o opatreniach potrebných prijať v núdzovej situácii.

Ak ide o látky podľa osobitného predpisu,

4

)

zasielateľ predloží aj kartu bezpečnostných údajov, ktorá upresňuje fyzikálno-chemické

charakteristiky výrobkov; ak je to potrebné, aj údaje o ich viskozite vyjadrenej v

cSt pri teplote 50

o

C a ich hustote vyjadrenej v kg/m

3

pri teplote 15

o

C a ďalšie údaje v súlade s rezolúciou MSC.286(86). Zasielateľ je povinný zabezpečiť,

aby zásielka určená na prepravu bola identická so zásielkou zodpovedajúcou tomuto

vyhláseniu.

(2)

Ak povinnosť podľa odseku 1 nie je splnená, na prepravu alebo na naloženie na palubu

lode v prístave členského štátu, bez ohľadu na rozmery lode, nesmie byť ponúkaný ani

prijatý nebezpečný tovar alebo znečisťujúci tovar.

(3)

Na palube lode plávajúcej z prístavu tretieho štátu, vstupujúcej do prístavu členského

štátu a prepravujúcej nebezpečný tovar alebo znečisťujúci tovar musí byť vyhlásenie

obsahujúce informácie podľa odseku 1.

§ 10

(1)

Operátor, agent alebo veliteľ lode bez ohľadu na jej rozmery, ktorá prepravuje nebezpečný

tovar alebo znečisťujúci tovar a opúšťa prístav členského štátu, oznámi najneskôr

v čase odplávania z prístavu príslušnému úradu pobrežného členského štátu informácie

uvedené v prílohe I bode 3 smernice 2002/59/ES v platnom znení.

(2)

Operátor, agent alebo veliteľ lode bez ohľadu na jej rozmery, ktorá prepravuje nebezpečný

tovar alebo znečisťujúci tovar a pláva z prístavu tretieho štátu do prístavu členského

štátu alebo do kotviska umiestneného v teritoriálnych vodách členského štátu, najneskôr

v čase odplávania z prístavu nakládky alebo ihneď po tom, čo je známy prístav určenia

alebo miesto kotviska, ak táto informácia nie je dostupná v čase odplávania, oznámi

príslušnému úradu pobrežného členského štátu, v ktorom sa nachádza prístav určenia

alebo kotvisko, informácie uvedené v prílohe I bode 3 smernice 2002/59/ES v platnom

znení.

(3)

Operátor, agent alebo veliteľ lode musí oznámiť informácie o náklade uvedené v prílohe

I bode 3 smernice 2002/59/ES v platnom znení prístavnému úradu, ak pobrežný členský

štát zavedie postup, podľa ktorého operátor, agent alebo veliteľ lode oznamuje informácie

uvedené v prílohe I bode 3 smernice 2002/59/ES v platnom znení prístavnému úradu.

(4)

Informácie podľa odsekov 1 až 3 sa musia oznámiť elektronicky a kedykoľvek, keď o

to príslušný úrad požiada.

§ 11

Za lode predstavujúce potenciálne riziko pre plavbu alebo za lode ohrozujúce námornú

bezpečnosť sa považujú

a)

lode, ktoré v priebehu plavby

1.

sa podieľali na námorných nehodách alebo námorných mimoriadnych udalostiach podľa

§ 12

,

2.

porušili oznamovacie a ohlasovacie povinnosti podľa tohto nariadenia vlády alebo

3.

porušili pravidlá systémov určovania trasy lode a plavebno-prevádzkovej služby (VTS),

za ktoré zodpovedá pobrežný členský štát,

b)

lode, ktorým bolo dokázané alebo proti ktorým existuje podozrenie, že úmyselne vypustili

do vôd ropné látky alebo inak porušili medzinárodnú zmluvu

13

)

vo vodách, ktoré sú pod jurisdikciou pobrežného členského štátu,

c)

lode, ktorým bol odmietnutý prístup do prístavov členských štátov alebo ktoré boli

predmetom hlásenia alebo oznámenia pobrežného členského štátu, ktorý vykonáva prístavnú

kontrolu,

d)

lode, ktorých vlastníci neuzatvorili alebo neohlásili uzatvorenie zmluvy o poistení

podľa osobitného predpisu

13a

)

a podľa medzinárodných dohovorov,

e)

lode, na ktoré lodivodi alebo prístavné orgány upozornili z dôvodu zjavných nedostatkov,

ktoré môžu ohroziť bezpečnosť plavby alebo predstavovať riziko pre životné prostredie.

