VYHLÁŠKA 381/2021 Z. z. ktorou sa ustanovujú podrobnosti o kvalifikačných predpokladoch člena posádky plavidla vykonávajúceho plavbu na vnútrozemskej vodnej ceste, ktorá je prepojená so splavnou sieťou vodných ciest iného členského štátu

§ 1

Táto vyhláška ustanovuje

a)

podrobnosti o kvalifikačných predpokladoch člena posádky plavidla podľa

§ 29 ods. 3 zákona

okrem lodného strojníka (ďalej len „člen posádky plavidla“), o kvalifikačných predpokladoch

odborníka na prepravu cestujúcich a odborníka na skvapalnený zemný plyn podľa

§ 30 ods. 2 zákona

,

b)

podrobnosti o požiadavkách na odbornú spôsobilosť člena posádky plavidla, odborníka

na prepravu cestujúcich a odborníka na skvapalnený zemný plyn,

c)

podrobnosti o dodatočných požiadavkách na odbornú spôsobilosť na výkon funkcie lodný

kapitán Európskej únie, ktorý vykonáva plavbu na úseku vnútrozemskej vodnej cesty

so špecifickým rizikom, ktorá je prepojená so splavnou sieťou vodných ciest iného

členského štátu Európskej únie alebo štátu, ktorý je zmluvnou stranou Dohody o Európskom

hospodárskom priestore (ďalej len „členský štát“), a úsek vnútrozemskej vodnej cesty

so špecifickým rizikom,

d)

podrobnosti o overovaní odbornej spôsobilosti člena posádky plavidla, odborníka na

prepravu cestujúcich a odborníka na skvapalnený zemný plyn,

e)

technické požiadavky a funkčné požiadavky na simulátory,

f)

kritériá zdravotnej spôsobilosti člena posádky plavidla.

§ 2

(1)

Táto vyhláška sa vzťahuje na plavidlo, ktorým je

a)

loď vnútrozemskej plavby podľa

§ 2 písm. f) zákona

alebo námorná loď,

1

)

ktorej dĺžka je najmenej 20 m; dĺžkou lode sa rozumie najväčšia dĺžka trupu plavidla

v metroch bez kormidla a čeleňa,

b)

loď vnútrozemskej plavby alebo námorná loď, ktorej ponorený objem vyjadrený ako súčin

dĺžky, šírky a ponoru je najmenej 100 m

3

a ktoré podlieha registrácii a súčasne podlieha povinnej klasifikácii; šírkou lode

sa rozumie najväčšia šírka trupu lode v metroch meraná po vonkajší okraj obšívky bez

bočných lopatových kolies, odierok alebo iných zabudovaných zariadení a ponorom lode

sa rozumie zvislá vzdialenosť v metroch medzi najnižším bodom trupu bez zohľadnenia

kýlu alebo iných pripevnených prípojných zariadení a čiarou najväčšieho ponoru,

c)

remorkér, ktorý je určený na vlečenie plavidla uvedeného v písmene a), b) alebo písmene

f),

d)

tlačný remorkér, ktorý je určený na tlačenie alebo vedenie bočne zviazanej zostavy

plavidiel uvedených v písmene a), b) alebo písmene f),

e)

osobná loď, ktorou sa rozumie loď postavená a vybavená na prepravu viac ako 12 cestujúcich,

f)

plávajúci stroj podľa

§ 2 písm. i) zákona

,

g)

loď vnútrozemskej plavby, ktorá má osvedčenie o schválení plavidla podľa medzinárodnej

zmluvy, ktorou je Slovenská republika viazaná.

2

)

(2)

Táto vyhláška sa nevzťahuje na osobu, ktorá

a)

vykonáva športovú plavbu alebo rekreačnú plavbu,

b)

sa podieľa na prevádzke prievoznej lode bez vlastného strojového pohonu,

c)

sa podieľa na prevádzke plavidiel Ozbrojených síl Slovenskej republiky, Policajného

zboru, orgánov finančnej správy, civilnej ochrany, prevádzkovateľa vodných ciest,

3

)

Dopravného úradu alebo Hasičského a záchranného zboru.

§ 3

Kvalifikačné predpoklady člena posádky plavidla na vstupnej úrovni

(1)

Kvalifikačné predpoklady na získanie odbornej spôsobilosti na výkon funkcie pomocný

lodník sú

a)

vek najmenej 16 rokov a

b)

úspešné ukončenie základného bezpečnostného výcviku podľa

prílohy č. 1

.

(2)

Vzor potvrdenia o úspešnom ukončení základného bezpečnostného výcviku je uvedený

v

prílohe č. 2

.

(3)

Kvalifikačné predpoklady na získanie odbornej spôsobilosti na výkon funkcie učeň

lodník sú

a)

vek najmenej 15 rokov a

b)

prijatie na štúdium učebného odboru lodník;

4

)

súčasťou vzdelávania v tomto učebnom odbore sú vedomosti a zručnosti na získanie

odbornej spôsobilosti podľa

§ 7

.

