ZÁKON 51/1964 Z. z. o dráhach

§ 1

Dráhy sa významne podieľajú na rozvoji socialistickej spoločnosti a na vytváraní predpokladov

pre postupný prechod ku komunizmu. Ich bezpečná a pravidelná prevádzka je dôležitým

predpokladom pre zabezpečenie rozvoja všetkých ostatných odvetví národného hospodárstva

a pre zvýšenie životnej úrovne obyvateľstva. Majú veľký význam i pre zabezpečenie

medzinárodných hospodárskych stykov, ako aj pre obranu štátu.

§ 2

(1)

Dráhami podľa tohto zákona sú železnice, tramvajové, trolejbusové a lanové dráhy

s výnimkou tých, ktoré slúžia len prevádzkovej potrebe vnútri podniku (závodu) a nevyúsťujú

do iných dráh, ďalej prenosných dráh a lanových vlekov.

(2)

Dráhy sa podľa povahy a účelu členia na celoštátne dráhy, vlečky, mestské dráhy a

dráhy osobitného určenia.

§ 3

(1)

Dopravné organizácie, ktoré zriaďujú a prevádzajú celoštátne dráhy, mestské dráhy

a dráhy osobitného určenia, obstarávajú všeobecné prepravné potreby podľa vyhlásených

prepravných podmienok (

§ 5

).

(2)

Iné organizácie, ktoré zriaďujú a prevádzajú dráhy, obstarávajú vlastné prevádzkové

a prepravné potreby; na obstarávanie prepravných potrieb pre iné osoby alebo organizácie

potrebujú povolenie dráhového správneho orgánu (

§ 19

). Ak prevádza organizácia dráhu ako činnosť vedľajšiu alebo pomocnú, musí sa určiť

odborne spôsobilá osoba zodpovedná za stavbu a prevádzku dráhy.

§ 4

(1)

Základnou úlohou dráh je plniť v spolupráci s ostatnými druhmi dopravy štátny plán

prepravy.

(2)

Na zabezpečenie plynulej prevádzky dráh a riadneho uspokojovania prepravných potrieb

vydáva Ministerstvo dopravy po dohode so zúčastnenými ústrednými orgánmi pravidlá

pre styk dráh a prepravné poriadky a po prejednaní s nimi pravidlá technickej prevádzky

a tarify.

§ 5

(1)

Pravidlá technickej prevádzky ustanovujú základné podmienky pre stavbu technických

a prevádzkových zariadení dráh i pre prevádzku na dráhach.

(2)

Pravidlá pre styk dráh ustanovujú základné podmienky pre styk vzájomne zaústených

dráh a pre vzťahy medzi zúčastnenými organizáciami z toho vyplývajúce.

(3)

Prepravné poriadky ustanovujú základné podmienky, prípadne aj spôsob splnenia plánu

prepravy.

(4)

Tarify ustanovujú podrobné prepravné podmienky, sadzby pre výpočet cestovného a prepravného,

náhrady za vedľajšie úkony, ako aj podrobné podmienky pre styk vzájomne zaústených

dráh a pre vzťahy medzi zúčastnenými organizáciami z toho vyplývajúce. Tarify sa vyhlasujú

v Prepravnom a tarifnom vestníku.

(5)

Prepravné poriadky sa nevzťahujú na prepravu poštových zásielok a zamestnancov ich

sprevádzajúcich, ktoré sa spravujú podmienkami ustanovenými Ministerstvom dopravy

po dohode s Ústrednou správou spojov.

§ 6

(1)

Organizácia, ktorá zriaďuje a prevádza dráhu (ďalej len „dráhový podnik“), je povinná

usporiadať prevádzku na dráhe tak, aby zaisťovala bezpečnosť osôb a vecí, hospodárne

a včasné plnenie prepravných úloh a náležitú úroveň cestovania. Dráhový podnik i prepravcovia

sú povinní dbať, aby sa prepravy uskutočňovali s najhospodárnejším využitím dopravných

prostriedkov.

(2)

Ak to vyžaduje zrýchlenie a zhospodárnenie prepravy, dráhový podnik vytvorí spolu

s inou dopravnou organizáciou v miestach, kde preprava prechádza z jedného druhu dopravy

na iný druh dopravy, vhodné podmienky pre zladenie činnosti oboch druhov dopravy.

