VYHLÁŠKA 464/2009 Z. z. ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prevádzke vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách

§ 1

Predmet úpravy

(1)

Táto vyhláška upravuje

a)

podrobnosti o podmienkach prevádzky vozidla,

b)

podrobnosti o povinnej výbave vozidla,

c)

podrobnosti o technickej nespôsobilosti vozidla,

d)

okruh vozidiel používajúcich zvláštne výstražné svietidlá oranžovej farby,

e)

podrobnosti o schvaľovaní zvláštnych výstražných svietidiel a zvláštnych výstražných

znamení,

f)

podrobnosti o technických požiadavkách, ktoré musia z hľadiska konštrukcie spĺňať

ostatné vozidlá, nemotorové pracovné stroje a nemotorové vozidlá ťahané alebo tlačené

peši idúcou osobou.

(2)

Táto vyhláška sa vzťahuje na vozidlá, ich systémy, komponenty a samostatné technické

jednotky prevádzkované v premávke na pozemných komunikáciách (ďalej len „cestná premávka“),

ak nie je ďalej ustanovené inak.

§ 2

Všeobecné základné podmienky

(1)

Vozidlo prevádzkované v cestnej premávke a jeho výbava musí svojím vyhotovením zodpovedať

stavu, v ktorom bolo schválené, ak touto vyhláškou alebo osobitnými predpismi

1

)

nie je ustanovené inak.

(2)

Vozidlo prevádzkované v cestnej premávke musí byť v riadnom technickom stave. Riadnym

technickým stavom vozidla sa rozumie stav, v ktorom vozidlo spĺňa technické požiadavky

ustanovené pre vozidlá prevádzkované v cestnej premávke.

(3)

Prevádzkou vozidla nesmie byť ohrozená bezpečnosť cestnej premávky, životné prostredie

alebo verejné zdravie ani nesmie prichádzať k znečisťovaniu alebo poškodzovaniu pozemnej

komunikácie.

§ 3

Karosérie vozidiel

(1)

Pri preprave nákladu, ktorý nemožno upevniť a ktorý posunom pri náhlom prudkom zabrzdení

alebo náraze môže ohroziť bezpečnosť osôb v kabíne vodiča, musí byť vozidlo skonštruované

a vybavené tak, aby vozidlo alebo jeho ochranné zariadenie spĺňalo tieto technické

požiadavky

a)

udržať rovnomerne rozloženú silu zodpovedajúcu 7 850 N každej aj začatej tone nákladu

vozidla,

b)

zabrániť aspoň v rozsahu celej šírky a celej výšky kabíny vodiča posunu nákladu vozidla

smerom ku kabíne.

(2)

Bočné steny a čelné steny vozidiel kategórie N

2

, N

3

, O

3

a O

4

prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel od 1. júla 2010 musia z hľadiska zabezpečenia

nákladu v cestnej premávke spĺňať najmenej technické požiadavky podľa technickej normy;

2

)

to platí aj pre časti stien, ktoré sú ich súčasťou, napríklad dvere, bočnice, rolety,

zdvíhacie čelá, paletové dorazy.

(3)

Pri preprave tyčového alebo rúrkového železného materiálu možno použiť na vnútornej

strane čela nákladného priestoru vozidla alebo na ochranné zariadenie oceľový plech

s minimálnou hrúbkou 5 mm.

(4)

Vozidlá kategórie N

2

, N

3

, O

3

a O

4

s valníkovou konštrukciou prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel od 1. júla 2010

musia byť vybavené minimálnym počtom viazacích bodov z hľadiska zabezpečenia nákladu

v cestnej premávke, ktoré musia spĺňať najmenej technické požiadavky podľa technickej

normy;

3

)

to neplatí pre vozidlá konštruované a určené výlučne na prepravu sypkých materiálov

alebo na prepravu osobitného tovaru s osobitnými požiadavkami na bezpečnosť.

(5)

Na prepravu nebezpečných vecí možno použiť iba vozidlo, ktoré bolo schválené podľa

osobitného predpisu

4

)

alebo predpisu EHK č. 105;

5

)

vozidlá prihlásené do evidencie vozidiel

6

)

musia mať túto skutočnosť uvedenú v osvedčení o evidencii časti II.

(6)

Vozidlo kategórie N s nedelenou skriňovou karosériou pri preprave nákladu, ktorý

by počas prevádzky vozidla v cestnej premávke mohol ohroziť vodiča alebo prepravovaných

cestujúcich, musí byť za posledným radom sedadiel vybavené priečkovým systémom, ktorý

oddeľuje priestor pre vodiča a cestujúcich od ložného priestoru. V prípade vozidiel

s uzavretým ložným priestorom, vybavených v stenách a vo dverách oknami, môžu byť

okná zasklené bezpečnostným zasklievacím materiálom podľa osobitného predpisu

7

)

alebo predpisu EHK č. 43.

5

)

Tieto okná musia byť zo strany ložného priestoru, okrem zasklenia v zadných dverách

či na zadnej stene, chránené proti náhodnému poškodeniu prepravovaným nákladom schválenou

bezpečnostnou fóliou alebo tuhou a pevnou zábranou, napríklad mrežami s najväčšími

rozmermi otvorov 50 mm 50 mm. Inštalácia takej zábrany nemusí byť na posuvných dverách

vozidla, ak to konštrukčné riešenie vozidla nedovoľuje.

(7)

Priečkový systém na ochranu osôb pred nebezpečenstvom vyplývajúcim z posunu batožiny

do priestoru pre vodiča a cestujúcich pri čelnom náraze vo vozidle kategórie M

1

, prihlásenom do evidencie vozidiel od 1. júla 2010, musí spĺňať podmienky podľa predpisu

č. EHK 126.

5

)

(8)

Na vozidlách kategórie M

1

s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou 3,5 t a na vozidlách kategórie

N

1

, ktoré boli uvedené do prevádzky v cestnej premávke od 25. mája 2007, sa smú používať

len také systémy čelnej ochrany, ktoré sú schválené podľa osobitného predpisu

8

)

a označené príslušnou značkou typového schválenia.

(9)

Karoséria motorového vozidla a kabína vodiča musia mať pri čelnom skle dve clony

alebo rolety proti slnku, z ktorých jedna musí byť pred vodičom. Môže sa použiť aj

jedna zlúčená clona proti slnku, ak v plnom rozsahu funkčne nahradí použitie dvoch

samostatných clôn proti slnku. Bočné sklá kabíny vodiča vozidla kategórie M

2

a M

3

musia byť vybavené clonami alebo roletami proti slnku.

(10)

Vozidlo kategórie N, O a R s valníkovou, skriňovou alebo sklápacou karosériou musí

mať odistenie a zaistenie, otváranie a uzatváranie bočníc, zadných čiel alebo dvier

a ich sklápanie umožnené tak, aby akákoľvek ručná manipulácia s nimi bola ľahká. Vozidlo

so sklápacou karosériou môže mať otváranie a zatváranie zadného čela a bočníc automatické

alebo ovládané z miesta vodiča. Sklápacia karoséria musí byť konštrukčne vybavená

tak, aby bola zabezpečená proti samovoľnému pohybu. Bočnica musí byť konštrukčne vyhotovená

tak, aby bola zabezpečená proti samovoľnému otváraniu a odolná proti bočným deformáciám

spôsobujúcim zmenu vonkajšieho obrysu vozidla. Pri ručnej manipulácii so zadným čelom

alebo s bočnicou nesmie ovládacia sila v ktorejkoľvek polohe prevyšovať 245 N.

(11)

Vozidlo kategórie N

2

a N

3

so sklápacou karosériou musí mať priestor medzi kabínou vodiča a korbou chránený

ochranným zariadením; vozidlo kategórie N

3

, určené napríklad na prácu pod rýpadlom a na nakladanie kameňov, musí mať chránenú

aj kabínu vodiča. Toto ustanovenie sa nevzťahuje na vozidlo, ktoré má v tomto priestore

umiestnené zariadenie na zdvíhanie bremena.

(12)

Ak sa na vozidlách kategórie N

2

, N

3

, O

3

a O

4

prepravujú normalizované kontajnery alebo podobné náklady, horizontálna vzdialenosť

medzi zadným koncom kontajnera alebo tohto nákladu a zadnou časťou zadného ochranného

zariadenia proti podbehnutiu

9

)

nesmie presiahnuť 400 mm.

(13)

Vozidlo vybavené spájacím zariadením s odnímateľnou spojovacou guľou (ISO 50) triedy

A50-X bez použitia špeciálnych nástrojov musí mať túto guľu odňatú, ak nie je využitá

na spojenie s prípojným vozidlom alebo s iným zariadením, napríklad s nosičom bicyklov.

(14)

Vstupné dvere vozidiel kategórie N a O so skriňovou karosériou musia byť vybavené

pevným zariadením alebo odnímateľným zariadením pre bezpečný a pohodlný nástup a výstup

do takej skriňovej nadstavby.

(15)

Vozidlá určené na prepravu živých zvierat musia spĺňať, s prihliadnutím na druh prepravovaných

zvierat, podmienky prepravy zvierat ustanovené osobitným predpisom.

10

)

(16)

Vozidlo určené na prepravu skaziteľných potravín v izotermickom, chladiarenskom alebo

mraziarenskom vyhotovení musí spĺňať technické požiadavky ustanovené osobitným predpisom.

11

)

(17)

Špeciálne vozidlo sanitné s typom karosérie SC

12

)

musí spĺňať technické požiadavky podľa osobitného predpisu

13

)

a priestor pre pacienta v týchto vozidlách, ktoré sú prvýkrát prihlásené do evidencie

vozidiel od 29. októbra 2012, musí spĺňať technické požiadavky podľa technickej normy

13a

)

s výnimkou oddielu 6.5 Zoznam vybavenia.

(18)

Špeciálne vozidlo pohrebné s typom karosérie SD

12

)

musí spĺňať technické požiadavky ustanovené osobitným predpisom.

14

)

Vozidlo musí byť vybavené úchytmi na upevnenie rakvy alebo transportných vakov.

(19)

Nákladné vozidlo špeciálne na odvoz odpadu musí spĺňať najmenej technické požiadavky

podľa technickej normy.

15

)

(20)

V špeciálnom vozidle – obytnom automobile s typom karosérie SA

12

)

sa smú prepravovať osoby len na miestach na to určených a len na miestach, ktoré

sú vybavené bezpečnostnými pásmi.

(21)

V prípojných vozidlách obytných s typom karosérie SE

12

)

sa nesmú prepravovať žiadne osoby.

(22)

Vozidlo kategórie M

2

a M

3

, ktoré je prihlásené do evidencie vozidiel, musí byť na ľahko prístupnom mieste vybavené

odpojovačom akumulátora.

§ 4

Výhľad z miesta vodiča a spätné zrkadlá

(1)

Za všetkých prevádzkových podmienok a poveternostných podmienok musí byť zabezpečený

výhľad z miesta vodiča.

(2)

Na zasklené plochy vozidla možno pripevňovať fólie, ktoré sú schválené a označené

schvaľovacou značkou.

(3)

Doplnkové príslušenstvo a výbava na zasklené plochy vozidiel, napríklad fólie, nálepky

alebo tónovanie skiel, musia spĺňať tieto technické požiadavky

a)

zatemňovací pás určený pre čelné sklo vozidla musí byť umiestnený mimo vzťažnej plochy

čelného skla tak, aby sa zabezpečila ochrana proti oslneniu s plynulým prechodom zo

75 % na najmenej 40 % priepustnosti svetla vrátane skla alebo bez plynulého prechodu

najmenej 50 % priepustnosti svetla vrátane skla; zatemňovací pás môže zasahovať najviac

100 mm od vrchného okraja čelného skla po celej jeho šírke a nesmie pohlcovať farbu

návestných svetiel a svetelných signálov,

b)

reklamné fólie a fólie proti slnečnému žiareniu a tónovanie skiel na vozidlách kategórie

M

1

a N

1

možno použiť na zadné bočné sklá a na zadné sklo s podmienkou, že vozidlo je vybavené

pravým vonkajším spätným zrkadlom alebo iným zariadením, ktoré zabezpečí nepriamy

výhľad z vozidla,

c)

reklamné fólie a fólie proti slnečnému žiareniu a tónovanie skiel na vozidlách kategórie

M

2

a M

3

možno použiť na bočné sklá, ktoré sú určené na výhľad z miest pre cestujúcich, okrem

skiel dverí, ktoré sú určené na výhľad z miesta vodiča, a na zadné sklo; musia umožniť

najmenej 50 % priepustnosti svetla a viditeľnosť aj do vozidla,

d)

reklamné fólie a fólie proti slnečnému žiareniu a tónovanie skiel na iných vozidlách,

ako sú uvedené v písmenách b) a c), možno použiť na bočné sklá, ktoré sú určené na

výhľad z miest pre cestujúcich, okrem skiel dverí, ktoré sú určené na výhľad z miesta

vodiča, a na zadné sklo,

e)

bezpečnostné fólie na ochranu proti prerazeniu skla možno použiť na zasklených plochách

vozidiel kategórie M

1

a N okrem čelného skla.

(4)

Umiestnenie fólií, dodatočné tónovanie skiel a vykonávanie úprav zasklených plôch,

ktoré majú za následok zníženie priepustnosti svetla, nie je povolené na čelnom skle

a na predných bočných sklách vozidla na strane vodiča a jeho spolujazdca okrem zatemňovacieho

pásu podľa odseku 3 písm. a) a okrem použitia bezpečnostných fólií podľa odseku 3

písm. e).

(5)

Úpravy a opravy zasklenia vozidiel, ktoré majú za následok zníženie svetelnej priepustnosti,

možno vykonávať iba pri dodržaní podmienok podľa predpisu EHK č. 43.

5

)

Úpravy a opravy zasklenia vozidiel možno vykonávať len mimo vzťažnej plochy „A“ čelného

skla. Technológiou úpravy a opravy zasklených plôch vozidiel musí sa zabezpečiť, aby

sklo v opravovanom mieste nemenilo farbu predmetov, návestných svetiel a svetelných

signálov.

(6)

Motorové vozidlo musí byť vybavené vonkajšími spätnými zrkadlami alebo iným zariadením,

ktoré zabezpečí nepriamy výhľad z vozidla na sledovanie cesty za vozidlom a vedľa

seba na každej strane vozidla. Ak prípojné vozidlo svojimi rozmermi po pripojení k

ťažnému vozidlu neumožňuje vodičovi riadny výhľad z miesta vodiča vonkajšími spätnými

zrkadlami, musí byť ťažné vozidlo vybavené doplnkovými spätnými zrkadlami s väčším

vysunutím alebo iným zariadením, ktoré zabezpečí riadny výhľad.

