ZÁKON 393/2011 Z. z. ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 513/2009 Z. z . o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach v znení neskorších predpisov

Čl. I

Zákon č. 513/2009 Z. z. o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení

zákona č. 433/2010 Z. z. a zákona č. 547/2010 Z. z. sa mení a dopĺňa takto

1.

V § 9 odsek 3 znie

„(3)

Súčasťou hlavnej prehliadky mosta je aj zaťažovacia skúška. Účelom zaťažovacej skúšky

je overenie statickej funkcie a dynamickej funkcie skúšanej mostnej konštrukcie skúšobným

zaťažením. Postup a podmienky vykonávania hlavnej prehliadky a zaťažovacej skúšky

upravujú technické normy.“.

2.

V § 18 ods. 3 písm. e) sa slovo „záverečnú“ nahrádza slovom „odbornú“.

3.

V § 26 ods. 2 písm. b) sa na konci čiarka nahrádza bodkočiarkou a pripájajú sa tieto

slová: „na vykonávanie technicko-bezpečnostnej skúšky električiek alebo trolejbusov

je držiteľom preukazu na vedenie dráhového vozidla najmenej šesť mesiacov,“.

4.

V § 26 ods. 2 písm. c) sa na konci čiarka nahrádza bodkočiarkou a pripájajú sa tieto

slová: „na vykonávanie technicko-bezpečnostnej skúšky traťových strojov má najmenej

úplné stredné odborné vzdelanie v strojárskom alebo elektrotechnickom študijnom odbore,“.

5.

V § 26 odsek 4 znie

„(4)

Skúšobný komisár sa preukazuje osvedčením skúšobného komisára, ktoré osvedčuje splnenie

predpokladov podľa odseku 2. Skúšobný komisár je povinný najmenej raz ročne sa zúčastniť

na pravidelných školeniach. Osvedčenie skúšobného komisára platí 10 rokov odo dňa

jeho vydania. Správny orgán podľa § 102 ods. 1 písm. u) vydá nové osvedčenie tomu,

kto

a)

predloží doklad o účasti najmenej raz ročne na pravidelných školeniach,

b)

predloží doklad o činnosti skúšobného komisára potvrdený zamestnávateľom,

c)

predloží doklad o zdravotnej spôsobilosti a psychickej spôsobilosti,

d)

úspešne absolvuje preskúšanie pred skúšobnou komisiou vymenovanou správnym orgánom.“.

6.

V § 26 sa za odsek 4 vkladá nový odsek 5, ktorý znie

„(5)

Žiadosť o vydanie nového osvedčenia môže podať uchádzač alebo zamestnávateľ v jeho

mene.“.

Doterajší odsek 5 sa označuje ako odsek 6.

7.

V § 26 ods. 6 písmeno a) znie

„a)

stratilo platnosť a jeho držiteľ nesplnil požiadavky podľa odseku 4,“.

8.

V § 28 ods. 2 sa za slová „v prevádzkyschopnom stave,“ vkladajú slová „obnoviť prevádzku

dráhy po nehode alebo po mimoriadnej udalosti,“.

9.

V § 30 ods. 4 sa slová „v prevádzkyschopnom stave, najmä vykonávať prehliadky a kontrolu

projektovaných technických parametrov dráhy podľa pravidiel prevádzkovania dráhy,

aby bola pripravená na okamžitú obnovu dopravy“ nahrádzajú slovami „tak, aby dráha

vrátane zariadení, ktoré sú jej súčasťou, neohrozovali ľudí alebo zvieratá alebo nezhoršovali

životné prostredie“.

10.

V § 32 ods. 6 prvej vete sa bodka na konci nahrádza bodkočiarkou a pripájajú sa tieto

slová: „to neplatí pri odobratí dokladu o odbornej spôsobilosti podľa odseku 7.“.

11.

V § 36 ods. 5 sa slová „do konca apríla“ nahrádzajú slovami „do 30 dní po schválení

účtovnej závierky“.

12.

