NARIADENIE VLÁDY 637/2006 Z. z. o technických požiadavkách na vozidlá vzhľadom na ich opätovnú využiteľnosť, recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť

§ 1

(1)

Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na motorové vozidlá kategórie M

1

a N

1

uvedené v osobitnom predpise

1

)

(ďalej len „vozidlo“) a na nové alebo opätovne využité komponenty týchto vozidiel

a upravuje podrobnosti o typovom schválení ES vozidiel vzhľadom na využiteľnosť, recyklovateľnosť

a zužitkovateľnosť komponentov a materiálov, z ktorých sa skladajú.

(2)

Toto nariadenie vlády sa nevzťahuje na

a)

vozidlá na špeciálne účely uvedené v osobitnom predpise,

2

)

b)

vozidlá kategórie N

1

vyrábané vo viacerých stupňoch,

3

)

ak základné vozidlo spĺňa požiadavky podľa tohto nariadenia vlády,

c)

vozidlá vyrábané v malých sériách podľa osobitného predpisu.

4

)

§ 2

Na účely tohto nariadenia vlády sa rozumie

a)

komponentom akákoľvek časť alebo zmontované časti, ktoré sú súčasťou vozidla v čase

výroby, akými sú aj komponenty a samostatné technické jednotky, ktoré sú uvedené v

osobitnom predpise,

5

)

b)

typom vozidla typ vozidla uvedený v osobitnom predpise,

6

)

c)

vozidlom po dobe životnosti vozidlo, ktoré je odpadom podľa osobitného predpisu,

7

)

d)

referenčným vozidlom verzia vozidla, ktorú určí poverená technická služba (ďalej

len „technická služba“) ako najproblematickejšiu po konzultácii s výrobcom a v súlade

s kritériami na opätovné využitie, recyklovateľnosť a zužitkovanie uvedenými v prílohe

I smernice Európskeho parlamentu a Rady

č. 2005/64/ES

z 26. októbra 2005 o typovom schválení motorových vozidiel vzhľadom na ich opätovnú

využiteľnosť, recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť, ktorou sa mení a dopĺňa smernica

Rady

č. 70/156/EHS

(ďalej len „smernica“),

e)

vozidlom vyrábaným vo viacerých stupňoch vozidlo, ktoré je výsledkom viacstupňového

výrobného a schvaľovacieho procesu podľa osobitného predpisu,

8

)

f)

základným vozidlom vozidlo uvedené v osobitnom predpise,

9

)

ktoré sa používa v počiatočnom štádiu viacstupňovej výroby,

g)

viacstupňovou výrobou postup, v ktorom sa vozidlo vyrába vo viacerých stupňoch pridávaním

komponentov k základnému vozidlu alebo zmenou týchto komponentov,

h)

opätovným využitím akýkoľvek úkon, následkom ktorého sa komponenty vozidla po dobe

životnosti opätovne použijú na rovnaký účel, na ktorý boli vyrobené,

i)

recykláciou opätovné spracovanie odpadových materiálov vo výrobnom procese na pôvodný

alebo nový účel okrem energetického zužitkovania,

j)

energetickým zužitkovaním spätné získavanie energií využitím spáliteľného odpadu

ako prostriedku na výrobu energie prostredníctvom priameho spaľovania s iným odpadom

alebo bez neho, ale so získaním tepla,

k)

zužitkovaním možnosť znovu využiť komponenty a materiály z vozidiel po dobe životnosti

spôsobom podľa osobitného predpisu,

10

)

l)

opätovnou využiteľnosťou možnosť opätovného využitia komponentov získaných z vozidla

po dobe životnosti,

m)

recyklovateľnosťou možnosť recyklovať komponenty a materiály získané z vozidla po

dobe životnosti,

n)

zužitkovateľnosťou možnosť zužitkovať komponenty alebo materiály získané z vozidla

po dobe životnosti,

o)

mierou recyklovateľnosti vozidla (R

cyc

) percentuálny podiel hmotnosti nového vozidla, ktorý možno opätovne využiť a recyklovať,

p)

mierou zužitkovateľnosti vozidla (R

cov

) percentuálny podiel hmotnosti nového vozidla, ktorý možno opätovne využiť a zužitkovať,

r)

stratégiou rozsiahly plán pozostávajúci z koordinovaných akcií a technických opatrení,

ktoré je potrebné vykonať vzhľadom na demontáž, drvenie alebo podobné procesy, recykláciu

a obnovenie materiálov, ktorými sa má zabezpečiť dosiahnutie cieľovej miery recyklovateľnosti

a zužitkovateľnosti v určitej vývojovej fáze vozidla,

s)

hmotnosťou prevádzková hmotnosť vozidla s karosériou alebo hmotnosť podvozku s kabínou,

ak výrobca nedodáva karosériu vrátane chladiaceho prostriedku, náhradného kolesa,

náradia, bez vodiča, ktorého hmotnosť je stanovená na 75 kg.