§ 4

Kvalifikačné predpoklady člena posádky plavidla na prevádzkovej úrovni

(1)

Kvalifikačné predpoklady na získanie odbornej spôsobilosti na výkon funkcie lodník

sú

a)

vek najmenej 17 rokov, úspešné ukončenie výcvikového kurzu na získanie odbornej spôsobilosti

na prevádzkovú úroveň podľa

§ 7

v trvaní najmenej 2 roky a absolvovanie najmenej 90 dní plavby ako súčasť tohto výcvikového

kurzu,

b)

vek najmenej 18 rokov, úspešné vykonanie skúšky na získanie odbornej spôsobilosti

na prevádzkovú úroveň podľa

§ 7

a absolvovanie najmenej

1.

360 dní plavby alebo

2.

180 dní plavby, ak žiadateľ preukáže aj najmenej 250 dní plavebnej praxe ako člen

lodnej posádky na námornej lodi, alebo

c)

úspešné ukončenie výcvikového kurzu na získanie odbornej spôsobilosti na prevádzkovú

úroveň podľa

§ 7

v trvaní najmenej 9 mesiacov, absolvovanie najmenej 90 dní plavby ako súčasť tohto

výcvikového kurzu a pred zápisom do výcvikového kurzu

1.

získanie najmenej 5 rokov pracovných skúseností,

2.

absolvovanie najmenej 500 dní plavebnej praxe ako člen lodnej posádky na námornej

lodi alebo

3.

úspešné absolvovanie odborného vzdelávania v trvaní najmenej 3 rokov.

(2)

Kvalifikačné predpoklady na získanie odbornej spôsobilosti na výkon funkcie kvalifikovaný

lodník sú

a)

absolvovanie najmenej 180 dní plavby vo funkcii lodník alebo

b)

úspešné ukončenie výcvikového kurzu na získanie odbornej spôsobilosti na prevádzkovú

úroveň podľa

§ 7

v trvaní najmenej 3 roky a absolvovanie najmenej 270 dní plavby ako súčasť tohto

výcvikového kurzu.

(3)

Kvalifikačné predpoklady na získanie odbornej spôsobilosti na výkon funkcie kormidelník

sú

a)

absolvovanie najmenej 180 dní plavby vo funkcii kvalifikovaný lodník a byť držiteľom

osvedčenia fyzickej osoby, ktorá bude obsluhovať vybrané rádiové zariadenie

5

)

(ďalej len „rádiotelefonista“),

b)

úspešné ukončenie výcvikového kurzu na získanie odbornej spôsobilosti na prevádzkovú

úroveň podľa

§ 7

v trvaní najmenej 3 roky, absolvovanie najmenej 360 dní plavby ako súčasť tohto výcvikového

kurzu a byť držiteľom osvedčenia rádiotelefonistu alebo

c)

absolvovanie najmenej 500 dní plavebnej praxe ako veliteľ námornej lode, úspešné

vykonanie skúšky na získanie odbornej spôsobilosti na prevádzkovú úroveň podľa

§ 7

a byť držiteľom osvedčenia rádiotelefonistu.

§ 5

Kvalifikačné predpoklady člena posádky plavidla na riadiacej úrovni

Kvalifikačné predpoklady na získanie odbornej spôsobilosti na výkon funkcie lodný

kapitán Európskej únie sú

a)

vek najmenej 18 rokov, úspešné ukončenie výcvikového kurzu na získanie odbornej spôsobilosti

na riadiacu úroveň podľa

§ 8

v trvaní najmenej 3 roky, absolvovanie najmenej 360 dní plavby ako súčasť tohto výcvikového

kurzu alebo po jeho ukončení a byť držiteľom osvedčenia rádiotelefonistu,

b)

vek najmenej 18 rokov, úspešné vykonanie skúšky na získanie odbornej spôsobilosti

na riadiacu úroveň podľa

§ 8

, absolvovanie najmenej 180 dní plavby a byť držiteľom jediného dokladu podľa

§ 30 ods. 3 zákona

pre odbornú spôsobilosť kormidelník alebo uznaného jediného dokladu pre odbornú spôsobilosť

kormidelník a osvedčenia rádiotelefonistu,

c)

vek najmenej 18 rokov, úspešné vykonanie skúšky na získanie odbornej spôsobilosti

na riadiacu úroveň podľa

§ 8

, byť držiteľom osvedčenia rádiotelefonistu a absolvovanie najmenej

1.

540 dní plavby alebo

2.

180 dní plavby, ak žiadateľ preukáže aj najmenej 500 dní plavebnej praxe ako člen

lodnej posádky na námornej lodi, alebo

d)

úspešné ukončenie výcvikového kurzu v trvaní najmenej 18 mesiacov na získanie odbornej

spôsobilosti na riadiacu úroveň podľa

§ 8

, absolvovanie najmenej 180 dní plavby ako súčasť tohto výcvikového kurzu a najmenej

180 dní po jeho ukončení, byť držiteľom osvedčenia rádiotelefonistu a pred zápisom

do výcvikového kurzu

1.

získanie najmenej 5 rokov pracovných skúseností,

2.

absolvovanie najmenej 500 dní plavebnej praxe ako člen lodnej posádky na námornej

lodi alebo

3.

