Vládne nariadenie 62/1953 Z. z. ktorým sa mení a doplňuje železničný prepravný poriadok.

Čl. I.

Vládne nariadenie č.

2/1952 Sb.

, ktorým sa vydáva železničný prepravný poriadok, sa mení a doplňuje takto

1.

Nadpis § 2 a odsek 1 toho istého paragrafu znie

„Povinnosť železnice a prepravcov plniť plánovanú prepravu.

(1)

Základnou povinnosťou železnice je splniť štátny plán prepravy tovaru a cestujúcich.

Železnica a prepravcovia sú povinní organizovať plánovanú prepravu, a to s najmenším

nákladom vecných prevádzkových prostriedkov a bez poškodenia zásielok.“.

2.

§ 11 znie

„Prepravné plánovanie.

(1)

Železnica prijíma zásielky na prepravu podľa plánu. Za tým účelom sa sostavujú ročné,

štvrťročné a mesačné plány prepravy.

(2)

Ročné plány prepravy a štvrťročné plány prepravy v rozvrhnutí na kalendárne mesačné

obdobia sostavuje pre celú železničnú sieť Ministerstvo železníc na podklade návrhov

ústredných úradov podľa smerníc Štátneho úradu plánovacieho a schvaľuje ich vláda.

(3)

Pri Ministerstve železníc a pri správach železníc sú zriadené ako poradné orgány

vo veciach železničnej prepravy stále poradné sbory. Poradný sbor pri Ministerstve

železníc sa skladá zo zástupcov ústredných úradov, poradné sbory pri správach železníc

zo zástupcov krajských národných výborov a zástupcov hospodárskych organizácií; podrobnosti

upravia štatúty týchto poradných sborov, ktoré vydá Ministerstvo železníc.

(4)

Štvrťročné a mesačné plány prepravy sa sostavujú pre dve kategórie tovaru podľa podskupín

uvedených v sozname tovaru pre plánované prepravy. Do prvej kategórie sa zaradí tovar,

prepravu ktorého je povinná železnica zabezpečiť prednostne a v plnom rozsahu. Soznam

schvaľuje Štátny úrad plánovací.

(5)

Štvrťročné a mesačné plány prepravy obsahujú množstvá prepráv vyjadrené počtom vozňov

a množstvom ton pre každú podskupinu tovaru. Tarifa môže určiť pri určitých druhoch

tovaru, že sa množstvo prepráv vyjadruje iba počtom vozňov.

(6)

Potreba vozňov prepravcov (súkromných vozňov označených značkou P vo štvorčeku alebo

S v krúžku) sa do plánu prepravy nezahrnuje, pokiaľ tarifa neurčuje výnimky. Prenajímať

vozne prepravcom z vozňového parku určeného pre plnenie plánovaných prepráv nie je

dovolené.

(7)

Návrhy štvrťročných a mesačných plánov prepravy musia byť urobené písomne. Podrobnosti

určuje tarifa.

(8)

Železnica je oprávnená z predložených návrhov plánov prepravy vylúčiť prepravy, ktoré

spôsobujú nehospodárne použitie prevádzkových prostriedkov železnice (križujúce sa

zásielky tovaru toho istého druhu a akosti, prepravy na zbytočne dlhé vzdialenosti

a na príliš krátke vzdialenosti). Za nehospodárnu prepravu možno tiež považovať prepravu

po železnici na vzdialenosť, ktorá je nepomerne dlhšia než prepravná vzdialenosť po

ceste. Vylúčenie prepráv z návrhu plánu prejedná, ak nebude dosiahnutá dohoda na správach

železníc, Ministerstvo železníc so zúčastnenými ústrednými úradmi.

(9)

Kusové zásielky prijíma železnica na prepravu v medziach osobitných denných noriem

určených správou železnice podľa plánu prepravy zásielok druhej kategórie po ohlásení

podania (§ 17 ods. 5).

(10)

Podľa mesačného plánu prepravy sa prideľuje jednotlivým odosielateľom mesačné plánované

množstvo prepráv.

(11)

Odosielatelia i železnica sú povinní plniť mesačný plán prepravy čo najrovnomernejšie;

ak má odosielateľ tovar pohotove a ak tomu vyhovuje nakladacie miesto, môže železnica

v rámci plánu dohodnúť s odosielateľom sústredenie nakládky vozňov za účelom tvorby

ucelených vlakov alebo pre zhustenie prepravy.

