ZÁKON 407/2021 Z. z. ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave a o zmene a doplnení zákona č. 125/2006 Z. z. o inšpekcii práce a o zmene a doplnení zákona č. 82/2005 Z. z. o nelegálnej práci a nelegálnom zamestnávaní a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 309/2007 Z. z. v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony

„Príloha č. 1

k zákonu č. 462/2007 Z. z.

CESTNÉ KONTROLY A KONTROLY V DOPRAVNÝCH PODNIKOCH

A. CESTNÉ KONTROLY

Predmetom cestnej kontroly sú tieto prvky

a)

vybavenie vozidla záznamovým zariadením podľa osobitného predpisu,

31

)

b)

správne používanie záznamového zariadenia, a to najmä kontrola

1.

vykonania periodickej prehliadky záznamového zariadenia,

2.

dodržania lehoty siedmich dní podľa osobitného predpisu,

31a

) ak záznamové zariadenie je poškodené,

3.

údajov z pamäti záznamového zariadenia v porovnaní s údajmi v dokladoch vozidla,

ktoré sa týkajú evidenčného čísla vozidla, VIN čísla vozidla, krajiny evidencie vozidla,

rozmeru pneumatík hnacej nápravy vozidla a nastavenia maximálnej povolenej rýchlosti,

4.

údajov na montážnom štítku podľa osobitného predpisu a jeho zabezpečenie voči neoprávnenej

manipulácii,

31b

)

5.

či vo vozidle nie je inštalovaný alebo používaný akýkoľvek prístroj určený na zničenie,

zatajenie, pozmenenie akýchkoľvek údajov alebo na manipuláciu s týmito údajmi, alebo

prístroj, ktorý má zasahovať do činnosti ktorejkoľvek časti elektronickej výmeny údajov

medzi komponentmi záznamového zariadenia alebo ktoré týmto spôsobom blokujú alebo

pozmeňujú údaje pred zakódovaním,

6.

plomby na snímači pohybu podľa osobitného predpisu

31c

) a porovnanie s číslom na montážnom štítku pri podozrení na manipuláciu, ak je to

technicky možné,

7.

tlačiva podľa osobitného predpisu

25a

) v prípade, ak plomby na snímači alebo tachografe sú odstránené alebo porušené,

8.

výrobného čísla GNSS a DSRC prijímača nezabudovaného v záznamovom zariadení a porovnanie

údajov z pamäte záznamového zariadenia s údajmi na montážnom štítku, ak je to technicky

možné,

9.

skopírovania údajov zo záznamového zariadenia za posledných 90 dní,

10.

používania karty vodiča držiteľom počas jazdy v záznamovom zariadení podľa osobitného

predpisu,

31d

)

c)

záznamové listy a ručné záznamy z predchádzajúcich dní, ktoré sa musia uchovávať

vo vozidle podľa osobitného predpisu,

31e

) údaje uložené za požadované obdobie na karte vodiča, v pamäti záznamového zariadenia

a vo výtlačkoch zo záznamového zariadenia vrátane záznamov začiatku a konca pracovnej

zmeny vodiča, záznamov prekročenia hranice, záznamov miesta nakládky a vykládky, zistenie

možného zneužitia karty vodiča alebo záznamových listov,

d)

denné, týždenné a dvojtýždenné časy jazdy, prestávky v práci a doby denného a týždenného

odpočinku,

e)

presiahnutý maximálny týždenný pracovný čas 60 hodín a iné týždenné pracovné časy

podľa § 3,

f)

rozpis služieb a kópia cestovného poriadku, ak sa táto povinnosť na vodiča vzťahuje

podľa osobitného predpisu,

31f

)

g)

overenie dokumentov v listinnej podobe alebo v elektronickej podobe podľa osobitného

predpisu;

31g

) to neplatí, ak vodič nie je vyslaný podľa osobitného predpisu,

31h

)

h)

kontrola kabotážnych prepráv na území Slovenskej republiky podľa osobitného predpisu,

31i

)

i)

kontrola údajov podľa osobitného predpisu

31j

) zariadením na diaľkovú včasnú detekciu údajov v záznamovom zariadení vozidla.

B. KONTROLY V DOPRAVNÝCH PODNIKOCH

(1)

Predmetom kontroly v dopravných podnikoch sú okrem prvkov podľa časti A aj tieto

prvky

a)

doba týždenného odpočinku a časy jazdy medzi dobami odpočinku,

b)

dodržiavanie dvojtýždňového obmedzenia časov jazdy,

c)

záznamové listy, údaje zo záznamového zariadenia a z karty vodiča a výtlačky zo záznamového

zariadenia,

d)

dodržiavanie maximálnych priemerných týždenných pracovných časov, prestávok a nočnej

práce podľa tohto zákona,

e)

dodržiavanie povinností dopravných podnikov, pokiaľ ide o úhradu nákladov vodiča

na ubytovanie a organizáciu práce vodičov podľa osobitného predpisu,

32

)

f)

pracovné zmluvy alebo dodatky k pracovným zmluvám medzi dopravným podnikom a vodičmi,

ktorých zamestnáva z dôvodu zistenia, či im dopravný podnik neposkytuje žiadnu platbu,

a to ani vo forme prémie alebo príplatku ku mzde, ktorá by súvisela s prejdenou vzdialenosťou,

rýchlosťou dodávky, množstvom dopraveného tovaru a ktorá by mala negatívny vplyv na

bezpečnosť cestnej premávky.

(2)

Pri zistení porušenia povinnosti podľa osobitného predpisu je súčasťou kontroly zisťovanie

možnej spoluzodpovednosti podnecovateľov alebo vedľajších účastníkov dopravného reťazca,

najmä odosielateľov, zasielateľov alebo dodávateľov, vrátane preverenia, či sú zmluvy

o poskytnutí dopravnej služby v súlade s osobitnými predpismi.

7

)“.

„Príloha č. 2

k zákonu č. 462/2007 Z. z.

ŠTANDARDNÉ VYBAVENIE, KTORÉ MUSIA MAŤ KONTROLNÉ ORGÁNY

Kontrolné orgány (inšpektori a policajti) musia mať na vykonávanie kontrol podľa prílohy

č. 1 toto štandardné vybavenie

a)

zariadenie umožňujúce stiahnutie a prenos údajov zo záznamového zariadenia a z karty

vodiča,

b)

zariadenie umožňujúce skenovanie a prenos záznamových listov,

c)

zariadenie s príslušným softvérom na

1.

kontrolu digitálneho podpisu,

2.

spracovanie údajov zo záznamového zariadenia, karty vodiča a záznamových listov do

databázovej formy,

3.

uchovanie stiahnutých údajov zo záznamového zariadenia a karty vodiča bez poškodenia

digitálneho podpisu a naskenovaných záznamových listov najmenej za 24 mesiacov,

4.

analýzu podrobného profilu rýchlosti vozidiel,

5.

analýzu záznamov na karte vodiča a v záznamovom zariadení,

6.

analýzu porovnania záznamov zo snímača pohybu a GNSS prijímača; iba v prípade inteligentných

tachografov,

7.

analýzu záznamov udalostí, porúch a chýb, ktoré sa považujú za potenciálne narušenie

alebo manipuláciu so záznamovým zariadením, snímačom pohybu,

8.

kontrolu dodržiavania pravidelného sťahovania údajov zo záznamového zariadenia,

9.

viacjazyčnú tlač protokolov z kontroly,

d)

on-line pripojenie do internetovej siete,

e)

kontrolnú kartu,

f)

zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu údajov v záznamovom zariadení vozidla.“.