úspešné absolvovanie odborného vzdelávania v trvaní najmenej 3 roky.

§ 6

Kvalifikačné predpoklady odborníka na prepravu cestujúcich a kvalifikačné predpoklady

odborníka na skvapalnený zemný plyn

(1)

Kvalifikačné predpoklady na získanie odbornej spôsobilosti na výkon funkcie odborník

na prepravu cestujúcich sú

a)

vek najmenej 18 rokov a

b)

úspešné vykonanie skúšky alebo úspešné ukončenie výcvikového kurzu na získanie odbornej

spôsobilosti podľa

§ 13

.

(2)

Kvalifikačné predpoklady na získanie odbornej spôsobilosti na výkon funkcie odborník

na skvapalnený zemný plyn sú

a)

vek najmenej 18 rokov a

b)

úspešné vykonanie skúšky alebo úspešné ukončenie výcvikového kurzu na získanie odbornej

spôsobilosti podľa

§ 14

.

§ 7

Požiadavky na odbornú spôsobilosť člena posádky plavidla na prevádzkovej úrovni

(1)

Lodník, kvalifikovaný lodník alebo kormidelník musí byť spôsobilý používať zariadenia

plavidla podľa bodu 2.2. časti I prílohy I delegovanej smernice Komisie (EÚ) 2020/12

z 2. augusta 2019, ktorou sa dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2397,

pokiaľ ide o normy odbornej spôsobilosti a zodpovedajúcich vedomostí a zručností,

normy pre praktické skúšky, pre schvaľovanie simulátorov a pre zdravotnú spôsobilosť

(ďalej len „delegovaná smernica“) a pomáhať lodnému kapitánovi Európskej únie v rozsahu

podľa

a)

bodu 1.1. časti I prílohy I delegovanej smernice pri manévrovaní a manipulovaní s

plavidlom na všetkých vnútrozemských vodných cestách a v prístavoch,

b)

bodu 2.1. časti I prílohy I delegovanej smernice s riadením prevádzky plavidla a

so starostlivosťou o osoby na palube plavidla,

c)

bodu 3.1. časti I prílohy I delegovanej smernice pri príprave, ukladaní a monitorovaní

nákladu počas činností nakládky a vykládky,

d)

bodu 3.2. časti I prílohy I delegovanej smernice s poskytovaním služieb cestujúcim

a poskytovať priamu pomoc osobám so zdravotným postihnutím a osobám so zníženou pohyblivosťou

v súlade s požiadavkami na odbornú prípravu a poučením podľa osobitného predpisu,

6

)

e)

bodov 4.1. a 4.2. časti I prílohy I delegovanej smernice s obsluhou strojného, elektrotechnického,

elektronického a riadiaceho lodného zariadenia a vykonávať údržbu v rámci tejto obsluhy

s cieľom zaistiť celkovú technickú bezpečnosť,

f)

bodu 5.1. časti I prílohy I delegovanej smernice s údržbou a opravou plavidla, jeho

prístrojov a zariadení.

(2)

Lodník, kvalifikovaný lodník alebo kormidelník musí byť spoločenský a spôsobilý komunikovať

na všeobecnej a profesionálnej úrovni, ktorej obsahom je schopnosť používať štandardizované

komunikačné frázy v situácii, keď nastanú komunikačné problémy v rozsahu podľa bodov

6.1. a 6.2. časti I prílohy I delegovanej smernice.

(3)

Lodník, kvalifikovaný lodník alebo kormidelník musí byť spôsobilý v oblasti bezpečnosti

a ochrany zdravia a ochrany životného prostredia v rozsahu podľa

a)

bodu 7.1. časti I prílohy I delegovanej smernice dodržiavať pravidlá bezpečnosti

pri práci, chápať význam predpisov v oblasti bezpečnosti a ochrany zdravia a význam

ochrany životného prostredia,

b)

bodu 7.2. časti I prílohy I delegovanej smernice uvedomiť si význam výcviku na palube

a v núdzových situáciách okamžite konať,

c)

bodu 7.3. časti I prílohy I delegovanej smernice prijať preventívne opatrenia na

predchádzanie požiarom a správne používať protipožiarne vybavenie,

d)

bodu 7.4. časti I prílohy I delegovanej smernice vykonávať úlohy so zreteľom na dôležitosť

ochrany životného prostredia.

§ 8

Požiadavky na odbornú spôsobilosť člena posádky plavidla na riadiacej úrovni

(1)

Lodný kapitán Európskej únie musí byť spôsobilý dávať pokyny ostatným členom posádky

plavidla a dohliadať v oblastiach podľa časti I prílohy I delegovanej smernice na

plnenie úloh, ktoré vykonávajú.

(2)

Fyzická osoba, ktorá chce získať odbornú spôsobilosť lodný kapitán Európskej únie

a nedokončila výcvikový kurz na odbornú spôsobilosť na prevádzkovú úroveň alebo neúspešne

ukončila skúšku z odbornej spôsobilosti na prevádzkovú úroveň, musí preukázať odbornú

spôsobilosť v rozsahu bodov 0.1. až 7.4. časti II prílohy I delegovanej smernice.

