NARIADENIE VLÁDY 580/2006 Z. z. o špecifických požiadavkách na stabilitu osobných lodí ro-ro

§ 1

(1)

Toto nariadenie vlády ustanovuje špecifické požiadavky na stabilitu osobných lodí

ro-ro na zabezpečenie vyššej bezpečnosti tohto typu lodí pre cestujúcich a posádku

v prípade havarijného poškodenia.

(2)

Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na osobné lode ro-ro plávajúce pod štátnou vlajkou

Slovenskej republiky z prístavu členského štátu Európskej únie (ďalej len „členský

štát“) alebo do prístavu členského štátu v pravidelnej preprave a vykonávajúce medzinárodné

plavby.

§ 2

Na účely tohto nariadenia vlády sa rozumie

a)

osobnou loďou ro-ro loď určená na prepravu viac ako 12 cestujúcich s nákladnými priestormi

alebo priestormi osobitnej kategórie uvedenými v medzinárodnej zmluve,

1

)

b)

existujúcou osobnou loďou ro-ro osobná loď ro-ro, ktorej kýl je položený alebo sa

nachádza v podobnej etape stavby pred 5. decembrom 2024; podobná etapa stavby je etapa,

v ktorej sa začína identifikovateľná stavba konkrétnej lode a začala sa montáž tejto

lode, pri ktorej sa použilo minimálne 50 ton alebo 1 % odhadovanej hmotnosti všetkých

stavebných materiálov, podľa toho, ktorá hodnota je nižšia,

c)

novou osobnou loďou ro-ro osobná loď ro-ro, ktorá nie je existujúcou osobnou loďou

ro-ro,

d)

cestujúcim každá osoba okrem veliteľa, dôstojníckeho zboru, asistentov, lodného mužstva,

osôb vykonávajúcich podnikateľskú činnosť na palube osobnej lode ro-ro a dieťaťa,

ktoré nedovŕšilo jeden rok veku,

e)

pravidelnou prepravou sled plavieb osobnej lode ro-ro medzi dvoma tými istými alebo

viacerými prístavmi alebo sled plavieb z prístavu do toho istého prístavu bez medzizastávok,

ktoré sa uskutočňujú podľa uverejneného cestovného poriadku alebo sú také pravidelné

alebo také časté, že tvoria rozpoznateľné systematické sledy,

f)

prístavným štátom členský štát, do ktorého prístavov alebo z ktorého prístavov pláva

osobná loď ro-ro v pravidelnej preprave,

g)

medzinárodnou plavbou plavba po mori z prístavu členského štátu do prístavu mimo

tohto členského štátu alebo naopak,

h)

charakteristickou výškou vlny (h

s

) priemerná výška hornej tretiny najvyšších výšok vĺn pozorovaných počas určitého

obdobia,

i)

rezervným voľným bokom (f

r

) je minimálna vzdialenosť medzi poškodenou palubou a konečnou čiarou ponoru osobnej

lode ro-ro v poškodenom mieste bez prídavného účinku morskej vody nahromadenej na

poškodenej palube.

§ 3

Charakteristickou výškou vlny sa určuje výška vody na palube na prepravu motorových

vozidiel v súlade so špecifickými požiadavkami na stabilitu osobných lodí ro-ro ustanovenými

v prílohe I oddiele A okrem bodov 1.2, 1.3, 1.3.4 až 1.6 smernice Európskeho parlamentu

a Rady (ES) č. 2003/25/ES zo 14. apríla 2003 o špecifických požiadavkách na stabilitu

osobných lodí ro-ro v platnom znení (ďalej len „smernica“). Hodnoty charakteristickej

výšky vlny nesmú byť počas roka prekročené s pravdepodobnosťou väčšou ako 10 %.

§ 4

(1)

Morské oblasti a hodnoty charakteristickej výšky vlny platné v morských oblastiach

sa ustanovujú dohodou medzi členskými štátmi alebo medzi členskými štátmi a tretími

krajinami na oboch koncoch trasy. Ak trasa osobnej lode ro-ro prechádza viac ako jednou

morskou oblasťou, osobná loď ro-ro musí spĺňať špecifické požiadavky na stabilitu

lodí ro-ro pre najvyššiu hodnotu charakteristickej výšky vlny ustanovenej pre tieto

morské oblasti.

(2)

Zoznam morských oblastí je uverejnený vo verejne dostupnej databáze v internetovej

sieti príslušného orgánu prístavného štátu.

§ 5

(1)

Nová osobná loď ro-ro, ktorá má osvedčenie na prepravu viac ako 1 350 osôb na palube

musí spĺňať špecifické požiadavky na stabilitu ustanovené v medzinárodnej zmluve,

ktorou je Slovenská republika viazaná;

2

)

tým nie sú dotknuté požiadavky podľa osobitného predpisu.