Čl. I

Zákon č.

462/2007 Z. z.

o organizácii pracovného času v doprave a o zmene a doplnení zákona č. 125/2006 Z.

z. o inšpekcii práce a o zmene a doplnení zákona č. 82/2005 Z. z. o nelegálnej práci

a nelegálnom zamestnávaní a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č.

309/2007 Z. z. v znení zákona č. 435/2008 Z. z., zákona č. 144/2010 Z. z., zákona

č. 313/2011 Z. z., zákona č. 299/2014 Z. z., zákona č. 305/2016 Z. z., zákona č. 9/2019

Z. z., zákona č. 55/2019 Z. z. a zákona č. 378/2021 Z. z. sa mení a dopĺňa takto

1.

V § 2 ods. 3 sa písmeno c) dopĺňa tretím bodom, ktorý znie

„3.

ktorý je členom posádky balóna, ktorý prevádzkuje podľa osobitného predpisu

3a

) zamestnávateľ so sídlom alebo miestom podnikania na území Slovenskej republiky,“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 3a znie

„

3a

) Nariadenie Komisie (EÚ) 2018/395 z 13. marca 2018, ktorým sa stanovujú podrobné

pravidlá prevádzky balónov, ako aj udeľovania preukazov spôsobilosti letovej posádke

balónov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1139 (Ú. v. EÚ L 71,

14. 3. 2018) v platnom znení.“.

2.

Poznámka pod čiarou k odkazu 7 znie

„

7

) Nariadenie (ES) č. 561/2006 v platnom znení.

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachografoch

v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení

v cestnej doprave a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006

o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú

cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 60, 28. 2. 2014) v platnom znení.“.

3.

V § 16 odsek 1 znie

„(1)

Ak ďalej nie je ustanovené inak, na zamestnancov podľa § 2 ods. 3 písm. a), b), písm.

c) prvého bodu a druhého bodu a písm. h) a i) sa vzťahujú ustanovenia prvej časti

alebo osobitného predpisu.

13aa

) Na zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c) tretieho bodu sa vzťahujú ustanovenia §

16 ods. 3, § 17 ods. 1 písm. a), b), d) a e), ods. 2 písm. a) a písm. b) prvého bodu,

ods. 3, 4 a 8, § 18 ods. 1 a ods. 2 písm. a), § 19 a 20.“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 13aa znie

„

13aa

) Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické

požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia

Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 296, 25. 10. 2012) v platnom

znení.“.

4.

V § 27 odsek 1 znie

„(1)

Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas vodiča pravidelnej osobnej dopravy

tak, aby mal najneskôr po štyroch hodinách času jazdy prestávku v práci 30 minút;

to neplatí, ak najneskôr po štyroch hodinách času jazdy nasleduje nepretržitý denný

odpočinok alebo nepretržitý týždenný odpočinok.“.

5.

V § 30 odsek 2 znie

„(2)

Cestné kontroly vodičov a vozidiel podľa osobitného predpisu

7

) sa najmenej šesťkrát ročne vykonávajú koordinovane s kontrolnými orgánmi iných členských

štátov, pričom každý kontrolný orgán vykonáva kontrolu na svojom území.“.

6.

V § 30 odseky 5 a 6 znejú

„(5)

Ak si to vyžaduje situácia, cestná kontrola môže byť zameraná len na niektorý prvok

kontroly. Počas cestnej kontroly môže vodič požiadať vedúceho dopravy alebo akúkoľvek

inú osobu dopravného podniku o informácie, aby pred koncom cestnej kontroly poskytol

ktorýkoľvek z dôkazov, ktoré vo vozidle chýbajú.

(6)

Inšpektor práce a policajt musia byť pri výkone cestných kontrol vybavení štandardným

vybavením podľa prílohy č. 2.“.

7.

V § 31 ods. 3 sa na konci pripájajú tieto vety

„Kontrolu dopravného podniku možno vykonať koordinovane na základe dohody s kontrolnými

orgánmi iných členských štátov, pričom každý kontrolný orgán vykonáva kontrolu na

svojom území. Koordinované kontroly v dopravných podnikoch sa spravidla vykonávajú

súčasne a s dôrazom na dodržiavanie predpisov dopravného podniku vo viacerých členských

štátoch.“.

8.

V § 31 odsek 4 znie

„(4)

Systém hodnotenia rizikovosti dopravných podnikov je založený na počte a závažnosti

porušení osobitných predpisov,

7

) ktorých sa dopustil konkrétny dopravný podnik; zoznam konaní, ktoré sa považujú

za porušenie osobitných predpisov,

7

) je uvedený v osobitnom predpise.

16a

)“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 16a znie

„

16a

) Príloha III nariadenia Komisie (EÚ) 2016/403 z 18. marca 2016, ktorým sa dopĺňa

nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 v súvislosti s klasifikáciou

závažných porušení predpisov Únie, ktoré môžu viesť k strate bezúhonnosti prevádzkovateľa

cestnej dopravy, a ktorým sa mení príloha III k smernici Európskeho parlamentu a Rady

2006/22/ES (Ú. v. EÚ L 74, 19. 3. 2016).“.

9.

V § 31 odsek 6 znie

„(6)

Inšpektor práce vykonávajúci kontrolu v dopravnom podniku musí byť vybavený štandardným

vybavením podľa prílohy č. 2.“.

10.

Za § 31 sa vkladá § 31a, ktorý vrátane nadpisu znie

㤠31a

Výmena informácií

(1)

Národný inšpektorát práce poskytuje orgánom členských štátov informácie o uplatňovaní

všeobecne záväzných právnych predpisov týkajúcich sa mobilných zamestnancov v cestnej

doprave a informácie podľa osobitného predpisu

16b

)

a)

najmenej raz za šesť mesiacov alebo

b)

na základe odôvodnenej žiadosti orgánu členského štátu.

(2)

Národný inšpektorát práce poskytne informácie podľa odseku 1 písm. b) do 25 pracovných

dní odo dňa prijatia žiadosti, ak nebola dohodnutá kratšia lehota. V odôvodnených

naliehavých prípadoch alebo prípadoch, v ktorých na poskytnutie informácií postačuje

nahliadnuť do systému hodnotenia rizikovosti dopravných podnikov, poskytne vyžiadanú

informáciu najneskôr do troch pracovných dní odo dňa prijatia žiadosti.

(3)

Ak žiadosť nie je dostatočne odôvodnená, Národný inšpektorát práce to oznámi žiadajúcemu

orgánu členského štátu do desiatich pracovných dní odo dňa prijatia žiadosti a zároveň

žiadajúci orgán členského štátu vyzve, aby nedostatky v ním určenej lehote odstránil

s poučením, že inak môže žiadosť zamietnuť. Ak žiadosti nie je možné vyhovieť alebo

kontrolu v dopravnom podniku nie je možné vykonať, Národný inšpektorát práce o tom

informuje žiadajúci orgán členského štátu do desiatich pracovných dní odo dňa prijatia

žiadosti a túto skutočnosť odôvodní.