(3)

Lodný kapitán Európskej únie musí byť spôsobilý v oblasti plavby v rozsahu podľa

a)

bodu 1.1. časti II prílohy I delegovanej smernice naplánovať plavbu a viesť plavidlo

na vnútrozemských vodných cestách vrátane schopnosti zvoliť čo najvhodnejšiu, najúspornejšiu

a najekologickejšiu plavebnú trasu s cieľom doplaviť sa do miesta nakládky a vykládky

nákladu, pričom zohľadní platné dopravné predpisy a dohodnutý súbor pravidiel, ktorý

sa vzťahuje na vnútrozemskú plavbu,

b)

bodu 1.2. časti II prílohy I delegovanej smernice uplatniť vedomosti o platných pravidlách

týkajúcich sa obsadzovania plavidla posádkou vrátane vedomostí o čase odpočinku a

zložení posádky,

c)

bodu 1.3. časti II prílohy I delegovanej smernice viesť plavidlo a manévrovať s ním

tak, aby zabezpečil bezpečnú prevádzku plavidla na vnútrozemských vodných cestách

za všetkých podmienok vrátane situácií, keď je vysoká hustota premávky alebo ak iné

plavidlo prepravuje nebezpečný tovar a vyžaduje sa základná znalosť medzinárodnej

zmluvy, ktorou je Slovenská republika viazaná,

7

)

d)

bodu 1.4. časti II prílohy I delegovanej smernice reagovať na núdzové plavebné situácie

na vnútrozemských vodných cestách.

(4)

Lodný kapitán Európskej únie musí byť spôsobilý v oblasti prevádzky plavidla v rozsahu

podľa

a)

bodu 2.1. časti II prílohy I delegovanej smernice uplatňovať pri prevádzke rôznych

typov plavidiel vedomosti o stavbe plavidiel vnútrozemskej plavby a konštrukčných

technológiách a musí mať základné vedomosti o technických požiadavkách na plavidlá

vnútrozemskej plavby podľa osobitného predpisu,

8

)

b)

bodu 2.2. časti II prílohy I delegovanej smernice ovládať a monitorovať povinné vybavenie

plavidla podľa platného lodného osvedčenia.

(5)

Lodný kapitán Európskej únie musí byť spôsobilý v oblasti manipulácie s nákladom,

uloženia nákladu a prepravy cestujúcich v rozsahu podľa

a)

bodu 3.1. časti II prílohy I delegovanej smernice plánovať a zaisťovať bezpečné naloženie,

uloženie, zabezpečenie, vyloženie nákladu a starostlivosť o náklad počas plavby,

b)

bodu 3.2. časti II prílohy I delegovanej smernice naplánovať a zaistiť stabilitu

plavidla,

c)

bodu 3.3. časti II prílohy I delegovanej smernice naplánovať a zaistiť bezpečnú prepravu

cestujúcich a starostlivosť o nich počas plavby vrátane poskytnutia priamej pomoci

osobám so zdravotným postihnutím a osobám so zníženou pohyblivosťou v súlade s požiadavkami

na odbornú prípravu a poučením podľa osobitného predpisu.

6

)

(6)

Lodný kapitán Európskej únie musí byť spôsobilý v oblasti obsluhy, údržby a opravy

strojného, elektrotechnického, elektronického a riadiaceho lodného zariadenia v rozsahu

podľa

a)

bodu 4.1. časti II prílohy I delegovanej smernice naplánovať priebeh obsluhy strojného,

elektrotechnického, elektronického a riadiaceho lodného zariadenia,

b)

bodu 4.2. časti II prílohy I delegovanej smernice monitorovať hlavné motory, pomocné

strojné zariadenia a vybavenie plavidla,

c)

bodu 4.3. časti II prílohy I delegovanej smernice vydávať pokyny súvisiace s činnosťou

čerpadla a systémom ovládania čerpadla na plavidle,

d)

bodu 4.4. časti II prílohy I delegovanej smernice zabezpečovať bezpečné používanie

a aplikáciu, údržbu a opravu elektrotechnických zariadení plavidla,

e)

bodov 4.5. a 5. 1. časti II prílohy I delegovanej smernice kontrolovať bezpečnú údržbu

a opravu technických zariadení a zabezpečovať bezpečnú údržbu a opravu plavidla a

jeho zariadení.

(7)

Lodný kapitán Európskej únie musí byť spôsobilý v oblasti komunikácie v rozsahu podľa

a)

bodu 6.1. časti II prílohy I delegovanej smernice riadiť ľudské zdroje, zabezpečovať

sociálne podmienky člena posádky plavidla a postarať sa o organizáciu priebehu práce

a výcviku člena posádky plavidla na palube plavidla,

b)

bodu 6.2. časti II prílohy I delegovanej smernice zabezpečovať vhodnú komunikáciu

za každých okolností vrátane schopnosti používať štandardizované komunikačné frázy

v situáciách, kde nastávajú komunikačné problémy,

c)

bodu 6.3. podporovať dobre vyvážené a spoločenské pracovné prostredie na palube plavidla.