§ 5

Kolesá, pneumatiky a protisklzové reťaze

(1)

Na vozidle sa smú používať len typovo schválené alebo homologizované pneumatiky určené

výrobcom vozidla v súlade s určením výrobcu pneumatík, ktoré sú zapísané v osvedčení

o evidencii časti II alebo v technickom osvedčení vozidla.

(2)

Schválené alebo homologizované pneumatiky podľa odseku 1 nemusia byť použité pre

vozidlá

a)

kategórií L

1e

, L

2e

a L

6e

s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou vozidla rovnou alebo menšou 150 kg, v

ktorých je prípustné použiť pneumatiky so šírkou prierezu pneumatiky menšou nanajvýš

rovnou 67 mm,

b)

kategórie T, ktorých najväčšia rýchlosť vozidla neprevyšuje 40 km • h

-1

,

c)

kategórie Ra,

d)

kategórie Sa,

e)

kategórie P

S

, ktorých najväčšia rýchlosť vozidla neprevyšuje 40 km • h

-1

.

(3)

Okrem výrobcom vozidla určených pneumatík, pneumatiky musia byť zvolené tak, aby

ich konštrukcia, vyhotovenie, rozmery a hustenie zodpovedali podmienkam prevádzky,

najmä najväčšej technicky prípustnej hmotnosti vozidla (technicky prípustným hmotnostiam

pripadajúcim na nápravy) a jeho najväčšej konštrukčnej rýchlosti určenej výrobcom

vozidla a aby pritom dosahovali čo najväčšiu životnosť a hospodárnosť prevádzky vozidla.

Ako náhradné koleso môže byť použité aj koleso s pneumatikou na núdzový dojazd alebo

s náhradnou pneumatikou na dočasné použitie, ktorej konštrukcia a rozmer sú odlišné

od pneumatiky pre normálne použitie a na tento účel je určená výrobcom vozidla a výrobcom

pneumatiky.

(4)

Priestor, v ktorom sa koleso otáča, musí byť taký, aby v rámci obmedzenia daného

zavesením a riadením, ktoré je určené výrobcom vozidla, umožnil neobmedzený pohyb

pri použití maximálnej prípustnej veľkosti pneumatík a šírky ráfika vzhľadom na minimálnu

a maximálnu hĺbku zálisu ráfika a taktiež aj v prípade použitia protisklzových reťazí

alebo obdobných zariadení.

(5)

Na vozidle nesmú byť, okrem núdzového dojazdu a v prípade motocyklov s postranným

vozíkom kategórie L

4e

, súčasne použité pneumatiky rôznych rozmerov a konštrukcií, ak pri schválení nebolo

určené inak. Na rovnakej náprave musia byť použité iba zhodné pneumatiky. Konštrukciou

pneumatiky sa rozumie konštrukcia diagonálna (BIAS-PLY), radiálna (PLY) a zmiešaná

(BIAS BELTED). Zhodnou pneumatikou sa rozumie pneumatika s rovnakým rozmerom, konštrukciou,

kategóriou použitia, názvom výrobcu, obchodnou značkou, indexom nosnosti, kategóriou

rýchlosti a prierezom. Kategóriou použitia sa rozumie

a)

normálna cestná pneumatika,

b)

pneumatika na jazdu na snehu označená horským symbolom (symbol horského štítu so

snehovou vločkou alebo symbolom snehovej vločky v horskom štíte s tromi vrcholmi),

c)

pneumatika s vylepšenými trakčnými vlastnosťami v blate alebo čerstvom alebo roztopenom

snehu s označením "M+S" alebo "M.S" alebo "M&S",

d)

špeciálna pneumatika

1.

pneumatika na špeciálne použitie, napríklad na zmiešané použitie na cestu a mimo

nej alebo na iné špeciálne účely s označením "MPT", "ET", "ML" alebo "POR" definované

v predpise EHK č. 117,

5

)

2.

pneumatika s obmedzenou rýchlosťou,

3.

pneumatika pre niektoré stavebné a poľnohospodárske stroje s označením "IND", "R-4"

alebo "F-3",

e)

náhradné pneumatiky na dočasné použitie.

(6)

Pneumatiky musia byť vždy riadne nahustené na tlak predpísaný výrobcom vozidla, avšak

nesmie byť prekročené hustenie predpísané výrobcom pneumatík. V prípade vozidiel kategórie

M

1

a N

1

pri ťahaní prípojného vozidla, z dôvodu prídavného zaťaženia zadnej nápravy, je potrebné

zvýšiť tlak v zadných pneumatikách najmenej o 20 kPa (0,2 bar) nad odporúčanú hodnotu

tlaku pneumatiky, ak výrobca vozidla neurčil inak. Pri zdvojenej montáži kolies musia

byť na hustenie vnútornej pneumatiky ventily usporiadané a kolesá vyhotovené tak,

aby sa tlak vzduchu v pneumatike dal ľahko upraviť alebo merať, a to zo strany vonkajšieho

kolesa bez demontáže kolies alebo inej náročnej manipulácie.

(7)

Nosnosť pneumatík vrátane náhradnej pneumatiky (ak je súčasťou výbavy) musí byť v

prípade

a)

vozidla vybaveného zhodnými pneumatikami na všetkých nápravách v jednoduchom usporiadaní

rovná najmenej polovici najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti pripadajúcej na najviac

zaťaženú nápravu podľa konštrukcie vozidla určenej výrobcom vozidla,

b)

vozidla vybaveného zhodnými pneumatikami v rámci jednotlivých náprav v jednoduchom

usporiadaní najmenej rovná polovici maximálne prípustnej celkovej hmotnosti pre príslušnú

nápravu určenej výrobcom vozidla; v prípade pneumatík tried C2 a C3 je možné zohľadniť

zmenu nosnosti v závislosti od rýchlosti pneumatiky ustanovenú predpisom EHK č. 54,

5

)

c)

vozidiel kategórie M

1

, N

1

, O

1

a O

2

vybavených pneumatikami homologizovanými podľa predpisu EHK č. 30

5

)

v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži) najmenej rovná 0,27 násobku maximálne prípustnej

celkovej hmotnosti pre príslušnú nápravu určenej výrobcom vozidla,

d)

vozidiel kategórie M

2

, M

3

, N, O

3

a O

4

vybavených pneumatikami homologizovanými podľa predpisu EHK č. 54

5

)

v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži) najmenej rovná 0,25 násobku maximálne prípustnej

celkovej hmotnosti pre príslušnú nápravu určenej výrobcom vozidla,

e)

vozidiel kategórie L, ak je náprava vybavená

1.

len jednou pneumatikou, najmenej rovná najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pripadajúcej

na príslušnú nápravu určenej výrobcom vozidla,

2.

dvomi pneumatikami v jednoduchom usporiadaní, najmenej rovná polovici najväčšej prípustnej

celkovej hmotnosti pripadajúcej na príslušnú nápravu určenej výrobcom vozidla,

3.

dvomi pneumatikami v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži), najmenej rovná 0,54 násobku

najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti pripadajúcej na príslušnú nápravu určenej

výrobcom vozidla,

4.

dvomi súbormi pneumatík v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži), najmenej rovná 0,27

násobku najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti pripadajúcej na príslušnú nápravu

určenej výrobcom vozidla,

f)

vozidiel kategórie T, R a S

1.

vybavených dvomi súbormi pneumatík v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži), najmenej

rovná 0,285 násobku maximálne prípustnej celkovej hmotnosti pre príslušnú nápravu

určenej výrobcom vozidla,

2.

vybavených dvomi súbormi pneumatík v strojenom usporiadaní (trojmontáži), najmenej

rovná 0,2 násobku maximálne technicky prípustnej hmotnosti pre príslušnú nápravu určenej

výrobcom vozidla.

(8)

Symbol kategórie rýchlosti každej pneumatiky musí byť prinajmenšom zhodný s maximálnou

konštrukčnou rýchlosťou vozidla. V prípade pneumatík triedy C1 s kategóriami rýchlosti

V, W, Y, Z je pri zvýšení rýchlosti nutné zohľadniť závislosť na nosnosti pneumatiky

podľa predpisu EHK č. 30.

5

)

Ak sa použijú pneumatiky označené horským symbolom s nižšou kategóriou rýchlosti,

ako je najväčšia konštrukčná rýchlosť vozidla, najmenej však kategórie rýchlosti zodpovedajúcej

rýchlosti 160 km • h

-1

a v prípade vozidiel kategórie L najmenej kategórie rýchlosti zodpovedajúcej rýchlosti

130 km • h

-1

, je nutné na túto skutočnosť upozorniť dodatkovým označením formou nálepky alebo

štítku. Údaj na nálepke musí obsahovať najväčšiu prípustnú rýchlosť zimných pneumatík

namontovaných na vozidle, ktorá počas prevádzky vozidla v cestnej premávke nesmie

byť prekročená. Nálepka musí byť umiestnená v zornom poli vodiča. Upozornenie formou

nálepky môže byť nahradené zariadením trvale nainštalovaným vo vozidle, napríklad

palubným počítačom. Zníženie kategórie rýchlosti nie je dovolené pri použití pneumatík

s vylepšenými trakčnými vlastnosťami pri jazde na snehu s označením "M+S", "M.S."

alebo "M & S", avšak bez označenia horským symbolom.

(9)

Na zníženú najväčšiu prípustnú rýchlosť pneumatík je dodatkovým označením potrebné

upozorniť vodiča aj v prípade použitia profesionálnych terénnych pneumatík s označením

"POR", ktorých kategória rýchlosti je nižšia, ako je najväčšia konštrukčná rýchlosť

vozidla.

(10)

Pneumatiky nesmú mať na svojom vonkajšom obvode, napríklad v oblasti behúňa, bočnice

a pätky, trhliny ani poškodenia, ktoré obnažujú kordovú kostru alebo ju narúšajú.

Hĺbka hlavných drážok v stredovej časti povrchu dezénu pneumatiky, ktorý pokrýva približne

tri štvrtiny šírky povrchu dezénu jazdnej plochy pneumatiky, nesmie byť menej ako

a)

1 mm na vozidlách kategórie L

1e

,

b)

1,6 mm na vozidlách ostatných kategórií a 3 mm v prípadoch, keď osobitný predpis

16

)

pre vozidlá kategórie M a N ustanovuje povinnosť použiť v cestnej premávke vozidlo

vybavené zimnými pneumatikami.

(11)

Vzájomný rozdiel vonkajších priemerov jednotlivých pneumatík na rovnakej náprave

alebo na zdvojenej montáži u nezaťaženého vozidla nesmie byť väčší ako 1,5 % vonkajšieho

priemeru.

(12)

Ak sa pre náhradné koleso použije pneumatika pre normálne použitie, musí byť rovnakej

veľkosti ako pneumatiky namontované na vozidle, nahustené najmenej na tlak zodpovedajúci

najväčšiemu predpísanému husteniu pneumatík na vozidle. Koleso s pneumatikou na dočasné

použitie a pneumatikou na núdzový dojazd možno použiť len na vozidlách kategórie M

1

a N

1

, pričom uvedené pneumatiky musia byť homologizované podľa predpisu EHK č. 64.

5

)

(13)

Protektorované pneumatiky možno použiť na vozidlách, iba keď sú homologizované podľa

predpisu EHK č. 1085) alebo podľa predpisu EHK č. 109.

5

)

(14)

Protektorované pneumatiky sa nesmú používať na prednej náprave autobusov triedy II

a III vozidiel kategórie M

2

a M

3

a ani na motorových vozidlách na prepravu nebezpečných vecí ustanovených v časti

9 bode 9.1.2 dohody ADR.

17

)

(15)

Pneumatiky homologizované podľa predpisu EHK č. 75

5

)

určené pre vozidlá kategórií L

2e

a L

5e

môžu byť namontované aj na vozidlá kategórie L

6e

a L

7e

.

(16)

Pneumatiky pre vozidlá kategórie M a N a ich prípojné vozidlá môžu byť opravované

iba odborne podľa podmienok uvedených v technickej norme

18

)

alebo podobnej technickej norme týkajúcej sa opravy pneumatík, ktorá je uplatniteľná

pre opravu pneumatík u ostatných kategórií vozidiel. Na núdzový dojazd môže byť pneumatika

opravená svojpomocne pomocou schválených prípravkov aplikovaných vstreknutím roztoku

do pneumatiky alebo predvulkanizovanými opravnými materiálmi bez demontáže pneumatiky.

Všetky poškodené miesta na pneumatike musia byť opravené. Nepripúšťa sa použiť dušu

do neopravenej bezdušovej pneumatiky. Opravené pneumatiky možno použiť len v tej istej

alebo nižšej rýchlostnej kategórii a nosnostnej kategórii. Pri zmene kategórií sa

musí pôvodné označenie odstrániť a nahradiť novým trvalým označením. Ak nemožno po

oprave použiť pneumatiku ako bezdušovú, musí sa označenie "TUBELESS" na obidvoch bočniciach

pneumatiky odstrániť. Pripúšťa sa použitie duše v prípadoch drobných prepichov alebo

drobných poškodení behúňa s následnou stratou tesnosti bezdušovej pneumatiky.

(17)

Drážky dezénu pneumatík určených pre vozidlá kategórie M

2

, M

3

a N a ich prípojné vozidlá označené výrobcom môžu byť dodatočne prehĺbené spôsobom

predpísaným výrobcom pneumatík. Na obidvoch stranách bočnice pneumatiky musí byť vyznačený

symbol

OBRÁZOK

Prevziať prílohu - OBRÁZOK

s priemerom najmenej 20 mm alebo nápis "REGROOVABLE". Prehlbovanie drážok dezénu pneumatík

vozidiel kategórie M

1

je zakázané.

(18)

Použitie pneumatík s protisklzovými hrotmi je pre všetky vozidlá, okrem vozidiel

záchrannej služby, zakázané.

(19)

Protisklzové reťaze alebo iné rovnocenné zariadenia znamenajú zariadenie na zlepšenie

prenosu hnacích síl a smerovej stability, ktoré sú znížené snehom alebo ľadom nachádzajúcim

sa medzi kolesom a povrchom pozemnej komunikácie. Protisklzové reťaze alebo iné rovnocenné

zariadenia sa môžu použiť iba na vozidlách s rozmermi pneumatík uvedenými v návode

na použitie a podľa podmienok určených výrobcom vozidla. Protisklzové reťaze alebo

iné rovnocenné zariadenia nesmú byť poškodené do takej miery, aby bola ovplyvnená

ich funkčnosť na vozidle. Protisklzové reťaze alebo iné rovnocenné zariadenia sa smú

používať len na úsekoch, kde je pozemná komunikácia pokrytá dostatočnou vrstvou snehu

alebo ľadu.