3

)

(2)

Nová osobná loď ro-ro, ktorá má osvedčenie na prepravu najviac 1 350 osôb na palube

musí spĺňať špecifické požiadavky na stabilitu ustanovené v prílohe I oddiele A alebo

oddiele B smernice; vlastník alebo prevádzkovateľ takejto lode určí, ktoré špecifické

požiadavky na stabilitu bude uplatňovať.

(3)

Oznámenie o uplatnení špecifických požiadaviek na stabilitu podľa odseku 2 obsahuje

údaje uvedené v prílohe III smernice.

(4)

Pri uplatňovaní špecifických požiadaviek na stabilitu osobných lodí ro-ro ustanovených

v medzinárodnej zmluve, ktorou je Slovenská republika viazaná

2

)

sa postupuje podľa požiadaviek ustanovených v prílohe II okrem časti I bodov 1, 1.4

a 1.5 a časti II bodu 6 smernice, ak je to možné a v súlade s konštrukciou danej osobnej

lode ro-ro, pričom osobné lode ro-ro postavené po 28. apríli 1990 musia zodpovedať

požiadavkám zostatkovej stability podľa medzinárodnej zmluvy.

2

)

(5)

Existujúca osobná loď ro-ro, ktorá má osvedčenie na prepravu viac ako 1 350 osôb

na palube, a ktorú jej vlastník alebo prevádzkovateľ uvádza do prevádzky pravidelnej

prepravy do prístavu členského štátu alebo z prístavu členského štátu po 5. decembri

2024 a ktorá nemá vydané osvedčenie v súlade so špecifickými požiadavkami podľa tohto

nariadenia vlády musí spĺňať špecifické požiadavky na stabilitu

a)

v súlade s rezolúciou Medzinárodnej námornej organizácie MSC.421(98) alebo

b)

ustanovené v prílohe I oddiele A smernice a špecifické požiadavky na stabilitu v

súlade s rezolúciou Medzinárodnej námornej organizácie MSC.216(82).

(6)

Existujúca osobná loď ro-ro, ktorá má osvedčenie na prepravu najviac 1 350 osôb na

palube, a ktorú jej vlastník alebo prevádzkovateľ uvádza do prevádzky pravidelnej

prepravy do prístavu členského štátu alebo z prístavu členského štátu po 5. decembri

2024 a ktorá nemá vydané osvedčenie v súlade so špecifickými požiadavkami podľa tohto

nariadenia vlády musí spĺňať špecifické požiadavky na stabilitu ustanovené v prílohe

I oddiele A alebo oddiele B smernice.

(7)

Vlastník alebo prevádzkovateľ existujúcej osobnej lode ro-ro podľa odsekov 5 a 6

určí, ktoré špecifické požiadavky na stabilitu bude uplatňovať; uplatnené špecifické

požiadavky na stabilitu podľa odsekov 5 a 6 sú uvedené v osvedčení podľa

§ 7

.

§ 7

(1)

Nové osobné lode ro-ro a existujúce osobné lode ro-ro plávajúce pod štátnou vlajkou

Slovenskej republiky musia mať osvedčenie potvrdzujúce zhodu so špecifickými požiadavkami

na stabilitu osobných lodí ro-ro (ďalej len „osvedčenie“) podľa

§ 3

a

5

. Osvedčenie vydáva Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky

(ďalej len „ministerstvo“) a môže byť súčasťou iných príslušných osvedčení, v ktorých

bude uvedená charakteristická výška vlny, pre ktorú osobná loď ro-ro spĺňa špecifické

požiadavky na stabilitu osobných lodí ro-ro.

(2)

Osvedčenie je platné počas celej doby prevádzky osobnej lode ro-ro v morskej oblasti

s rovnakou alebo nižšou hodnotou charakteristickej výšky vlny.

(3)

Osvedčenie vydané ministerstvom podľa tohto nariadenia vlády je uznávané prístavným

štátom.

(4)

Ministerstvo môže povoliť zníženie výšky vodnej hladiny, ak je na osobnej lodi ro-ro

zabudovaný odvodňovací systém s vysokým výkonom. Pre osobné lode ro-ro, ktoré sú prevádzkované

v geograficky vymedzených oblastiach, ministerstvo môže znížiť výšku vodnej hladiny

podľa bodu 1.1 oddielu A prílohy I smernice tak, že nahradí takú výšku vodnej hladiny

podľa bodov 1.3.1 až 1.3.3 oddielu A prílohy I smernice, pričom vymedzená oblasť je

predstavovaná charakteristickou výškou vlny, ktorej hodnota sa neprekročí s pravdepodobnosťou

väčšou ako 10 %, a oblasť prevádzky, prípadne časť roku, pre ktorú bola ustanovená

charakteristická výška vlny, sú uvedené v osvedčení.