(4)

Národný inšpektorát práce informuje Európsku komisiu, ak informácie o vyslanom zamestnancovi

v Slovenskej republike nie sú poskytnuté v súlade s lehotami podľa odsekov 2 a 3.

(5)

Výmena informácií podľa odseku 1 písm. b) sa uskutočňuje prostredníctvom informačného

systému o vnútornom trhu podľa osobitného predpisu.

16c

)

(6)

Odsek 5 sa nevzťahuje na informácie, ktoré si členské štáty vymieňajú priamym nahliadaním

do vnútroštátnych elektronických registrov podľa osobitného predpisu.

16d

)“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 16b až 16d znejú

„

16b

) Čl. 22 ods. 2 nariadenia (ES) č. 561/2006 v platnom znení.

16c

) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1024/2012 z 25. októbra 2012 o administratívnej

spolupráci prostredníctvom informačného systému o vnútornom trhu a o zrušení rozhodnutia

Komisie 2008/49/ES („nariadenie o IMI“) (Ú. v. EÚ L 316, 14. 11. 2012) v platnom znení.

16d

) Čl. 16 ods. 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 z 21. októbra

2009, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné

dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy, a ktorým sa zrušuje

smernica Rady 96/26/ES (Ú. v. EÚ L 300, 14. 11. 2009) v platnom znení.“.

11.

V § 33 písmeno e) znie

„e)

poskytuje orgánom členských štátov informácie o uplatňovaní všeobecne záväzných právnych

predpisov týkajúcich sa mobilných zamestnancov a informácie podľa osobitného predpisu,

16b

)“.

12.

§ 33 sa dopĺňa písmenami j) a k), ktoré znejú

„j)

spolupracuje s Európskym orgánom práce

21a

) pri vykonávaní koordinovaných kontrol a v oblasti vzdelávania a odbornej prípravy

inšpektorov práce,

k)

zabezpečuje odbornú prípravu inšpektorov práce podľa osobitného predpisu.

21b

)“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 21a a 21b znejú

„

21a

) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1149 z 20. júna 2019, ktorým sa

zriaďuje Európsky orgán práce a ktorým sa menia nariadenia (ES) č. 883/2004, (EÚ)

č. 492/2011 a (EÚ) 2016/589 a ktorým sa zrušuje rozhodnutie (EÚ) 2016/344 (Ú. v. EÚ

L 186, 11. 7. 2019).

21b

) Čl. 39 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.“.

13.

V § 34 sa odsek 1 dopĺňa písmenami j) a k), ktoré znejú

„j)

zasiela odobraté karty vodiča Ministerstvu dopravy a výstavby Slovenskej republiky

(ďalej len „ministerstvo“),

k)

vykonáva v spolupráci s Policajným zborom kontroly vodičov špecializovaných havarijných

vozidiel, ktorých predmetom je dodržiavanie požiadaviek podľa osobitných predpisov.

22aa

)“.

Poznámka pod čiarou 22aa znie

„

22aa

) § 16 zákona č. 124/2006 Z. z. o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci a o zmene

a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov.

Vyhláška Ministerstva práce, sociálnych vecí a rodiny Slovenskej republiky č. 508/2009

Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti na zaistenie bezpečnosti a ochrany zdravia

pri práci s technickými zariadeniami tlakovými, zdvíhacími, elektrickými a plynovými

a ktorou sa ustanovujú technické zariadenia, ktoré sa považujú za vyhradené technické

zariadenia v znení neskorších predpisov.“.

14.

V § 34 ods. 2 písm. c) sa za prvý bod vkladá nový druhý bod, ktorý znie

„2.

používanie vozidla pri zistení záznamov udalostí, porúch alebo chýb od poslednej

periodickej prehliadky, ktoré sa považujú za potenciálne narušenie alebo manipuláciu

so záznamovým zariadením alebo jeho snímačom pohybu, a nariadiť dopravnému podniku

vykonanie kontroly záznamového zariadenia v dielni, ktorá je autorizovaná podľa osobitného

predpisu,

22ab

)“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 22ab znie

„

22ab

) Zákon č. 461/2007 Z. z.“.

Doterajší druhý bod sa označuje ako tretí bod.

15.

V § 34 sa odsek 2 dopĺňa písmenom f), ktoré znie

„f)

zadržať kartu vodiča, ak zistí, že vodič používa kartu vodiča, ktorá je sfalšovaná,

alebo používa kartu vodiča, ktorej nie je oprávneným držiteľom, alebo drží viac ako

jednu platnú kartu vodiča.“.

16.

V § 36 odseky 2 až 4 znejú

„(2)

Predmetom cestnej kontroly podľa odseku 1 je kontrola

a)

prvkov podľa prílohy č. 1 časti A,

b)

prekročenia maximálnej povolenej rýchlosti vozidla trvajúceho viac ako jednu minútu,

počas ktorého bola prekročená rýchlosť uvedená na montážnom štítku, a to 90 km/h u

vozidiel kategórie N3 alebo 105 km/h u vozidiel kategórie M3,

c)

okamžitej rýchlosti dosiahnutej vozidlom ako ju zaznamenalo záznamové zariadenie

počas najviac 24 predchádzajúcich hodín používania vozidla.

(3)

Ak policajt pri cestnej kontrole zistí, že vozidlo nie je vybavené záznamovým zariadením,

je vybavené záznamovým zariadením bez typového schválenia ES, nebola na ňom vykonaná

periodická prehliadka, záznamové zariadenie je nefunkčné, poškodené alebo má poruchu,

alebo nie je vybavené záznamovým zariadením podľa osobitného predpisu,

24

) je oprávnený zadržať osvedčenie o evidencii a tabuľku s evidenčným číslom; o tom

vydá vodičovi potvrdenie a zadržané osvedčenie o evidencii a tabuľku s evidenčným

číslom bezodkladne odovzdá okresnému dopravnému inšpektorátu.

25

) Zadržané osvedčenie o evidencii a tabuľka s evidenčným číslom sa vráti dopravnému

podniku na základe dokladu prevádzkovateľa autorizovanej dielne o vykonaní overenia

záznamového zariadenia.

(4)

Ak policajt pri cestnej kontrole zistí, že vodič presiahol povolený čas jazdy bez

prestávky v práci, povolený čas jazdy za prebiehajúci týždeň, alebo za dva za sebou

idúce týždne, alebo nečerpal dobu denného alebo týždenného odpočinku, nariadi vodičovi

bezodkladne odstaviť vozidlo na určenom mieste a okamžite začať čerpať prestávku v

práci alebo dobu denného alebo týždenného odpočinku. V prípade autobusovej dopravy

sa určené miesto nariadeného odpočinku stanoví tak, aby počas nariadeného odpočinku

neboli dotknuté práva a potreby cestujúcich.“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 24 a 25 znejú

„

24

) Nariadenie (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.

25

) § 72 zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov

v znení neskorších predpisov.“.

17.

V § 36 sa za odsek 4 vkladajú nové odseky 5 a 6, ktoré znejú

„(5)

Ak policajt pri cestnej kontrole zistí, že vodič používa kartu vodiča, ktorá je sfalšovaná,

alebo používa kartu vodiča, ktorej nie je oprávneným držiteľom, alebo drží viac ako

jednu platnú kartu vodiča, je oprávnený túto kartu zadržať. Zadržanú kartu vodiča

zašle ministerstvu.