V záujme účelného využitia dopravných prostriedkov je povinný dráhový podnik vykonávať

spoločne s organizáciou iného druhu dopravy združenú prepravu podľa jednotného prepravného

poriadku.

§ 7

(1)

Dráhový podnik je povinný usporiadať styk s prepravcami a cestujúcimi účelne a jednoducho

a vydať cestovné poriadky obsahujúce údaje o jazdách pravidelných vlakov prepravujúcich

osoby a batožiny. Cestovné poriadky musia vychádzať z celkových hospodárskych a kultúrnych

potrieb spoločnosti, z potrieb jednotlivých oblastí a musia vyhovovať hľadiskám hospodárnosti

dopravy. Spôsob prejednávania, schvaľovania a vyhlasovania cestovných poriadkov ustanovuje

Ministerstvo dopravy po dohode s Ústrednou radou odborov.

(2)

Pri styku so zariadením dráh je každý povinný zachovávať opatrnosť primeranú povahe

prevádzky dráhy, starať sa o vlastnú bezpečnosť, dbať na vyhlášky a pokyny určené

na zaistenie bezpečnosti prevádzky a zdržať sa všetkého, čo by mohlo rušiť alebo ohroziť

prevádzku dráhy, bezpečnosť osôb a vecí.

(3)

Všetky organizácie zúčastnené na preprave osôb sú povinné starať sa o sústavné zvyšovanie

úrovne cestovania.

§ 8

(1)

Ministerstvo dopravy ustanovuje v prepravných poriadkoch, pravidlách pre styk dráh

a tarifách, že cestujúci alebo prepravca, ktorý porušil niektoré ustanovenie prepravného

poriadku, pravidiel pre styk dráh alebo taríf, je povinný zaplatiť určenú sumu.

(2)

Ministerstvo dopravy môže určiť pevné sumy náhrad za spôsobené malé poruchy v prevádzke,

poškodenie alebo znečistenie dráhových vozidiel a zariadení.

§ 9

Pracovníci dráhového podniku v rovnošate alebo so služobným odznakom sú v obvode dráhy

(

§ 22 ods. 4

) oprávnení zisťovať totožnosť osoby, ktorá narušuje alebo ohrozuje dráhovú prevádzku,

majetok, bezpečnosť života alebo zdravia osôb alebo sa neoprávnene zdržuje v obvode

dráhy. Ak je to potrebné, sú oprávnení takúto osobu zadržať a odovzdať ju bez zbytočných

prieťahov orgánom Verejnej bezpečnosti alebo v obvode štátnych dráh železničným ozbrojeným

orgánom.

§ 9b

(2)

Príslušníci zboru sú oprávnení

h)

ukladať a vyberať v blokovom konaní pokuty za priestupky.

§ 10

(1)

Styk vzájomne zaústených dráh nesmie byť na ujmu plnenia úloh, pre ktoré sa dráhy

zriadili. Styk vzájomne zaústených dráh a z toho vyplývajúce vzťahy medzi dráhovými

podnikmi musia zodpovedať pravidlám pre styk dráh; upravujú sa prípojovou (vlečkovou)

zmluvou.

(2)

Vlečková zmluva sa uzaviera o styku celoštátnej dráhy s vlečkou; jej návrh vypracuje

dráhový podnik prevádzajúci celoštátnu dráhu. Ak nedôjde k dohode o podmienkach vlečkovej

zmluvy, rozhodne o úprave vzťahov medzi zúčastnenými dráhovými podnikmi na žiadosť

dráhového podniku, ktorý zriaďuje alebo prevádza vlečku (vlečkár), Ministerstvo dopravy

po prejednaní s príslušným ústredným orgánom alebo krajským národným výborom; ak nepožiada

vlečkár do 30 dní po tom, čo návrh vlečkovej zmluvy dostal, Ministerstvo dopravy o

rozhodnutie, je vlečková zmluva uzavretá v znení návrhu, ktorý vypracoval dráhový

podnik prevádzajúci celoštátnu dráhu (Československé štátne dráhy).

§ 11

Križovatky celoštátnych dráh s ostatnými dráhami môžu sa zriaďovať len mimo úrovne

koľají; výnimku môže povoliť Ministerstvo dopravy.