§ 3

(1)

Vozidlá kategórií M

1

a N

1

sa musia vyrábať tak, aby miera využiteľnosti alebo recyklovateľnosti komponentov

a materiálov bola minimálne 85 % ich hmotnosti a miera využiteľnosti alebo zužitkovateľnosti

minimálne 95 % ich hmotnosti podľa postupov uvedených v tomto nariadení vlády.

(2)

Na účely typového schválenia ES vozidla musí výrobca predložiť technickej službe

vyplnený formulár údajov s rozpisom použitých materiálov podľa prílohy A ISO 22628:2002.

(3)

Výrobca musí preukázať poverenej technickej službe (ďalej len „technická služba“),

že referenčné vozidlá a ich akákoľvek verzia spĺňajú požiadavky podľa tohto nariadenia

vlády použitím metódy výpočtu uvedenej v prílohe B normy ISO 22628:2002.

(4)

Pri výbere referenčných vozidiel sa musí zohľadniť

a)

typ karosérie,

b)

dostupné úrovne vybavenia, akými je kožené čalúnenie, zabudované rádio, klimatizácia,

zliatinové kolesá a podobne,

c)

dostupná doplnková výbava, ktorá môže byť montovaná na zodpovednosť výrobcu.

(5)

Ak technická služba spolu s výrobcom nevyberie najproblematickejšiu verziu typu vozidla

vzhľadom na opätovnú využiteľnosť, recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť, vyberie technická

služba jedno referenčné vozidlo,

a)

ak ide o vozidlá kategórie M

1

, pre každý typ karosérie podľa osobitného predpisu,

b)

ak ide o vozidlá kategórie N

1

, pre každý typ karosérie, napríklad dodávka (van), podvozok s kabínou, ľahký nákladný

automobil (pick-up) a podobne.

(6)

Na účely výpočtu miery recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti sa pneumatiky považujú

za recyklovateľné.

(7)

Hmotnosti sa uvádzajú v kilogramoch na jedno desatinné miesto. Miery recyklovateľnosti

a zužitkovateľnosti sa vypočítavajú v percentách na jedno desatinné miesto so zaokrúhlením

tak, že na druhú (stotina) číslicu za desatinnou čiarkou do štyroch sa neprihliada

a od piatich sa výsledok zaokrúhli nahor.

(8)

Na účely overenia výpočtov technická služba potvrdí, že formulár údajov podľa odseku

2 zodpovedá odporúčanej stratégii priloženej k osvedčeniu o zhode podľa

§ 5 ods. 1

.

(9)

Výrobca musí na požiadanie technickej služby sprístupniť vozidlá a komponenty na

účely kontroly materiálov a hmotnosti komponentov.

§ 4

(1)

Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla vzhľadom na opätovnú využiteľnosť,

recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť predkladá výrobca.

(2)

K žiadosti podľa odseku 1 musí byť priložený informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky

ustanovené v

prílohe II smernice

.

(3)

Výrobca poskytne technickej službe podrobné technické informácie potrebné na vykonanie

výpočtov a ich overenia podľa prílohy I smernice, ktoré sa týkajú povahy materiálov

použitých pri výrobe vozidla a jeho komponentov. Ak sú také informácie predmetom duševného

vlastníctva alebo sú osobitným know-how výrobcu alebo jeho dodávateľov, musí výrobca

alebo jeho dodávatelia poskytnúť dostatočné technické informácie, ktoré umožnia správne

vykonanie výpočtov.

(4)

Udelenie typového schválenia ES vozidla vzhľadom na opätovnú využiteľnosť, recyklovateľnosť

a zužitkovateľnosť sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené požiadavky podľa tohto nariadenia

vlády.

(5)

Štátny dopravný úrad

11

)

vydá osvedčenie o typovom schválení ES vozidla vzhľadom na opätovnú využiteľnosť,

recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť podľa vzoru ustanoveného v

prílohe III smernice

.

(6)

Technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády sa rovnako vzťahujú na typové schválenie

vozidla

12

)

pre typ vozidla vzhľadom na opätovnú využiteľnosť, recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť.