(6)

Ak má policajt pri cestnej kontrole dôvodné podozrenie, že vozidlo je vybavené zariadením

na manipuláciu záznamového zariadenia alebo bolo použité manipulačné zariadenie, je

oprávnený pri náležitom zohľadnení bezpečnostných aspektov a technickom vybavení pre

účely kontroly odstrániť alebo porušiť plomby za predpokladu, že je vybavený náhradnými

plombami a počas celej doby kontroly má kontrolnú kartu vloženú v záznamovom zariadení.

Ak sa pri kontrole nepotvrdí manipulácia so záznamovým zariadením, odstránenie alebo

porušenie plomby, policajt nahradí porušené alebo odstránené plomby novými plombami

a vydá o porušení alebo odstránení plomby potvrdenie podľa osobitného predpisu.

25a

) Ak sa pri kontrole potvrdí manipulácia so záznamovým zariadením, odstránenie alebo

porušenie plomby, policajt nenahradí porušené alebo odstránené plomby novými plombami,

ale vydá o porušení alebo odstránení plomby potvrdenie podľa osobitného predpisu.

25a

) Dopravný podnik je povinný do siedmich dní od porušenia alebo odstránenia plomby

zabezpečiť prehliadku záznamového zariadenia a pri periodickej prehliadke predložiť

potvrdenie vydané policajtom podľa osobitného predpisu.

25a

)“.

Doterajší odsek 5 sa označuje ako odsek 7.

Poznámka pod čiarkou k odkazu 25a znie

„

25a

) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/548 z 23. marca 2017, ktorým sa stanovuje

štandardné tlačivo pre písomné vyhlásenie o odstránení alebo porušení plomby tachografu

(Ú. v. EÚ L 79, 24. 3. 2017).“.

18.

V § 36 sa odsek 7 dopĺňa písmenami d) a e), ktoré znejú

„d)

spolupracuje s Európskym orgánom práce

21a

) pri vykonávaní koordinovaných kontrol a v oblasti vzdelávania a odbornej prípravy

policajtov,

e)

zabezpečuje odbornú prípravu policajtov podľa osobitného predpisu.

21b

)“.

19.

V § 37 ods. 1 sa slová „20 000 Sk“ nahrádzajú slovami „663 eur“.

20.

V § 37 ods. 2 sa slová „20 000 do 100 000 Sk“ nahrádzajú slovami „663 eur do 3 319

eur“.

21.

V § 37 ods. 2 písm. d) sa za slová „v práci alebo“ vkladajú slová „presiahne maximálny

týždenný pracovný čas alebo poruší pravidlá“.

22.

V § 37 ods. 2 písmeno e) znie

„e)

neuhradí náklady vodiča na ubytovanie počas čerpania pravidelného týždenného odpočinku

mimo vozidla,“.

23.

V § 37 sa odsek 2 dopĺňa písmenom h), ktoré znie

„h)

prevádzkuje vozidlo v členskom štáte inom ako je členský štát evidencie vozidla so

záznamovým zariadením, ktoré nespĺňa podmienky podľa osobitného predpisu.

27

)“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 27 znie

„

27

) Čl. 3 ods. 4 a 4a nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.“.

24.

V § 37 ods. 3 a 4 sa slová „50 000 Sk do 500 000 Sk“ nahrádzajú slovami „1 659 eur

do 16 596 eur“.

25.

V § 37 ods. 3 písm. a) sa za slovo „pohotovosti“ vkladá čiarka a slová „maximálny

týždenný pracovný čas“.

26.

V § 37 ods. 3 sa za písm. a) vkladajú nové písmená b) a c), ktoré znejú

„b)

organizuje prácu vodičov tak, že nie sú schopní v rámci každého obdobia štyroch po

sebe nasledujúcich týždňov vrátiť sa do miesta usadenia zamestnávateľa alebo vrátiť

sa do miesta bydliska s cieľom stráviť tam aspoň jednu dobu pravidelného týždenného

odpočinku alebo dobu týždenného odpočinku v trvaní viac ako 45 hodín čerpanú ako náhradu

za dobu skráteného týždenného odpočinku,

c)

organizuje kabotážne prepravy v rozpore s týmto zákonom,“.

Doterajšie písmená b) až j) sa označujú ako písmená d) až l).

27.

V § 37 ods. 3 písmeno f) znie

„f)

nezabezpečí skopírovanie všetkých údajov podľa osobitného predpisu

24

) vrátane údajov o čase jazdy, čase prestávky v práci alebo dôb odpočinku vodiča prostredníctvom

podnikovej karty

24

) zo záznamového zariadenia vo vozidle najmenej raz za 90 dní a z karty vodiča najmenej

raz za 28 dní alebo skopírované údaje neuchová 24 mesiacov odo dňa ich skopírovania,“.

28.

V § 37 ods. 8 písm. b) sa slová „200 000 Sk do 1 000 000 Sk“ nahrádzajú slovami „6

638 eur do 33 193 eur“.

29.

V § 38 ods. 1 písmená b) až d) znejú

„b)

používa kartu vodiča, ktorá je

1.

poškodená, nefunkčná alebo znečistená, pričom údaje na nej uvedené nie sú čitateľné,

2.

sfalšovaná alebo ktorej uplynula platnosť alebo

3.

kartou iného vodiča alebo je držiteľom viac ako jednej karty vodiča,

c)

nepredloží kartu vodiča, ak je vodič jej držiteľom, vyplnené záznamové listy alebo

výtlačky zo záznamového zariadenia, alebo ručné záznamy za prebiehajúci týždeň a za

predchádzajúcich 28 dní,

d)

nečerpá alebo nedodrží prestávku v práci, dobu denného alebo týždenného odpočinku,

presiahne maximálny denný, týždenný alebo dvojtýždenný limit času jazdy, alebo presiahne

maximálny týždenný pracovný čas,“.

30.

V § 38 ods. 1 písm. c) a g) sa číslo „28“ nahrádza číslom „56“.

31.

V § 38 ods. 1 písmeno k) znie

„k)

nezaznamenáva údaje, časové úseky, záznamy začiatku a konca pracovnej zmeny vodiča,

záznamy prekročenia hranice, záznamy miesta nakládky a vykládky v súlade s osobitnými

predpismi

7

) alebo s medzinárodnou dohodou,

8

)“.

32.

V § 38 sa odsek 1 dopĺňa písmenami q) až u), ktoré znejú

„q)

vedie vozidlo v členskom štáte inom ako je členský štát evidencie vozidla so záznamovým

zariadením, ktoré nespĺňa podmienky podľa osobitného predpisu,

27

)

r)

nepoužíva záznamové zariadenie, záznamový list alebo kartu vodiča,

s)

nečerpá doby pravidelného týždenného odpočinku a každú dobu týždenného odpočinku

v trvaní viac ako 45 hodín mimo vozidla,

t)

sa v rámci každého obdobia štyroch po sebe nasledujúcich týždňov nevráti do miesta

usadenia zamestnávateľa, alebo sa nevráti do miesta bydliska s cieľom stráviť tam

aspoň jednu dobu pravidelného týždenného odpočinku alebo dobu týždenného odpočinku

v trvaní viac ako 45 hodín čerpanú ako náhradu za dobu skráteného týždenného odpočinku,

u)

vykonáva kabotážne prepravy v rozpore s týmto zákonom.“.

