Vládne nariadenie 37/1951 Z. z. o vybudovaní a prevádzke dráh.

§ 1.

Povolenie na prípravné práce.

(1)

Prípravné práce pre stavbu dráhy (jej časti) môžu byť začaté len na povolenie, ktoré

vydá Ministerstvo dopravy po dohode s Ministerstvom národnej obrany.

(2)

V žiadosti o povolenie na prípravné práce uvedie žiadateľ smer dráhy, a to vypočítaním

najvýznačnejších miest, ktoré má dráha spojovať, označí jej príslušnosť ku skupine

dráh, odôvodní jej potrebu a uvedie čas, v ktorom prípravné práce majú byť začaté

a dokončené. K žiadosti priloží preukaz o zaradení projekčných prác, potrebných pre

prípravu stavebného návrhu dráhy, do plánu projekčných prác, soznam dotknutých miestnych

národných výborov a technické podklady potrebné pre posúdenie rozsahu prípravných

prác.

(3)

Ministerstvo dopravy povoľujúc prípravné práce určí lehotu, v ktorej tieto práce

majú byť vykonané; v odôvodnených prípadoch ju môže predĺžiť.

§ 2.

Vykonávanie prípravných prác.

(1)

Ten, kto vykonáva prípravné práce, oznámi včas ich začatie dotknutým miestnym národným

výborom, ktoré o tom upovedomia vlastníkov nehnuteľností (iných oprávnených).

(2)

Osoby, vykonávajúce prípravné práce, preukážu svoje oprávnenie na vstup do závodov

a na nehnuteľnosti preukazom, ktorý vydá Ministerstvo dopravy, pokiaľ osobitné predpisy

neurčia ďalšie podmienky; tieto osoby sú povinné chrániť čo najviac majetok a zachovať

mlčanlivosť o všetkých veciach, o ktorých sa dozvedely pri svojej činnosti.

§ 3.

Začatie prejednania.

(1)

Stavebný návrh dráhy (jej časti) prejedná a povolenie na uskutočnenie stavby (

§ 7

) vydá pre dráhy celoštátne, pre ostatné dráhy pre prepravu verejnú, prevádzané Československými

štátnymi dráhami, národným podnikom (ďalej len „národný podnik ČSD“), pre dráhy pre

prepravu neverejnú, z ktorých je možný priamy prechod vozidiel na uvedené dráhy, a

pre dráhy vojenskej správy Ministerstvo dopravy po dohode s Ministerstvom národnej

obrany, pre ostatné dráhy krajský národný výbor po dohode s vojenskou správou (ďalej

len „povoľujúce orgány“).

(2)

Žiadosť o prejednanie stavebného návrhu musí byť odôvodnená a musí v nej byť podaný

hospodársky rozbor navrhovanej dráhy.

(3)

Ministerstvo dopravy žiadosť postúpi po dohode so Štátnym úradom plánovacím a Ministerstvom

národnej obrany, krajský národný výbor po dohode s vojenskou správou. Ak bude žiadosť

uznaná za spôsobilú na ďalšie prejednanie, predloží žiadateľ podrobný stavebný návrh

dráhy; ak bude na to vyzvaný, predloží predtým všeobecný stavebný návrh dráhy na predchádzajúce

prejednanie.

§ 4.

Všeobecný stavebný návrh.

(1)

Povoľujúci orgán prejedná všeobecný stavebný návrh komisionálne, a to zpravidla v

sídle krajského národného výboru, za účasti zástupcov vojenskej správy, dotknutých

krajských a okresných národných výborov a tých ďalších orgánov verejnej správy, ktorých

by sa mohol obsah všeobecného stavebného návrhu dotknúť; pritom zistí sa aj stanovisko

žiadateľa a najvýznačnejších záujemcov, ktorých prizve krajský národný výbor.

(2)

Účelom konania je zistiť, či je zamýšľaná stavba dráhy v súlade s územným plánom,

ako vyhovuje dôležitým záujmom všeobecným, najmä záujmu účelného a hospodárneho vybudovania

dopravy vcelku, záujmom ochrany prírody, krajiny a pamiatok, ako i záujmom zdravotným,

a prejednať základné veci hospodárske (preskúšať hospodársky rozbor návrhu) i technické

(určiť všeobecné vedenie trasy, polohu a pomenovanie staníc a pod.).

(3)

Podľa výsledkov komisionálneho prejednania povoľujúci orgán buď nariadi doplnenie

alebo zmenu všeobecného stavebného návrhu alebo rozhodne, že stavebný návrh dráhy

sa má prejednať v konaní podľa

§§ 5 až 7

; v tom prípade vyzve žiadateľa, aby predložil podrobný stavebný návrh.

§ 5.

Podrobný stavebný návrh.

