VYHLÁŠKA 42/1962 Z. z. o úprave mzdových podmienok pre vodičov cestných motorových vozidiel, závozníkov a sprievodcov autobusov

§ 1

Rozsah platnosti

(1)

Táto vyhláška upravuje mzdové podmienky pracovníkov, ktorí vedú cestné motorové vozidlá

alebo vykonávajú prácu závozníkov motorových vozidiel a sprievodcov autobusov ako

povolanie.

(2)

Vyhláška sa nevzťahuje na

a)

príslušníkov ozbrojených sborov,

b)

pracovníkov požiarnej ochrany z povolania,

c)

vodičov a sprievodcov mestských koľajových vozidiel, trolejbusov, autobusov a taxíkov

mestskej dopravy a komunálnych služieb,

d)

vodičov traktorov, zamestnaných pri vykonávaní mechanizovaných poľných prác, v približovaní

dreva v lesnom hospodárstve a na vodičov pásových traktorov.

§ 2

Mzdové tarify

(1)

Pre odmeňovanie práce v časovej a úkolovej mzde platia ďalej uvedené mzdové tarify.

Vodičov, sprievodcov a závozníkov možno odmeňovať podľa ďalej uvedených mesačných

taríf, len pokiaľ je to z hľadiska mzdovej praxe účelné a administratívne jednoduchšie.

Okruh týchto pracovníkov a podmienky pre používanie mesačných taríf určuje vedúci

organizácie. Pri určení základnej mzdy v rámci rozpätia sa prihliada na to, či ide

o vodiča opravára alebo neopravára.

Mzdové tarify

opravári

hodinové

*)

neopravári

mesačné

v rozpätí

a) vodiči nákladných automobilov o užitočnom zaťažení

- do 4,4 ton

5,75

5,20

990-1210

- do 10,9 ton

6,50

5,75

1120-1360

- od 11,0 ton

7,35

6,50

1270-1550

b) vodiči kolesových traktorov a ťahačov o výkone motora

- do 90 k

5,75

5,20

990-1210

- do 179 k

6,50

5,75

1120-1360

- od 180 k

7,35

6,50

1270-1550

c) vodiči autobusov o užitočnom zaťažení

- do 4,4 ton

6,50

1120-1360

- od 4,5 ton

7,35

1270-1550

d) vodiči osobných a dodávkových automobilov

-

990-1210

e) sprievodcovia autobusov a závozníci pridelení k automobilom všetkých značiek

5,05

870-1070

(2)

Vodič-opravár musí byť buď vyučeným automechanikom alebo musí byť zaučený v dielni

a kvalifikačnou skúškou musí preukázať, že okrem zručností predpísaných pre vodiča-neopravára

vie samostatne vykonávať bežné opravy motorového vozidla a pravidelnú kontrolu všetkých

jeho častí, demontovať, opraviť a montovať jednotlivé skupiny a podskupiny vozidla

a vykonávať potrebné úpravy dielcov a súčastí. Ak vodič-opravár zverené vozidlo neudržiava

v riadnom technickom stave, môže sa mu táto jeho kvalifikácia odňať.

Vodič-neopravár musí vedieť pripraviť vozidlo na jazdu, obsluhovať, ošetrovať a mazať

jeho časti podľa príslušných predpisov, vrátane odstránenia jednoduchých porúch, vyskytujúcich

sa na vozidle.

Okrem vedenia vozidla musí vodič vykonávať jeho denné ošetrenie (vodič-opravár aj

potrebné bežné opravy) a nakladať a vykladať prepravovaný tovar na vozidlo a z vozidla,

pokiaľ z dôvodu bezpečnosti prepravy nie je jeho účasť na nakladaní a vykladaní výnimočne

vylúčená.

(3)

Závozník jazdí s vodičom, nakladá a skladá rôzne hmoty a výrobky podľa sprievodných

dokladov. Musí poznať prepravný poriadok a predpisy, vedieť nakladať a skladať rôzne

druhy hmôt a výrobkov a zabezpečiť ich proti poškodeniu, ovládať jednoduché zdvíhacie

a nakladacie zariadenia a pomôcky pre nakladanie a vykladanie, vedieť preberať a odovzdávať

tovar podľa sprievodných dokladov a vypomáhať vodičovi jednoduchými prácami pri odstraňovaní

porúch.