V § 51 ods. 1 sa na konci pripája táto veta: „V havarijnom pláne sa uvedie tiež počet,

druh a dislokácia nehodových prostriedkov na odstraňovanie následkov nehôd a mimoriadnych

udalostí alebo dohoda s prevádzkovateľom týchto prostriedkov.“.

13.

V § 61 ods. 1 sa vypúšťa písmeno c).

Poznámka pod čiarou k odkazu 15a sa vypúšťa.

14.

V § 73 ods. 4 sa slová „čiastkové vyhlásenie o“ nahrádzajú slovami „certifikát ES

o čiastkovom“ a slovo „ktoré“ sa nahrádza slovom „ktorý“.

15.

V § 76 ods. 10 prvej vete sa vypúšťajú slová „v inom členskom štáte“.

16.

V § 80 odsek 3 znie

„(3)

V národnom registri železničných vozidiel sa evidujú údaje podľa spoločnej špecifikácie

národného registra vozidiel.

27a

)“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 27a znie

„27a)

Rozhodnutie Komisie

2007/756/ES

z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel

uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES (Ú. v. EÚ L 305, 23.

11. 2007) v platnom znení.“.

17.

V § 84 ods. 4 poslednej vete sa vypúšťa slovo „sa“.

18.

V § 89 ods. 2 sa slovo „zahŕňajú“ nahrádza slovom „nezahŕňajú“.

19.

V § 95 ods. 3 posledná veta znie

„Manažér infraštruktúry a železničný podnik zo zisťovania príčin nehody vypracujú

správu podľa prílohy č. 12 a zašlú ju vyšetrovaciemu orgánu a bezpečnostnému orgánu.“.

20.

V § 102 ods. 1 písm. q) šiestom bode sa za slová „vydávaním osvedčení“ vkladajú slová

„osobám zodpovedným za údržbu železničných nákladných vozňov a“ a na konci sa pripájajú

tieto slová: „podľa osobitného predpisu,

31a

)“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 31a znie

„31a)

Nariadenie Komisie (EÚ) č.

445/2011

z 10. mája 2011 o systéme certifikácie subjektov zodpovedných za údržbu nákladných

vozňov a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 653/2007 (Ú. v. EÚ L 122, 11. 5. 2011).“.

21.

V § 102 ods. 2 písm. c) sa slová „a o poverovaní“ nahrádzajú slovami „a o požiadavkách

na poverovanie“.

22.

V § 103 ods. 2 úvodnej vete sa vypúšťa slovo „je“ a v písmenách a) až c) sa na začiatok

vkladá slovo „je“.

23.

V § 104 ods. 2 sa slová „na návrh ministra vláda Slovenskej republiky“ nahrádzajú

slovom „minister“.

24.

V § 107 ods. 5 písm. b) sa slovo „nariadené“ nahrádza slovom „zistené“.

25.V § 108 ods. 1 písm. d) sa slová „takýto doklad“ nahrádzajú slovami „doklad o odbornej

spôsobilosti“.

26.

V § 109 ods. 1 písm. a) sa za slovo „najmä“ vkladá slovo „proti“.

27.

V § 109 ods. 1 písm. c) sa na začiatku vkladajú slová „nezabezpečí, aby“ a slovo

„nevykonávajú“ sa nahrádza slovom „vykonávali“.

28.

V § 109 ods. 8 písm. j) sa vypúšťajú slová „alebo nezabezpečil minimálny rozsah dopravy

na dráhe počas štrajku zamestnancov“.

29.

V § 110 ods. 3 sa slovo „druhej“ nahrádza slovom „piatej“.

30.

§ 113 znie

㤠113

Týmto zákonom sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v prílohe č.

15.“.

31.

Príloha č. 1 znie

„SUBSYSTÉMY

1. Zoznam subsystémov

Železničný systém sa člení na tieto subsystémy

1.1 v štrukturálnej oblasti

a) železničná infraštruktúra,

b) energia,

c) traťové zariadenia riadenia-zabezpečenia a návestenia,

d) vozidlové zariadenia riadenia-zabezpečenia a návestenia,

e) železničné koľajové vozidlá;

1.2 vo funkčnej oblasti

a) prevádzka a riadenie dopravy,

b) údržba a

c) telematické aplikácie v osobnej doprave a v nákladnej doprave.