Ak uzná povoľujúci orgán po dohode s vojenskou správou, že predložený podrobný stavebný

návrh je spôsobilý na prejednanie, schváli ho predbežne a prejedná ho zpravidla v

miestnom vyšetrení.

§ 6.

Miestne vyšetrenie.

(1)

V miestnom vyšetrení sa zisťuje, v akej podobe vyhovuje dráha všeobecnému záujmu,

ako budú dotknuté iné podniky a činnosti, ako i susedný majetok, najmä ktoré nehnuteľnosti

a práva budú pre stavbu potrebné a ako bude zabezpečená ochrana dráhy a jej okolia

najmä proti nebezpečenstvu požiaru; pritom sa určí i rozsah cudzích investícií. Ak

sa nekoná pred miestnym vyšetrením konanie podľa

§ 4

, zistia sa v ňom i okolnosti uvedené v

§ 4 ods. 2

.

(2)

Ak to dovoľuje povaha veci, bude s miestnym vyšetrením spojené i konanie predchádzajúce

rozhodnutiu o spornom vodnom práve, o povolení odberu vody a svádzaní odpadových vôd

a o využití vodnej sily.

(3)

Čas a miesto miestneho vyšetrenia určí krajský národný výbor, ktorý prostredníctvom

okresných národných výborov upovedomí o tom žiadateľa a tých, práva ktorých môžu byť

obsahom podrobného stavebného návrhu dotknuté (záujemcov); záujemcov pritom upozorní,

že pripomienky a námietky môžu podať najneskoršie pri miestnom vyšetrení, inak že

sa na ne nebude prihliadať.

(4)

Miestne vyšetrenie sa vykoná komisionálne za účasti zástupcov úradov (orgánov) vymenovaných

v

§ 4 ods. 1

, ako i za účasti zástupcov dotknutých miestnych národných výborov.

(5)

Pri miestnom vyšetrení budú odmietnuté námietky a pripomienky, ktoré nesúvisia s

prejednávaným stavebným návrhom, a požiadavky a námietky, ktoré sú v rozpore s normalizovanými

úpravami a určenou technickou jednotnosťou. Ostatné požiadavky, pripomienky a námietky

sa podrobne preskúmajú; ak nedôjde o nich pri miestnom vyšetrení k dohode, rozhodne

sa o nich v povolení na uskutočnenie stavby. Požiadavky majetkovej povahy nemôžu byť

predmetom miestneho vyšetrenia.

(6)

Pri miestnom vyšetrení možno vykonať zmeny podrobného stavebného návrhu, ktorými

nie je podstatne zmenená poloha trasy, staníc, zastávok, nákladísk, výhybní a odbočiek

na šírej trati, ani sa podstatne nezhoršujú smerové alebo sklonové pomery dráhy alebo

nezmenšujú svetlé šírky a výšky objektov a proti ktorým nie sú námietky.

§ 7.

Povolenie na uskutočnenie stavby.

(1)

Podľa výsledkov miestneho vyšetrenia vydá povoľujúci orgán po dohode s vojenskou

správou rozhodnutie, že stavba dráhy môže byť uskutočnená podľa schváleného podrobného

stavebného návrhu, ak bude zaradená do ročného vykonávacieho plánu dopravy a ak budú

splnené podmienky určené rozhodnutím alebo osobitnými predpismi (povolenie na uskutočnenie

stavby).

(2)

Ak bolo s miestnym vyšetrením spojené i konanie vodoprávne (

§ 6 ods. 2

), pojmú sa do povolenia na uskutočnenie stavby i rozhodnutia o veciach prejednaných

v tomto konaní.

(3)

Ak neboly pri miestnom vyšetrení vôbec podané námietky a pripomienky, alebo ak sa

dosiahla dohoda so záujemcami, poprípade ak došlo pri miestnom vyšetrení len k nepodstatným

zmenám podrobného stavebného návrhu (

§ 6 ods. 6

), môže sa povolenie na uskutočnenie stavby vydať ihneď na mieste.

(4)

Povolenie na uskutočnenie stavby možno udeliť i schválením podrobného stavebného

návrhu poprípade tým, že je vzaté na vedomosť oznámenie, že stavba bude uskutočnená

podľa schválených noriem a vzorových listov.

§ 8.

Zmeny podrobného stavebného návrhu.

Dráhový podnik môže zmeniť podrobný stavebný návrh po udelení povolenia na uskutočnenie

stavby len so súhlasom povoľujúceho orgánu, vydaným po dohode s vojenskou správou.

Povoľujúci orgán po dohode s vojenskou správou môže aj sám nariadiť zmeny podrobného

stavebného návrhu, ak sú potrebné v záujme všeobecnom, najmä v záujme bezpečnosti,

pravidelnosti a nerušenosti prevádzky.