(4)

Sprievodca autobusov vybavuje cestujúcich, batožiny a autobusový tovar, vyberá cestovné,

poplatky a náhrady určené tarifou, ukladá batožiny a autobusový tovar do vyhradeného

priestoru, sprevádza cestujúcich počas jazdy v autobuse alebo prívese a zodpovedá

za ich bezpečnosť. Udržuje vozidlo v čistote. Musí poznať prepravný poriadok, cestovný

poriadok, tarifné ustanovenia o určení cestovného, poplatkov a náhrad, vedieť bezpečne

uložiť batožiny vo vozidle alebo v priestoroch pre ne vyhradených a vypomáhať vodičovi

jednoduchými prácami pri odstraňovaní porúch.

(5)

Vodičom špeciálnych cestných motorových vozidiel sa určí mzdová tarifa podľa skupiny

užitočného zaťaženia nákladných automobilov, do ktorej patrí podvozok (chassis) špeciálneho

vozidla. Autožeriavy, autobagre a dumpre sa nepovažujú za špeciálne cestné motorové

vozidlá v zmysle tejto vyhlášky.

Ťažné vozidlá pre návesy (ťahače) sa posudzujú ako traktory a zaraďujú sa podľa výkonu

motora v koňoch.

Vodičom automobilov s karosériou typu Stationvagón sa určí mzdová tarifa pre vodičov

osobných automobilov alebo pre vodičov dodávkových automobilov, a to podľa prevádzkového

použitia automobilov, ktoré prevažuje.

(6)

Práca na bežných opravách a plánovanej údržbe motorových vozidiel a prívesov odmeňuje

sa príslušnou mzdovou tarifou vodiča alebo závozníka. Za práce pri ošetrovaní motorových

vozidiel a prívesov (denná obsluha, čistenie, umývanie a mazanie) možno určiť paušálnu

odmenu.

§ 3

Pracovné príplatky vodičom

(1)

Za osobitnú namáhavosť, náročnosť a obtiažnosť sa poskytuje vodičom ďalej uvedených

špeciálnych cestných motorových vozidiel a cestných motorových vozidiel s prívesmi

za každú odpracovanú hodinu pri prepravnom výkone, pri ktorom sa použilo špeciálne

zariadenie vozidla alebo prívesu, príplatok, ktorý je

a) pri automobiloch s návesom do 10 ton užitočného zaťaženia, s jednonápravovým klanicovým

prívesom do 18 m dĺžky nákladu, s jednonápravovým prívesom nad 1 tonu užitočného zaťaženia,

s jedným dvojnápravovým prívesom do 10 ton užitočného zaťaženia (s výnimkou autobusov)

a traktorov s najmenej dvoma dvojnápravovými prívesmi alebo súpravou dvoch klanicových

prívesov do 18 m dĺžky nákladu, pri montážnych automobiloch s hydraulicky výsuvnou

pracovnou plošinou, pri automobiloch s cisternou (vrátane fekálnych, kropiacich a

umývacích automobilov), asanačných a posypových automobiloch a automobiloch s pluhom,

nákladných automobiloch automobilovej pošty so špeciálnou skriňovou karosériou pre

triedenie poštových zásielok počas jazdy a pohrebných automobiloch

Kčs 0,60,

b) pri automobiloch s návesom nad 10 ton užitočného zaťaženia, s jednonápravovým klanicovým

prívesom nad 18 m dĺžky nákladu, s jedným dvojnápravovým prívesom nad 10 ton užitočného

zaťaženia (s výnimkou autobusov), s dvoma dvojnápravovými prívesmi do 10 ton užitočného

zaťaženia, pri traktoroch so súpravou dvoch klanicových prívesov nad 18 m dĺžky nákladu,

pri vyklápacích automobiloch bez závozníka, vyklápacích súpravách, čistiacich automobiloch

„Kuka“, samozberných a zametacích automobiloch a špeciálnych automobiloch na prepravu

uhlia

Kčs 0,90,

c) pri automobiloch a ťahačoch s prívesnými Trayllermy a Cullemayermi alebo dvoma

dvojnápravovými prívesmi nad 10 ton užitočného zaťaženia Kčs 1,20. V rámci týchto

sadzieb možno vodičom určiť tieto príplatky aj pevnou sadzbou, za každý km jazdy.

(2)

Vodičom autobusov sa vypláca za jazdu s prívesom príplatok vo výške Kčs 0,07 za každý

kilometer jazdy.

(3)

Vodičovi, ktorý súčasne vykonáva prácu výbercu, inkasuje tržby alebo vykonáva výkup,

pokiaľ nie je za túto činnosť inak odmeňovaný, patrí príplatok vo výške Kčs 0,70 za

každú odpracovanú hodinu prepravného výkonu, pri ktorom sa táto činnosť vykonáva.

Príplatok možno určiť pevnou sadzbou za jednotlivý výkon, ktorá však nesmie prekročiť

výšku uvedenú v predchádzajúcej vete.