2. Opis subsystémov

Komponenty a aspekty týkajúce sa interoperability sú určené pre každý subsystém alebo

časť subsystému z technickej špecifikácie interoperability. Subsystémy zahŕňajú najmä

2.1 Železničná infraštruktúra – železničné trate, výhybky, inžinierske stavby (najmä

mosty a tunely), pridruženú infraštruktúru stanice (najmä nástupištia, prístupové

zóny vrátane potrieb osôb so zníženou pohyblivosťou), bezpečnostné zariadenia a ochranné

zariadenia.

2.2 Energia – elektrifikačný systém vrátane nadzemného trolejového vedenia a traťové

časti zariadení na meranie spotreby elektrickej energie.

2.3 Traťové zariadenia riadenia-zabezpečenia a návestenia – všetky traťové zariadenia

potrebné na zaistenie bezpečnosti a riadenia pohybu vlakov schválených na prevádzku

v železničnej infraštruktúre.

2.4 Vozidlové zariadenia riadenia-zabezpečenia a návestenia

Všetky vozidlové zariadenia potrebné na zaručenie bezpečnosti a riadenia pohybu vlakov

schválených na jazdu po železničnej infraštruktúre.

2.5 Prevádzka a riadenie dopravy – postupy a zariadenia umožňujúce koherentnú prevádzku

rôznych štrukturálnych subsystémov tak počas bežnej prevádzky, ako aj počas poruchovej

prevádzky, vrátane zostavy a vedenia vlakov, plánovania a riadenia železničnej dopravy.

Na prevádzkovanie cezhraničnej železničnej dopravy sa môže vyžadovať odborná kvalifikácia.

2.6 Telematické aplikácie – v súlade s členením systému transeurópskych železníc tento

subsystém tvoria

a) aplikácie v osobnej doprave vrátane systémov poskytujúcich cestujúcim informácie

pred cestou a počas cesty, systémov rezervácie a platenia, manažmentu batožiny a manažmentu

spojení medzi vlakmi a ostatnými druhmi dopravy,

b) aplikácie v nákladnej doprave vrátane informačných systémov (najmä monitorovania

nákladu a vlakov v reálnom čase), systémov zoraďovania (zriaďovania a rozraďovania),

systémov rezervácie, platenia a fakturácie, manažmentu spojení s ostatnými druhmi

dopravy a vypracúvania elektronických sprievodných dokladov.

2.7 Železničné koľajové vozidlá – štruktúra, systém riadenia a zabezpečenia pre všetky

vlakové zariadenia, zariadenia na zber prúdu, trakčné jednotky a jednotky na premenu

energie, vozidlové zariadenia na meranie spotreby elektrickej energie, brzdové zariadenia,

ťahadlové mechanizmy, pojazdné zariadenia (najmä podvozky a nápravy) a vypruženia,

dvere, rozhrania človek/stroj (rušňovodič, vlakový personál a cestujúci vrátane potrieb

pre osoby so zníženou pohyblivosťou), pasívne a aktívne bezpečnostné zariadenia a

potreby pre zdravie cestujúcich a vlakového personálu.

2.8 Údržba – postupy a s nimi súvisiace zariadenia, logistické strediská pre údržbárske

práce a rezervy, ktoré umožnia vykonávať povinnú nápravnú a preventívnu údržbu s cieľom

zabezpečiť interoperabilitu v určenej časti siete a zaručiť požadovanú výkonnosť.“.

32.

Príloha č. 4 znie

„POSTUP OVEROVANIA SUBSYSTÉMOV

1. VŠEOBECNÉ ZÁSADY

V rámci postupu overovania subsystémov sa kontroluje a osvedčuje, že subsystém je

navrhnutý, konštruovaný a inštalovaný takým spôsobom, aby spĺňal základné požiadavky,

ktoré sa ho týkajú, a môže sa povoliť jeho uvedenie do prevádzky.