§ 5

(1)

Štátny dopravný úrad neudelí typové schválenie ES vozidla, ak výrobca nezaviedol

dostatočné opatrenia a postupy na to, aby

a)

zhromaždil údaje v rámci celého dodávateľského reťazca, najmä o vlastnostiach a množstve

všetkých materiálov použitých pri výrobe vozidla s cieľom vykonať výpočty, ktoré vyžaduje

toto nariadenie vlády,

b)

mal k dispozícii všetky ostatné príslušné informácie o vozidle, ktoré sú potrebné

na výpočty, napríklad objemu kvapalín,

c)

primerane skontroloval informácie, ktoré dostáva od dodávateľov,

d)

spravoval rozpis materiálu,

e)

bol schopný vypočítať v súlade s normou ISO 22628: 2002

11

)

miery recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti,

f)

označil komponenty vyrobené z polymérov a elastomérov podľa osobitného predpisu,

13

)

g)

overil, že ani jeden komponent uvedený v prílohe V smernice nie je opätovne využitý

pri výrobe nových vozidiel.

(2)

Štátny dopravný úrad v rámci predbežného hodnotenia výrobcu prijme opatrenia, aby

materiály použité pri výrobe typu vozidla boli v súlade s osobitným predpisom.

7

)

(3)

Po vykonaní predbežného hodnotenia výrobcu vydá štátny dopravný úrad osvedčenie o

zhode v súlade s dodatkom k

prílohe IV smernice

, v ktorom určí dobu jeho platnosti. Postupuje v súlade s normou EN 45012:1989 alebo

ISO/IEC Guide 62:1996.

(4)

Výrobca navrhne štátnemu dopravnému úradu stratégiu na zabezpečenie demontáže, opätovného

využitia komponentov, recyklácie a zužitkovania materiálov. Táto stratégia musí zohľadňovať

overené technológie, ktoré sú dostupné alebo sa v čase žiadosti o typové schválenie

ES vozidla vyvíjajú.

(5)

Osvedčenie o zhode podľa odseku 3 musí obsahovať príslušnú dokumentáciu a popis stratégie,

ktorú navrhol výrobca.

(6)

Osvedčenie o zhode je platné najmenej dva roky. Počas doby platnosti osvedčenia sa

môže vykonať nové overenie.

(7)

Výrobca je povinný oznámiť štátnemu dopravnému úradu akúkoľvek dôležitú zmenu, ktorá

by mohla ovplyvniť platnosť osvedčenia o zhode. Štátny dopravný úrad po konzultácii

s výrobcom rozhodne, či sú potrebné nové overenia.

(8)

Po uplynutí doby platnosti osvedčenia o zhode vydá štátny dopravný úrad nové osvedčenie

o zhode alebo predĺži platnosť doterajšieho osvedčenia o ďalšie dva roky. V prípadoch,

ak bol štátny dopravný úrad informovaný o dôležitých zmenách, musí vydať nové osvedčenie

o zhode.

§ 6

Na účely výpočtu miery recyklovateľnosti a zužitkovateľnosti sa uvedené komponenty

nepovažujú za opätovne využiteľné a nesmú sa znova použiť pri výrobe vozidiel podľa

osobitného predpisu

14

)

a)

všetky airbagy, ak sa airbag nachádza vnútri volantu, aj volant, vrátane vankúša,

pyrotechnického predpínania, elektronickej kontrolnej jednotky a senzorov,

b)

samonavíjacia alebo neautomatická pásová súprava vrátane vedenia popruhu, zámku,

navíjača, pyrotechnického predpínania,

c)

sedadlá, len ak sú kotvové úchytky bezpečnostných pásov alebo airbagy umiestnené

v sedadle,

d)

zamykanie volantu,

e)

imobilizéry vrátane transpondérov a elektronických kontrolných jednotiek,

f)

systémy na spracovanie emisií, napríklad katalyzátory a filtre na zachytávanie častíc,

g)

tlmič výfuku.

§ 7

(1)

Príslušný štátny orgán

15

)

nesmie zakázať uvedenie typu vozidla do prevádzky v premávke na pozemných komunikáciách,

ak spĺňa požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

(2)

Štátny dopravný úrad od 15. decembra 2008 zamietne udelenie typového schválenia ES

pre typ vozidla alebo zamietne udelenie typového schválenia pre typ vozidla, ktorý

nespĺňa požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

(3)

Príslušný štátny orgán

15

)

od 15. júla 2010 v prípade nesplnenia požiadaviek podľa tohto nariadenia vlády

a)

nepovažuje osvedčenie o zhode

16

)

pri nových vozidlách naďalej za platné podľa osobitného predpisu,

17

)

b)

zamietne evidenciu a uvedenie na trh nových vozidiel alebo ich uvedenie do prevádzky

v premávke na pozemných komunikáciách okrem prípadov podľa osobitného predpisu.

18

)

§ 8

Týmto nariadením vlády sa preberá právny akt Európskych spoločenstiev uvedený v

prílohe

.

§ 9

Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 15. decembra 2006.