33.

V 38 ods. 4 písmená a) až d) znejú

„a)

odseku 1 písm. f), h), o) a p) možno uložiť pokutu do 1 100 eur,

b)

odseku 1 písm. a) tretieho až piateho bodu, písm. b) prvého bodu, písm. c), d), g),

i), k) a l) možno uložiť pokutu do 1 400 eur a zákaz činnosti do jedného roka,

c)

odseku 1 písm. a) prvého a druhého bodu, písm. b) druhého a tretieho bodu a písm.

e), j), m), n), q) až u) možno uložiť pokutu do 1 700 eur a zákaz činnosti do dvoch

rokov,

d)

odseku 2 možno uložiť pokutu do 1 700 eur,“.

34.

V § 38 odsek 5 znie

„(5)

Za priestupky podľa odsekov 1 až 3 možno uložiť pokutu

a)

v blokovom konaní do 700 eur alebo

b)

v rozkaznom konaní do 900 eur.“.

35.

V § 38 ods. 6 sa slová „krajskému úradu pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie

príslušnému podľa sídla dopravného podniku“ nahrádzajú slovami „ministerstvu“.

36.

Za § 40 sa vkladajú § 40a a 40b, ktoré vrátane nadpisov znejú

㤠40a

Prechodné ustanovenia v čase mimoriadnej situácie, núdzového stavu alebo výnimočného

stavu

(1)

Zamestnávateľ v čase mimoriadnej situácie, núdzového stavu alebo výnimočného stavu

môže rozvrhnúť denný pracovný čas rušňovodiča tak, aby dĺžka pracovnej zmeny bola

najviac 15 hodín.

(2)

Ak zamestnávateľ rozvrhne denný pracovný čas rušňovodiča podľa odseku 1, dĺžka denného

odpočinku nesmie byť kratšia ako 11 hodín.

§ 40b

Prechodné ustanovenie k úpravám účinným od 2. februára 2022

(1)

Ustanovenie prílohy č. 2 písm. f) sa do 20. augusta 2024 neuplatňuje.

(2)

Konania začaté a právoplatne neskončené do 1. februára 2022 sa dokončia podľa predpisov

účinných do 1. februára 2022.“.

37.

Príloha č. 1 vrátane nadpisu znie

„Príloha č. 1

k zákonu č. 462/2007 Z. z.

CESTNÉ KONTROLY A KONTROLY V DOPRAVNÝCH PODNIKOCH

A. CESTNÉ KONTROLY

Predmetom cestnej kontroly sú tieto prvky

a)

vybavenie vozidla záznamovým zariadením podľa osobitného predpisu,

31

)

b)

správne používanie záznamového zariadenia, a to najmä kontrola

1.

vykonania periodickej prehliadky záznamového zariadenia,

2.

dodržania lehoty siedmich dní podľa osobitného predpisu,

31a

) ak záznamové zariadenie je poškodené,

3.

údajov z pamäti záznamového zariadenia v porovnaní s údajmi v dokladoch vozidla,

ktoré sa týkajú evidenčného čísla vozidla, VIN čísla vozidla, krajiny evidencie vozidla,

rozmeru pneumatík hnacej nápravy vozidla a nastavenia maximálnej povolenej rýchlosti,

4.

údajov na montážnom štítku podľa osobitného predpisu a jeho zabezpečenie voči neoprávnenej

manipulácii,

31b

)

5.

či vo vozidle nie je inštalovaný alebo používaný akýkoľvek prístroj určený na zničenie,

zatajenie, pozmenenie akýchkoľvek údajov alebo na manipuláciu s týmito údajmi, alebo

prístroj, ktorý má zasahovať do činnosti ktorejkoľvek časti elektronickej výmeny údajov

medzi komponentmi záznamového zariadenia alebo ktoré týmto spôsobom blokujú alebo

pozmeňujú údaje pred zakódovaním,

6.

plomby na snímači pohybu podľa osobitného predpisu

31c

) a porovnanie s číslom na montážnom štítku pri podozrení na manipuláciu, ak je to

technicky možné,

7.

tlačiva podľa osobitného predpisu

25a

) v prípade, ak plomby na snímači alebo tachografe sú odstránené alebo porušené,

8.

výrobného čísla GNSS a DSRC prijímača nezabudovaného v záznamovom zariadení a porovnanie

údajov z pamäte záznamového zariadenia s údajmi na montážnom štítku, ak je to technicky

možné,

9.

skopírovania údajov zo záznamového zariadenia za posledných 90 dní,

10.

používania karty vodiča držiteľom počas jazdy v záznamovom zariadení podľa osobitného

predpisu,

31d

)

c)

záznamové listy a ručné záznamy z predchádzajúcich dní, ktoré sa musia uchovávať

vo vozidle podľa osobitného predpisu,

31e

) údaje uložené za požadované obdobie na karte vodiča, v pamäti záznamového zariadenia

a vo výtlačkoch zo záznamového zariadenia vrátane záznamov začiatku a konca pracovnej

zmeny vodiča, záznamov prekročenia hranice, záznamov miesta nakládky a vykládky, zistenie

možného zneužitia karty vodiča alebo záznamových listov,

d)

denné, týždenné a dvojtýždenné časy jazdy, prestávky v práci a doby denného a týždenného

odpočinku,

e)

presiahnutý maximálny týždenný pracovný čas 60 hodín a iné týždenné pracovné časy

podľa § 3,

f)

rozpis služieb a kópia cestovného poriadku, ak sa táto povinnosť na vodiča vzťahuje

podľa osobitného predpisu,

31f

)

g)

overenie dokumentov v listinnej podobe alebo v elektronickej podobe podľa osobitného

predpisu;

31g

) to neplatí, ak vodič nie je vyslaný podľa osobitného predpisu,

31h

)

h)

kontrola kabotážnych prepráv na území Slovenskej republiky podľa osobitného predpisu,

31i

)

i)

kontrola údajov podľa osobitného predpisu

31j

) zariadením na diaľkovú včasnú detekciu údajov v záznamovom zariadení vozidla.

B. KONTROLY V DOPRAVNÝCH PODNIKOCH

(1)

Predmetom kontroly v dopravných podnikoch sú okrem prvkov podľa časti A aj tieto

prvky

a)

doba týždenného odpočinku a časy jazdy medzi dobami odpočinku,

b)

dodržiavanie dvojtýždňového obmedzenia časov jazdy,

c)

záznamové listy, údaje zo záznamového zariadenia a z karty vodiča a výtlačky zo záznamového

zariadenia,

d)

dodržiavanie maximálnych priemerných týždenných pracovných časov, prestávok a nočnej

práce podľa tohto zákona,

e)

dodržiavanie povinností dopravných podnikov, pokiaľ ide o úhradu nákladov vodiča

na ubytovanie a organizáciu práce vodičov podľa osobitného predpisu,

32

)

f)

pracovné zmluvy alebo dodatky k pracovným zmluvám medzi dopravným podnikom a vodičmi,

ktorých zamestnáva z dôvodu zistenia, či im dopravný podnik neposkytuje žiadnu platbu,

a to ani vo forme prémie alebo príplatku ku mzde, ktorá by súvisela s prejdenou vzdialenosťou,

rýchlosťou dodávky, množstvom dopraveného tovaru a ktorá by mala negatívny vplyv na

bezpečnosť cestnej premávky.