2. POSTUP PRI ES OVEROVANÍ

2.1 Úvod

ES overovanie subsystémov je postup, v ktorom notifikovaná osoba kontroluje a potvrdzuje,

že subsystém spĺňa ustanovenia príslušných technických špecifikácií interoperability

a ustanovenia iných všeobecne záväzných právnych predpisov.

2.2 Časti subsystému a etapy

2.2.1 Čiastkové overenie

Ak sa to uvádza v technických špecifikáciách interoperability alebo na žiadosť žiadateľa,

sa subsystém môže rozdeliť na určité časti alebo sa v určitých etapách postupu overovania

môže vykonať jeho kontrola.

Čiastkové overenie je postup, v rámci ktorého notifikovaná osoba kontroluje a osvedčuje

určité časti subsystému alebo určité etapy postupu overovania.

Po každom čiastkovom overení notifikovaná osoba vyhotoví certifikát ES o čiastkovom

overení pre žiadateľa, ktorý potom v prípade potreby vyhotoví vyhlásenie ES o čiastkovom

overení. Certifikát ES o čiastkovom overení a vyhlásenie o čiastkovom overení musia

obsahovať odkaz na tie technické špecifikácie interoperability, pri ktorých sa posudzovala

zhoda.

2.2.2 Časti subsystému

Žiadateľ môže žiadať o čiastkové overenie pre každú časť. Každú časť možno podrobiť

kontrole v každej etape opísanej v bode 2.2.3.

2.2.3 Etapy postupu overovania

Subsystém alebo určité časti subsystému sa kontroluje v každej z týchto etáp

a) v etape celkového projektu,

b) v etape výrobného procesu; výstavba subsystému vrátane stavebných prác, výroby,

montáže komponentov a konečného nastavenia,

c) v etape záverečného odskúšania subsystému.

V etape projektovania vrátane typových skúšok a vo výrobnej etape môže žiadateľ požiadať

o čiastkové overenie.

2.3 Certifikát

2.3.1 Notifikovaná osoba zodpovedná za ES overenie posúdi projekt, výrobný proces

a záverečné odskúšanie subsystému a vypracuje certifikát ES o overení určený pre žiadateľa,

ktorý potom vypracuje ES vyhlásenie o overení. Certifikát ES o overení musí obsahovať

odkaz na tie technické špecifikácie interoperability, pri ktorých sa posudzovala zhoda.

Ak nedošlo k posúdeniu zhody subsystému so všetkými relevantnými technickými špecifikáciami

interoperability (napríklad v prípade výnimiek, čiastkového uplatňovania technických

špecifikácií interoperability z dôvodu modernizácie alebo obnovy, prechodného obdobia

v technických špecifikáciách interoperability alebo v špecifických prípadoch), certifikát

musí obsahovať presný odkaz na technické špecifikácie interoperability alebo ich časti,

pri ktorých notifikovaná osoba počas postupu pri ES overovaní nepreskúmala zhodu.

2.3.2 Ak boli vydané certifikáty ES o čiastkovom overení, notifikovaná osoba zodpovedná

za overovanie ES subsystému zohľadní tieto certifikáty a pred vydaním certifikátu

ES o overení

a) potvrdí, že certifikáty ES o čiastkovom overení zodpovedajú relevantným požiadavkám

technických špecifikácií interoperability,

b) skontroluje všetky aspekty, na ktoré sa nevzťahujú certifikáty ES o čiastkovom

overení, a

c) skontroluje záverečné odskúšanie celého subsystému.