(12)

Aby sa dosiahol pre splnenie plánovanej nakládky lepší súlad vo výkonoch stanice

i odosielateľa, je odosielateľ povinný ohlásiť nakládku stanici zásadne najneskoršie

tri dni pred každým nastávajúcim päťdenným pracovným obdobím, ktoré obsahuje aj dni

pracovného pokoja, a rozvrhnúť nakládku pokiaľ možno rovnomerne na jednotlivé dni

v tomto období (päťdenná prihláška na nakládku). Stanica je oprávnená, ak to vyžaduje

železničná prevádzka a ak to dovoľuje prevádzka závodu odosielateľa, určiť dni nakládky

podľa staníc určenia udaných v päťdennej prihláške na nakládku a je povinná dbať,

aby vozne boly skutočne v určených dňoch na nakládku prichystané.

(13)

Päťdennú prihlášku na nakládku treba urobiť písomne. Podrobnosti určuje tarifa.

(14)

Zmena odosielacej stanice je dovolená len v obvode oddelenia železnice nadriadeného

odosielacej stanici so súhlasom tohto oddelenia, a to len v odôvodnených prípadoch.

Návrh na zmenu treba odosielacej stanici predložiť najneskoršie s päťdennou prihláškou

na nakládku.

(15)

Prihlásiť zásielku na nakládku do inej stanice určenia, než aká je udaná v pláne

prepravy, je dovolené len vtedy, ak leží nová stanica určenia v obvode toho istého

oddelenia železnice.

(16)

Naložiť vozeň do inej stanice určenia alebo tovar inej podskupiny, než ako je uvedené

v päťdennej prihláške na nakládku, nie je dovolené, a preto sa takto naložený vozeň

alebo tovar do plnenia plánu prepravy nepočíta. Ak nepovolí stanica so súhlasom nadriadeného

oddelenia železnice prepravu, je odosielateľ povinný takto naložený tovar vyložiť.

Ak nebol tovar vyložený do uplynutia nakladacej lehoty, môže stanica na útraty a nebezpečenstvo

odosielateľa tovar vyložiť a uskladniť (§ 17 ods. 4).

(17)

Ak nemôže železnica z prevádzkových dôvodov prichystať vozeň podľa päťdennej prihlášky

na nakládku v udaný deň, platí prihláška zásielky na nakládku i pre ďalšie dni včítane

dní pracovného pokoja až do prichystania vozňa, najneskoršie však do konca toho istého

kalendárneho mesiaca, pokiaľ odosielateľ objednávku vozňa skôr neodvolal. Železnica

je oprávnená tieto vozne dodatočne prichystať na nakládku nanajvýš len dvojnásobkom

priemerného denného plánovaného množstva a nie vo väčšom počte, než dovoľuje kapacita

nakladacích miest; odosielateľ však môže dať súhlas na prichystanie väčšieho počtu

vozňov. O dodatočnom prichystaní vozňov prevyšujúcom denné priemerné množstvo určené

plánom je stanica povinná upovedomiť odosielateľa najneskoršie do 14. hodiny predchádzajúceho

dňa. Ak nebol odosielateľ upovedomený o prichystaní týchto vozňov do určeného času,

a preto ich nenaložil, nepočítajú sa takto prichystané vozne do plnenia plánu.

(18)

Železnica nie je povinná nahradiť škodu vzniknutú tým, že vozeň z prevádzkových dôvodov

neprichystala; odosielateľ je však oprávnený tovar zadarmo uložiť (§ 22), ak mu železnica

nepodala včas zprávu o tom, že vozeň nebol prichystaný.

(19)

Za nesplnenie noriem určených mesačným plánom prepravy pre nakládku zodpovedajú odosielateľ

i železnica.

(20)

Ak neprichystá železnica na nakládku vozne pre zásielky prihlásené podľa plánu prepravy,

ako aj ak nenaloží odosielateľ prichystané vozne alebo ak neprihlási na nakládku zásielky

určené plánom prepravy alebo nakládku prihlásených zásielok odvolá, zaplatí za to

pokutu za nesplnenie plánu prepravy 30 Kčs za vozeň; tarifa môže určiť druhy tovaru,

pri ktorých pokuta miesto 30 Kčs za vozeň je 2 Kčs za každú celú tonu množstva tovaru.

Pokuta platená odosielateľom sa snižuje o jednu tretinu v prípadoch, keď odosielateľ

odvolá prihlášku zásielky na nakládku aspoň dva dni predo dňom podania zásielky.