§ 9.

Prejednanie stavebných návrhov niektorých druhov dráh.

Stavebné návrhy vedľajších tratí dráh celoštátnych, dráh miestnych, dráh pre prepravu

neverejnú a dráh vojenskej správy prejedná povoľujúci orgán po dohode s vojenskou

správou podľa ustanovení

§§ 3 až 8

s odchýlkami a úľavami primeranými povahe, významu a rozsahu prejednávaných stavieb.

§ 10.

Stavby na dráhe.

(1)

Pre prejednanie návrhu stavby na dráhe sa použijú primerane ustanovenia platné pre

stavbu dráhy, na ktorej stavba má byť uskutočnená.

(2)

Ustanovenia

§§ 3 až 9

sa použijú primerane i pre prejednanie návrhov na zriadenie, preloženie alebo zrušenie

staníc, zastávok a nákladísk, i keď s ich uskutočnením nebudú spojené nijaké stavebné

úpravy.

(3)

Ak nastane pochybnosť o tom, či je určitá stavba stavbou na dráhe, rozhoduje úrad

(orgán) kompetentný vydať povolenie na uskutočnenie stavby dráhy, na ktorej dotyčná

stavba na dráhe má byť uskutočnená, a to po dohode s vojenskou správou.

§ 11.

(1)

Pre vyvlastnenie, najmä pre vyvlastňovacie konanie, pre spôsob a čas platenia náhrady

za vyvlastnenie, pre vstup na vyvlastňovanú nehnuteľnosť a pre jej užívanie pred začatím

vyvlastňovacieho konania platia obdobne ustanovenia zákona

č. 280/1949 Zb.

, o územnom plánovaní a výstavbe obcí, vládneho nariadenia

č. 93/1950 Zb.

, o výstavbe obcí, ako i predpisov podľa nich vydaných s týmito odchýlkami

1.

Odvolanie proti vyvlastňovaciemu výmeru, pokiaľ ide o určenie, čo a pre koho sa vyvlastňuje,

nemá odkladný účinok.

2.

Len čo vyvlastňovací výmer nadobudol právoplatnosť, je doterajší vlastník povinný

odovzdať vyvlastnenú nehnuteľnosť do držby vyvlastniteľa. Vyvlastniteľ je povinný

vyvlastnenú nehnuteľnosť prevziať do držby najneskoršie do 14 dní od právoplatnosti

vyvlastňovacieho výmeru, ak sa nedohodne s vyvlastňovaným inak.

3.

Vyvlastniteľ nie je povinný skladať zábezpeku. Platiť náhradu (splátky na ňu) nie

je povinný, dokiaľ neprevzal vyvlastnenú nehnuteľnosť do držby. Ak prevezme vyvlastniteľ

nehnuteľnosť do držby až po právoplatnosti rozhodnutia o náhrade, počítajú sa lehoty

zročnosti náhrady (splátky na ňu) až odo dňa prevzatia držby.

4.

Pre účely, pre ktoré možno vyvlastňovať, môže žiadateľ užívať nehnuteľnosti už pred

začatím vyvlastňovacieho konania. O takom oprávnení, ako aj o tom, ktoré prípravné

práce (skladanie stavebnín, strojov a náradí, vykonávanie výkopov pre stavbu, zbúranie

budovy a pod.) smie žiadateľ vykonávať, rozhodne na návrh žiadateľa príslušný odbor

rady okresného národného výboru. Odvolanie proti tomuto rozhodnutiu nemá odkladný

účinok.

5.

Ak má pri užívaní nehnuteľnosti pred začatím vyvlastňovacieho konania dôjsť k zbúraniu

budovy alebo k inej podstatnej zmene budovy alebo pozemku, musí užívateľ pred vykonaním

takého opatrenia požiadať o úradný odhad; zbúranie budovy alebo iná podstatná zmena

budovy alebo pozemku môžu sa uskutočniť až po tomto odhade. Výsledok odhadu, o ktorom

musia byť strany upovedomené, môže byť napadnutý až odvolaním podaným proti rozhodnutiu,

ktorým sa určí náhrada.

6.

Za užívanie nehnuteľnosti pred začatím vyvlastňovacieho konania prislúcha náhrada

obdobne ako pri vyvlastnení; ak dôjde k vyvlastneniu, rozhodne sa o tejto náhrade

zároveň s určením náhrady za vyvlastnenie. Ak nepodá užívateľ návrh na vyvlastnenie

do jedného roku alebo do času, na ktorý mu na jeho žiadosť príslušný odbor rady okresného

národného výboru túto lehotu predĺžil, alebo ak nebolo návrhu na vyvlastnenie vyhovené,

oprávnenie na užívanie nehnuteľnosti zaniká. V týchto prípadoch odškodňuje sa oprávnený

obdobne ako pri zrušení vyvlastňovacieho výmeru.