§ 12

(1)

Ďalší rozvoj dráh, ich bezpečná a plynulá prevádzka i ochrana hospodárskych a kultúrnych

hodnôt v okolí dráhy vyžadujú, aby dráha nebola vo svojej prevádzke rušená a sama

svojou stavbou i prevádzkou neohrozovala okolie nad nevyhnutnú mieru. V okolí dráhy

musí sa každá činnosť vyvíjať tak, aby sa neohrozila stavba dráhy alebo bezpečnosť,

pravidelnosť a nerušenosť prevádzky.

(2)

Dráhový podnik je povinný pred začatím prevádzky na dráhe zabezpečiť nehnuteľnosti

a ich príslušenstvo v ochrannom pásme dráhy v medziach technickej a hospodárskej účelnosti

proti nepriaznivým účinkom vyplývajúcim zo stavby a prevádzky dráhy; pri prevádzke,

s ktorou je spojené nebezpečenstvo požiaru, je dráhový podnik povinný zriadiť ochranu

proti požiaru v priestore, ktorý určí Ministerstvo dopravy. Užívatelia nehnuteľností

a ich príslušenstiev sú povinní takéto nebezpečenstvo trpieť.

(3)

Po začatí prevádzky sú užívatelia budov, iných objektov, zariadení a pozemkov v okolí

dráhy povinní na svoj náklad udržiavať budovy, iné objekty, zariadenia a pozemky v

takom stave a užívať ich takým spôsobom, aby dráhu a jej prevádzku neohrozovali a

neobmedzovali; na to treba dbať i pri zriaďovaní nových budov, iných objektov a zariadení,

i pri výsadbe lesných a trvalých poľnohospodárskych porastov v okolí dráhy. O potrebe

a rozsahu opatrení rozhoduje okresný národný výbor po dohode s dráhovým správnym orgánom.

§ 13

(1)

Na ochranu celoštátnych dráh, vlečiek a dráh osobitného určenia a ich prevádzky slúži

ochranné pásmo dráhy. Ochranné pásmo dráhy vzniká vydaním územného rozhodnutia a zaniká

rozhodnutím o zrušení dráhy; rozsah ochranného pásma pre jednotlivé druhy dráh ustanoví

Ministerstvo dopravy.

(2)

V ochrannom pásme je dovolené stavať len dráhové stavby. Výnimku povoľuje dráhový

správny orgán; stavebník

*)

je povinný stavbu urobiť a užívateľ ju udržiavať tak, aby sa nepriaznivý vplyv stavby

a prevádzky dráhy vylúčil.

§ 14

(1)

Dráhový podnik je oprávnený zriaďovať, udržiavať a prevádzať na nehnuteľnostiach

v okolí dráhy dráhové vedenie. Za škody spôsobené pri stavbe, údržbe alebo prevádzke

dráhových vedení patrí poškodenému náhrada; inak dráhový podnik neposkytuje za výkon

tohto oprávnenia náhradu.

(2)

Ak nedôjde o náhrade škody k dohode, rozhodne o náhrade na žiadosť poškodeného mestský

národný výbor prvej kategórie. Nárok musí poškodený uplatniť do 30 dní odo dňa, keď

zistil výšku škody, najneskôr však do 6 mesiacov odo dňa vzniku škody; inak nárok

zanikne.

§ 15

(1)

Banskú činnosť v okolí dráhy a pod dráhou upravuje banský zákon a predpisy vydané

na jeho vykonanie. V okolí dráhy a pod dráhou musí sa banská činnosť (napr. odvaly,

lomy, poruby, naftové vrty) plánovať a upraviť tak, aby sa neohrozila prevádzka dráhy.

(2)

Na zaistenie bezpečnej a plynulej prevádzky na dráhe v miestach stretnutia záujmov

s banskou činnosťou vydajú Ministerstvo dopravy a Ústredný banský úrad po dohode s

ústrednými orgánmi, v pôsobnosti ktorých sa vykonáva banská činnosť, pravidlá pre

styk dráh s banskou činnosťou.