(8)

Lodný kapitán Európskej únie musí byť spôsobilý v oblasti bezpečnosti a ochrany zdravia,

práv cestujúcich a ochrany životného prostredia v rozsahu podľa

a)

bodu 7.1. časti II prílohy I delegovanej smernice prijímať opatrenia na zaistenie

bezpečnosti a ochrany zdravia a oboznamovať sa s požiadavkami vyplývajúcimi z platných

právnych predpisov,

b)

bodu 7.2. časti II prílohy I delegovanej smernice zaistiť bezpečnosť a ochranu osôb

na palube vrátane priamej pomoci osobám so zdravotným postihnutím a osobám so zníženou

pohyblivosťou v súlade s požiadavkami na odbornú prípravu a poučením podľa osobitného

predpisu,

6

)

c)

bodu 7.3. časti II prílohy I delegovanej smernice zavádzať núdzové plány a plány

kontroly škôd a zvládať núdzové situácie,

d)

bodu 7.4. časti II prílohy I delegovanej smernice zabezpečiť prevádzku plavidla podľa

požiadaviek na ochranu životného prostredia.

§ 9

Požiadavky na odbornú spôsobilosť lodného kapitána Európskej únie

na plavbu na vnútrozemských vodných cestách námorného charakteru

Lodný kapitán Európskej únie na plavidle prevádzkovanom na vnútrozemskej vodnej ceste

námorného charakteru musí byť spôsobilý v rozsahu podľa

a)

bodu 1 časti III prílohy I delegovanej smernice pracovať s aktuálnymi mapami, správami

pre veliteľa námornej lode a ostatných členov posádky plavidla a inými publikáciami

špecifickými pre vnútrozemské vodné cesty námorného charakteru,

b)

bodu 2 časti III prílohy I delegovanej smernice využívať údaje o prílive, prílivové

prúdy, časy a cykly prílivových prúdov a prílivov a ich priebeh v ústí riek,

c)

bodu 3 časti III prílohy I delegovanej smernice používať systém SIGNI na označovanie

vnútrozemských vodných ciest a systém značenia plavebnej dráhy IALA na zaistenie bezpečnej

plavby na vnútrozemskej vodnej ceste námorného charakteru.

§ 10

Požiadavky na odbornú spôsobilosť lodného kapitána Európskej únie

na plavbu pomocou radaru

Lodný kapitán Európskej únie musí byť pri plavbe pomocou radaru spôsobilý v rozsahu

podľa

a)

bodu 1 časti IV prílohy I delegovanej smernice prijať primerané opatrenia v súvislosti

s plavbou pomocou radaru pred odplávaním plavidla,

b)

bodu 2 časti IV prílohy I delegovanej smernice vyhodnocovať radarové zobrazenie a

analyzovať informácie z radaru,

c)

bodu 3 časti IV prílohy I delegovanej smernice obmedziť interferencie rôzneho pôvodu,

d)

bodu 4 časti IV prílohy I delegovanej smernice plaviť sa pomocou radaru podľa pravidiel

a predpisov, ktorými sa ustanovujú požiadavky na plavbu pomocou radaru na vnútrozemských

vodných cestách ako napríklad požiadavky na obsadenie plavidla posádkou alebo technické

požiadavky na plavidlá,

e)

bodu 5 časti IV prílohy I delegovanej smernice zvládať špecifické situácie, ako napríklad

hustotu premávky, poruchy zariadení, nebezpečné situácie.

§ 11

Požiadavky na odbornú spôsobilosť lodného kapitána Európskej únie na získanie osobitného

povolenia na plavbu veľkej zostavy plavidiel

Lodný kapitán Európskej únie musí na získanie osobitného povolenia na plavbu veľkej

zostavy plavidiel absolvovať najmenej 720 dní plavby, z toho najmenej 540 dní vo funkcii

lodný kapitán Európskej únie a najmenej 180 dní viesť veľkú zostavu plavidiel.

§ 12

Dodatočné požiadavky na odbornú spôsobilosť lodného kapitána Európskej únie na plavbu

na vnútrozemských vodných cestách so špecifickým rizikom

(1)

Lodný kapitán Európskej únie musí na získanie osobitného povolenia na plavbu na vnútrozemských

vodných cestách so špecifickým rizikom, ktoré sú prepojené so splavnou sieťou vodných

ciest iného členského štátu, absolvovať dodatočnú plavebnú prax a mať vedomosti z

oblasti plavebného zemepisu, plavebnej náuky a poznať hydromorfologické vlastnosti

týchto úsekov a pravidlá pre plavbu na úsekoch vnútrozemskej vodnej cesty so špecifickým

rizikom. Dodatočná plavebná prax sa musí zaznamenať v služobnej lodníckej knižke Európskej

únie v rozsahu ôsmich plavieb v poprúdnom smere a ôsmich plavieb v protiprúdnom smere

počas posledných desiatich rokov, z toho najmenej tri plavby v poprúdnom smere a tri

plavby v protiprúdnom smere počas posledných troch rokov na vnútrozemských vodných

cestách so špecifickým rizikom, ktoré sú prepojené so splavnou sieťou vodných ciest

iného členského štátu.