§ 6

Zvuk vozidiel a emisie znečisťujúcich látok

(1)

Referenčná hodnota hladiny vonkajšieho zvuku stojaceho vozidla nesmie byť v priebehu

prevádzky vozidla v cestnej premávke prekročená; to neplatí v prípade použitia zvukového

výstražného zariadenia, zvláštneho zvukového výstražného znamenia a výstražného zariadenia

pre spätný chod.

(2)

Počas prevádzky na pozemných komunikáciách musí byť hladina akustického tlaku vozidiel

alebo súprav s nadstavbami s motormi používanými na prevádzku zvláštnych zariadení

trvale alebo prechodne pripojených k vozidlu rovnajúca sa alebo menšia ako medzné

hodnoty ustanovené pre príslušnú kategóriu vozidla.

(3)

Vozidlo nesmie počas prevádzky v cestnej premávke znečisťovať okolie únikom oleja,

iného maziva alebo obdobných látok. Mazané miesta podvozku musia byť chránené technickým

zariadením proti premazávaniu a proti odkvapom alebo odpadom maziva počas prevádzky

vozidla.

(4)

Ustanovenia odsekov 1 až 3 sa vzťahujú aj na vozidlá s nadstavbami s motormi používanými

na prevádzku zvláštnych zariadení trvale alebo prechodne pripojených k vozidlu.

§ 7

Svetelné zariadenia vozidiel

(1)

Na vozidlách sa smú počas prevádzky v cestnej premávke používať len svetelné zdroje

a zariadenia v predpísanom počte a s predpísanou farbou vyžarovaného alebo odrážaného

svetla, ktoré sú pre daný druh a kategóriu vozidla predpísané. Svetelné zariadenia

na vozidlách musia spĺňať ustanovené technické požiadavky, podľa ktorých musia byť

homologizované alebo typovo schválené ES.

(2)

Iné svetelné zariadenia, ako sú predpísané a povolené pre daný druh a kategóriu vozidla

v predpísanom počte a s predpísanou farbou vyžarovaného alebo odrážaného svetla alebo

ktoré sú povolené podľa odsekov 3 až 9, nesmú byť na vozidle umiestnené. Za svetelné

zariadenie podľa tohto paragrafu sa nepovažuje zadná tabuľka s evidenčným číslom vyžarujúca

svetlo pri zapnutom osvetlení vozidla

19

)

a systém osvetlenia vnútorného priestoru autobusov vozidiel kategórie M

2

a M

3

podľa osobitného predpisu

20

)

alebo podľa predpisu EHK č. 107.

5

)

(3)

Na vozidlá je možné dodatočne montovať svetelné zariadenia na označenie vozidiel

taxislužby, autoškoly, sanitných vozidiel, hasičských vozidiel, vozidiel polície a

vozidiel hromadnej osobnej dopravy, napríklad presvetlené smerové a číselné tabule.

Na sanitných vozidlách sa pripúšťa použitie označenia svetelným nápisom "AMBULANCIA"

a na hasičských vozidlách sa pripúšťa použitie označenia svetelným nápisom "HASIČI"

svietiacim dopredu neprerušovaným bielym svetlom alebo červeným svetlom, ktoré smie

byť v činnosti výhradne pri použití zvláštnych výstražných svietidiel. Na vozidlách

Policajného zboru sa pripúšťa dopredu a dozadu svietiaci nápis "POLÍCIA" alebo iný

nápis súvisiaci s cestnou premávkou, ktoré smie byť v činnosti výhradne pri použití

zvláštnych výstražných svietidiel. Na vozidlách Vojenskej polície a obecnej polície

sa pripúšťa dopredu a dozadu svietiaci nápis súvisiaci s cestnou premávkou, ktorý

smie byť v činnosti výhradne pri použití zvláštnych výstražných svietidiel. Tieto

nápisy svietiace dopredu môžu byť vyhotovené aj zrkadlovo. Montáž je možná iba za

predpokladu, že nebudú vyžarovať v uhle 15° smerom von od obrysu vozidla dopredu červené

svetlo a dozadu biele svetlo okrem nápisu "AMBULANCIA", "HASIČI" a "POLÍCIA" alebo

iných nápisov súvisiacich s cestnou premávkou.

(4)

Zariadenia podľa odseku 3 musia byť na vozidle umiestnené tak, aby nebol narušený

výhľad z miesta vodiča ani ustanovená geometrická viditeľnosť ostatných svetelných

zariadení a musia vyžarovať neprerušované svetlo nepremennej farby.

(5)

Ustanovenie odseku 3 neplatí pre svetelné zariadenia vyžarujúce svetlo bielej farby

určené na

a)

osvetlenie ložnej plochy vozidla,

b)

osvetlenie spájacieho zariadenia pre prípojné vozidlá,

c)

zadnej časti ťahača návesu na osvetlenie návesu pre zapojenie vozidiel do jazdných

súprav,

d)

osvetlenie prívesného náradia na práce výlučne mimo pozemných komunikácií,

e)

hľadanie (hľadací svetlomet),

f)

vykonávanie práce (pracovné svetlomety).

(6)

Zariadenia podľa odseku 5 nie je prípustné používať za obvyklej cestnej premávky.

Ich činnosť musí byť v zornom poli vodiča signalizovaná neprerušovane svietiacim oznamovačom.

(7)

Vozidlá s čelne neseným strojom alebo čelne namontovanou výmennou nadstavbou, napríklad

čelnou radlicou na odhŕňanie snehu zakrývajúcou predné osvetlenie vozidla, musia byť

vybavené doplnkovými stretávacími svetlometmi, doplnkovými obrysovými svietidlami

a smerovými svietidlami, ktoré sú homologizované. Toto osvetlenie musí byť uvedené

do činnosti počas nesenia stroja alebo pri namontovanej výmennej nadstavbe.

(8)

Vozidlá, ktoré nie sú vybavené vlastným vonkajším svetelným zariadením, napríklad

pracovné stroje, musia byť počas prevádzky v cestnej premávke vybavené súpravou prenosných

svetelných zariadení, najmenej obrysovými, brzdovými a smerovými svietidlami plniacimi

technické požiadavky príslušnej kategórie prevádzkovaného vozidla, s príslušným zdrojom

elektrického napätia. Ak sú tieto vozidlá ťahané na pozemných komunikáciách, musí

byť súprava svetelných zariadení vybavená prepojovacím káblom zodpovedajúcej dĺžky

s vidlicou umožňujúcou prepojenie s ťažným vozidlom. Držiaky tejto súpravy musia byť

umiestnené tak, aby po nasadení súpravy boli splnené technické požiadavky na umiestnenie

svetelných zariadení na vozidle príslušnej kategórie prevádzkovaného vozidla.

(9)

Ak je vozidlo vlečené pomocou osobitného zariadenia, najmä pomocou vyslobodzovacieho

podvozka alebo žeriava, musí byť vzadu vybavené prenosným svetelným zariadením, najmenej

obrysovými, brzdovými a smerovými svietidlami s napojením na ťažné vozidlo pomocou

prepojovacieho kábla zodpovedajúcej dĺžky. Svetelné zariadenia musia byť umiestnené

tak, aby po nasadení boli splnené technické požiadavky na umiestnenie svetelných zariadení

na vozidle príslušnej kategórie vlečeného motorového vozidla.

(10)

Činná plocha každého svetelného zariadenia nesmie byť v cestnej premávke zakrytá

alebo nadmerne znečistená; to neplatí pre svetelné zariadenia podľa odsekov 3 až 9

a pre svetelné zariadenia schválené ako zakrývateľné svetlomety, napríklad pre stretávacie

alebo diaľkové svetlomety.

(11)

Osvetlenie vozidla musí byť počas prevádzky v cestnej premávke za všetkých prevádzkových

podmienok a poveternostných podmienok dobre viditeľné a nesmie byť znečistené.

§ 8

Zapojenie vozidiel do jazdných súprav a ich prevádzka

(1)

Pri zapojení vozidiel do jazdnej súpravy z hľadiska hmotností a rozmerov musia byť

dodržané technické požiadavky ustanovené osobitným predpisom.

21

)

Spájacie zariadenia sa musia vzájomne zapojiť podľa návodu a pokynov výrobcu vozidla

alebo výrobcu spájacieho zariadenia. Spájacie zariadenia musia zabezpečiť vzájomnú

kompatibilitu pri spájaní vozidiel do jazdnej súpravy a musia zabezpečiť bezpečné

vzájomné zapojenie vozidiel za všetkých podmienok prevádzky vozidla.

(2)

Do jazdnej súpravy s ťažným vozidlom kategórie M1 a N1 smie byť zapojené prípojné

vozidlo kategórie O1 alebo O2 s najväčšou prípustnou šírkou vyhovujúcou podmienke,

aby bod činnej svietiacej plochy predného obrysového svietidla ťažného vozidla, ktorý

je najbližší rovine vymedzujúcej najväčšiu šírku prípojného vozidla, nebol ďalej ako

400 mm od tejto roviny, merané na každej strane súpravy vozidiel zapojených do súpravy

v pozdĺžnej osi.

(3)

Zapojenie vozidiel do jazdných súprav, okrem ťahania prívesov kategórie O

1

a O

2

s nájazdovou brzdou, z hľadiska ABS je možné v týchto kombináciách

a)

ťažné vozidlo s ABS a prípojné vozidlo s ABS,

b)

ťažné vozidlo bez ABS a prípojné vozidlo bez ABS,

c)

ťažné vozidlo bez ABS a prípojné vozidlo s ABS pod podmienkou, že ťažné vozidlo je

vybavené zariadením umožňujúcim napojiť a kontrolovať bezchybnú funkciu ABS prípojného

vozidla.

(4)

Vozidlá kategórie R nemôžu byť zapojené do jazdnej súpravy s vozidlom iným ako kategórie

T a C; to neplatí, ak pri schválení vozidla bolo určené inak a je to uvedené v osvedčení

o evidencii časť II.

(5)

Za vozidlo kategórie P

S

nemôže byť zapojené žiadne prípojné vozidlo, ak pri schválení vozidla nebolo určené

inak, napríklad pri preprave žacieho adaptéra za obilným kombajnom alebo zberacou

mláťačkou.

(6)

Vozidlá kategórie S nemôžu byť zapojené do jazdnej súpravy s vozidlom iným ako kategórie

T a C.

(7)

V prípade, ak zaťaženie na ťažnú tyč (oje) prívesu so stredovou nápravou DC

12

prevyšuje 50 kg, keď je príves rovnomerne naložený na najväčšiu prípustnú celkovú

hmotnosť vozidla, musí byť príves na prednej previsnutej časti pred nápravou alebo

na ťažnej tyči vybavený podperným zariadením nastaviteľným na výšku.

§ 9

Rýchlosť vozidla, zariadenia obmedzujúce rýchlosť a počítadlo prejdenej vzdialenosti

(1)

Počas prevádzky vozidla v cestnej premávke nesmie byť prekročená najväčšia konštrukčná

rýchlosť vozidla ustanovená výrobcom vozidla.

(2)

Ak výrobca vozidla ustanovil pre vozidlo mimo pozemných komunikácií vyššiu rýchlosť

vozidla, ako je povolené v cestnej premávke, napríklad pre štvorkolky alebo nosiče

pracovných adaptérov, potom v cestnej premávke nesmie byť prekročená rýchlosť vozidla

uvedená v osvedčení o evidencii časti I, v osvedčení o evidencii časti II alebo v

technickom osvedčení vozidla.

(3)

Vozidlá kategórie M

2

, M

3

, N

2

a N

3

musia byť vybavené zariadením obmedzujúcim rýchlosť podľa osobitného predpisu,

22

)

ak v ňom nie je ustanovené inak. Zariadenie obmedzujúce rýchlosť vo vozidle musí

byť zaplombované alebo inak zabezpečené tak, aby sa zabránilo neoprávnenej manipulácii.

(4)

Vozidlá kategórie T1 až T4 a C1 až C4 musia byť vyrobené tak, aby ich najväčšia rýchlosť

počas prevádzky v cestnej premávke neprevýšila 40 km.h-1; v prípade vozidiel kategórie

T2, T4.1, C2 a C4.1, ak pomer výšky ťažiska traktora

23

)

meranej od zeme a priemerného najmenšieho rozchodu kolies každej nápravy presiahne

0,90, potom najväčšia rýchlosť vozidla nesmie prevýšiť 30 km • h

-1

.

(5)

Vozidlá kategórie T5, C5 a PS musia byť vybavené zariadením obmedzujúcim rýchlosť

tak, aby rýchlosť vozidla neprevýšila 90 km.h-1; to neplatí pre vozidlá, ktorých konštrukčná

rýchlosť neprevyšuje 90 km • h

-1

. Zariadenie obmedzujúce rýchlosť musí spĺňať technické požiadavky ustanovené osobitným

predpisom

24

)

alebo predpisom EHK č. 89.

5

)

(6)

Cestné motorové vozidlo musí byť vybavené počítadlom prejdenej vzdialenosti.

(7)

Stav počítadla prejdenej vzdialenosti cestného motorového vozidla nesmie byť pozmeňovaný

a do počítadla prejdenej vzdialenosti nesmie byť zasahované.

§ 10

Výstražné zariadenia pre spätný chod

(1)

Motorové vozidlá s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 3,5 t kategórie

M a N, ktoré sú prihlásené do evidencie vozidiel v Slovenskej republike, musia byť

od 1. júla 2010 vybavené doplnkovým zvukovým výstražným zariadením umiestneným v zadnej

časti vozidla, ktoré pri zaradenom spätnom chode a pri chode motora vydáva prerušované

výstražné zvukové znamenie. Hladina zvuku tohto zariadenia meraná v strednej pozdĺžnej

rovine vozidla vo výške 1,20 m nad pozemnou komunikáciou a 2 m za zadnou časťou vozidla

musí byť vyššia ako vonkajší zvuk za zadnou časťou vozidla pri otáčkach motora odpovedajúcich

3

/

4

otáčok najväčšieho výkonu motora, najviac však 118 dB(A). Frekvencia opakovania (f)

prerušovaného zvukového znamenia musí byť v rozmedzí 2 až 4 Hz a jeho trvanie nesmie

byť dlhšie ako 0,6 s.

(2)

Výstražným zariadením podľa odseku 1 nemusia byť vybavené vozidlá, ktoré boli prvýkrát

prihlásené do evidencie vozidiel do 31. decembra 1999.

