NARIADENIE VLÁDY 416/2009 Z. z. ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 193/2009 Z. z. o technickej spôsobilosti a prevádzkovej spôsobilosti plavidiel

Čl. I

Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 193/2009 Z. z. o technickej spôsobilosti

a prevádzkovej spôsobilosti plavidiel sa mení a dopĺňa takto

1.

V § 4 sa odsek 1 dopĺňa písmenom c), ktoré znie

„c)

pre každý typovo schválený motor inštalovaný na plavidle (ďalej len „motor“) tieto

dokumenty alebo ich kópie

1.

osvedčenie o typovom schválení ES,

3a

)

2.

pokyny výrobcu motora na monitorovanie komponentov a parametrov motora závažných

v súvislosti s výfukovými plynmi (ďalej len „pokyny výrobcu motora“),

3.

protokol parametrov motora.“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 3a znie

„3a)

§ 4 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 370/2006 Z. z. o opatreniach na zníženie

emisií zo spaľovacích motorov inštalovaných v necestných strojoch.“.

2.

V § 6 ods. 3 sa slovo „funkcí“ nahrádza slovom „funkcií“.

3.

V § 10 ods. 9 sa slová „ ustanovené sčasti“ nahrádzajú slovami „ustanovené v časti“.

4.

Za § 10 sa vkladajú § 10a až 10d, ktoré znejú

㤠10a

(1)

Inštalačná skúška je postup, ktorým sa dokazuje, že motor, ktorý bol podrobený od

vydania typového schválenia zmenám alebo úpravám vzhľadom na úroveň emisií plynných

a tuhých znečisťujúcich látok, stále spĺňa technické požiadavky uvedené v kapitole

8a časti II prílohy II smernice.

(2)

Inštalačná skúška sa vykoná po inštalovaní motora pred uvedením plavidla do prevádzky.

Na základe tejto skúšky, ktorá je súčasťou prehliadky podľa § 6 ods. 1 písm. a) alebo

osobitnej prehliadky z dôvodu inštalovania príslušného motora, sa zapíšu údaje o motore

do nového lodného osvedčenia alebo zmeny do pôvodného lodného osvedčenia. Štátna plavebná

správa zapíše do lodného osvedčenia čísla typových schválení a identifikačné čísla

všetkých motorov. Ak ide o motor podľa osobitného predpisu,

5a

) uvedie sa len jeho identifikačné číslo.

(3)

Ak je motor s menovitým výkonom nižším ako 130 kW nahradený motorom s rovnakým typovým

schválením, inštalačná skúška sa nevykoná. Prevádzkovateľ plavidla je povinný informovať

stálu odbornú komisiu

5

) o výmene motora a predložiť kópiu osvedčenia o typovom schválení ES a podrobné informácie

o identifikačnom čísle novoinštalovaného motora. Štátna plavebná správa zapíše zodpovedajúce

zmeny a doplnky do lodného osvedčenia.

(4)

Priebežná skúška je postup, ktorým sa dokazuje, že motor, ktorý bol podrobený od

vykonania inštalačnej skúšky zmenám alebo úpravám vzhľadom na úroveň emisií plynných

a tuhých znečisťujúcich látok, stále spĺňa technické požiadavky uvedené v kapitole

8a časti II prílohy II smernice.

(5)

Priebežná skúška motora sa vykonáva v rámci pravidelnej prehliadky podľa osobitného

predpisu.

5b

)

(6)

Osobitná skúška je postup, ktorým sa dokazuje, že po každej významnej zmene motora

vzhľadom na úroveň emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok tento motor stále

spĺňa technické požiadavky uvedené v kapitole 8a časti II prílohy II smernice.

(7)

Po každej významnej zmene motora, ktorá vplýva na emisie plynných a tuhých znečisťujúcich

látok pochádzajúcich z motora, sa musí vždy vykonať osobitná skúška.

(8)

Výsledky inštalačnej skúšky, priebežnej skúšky alebo osobitnej skúšky, ktorú vykonáva

poverená technická služba,

5c

) sa zapíšu v protokole parametrov motora, ktorého vzor je ustanovený v dodatku V

prílohy II smernice.