2.4 Súbor technickej dokumentácie

Súbor technickej dokumentácie je prílohou ES vyhlásenia o overení a musí obsahovať

a) celkové a podrobné výkresy v súlade s realizáciou, elektrickými a hydraulickými

schémami, schémy kontrolných okruhov, opis systémov spracúvania dát a automatických

systémov, prevádzkové a údržbárske príručky atď.,

b) zoznam komponentov, ktoré sú začlenené do subsystému,

c) kópie ES vyhlásení o zhode použitých komponentov, ku ktorým sú podľa potreby priložené

zodpovedajúce podklady o výpočtoch, a kópia záznamov o skúškach a preskúmaniach, ktoré

vykonali notifikované osoby na základe spoločných technických špecifikácií,

d) certifikát ES o čiastkovom overení, ak je k dispozícii, a v tomto prípade aj ES

vyhlásenie o čiastkovom overení, ktoré sú priložené k certifikátu ES o overení, vrátane

výsledku overenia ich platnosti zo strany notifikovanej osoby,

e) certifikát ES o overení spolu s podkladmi o výpočtoch, podpísané notifikovanou

osobou zodpovednou za ES overenie, v ktorom sa uvedie, že subsystém je v súlade s

požiadavkami technických špecifikácií interoperability, a v ktorom sa uvedú výhrady,

ktoré sa zaznamenali počas výkonu činností a neboli odvolané. Prílohou certifikátu

by mali byť správy o kontrole a o audite, ktoré boli vypracované tou istou osobou

v súvislosti s overením podľa bodov 2.5.3 a 2.5.4,

f) certifikáty ES vydané v súlade s inými všeobecne záväznými právnymi predpismi.

Ak sa požaduje bezpečná integrácia podľa nariadenia Komisie (ES) č.

352/2009

, žiadateľ v rámci súboru technickej dokumentácie predloží správu posudzovateľa o

spoločných bezpečnostných metódach hodnotenia a posudzovania rizík.

2.5 Monitorovanie

2.5.1 Cieľom monitorovania je zabezpečiť, aby sa počas výroby subsystému splnili požiadavky

zo súboru technickej dokumentácie.

2.5.2 Notifikovaná osoba zodpovedná za kontrolu výroby subsystému musí mať stály prístup

na staveniská, do výrobných dielní, do skladových priestorov a podľa potreby do prefabrikačných

alebo skúšobných zariadení a do všetkých objektov, ktoré uzná za potrebné navštíviť

pri plnení svojich úloh. Žiadateľ musí poslať notifikovanej osobe dokumentáciu potrebnú

na tento účel, najmä realizačné plány a technickú dokumentáciu týkajúcu sa subsystému.

2.5.3 Notifikovaná osoba zodpovedná za kontrolu realizácie musí v pravidelných intervaloch

vykonávať audity, aby potvrdila súlad so základnými požiadavkami. Záznamy o audite

musí poskytnúť osobám zodpovedným za uskutočňovanie stavby. Môže požadovať svoju účasť

pri určitých etapách stavebných činností.

2.5.4 Notifikovaná osoba môže vykonať aj neohlásenú návštevu staveniska alebo výrobnej

dielne. Počas takejto návštevy môže vykonať úplný alebo čiastočný audit. Notifikovaná

osoba musí osobám zodpovedným za uskutočňovanie stavby poskytnúť protokol o kontrole

a prípadne protokol o audite.

2.5.5 Ak to príslušné technické špecifikácie vyžadujú, notifikovaná osoba môže s cieľom

vydať ES vyhlásenie o vhodnosti na použitie monitorovať subsystém, v ktorom je zabudovaný

komponent, aby sa mohla posúdiť vhodnosť jeho použitia v železničnom prostredí.

2.6 Predkladanie

Úplný súbor dokumentácie podľa bodu 2.4 sa musí odovzdať žiadateľovi ako príloha k

certifikátu ES o čiastkovom overení (ak je k dispozícii), ktoré vydala na to príslušná

notifikovaná osoba, alebo ako príloha k certifikátu ES o overení, ktoré vydala notifikovaná

osoba zodpovedná za overenie ES v prípade subsystému. Súbor dokumentácie sa musí pripojiť

k vyhláseniu ES o overení, ktoré žiadateľ zašle bezpečnostnému orgánu, ktorému predkladá

žiadosť o povolenie na uvedenie do prevádzky.

Žiadateľ musí uchovávať kópiu súboru dokumentácie počas prevádzkovej životnosti subsystému.