§ 11

Označovanie vozidiel

(1)

Každé vozidlo musí byť označené výrobným štítkom výrobcu vozidla; to neplatí, ak

vozidlu bola podľa

§ 111 zákona

udelená výnimka z tejto povinnosti.

(2)

Pri viacstupňovej výrobe v druhom a ďalších nasledujúcich stupňoch výroby vozidla

musí byť vozidlo označené aj doplnkovým štítkom obsahujúcim požadované údaje, umiestneným

pri výrobnom štítku podľa odseku 1.

(3)

Vozidlá musia byť označené tiež špeciálnym označením podľa osobitného predpisu.

25

)

Toto označenie musí byť počas prevádzky v cestnej premávke za všetkých prevádzkových

a poveternostných podmienok dobre viditeľné a nesmie byť znečistené.

(4)

Vozidlá, okrem vozidiel kategórie L, O

1

, O

2

, C, R

1

, R

2

, S

1

, L

S

, musia byť na vhodnom mieste označené predpísaným tlakom v pneumatikách.

(5)

Vozidlá so vznetovým motorom musia mať na štítku vyznačenú hodnotu korigovaného súčiniteľa

absorpcie; to neplatí pre vozidlá

a)

kategórie L,

b)

kategórie PS, ktorých konštrukčná rýchlosť neprevyšuje 40 km • h

-1

,

c)

ktorým bola udelená výnimka podľa

§ 111 zákona

.

(6)

Vozidlá vybavené spájacím zariadením musia byť označené štítkom ustanoveným technickými

požiadavkami, podľa ktorého bolo toto spájacie zariadenie homologizované alebo schválené;

to neplatí pre vozidlá kategórie S. Pre vozidlá kategórie R sa uvedená povinnosť vzťahuje

len na vozidlá prvýkrát uvedené do prevádzky v cestnej premávke od 1. júla 2010.

(7)

Informatívne štítky umiestnené na vozidle prihlásenom do evidencie vozidiel v Slovenskej

republike, ktoré sú potrebné na obsluhu vozidla a cestujúcich, ak nie sú v piktogramovom

vyhotovení, musia byť v štátnom jazyku.

(8)

Motorové vozidlo kapotového alebo polokapotového vyhotovenia s najväčšou prípustnou

celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 5,5 t kategórie N musí mať vpredu v zornom poli vodiča

zariadenie na vyznačenie najväčšej šírky vozidla alebo súpravy. Toto zariadenie musí

byť aspoň v smere jazdy vozidla poddajné tak, aby sa vychýlilo pri pôsobení sily 45

N alebo menšej na voľný koniec zariadenia.

(9)

Motorové vozidlá, ktoré používajú vo svojom pohonnom systéme stlačený zemný plyn,

musia byť v zadnej časti vozidla povinne označené identifikačným znakom „CNG“ podľa

prílohy č. 6 k predpisu EHK č. 110;

5

)

vozidlá kategórie M

2

a M

3

musia byť takým identifikačným znakom povinne označené aj v prednej časti vozidla

a na vonkajšej strane dverí vpravo. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných

účastníkov cestnej premávky.

(10)

Motorové vozidlá, ktoré používajú vo svojom pohonnom systéme skvapalnený ropný plyn,

musia byť v zadnej časti vozidla povinne označené identifikačným znakom „LPG“ podľa

prílohy č. 16 k predpisu EHK č. 67;

5

)

vozidlá kategórie M

2

a M

3

musia byť takým identifikačným znakom povinne označené aj v prednej časti vozidla

a na vonkajšej strane dverí vpravo. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných

účastníkov cestnej premávky.

(15)

Vozidlá kategórie M

2

a M

3

a)

vo vnútri v blízkosti predných dverí musia byť označené písmenami alebo piktogramami

s výškou 15 mm a číslicami s výškou najmenej 25 mm oznamujúcimi maximálny počet miest

na sedenie, maximálny počet miest na státie a maximálny počet vozíkov pre osoby s

telesným postihnutím,

b)

v priestore v blízkosti vodičov, ktoré je jasne viditeľné pre vodiča, musia byť označené

písmenami alebo piktogramami s výškou 10 mm a číslicami s výškou najmenej 12 mm oznamujúcimi

hmotnosť batožiny, ktorá sa môže prevážať vo vozidle, ak je vozidlo zaťažené maximálnym

počtom cestujúcich a členov osádky, pričom vozidlo neprevyšuje najväčšiu prípustnú

celkovú hmotnosť vozidla a ani najväčšie prípustné hmotnosti pripadajúce na jednotlivé

nápravy,

c)

zvnútra a aj zvonku vozidla v blízkosti každého núdzového východu musia byť označené

nápisom „NÚDZOVÝ VÝCHOD“ alebo „NÚDZOVÝ VÝCHOD – EMERGENCY EXIT“ doplneným jedným

zo symbolov uvedených v osobitnom predpise,

26

)

d)

priestor pre vozíky na prepravu osoby s telesným postihnutím a prioritné sedadlá

vyhradené pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou musia byť označené príslušným

piktogramom uvedeným v predpise EHK č. 107

5

)

alebo v osobitnom predpise

20

)

viditeľným zvonku na prednej ľavej strane vozidla, ako aj v blízkosti príslušných

obslužných dverí a vo vnútri v blízkosti priestoru pre vozíky na prepravu osoby s

telesným postihnutím a prioritných sedadiel vyhradených pre cestujúcich so zníženou

pohyblivosťou,

e)

hasiace prístroje a autolekárničky, ak sú zabezpečené proti odcudzeniu a vandalizmu,

napríklad umiestnením vo vnútornej zamykateľnej skrinke alebo za rozbitným sklom,

musia byť jasne označené, pričom musia byť zabezpečené prostriedky, ktoré umožnia

ľahký prístup k nim v prípade havarijnej situácie,

f)

povinne vybavené miestami s bezpečnostnými pásmi musia mať každé také miesto na sedenie

viditeľne označené piktogramom podľa osobitného predpisu.

27

)

g)

na prvých miestach za vodičom majú vyhradené miesto pre vodiaceho psa, ktoré je označené

piktogramom vodiaceho psa spolu so zeleným krížom; to neplatí pre autobusy používané

v diaľkovej doprave a medzinárodnej autobusovej doprave.

(11)

Motorové vozidlá, ktoré používajú vo svojom pohonnom systéme skvapalnený zemný plyn,

musia byť v zadnej časti vozidla povinne označené identifikačným znakom "LNG" podľa

prílohy č. 7 k predpisu EHK č. 110;

5

)

vozidlá kategórie M

2

a M

3

musia byť takým identifikačným znakom povinne označené aj v prednej časti vozidla

a na vonkajšej strane dverí vpravo. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných

účastníkov cestnej premávky.

(12)

Motorové vozidlá na vodíkový pohon musia byť povinne označené identifikačným znakom

podľa osobitného predpisu.

25a

)

Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných účastníkov cestnej premávky.

(13)

Dobíjateľný zásobník energie, ktorý má vysoké napätie, musí byť v motorovom vozidle

na elektrický pohon, označený piktogramom v tvare žltého trojuholníka ohraničeného

čiernou farbou a symbolom blesku čiernej farby. Tento piktogram sa musí nachádzať

tiež na všetkých krytoch a batériách, ktoré po odstránení odkryjú živé časti vysokonapäťových

obvodov.

(14)

Motorové vozidlá prepravujúce odpad

25b

)

musia byť označené vpredu a vzadu na vozidle kolmo k pozdĺžnej rovine dvoma pravouhlými

reflexnými bielymi výstražnými tabuľkami z materiálu so spätným odrazom triedy 2,

25c

)

so šírkou 400 mm a výškou minimálne 300 mm s čiernym písmenom "A" s výškou písmena

200 mm a hrúbkou 20 mm. V prípade jazdných súprav musí byť zadná tabuľka umiestnená

na zadnej strane prípojného vozidla. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných

účastníkov cestnej premávky.

(16)

Označenie na vozidle nesmie

a)

prekrývať údaje uvádzané výrobcom alebo zástupcom výrobcu vozidla, napríklad výrobný

štítok, identifikačné číslo vozidla VIN, číslo typového schválenia alebo typového

schválenia ES, značky typového schválenia, typového schválenia ES alebo homologizačné

značky, číslo motora a prevodovky, údaje o hmotnostiach a iné identifikátory a označenia

uvádzané na vozidle a na jeho komponentoch, systémoch a samostatných technických jednotkách,

b)

spôsobiť koróziu kovových častí vozidla,

c)

mať vplyv na tuhosť, priľnavosť a farbu náteru.

§ 12

Prevádzka vozidiel s plynovým pohonom

(1)

Počas prevádzky vozidiel s plynovým zariadením musia byť dodržané tieto podmienky

a)

pri úniku plynu a poruche plynového zariadenia musia byť bezodkladne uzavreté uzatváracie

ventily tlakových nádob s plynom; uzatváracie ventily musia byť uzavreté aj po ukončení

prevádzky vozidla, ak nie sú zaisťované samočinne,

b)

v kabíne vozidla pri plnení tlakových nádob s plynom, ošetrovaní a údržbe vozidla

je zakázané fajčiť a manipulovať s otvoreným ohňom; na vozidlách vybavených nezávislým

vykurovaním musí byť nezávislé vykurovanie mimo prevádzky,

c)

obsah plynových nádob s plynom je povolené vypúšťať iba do voľného priestoru, kde

nehrozí vznietenie vypúšťaného plynu, alebo do na to určených nádob,

d)

tlakové nádoby s plynom na vozidle nesmú byť vystavené pôsobeniu vonkajších zdrojov

tepla,

e)

v prípade, ak v priebehu prevádzky vozidla vznikne porucha uvedená v odseku 2, musí

byť vozidlo ihneď odstavené a musia byť vykonané dostatočné bezpečnostné opatrenia.

(2)

Za poruchu plynového zariadenia podľa odseku 1 písm. e) sa považuje najmä

a)

unikanie plynu z ktorejkoľvek časti plynového zariadenia a porucha odvetrávacieho

systému,

b)

trvalé vypúšťanie plynu poistnými ventilmi,

c)

trhlina alebo poškodenie, ktoré by mohlo spôsobiť unikanie plynu,

d)

porucha redukčného zariadenia, regulátora tlaku, zmiešavača alebo vstrekovacích ventilov,

tlakomeru, uzatváracích alebo spätných ventilov a upevnenia tlakových nádob s plynom,

e)

ak dochádza k prietoku plynu do zmiešavača alebo vstrekovacích ventilov pri vypnutom

motore,

f)

prekročenie prípustných limitov znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch.

§ 13

Prevádzka zvláštnych vozidiel

(1)

Počas prevádzky na pozemných komunikáciách musia byť pracovné nástroje zvláštneho

vozidla prepravované len v schválenej prepravnej polohe. Zvláštne vozidlo nesmie byť

zdrojom znečistenia alebo poškodenia pozemnej komunikácie. Jeho zásobníky, pracovné

nástroje, napríklad nakladacia lopata, paletizačné vidly, musia byť prázdne, teda

bez náplne, nákladu, bremena.

(2)

Pracovné stroje samohybné alebo traktory v zapojení s ťahaným vymeniteľným strojom,

pracovným strojom neseným alebo s výmennou nadstavbou, ktorých celková šírka je väčšia

ako 2,55 m alebo ktoré nespĺňajú technické požiadavky z hľadiska vonkajších ostrých

hrán a výčnelkov, musia mať počas prevádzky v cestnej premávke vždy v činnosti vonkajšie

osvetlenie, a to aj za nezníženej viditeľnosti.

(3)

Traktor s čelne neseným strojom alebo čelne namontovanou výmennou nadstavbou zakrývajúcou

predné osvetlenie traktora musí byť vybavený doplnkovými stretávacími svetlometmi,

doplnkovými obrysovými svietidlami a smerovými svietidlami, ktoré sú homologizované.

Toto osvetlenie musí byť uvedené do činnosti počas nesenia stroja alebo pri namontovanej

výmennej nadstavbe.

(4)

Na pozemných komunikáciách sa smú používať pásové vozidlá, iba ak sú vybavené gumovými

pásmi alebo kovovými pásmi s gumovými blokmi na dotykových plochách. Nosné kladky

musia byť samostatne odpružené a opatrené gumovými obručami vysokými najmenej 40 mm.

Gumové bloky alebo obruče nesmú byť tvrdšie ako 70 Shore. Pripúšťa sa použitie aj

iných materiálov s ekvivalentnými vlastnosťami.

(5)

Na pozemných komunikáciách sa smú používať snežné pásové vozidlá, ako sú napríklad

snežné rolby, snežné ratraky, snežné skútre len v prípade, ak je povrch pozemnej komunikácie

pokrytý dostatočne silnou vrstvou snehu alebo ľadu tak, aby sa záberové lišty pásov

nedotýkali povrchu pozemnej komunikácie.

(6)

Pracovné svietidlá, svetlomety a obdobné zariadenia nie je prípustné používať počas

obvyklej cestnej premávky.

(7)

Vozidlá, ktoré z hľadiska konštrukcie nemôžu byť vybavené vlastným vonkajším osvetlením,

musia byť počas prevádzky v cestnej premávke vybavené súpravou prenosných svetelných

zariadení podľa

§ 7 ods. 8

.

(8)

V prípade vozidiel alebo jazdných súprav, pri ktorých vzdialenosť predného obrysu

od stredu volantu presahuje 4 m, musí byť ich výhľad z miesta ležiaceho mimo cesty,

napríklad pri prejazde neprehľadnými križovatkami, zabezpečený pomocou spôsobilej

a náležite poučenej osoby.

(9)

V prípade jazdných súprav traktora a pracovného stroja musí byť zabezpečený dostatočný

výhľad spätnými zrkadlami traktora.

(10)

Pre pracovné stroje samohybné, pracovné stroje nesené, ťahané vymeniteľné stroje

za traktor a výmenné nadstavby, ktoré nespĺňajú predpísané technické požiadavky, napríklad

z hľadiska vonkajších výčnelkov alebo osvetlenia, môžu byť ustanovené ďalšie podmienky,

obmedzenia alebo zákazy prevádzky za zníženej viditeľnosti. Tieto podmienky, obmedzenia

alebo zákazy sú uvedené v osvedčení o evidencii časti II alebo v technickom osvedčení

vozidla.