§ 12

(1)

Veliteľ lode plávajúcej v záchrannej a pátracej zóne, vo vyhradenej hospodárskej

zóne alebo ekvivalentnej oblasti pobrežného členského štátu bezodkladne oznámi príslušnému

úradu pobrežného členského štátu zodpovednému za túto geografickú oblasť

a)

každú námornú nehodu alebo námornú mimoriadnu udalosť, ktorá má vplyv na bezpečnosť

lode, ako sú zrážky, nabehnutie na dno, poškodenie, poruchy a havárie, zaplavenie

alebo posun nákladu, všetky závady v trupe alebo konštrukčné závady,

b)

každú námornú nehodu alebo námornú mimoriadnu udalosť, ktorá môže ohroziť bezpečnosť

lodí, ako sú poruchy, ktoré môžu ovplyvniť manévrovateľnosť alebo plavebnú spôsobilosť,

alebo poruchy ovplyvňujúce pohonný systém alebo kormidlové zariadenie, výrobu elektrického

prúdu, navigačné alebo komunikačné vybavenie,

c)

každú situáciu, ktorá môže viesť k znečisteniu vôd alebo pobrežia členského štátu,

ako je vypustenie alebo hrozba vypustenia znečisťujúcich látok do mora,

d)

všetky spozorované plávajúce škvrny na mori spôsobené znečisťujúcimi látkami a kontajnermi

alebo obalmi.

(2)

Hlásenie zaslané podľa odseku 1 musí obsahovať minimálne meno lode, jej volací znak,

jej polohu, prístav, z ktorého vyplávala, prístav určenia, adresu, z ktorej sa dajú

získať informácie o nebezpečnom tovare alebo znečisťujúcom tovare prepravovanom na

palube lode, počet osôb na palube lode, podrobnosti o námornej nehode alebo námornej

mimoriadnej udalosti a informácie uvedené v rezolúcii A.851 (20).

(3)

Veliteľ lode informuje spoločnosť

14

)

o primeraných opatreniach a odporúčaniach, ktoré prijal príslušný úrad pobrežného

členského štátu v prípade výnimočne zlého počasia alebo podmienok na mori. Týmto nie

sú dotknuté rozhodnutia veliteľa lode, ktoré prijme na základe svojho odborného úsudku

a v súlade s medzinárodnou zmluvou.

3

)

Ak rozhodnutie prijaté veliteľom lode nie je v súlade s opatreniami, ktoré prijal

príslušný úrad pobrežného členského štátu, veliteľ lode informuje príslušný úrad pobrežného

členského štátu o dôvodoch svojho rozhodnutia.

§ 13

(1)

Operátor, veliteľ lode a majiteľ nebezpečného tovaru alebo znečisťujúceho tovaru

prepravovaného na lodi musia na požiadanie plne spolupracovať s príslušnými úradmi

pobrežného členského štátu, aby sa minimalizovali následky námornej nehody alebo námornej

mimoriadnej udalosti. Na tento účel musia odovzdať na požiadanie príslušným úradom

pobrežného členského štátu informácie podľa

§ 9 ods. 1

.

(2)

Veliteľ lode, na ktorú sa vzťahujú ustanovenia medzinárodnej zmluvy,

15

)

musí v súlade s touto zmluvou informovať spoločnosť

14

)

o každej námornej nehode alebo námornej mimoriadnej udalosti podľa

§ 12 ods. 1

. Spoločnosť

14

)

po tom, ako bola informovaná o takej situácii, musí čo najskôr nadviazať kontakt

s príslušným úradom pobrežného členského štátu a byť mu v prípade potreby k dispozícii.

§ 14

(1)

Lode, ktoré nie sú osobnými loďami, a tankery s hrubou priestornosťou od 300 registrovaných

ton do 3 000 registrovaných ton postavené do 1. júla 2002, ktoré vstupujú do prístavu

členského štátu, musia spĺňať požiadavky podľa

§ 5

najneskôr do 1. júla 2007.

(2)

Nákladné lode s hrubou priestornosťou od 3 000 registrovaných ton do 20 000 registrovaných

ton postavené do 1. júla 2002, ktoré vstupujú do prístavu členského štátu, musia byť

vybavené systémom zaznamenávania plavebných dát, ktorý spĺňa príslušné normy Medzinárodnej

námornej organizácie, najneskôr do 1. januára 2008.

§ 14a

Prechodné ustanovenie k úpravám účinným od 1. februára 2012

Informácie podľa tohto nariadenia vlády možno prístavnému úradu oznámiť v listinnej

podobe do 1. júna 2015.

§ 15

Týmto nariadením vlády sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v

prílohe č. 2

.

§ 16

Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 15. februára 2007.