(2)

Špecifickým rizikom sa na účely tejto vyhlášky rozumie ohrozenie plavebnej bezpečnosti

vyplývajúce zo špecifických plavebných podmienok, pri ktorých sa od lodného kapitána

Európskej únie vyžadujú dodatočné požiadavky na odbornú spôsobilosť v rozsahu podľa

odseku 1.

(3)

Úsek vnútrozemskej vodnej cesty so špecifickým rizikom, ktorý je prepojený so splavnou

sieťou vodných ciest iného členského štátu, je uvedený v

prílohe č. 3

.

§ 13

Požiadavky na odbornú spôsobilosť odborníka na prepravu cestujúcich

Odborník na prepravu cestujúcich musí byť spôsobilý v rozsahu podľa

a)

bodu 1 časti V prílohy I delegovanej smernice organizovať použitie záchranných prostriedkov

na palube osobných lodí,

b)

bodu 2 časti V prílohy I delegovanej smernice uplatňovať bezpečnostné pokyny a prijímať

potrebné opatrenia na ochranu cestujúcich a pri núdzovej situácii, akou je evakuácia,

poškodenie plavidla, kolízia, nabehnutie na plytčinu, požiar, výbuch alebo iné situácie,

ktoré môžu byť príčinou vzniku paniky, poskytnúť priamu pomoc osobám so zdravotným

postihnutím a osobám so zníženou pohyblivosťou v súlade s požiadavkami na odbornú

prípravu a poučením podľa osobitného predpisu,

6

)

c)

bodu 3 časti V prílohy I delegovanej smernice komunikovať v anglickom jazyku na základnej

úrovni,

d)

bodu 4 časti V prílohy I delegovanej smernice dodržiavať požiadavky podľa osobitného

predpisu.

6

)

§ 14

Požiadavky na odbornú spôsobilosť odborníka na skvapalnený zemný plyn

Odborník na skvapalnený zemný plyn musí byť spôsobilý v rozsahu podľa

a)

bodu 1 časti VI prílohy I delegovanej smernice zabezpečiť súlad s právnymi predpismi

a normami vzťahujúcimi sa na plavidlá používajúce skvapalnený zemný plyn ako palivo,

ako aj s ostatnými príslušnými predpismi v oblasti bezpečnosti a ochrany zdravia,

b)

bodu 2 časti VI prílohy I delegovanej smernice poznať fyzikálne vlastnosti a charakteristiky

skvapalnených zemných plynov, rozpoznať riziká a zvládať ich,

c)

bodu 3 časti VI prílohy I delegovanej smernice prevádzkovať systémy špecifické pre

skvapalnený zemný plyn bezpečným spôsobom,

d)

bodu 4 časti VI prílohy I delegovanej smernice zabezpečovať pravidelnú kontrolu systému

skvapalneného zemného plynu,

e)

bodu 5 časti VI prílohy I delegovanej smernice tankovať skvapalnený zemný plyn bezpečným

a kontrolovaným spôsobom,

f)

bodu 6 časti VI prílohy I delegovanej smernice pripraviť systém skvapalneného zemného

plynu na údržbu plavidla,

g)

bodu 7 časti VI prílohy I delegovanej smernice zvládať núdzové situácie súvisiace

so skvapalneným zemným plynom.

§ 15

Skúška

(1)

Skúšku tvorí teoretická skúška, a ak ide o získanie odbornej spôsobilosti podľa

§ 16 až 19

, aj praktická skúška. Overenie vedomostí podľa

§ 12

sa vykonáva písomným testom.

(2)

Nad priebehom teoretickej skúšky, ktorá sa môže vykonať písomne alebo elektronicky,

môže dohliadať kvalifikovaná dohliadajúca osoba, ktorá nahradí člena skúšobnej komisie,

pričom nesmie dôjsť ku konfliktu záujmov.

(3)

Obsahom teoretickej skúšky je overenie vedomostí podľa

§ 7 až 14

.

§ 16

(1)

Obsahom praktickej skúšky na získanie osobitného povolenia na plavbu pomocou radaru

je overenie vedomostí a zručností uvedených v prvkoch 1 až 16 a najmenej v jednom

z prvkov 17 až 19 uvedených v tabuľke v bode 1 časti I prílohy II delegovanej smernice.

Člen skúšobnej komisie môže rozhodnúť o obsahu jednotlivých prvkov praktickej skúšky.

Žiadateľ musí dosiahnuť najmenej 7 z 10 bodov v každom prvku praktickej skúšky podľa

prvej vety.

(2)

Praktickú skúšku možno absolvovať na palube plavidla alebo na simulátore, ktorý je

v súlade s bodom I prílohy III delegovanej smernice. Plavidlo používané pri praktických

skúškach musí byť v súlade s požiadavkami osobitného predpisu

8

)

a vybavené prevádzkyschopným vnútrozemským elektronickým mapovým informačným systémom

s grafickým zobrazovaním ECDIS alebo porovnateľným zariadením na zobrazovanie elektronických

máp.