Súbor dokumentácie sa musí zaslať každému inému členskému štátu, ktorý o to požiada.

2.7 Uverejňovanie

Notifikovaná osoba musí pravidelne uverejňovať informácie

a) o prijatých žiadostiach o ES overenie a o ES čiastkové overenie,

b) o žiadosti o posúdenie zhody alebo vhodnosti na použitie komponentov interoperability,

c) o vydaných a zamietnutých certifikátoch ES o čiastkovom overení,

d) o vydaných a zamietnutých certifikátoch ES o zhode a vhodnosti na použitie,

e) o vydaných a zamietnutých certifikátoch ES o overení.

2.8 Jazyk

Dokumentácia a korešpondencia o postupoch ES overovania musia byť vedené v štátnom

jazyku.

3. POSTUP OVEROVANIA V PRÍPADE VNÚTROŠTÁTNYCH PREDPISOV

3.1 Úvod

Postup overovania v prípade vnútroštátnych predpisov je postup, pri ktorom poverená

právnická osoba kontroluje a osvedčuje, že subsystém spĺňa ustanovenia všeobecne záväzných

právne predpisov oznámených podľa § 72 ods. 4.

3.2 Certifikát o overení

Poverená právnická osoba vyhotoví pre žiadateľa certifikát o overení.

Certifikát obsahuje presné odkazy na vnútroštátne všeobecne záväzné právne predpisy,

s ktorými zhodu preskúmala poverená právnická osoba v rámci postupu overovania, vrátane

predpisov, ktoré sa týkajú častí, na ktoré sa vzťahuje výnimka z technických špecifikácií

interoperability, modernizácia alebo obnova.

V prípade vnútroštátnych predpisov, ktoré sa týkajú subsystémov, z ktorých sa skladá

vozidlo, poverená právnická osoba rozčlení certifikát do dvoch častí, pričom prvá

časť bude obsahovať odkaz na vnútroštátne predpisy, ktoré sa bezprostredne týkajú

technickej zlučiteľnosti vozidla a príslušnej siete, kým druhá časť bude obsahovať

odkazy na všetky ostatné vnútroštátne predpisy.

3.3 Súbor technickej dokumentácie

Súbor technickej dokumentácie, ktorý tvorí prílohu k certifikátu o overení v prípade

vnútroštátnych predpisov, musí byť súčasťou súboru technickej dokumentácie uvedeného

v bode 2.4 a obsahuje technické údaje relevantné z hľadiska posúdenia zhody subsystému

s vnútroštátnymi predpismi.“.

33.

V prílohe č. 6 časť ES vyhlásenie o overení vrátane nadpisu znie

„ES VYHLÁSENIE O OVERENÍ

1. ES vyhlásenie o overení

ES vyhlásenie o overení a sprievodné dokumenty musia byť datované a podpísané.

Vyhlásenie musí vychádzať z informácií vyplývajúcich z postupu pri ES overovaní subsystémov

podľa druhého bodu prílohy č. 4.

Toto vyhlásenie musí byť napísané v tom istom jazyku ako technické podklady a musí

obsahovať najmä

a) odkaz na smernicu,

b) obchodné meno a úplnú adresu sídla obstarávateľa alebo výrobcu subsystému, alebo

splnomocneného zástupcu so sídlom v Európskej únii; ak ide o splnomocneného zástupcu,

aj obchodné meno a úplnú adresu sídla obstarávateľa alebo výrobcu,

c) stručný opis subsystému,

d) názov a adresu notifikovanej osoby, ktorá vydala certifikát o overení podľa postupu

uvedeného v prílohe č. 4,

e) odkazy na jednotlivé dokumenty, ktoré sú obsahom súboru technickej dokumentácie,

f) príslušné dočasné alebo konečné ustanovenia, ktoré majú subsystémy spĺňať, a podľa

potreby najmä prevádzkové obmedzenia alebo podmienky,

g) dobu platnosti, ak ide o dočasné vyhlásenie ES,

h) totožnosť signatára.