7.

Ak sa vyvlastňuje pozemok, ktorý vyvlastňovaný nadobudol podľa zákona o pozemkovej

reforme, zistí vyvlastniteľ, či prídelová cena bola uhradená. Ak bola prídelová cena

celkom uhradená, dostane vlastník nehnuteľnosti najviacej sumu rovnajúcu sa prídelovej

cene, zvýšenej o hodnotu investícií. Ak nebola prídelová cena celkom uhradená, zníži

sa suma, ktorú by vlastník inak mal dostať, o nedoplatok tejto ceny; o tom vyvlastniteľ

upovedomí Ministerstvo pôdohospodárstva (majetkovú podstatu pozemkových reforiem).

8.

Ak majú byť vyvlastňované nehnuteľnosti vo vlastníctve člena jednotného roľníckeho

družstva, alebo ak má dôjsť k užívaniu takých nehnuteľností už pred začatím vyvlastňovacieho

konania, musí sa pred rozhodnutím vypočuť tiež toto družstvo.

(2)

Ministerstvo dopravy môže vyhláškou v úradnom liste určiť podrobnosti.

§ 12.

(1)

Pri budovaní dráhy je dráhový podnik povinný v medziach technickej a hospodárskej

účelnosti zabezpečiť nehnuteľnosti a ich príslušenstvá proti nepriaznivým účinkom

budovania, udržovania a prevádzky dráhy.

(2)

Ochrana proti požiaru sa robí len pri dráhach, s prevádzkou ktorých je spojené nebezpečenstvo

požiaru, a to v priestore, obmedzenom myslenou strechou so sklonom rovín 1 : 3, hrebeň

ktorej prebieha vo výške 10 m nad osou koľaje (pri dráhach viackoľajných nad osami

krajných koľají) a svislými plochami vedenými vo vodorovnej vzdialenosti 30 m od osi

koľaje (pri dráhach viackoľajných od osí krajných koľají). V tomto požiarnom priestore

musia byť proti požiaru zabezpečené aj hnuteľné veci, ak nebude účelnejšie z požiarneho

priestoru ich vôbec odstrániť.

(3)

S prihliadnutím na miestne a prevádzkové pomery môžu byť pri prejednávaní stavebného

návrhu povolené odchýlky od požiarneho priestoru.

§ 13.

(1)

Križovatky dráhy s inou dráhou smú byť zriaďované len mimo úrovne koľají; iba miestne

dráhy a dráhy pre neverejnú prepravu môžu sa navzájom križovať v úrovni koľají. Pri

mimoúrovňovom krížení spravuje a udržuje nadcestie ten dráhový podnik, dráha ktorého

ide ponad.

(2)

Ak sa nedohodnú dráhové podniky o styku svojich dráh a úprave vzájomných pomerov

z toho vznikajúcich, rozhodne Ministerstvo dopravy.

§ 14.

Náhradné komunikácie.

(1)

Ak je vybudovaním dráhy prerušená alebo inak dotknutá verejná pozemná komunikácia,

bude táto komunikácia - a to len ak to bude potrebné - znovuzriadená alebo preložená,

poprípade bude za ňu zriadená náhradná komunikácia, a to podľa toho, ktorá z týchto

úprav bude účelnejšia s hľadiska prevádzky na dráhe i na komunikácii.

(2)

Ak bude vybudovaním dráhy znemožnený prístup s pozemku na verejnú pozemnú komunikáciu,

je dráhový podnik povinný, ak to bude potrebné, zriadiť iný primeraný prístup.

§ 15.

Križovatky.

(1)

Pozemné komunikácie križujú dráhu buď v úrovni koľají (priecestiami a priechodami)

alebo mimo úrovne koľají (nadcestiami, lávkami, podcestiami a podchodami).

(2)

Nové križovatky pozemných komunikácií s dráhou sa zriaďujú zásadne mimo úrovne koľají

a len celkom výnimočne v úrovni koľají.

(3)

Doterajšie križovatky v úrovni koľají musia byť postupne podľa plánu nahradzované

križovatkami mimo úrovne koľají. Zrušené musia byť križovatky, najmä priecestia a

priechody, ktoré stratia svoj význam; aj vykonávanie technicko-hospodárskych úprav

pozemkov treba využiť na to, aby bol obmedzený počet križovatiek v úrovni koľají.

§ 16.

Správa a udržovanie križovatiek.

(1)

Nadcestie pozemnej komunikácie nad dráhou spravuje a udržuje správca pozemnej komunikácie,

podcestie pozemnej komunikácie pod dráhou spravuje a udržuje dráhový podnik; pozemnú

komunikáciu pod dráhou (včítane čistenia a osvetľovania) spravuje a udržuje však správca

pozemnej komunikácie.