§ 16

(1)

Pri styku (súbehu a križovaní) dráh s inými komunikáciami, vedeniami a vodami musí

sa zaistiť bezpečná a plynulá prevádzka dráhy aj iných komunikácií, vedení a vôd.

(2)

Ak je vedenie priamo na telese dráhy, je užívateľ (vlastník) vedenia povinný, ak

to vyžaduje stavba alebo prevádzka dráhy, prispôsobovať ich technickým podmienkam

dráhovej prevádzky, a to úpravou, preložením alebo odstránením vedenia.

§ 17

(1)

Križovanie pozemných komunikácií s dráhami zriaďuje, rozširuje alebo inak upravuje

a zabezpečuje ten, v záujme ktorého k tomu dochádza. Križovanie pozemných komunikácií

s celoštátnymi dráhami a vlečkami sa zriaďuje spravidla mimo úrovne koľají.

(2)

Križovanie pozemných komunikácií s dráhami na úrovni koľají (priecestia, prechody,

ďalej len „priecestia“) sa označujú a podľa potreby zabezpečujú.

(3)

Prevádzka dráhy má na označených priecestiach prednosť pred ostatnými prevádzkami.

§ 18

(1)

Mestské dráhy môžu používať pozemné komunikácie. V týchto prípadoch sa styk dráh

s pozemnými komunikáciami na úrovni koľají neoznačuje ani nezabezpečuje.

(2)

Ak používa dráha mestskej dopravy pozemnú komunikáciu spoločne s cestnými vozidlami,

platia pre jej prevádzku tiež pravidlá cestnej premávky.

§ 19

Štátnu správu vo veciach dráh podľa tohto zákona vykonávajú dráhové správne orgány.

Dráhovým správnym orgánom je Federálne ministerstvo dopravy, pre mestské dráhy a dráhy

osobitného určenia príslušný ústredný orgán štátnej správy Českej socialistickej republiky

a Slovenskej socialistickej republiky a krajské národné výbory. Federálne ministerstvo

dopravy môže poveriť plnením úloh dráhového správneho orgánu orgány svojich podriadených

organizácií.

§ 20

(1)

Štátny odborný dozor na dráhach vykonáva dráhový správny orgán. Tento orgán sleduje,

či sa zaisťuje bezpečnosť a plynulosť prevádzky dráh a či sa zachovávajú podmienky

ustanovené právnymi predpismi pre činnosť v dráhovej doprave.

(2)

Štátny odborný technický dozor na dráhach patrí Federálnemu ministerstvu dopravy,

ktoré môže jeho výkonom poveriť orgány svojich podriadených organizácií. Orgán štátneho

odborného technického dozoru na dráhach sleduje, či lanové dráhy a iné technické zariadenia,

ktoré určí Federálne ministerstvo dopravy po dohode s Českým úradom bezpečnosti práce

a Slovenským úradom bezpečnosti práce (ďalej len „určené technické zariadenia"), sú

spôsobilé na zaistenie bezpečnej a plynulej prevádzky.

(3)

Pri činnosti uvedenej v odseku 2 orgán štátneho odborného technického dozoru

a)

preveruje spôsobilosť určených technických zariadení pri projektovaní, výrobe a prevádzke

v organizáciách riadených Federálnym ministerstvom dopravy, ako aj u výrobcov, prevádzateľov

a užívateľov týchto zariadení, ktoré podliehajú štátnemu odbornému technickému dozoru

na dráhach, a vydáva osvedčenia, že určené technické zariadenia dovážané pre organizácie

riadené Federálnym ministerstvom dopravy spĺňajú požiadavky kladené na tieto zariadenia,

b)

preveruje, či organizácie riadené Federálnym ministerstvom dopravy, ako aj prevádzatelia

a užívatelia zariadení, ktoré podliehajú štátnemu odbornému technickému dozoru, majú

spôsobilosť na výrobu, montáž, opravy, údržbu a na revízie určených technických zariadení,

a vydáva im príslušné potvrdenia,

c)

ďalej preveruje odbornú spôsobilosť pracovníkov na vykonávanie skúšok, revízií, obsluhy

a údržby určených technických zariadení a vydáva im o tom osvedčenia,

d)

hodnotí technickú úroveň zvárania, riadi výučbu a dáva príslušné oprávnenia na zváranie

koľajových vozidiel a vyhradených koľajových zariadení v doprave,

e)

zodpovedá za odbornú úroveň zváračských skúšok vykonávaných v dopravných výcvikových

strediskách,

f)

eviduje závažné poruchy (havárie) určených technických zariadení a úrazy, ku ktorým

došlo v súvislosti s prevádzkou týchto zariadení,

g)

posudzuje dokumentáciu určených technických zariadení, registruje ju a archivuje,

h)

vyjadruje sa o spôsobilosti určených technických zariadení na prevádzku.