§ 17

(1)

Obsahom praktickej skúšky na získanie preukazu odbornej spôsobilosti – odborník na

prepravu cestujúcich je overenie vedomostí a zručností uvedených v 11 prvkoch zo 14

prvkov kategórie I, pričom musia byť overované prvky 16 a 20 a v 7 prvkoch z 8 prvkov

kategórie II uvedených v tabuľke v bode 1 časti II prílohy II delegovanej smernice.

Člen skúšobnej komisie môže rozhodnúť o obsahu jednotlivých prvkov praktickej skúšky.

Žiadateľ môže dosiahnuť najviac 10 bodov v každom prvku praktickej skúšky podľa prvej

vety. V kategórii I musí žiadateľ dosiahnuť najmenej 7 bodov v každom skúšanom prvku

a v kategórii II spolu najmenej 45 bodov.

(2)

Praktickú skúšku možno absolvovať na palube plavidla alebo tomu zodpovedajúcom pobrežnom

zariadení. Plavidlo používané pri praktických skúškach musí byť v súlade s požiadavkami

osobitného predpisu.

8

)

Miesto, kde praktická skúška prebieha, musí byť vybavené záchrannými prostriedkami

pre osobné lode potrebnými na vykonanie skúšky druhého prvku uvedeného v tabuľke v

bode 1 časti II prílohy II delegovanej smernice vrátane osobitných záchranných prostriedkov

pre kabínové plavidlá, bezpečnostným rozpisom a bezpečnostným plánom, ktoré sú v súlade

s požiadavkami osobitného predpisu

8

)

a vhodnými priestormi a prostriedkami na posúdenie schopnosti organizovať evakuáciu

a konania pri hasení požiaru a reakcie pri požiari.

§ 18

(1)

Obsahom praktickej skúšky na získanie preukazu odbornej spôsobilosti – odborník na

skvapalnený zemný plyn je overenie vedomostí a zručností uvedených v 9 prvkoch z 11

prvkov kategórie I a v 5 prvkoch zo 7 prvkov kategórie II uvedených v tabuľke v bode

1 časti III prílohy II delegovanej smernice. Člen skúšobnej komisie môže rozhodnúť

o obsahu jednotlivých prvkov praktickej skúšky. Žiadateľ môže dosiahnuť najviac 10

bodov v každom prvku praktickej skúšky podľa prvej vety. V kategórii I musí žiadateľ

dosiahnuť najmenej 7 bodov v každom skúšanom prvku a v kategórii II spolu najmenej

30 bodov.

(2)

Praktickú skúšku možno absolvovať na palube plavidla alebo tomu zodpovedajúcom pobrežnom

zariadení. Plavidlo a zariadenie používané pri praktických skúškach musia byť v súlade

s požiadavkami osobitného predpisu

8

)

vrátane dokumentácie, systémov na používanie skvapalneného zemného plynu a vhodnej

strojovne podľa bodu 2 časti III prílohy II delegovanej smernice.

§ 19

(1)

Praktická skúška na získanie preukazu odbornej spôsobilosti – lodný kapitán Európskej

únie pozostáva z dvoch častí, a to

a)

plánovanie cesty a

b)

uskutočnenie cesty.

(2)

Hodnotenie uskutočnenia cesty sa vykoná na jednom stretnutí. Každá časť praktickej

skúšky pozostáva z niekoľkých prvkov. Člen skúšobnej komisie môže na základe vlastného

uváženia rozhodnúť o obsahu jednotlivých prvkov praktickej skúšky.

(3)

Časť praktickej skúšky týkajúca sa plánovania cesty pozostáva z prvkov uvedených

v tabuľke v dodatku 1 časti IV prílohy II delegovanej smernice. Prvky sú zoskupené

do kategórií I a II podľa svojho významu. V každej kategórii sa skúša 10 prvkov. Žiadateľ

môže v každom prvku dosiahnuť najviac 10 bodov. V kategórii I musí žiadateľ dosiahnuť

najmenej 7 bodov v každom skúšanom prvku a v kategórii II spolu najmenej 60 bodov.

(4)

Časť praktickej skúšky týkajúca sa uskutočnenia cesty pozostáva zo všetkých prvkov

uvedených v tabuľke v dodatku 2 časti IV prílohy II delegovanej smernice a každý žiadateľ

musí preukázať, že je spôsobilý uskutočniť cestu a plavidlo ovládať sám. V každom

prvku musí žiadateľ dosiahnuť najmenej 7 bodov z najviac 10 bodov.

(5)

Praktickú skúšku možno absolvovať na palube plavidla alebo simulátore, ktorý je v

súlade s bodom I prílohy III delegovanej smernice. Plavidlo používané pri praktických

skúškach musí byť v súlade s požiadavkami osobitného predpisu.

8

)

(6)

Ak žiadateľ neukončil výcvikový kurz na odbornú spôsobilosť na prevádzkovú úroveň

alebo neúspešne ukončil skúšku z odbornej spôsobilosti na prevádzkovú úroveň, podmienkou

na získanie preukazu odbornej spôsobilosti – lodný kapitán Európskej únie je úspešne

absolvovanie dodatočného modulu dohľadu v súvislosti s praktickou skúškou podľa odseku

7.