§ 10b

(1)

Poverená technická služba,

5c

) ktorou nemôže byť výrobca motora, môže používať na výkon inštalačnej skúšky, priebežnej

skúšky alebo osobitnej skúšky motora zariadenia mimo svojho vlastného skúšobného laboratória

na základe povolenia príslušného orgánu.

5d

)

(2)

Technická služba nečlenského štátu Európskej únie môže byť oznámená

5e

) ako poverená technická služba len v rámci dvojstrannej alebo mnohostrannej zmluvy

uzatvorenej medzi Európskou úniou a daným nečlenským štátom Európskej únie.

(3)

Ak bolo pre motor udelené typové schválenie, poverená technická služba môže na základe

vlastného uváženia zredukovať inštalačnú skúšku alebo priebežnú skúšku. Kompletná

skúška sa však vykoná aspoň pre jeden valec alebo jeden motor radu motorov a skúšky

sa môžu zredukovať len vtedy, ak existuje dôvod predpokladať, že všetky ostatné valce

alebo motory sa správajú rovnako ako valec alebo motor podrobený skúške.

(4)

Ak poverená technická služba zistí, že motor nezodpovedá schválenému typu motora

alebo schválenému radu motorov, môže požadovať prijatie opatrení na opätovné zabezpečenie

zhody motora a zapísanie zodpovedajúcich zmien v osvedčení o typovom schválení ES

alebo nariadiť zmeranie skutočných emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok.

(5)

Ak sa opätovne nezabezpečí zhoda motora alebo ak sa neuvedú zodpovedajúce zmeny v

osvedčení o typovom schválení ES alebo ak sa meraniami dokáže nedodržanie hodnôt emisných

limitov, nové lodné osvedčenie sa nevydá alebo sa pôvodné lodné osvedčenie zruší.

§ 10c

(1)

Inštalačná skúška, priebežná skúška alebo osobitná skúška sa vykoná na základe pokynov

výrobcu motora schválených štátnym dopravným úradom.

5f

) V pokynoch výrobcu motora sa špecifikujú komponenty súvisiace s výfukovými plynmi,

ako aj úpravy a parametre, z ktorých možno vyvodiť trvalé dodržiavanie hraničných

hodnôt emisných limitov pre výfukové plyny.

(2)

Pokyny výrobcu motora obsahujú najmä tieto informácie

a)

typ motora a prípadne aj rad motorov s uvedením menovitého výkonu a menovitej rýchlosti,

b)

zoznam komponentov a parametrov motora závažných v súvislosti s výfukovými plynmi,

c)

jednoznačné charakteristické znaky povolených komponentov závažných v súvislosti

s výfukovými plynmi, ako napríklad čísla častí zobrazené na komponentoch,

d)

parametre motora závažné v súvislosti s výfukovými plynmi, ako napríklad nastavovacie

rozpätia pre časovanie vstrekovania, povolená teplota chladiacej kvapaliny, maximálny

protitlak výfukových plynov.

(3)

Ak je motor vybavený systémami následného spracovania výfukových plynov, pokyny výrobcu

motora musia obsahovať aj postupy na kontrolu toho, či je zariadenie určené na následné

spracovanie výfukových plynov účinné.

§ 10d

(1)

Ak sa inštalačnou skúškou a priebežnou skúškou v súvislosti s parametrami, komponentmi

a nastaviteľnými charakteristikami motora dokáže, že motor vyhovuje špecifikáciám

stanoveným v pokynoch výrobcu motora, predpokladá sa, že emisie výfukových plynov

a tuhých znečisťujúcich látok pochádzajúcich z motora zodpovedajú základným hraničným

hodnotám.

(2)

Zhoda s hraničnými hodnotami emisných limitov výfukových plynov uplatniteľného stupňa

sa určí na základe typového schválenia podľa osobitného predpisu.