(4)

Dráhové podniky, projektanti a výrobcovia dráhových vozidiel a zariadení sú povinní

dať orgánom štátneho dozoru na dráhach (odsek 1 a 2) potrebné podklady a vysvetlenia,

predložiť projekty a umožniť vyskúšanie technických zriadení, ktoré sú podrobené ich

dozoru; dráhové podniky sú povinné umožniť orgánom štátneho dozoru aj pohyb v obvode

dráhy a prepravu po dráhe.

(5)

Pri vykonávaní dozoru opierajú sa orgány štátneho dozoru na dráhach o skúsenosti

a iniciatívu pracujúcich a spolupracujú najmä s orgánmi dozoru ROH a inými spoločenskými

organizáciami; na dráhach prevádzaných banským podnikom vykonávajú dozor po dohode

s orgánmi štátnej banskej správy.

(6)

Práva orgánov ROH vykonávajúcich dozor nad bezpečnosťou a ochranou zdravia pri práci

nie sú týmito ustanoveniami dotknuté.

§ 20a

(1)

Dráhový správny orgán je tiež oprávnený zisťovať zdroje ohrozovania, poškodzovania

alebo rušenia dráhovej prevádzky, dráhových telekomunikácií po vedení a dráhových

zabezpečovacích zariadení po vedení; pritom je povinný zachovávať prevádzkové a bezpečnostné

predpisy platné pre tieto zariadenia,ako aj pre objekty, v ktorých sa tieto zariadenia

nachádzajú. Dráhový správny orgán je oprávnený vydať na odstránenie závady pokyn.

Ak prevádzateľ rušiaceho zariadenia tomuto pokynu nevyhovie, dráhový správny orgán

vydá po prerokovaní s príslušným nadriadeným orgánom prevádzateľa rušiaceho zariadenia

rozhodnutie o jeho vyradení z prevádzky.

(2)

Organizácie, ktoré sú zodpovedné za poškodenie dráhových vedení, najmä dráhového

zabezpečovacieho zariadenia v podzemných kábloch, sú povinné okrem náhrady spôsobenej

škody, príp. pevnej sumy náhrady za poškodenie dráhových zariadení (

§ 8

) zaplatiť pokutu.

(3)

Za poškodenie kábla dráhového vedenia v ochrannom pásme dráhy možno uložiť pokutu

do 50 000 Kčs, za poškodenie kábla položeného mimo ochranného pásma dráhy pokutu vo

výške do 10 000 Kčs.

(4)

Pokuty ukladá dráhový správny orgán; konanie o uložení pokuty môže začať do jedného

roka odo dňa, keď sa o poškodení dráhového kábla dozvedel, najneskôr však do troch

rokov odo dňa, keď k poškodeniu dráhového kábla došlo.

(5)

Pokuty plynú do štátneho rozpočtu federácie prostredníctvom Federálneho ministerstva

dopravy. Pokuty ukladané krajským národným výborom sú rozpočtovým príjmom republiky.

§ 21

(1)

Dráhový podnik je povinný pri výstavbe i prevádzke dráhy dbať na záujmy obrany štátu.

Pri výstavbe dráh spolupôsobí vojenská správa, ktorá tiež sleduje z hľadiska zabezpečenia

obrany štátu stav, výkonnosť a usporiadanie prevádzky na dráhe a uplatňuje z toho

vyplývajúce požiadavky.

(2)

Dráhový podnik je povinný prepravovať ozbrojené sily, ich príslušníkov a zásielky

označené ako vojenské podľa podmienok, ktoré určí Ministerstvo dopravy po dohode s

príslušným ústredným orgánom.