(5)

Špecifické požiadavky na stabilitu osobných lodí ro-ro podľa bodu 1.1 alebo bodov

1.3.1 až 1.3.3 oddielu A prílohy I smernice sa nevyžadujú, ak ministerstvo uzná výsledok

modelových testov vykonaných na osobnej lodi ro-ro v súlade s metódou modelového testu

ustanovenou v doplnku prílohy I okrem bodov 6.1 a 6.2 smernice, z ktorého vyplýva,

že osobná loď ro-ro sa s predpokladaným rozsahom poškodenia podľa medzinárodnej zmluvy

4

)

v najhoršej polohe podľa bodu 1.1 oddielu A prílohy I smernice neprevráti pri nepravidelnom

vlnobití, pričom uznanie výsledkov modelového testu ako alternatívy splnenia požiadaviek

bodu 1.1 alebo bodov 1.3.1 až 1.3.3 oddielu A prílohy I smernice a hodnota charakteristickej

výšky vlny použitá v modelových testoch musia byť uvedené v osvedčení.

(6)

Ministerstvo sa zúčastňuje všetkých modelových testov a schvaľuje ich výsledky. Plán

modelového testu schválený ministerstvom sa vyhotovuje vo forme správy, videozáznamu

alebo iných vizuálnych záznamov. Súčasťou správy pre ministerstvo sú

a)

výpočty stability pri poškodení osobnej lode ro-ro pre najvyšší stupeň poškodenia

podľa medzinárodnej zmluvy

5

)

a pre poškodenie strednej časti osobnej lode ro-ro, ak sú tieto poškodenia odlišné,

b)

schéma celkového usporiadania modelu spolu s podrobnosťami o jeho konštrukcii a vybavení,

c)

testovacie správy o priečnom a pozdĺžnom náklone,

d)

nominálne a namerané vlnové spektrum na troch rôznych miestach na reprezentatívnu

realizáciu pri testoch s modelom v blízkosti prístroja na tvorbu vĺn,

e)

reprezentatívne záznamy o pohybe modelu, jeho reakcie a kolísania,

f)

príslušné videonahrávky.

§ 8

(1)

Ak vlastník alebo prevádzkovateľ osobnej lode ro-ro vykonávajúci celoročnú pravidelnú

prepravu chce na kratšie časové obdobie prevádzkovať ďalšie osobné lode ro-ro v pravidelnej

preprave, oznámi to príslušnému orgánu prístavného štátu najneskôr jeden mesiac pred

začiatkom prevádzky takejto osobnej lode ro-ro. Ak vlastník alebo prevádzkovateľ osobnej

lode ro-ro z dôvodu nepredvídateľných okolností musí vymeniť osobnú loď ro-ro, aby

sa zabezpečila nepretržitosť prevádzky, môže začať prevádzkovať osobnú loď ro-ro,

ak na základe vizuálnej prehliadky a kontroly dokladov osobná loď ro-ro spĺňa potrebné

požiadavky bezpečnej prevádzky a inšpekcia pred začatím prevádzky sa dokončí v priebehu

jedného mesiaca.

(2)

Ak vlastník alebo prevádzkovateľ osobnej lode ro-ro chce prevádzkovať sezónnu a pravidelnú

prepravu na kratšie časové obdobie, ktoré nepresiahne šesť mesiacov v roku, oznámi

to príslušnému orgánu prístavného štátu najneskôr tri mesiace pred začiatkom tejto

prevádzky.

(3)

Ak sa prevádzka podľa odsekov 1 a 2 uskutočňuje za podmienok nižšej charakteristickej

výšky vlny, ako je výška ustanovená pre túto morskú oblasť pre celoročnú prevádzku,

hodnota charakteristickej výšky vlny použiteľná na toto kratšie časové obdobie sa

dohodne medzi členskými štátmi alebo ak je to možné, medzi členskými štátmi a tretími

krajinami na oboch koncoch trasy. Výška vody na palube sa ustanovuje podľa hodnoty

charakteristickej výšky vlny použiteľnej na toto kratšie časové obdobie v súlade so

špecifickými požiadavkami na stabilitu osobných lodí ro-ro podľa

§ 3

.

(4)

Osobná loď ro-ro, ktorá vykonáva prepravu podľa odsekov 1 a 2, musí mať osvedčenie

podľa

§ 7 ods. 1

.

§ 9

(1)

Existujúce osobné lode ro-ro okrem osobných lodí ro-ro podľa

§ 5 ods. 2

musia spĺňať špecifické požiadavky na stabilitu osobných lodí ro-ro podľa

§ 3

najneskôr od 1. októbra 2010.

(2)

Existujúce osobné lode ro-ro, ktoré do 17. mája 2003 spĺňali požiadavky medzinárodnej

zmluvy,

3

)

musia spĺňať špecifické požiadavky na stabilitu osobných lodí ro-ro podľa

§ 3

najneskôr od 1. októbra 2015.

§ 10

Týmto nariadením vlády sa preberá právny akt Európskych spoločenstiev uvedený v

prílohe

.

§ 11

Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 1. novembra 2006.