§ 14

Prevádzka nadrozmerných vozidiel

Ak pri nadrozmernej preprave vozidiel a jazdných súprav v cestnej premávke celková

šírka vozidla prevyšuje 3 m alebo celková výška prevyšuje 4,3 m, alebo celková dĺžka

prevyšuje 23 m vrátane prepravovaného nákladu, vozidlo alebo jazdná súprava musia

byť vpredu aj vzadu sprevádzané sprievodnými vozidlami vybavenými zvláštnymi výstražnými

svietidlami oranžovej farby a označené špeciálnym označením podľa osobitného predpisu,

25

)

ktoré upozorňujú ostatných účastníkov cestnej premávky na nadrozmernú prevádzku vozidla

alebo jazdnej súpravy. Na diaľnici alebo rýchlostnej ceste sprievodné vozidlo postačuje

iba vzadu. Ak by pri nadrozmernej preprave malo dôjsť k obmedzeniu plynulosti a bezpečnosti

cestnej premávky, prípadne obmedzeniu cestnej premávky, vozidlo alebo jazdná súprava

musia byť sprevádzané policajnými sprievodnými vozidlami vybavenými zvláštnymi výstražnými

svietidlami a označené špeciálnym označením podľa osobitného predpisu.

25

)

§ 15

Doplnkové príslušenstvo vozidla

(1)

Voľný koniec antény, ktorá je dlhšia ako 1,40 m a počas prevádzky v cestnej premávke

by presahovala pôdorysný priemet obrysu vozidla, okrem výsuvných antén, musí byť pripevnený

k vozidlu tak, aby anténa nepresahovala pôdorysný obrys vozidla. Antény musia z hľadiska

vonkajších výčnelkov spĺňať technické požiadavky podľa predpisu EHK č. 26

5

)

alebo osobitného predpisu.

28

)

(2)

Nosiče batožiny a podobné zariadenia, reklamné tabule, smerové tabuľky, označenie

vozidiel taxislužby, označenie vozidiel autoškôl a iné zariadenia dodatočne montované

na vozidlo musia byť spoľahlivo pripevnené k vozidlu, nesmú presahovať pôdorysný obrys

vozidla, okrem zadnej časti vozidla, a nesmú mať žiadne hroty ani ostré hrany a výčnelky;

vonkajšie časti vrátane pripevňovacích častí musia mať polomer zakrivenia najmenej

2,50 mm. Z tejto hodnoty polomeru zakrivenia sú možné výnimky podľa predpisu EHK č.

26

5

)

alebo osobitného predpisu.

28

)

Nosiče batožiny musia umožňovať spoľahlivé upevnenie prepravovaných predmetov. Upevnenie

nosiča batožiny musí spoľahlivo odolať spomaleniu v pozdĺžnom smere najmenej o hodnotu

6 G. Nosiče batožiny a nosiče lyží musia z hľadiska vonkajších výčnelkov spĺňať technické

požiadavky podľa predpisu EHK č. 26

5

)

alebo osobitného predpisu.

28

)

(3)

Nádoba na rezervné palivo musí byť vyhotovená tak, aby palivo pri žiadnej polohe

nádoby nemohlo vytekať. Nádoba vo vozidle musí byť umiestnená tak, aby nepresahovala

alebo netvorila obrys vozidla a aby bola od rovín vymedzujúcich najväčšiu šírku vozidla

vzdialená najmenej 150 mm a od roviny vymedzujúcej dĺžku vozidla vpredu alebo vzadu

najmenej 250 mm.

(4)

Prenosný výstražný trojuholník na vyznačenie núdzového státia vozidla na pozemnej

komunikácii musí byť homologizovaný podľa predpisu EHK č. 27.

5

)

(5)

Ťažné tyče alebo ťažné laná na vlečenie vozidiel musia byť zreteľne označené podľa

osobitného predpisu.

29

)

Ťažná tyč a ťažné lano musí spĺňať podmienku odolnosti pri pôsobení osovej sily 12

kN.

(6)

Ochranná prilba vodiča a spolujazdca vozidiel kategórie L alebo nosiča pracovných

adaptérov kategórie PS a ich doplnkové príslušenstvo musia byť homologizované podľa

predpisu EHK č. 22.

5

)

Na ochranných prilbách spolujazdcov sa pripúšťa požitie výhľadu (štítu) so zníženou

priepustnosťou svetla. Za ochrannú prilbu sa považuje tiež bezpečnostná kabína alebo

ochranný bezpečnostný rám vozidiel, ak je vozidlo vybavené bezpečnostnými zádržnými

systémami. Ochranná prilba cyklistov a kolobežkárov musí spĺňať najmenej technické

požiadavky podľa technickej normy.

30

)

§ 16

(1)

Povinnou výbavou motorového vozidla kategórie M, N, T, C a P

S

sú

a)

homologizovaný prenosný výstražný trojuholník,

b)

bezpečnostný reflexný odev,

31

)

napríklad vesta, overal, nohavice, bunda alebo pláštenka; bezpečnostný reflexný odev

sa umiestňuje v dosahu zo sedadla vodiča vozidla,

c)

náhradné koleso s diskom a s náhradnou pneumatikou predpísaného druhu a rozmeru

32

)

s takým upevnením držiaka, ktoré zabezpečuje, že sila pri vyberaní kolesa z držiaka

alebo pri vkladaní kolesa do držiaka nepresiahne 490 N; jazdná súprava zložená z ťahača

a prípojného vozidla môže mať pri rovnakých rozmeroch pneumatík a pri rovnakom vyhotovení

kolies jedno spoločné náhradné koleso; to sa nevzťahuje na pneumatiky pre núdzový

dojazd, ak pri schválení podľa osobitného predpisu

33

)

nebolo určené inak; náhradné koleso musí byť v držiaku počas prevádzky v cestnej

premávke riadne pripevnené; spolu s náhradným kolesom s diskom a s náhradnou pneumatikou

povinnou výbavou musí byť aj kľúč na matice alebo na skrutky kolies a príručný zdvihák

s nosnosťou rovnajúcou sa aspoň zaťaženiu najviac zaťaženej nápravy vozidla alebo

rovnajúcou sa hmotnosti zdvíhanej časti vozidla z najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti

vozidla pri zdvíhaní tejto časti spôsobom určeným výrobcom na použitie zdviháka; ustanovenie

tohto písmena platí iba pre vozidlá kategórie M a N,

d)

lekárnička podľa osobitného predpisu;

34

)

v prípade vozidiel v medzinárodnej premávke lekárnička musí zodpovedať normám platným

v štáte evidencie vozidla pre motorové vozidlá; ustanovenie tohto písmena platí aj

pre vozidlá kategórie L

3e

až L

5e

a L

7e

,

e)

protisklzové reťaze svojimi rozmermi určené aspoň pre jednu z hnacích náprav v čase

od 15. novembra do 31. marca; ustanovenie tohto písmena platí iba pre vozidlá kategórie

N

3

s výnimkou terénnych vozidiel kategórie N

3

G.

(2)

Povinná výbava podľa odseku 1 písm. c) sa nevzťahuje na

a)

vozidlá, ktoré majú vybavené všetky kolesá pneumatikami zvláštnej konštrukcie umožňujúcej

dočasné použitie po defekte s indikáciou defektu v ktorejkoľvek z pneumatík,

b)

vozidlá, ktoré sú vybavené prostriedkami na bezdemontážnu opravu poškodenej pneumatiky

umožňujúcej dočasné použitie; pri vozidlách kategórie M

2

, M

3

, N

2

a N

3

vybavenie prostriedkami na bezdemontážnu opravu môže byť nahradené zmluvným vzťahom,

na základe ktorého bude zabezpečená oprava poškodenej pneumatiky nepretržite na celom

území Slovenskej republiky,

c)

mestské autobusy, nákladné vozidlá špeciálne, špeciálne vozidlá, ktoré sú prevádzkované

na obmedzenom území v operatívnom dosahu servisných služieb svojho prevádzkovateľa.

(3)

Povinnou výbavou prípojného vozidla kategórie O

2

až O

4

a kategórie Rb

2

až Rb

4

je náhradné koleso s diskom a s pneumatikou predpísaného druhu a rozmeru s takým

upevnením držiaka, ktoré zabezpečuje, že sila pri vyberaní kolesa z držiaka alebo

pri vkladaní kolesa do držiaka nepresiahne 490 N; jazdná súprava zložená z ťahača

a prípojného vozidla môže mať pri rovnakých rozmeroch pneumatík a pri rovnakom vyhotovení

kolies jedno spoločné náhradné koleso. Náhradné koleso musí byť v držiaku počas prevádzky

v cestnej premávke riadne pripevnené. Na povinné vybavenie prípojného vozidla náhradným

kolesom platia ustanovenia odseku 2 písm. b) a c) obdobne.

(4)

Povinnou výbavou motorového vozidla s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou

3,5 t a prípojného vozidla s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou

750 kg je najmenej jeden zakladací klin, ktorý účinne zabezpečí vozidlo proti samovoľnému

pohybu a je ľahko prístupný, bezpečný a spoľahlivo upevnený; pri motorovom a prípojnom

vozidle s tromi a viacerými nápravami, jednonápravovom prívese s najväčšou prípustnou

celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 750 kg a návese sú najmenej dva zakladacie kliny.

(5)

Povinnou výbavou motorového vozidla kategórie

a)

M

2

a M

3

s počtom do 22 miest na sedenie okrem miesta pre vodiča je jeden alebo viac hasiacich

prístrojov,

35

)

ktorých celková hmotnosť náplní je najmenej 6 kg,

b)

M

2

a M

3

s počtom nad 22 miest na sedenie okrem miesta pre vodiča je jeden alebo viac hasiacich

prístrojov, ktorých celková hmotnosť náplní je najmenej 12 kg,

c)

N

2

, N

3

, T, C a P

S

okrem nosičov pracovných adaptérov odvodených od kategórie L

7e

je jeden alebo viac hasiacich prístrojov, ktorých celková hmotnosť náplní je najmenej

6 kg,

d)

M a N používané na zdravotnícku záchrannú službu, banskú záchrannú službu a poruchovú

službu plynárenských zariadení je jeden alebo viac hasiacich prístrojov, ktorých celková

hmotnosť náplne je najmenej 1,3 kg.

(6)

Hasiace prístroje sa na vozidle upevňujú do úchytiek na umiestnenie v zvislej alebo

vodorovnej polohe tak, aby spoľahlivo odolávali spomaleniu najmenej 6 G pri čelnom

náraze vozidla. Hasiace prístroje musia byť umiestnené na dobre viditeľnom a ľahko

prístupnom mieste, pričom jeden musí byť v dosahu zo sedadla vodiča vozidla.

(7)

Dopravné jednotky pri preprave nebezpečných vecí

17

)

musia byť vybavené osobitnou výbavou a výbavou na osobnú ochranu, ako aj protipožiarnou

výbavou podľa osobitného predpisu.

17

)

Počet hasiacich prístrojov podľa tohto odseku a podľa odseku 5 sa v prípade dopravných

jednotiek použitých na prepravu nebezpečných vecí nesčítava, ale platí minimálny obsah

náplní a minimálny počet hasiacich prístrojov na dopravnú jednotku podľa osobitného

predpisu.

17

)

§ 17

(1)

Technickou nespôsobilosťou vozidla je každý prípad na vozidle, ktorý môže bezprostredne

ohroziť prevádzkové vlastnosti vozidla alebo môže byť zdrojom ohrozenia bezpečnosti

cestnej premávky, životného prostredia, verejného zdravia, prípadne zdrojom znečistenia

alebo poškodenia pozemnej komunikácie.

(2)

Vozidlo sa považuje za technicky nespôsobilé na cestnú premávku, najmä ak

a)

nespĺňa technické požiadavky ustanovené touto vyhláškou,

b)

účinok prevádzkovej brzdy nedosahuje ustanovený limit alebo účinok prevádzkovej brzdy

na ktoromkoľvek kolese je menší ako 70 % najvyššieho zaznamenaného účinku na inom

kolese tej istej nápravy,

c)

stav ovládacieho pedála a jeho čapu, jeho zdvih alebo dráha neumožňujú bezpečné ovládanie

prevádzkovej brzdy,

d)

výstražné zariadenie brzdovej sústavy alebo meradlo tlaku vzduchu v brzdovej sústave

sú poškodené alebo nefungujú správne,

e)

zo sústavy kvapalinových bŕzd uniká brzdová kvapalina alebo z pretlakovej vzduchovej

brzdovej sústavy nadmerne uniká vzduch,

f)

časti prevodu brzdy alebo samotnej brzdy sú opotrebené alebo poškodené tak, že brzda

neplní svoju funkciu,

g)

účinok parkovacej alebo núdzovej brzdy nedosahuje ustanovený limit alebo niektorá

z jej súčastí je poškodená tak, že brzda neplní svoju funkciu,

h)

nájazdová alebo samočinná brzda prípojného vozidla nefunguje,

i)

vôľa riadenia je väčšia, ako je prípustné alebo je niektorá zo súčastí riadenia poškodená

natoľko, že to spôsobuje jeho nespoľahlivú činnosť,

j)

náprava alebo nápravy, alebo ťažné oje prívesu sú deformované alebo vážne poškodené,

k)

výhľad z miesta vodiča je obmedzený alebo znemožnený,

l)

prasknuté alebo poškodené čelné sklo v stieranej ploche s veľkosťou väčšou ako 20

mm,

m)

koleso nie je dostatočne pripevnené,

n)

je zjavne vážne poškodené pruženie,

o)

zjavne uniká palivo, olej, mazivo alebo iné prevádzkové náplne z vozidla,

p)

sú prekročené emisné limity motora určené výrobcom; ak ich výrobca neurčil, tak ustanovené

emisné limity motora,

q)

niektoré svetelné zariadenie dôležité pre bezpečnosť cestnej premávky chýba alebo

je nesprávne umiestnené, nesvieti alebo nespĺňa ustanovené podmienky, takže hrozí

bezprostredné nebezpečenstvo,

r)

je poškodený alebo deformovaný podvozok, rám alebo karoséria alebo na vozidle boli

vykonané nepovolené úpravy, alebo bol zabudovaný neschválený komponent alebo samostatná

technická jednotka,

s)

niektorá časť výfukového systému je netesná, takže výfukové plyny vnikajú do priestoru

pre cestujúcich, vodiča alebo nákladu alebo sú zdrojom nadmerného zvuku,

t)

vyhotovenie, umiestnenie, poškodenie alebo deformácie ovládacích, regulačných a rozvádzacích

prvkov plynového zariadenia alebo tlakovej nádoby na plyn bezprostredne ohrozujú bezpečnosť

cestnej premávky,

u)

niektorá časť systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky vozidla je

chybná, poškodená alebo upravená, prípadne úplne chýba, čo bezprostredne ohrozuje

bezpečnosť cestnej premávky, bezpečnosť osôb alebo majetku, životné prostredie alebo

poškodzuje pozemnú komunikáciu,

v)

je systémom palubnej diagnostiky OBD indikovaná porucha emisných komponentov,

w)

vozidlo, ktoré má byť povinne vybavené zariadením obmedzujúcim rýchlosť, nemá zariadenie

obmedzujúce rýchlosť alebo zariadenie obmedzujúce rýchlosť je nefunkčné,

x)

plynové zariadenie nespĺňa ustanovené technické požiadavky alebo má poruchu uvedenú

v

§ 12

,

y)

je prekročená deklarovaná životnosť nádrže na plyn,

z)

je prekročená povolená lehota používania nádrže na plyn, ak je ustanovená, a nebola

vykonaná periodická skúška tlakovej nádoby na plyn,

36

)

aa) vozidlo, ktoré na splnenie limitných hodnôt znečisťujúcich látok z výfukových

plynov používa dodatočnú úpravu pomocou spotrebiteľského činidla (AdBlue), je prevádzkované

bez tohto spotrebiteľského činidla.