(2)

Priecestia (priechody) do vzdialenosti 2,5 m od osi krajnej koľaje spravuje a udržuje

dráhový podnik, a to tak, aby nebola rušená cestná premávka. V tomto pásme nesmú byť

umiesťované iné než dráhové zariadenia. Dráhový podnik môže po dohode so správcom

pozemnej komunikácie spravovať a udržovať pozemnú komunikáciu, križujúcu dráhu, i

do vzdialenosti väčšej než 2,5 m od osi krajnej koľaje, ak je to prevádzkove alebo

hospodársky účelné.

§ 17.

Zabezpečenie priecestí (priechodov).

(1)

O zabezpečení premávky na priecestiach (priechodoch) ohradením, závorami, výstražnými

svetelnými zariadeniami, výstražnými krížmi, strážením alebo iným spôsobom rozhodne,

ak ide o dráhy, pre ktoré je povoľujúcim orgánom podľa

§ 3 ods. 1

Ministerstvo dopravy, toto ministerstvo; ak ide o iné dráhy, rozhodne o zabezpečení

premávky na priecestiach hradských prvej triedy príslušný odbor rady krajského národného

výboru a o zabezpečení premávky na priecestiach (priechodoch) hradských nižších tried

príslušný odbor rady okresného národného výboru. Budú sa pritom spravovať spôsobom

premávky dráhy, miestnymi pomermi, prehľadnosťou križovatky, hustotou premávky na

dráhe a na pozemnej komunikácii a zreteľmi technickej a hospodárskej účelnosti, dbajúc

na zásady, ktoré budú ustanovené smernicami (

§ 48

). Zabezpečenie priecestí týmito spôsobmi vykoná dráhový podnik.

(2)

Dráhový podnik i správca pozemnej komunikácie sú povinní sledovať pomery na priecestiach

(priechodoch) a dbať, aby sa bezpečnosť na nich nezhoršovala.

(3)

Kompetentné národné výbory (odsek 1) vykonávajú za účasti zástupcov dráhového podniku

a správcu pozemnej komunikácie pravidelné prehliadky priecestí (priechodov).

§ 18.

Doprava na priecestiach (priechodoch).

Železničná premávka má na označených priecestiach (priechodoch) prednosť pred premávkou

na iných pozemných komunikáciách.

§ 19.

Predstaničie a komunikácie vnútri stanice.

(1)

Predstaničie je časťou verejnej pozemnej komunikácie, ktorá s ním priamo susedí;

je určené predovšetkým pre príchod k dráhe a odchod od nej.

(2)

Cesty vnútri stanice nie sú komunikáciami verejnými; pre ich užívateľov platia však

predpisy o premávke na verejných cestách.

§ 20.

Vedenie dráhy po verejnej pozemnej komunikácii.

(1)

I pre vedľajšie trate dráh celoštátnych a dráhy miestne treba zásadne zriaďovať vlastné

teleso. Ak to nie je možné alebo účelné, môže tieto dráhy, najmä miestne dráhy prevádzajúce

mestskú dopravu, užívať verejné pozemné komunikácie, verejné priestranstvá a ochranné

hrádze (ďalej len „komunikácie“), ak sú na to tieto komunikácie, hoci po vykonaní

úprav, s hľadiska bezpečnosti a plynulosti dopravy spôsobilé.

(2)

Ak užíva dráha komunikácie spoločne s cestnými vozidlami, podlieha jej prevádzka,

pokiaľ tomu nebráni jej povaha, tiež predpisom o premávke na verejných cestách.

§ 21.

(1)

Pri styku dráhy s elektrickými, plynovými, vodovodnými, parovodnými, kanalizačnými

a inými vedeniami, ako aj s vodami (vodnými dielami) treba dbať na bezpečnosť a nerušenosť

prevádzky dráhy i stýkajúcej sa komunikácie (vedenia) a vody (vodného diela), ako

aj na možnosť ich riadneho udržovania.

(2)

Križovatky dráh a elektrických, plynových, vodovodných, parovodných, kanalizačných

a iných vedení musia byť uskutočnené v zásade kolmo k osi dráhy, a to tak, aby vedenie

netrpelo otrasmi pri premávke na dráhe a aby bola zabezpečená možnosť kontroly stavu

vedenia pod alebo nad dráhou.

(3)

Ustanovenie

§ 14 ods. 1

platí obdobne.

§ 22.

(1)

Opatrenie proti vzájomným nepriaznivým dôsledkom stavby a prevádzky dráh a dolovania

sa vykoná spôsobom, ktorý vyhovuje všeobecnému záujmu, najmä bezpečnosti, pravidelnosti

a nerušenosti prevádzky dráhy i bane.