(21)

Odosielateľ sa oslobodzuje od platenia pokuty za nesplnenie plánu prepravy, ak zásielky

nemohly byť naložené

a)

pre poruchu na jeho prevádzkových a dopravných zariadeniach, spôsobenú živelnou pohromou

(požiar, povodeň, snehové záveje, pri baniach tiež sosutie nadložných vrstiev alebo

explózia a v lomoch a pieskovniach zaplavenie pracoviska) alebo nehodou spôsobenou

železnicou;

b)

v dôsledku zastavenia ich prepravy podľa § 2 ods. 6 (prepravný zákaz), po čas prerušenia

nakládky zásielok, ktorých sa prepravný zákaz týka;

c)

pretože mu boly prichystané vozne nad denný priemer nakládky určenej plánom bez jeho

súhlasu;

d)

ak obstará na vyzvanie strediska pre dirigovanie cestnej nákladnej dopravy s jeho

súhlasom plánovanú prepravu cestným vozidlom a ak to oznámi železnici najneskoršie

dva dni predo dňom, na ktorý má byť vozeň na nakládku prichystaný;

e)

ak odriekol nakládku prihlásenej zásielky preto, že vozeň mu nemohol byť prichystaný

v čase, keď podľa povahy zásielky bol nevyhnutne potrebný, a ak prepravil preto zásielku

iným dopravným prostriedkom.

(22)

Železnica je oslobodená od pokuty za nesplnenie plánu prepravy

a)

ak nemôže prichystať vozne pre živelnú pohromu (požiar, povodeň alebo snehové záveje);

b)

ak bola preprava zastavená podľa § 2 ods. 6, po čas prerušenia nakládky zásielok,

ktorých sa prepravný zákaz týka;

c)

ak nemôže prichystať vozne pre preplnenie odosielateľovej vlečky alebo pre závadu

na jeho dopravnom zariadení, pokiaľ ju sama nezavinila;

d)

ak nahradí odosielateľovi do konca plánovacieho mesiaca vozne, ktoré mu v jednotlivé

dni, udané v päťdennej prihláške na nakládku, neprichystala.

(23)

Dôvody oslobodzujúce od platenia pokút za nesplnenie plánu prepravy sa zaznamenajú

v prehľade o plnení plánu vedenom v odosielacej stanici pre každého odosielateľa;

potvrdzuje ho stanica i odosielateľ.

(24)

Pokuty za nesplnenie plánu prepravy musia byť vyúčtované najneskoršie do 15. dňa

po uplynutí mesiaca, v ktorom nastala skutočnosť odôvodňujúca ich platenie. Pokuty

sa nahradzujú spôsobom, ktorý určuje tarifa.

(25)

Pokuty za nesplnenie plánu prepravy sa premlčujú uplynutím jedného roku od konca

mesiaca, v ktorom nastala skutočnosť ich odôvodňujúca.

(26)

Podmienky pre objednávku vozňov pre prepravu neplánovanú, ktorou sa rozumie preprava

v pláne prepravy nepredvídaná alebo síce týmto plánom predvídaná, ale do päťdennej

prihlášky na nakládku nepojatá, určuje tarifa, ktorá tiež môže určiť pokutu za objednávku

vozňa pre prepravu neplánovanú, ako aj pokutu za odvolanie objednaného vozňa pre túto

neplánovanú prepravu, a to až do päťnásobku pokuty určenej za nesplnenie plánu prepravy

za vozeň.“.

3.

V § 24 sa vkladá za odsek 2 nový odsek 2a tohto znenia

„(2a)

Pri preprave vozňových zásielok nákladného tovaru, podaných na prepravu odosielateľom

súčasne v ucelenom vlaku do jednej stanice určenia, sa dodacie lehoty skracujú na

vzdialenosť nad 150 tarifných kilometrov do 300 tarifných kilometrov o 12 hodín a

na vzdialenosť nad 300 tarifných kilometrov o 24 hodín.“.

4.

V § 24 ods. 5 sa v druhej vete za slová „Toto predĺženie“ vkladajú slová „musí byť

obmedzené na najnutnejšiu mieru a“.

5.

§ 26 ods. 1 znie

„(1)

Prepravné je povinný zaplatiť odosielateľ ihneď pri podaní zásielky na prepravu v

odosielacej stanici; ak nebolo celé prepravné vybrané pri podaní zásielky na prepravu,

je povinný zaplatiť prijímateľ zvyšok pri odbere zásielky.“.

Čl. II.

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom 1. júla 1953 s výnimkou ustanovenia

čl. I. č. 5

, ktoré nadobúda účinnosť dňom 1. januára 1954; vykoná ho minister železníc.