§ 22

(1)

Výstavba dráh má spolu s výstavbou ostatných druhov dopravy sledovať v rámci hospodárskej

účelnosti plynulé uspokojovanie rastúcich potrieb spoločnosti, zabezpečovať potreby

obrany štátu a technický rozvoj dopravy; pritom treba sledovať, či nemožno prepravné

potreby uspokojiť účelnejšie iným druhom dopravy.

(2)

Pri stavbách dráh a stavbách na dráhe uskutočňuje stavebné konanie, vydáva stavebné

povolenie a vykonáva štátny stavebný dohľad dráhový správny orgán; do stavebného povolenia

dráhový správny orgán zahrňuje aj rozhodnutia vojenskej správy a iných orgánov, ktoré

uskutočnili konanie spoločne so stavebným konaním.

(3)

Stavbami na dráhe sú stavby a zariadenia, ktoré rozširujú, dopĺňajú, menia alebo

zabezpečujú dráhu a jej prevádzku, ako aj všetky stavby a zariadenia v obvode dráhy.

(4)

Obvod dráhy je územie určené na prevádzku dráhy; rozsah obvodu pre jednotlivé druhy

dráh určí Ministerstvo dopravy.

(5)

Pri výstavbe dráh musia sa zachovávať pravidlá technickej prevádzky; pre stavby na

dráhe môže Ministerstvo dopravy určiť odchýlky.

§ 23

(1)

Prevádzku na dráhe možno začať po vydaní povolenia na začatie prevádzky (užívacieho

povolenia), ak sú splnené predpoklady pre bezpečnú a plynulú prevádzku, najmä ak sú

preskúšané opatrenia na ochranu mimodráhových elektrických vedení, vykonané podrobné

(prvé hlavné) prehliadky, prípadne zaťažkávacie skúšky mostov, pri dráhach s elektrickou

prevádzkou preskúšané zabezpečenie okolia proti škodlivým účinkom elektrického prúdu

a pri dráhach, s prevádzkou ktorých je spojené nebezpečenstvo požiaru, zabezpečenie

okolia dráhy proti nebezpečenstvu požiaru.

(2)

Povolenie na začatie prevádzky vydáva dráhový správny orgán po vykonaní kolaudačného

konania. V kolaudačnom konaní dráhový správny orgán zisťuje, či je dráha vybudovaná

podľa schválenej projektovej dokumentácie a podľa stavebného povolenia a či zaisťuje

bezpečnú a plynulú prevádzku.

(3)

Pred povolením na začatie prevádzky smie sa na dráhe vykonávať so súhlasom dráhového

správneho orgánu len pomocná prevádzka.

§ 24

Ak treba zmeniť povahu dráhy, rozhoduje o jej novom zaradení dráhový správny orgán

po dohode s vojenskou správou; ak je daná príslušnosť dvoch dráhových správnych orgánov,

rozhoduje Ministerstvo dopravy po dohode so Štátnou plánovacou komisiou a Ministerstvom

národnej obrany.

§ 25

(1)

Ak trvale zaniknú prepravné potreby alebo ak ich možno obstarávať hospodárnejšie

iným druhom dopravy, dráha sa zruší. Rovnako sa dráha zruší, ak je to odôvodnené inými

dôležitými všeobecnými záujmami. O zrušení dráhy rozhoduje dráhový správny orgán po

dohode s vojenskou správou; ak rozhoduje ako dráhový správny orgán Ministerstvo dopravy,

robí tak po dohode so Štátnou plánovacou komisiou a Ministerstvom národnej obrany.

(2)

O odstránení zrušenej dráhy rozhoduje mestský národný výbor prvej kategórie, pri

celoštátnych dráhach a vlečkách po dohode s vojenskou správou a dráhovým správnym

orgánom.

(3)

Prevádzka na dráhe môže sa zastaviť alebo obmedziť, ak je to odôvodnené dôležitými

všeobecnými záujmami. Pri zastavení prevádzky na dráhe postupuje sa podľa odseku 1

obdobne.

§ 26

(1)

V prevádzke dráh smú sa používať len vozidlá zabezpečujúce bezpečnosť dopravy. Nové

dráhové vozidlá musia zodpovedať pokrokovému zameraniu techniky, požiadavkám bezpečnosti

a hygieny práce a vozidlá slúžiace na prepravu osôb i požiadavkám kultúry cestovania.