5g

)

(3)

Montáž motora musí vyhovovať obmedzeniam stanoveným v rozsahu typového schválenia,

pričom nasávanie pod tlakom a protitlak výfukových plynov nesmú prekročiť hodnoty

uvedené pre schválený motor.

(4)

Ak motor patrí do radu motorov, nesmú sa vykonať žiadne dodatočné úpravy alebo zmeny,

ktoré by mohli nepriaznivo ovplyvniť emisie plynných a tuhých znečisťujúcich látok

alebo ktoré prekračujú navrhnutý rozsah úprav.

(5)

Ak je po typovom schválení potrebné vykonať dodatočné úpravy alebo zmeny na motore,

musia sa presne zaznamenať v protokole parametrov motora.

(6)

Ak ide o motor so systémami následného spracovania výfukových plynov, v rámci inštalačnej

skúšky, priebežnej skúšky alebo osobitnej skúšky sa kontroluje, či tieto systémy fungujú

správne.

(7)

Ustanovenia odsekov 1 až 6 a § 10a až 10c sa vzťahujú na motor s menovitým výkonom

vyšším ako 19 kW alebo na strojné zariadenie na plavidle s takýmto menovitým výkonom;

tým nie sú dotknuté ustanovenia osobitného predpisu.

5g

)“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 5a až 5g znejú

„5a)

§ 11 ods. 1 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 370/2006 Z. z.

5b)

§ 22a zákona č. 338/2000 Z. z. v znení zákona č. 191/2009 Z. z.

5c)

§ 2 písm. k) nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 370/2006 Z. z.

5d)

§ 26 zákona č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných

komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov.

5e)

§ 99 písm. v) zákona č. 725/2004 Z. z. v znení zákona č. 307/2009 Z. z.

5f)

§ 99 písm. o) bod 8 zákona č. 725/2004 Z. z. v znení zákona č. 307/2009 Z. z.

5g)

Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 370/2006 Z. z. v znení nariadenia vlády

Slovenskej republiky č. 155/2007 Z. z.“.

5.

V § 16 sa za odsek 3 vkladá nový odsek 4, ktorý znie

„(4)

Pri vydávaní lodného osvedčenia plavidlu, ktoré po 31. marci 2007 malo platné lodné

osvedčenie podľa článku 22 Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne, sa zapíše do

nového lodného osvedčenia už pridelené jednotné európske identifikačné číslo plavidla,

a ak je to vhodné, doplní sa o číslicu ‚0‛ na prvej pozícii.“.

Doterajšie odseky 4 až 6 sa označujú ako odseky 5 až 7.

6.

V prílohe sa slová „smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/137/ES (Ú. v. EÚ L

389, 30. 12. 2006), smernice Rady 2008/59/ES (Ú. v. EÚ L 166, 27. 6. 2008), smernice

Rady 2008/87/ES (Ú. v. EÚ L 255, 23. 9. 2008), smernice Rady 2008/68/ES (Ú. v. EÚ

L 260, 30. 9. 2008) a smernice Rady 2008/126/ES (Ú. v. EÚ L 32, 31. 1. 2009)“ nahrádzajú

slovami „smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/137/ES z 18. decembra 2006 (Ú.

v. EÚ L 389, 30. 12. 2006), smernice Rady 2008/59/ES z 12. júna 2008 (Ú. v. EÚ L 166,

27. 6. 2008), smernice Komisie 2008/87/ES z 22. septembra 2008 (Ú. v. EÚ L 255, 23.

9. 2008), smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/68/ES z 24. septembra 2008 (Ú.

v. EÚ L 260, 30. 9. 2008) a smernice Komisie 2008/126/ES z 19. decembra 2008 (Ú. v.

EÚ L 32, 31. 1. 2009)“.

7.

Doterajší text prílohy sa označuje ako prvý bod a dopĺňa sa druhým bodom, ktorý znie

„2.

Smernica Komisie

2009/46/ES

z 24. apríla 2009, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady

2006/87/ES, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby

(Ú. v. EÚ L 109, 30. 4. 2009).“.

Čl. II

Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 1. novembra 2009.