(4)

Vodičom, ktorí vykonávajú práce uvedené v

§ 4 ods. 1

, prislúchajú rovnaké príplatky ako závozníkom.

§ 4

Pracovné príplatky závozníkom a sprievodcom autobusov

(1)

Za nakladanie a vykladanie ťažkých nákladov patrí závozníkom príplatok, ktorý za

jednu hodinu tohto výkonu je

a) pri ručnom nakladaní a vykladaní nákladu o kusovej váhe väčšej než 60 kg na jedného

pracovníka

Kčs 0,65,

b) pri nakladaní, vykladaní a premiesťovaní sťahovacích zvrškov, pri nakladaní, vykladaní

a premiesťovaní nadmerne ťažkých a rozmerove objemných nákladov prepravovaných na

špeciálnych podvozkoch (Trayllery a Cullemayery) a pri nakladaní, vykladaní a premiesťovaní

zvlášť ťažkých predmetov, ako napr. veľkých strojov, strojových zariadení (súčastí

strojov) a ťažkých nedobytných pokladníc, nakládka ktorých vyžaduje špeciálne znalosti

a zručnosti a predpokladá vykonanie osobitných prípravných a dokončovacích prác

Kčs 1,35.

(2)

Závozníkovi, ktorý je poverený inkasovať a vyúčtovať tržby alebo ktorý vykonáva výkup,

patrí príplatok vo výške Kčs 0,70 za každú odpracovanú hodinu prepravného výkonu,

pri ktorom sa táto činnosť vykonáva. Príplatok možno určiť pevnou sadzbou, ktorá však

nesmie prekročiť výšku uvedenú v predchádzajúcej vete.

(3)

Sprievodcom autobusov, obsluhujúcim zároveň motorové vozidlo a príves, patrí príplatok

vo výške Kčs 0,70 za každú odpracovanú hodinu takéhoto výkonu.

§ 5

Príplatky za prácu v sťaženom pracovnom prostredí

(1)

Vodičom a závozníkom za každú hodinu odpracovanú v sťaženom pracovnom prostredí prislúcha

príplatok.

(2)

Príplatky sú odstupňované podľa obťažnosti práce a zdraviu škodlivých podmienok a

za každú skutočne odpracovanú hodinu sú

v skupine A

Kčs 0,40,

v skupine B

Kčs 0,80,

v skupine C

Kčs 1,30.

(3)

Zoznam prác, za ktoré sa poskytujú príplatky, je uvedený v

prílohe č. 1

. Zoznam prác môžu jednotliví ministri a vedúci ústredných orgánov rozšíriť pre svoju

pôsobnosť o ďalšie práce po prerokovaní so sekretariátom Štátnej mzdovej komisie.

(4)

Príplatky sa poskytujú podľa smerníc vydaných kompetentným ministerstvom na podklade

zásad určených Štátnou mzdovou komisiou.

§ 6

Príplatok za prácu v nočných smenách

Vodičom cestných motorových vozidiel, závozníkom a sprievodcom autobusov prislúcha

príplatok za prácu v nočných smenách podľa predpisov vydaných kompetentným ministrom

alebo vedúcim ústredného orgánu na podklade zásad určených Štátnou mzdovou komisiou.

§ 7

Odmeňovanie práce v úkolovej a časovej mzde

(1)

Úkolová mzda sa má v automobilovej doprave použiť iba

a)

ak možno vopred spoľahlivo určiť postup a množstvo vykonanej práce a tým aj výkonovú

normu,

b)

ak možno vykonanú prácu kontrolovať podľa množstva a akosti a ak nie je nebezpečie

zvyšovania výkonu na úkor kvality a bezpečnosti práce,

c)

ak je to ekonomicky účelné, najmä ak sú náklady na určenie normy a kontrolu vykonávanej

práce vyvážené výhodami spojenými s použitím úkolovej mzdy.

(2)

Úkolová mzda sa nesmie používať tam, kde by jej uplatnenie mohlo vážne ohroziť život

alebo zdravie robotníkov.

(3)

Práca v úkolovej mzde sa odmeňuje úkolovou sadzbou, ktorá sa vypočíta z mzdovej tarify

a výkonovej normy.

Úkolový poriadok a výkonové normy pre odmeňovanie vodičov a závozníkov za prácu v

úkolovej mzde vydá minister dopravy a spojov.

(4)

V ostatných prípadoch, kde nie sú splnené podmienky uvedené v odseku 1, treba dať

prednosť odmeňovaniu časovou mzdou s prémiou.