(2)

Styk medzi dráhou a baňou treba upraviť pokiaľ možno už pri udelení banského oprávnenia

alebo pri udelení povolenia na uskutočnenie stavby dráhy; inak o spôsobe vykonávaných

potrebných opatrení, pokiaľ majú postihnúť dráhy celoštátne, ostatné dráhy pre prepravu

verejnú, prevádzané národným podnikom ČSD, dráhy pre prepravu neverejnú, z ktorých

je možný priamy prechod vozidiel na uvedené dráhy, ako i dráhy vojenskej správy, rozhodne

Ministerstvo dopravy, pokiaľ majú postihnúť iné dráhy, krajský národný výbor, a pokiaľ

majú postihnúť banský závod, banský úrad II. stupňa.

§ 23.

Všeobecne.

(1)

Pozemky v okolí dráhy smú sa užívať len tak, aby to neohrozilo bezpečnosť, pravidelnosť

a nerušenosť jej prevádzky.

(2)

Vlastníkom pozemkov v okolí dráhy alebo iným osobám oprávneným nakladať s takými

pozemkami môže okresný národný výbor na návrh dráhového podniku, ak nedôjde medzi

týmto podnikom a vlastníkom (iným oprávneným) k dohode, uložiť, ak to žiada bezpečnosť

dráhy a jej prevádzky alebo ochrana proti požiaru potrebná vzhľadom na prevádzku dráhy,

obmedzenie v ich užívaní alebo vykonanie potrebných opatrení. Ak bude na také opatrenia

potrebné osobitné povolenie (súhlas), rozhodne o nich kompetentný úrad (orgán).

(3)

Môžu byť najmä uložené

a)

zákaz takého spôsobu užívania, ktorý by mal za následok sosúvanie pôdy, sosypávanie

kameňov, pád predmetov na trať, zatápanie trate alebo tvorenie sa závejov a návejov

na dráhe;

b)

odstránenie stavieb a zariadení, ktoré bránia rozhľadu na trať alebo s trate, pokiaľ

je potrebný na bezpečnosť prevádzky dráhy;

c)

zriadenie a udržovanie skypreného pása poprípade protipožiarnej priekopy v lese;

d)

osobitný spôsob hospodárenia v lese (napr. vysadzovanie vhodných kultúr v pruhu lesa

pozdĺž dráhy).

(4)

Vlastník (iný oprávnený) je povinný bez meškania okliesniť alebo vyrúbať stromy a

kry, ak je to potrebné na bezpečnosť dráhy a jej prevádzky; ak tak neurobí, rozhodne

o jeho povinnosti okresný národný výbor. Ak je nebezpečenstvo v omeškaní, môže potrebné

okliesnenie alebo vyrúbanie zariadiť dráhový podnik sám na účet vlastníka (iného oprávneného).

(5)

Pri zalesnení pôdy dosiaľ nelesnej ponechá vlastník (iný oprávnený) pozdĺž dráhy

primerane široký pruh nezalesnený; o šírke pruhu dohodne sa s dráhovým podnikom. Táto

dohoda podlieha schváleniu okresného národného výboru, ktorý tiež rozhodne, ak k nej

nedôjde.

§ 24.

Zakázaný priestor.

(1)

Priestor, v ktorom je s výnimkou dráhových stavieb zakázané po udelení povolenia

na uskutočnenie stavby dráhy čokoľvek stavať (zakázaný priestor), je určený svislými

plochami vedenými po obidvoch stranách dráhy vo vodorovnej vzdialenosti 60 m kolmo

od osi krajnej koľaje poprípade vo vodorovnej vzdialenosti 30 m kolmo od hraníc stanice,

vždy však najmenej 60 m kolmo od osi krajnej koľaje.

(2)

Povoľujúci orgán (

§ 3 ods. 1

) môže povoliť výnimky zo zákazu podľa odseku 1 a určiť pritom primerané podmienky.

Stavby takto povolené musí vlastník v prípade potreby na svoj náklad odstrániť; ani

jemu ani iným oprávneným neprislúcha nárok na náhradu škody, ktorá by vznikla stavbou,

udržovaním alebo premávkou dráhy na objektoch postavených v zakázanom priestore a

na predmetoch v nich uložených.

(3)

Ustanovenia odsekov 1 a 2 sa nevzťahujú na miestne dráhy prevádzajúce mestskú dopravu.

§ 25.

Podniky v okolí dráhy.