Ustanovenia tohto bodu platia aj na vyhlásenie ES o čiastkovom overení.

2. ES vyhlásenie o overení v prípade vnútroštátnych predpisov

Na vyhlásenie o overení subsystémov v prípade vnútroštátnych predpisov sa ustanovenia

bodu 1 uplatňujú s potrebnými zmenami.“.

34.

Nadpis prílohy č. 15 znie: „Zoznam preberaných právne záväzných aktov Európskej únie“.

35.

Príloha č. 15 sa dopĺňa piatym bodom, ktorý znie

„5. Smernica Komisie

2011/18/EÚ

z 1. marca 2011, ktorou sa menia a dopĺňajú prílohy II, V a VI k smernici Európskeho

parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve (Ú.

v. EÚ L 57, 2. 3. 2011).“.

Čl. II

Zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach v znení zákona č. 433/2010 Z. z., zákona

č. 547/2010 Z. z. a zákona č. 313/2011 Z. z sa mení a dopĺňa takto

1.

V § 5 ods. 2 sa slová „na železnici“ nahrádzajú slovami „na železničnej dráhe“.

2.

V § 16 ods. 2 písm. b) sa slová „prirážky základného cestovného, ktorá nebola zaplatená“

nahrádzajú slovami „cestovného a prirážky k základnému cestovnému, ktoré neboli zaplatené“.

3.

V § 19 ods. 1 sa slovo „späť“ nahrádza slovami „za účelom uspokojovania kultúrnych,

rekreačných a spoločenských potrieb vrátane dopravy späť, prispievajúcej k trvalo

udržateľnému rozvoju územného obvodu“.

4.

V § 20 ods. 4 sa slová „hustotou staníc a zastávok, dochádzkovou vzdialenosťou k

staniciam alebo zastávkam a harmonogramom spojov“ nahrádzajú slovami „ak dochádzková

vzdialenosť medzi autobusovými zastávkami a najbližšími železničnými zastávkami alebo

stanicami nie je väčšia ako 1 500 m“ a na konci sa pripája táto veta: „Za súbežnú

dopravu sa nepovažujú paralelné linky verejnej autobusovej dopravy vykonávanej v rámci

jednej obce so železničnou dopravou.“.

5.

V § 21 odsek 13 znie

„(13)

Objednávateľ dopravných služieb určí v prílohe zmluvy o dopravných službách vo verejnom

záujme rozsah ekonomicky oprávnených nákladov, ktoré budú uznané v rámci plnenia záväzku

dopravcu vyplývajúceho zo zmluvy.“.

6.

V § 22 ods. 4 písmeno a) znie

„a)

preukázateľne neuhradených environmentálnych nákladov vyvolaných konkurenčným druhom

dopravy, ktoré presahujú ekvivalentné náklady železničnej dopravy a ktoré vznikli

železničnému podniku pri vykonávaní verejnej osobnej železničnej prepravy podľa zmluvy

o dopravných službách vo verejnom záujme,“.

7.

V § 25 ods. 2 sa za slovo „osvedčenie“ vkladá slovo „o“.

8.

V § 36 ods. 1 písm. b) sa za slovo „doprave“ vkladajú slová „vykonávanej podľa zmluvy

o dopravných službách vo verejnom záujme“.

9.

§ 45 znie

㤠45

Týmto zákonom sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v prílohe č.

5.“.

10.

V § 46 ods. 13 prvej vete sa slová „V roku 2010 a v roku 2011“ nahrádzajú slovami

„V rokoch 2010 až 2015“, v druhej vete sa číslo „2012“ nahrádza číslom „2016“ a vypúšťajú

sa slová „vyjadrujú sa k tvorbe cestovného poriadku vo vnútroštátnej osobnej doprave

z hľadiska zabezpečenia dopravnej obslužnosti kraja, miest a mestských aglomerácií“.

11.

Nadpis prílohy č. 5 znie: „Zoznam preberaných právne záväzných aktov Európskej únie“.

Čl. III

Tento zákon nadobúda účinnosť 31. decembra 2011.