§ 8

Prémiovanie

(1)

Za dosiahnutie lepších pracovných výsledkov môžu sa vodičom cestných motorových vozidiel,

závozníkom a sprievodcom autobusov poskytovať prémie podľa podnikových prémiových

poriadkov. Podnikové prémiové poriadky vydáva riaditeľ podniku na základe úpravy kompetentného

rezortného ministra alebo vedúceho ústredného orgánu a v súlade so zásadami schválenými

Štátnou mzdovou komisiou.

(2)

Za hospodárnu prevádzku motorového vozidla môžu sa vodičom cestných motorových vozidiel

poskytovať prémie podľa prémiového poriadku uvedeného v

prílohe č. 3

.

§ 9

Výkonnostné odmeny

(1)

Vodičom cestných motorových vozidiel, závozníkom a sprievodcom autobusov odmeňovaným

časovou mzdou sa môžu za iniciatívne a úspešné plnenie úloh poskytovať výkonnostné

odmeny.

(2)

Výšku výkonnostnej odmeny určuje týmto pracovníkom nadriadený vedúci pracovník, pričom

musí dbať na to, aby sa dodržal správny pomer k zárobkom vodičov cestných motorových

vozidiel, závozníkov a sprievodcov autobusov odmeňovaných inými formami mzdy.

§ 10

Odmena za pohotovostnú službu

(1)

Ak nariadi vedenie podniku (závodu), aby určití pracovníci boli v čase ich pracovného

voľna pripravení na pracovisku pre prípad okamžitej pracovnej potreby na zabezpečenie

dopravnej prevádzky (pohotovosť na pracovisku), prislúcha im za každú celú hodinu

pracovnej pohotovosti 50 % príslušnej mzdovej tarify a nadčasového príplatku uvedeného

v

§ 11 ods. 3

.

(2)

Ak nariadi vedenie podniku (závodu) určitým pracovníkom, aby aj mimo pracovného času

boli pripravení, že budú povolaní na svoje pracoviská na odstránenie porúch v doprave

alebo na vykonanie iných nárazových prác (pohotovosť mimo pracoviska), poskytne sa

im za čas trvania pohotovosti odmena vo výške Kčs 5,- za jeden kalendárny pracovný

deň alebo Kčs 10,- za jeden kalendárny deň pracovného pokoja.

(3)

Ak dôjde v čase nariadenej pohotovosti podľa odseku 1 k pracovnému výkonu. patrí

pracovníkovi za tento výkon, namiesto odmeny za pohotovosť, odmena podľa platných

predpisov.

(4)

Ak nastúpi pracovník počas pracovnej pohotovosti, nariadenej podľa ods. 2, na výzvu

do práce, prislúcha mu odmena za pohotovosť popri odmene za pracovný výkon.

(5)

Čas pohotovosti mimo pracoviska sa nezapočítava do pracovného času.

§ 11

Odmena za nadčasovú prácu a v dňoch pracovného pokoja

(1)

Práca nadčasová je práca nariadená vedúcim podniku (závodu) a konaná nad výmeru zákonom

určeného pravidelného pracovného času. Pri posudzovaní, či ide o nadčasovú prácu,

sa do odpracovaného času započítava aj čas, v ktorom zamestnanec nemohol pracovať,

za ktorý mu však patrí náhrada mzdy alebo peňažné dávky nemocenského poistenia.

(2)

Vedúci podniku (závodu) zodpovedá za to, že nadčasová práca je nevyhnutne potrebná

a že je zabezpečená kontrola výsledkov nariadenej práce i kontrola odpracovaného času.

(3)

Za nariadenú nadčasovú prácu patrí zamestnancovi popri mzde príplatok, a to

a)

vo výške 25% mzdovej tarify za každú celú odpracovanú nadčasovú hodinu,

b)

vo výške 50% mzdovej tarify za každú celú odpracovanú nadčasovú hodinu v noci (v

čase medzi 22 - 6 hod.),

c)

vo výške 50% mzdovej tarify za každú celú odpracovanú nadčasovú hodinu v nedeľu alebo

iný obvyklý deň pracovného pokoja v týždni,

d)

vo výške 33% mzdovej tarify za každú celú odpracovanú nadčasovú hodinu v pravidelnej

turnusovej práci dennej a nočnej a v nedeľu alebo iný obvyklý deň pracovného pokoja

v týždni.

Ak vznikne zároveň nárok na príplatok podľa ustanovení písm. a), b), c), platí sa

len jeden príplatok, a to najvyšší.

(4)

O náhrade zárobku za dni pracovného pokoja, ako aj o odmene za prácu v týchto dňoch,

platia osobitné predpisy.