§ 18

Okruh vozidiel používajúcich zvláštne výstražné svietidlá oranžovej farby

(1)

Zvláštne výstražné svietidlo je svetelné zariadenie vyžarujúce prerušované svetlo

oranžovej farby používané na vozidlách, ktoré by mohli svojou jazdou alebo pracovnou

činnosťou ohroziť bezpečnosť alebo plynulosť cestnej premávky.

(2)

Zvláštnym výstražným svietidlom vyžarujúcim prerušované svetlo oranžovej farby musia

byť okrem predpísaných ostatných svetelných zariadení vonkajšieho osvetlenia vybavené

a)

motorové a prípojné vozidlá vykonávajúce práce za jazdy alebo pri stojacom vozidle

na pozemnej komunikácii alebo krajnici počas neuzavretej cestnej premávky,

b)

motorové vozidlá a prípojné vozidlá, ktoré svojimi rozmermi presahujú najväčšie prípustné

rozmery vozidiel ustanovené na cestnú premávku,

c)

motorové vozidlá a prípojné vozidlá, ktoré svojimi hmotnosťami prevyšujú najväčšie

prípustné hmotnosti vozidiel ustanovené na cestnú premávku,

d)

motorové vozidlá a prípojné vozidlá, pre ktoré to ustanoví typový schvaľovací úrad

pri typovom schválení vozidla alebo schvaľovací úrad pri schválení jednotlivo vyrobeného

alebo jednotlivo dovezeného vozidla, alebo príslušný cestný správny orgán, ktorý vydal

povolenie na zvláštne užívanie cesty podľa osobitného predpisu,

37

)

e)

pracovné stroje a ťahané vymeniteľné stroje, ktorých celková šírka presahuje 3 m

alebo pre ktoré to určí typový schvaľovací úrad pri typovom schválení vozidla alebo

schvaľovací úrad pri schválení jednotlivo vyrobeného alebo jednotlivo dovezeného vozidla,

f)

motorové vozidlá s najmenej štyrmi kolesami a ich prípojné vozidlá, ktoré v cestnej

premávke nedosiahnu vyššiu rýchlosť ako 30 km • h

-1

,

g)

vozidlá, ktoré vpredu prípadne vzadu sprevádzajú vozidlá uvedené v písmenách b) až

f).

(3)

Vozidlá, na ktorých poverená technická služba overovania vozidiel vykonáva testy

alebo skúšky, môžu byť dočasne vybavené zvláštnym výstražným svietidlom vyžarujúcim

prerušované svetlo oranžovej farby, ktoré smie byť uvedené do činnosti len počas výkonu

testov alebo skúšok.

(4)

Zvláštne výstražné svietidlo môže byť použité aj pri vlečení vozidiel v cestnej premávke

37a

)

a na vozidle počas jeho núdzového státia najmä pri prerušení jazdy pre chybu na vozidle

alebo na náklade alebo v dôsledku dopravnej nehody, ak také vozidlo tvorí prekážku

cestnej premávky;

37b

)

v tomto prípade, ak vozidlo nie je povinne vybavené zvláštnym výstražným svietidlom

podľa odseku 2, možno použiť iba zvláštne výstražné svietidlo upevnené pomocou prenosného

zariadenia.

(5)

Iné vozidlá, ako sú uvedené v odsekoch 2 až 4, nesmú v cestnej premávke používať

zvláštne výstražné svietidlá oranžovej farby.

§ 19

Schvaľovanie zvláštnych výstražných svietidiel a zvláštnych výstražných znamení

(1)

Zvláštne výstražné svietidlá musia byť homologizované podľa týchto technických požiadaviek

a)

predpisu EHK č. 65,

5

)

b)

predpisu EHK č. 10

5

)

alebo osobitného predpisu,

38

)

c)

predpisu EHK č. 26

5

)

alebo osobitného predpisu.

28

)

(2)

Na vozidlách s právom prednostnej jazdy podľa osobitného predpisu

39

)

musia byť zvláštne zvukové výstražné znamenia

a)

spĺňajúce spodnú hladinu zvuku najmenej 105 dB(A) meranú podľa technických požiadaviek

podľa predpisu EHK č. 28,

5

)

b)

ktorých frekvencia zmien výšky tónu môže byť premenlivá,

c)

uvedené do činnosti výlučne, keď sú v činnosti zvláštne výstražné svietidlá vyžarujúce

svetlo modrej, červenej alebo kombináciu červenej a modrej farby.

(3)

Zvláštne výstražné svietidlá musia byť na vozidlách umiestnené

a)

na najvyššom mieste karosérie alebo nadstavby vozidla alebo čo najbližšie k najvyššiemu

miestu, a to v pozdĺžnej strednej rovine vozidla alebo symetricky po oboch stranách

tejto roviny, pokiaľ to dovoľuje konštrukcia vozidla,

b)

tak, aby vždy aspoň jedno svietidlo bolo na vodorovnej pozemnej komunikácii priamo

viditeľné z ktoréhokoľvek miesta vo výške 1 m nad pozemnou komunikáciou zo vzdialenosti

10 m od tohto svetelného zdroja,

c)

tak, aby vo vzdialenosti menšej ako 750 mm v ľubovoľnom smere od svetelného zdroja

výstražného svetla neboli iné svetelné zdroje, ktoré by mohli spôsobiť vzájomnú zámenu

zvláštnych výstražných svietidiel.

(4)

Vozidlo so zvláštnymi výstražnými svietidlami môže byť naviac vybavené piatimi kusmi

doplnkových zvláštnych výstražných svietidiel vyžarujúcich prerušovaný tok svetla

oranžovej farby, umiestnených na vozidle vpredu a vzadu, symetricky k pozdĺžnej zvislej

rovine, ktoré musia byť umiestnené svojím najnižším bodom činnej svietiacej plochy

najmenej 400 mm nad rovinou pozemnej komunikácie. Usporiadanie svietidiel musí byť

v jednom rade a na vozidle musia byť umiestnené horizontálne tak, že horná hrana činnej

svietiacej plochy svietidiel smie presahovať horný obrys vozidla najviac o svoju výšku.

Toto usporiadanie svietidiel môže byť nahradené doplnkovými zvláštnymi svietidlami

usporiadanými do štvorca s najviac piatimi svietidlami na jednej strane štvorca, ktoré

sa umiestňujú na vozidlo vpredu a vzadu symetricky k pozdĺžnej zvislej rovine; svojím

najnižším bodom činnej svietiacej plochy musia byť umiestnené najmenej 400 mm nad

rovinou pozemnej komunikácie a svojím najvyšším bodom činnej svietiacej plochy nesmú

presahovať horný obrys vozidla. Vozidlo vybavené zvláštnymi výstražnými svietidlami

oranžovej farby nesmie byť vybavené zvláštnym zvukovým výstražným znamením.

(5)

Vozidlo vybavené zvláštnymi výstražnými svietidlami vyžarujúcimi modrú farbu, červenú

farbu alebo kombináciu červenej a modrej farby môže byť vybavené najviac šiestimi

pármi doplnkových zvláštnych výstražných svietidiel vyžarujúcich prerušovaný tok svetla

modrej farby, červenej farby alebo kombinácie červenej a modrej farby umiestnených

a svietiacich vpredu a vzadu symetricky k pozdĺžnej zvislej rovine, ktoré musia byť

umiestnené svojím najnižším bodom činnej svietiacej plochy najmenej 300 mm nad rovinou

pozemnej komunikácie a svojím najvyšším bodom činnej svietiacej plochy najviac 2 800

mm nad rovinou pozemnej komunikácie a taktiež môže byť vybavené najviac šiestimi pármi

doplnkových zvláštnych výstražných svietidiel vyžarujúcich prerušovaný tok svetla

modrej farby umiestnených na bokoch symetricky k pozdĺžnej zvislej rovine. Vozidlá

s pevne zabudovanými zvláštnymi výstražnými svietidlami uvedené do cestnej premávky

od 1. januára 2016 musia byť vybavené jedným párom doplnkových zvláštnych výstražných

svietidiel vyžarujúcich prerušovaný tok svetla modrej farby umiestnený na bokoch symetricky

k pozdĺžnej zvislej rovine najviac 600 mm od predného obrysu vozidla v prípade, ak

vzdialenosť zvláštneho výstražného svietidla podľa odseku 3 písm. a) od predného obrysu

vozidla prevyšuje 1 200 mm.

(6)

Činnosť zvláštnych výstražných svietidiel a činnosť doplnkových zvláštnych výstražných

svetelných zariadení vyžarujúcich prerušovaný tok svetla musí byť nezávislá od ostatných

svetelných zariadení vonkajšieho osvetlenia vozidla a musí byť ľahko a spoľahlivo

kontrolovateľná z miesta vodiča oznamovačom okrem zvláštnych výstražných svietidiel

upevnených na karosériu vozidla pomocou prenosného zariadenia bez samostatného vypínača.

(7)

Vozidlá podľa odseku 5 môžu byť vybavené odrazovým označením na zvýšenie viditeľnosti

a rozoznateľnosti podľa predpisu EHK č. 104,

5

)

ktoré upozorňuje na zvláštny charakter používania takého vozidla v cestnej premávke,

pričom na boku možno použiť biele alebo žlté odrazové značenie a vzadu červené alebo

žlté odrazové značenie. Vozidlá uvedené do cestnej premávky v Slovenskej republike

po 1. januári 2011 musia byť vybavené týmto odrazovým označením; to neplatí pre vozidlá

vybavené zvláštnymi výstražnými svietidlami upevnenými na karosériu vozidla pomocou

prenosného zariadenia.

(8)

Vybavenie vozidla zvláštnym výstražným svietidlom musí byť zaznamenané v osvedčení

o evidencii časti II alebo v technickom osvedčení vozidla v časti „Ďalšie úradné záznamy“.

Zápis vykonáva výrobca alebo zástupca výrobcu pri uvedení vozidla do prevádzky v cestnej

premávke alebo schvaľovací úrad; to platí len pre vozidlá uvedené v

§ 18 ods. 2 a 3

a pre vozidlá s právom prednostnej jazdy podľa osobitného predpisu.

39

)

Zvláštne výstražné svietidlá upevnené na karosérii pomocou prenosného zariadenia

bez samostatného vypínača sa nezaznamenávajú do osvedčenia o evidencii časti II alebo

technického osvedčenia vozidla.

(9)

Ak vozidlo trvalo vybavené zvláštnym výstražným svietidlom nemá záznam v osvedčení

o evidencii časti II alebo v technickom osvedčení vozidla podľa odseku 8, nemôže v

cestnej premávke používať zvláštne výstražné svietidlo.

(10)

Schvaľovací úrad vykoná dodatočný záznam zvláštnych výstražných svietidiel podľa

odseku 8 na základe písomnej žiadosti prevádzkovateľa vozidla.

(11)

Žiadosť sa podáva za každé vozidlo samostatne a obsahuje

a)

identifikačné údaje o žiadateľovi, ak ide o

1.

fyzickú osobu, meno a priezvisko, dátum a miesto narodenia, adresu trvalého pobytu

a podpis,

2.

právnickú osobu, názov a adresu alebo obchodné meno a sídlo, identifikačné číslo

organizácie, meno a priezvisko osoby alebo osôb, ktoré sú jeho štatutárnym orgánom,

podpis štatutárneho orgánu a odtlačok pečiatky,

b)

identifikačné údaje o vozidle, a to

1.

značku vozidla,

2.

obchodný názov vozidla,

3.

typ vozidla (jeho variant alebo verziu variantu typu),

4.

druh vozidla,

5.

kategóriu vozidla,

6.

obchodné meno výrobcu vozidla,

7.

identifikačné číslo vozidla VIN,

8.

evidenčné číslo vozidla alebo osobitné evidenčné číslo vozidla, ak je vozidlo prihlásené

do evidencie vozidiel,

c)

odôvodnenie vybavenia vozidla zvláštnym výstražným svietidlom.

(12)

Prílohou k žiadosti sú

a)

osvedčenie o evidencii časť II alebo technické osvedčenie vozidla,

b)

protokol o technickej kontrole vozidla podľa

§ 49 ods. 2 písm. c) zákona

nie starší ako 15 dní odo dňa jeho vydania s uvedením homologizačných značiek zvláštnych

výstražných svietidiel a splnenia podmienok podľa tejto vyhlášky.

§ 20

Spoločné ustanovenie

(1)

Medzi ostatné vozidlá, nemotorové pracovné stroje a nemotorové vozidlá ťahané alebo

tlačené peši idúcou osobou, ktoré nepodliehajú schvaľovaniu podľa

§ 3 ods. 8 zákona

, patria najmä

a)

záprahové vozidlá,

b)

bicykle,

c)

bicykle s pomocným motorčekom,

d)

kolobežky,

e)

kolobežky s pomocným motorčekom,

f)

vozíky na prepravu osoby s telesným postihnutím,

g)

ručné vozíky,

h)

motorové ručné vozíky,

i)

jednonápravové traktory s prívesom,

j)

iné, ako sú uvedené v písmenách a) až i).

(2)

Vozidlo podľa odseku 1 prevádzkované v cestnej premávke musí spĺňať technické požiadavky

ustanovené v

§ 21 až 30

.

(3)

Vozidlá podľa odseku 1 nesmú byť počas prevádzky zdrojom ohrozenia bezpečnosti cestnej

premávky, životného prostredia, verejného zdravia, prípadne zdrojom znečistenia alebo

poškodenia pozemnej komunikácie.