Pri povoľovaní podnikov, prevádzkou ktorých by mohla byť ohrozená dráha, ako sú najmä

kameňolomy, hliniská, pieskovne, skladištia minerálnych olejov, výrobne a skladištia

výbušnín, treba dbať na bezpečnosť a nerušenosť prevádzky dráhy. O tom, aké opatrenia

sú v takých prípadoch potrebné na zaistenie bezpečnosti a nerušenosti prevádzky dráhy,

vypočuje kompetentný úrad (orgán) pred udelením povolenia dráhový podnik.

§ 26.

Povolenie na dopravu na dráhe v stavbe.

(1)

Povolenie na pomocnú dopravu na dráhe, ktorá je v stavbe, vydá krajský národný výbor.

(2)

Pred udelením povolenia krajský národný výbor poprípade vyšetrením na mieste zistí,

či je bezpečnosť pomocnej dopravy zaistená.

§ 27.

Povolenie na začatie prevádzky.

(1)

Povolenie na začatie prevádzky na vybudovanej dráhe vydá krajský národný výbor.

(2)

Vydaniu povolenia na začatie prevádzky predchádzajú podľa potreby tieto skúšky a

prehliadky

a)

preskúšanie zabezpečení proti nebezpečenstvu požiaru,

b)

preskúšanie opatrení na ochranu mimodráhových elektrických vedení,

c)

prvá hlavná prehliadka mostov a pokiaľ ide o mosty na vybudovaných cestách a o cestné

mosty poprípade aj zaťažkávacia skúška,

d)

predbežná technická revízia tých zariadení dráhy, preskúšanie ktorých pri technicko-bezpečnostnej

skúške by pre ich složitosť nebolo vhodné,

e)

technicko-bezpečnostná skúška.

(3)

Preskúšanie zabezpečení proti nebezpečenstvu požiaru vykoná okresný národný výbor

za účasti miestnych národných výborov, ostatné skúšky a prehliadky uvedené v odseku

2 krajský národný výbor.

(4)

Skúšky a prehliadky uvedené v odseku 2 vykonajú národné výbory na žiadosť dráhového

podniku za účasti jeho i záujemcov.

(5)

Podľa výsledku predbežných skúšok a prehliadok vydá krajský národný výbor povolenie

na začatie prevádzky. Toto povolenie môže udeliť s výhradou dodatočného preskúšania

jednotlivých stavieb a zariadení, ktoré nemohly byť preskúšané pri predbežnej technickej

revízii alebo technicko-bezpečnostnej skúške, alebo ktoré bude vhodné preskúšať až

po určitej dobe užívania.

§ 28.

Dodatočná technická revízia.

Ak bolo povolenie na začatie prevádzky vydané s výhradou podľa ustanovenia

§ 27 ods. 5

, vykoná krajský národný výbor na žiadosť dráhového podniku poprípade z úradnej moci

dodatočnú technickú revíziu, len čo sa splnia predpoklady pre jej vykonanie.

§ 29.

Odovzdanie pozemných komunikácií, vôd a vodných diel.

Časti pozemných komunikácií, na ktorých boly podľa povolenia na uskutočnenie stavby

uskutočnené zmeny a úpravy, náhradné komunikácie, ako i vody a vodné diela, ktoré

boly podľa toho istého rozhodnutia preložené alebo upravené dráhovým podnikom, odovzdá

dráhový podnik ihneď po dokončení úpravy do správy a udržovania tomu, kto ich dosiaľ

spravoval, poprípade tomu, kto je na to určený v prejednanom podrobnom stavebnom návrhu.

§ 30.

Oznámenie o začatí prevádzky.

Dráhový podnik oznámi začatie prevádzky na dráhe krajskému národnému výboru, Ministerstvu

dopravy a Ministerstvu národnej obrany a predloží im do 3 mesiacov plány a iné doklady

(

§ 48

).

§ 31.

Uvedenie do prevádzky niektorých druhov dráh a stavieb na dráhe.

Uvedenie do prevádzky vedľajších tratí dráh celoštátnych, dráh miestnych, dráh pre

neverejnú prepravu, ako i stavieb na dráhe sa prejedná podľa ustanovení

§§ 26 až 30

s odchýlkami a úľavami primeranými povahe, významu a rozsahu prejednávaných stavieb.

§ 32.

Ustanovenia pre dráhy prevádzané Československými štátnymi železnicami, pre dráhy

vojenskej správy a pre niektoré dráhy pre prepravu neverejnú.

(1)

Ustanovenia

§§ 26 až 31

platia pre dráhy prevádzané národným podnikom ČSD s tým, že tento národný podnik

vykoná - s výnimkou preskúšania zabezpečení proti nebezpečenstvu požiaru a preskúšania

opatrení na ochranu mimodráhových elektrických vedení - potrebné preskúšania a prehliadky

svojimi vlastnými orgánmi. Priaznivý výsledok týchto preskúšaní a prehliadok nahradzuje

potrebné povolenia. Plány a iné doklady (

§ 30

) predkladajú sa len Ministerstvu dopravy a Ministerstvu národnej obrany.