*)

§ 12

Náhrada mzdy pri časových stratách (prestojoch)

(1)

Za časové straty sa považujú najmä straty, ktoré sú spôsobené chybnými pracovnými

podkladmi, nedostatkom alebo nepripravenosťou materiálu, čakaním na príjem, odovzdanie

alebo potvrdenie prepravných dokladov, čakaním na nakladacích a vykladacích miestach,

prerušením prepravného výkonu z technických, prevádzkových alebo dopravných dôvodov,

alebo pre poruchu nakladacích alebo vykladacích zariadení, nedostatkom potrebného

pracovného miesta a pod. Za časové straty sa nepovažuje prerušenie práce, ku ktorému

síce došlo z týchto príčin, ktoré však nerobí viac ako 15 minút za smenu. Ak prerušenie

práce za jednu smenu vo svojom úhrne trvá dlhšie ako 15 minút, považuje sa aj prvých

15 minút za časovú stratu.

(2)

Za časové straty nemožno zásadne považovať prestoje v dôsledku nepriaznivého počasia.

(3)

Po čas prerušenia práce má sa pracovníkovi prideliť náhradná práca. Za tento čas

mu prislúcha mzda podľa vykonávanej práce, najmenej však vo výške jemu priznanej mzdovej

tarify.

(4)

Ak pracovník nemôže pokračovať v práci z dôvodov ním nezavinených a ak mu nemôže

byť pridelená náhradná práca, prislúcha mu náhrada mzdy vo výške mzdovej tarify. Pokiaľ

však pracovník dosiahol v predchádzajúcom zúčtovacom období nižší priemerný zárobok,

než je jeho mzdová tarifa, prislúcha mu náhrada mzdy zodpovedajúca priemernému hodinovému

zárobku dosiahnutému v predchádzajúcom zúčtovacom období.

(5)

Ak pracovník nemôže pokračovať vo svojej práci z dôvodov ním zavinených, neprislúcha

mu náhrada mzdy. Ak mu je pridelená náhradná práca, prislúcha mu mzda podľa vykonávanej

práce.

(6)

Náhrada mzdy podľa odseku 4 neprislúcha pracovníkovi, ktorý bezdôvodne odmietne konať

náhradnú prácu, alebo ktorý bez meškania neoznámi svojmu nadriadenému okolnosti, pre

ktoré nemôže pokračovať v práci.

(7)

Za čakanie v autobusovej doprave, ktoré je nariadené schváleným rozvrhom práce (turnusom),

medzi ukončením jedného a začatím budúceho spoja, dostane vodič (sprievodca) autobusu

náhradu vo výške 50% mzdovej tarify za takto vykázané hodiny čakania. Čas plateného

čakania sa nezapočítava do pracovného času. Podrobnosti určí kompetentné ministerstvo

alebo ústredný orgán v dohode s ústredným výborom odborového sväzu.

(8)

Za prerušenie práce v dôsledku delenej smeny prislúcha pracovníkovi príplatok vo

výške Kčs 10,- za jednu delenú smenu; čo sa považuje za delenú smenu, je určené v

prílohe č. 2

.

§ 13

Všeobecné a záverečné ustanovenia

(1)

S obsahom tejto vyhlášky a jej príloh musia byť vopred oboznámení všetci pracovníci,

na ktorých sa vyhláška vzťahuje. Podnik je povinný oboznámiť každého pracovníka vopred

s formou mzdy, výkonovou normou (úkolovou sadzbou), ukazovateľmi podmienkami a výškou

prémie a príplatkov.

(2)

Vykonávacie smernice k tejto vyhláške vydá pre svoju pôsobnosť kompetentný minister

alebo vedúci ústredného orgánu v dohode s ministrom dopravy a spojov.

Pre určenie pracovného času pracovníkov cestnej motorovej dopravy platia smernice

pre úpravu pracovného času pracovníkov v cestnej motorovej doprave (

príloha č. 2

).

(3)

Táto vyhláška nadobúda v pôsobnosti jednotlivých ministerstiev a ústredných orgánov

účinnosť dňom, ktorý určí kompetentný minister alebo vedúci ústredného orgánu.

(4)

Dňom zavedenia úpravy mzdových podmienok pre vodičov a závozníkov cestných motorových

vozidiel a sprievodcov autobusov podľa tejto vyhlášky stráca platnosť vyhláška č.

210/1958 Ú. l. (Ú. v.) o úprave mzdových podmienok vodičov motorových vozidiel, závozníkov

a sprievodcov autobusov v znení vyhlášky č. 19/1960 Zb.

*)