§ 21

Záprahové vozidlo

(1)

Záprahové vozidlo je nemotorové vozidlo pohybujúce sa pomocou zvieracej sily, ktoré

je ovládané pohoničom tak, že sedí na sedadle pohoniča alebo je ovládané z pravej

strany peši idúcim pohoničom. Záprahové vozidlo je určené predovšetkým na prepravu

nákladu.

(2)

Záprahové vozidlo nesmie presahovať tieto rozmery

a) celkovú dĺžku bez oja

10 m,

b) celkovú dĺžku s nákladom a záprahom

16 m,

c) celkovú šírku

2,2 m,

d) celkovú výšku s nákladom

3,8 m.

(3)

Ak celková šírka záprahového vozidla podľa odseku 2 písm. c) presahuje 2 m, záprahové

vozidlo musí byť vybavené sedadlom pohoniča. Najväčšia prípustná celková hmotnosť

záprahového vozidla sa prispôsobuje výkonu záprahu s prihliadnutím na druh a stav

pozemnej komunikácie a jej sklon, na dĺžku prepravnej vzdialenosti a na konštrukciu

záprahového vozidla. Najväčšia prípustná celková hmotnosť záprahového vozidla s nákladom

s jedným záprahom nesmie prevýšiť 2 t.

(4)

Záprahové vozidlo musí mať aspoň jednu brzdu ľahko, rýchlo a bezpečne ovládateľnú

z miesta pre pohoniča. Ak záprahové vozidlo nie je vybavené sedadlom pohoniča, musí

byť prispôsobené na riadenie a ovládanie brzdy z pravej strany pešo idúcim pohoničom.

Účinnosť brzdy musí byť taká, aby pri plne naloženom záprahovom vozidle spoľahlivo

zabránila pretáčaniu kolies na svahu so sklonom 18 %.

(5)

Záprahové vozidlo musí byť vybavené vpredu dvoma odrazovými sklami bielej farby rovnakého

typu iného ako trojuholníkového tvaru a vzadu dvoma odrazovými sklami červenej farby

rovnakého typu tvaru rovnostranného trojuholníka s dĺžkou strany najmenej 150 mm podľa

predpisu EHK č. 3,

5

)

upevnenými tak, aby jeden vrchol trojuholníka bol hore a protiľahlá strana bola vodorovná;

odrazové sklá sú umiestnené čo najbližšie k bočným obrysom záprahového vozidla v rovnakej

výške nad rovinou pozemnej komunikácie.

(6)

Záprahové vozidlo musí byť vybavené na každej strane vozidla najmenej jedným bočným

odrazovým sklom oranžovej farby iného ako trojuholníkového tvaru podľa predpisu EHK

č. 3.

5

)

(7)

Odrazové sklá nesmú byť nižšie ako 250 mm a nie vyššie ako 900 mm nad rovinou pozemnej

komunikácie; ak konštrukcia a tvar záprahového vozidla neumožňujú dodržať najväčšiu

výšku 900 mm, môžu byť odrazové sklá najviac 1 500 mm nad rovinou pozemnej komunikácie.

(8)

Za zníženej viditeľnosti musí byť záprahové vozidlo vybavené

a)

vpredu svietidlom s bielym svetlom na strane privrátenej ku stredu pozemnej komunikácie

alebo dvoma svietidlami s bielym svetlom na každej strane vozidla vyznačujúcimi jeho

najväčšiu obrysovú šírku,

b)

vzadu dvoma svietidlami s červeným svetlom na každej strane vozidla vyznačujúcimi

jeho najväčšiu obrysovú šírku.

(9)

Svetlo svietidla podľa odseku 8 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(10)

Záprahové vozidlo musí byť na zadnej časti vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre

pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá podľa predpisu EHK č. 69.

5

)

(11)

Ak kolesá záprahového vozidla nie sú vybavené pneumatikami ani plnými gumovými obručami,

šírka kovových obručí musí byť najmenej 70 mm. Kovové obruče nemôžu mať na povrchu

ostré výstupky, výčnelky, hroty ani ostré hrany, ktoré by mohli poškodzovať pozemné

komunikácie. Záprahové vozidlo určené výhradne na prevádzku v cestnej premávke musí

mať vždy kolesá vybavené pneumatikami alebo plnými gumovými obručami.

(12)

Ak je záprahové vozidlo vybavené sedadlom pohoniča, musí byť vybavené oporou nôh

a zábradlím vysokým najmenej 800 mm, ktoré musí byť umiestnené pred sedadlom pohoniča.

Sedadlo, ak je ním vozidlo vybavené, musí mať zadné operadlo a postranné operadlá.

Ak treba na miesto pre pohoniča nastupovať, musí byť vozidlo vybavené schodíkmi umiestnenými

na pravej strane záprahového vozidla.

(13)

Vonkajší povrch záprahového vozidla nesmie mať špicaté alebo ostré výčnelky smerujúce

von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou spôsobili nebezpečenstvo poranenia

osôb.

§ 22

Bicykel

(1)

Bicykel musí byť vybavený na prevádzku v cestnej premávke

a)

dvoma na sebe nezávislými účinnými brzdami s odstupňovateľným ovládaním brzdného

účinku; bicykle pre deti predškolského veku vybavené voľnobežným nábojom s protišliapacou

brzdou nemusia byť vybavené prednou brzdou,

b)

spoľahlivo zaslepenými voľnými koncami rúrok riadidiel, napríklad zátkami, rukoväťou,

c)

zakončením ovládacích páčok bŕzd a voľných koncov riadidiel, ktoré musia mať hrany

obalené materiálom pohlcujúcim energiu, ak sú použité pevné materiály, musia mať hrany

s polomerom zakrivenia najmenej 3,2 mm; páčky meničov prevodov, krídlové matice, rýchloupínače

nábojov kolies, držiaky a konce blatníkov musia mať hrany obalené materiálom pohlcujúcim

energiu, ak sú použité pevné materiály, musia mať hrany s polomerom najmenej 3,2 mm

v jednej rovine a v druhej rovine na ňu kolmej najmenej 2 mm,

d)

maticami nábojov kolies, ak nie sú krídlové, rýchloupínacie alebo v kombinácii s

krytom konca náboja,

e)

zadným odrazovým sklom červenej farby spĺňajúcim najmenej technické požiadavky podľa

technickej normy,

40

)

pričom toto odrazové sklo môže byť kombinované so zadným svietidlom s červeným svetlom

spĺňajúcim najmenej technické požiadavky podľa technickej normy

41

)

alebo nahradenými odrazovými materiálmi podobných vlastností; odrazové sklo musí

byť pevne umiestnené v pozdĺžnej strednej rovine bicykla alebo na ľavej strane čo

najbližšie k nej vo výške 250 – 900 mm nad rovinou pozemnej komunikácie, činná plocha

odrazového skla musí byť kolmá na rovinu pozemnej komunikácie v tolerancii ±15 ° a

kolmá na pozdĺžnu rovinu bicykla s toleranciou ± 5 °; zadné odrazové sklo môže byť

nahradené odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve alebo obuvi cyklistu,

42

)

f)

predným odrazovým sklom bielej farby,

40

)

odrazové sklo musí byť umiestnené v pozdĺžnej rovine nad povrchom pneumatiky predného

kolesa v prípade stojaceho kolesa; plocha odrazového skla nesmie byť menšia ako 2

000 mm

2

, pričom vpísaný štvoruholník musí mať jednu stranu najmenej 40 mm, činná plocha odrazového

skla musí byť kolmá na rovinu pozemnej komunikácie v tolerancii ± 15 ° a kolmá na

pozdĺžnu rovinu bicykla s toleranciou ± 5 °; predné odrazové sklo môže byť nahradené

odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve alebo obuvi cyklistu,

42

)

g)

odrazovými sklami oranžovej farby

40

)

na oboch stranách pedálov, tieto odrazové sklá môžu byť nahradené odrazovými materiálmi

umiestnenými na obuvi alebo v ich blízkosti,

42

)

h)

na lúčoch predného a zadného kolesa najmenej jedným bočným odrazovým sklom oranžovej

farby

40

)

na každej strane kolesa; plocha odrazového skla nesmie byť menšia ako 2 000 mm

2

, pričom vpísaný štvoruholník musí mať jednu stranu najmenej 20 mm, tieto odrazové

sklá môžu byť nahradené odrazovými materiálmi na bokoch kolesa alebo na bokoch plášťov

pneumatík, či na koncoch blatníkov, alebo bočných častiach odevu cyklistu.

42

)

(2)

Bicykel počas jazdy za zníženej viditeľnosti musí byť vybavený týmito zariadeniami

na svetelnú signalizáciu a osvetlenie

a)

svietidlom svietiacim dopredu bielym svetlom spĺňajúcim najmenej technické požiadavky

podľa technickej normy;

41

)

svietidlo musí byť nastavené a upravené trvalo tak, aby referenčná os svetelného

toku pretínala rovinu pozemnej komunikácie vo vzdialenosti najviac 20 m od svietidla

a aby sa toto nastavenie nemohlo samovoľne alebo neúmyselne zásahom cyklistu meniť;

ak je pozemná komunikácia dostatočne a súvislo osvetlená, môže byť svietidlo nahradené

svietidlom s prerušovaným svetlom bielej farby,

b)

svietidlom svietiacim dozadu červeným svetlom spĺňajúcim najmenej technické požiadavky

podľa technickej normy,

41

)

pričom podmienky na umiestnenie tohto svietidla sú zhodné s podmienkami na umiestnenie

a upevnenie zadného odrazového skla podľa odseku 1 písm. e). Zadné svietidlo s červeným

svetlom môže byť kombinované so zadným odrazovým sklom červenej farby podľa odseku

1 písm. e); zadné svietidlo s červeným svetlom môže byť nahradené svietidlom s prerušovaným

svetlom červenej farby so zhodnými fotometrickými vlastnosťami,

c)

zdrojom elektrického prúdu, ak ide o zdroj so zásobou energie, ktorý musí svojou

kapacitou zabezpečiť svietivosť svietidiel podľa písmen a) a b) po dobu najmenej 1,5

hodiny bez prerušenia.

(3)

Za bicykel sa smie pripojiť prívesný vozík, ktorý nie je širší ako 1100 mm, je vybavený

zadným odrazovým sklom červenej farby podľa odseku 1 písm. e) čo najbližšie k bočným

obrysom prívesného vozíka a je spojený s bicyklom pevným spájacím zariadením. Prívesný

vozík musí byť vybavený na lúčoch kolesa najmenej jedným bočným odrazovým sklom oranžovej

farby podľa odseku 1 písm. h) na každej strane kolesa. Ak prívesný vozík alebo jeho

náklad zakrýva za zníženej viditeľnosti zariadenia pre svetelnú signalizáciu a osvetlenie

bicykla, musí sa prívesný vozík opatriť vľavo svietidlom svietiacim dozadu červeným

svetlom podľa odseku 2 písm. b). Prívesný vozík za bicykel musí spĺňať najmenej technické

požiadavky podľa technickej normy.

42aa

)

(4)

Ustanovenia odsekov 1 a 2 sa nevzťahujú na bicykel prevádzkovaný v cestnej premávke

účastníkom športovej akcie.

(5)

Svetlo svietidla podľa odseku 2 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(6)

Bicykel môže byť vybavený

a)

blatníkmi, ktoré musia prekrývať celú šírku behúňa nezaťaženej pneumatiky z oboch

strán,

b)

krytom reťaze,

c)

pomocným sedadlom na prepravu dieťaťa,

d)

nosičom batožiny.

(7)

Ak je bicykel vybavený pomocným sedadlom na prepravu dieťaťa, sedadlo musí byť pevne

pripevnené a vybavené pevnými podperami nôh dieťaťa. Sedadlo a podpery musia byť vyhotovené

a umiestnené tak, aby sa počas jazdy dieťa nemohlo zraniť ani nedošlo k ohrozeniu

bezpečnosti jazdy. Sedadlo na prepravu dieťaťa musí spĺňať najmenej technické požiadavky

podľa technickej normy.

42ab

)

(8)

Ak je bicykel vybavený nosičom batožín, nosič musí byť riadne a spoľahlivo pripevnený

a nesmie ovplyvňovať bezpečnosť jazdy.

(9)

Bicykel vybavený postrannými pomocnými kolieskami nemožno používať na prevádzku v

cestnej premávke.

(10)

Pneumatiky a ráfiky nesmú vykazovať trhliny, praskliny a iné zjavné deformácie, ktoré

by zjavne narúšali bezpečnosť jazdy.

(11)

Vonkajší povrch bicykla nesmie mať špicaté alebo ostré výčnelky smerujúce von, ktoré

by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou spôsobili nebezpečenstvo poranenia osôb.

(12)

Bicykel môže byť dodatočne vybavený pomocným motorčekom, pričom musí spĺňať technické

požiadavky ustanovené v

§ 23

.

(13)

Bicyklom sa rozumie aj trojkolka, viackolka a viacsedadlové bicykle, napríklad tandemy

poháňané ľudskou silou. Trojkolka a viackolka musia byť vybavené aspoň jedným svietidlom

svietiacim dozadu červeným svetlom spĺňajúcim najmenej technické požiadavky podľa

technickej normy.

41

)

Zadné svietidlo musí byť pevne umiestnené na ľavej strane vo výške 250 – 900 mm nad

rovinou pozemnej komunikácie.

§ 23

Bicykel s pomocným motorčekom

(1)

Najväčšia konštrukčná rýchlosť bicykla s pomocným motorčekom nesmie prevyšovať 25

km • h

-1

.

(2)

Bicykel s pomocným motorčekom musí spĺňať technické požiadavky ustanovené v

§ 22

a technické požiadavky najmenej v rozsahu technickej normy.

42a

)

(3)

Montáž pohonného systému, ako sú napríklad motor, nádrž paliva alebo akumulátor,

nesmie vyžadovať zásah do nosných konštrukcií bicykla.

(4)

Najväčší menovitý výkon pomocného motorčeka nesmie presiahnuť 0,25 kW, jeho výkon

sa progresívne musí znižovať a nakoniec prerušiť vtedy, keď bicykel s pomocným motorčekom

dosiahne rýchlosť 25 km • h

-1

alebo aj skôr, keď cyklista prestane šliapať do pedálov.

(5)

Hladina vonkajšieho zvuku bicykla s pomocným motorčekom meraná podľa podmienok ako

pri vozidle kategórie L nesmie prevyšovať 66 dB(A).

§ 24

Kolobežka

(1)

Kolobežkou je nemotorové vozidlo pohybujúce sa pomocou ľudskej sily nožným odrážaním

alebo pomocou gravitačnej sily, ktoré je ovládané kolobežkárom pomocou riadidiel tak,

že sedí na sedadle kolobežky alebo stojí a drží sa riadidiel.