(2)

Pri zistení porušenia povinnosti podľa osobitného predpisu je súčasťou kontroly zisťovanie

možnej spoluzodpovednosti podnecovateľov alebo vedľajších účastníkov dopravného reťazca,

najmä odosielateľov, zasielateľov alebo dodávateľov, vrátane preverenia, či sú zmluvy

o poskytnutí dopravnej služby v súlade s osobitnými predpismi.

7

)“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 31 až 32 znejú

„

31

) Čl. 3 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.

31a

) Čl. 37 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.

31b

) Bod 5.2 prílohy I C vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2016/799 z 18. marca 2016,

ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014, ktorým

sa ustanovujú požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu tachografov

a ich komponentov (Ú. v. EÚ L 139, 26. 5. 2016) v platnom znení.

31c

) Bod 5.3 prílohy I C vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2016/799 v platnom znení.

31d

) Napríklad Európska dohoda o práci osádok vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave

(AETR), čl. 5 až 9 nariadenia (ES) č. 561/2006 v platnom znení, nariadenie (EÚ) č.

165/2014 v platnom znení.

31e

) Čl. 36 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.

31f

) Čl. 16 ods. 2 a 3 nariadenia (ES) č. 561/2006 v platnom znení.

31g

) § 4 ods. 3 zákona č. 351/2015 Z. z. o cezhraničnej spolupráci pri vysielaní zamestnancov

na výkon prác pri poskytovaní služieb a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení

zákona č. 307/2019 Z. z.

31h

) § 5a Zákonníka práce.

31i

) Kapitola III nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 z 21. októbra

2009 o spoločných pravidlách prístupu nákladnej cestnej dopravy na medzinárodný trh

(prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 300, 14. 11. 2009) v platnom znení.

31j

) Čl. 9 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.

32

) Čl. 8 ods. 8 a 8a nariadenia (ES) č. 561/2006 v platnom znení.“.

38.

Príloha č. 2 vrátane nadpisu znie

„Príloha č. 2

k zákonu č. 462/2007 Z. z.

ŠTANDARDNÉ VYBAVENIE, KTORÉ MUSIA MAŤ KONTROLNÉ ORGÁNY

Kontrolné orgány (inšpektori a policajti) musia mať na vykonávanie kontrol podľa prílohy

č. 1 toto štandardné vybavenie

a)

zariadenie umožňujúce stiahnutie a prenos údajov zo záznamového zariadenia a z karty

vodiča,

b)

zariadenie umožňujúce skenovanie a prenos záznamových listov,

c)

zariadenie s príslušným softvérom na

1.

kontrolu digitálneho podpisu,

2.

spracovanie údajov zo záznamového zariadenia, karty vodiča a záznamových listov do

databázovej formy,

3.

uchovanie stiahnutých údajov zo záznamového zariadenia a karty vodiča bez poškodenia

digitálneho podpisu a naskenovaných záznamových listov najmenej za 24 mesiacov,

4.

analýzu podrobného profilu rýchlosti vozidiel,

5.

analýzu záznamov na karte vodiča a v záznamovom zariadení,

6.

analýzu porovnania záznamov zo snímača pohybu a GNSS prijímača; iba v prípade inteligentných

tachografov,

7.

analýzu záznamov udalostí, porúch a chýb, ktoré sa považujú za potenciálne narušenie

alebo manipuláciu so záznamovým zariadením, snímačom pohybu,

8.

kontrolu dodržiavania pravidelného sťahovania údajov zo záznamového zariadenia,

9.

viacjazyčnú tlač protokolov z kontroly,

d)

on-line pripojenie do internetovej siete,

e)

kontrolnú kartu,

f)

zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu údajov v záznamovom zariadení vozidla.“.

39.

Príloha č. 3 sa vypúšťa.

40.

V prílohe č. 5 piaty bod znie

„5.

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/22/ES z 15. marca 2006 o minimálnych podmienkach

vykonávania nariadení (ES) č. 561/2006 a (EÚ) č. 165/2014 a smernice 2002/15/ES, pokiaľ

ide o právne predpisy v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú činností cestnej dopravy,

a ktorou sa zrušuje smernica Rady 88/599/EHS (Ú. v. EÚ L 102,11. 4. 2006).“.

41.

Príloha č. 5 sa dopĺňa deviatym bodom, ktorý znie

„9.

Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1057 z 15. júla 2020, ktorou sa stanovujú

špecifické pravidlá vo vzťahu k smernici 96/71/ES a smernici 2014/67/EÚ pre vysielanie

vodičov v odvetví cestnej dopravy a ktorou sa mení smernica 2006/22/ES, pokiaľ ide

o požiadavky týkajúce sa dodržiavania predpisov, a nariadenie (EÚ) č. 1024/2012 (Ú.

v. EÚ L 249, 31. 7. 2020).“.

Čl. II

Zákon č.

311/2001 Z. z.

Zákonník práce v znení zákona č. 165/2002 Z. z., zákona č. 408/2002 Z. z., zákona

č. 210/2003 Z. z., zákona č. 461/2003 Z. z., zákona č. 5/2004 Z. z., zákona č. 365/2004

Z. z., zákona č. 82/2005 Z. z., zákona č. 131/2005 Z. z., zákona č. 244/2005 Z. z.,

zákona č. 570/2005 Z. z., zákona č. 124/2006 Z. z., zákona č. 231/2006 Z. z., zákona

č. 348/2007 Z. z., zákona č. 200/2008 Z. z., zákona č. 460/2008 Z. z., zákona č. 49/2009

Z. z., zákona č. 184/2009 Z. z., zákona č. 574/2009 Z. z., zákona č. 543/2010 Z. z.,

zákona č. 48/2011 Z. z., zákona č. 257/2011 Z. z., zákona č. 406/2011 Z. z., zákona

č. 512/2011 Z. z., zákona č. 251/2012 Z. z., zákona č. 252/2012 Z. z., zákona č. 345/2012

Z. z., zákona č. 361/2012 Z. z., nálezu Ústavného súdu Slovenskej republiky č. 233/2013

Z. z., zákona č. 58/2014 Z. z., zákona č. 103/2014 Z. z., zákona č. 183/2014 Z. z.,

zákona č. 307/2014 Z. z., zákona č. 14/2015 Z. z., zákona č. 61/2015 Z. z., zákona

č. 351/2015 Z. z., zákona č. 378/2015 Z. z., zákona č. 440/2015 Z. z., zákona č. 82/2017

Z. z., zákona č. 95/2017 Z. z., zákona č. 335/2017 Z. z., zákona č. 63/2018 Z. z.,

zákona č. 347/2018 Z. z., zákona č. 376/2018 Z. z., zákona č. 307/2019 Z. z., zákona

č. 319/2019 Z. z., zákona č. 375/2019 Z. z., zákona č. 380/2019 Z. z., zákona č. 63/2020

Z. z., zákona č. 66/2020 Z. z., zákona č. 157/2020 Z. z., zákona č. 294/2020 Z. z.,

zákona č. 326/2020 Z. z., zákona č. 76/2021 Z. z. a zákona č. 215/2021 Z. z. sa dopĺňa

takto

1.