(7)

Člen skúšobnej komisie môže na základe vlastného uváženia rozhodnúť o obsahu všetkých

jednotlivých prvkov praktickej skúšky uvedených v tabuľke v bode 1 časti V prílohy

II delegovanej smernice. V kategórii I sa skúša 20 prvkov z 25 prvkov a v kategórii

II sa skúša 8 prvkov z 12 prvkov. Žiadateľ môže v každom prvku dosiahnuť najviac 10

bodov. V kategórii I musí žiadateľ dosiahnuť najmenej 7 bodov v každom skúšanom prvku

a v kategórii II spolu najmenej 40 bodov.

(8)

Plavidlo používané pri dodatočnom module dohľadu v súvislosti s praktickou skúškou

musí byť v súlade s požiadavkami osobitného predpisu.

8

)

§ 20

(1)

Skúšobná komisia podľa

§ 30 ods. 7 zákona

alebo osoba poverená vykonávaním výcvikového kurzu podľa

§ 30a ods. 1 zákona

vydá potvrdenie o praktickej skúške žiadateľovi, ktorý absolvoval praktickú skúšku

podľa

§ 16 až 19

, ak sa táto skúška uskutočnila na simulátore, ktorý je v súlade s bodom I prílohy

III delegovanej smernice, a ak žiadateľ o takéto potvrdenie požiadal. Skúšobná komisia

alebo osoba poverená vykonávaním výcvikového kurzu môže vydať potvrdenie o praktickej

skúške žiadateľovi, ktorý absolvoval praktickú skúšku podľa

§ 16 až 19

, ak sa táto skúška uskutočnila na plavidle alebo tomu zodpovedajúcom pobrežnom zariadení,

ktoré je v súlade s požiadavkami osobitného predpisu,

8

)

a ak žiadateľ o takéto potvrdenie požiadal.

(2)

Vzor potvrdenia o praktickej skúške je uvedený v osobitnom predpise.

9

)

(3)

Potvrdenie o praktickej skúške vydané príslušným orgánom iného členského štátu platí

na území Slovenskej republiky bez dodatočných požiadaviek alebo posúdení.

§ 21

Požiadavky na simulátory

Technické požiadavky a funkčné požiadavky, ktoré musia simulátory manévrovania plavidiel

a radarové simulátory vo vnútrozemskej plavbe spĺňať, sú uvedené v bode I prílohy

III delegovanej smernice.

§ 22

Kritériá zdravotnej spôsobilosti člena posádky plavidla

(1)

Kritériá zdravotnej spôsobilosti pri jednotlivých ochoreniach sú uvedené v tabuľke

prílohy IV delegovanej smernice, pričom sa môžu tieto kritériá vzťahovať aj na ochorenia,

ktoré nie sú v tabuľke uvedené.

(2)

Rozhodnutie o zdravotnej spôsobilosti v prípade výskytu ochorenia závisí od dôkladného

klinického posúdenia a analýzy, pričom pri každom prijatí rozhodnutia o zdravotnej

spôsobilosti je potrebné zvážiť, či

a)

zdravotná spôsobilosť, ktorá zahŕňa fyzickú spôsobilosť a duševnú spôsobilosť, znamená,

že člen posádky plavidla netrpí žiadnou chorobou, ani nemá zdravotné postihnutie,

ktoré by mu znemožňovalo vykonávať úlohy potrebné na prevádzku plavidla, kedykoľvek

plniť pridelené povinnosti a správne vnímať prostredie,

b)

uvedené ochorenie predstavuje bežné príklady zdravotných problémov, ktoré spôsobujú

členom posádky plavidla zdravotnú nespôsobilosť alebo obmedzenie zdravotnej spôsobilosti,

pričom uvedené kritériá slúžia iba na poskytnutie usmernenia lekárom a nenahrádzajú

riadne lekárske posúdenie,

c)

v závislosti od prirodzeného priebehu každého ochorenia a rozsahu liečby, pričom

sa využijú vedomosti o ochorení a posúdenie jeho prejavov u vyšetrovanej osoby, má

ochorenie vplyv na prácu a život na plavidle na vnútrozemských vodných cestách,

d)

možno uložiť zmierňujúce opatrenia a obmedzenia, ktorými sa zaistí rovnaká bezpečnosť

plavby, ak nemožno v plnej miere preukázať zdravotnú spôsobilosť.

(3)

Minimálne kritériá pre zrak sú uvedené v dodatku 1 prílohy IV delegovanej smernice

a minimálne kritériá pre sluch sú uvedené v dodatku 2 prílohy IV delegovanej smernice.

(4)

Držitelia preukazov odbornej spôsobilosti na funkciu lodný kapitán, lodný kapitán

I. triedy alebo lodný kapitán II. triedy, ktorých kvocient anomaloskopu pre farebné

videnie sa pohybuje od 0,7 do 3,0, sa považujú za spôsobilých, ak je ich preukaz odbornej

spôsobilosti vydaný pred 1. aprílom 2004.

§ 23

Touto vyhláškou sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v

prílohe č. 4

.

§ 24

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 17. januára 2022.