(2)

Kolobežka určená na prevádzku v cestnej premávke musí z hľadiska konštrukcie primerane

spĺňať technické požiadavky ustanovené pre bicykel v

§ 22

.

§ 25

Kolobežka s pomocným motorčekom

(1)

Kolobežka s pomocným motorčekom musí naďalej zachovávať pôvodný charakter kolobežky,

pričom na pohon okrem ľudskej sily slúži aj pomocný motorček.

(2)

Kolobežka s pomocným motorčekom určená na prevádzku v cestnej premávke musí z hľadiska

konštrukcie primerane spĺňať technické požiadavky ustanovené pre bicykel s pomocným

motorčekom v

§ 23

.

§ 26

Vozík na prepravu osoby s telesným postihnutím

(1)

Vozík na prepravu osoby s telesným postihnutím je vozidlo na prepravu osoby s telesným

postihnutím s ručným alebo motorickým pohonom. Vozík na prepravu osoby s telesným

postihnutím na motorický pohon musí primerane spĺňať technické požiadavky podľa technickej

normy.

43

)

(2)

Vozík na prepravu osoby s telesným postihnutím nesmie presahovať

a)

celkovú šírku 1 m,

b)

najväčšiu prípustnú celkovú hmotnosť 450 kg.

(3)

Vozík na prepravu osoby s telesným postihnutím určený na prevádzku v cestnej premávke,

ak to konštrukcia dovoľuje, musí byť vybavený vpredu dvoma odrazovými sklami bielej

farby rovnakého typu a vzadu dvoma odrazovými sklami červenej farby rovnakého typu,

ktoré spĺňajú najmenej technické požiadavky podľa technickej normy.

40

)

Odrazové sklá nesmú mať trojuholníkový tvar a musia byť umiestnené symetricky čo

najbližšie k bočným obrysom vozíka v rovnakej výške nad rovinou pozemnej komunikácie,

ale nie nižšie ako 250 mm a nie vyššie ako 500 mm nad rovinou pozemnej komunikácie.

(4)

Vozík na prepravu osoby s telesným postihnutím určený na prevádzku v cestnej premávke

musí byť vybavený na každej strane vozíka jedným bočným odrazovým sklom oranžovej

farby iného ako trojuholníkového tvaru, ktoré spĺňa najmenej technické požiadavky

podľa technickej normy.

40

)

Ak je vozík na prepravu osoby s telesným postihnutím vybavený lúčovými kolesami,

môžu byť tieto odrazové sklá na lúčoch kolesa. Plocha odrazového skla nesmie byť menšia

ako 2 000 mm

2

, pričom vpísaný štvoruholník musí mať jednu stranu dlhú najmenej 20 mm. Odrazové

sklá môžu byť nahradené odrazovými materiálmi na bokoch kolesa alebo na bokoch plášťov

pneumatík.

(5)

Počas jazdy za zníženej viditeľnosti musí byť vozík na prepravu osoby s telesným

postihnutím vybavený vpredu na strane privrátenej k stredu pozemnej komunikácie svietidlom

s bielym svetlom a vzadu svietidlom s červeným svetlom, ktoré spĺňajú najmenej technické

požiadavky podľa technickej normy;

41

)

svietidlá môžu byť nahradené svietidlom s prerušovaným svetlom so zhodnými fotometrickými

vlastnosťami.

(6)

Svetlo svietidla podľa odseku 5 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(7)

Vozík na prepravu osoby s telesným postihnutím musí mať aspoň jednu brzdu ľahko,

rýchlo a bezpečne ovládateľnú z miesta vodiča. Účinnosť brzdy musí byť taká, aby pri

najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti vozíka spoľahlivo zabránila pretáčaniu kolies

na svahu so sklonom 18 %.

(8)

Hladina vonkajšieho zvuku vozíka na prepravu osoby s telesným postihnutím vybaveného

motorickým pohonom meraná podľa podmienok ako pri vozidle kategórie L nesmie prevyšovať

80 dB(A).

(9)

Vonkajší povrch vozíka na prepravu osoby s telesným postihnutím nesmie mať špicaté

alebo ostré výčnelky smerujúce von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou

spôsobili nebezpečenstvo poranenia osôb.

§ 27

Ručný vozík

(1)

Ručný vozík je vozidlo určené na prepravu nákladu ovládané peši idúcou osobou.

(2)

Ručný vozík, ktorého celková šírka presahuje 600 mm, používaný na prevádzku v cestnej

premávke okrem detských kočíkov, musí byť vybavený odrazovými sklami, ktoré spĺňajú

najmenej technické požiadavky podľa technickej normy,

40

)

a to

a)

dvojnápravový vozík vpredu dvoma odrazovými sklami bielej farby a vzadu dvoma odrazovými

sklami červenej farby rovnakého typu iného ako trojuholníkového tvaru; odrazové sklá

musia byť umiestnené symetricky, čo najbližšie k bočným obrysom vozíka v rovnakej

výške nad rovinou pozemnej komunikácie, ale nie nižšie ako 250 mm a nie vyššie ako

900 mm nad rovinou pozemnej komunikácie,

b)

jednonápravový vozík vpredu aj vzadu dvojicou odrazových skiel červenej farby rovnakého

typu iného ako trojuholníkového tvaru; odrazové sklá musia byť umiestnené symetricky,

čo najbližšie k bočným obrysom vozíka v rovnakej výške nad rovinou pozemnej komunikácie,

ale nie nižšie ako 250 mm a nie vyššie ako 900 mm nad rovinou pozemnej komunikácie.

(3)

Počas jazdy za zníženej viditeľnosti musí byť ručný vozík, ktorého celková šírka

presahuje 600 mm, vybavený na ľavej a pravej strane svietidlami s bielym svetlom;

svietidlá môžu byť nahradené svietidlom s prerušovaným svetlom so zhodnými fotometrickými

vlastnosťami.

(4)

Svetlo svietidla podľa odseku 3 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(5)

Ručný vozík, ktorého najväčšia prípustná celková hmotnosť prevyšuje 400 kg, musí

byť vybavený aspoň jednou brzdou.

(6)

Vonkajší povrch ručného vozíka nesmie mať špicaté alebo ostré výčnelky smerujúce

von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou mohli spôsobiť poranenia osôb.

§ 28

Motorový ručný vozík

(1)

Motorový ručný vozík je vozidlo určené na prepravu nákladu ovládané peši idúcou osobou.

(2)

Motorový ručný vozík nesmie presahovať

a) celkovú dĺžku bez vodiaceho oja

3 m,

b) celkovú šírku

1,8 m,

c) najväčšiu prípustnú celkovú hmotnosť

3 t,

d) najväčšiu konštrukčnú rýchlosť

6 km • h

-1

.

(3)

Motorový ručný vozík musí byť vybavený svietidlami s obrysovými svetlami, dvoma odrazovými

sklami bielej farby vpredu, dvoma odrazovými sklami červenej farby vzadu a najmenej

jedným bočným odrazovým sklom oranžovej farby rovnakého typu iného ako trojuholníkového

tvaru podľa predpisu EHK č. 3.

5

)

Odrazové sklá musia byť umiestnené symetricky, čo najbližšie k bočným obrysom vozíka

v rovnakej výške nad rovinou pozemnej komunikácie, ale nie nižšie ako 250 mm a nie

vyššie ako 900 mm nad rovinou pozemnej komunikácie.

(4)

Svetlo svietidla podľa odseku 3 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(5)

Motorový ručný vozík musí byť vybavený brzdovým zariadením umožňujúcim plynule odstupňovateľné

ovládanie brzdného účinku, pričom vodič nesmie zložiť ruky z riadenia. Brzdové zariadenie

musí za neprítomnosti vodiča udržať stojace vozidlo v pokoji na svahu so sklonom najmenej

18 %; ak je zaručený predpísaný brzdný účinok, je prípustný brzdný systém pôsobiaci

prostredníctvom ovládania akcelerácie alebo pri elektricky poháňaných vozíkoch prerušením

dodávky elektrického prúdu.

(6)

Motorový ručný vozík musí byť vybavený zariadením proti jeho neoprávnenému použitiu.

Riadiace a ovládacie zariadenie sa musí samočinne vyradiť z činnosti, ak z neho vodič

zloží obidve ruky a súčasne sa musí uviesť do činnosť brzdové zariadenie.

(7)

Hladina vonkajšieho zvuku motorového ručného vozíka meraná podľa podmienok ako pri

vozidle kategórie T nesmie prevyšovať 80 dB(A).

(8)

Vonkajší povrch motorového ručného vozíka nesmie mať špicaté alebo ostré výčnelky

smerujúce von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou mohli spôsobiť poranenia

osôb.

§ 29

Jednonápravový traktor s prívesom

(1)

Jednonápravový traktor s prívesom je vozidlo s poháňanou nápravou, ktoré riadi vodič

riadidlami tak, že sedí na sedadle prívesu. Rozsah riadiaceho pohybu môže byť iba

taký, aby umožňoval bezpečné ovládanie jednonápravového traktora s prívesom. Prevádzka

jednonápravového traktora bez prívesu je v cestnej premávke zakázaná.

(2)

Jednonápravový traktor s prívesom nesmie presahovať

a) celkovú dĺžku

4 m,

b) celkovú šírku

1,6 m,

c) najväčšiu prípustnú celkovú hmotnosť

1,5 t,

d) najväčšiu konštrukčnú rýchlosť

20 km • h

-1

.

(3)

Jednonápravový traktor s prívesom musí byť vybavený zariadením na prevádzkové a parkovacie

brzdenie najmenej na jednom vozidle jazdnej súpravy. Toto zariadenie môže mať spoločné

časti. Zariadenie na parkovacie brzdenie musí byť výhradne mechanické.

(4)

Brzdný účinok prevádzkovej brzdy musí umožniť také brzdenie, aby sa dosiahlo stredné

brzdné spomalenie najmenej 2 m.s

-2

bez prekročenia najvyššej prípustnej sily na ovládací mechanizmus a bez blokovania

kolies. Účinok parkovacieho brzdenia musí spoľahlivo udržať plne naložený príves v

pokoji na svahu so sklonom najmenej 12 %. Účinok brzdenia sa hodnotí pri prevádzkovej

a najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti jazdnej súpravy. Najväčšia prípustná sila

na ovládacích mechanizmoch parkovacieho a prevádzkového brzdenia nesmie prevyšovať

a) na ovládacích páčkach ručných riadidiel

60 N,

b) na páke ovládanej jednou rukou

250 N,

c) na pedáli

400 N.

(5)

Jednonápravový traktor s prívesom môže byť vybavený predným zariadením vonkajšieho

osvetlenia na ťažnom alebo prípojnom vozidle, ktoré z hľadiska vyhotovenia a umiestnenia

musí primerane zodpovedať technickým požiadavkám ustanoveným pre vozidlá kategórie

T a R. Ak jazdná súprava nie je vybavená zariadením na vonkajšie osvetlenie a svetelnú

signalizáciu, prevádzka v cestnej premávke počas zníženej viditeľnosti je zakázaná.

(6)

Prípojné vozidlo v zadnej časti musí byť vybavené odrazovými sklami, ktoré musia

primerane zodpovedať technickým požiadavkám ustanoveným pre vozidlá kategórie T a

R.

(7)

Hladina vonkajšieho zvuku musí zodpovedať technickým požiadavkám ustanoveným pre

vozidlo kategórie T.

(8)

Vyústenie výfukového potrubia jednonápravového traktora s prívesom musí smerovať

tak, aby minimalizovalo možnosť vdychovania spalín vodičom.

(9)

V prípade jazdnej súpravy, ktorej najväčšia prípustná celková hmotnosť prevyšuje

400 kg, musí byť jednonápravový traktor vybavený zariadením na spätný chod, ktoré

je ovládateľné z miesta vodiča.

(10)

Spájacie zariadenie jednonápravového traktora musí zabezpečiť príves proti samovoľnému

uvoľneniu dvojitou mechanickou poistkou.

(11)

Pri dielcoch, súčastiach, celkoch a skupinách používaných alebo určených pre jednonápravový

traktor a príves nesmie byť použitý materiál obsahujúci azbest.

(12)

Vonkajší povrch jednonápravového traktor a prívesu nesmie mať špicaté alebo ostré

výčnelky smerujúce von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou mohli spôsobiť

poranenia osôb.

(13)

Elektrická inštalácia musí byť izolovaná a vedená tak, aby sa zamedzilo samovoľnému

poškodeniu alebo vzniku skratu.

(14)

Jednonápravový traktor s prívesom musí byť na zadnej časti vybavený zadnou označovacou

tabuľkou pre pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá podľa predpisu EHK č. 69.

5

)

§ 30

Iné vozidlá

Iné vozidlá, ako sú uvedené v

§ 21 až 29

, sa môžu prevádzkovať v cestnej premávke, iba ak je zaručená ich vysoká miera bezpečnosti

v cestnej premávke. Tieto vozidlá musia byť vybavené takou reflexnou úpravou povrchu,

prípadne svietidlami alebo obsluhujúce osoby týchto vozidiel musia byť vybavené takými

reflexnými alebo odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve,

42

)

aby za hustej premávky alebo zníženej viditeľnosti boli ostatným účastníkom cestnej

premávky neprehliadnuteľní.

§ 30a

Prechodné ustanovenie k úprave účinnej od 1. júna 2010

Ak osvedčenie o evidencii časť II nebolo vydané, na úkony spojené s osvedčením o evidencii

časť II podľa

§ 3 ods. 5

,

§ 5 ods. 1

,

§ 9 ods. 2

,

§ 13 ods. 10

,

§ 19 ods. 8, 9

a

12

sa použije osvedčenie o evidencii časť I.

§ 31

Záverečné ustanovenie

(1)

Požiadavky ustanovené touto vyhláškou sa nevzťahujú na vozidlá, ich systémy, komponenty,

samostatné technické jednotky, ktoré ich výrobcovia umiestňujú na trh v inom členskom

štáte Európskej únie, v inom zmluvnom štáte Dohody o Európskom hospodárskom priestore

a Švajčiarskej konfederácii a v Turecku.

(2)

Touto vyhláškou nie sú dotknuté osobitné predpisy o typovom schvaľovaní ES vozidiel

44

)

a ich uvádzaní na trh, do evidencie a do prevádzky v cestnej premávke.

(3)

Táto vyhláška bola prijatá v súlade s príslušným právnym aktom Európskych spoločenstiev

45

)

pod číslom notifikácie 2009/0316/SK.

§ 32

Účinnosť

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 20. novembra 2009.