Za § 5 sa vkladá § 5a, ktorý znie

㤠5a

(1)

Vodič vykonávajúci kabotážnu prepravu podľa osobitného predpisu sa považuje za zamestnanca

vyslaného na výkon prác pri poskytovaní služieb podľa § 5 ods. 6 písm. a).

(2)

Za zamestnanca vyslaného na výkon prác pri poskytovaní služieb podľa § 5 ods. 6 písm.

a) sa nepovažuje vodič, ktorý

a)

prechádza cez územie členského štátu Európskej únie bez naloženia alebo vyloženia

tovaru alebo bez vyzdvihnutia alebo vysadenia cestujúcich,

b)

vykonáva bilaterálnu dopravnú operáciu pri preprave tovaru,

c)

vykoná okrem bilaterálnej dopravnej operácie pri preprave tovaru dodatočnú činnosť,

ktorou je jedna nakládka a jedna vykládka alebo jedna nakládka alebo jedna vykládka

na území členských štátov Európskej únie alebo iných štátov, cez ktoré vodič prechádza,

za podmienky, že vodič tovar nenaloží a nevyloží na území toho istého členského štátu

Európskej únie; ak po bilaterálnej dopravnej operácii z územia členského štátu Európskej

únie usadenia zamestnávateľa, počas ktorej vodič nevykonal žiadnu dodatočnú činnosť,

nasleduje bilaterálna dopravná operácia na územie členského štátu Európskej únie usadenia

zamestnávateľa, výnimka na dodatočné činnosti sa vzťahuje na vykonanie dvoch nakládok

a dvoch vykládok alebo dvoch nakládok alebo dvoch vykládok za podmienky, že vodič

tovar nenaloží a nevyloží na území toho istého členského štátu Európskej únie,

d)

vykonáva bilaterálnu dopravnú operáciu pri preprave cestujúcich,

e)

vykoná okrem bilaterálnej dopravnej operácie pri preprave cestujúcich dodatočnú činnosť,

ktorou je jedno vyzdvihnutie cestujúcich a jedno vysadenie cestujúcich alebo jedno

vyzdvihnutie alebo jedno vysadenie cestujúcich na území členských štátov Európskej

únie alebo iných štátov, cez ktoré vodič prechádza, za podmienky, že vodič neponúka

služby osobnej dopravy medzi dvoma miestami na území členského štátu Európskej únie,

cez ktorý prechádza; rovnako to platí aj pre spiatočnú cestu,

f)

vykoná začiatočný alebo záverečný cestný úsek kombinovanej dopravnej operácie podľa

osobitného predpisu, ak tento úsek pozostáva z bilaterálnych dopravných operácií podľa

písmen b) a c).

(3)

Ustanovenia odseku 2 písm. c) a e) sa uplatňujú na vodiča, ktorý používa vozidlo

vybavené inteligentným tachografom podľa osobitného predpisu.

(4)

Bilaterálna dopravná operácia pri preprave tovaru je preprava tovaru na základe zmluvy

o preprave z územia členského štátu Európskej únie usadenia zamestnávateľa na územie

iného členského štátu Európskej únie alebo iného štátu alebo z územia iného členského

štátu Európskej únie alebo iného štátu na územie členského štátu Európskej únie usadenia

zamestnávateľa.

(5)

Bilaterálna dopravná operácia v medzinárodnej príležitostnej alebo pravidelnej preprave

cestujúcich podľa osobitného predpisu je preprava cestujúcich, ak vodič vykoná

a)

vyzdvihnutie cestujúcich na území členského štátu Európskej únie usadenia zamestnávateľa

a ich vysadenie na území iného členského štátu Európskej únie alebo iného štátu,

b)

vyzdvihnutie cestujúcich na území členského štátu Európskej únie alebo iného štátu

a ich vysadenie na území členského štátu Európskej únie usadenia zamestnávateľa alebo

c)

vyzdvihnutie a vysadenie cestujúcich na území členského štátu Európskej únie usadenia

zamestnávateľa za účelom vykonania miestnych exkurzií na území iného členského štátu

Európskej únie alebo iného štátu v súlade s osobitným predpisom.

(6)

Vyslanie vodiča na výkon prác pri poskytovaní služieb podľa § 5 ods. 6 písm. a) na

územie príslušného členského štátu Európskej únie sa na účely § 5 ods. 3 prvej vety

považuje za skončené, keď vodič opustí územie tohto členského štátu Európskej únie.

Doba trvania vyslania vodiča sa nepripočíta k dobe trvania jeho predchádzajúceho vyslania

alebo vyslania iného vodiča, ktorého nahrádza; ustanovenie § 5 ods. 3 poslednej vety

sa nepoužije.

(7)

Na účely odsekov 1 až 6 sa za vodiča považuje zamestnanec, ktorý je vodičom v oblasti

cestnej dopravy.“.

2.

Za § 252p sa vkladá § 252q, ktorý vrátane nadpisu znie

㤠252q

Prechodné ustanovenie k úpravám účinným od 2. februára 2022

Ustanovenia § 5a ods. 2 písm. c) a e) sa do 20. augusta 2023 uplatňujú aj na vodiča,

ktorý používa vozidlo, ktoré nie je vybavené inteligentným tachografom podľa osobitného

predpisu.“.

3.

Príloha č. 2 sa dopĺňa dvadsiatym piatym bodom, ktorý znie

„25.

Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1057 z 15. júla 2020, ktorou sa stanovujú

špecifické pravidlá vo vzťahu k smernici 96/71/ES a smernici 2014/67/EÚ pre vysielanie

vodičov v odvetví cestnej dopravy a ktorou sa mení smernica 2006/22/ES, pokiaľ ide

o požiadavky týkajúce sa dodržiavania predpisov, a nariadenie (EÚ) č. 1024/2012 (Ú.

v. EÚ L 249, 31. 7. 2020).“.

Čl. III

Zákon č.

351/2015 Z. z.

o cezhraničnej spolupráci pri vysielaní zamestnancov na výkon prác pri poskytovaní

služieb a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 307/2019 Z. z. sa

mení a dopĺňa takto

1.

V § 4 ods. 1 písm. d) sa za slovo „pobytu“ vkladá čiarka a slová „číslo cestovného

dokladu alebo číslo dokladu totožnosti“.

2.

V § 4 ods. 1 písm. h) sa slovo „kontaktná“ nahrádza slovami „domáca kontaktná“.

3.

§ 4 sa dopĺňa odsekom 7, ktorý znie

„(7)

Ustanovenia odsekov 1 až 5 sa nevzťahujú na hosťujúceho zamestnávateľa, ak je vyslaným

zamestnancom vodič v oblasti cestnej dopravy.“.

4.