Konštrukcia nových vozidiel musí byť v súlade s požiadavkami dlhodobého rozvoja dopravy

a ekonomiky prevádzky na dráhach, musí zodpovedať požiadavkám typizácie, unifikácie

a normalizácie, ako aj požiadavkám vyplývajúcim z medzinárodných dojednaní.

(2)

Dráhové vozidlá musia sa stavať podľa technických podmienok pre konštrukciu a výrobu

dráhových vozidiel schválených Ministerstvom dopravy po dohode s Ministerstvom národnej

obrany a pokiaľ ide o ochranu zdravia a bezpečnosť pri práci s Ústrednou radou odborov.

Nové typy dráhových vozidiel, ktoré sa majú používať na celoštátnych dráhach, ich

projekty, hromadnú výrobu i dovoz schvaľuje Ministerstvo dopravy, ak nejde o vozidlá

mestských dráh, po dohode s Ministerstvom národnej obrany. Konštrukcia nákladných

vozňov má umožňovať i mechanizáciu nakladacích a vykladacích prác a zaručovať bezpečnosť

pracujúcich pri výkone týchto prác.

(3)

Tieto ustanovenia platia aj pre podstatné zmeny dráhových vozidiel i pre zvláštne

dráhové mechanizačné zariadenia.

§ 27

(1)

Hnacie vozidlá a zvláštne dráhové mechanizačné zariadenia musia sa pred zaradením

do prevádzky vyskúšať; Ministerstvo dopravy určuje, ktoré hnacie vozidlá o menšom

výkone a menšej dovolenej rýchlosti a ktoré zvláštne dráhové mechanizačné zariadenia

netreba skúšať. Z ťahaných vozidiel musia sa vyskúšať vozne osobnej dopravy a nákladné

vozne so špeciálnym alebo mechanizačným zariadením.

(2)

Na celoštátnych dráhach, vlečkách a visutých lanovkách vykonáva skúšky na žiadosť

dráhového podniku Ministerstvo dopravy, na ostatných dráhach krajský národný výbor.

§ 28

(1)

Ak tento zákon neustanovuje inak, platia pri výstavbe dráh a úprave ich vzťahu k

okoliu ustanovenia o stavbách, pozemných komunikáciách, banskej činnosti, telekomunikáciách,

o výrobe a rozvode elektriny a plynu, tepla, pohonných hmôt a ropy, o ochrane poľnohospodárskeho

pôdneho fondu, lesoch a vodnom hospodárstve.

(2)

Ustanovenie

§ 9 ods. 6, 7 a 8 zákona č. 110/1964 Zb.

o telekomunikáciách sa nevzťahuje na dráhové vedenie, a to dráhové telekomunikácie

po vedení a dráhové zabezpečovacie zariadenia po vedení, pokiaľ nie sú samy zdrojom

ohrozovania, poškodzovania alebo rušenia jednotnej telekomunikačnej siete, prípadne

iných telekomunikačných zariadení.

§ 29

Ministerstvo dopravy vydá na vykonanie tohto zákona po dohode s príslušnými ústrednými

orgánmi podrobnejšie predpisy.

§ 30

Zrušujú sa

1.

nariadenie č. 253/1942 Zb., ktorým sa vydáva železničný stavebný a prevádzkový poriadok;

2.

zákon

č. 97/1950 Zb.

o dráhach;

3.

vládne nariadenie

č. 37/1951 Zb.

o vybudovaní a prevádzke dráh v znení nariadenia č. 38/1954 Zb.;

4.

nariadenie ministra dopravy

č. 50/1951 Zb.

o schvaľovaní a uverejňovaní taríf dráh;

5.

vyhláška č. 108/1952 Ú. l. (č. 142/1952 Ú. v.) o ochrane dráhy pred škodlivou činnosťou

v jej okolí, o vyvlastnení a o styku medzi obecenstvom a dráhou;

6.

vyhláška č. 87/1955 Ú. l. (Ú. v.) o ochrane prevádzky na železniciach;

7.

vyhláška č. 235/1959 Ú. l. (Ú. v.) o zrušovaní vlečiek.

§ 31

Zákon nadobúda účinnosť 1. aprílom 1964.