Za § 4 sa vkladá § 4a, ktorý vrátane nadpisu znie

㤠4a

Povinnosti hosťujúceho zamestnávateľa pri vysielaní zamestnancov v oblasti cestnej

dopravy

(1)

Ak je vyslaným zamestnancom vodič v oblasti cestnej dopravy, hosťujúci zamestnávateľ

je povinný najneskôr v deň vyslania oznámiť Národnému inšpektorátu práce na jednotnom

formulári prostredníctvom mechanizmu podľa osobitného predpisu

7

)

a)

svoje obchodné meno a sídlo, ak ide o právnickú osobu, a svoje obchodné meno, meno

a priezvisko a miesto podnikania, ak ide o fyzickú osobu,

b)

svoje identifikačné číslo, ak mu bolo pridelené, register, v ktorom je zapísaný,

a číslo licencie Spoločenstva,

7a

)

c)

meno, priezvisko, elektronickú adresu a adresu osoby poverenej na doručovanie písomností

a poskytovanie informácií Národnému inšpektorátu práce a inšpektorátu práce, ktorá

sa počas vyslania bude nachádzať na území iného členského štátu, v ktorom je hosťujúci

zamestnávateľ usadený (ďalej len „zahraničná kontaktná osoba“),

d)

meno, priezvisko, dátum narodenia, miesto trvalého pobytu, štátne občianstvo a číslo

vodičského preukazu vyslaného zamestnanca,

e)

dátum vzniku pracovného pomeru vyslaného zamestnanca a rozhodné právo vzťahujúce

sa na jeho pracovnú zmluvu,

f)

deň začatia a skončenia vyslania,

g)

evidenčné číslo motorového vozidla použitého pri vyslaní,

h)

údaj o tom, či sa dopravné služby vykonávajú ako preprava tovaru alebo preprava osôb

a ako medzinárodná preprava alebo kabotážna preprava.

(2)

Hosťujúci zamestnávateľ je povinný bezodkladne oznámiť Národnému inšpektorátu práce

na jednotnom formulári prostredníctvom mechanizmu podľa osobitného predpisu

7

) každú zmenu údajov podľa odseku 1.

(3)

Hosťujúci zamestnávateľ je povinný zabezpečiť, aby vyslaný zamestnanec, ktorým je

vodič v oblasti cestnej dopravy, počas vyslania pri sebe uchovával

a)

kópiu oznámenia podľa odseku 1,

b)

doklad potvrdzujúci, že dopravné služby sa uskutočňujú v Slovenskej republike, najmä

elektronický nákladný list alebo doklad podľa osobitného predpisu,

7b

)

c)

záznamy tachografu vrátane označenia iných členských štátov, v ktorých sa vyslaný

zamestnanec nachádzal pri vykonávaní dopravných služieb, v súlade s požiadavkami na

evidenciu a vedenie záznamov podľa osobitných predpisov.

7c

)

(4)

Hosťujúci zamestnávateľ je povinný po skončení vyslania na žiadosť Národného inšpektorátu

práce najneskôr do ôsmich týždňov odo dňa doručenia žiadosti zaslať na jednotnom formulári

prostredníctvom mechanizmu podľa osobitného predpisu

7

)

a)

kópie dokladov podľa odseku 3 písm. b) a c),

b)

kópiu pracovnej zmluvy alebo iného dokladu potvrdzujúceho pracovnoprávny vzťah s

vyslaným zamestnancom, ktorým je vodič v oblasti cestnej dopravy,

c)

doklady o mzde vyplatenej vyslanému zamestnancovi, ktorým je vodič v oblasti cestnej

dopravy, za prácu vykonanú počas vyslania,

d)

evidenciu pracovného času vyslaného zamestnanca, ktorým je vodič v oblasti cestnej

dopravy, v rozsahu podľa osobitného predpisu.

6

)“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 7a, 7b a 7c znejú

„

7a

) Čl. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 z 21. októbra 2009

o spoločných pravidlách prístupu nákladnej cestnej dopravy na medzinárodný trh (prepracované

znenie) (Ú. v. EÚ L 300, 14. 11. 2009) v platnom znení.

Čl. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1073/2009 z 21. októbra 2009

o spoločných pravidlách prístupu na medzinárodný trh autokarovej a autobusovej dopravy

a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 561/2006 (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L

300, 14. 11. 2009) v platnom znení.

7b

) Čl. 8 ods. 3 nariadenia (ES) č. 1072/2009 v platnom znení.

7c

) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii

niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy,

ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a zrušuje

nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú. v. EÚ L 102, 11. 4. 2006) v platnom znení.

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachografoch

v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení

v cestnej doprave a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006

o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú

cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 60, 28. 2. 2014) v platnom znení.“.

5.

V § 5 ods. 1 písm. a) sa za slová „súvisiace s vyslaním“ vkladajú slová „vrátane

dokladov podľa § 4a ods. 4“.

6.

V § 6 odsek 1 znie

„(1)

Rozhodnutie o uložení pokuty a s ním súvisiacu písomnosť doručuje inšpektorát práce

hosťujúcemu zamestnávateľovi prostredníctvom domácej kontaktnej osoby alebo zahraničnej

kontaktnej osoby. Ak hosťujúci zamestnávateľ neurčil domácu kontaktnú osobu alebo

zahraničnú kontaktnú osobu alebo ak nebolo možné domácej kontaktnej osobe alebo zahraničnej

kontaktnej osobe doručiť rozhodnutie o uložení pokuty a s ním súvisiacu písomnosť,

môže inšpektorát práce doručiť hosťujúcemu zamestnávateľovi rozhodnutie o uložení

pokuty a s ním súvisiacu písomnosť na adresu oznámenú podľa § 4 ods. 1 písm. a) alebo

§ 4a ods. 1 písm. a). Ak nebolo možné doručiť rozhodnutie o uložení pokuty a s ním

súvisiacu písomnosť podľa prvej vety alebo podľa druhej vety, Národný inšpektorát

práce požiada príslušný orgán iného členského štátu o doručenie rozhodnutia o uložení

pokuty a s ním súvisiacej písomnosti hosťujúcemu zamestnávateľovi. Ak príslušný orgán

iného členského štátu nemôže doručiť rozhodnutie o uložení pokuty a s ním súvisiacu

písomnosť hosťujúcemu zamestnávateľovi, rozhodnutie o uložení pokuty a s ním súvisiaca

písomnosť sa dňom oznámenia tejto skutočnosti príslušným orgánom iného členského štátu

Národnému inšpektorátu práce považujú za doručené. Ustanovenia prvej vety až štvrtej

vety sa vzťahujú rovnako na doručovanie rozhodnutia Národného inšpektorátu práce o

uložení pokuty a s ním súvisiacej písomnosti.“.

7.

V § 8 ods. 1 písm. a) sa za slová „§ 4 ods. 1 a“ vkladajú slová „§ 4a ods. 1 a“.

8.

V § 9 ods. 4 sa slová „ods. 2“ nahrádzajú slovami „ods. 1“.

9.

V prílohe sa doterajší text označuje ako prvý bod a dopĺňa sa druhým bodom, ktorý

znie

„2.

Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1057 z 15. júla 2020, ktorou sa stanovujú

špecifické pravidlá vo vzťahu k smernici 96/71/ES a smernici 2014/67/EÚ pre vysielanie

vodičov v odvetví cestnej dopravy a ktorou sa mení smernica 2006/22/ES, pokiaľ ide

o požiadavky týkajúce sa dodržiavania predpisov, a nariadenie (EÚ) č. 1024/2012 (Ú.

v. EÚ L 249, 31. 7. 2020).“.

Čl. IV

Tento zákon nadobúda účinnosť 2. februára 2022 okrem čl. I bodu 30, ktorý nadobúda

účinnosť 31. decembra 2024.