(2)

Prvú hlavnú prehliadku a zaťažkávaciu skúšku mostov na vybudovaných cestách, po ktorých

vedie dráha prevádzaná národným podnikom ČSD, vykoná Ministerstvo dopravy po dohode

s Ministerstvom stavebného priemyslu.

(3)

Ustanovenia

§§ 26 až 31

platia pre dráhy vojenskej správy s tým, že príslušnosť upraví Ministerstvo dopravy

po dohode s Ministerstvom národnej obrany.

(4)

Pôsobnosť, ktorú vykonáva príslušný odbor rady krajského národného výboru podľa

§§ 26 až 31

, prislúcha u železníc pre prepravu neverejnú, z ktorých je možný, priamy prechod

vozidiel na železnice, prevádzané Československými štátnymi železnicami, Ministerstvu

dopravy, vynímajúc preskúšanie opatrení na ochranu mimodráhových elektrických vedení.

§ 33.

Záväznú jednotnosť v odbore vybudovania a udržovania dráhy (včítane vozidiel, zabezpečovacích

a iných zariadení) určí Ministerstvo dopravy po dohode s Ministerstvom národnej obrany

a Ústredím výskumu a technického rozvoja, a pokiaľ ide o dráhy prevádzané komunálnymi

podnikmi, aj po dohode s Ministerstvom vnútra.

II.

Povinnosti dráhových podnikov za zvýšeného ohrozenia štátu.

§ 34.

(1)

Za zvýšeného ohrozenia štátu je dráhový podnik povinný okrem povinností uložených

mu zákonom najmä aj dopravovať vojenské zprávy, poprípade dovoliť, aby vojenská správa

použila priamo jeho oznamovacie vedenia, ktoré nie sú nevyhnutne potrebné na prevádzku,

a aby na jeho pozemkoch boly zriadené alebo na telegrafných a telefónnych stĺpoch

pripnuté vojenské oznamovacie vedenia; pritom však treba zabezpečiť nerušenú prevádzku

v dráhových slaboprúdových vedeniach.

(2)

Prednostne bude prepravovaný materiál a obstarávané prevozy na účely obrany vlasti;

poradie prevozov určí vojenská správa.

§ 35.

Schvaľovanie typov dráhových vozidiel.

(1)

Typy dráhových vozidiel i podstatné ich zmeny musia byť pre uvedením do premávky

schválené.

(2)

Spôsob schvaľovania podľa odseku 1 určí vláda smernicami.

§ 36.

Skúšanie dráhových vozidiel.

(1)

Pred uvedením do prevádzky podliehajú vyskúšaniu rušne a motorové vozidlá; Ministerstvo

dopravy môže určiť, že takéto vozidlá s menším výkonom a menšou prípustnou rýchlosťou

nepodliehajú vyskúšaniu.

(2)

Vyskúšanie vykoná na žiadosť dráhového podniku krajský národný výbor, ktorý o priaznivom

výsledku vyskúšania vydá osvedčenie.

§ 37.

Ustanovenie pre dráhové vozidlá Československých štátnych železníc a vojenskej správy.

(1)

Ustanovenie

§ 36

platí pre dráhové vozidlá Československých štátnych železníc a vojenskej správy so

zmenami uvedenými v odsekoch 2 a 3.

(2)

Vyskúšanie vlastných vozidiel vykonávajú Československé štátne železnice svojimi

orgánmi, a to po dohode s vojenskou správou. Zápis o priaznivom výsledku skúšky nahradzuje

osvedčenie podľa

§ 36 ods. 2

.

(3)

Typy dráhových vozidiel vojenskej správy určuje a vyskúšanie týchto vozidiel vykonáva

Ministerstvo národnej obrany po dohode s Ministerstvom dopravy. Zápis o priaznivom

výsledku skúšky nahradzuje osvedčenie podľa

§ 36 ods. 2

.

§ 38.

Povolenie na to, aby podnik dráhy pre neverejnú prepravu mohol obstarávať aj cudzie

prepravné potreby, t. j. prepravovať tovar pre iné osoby a prepravovať iné osoby než

vlastných zamestnancov, udeľuje, poprípade takú povinnosť mu ukladá Ministerstvo dopravy.

§ 39.

Zmena príslušnosti ku skupine dráh.

Ak je potrebné v súvislosti so zmenou príslušnosti ku skupine dráh vykonať na dráhe

stavby alebo úpravy komunikácií alebo vôd (vodných diel), ako aj ak je potrebné vyvlastnenie,

zabezpečenie proti nebezpečenstvu požiaru alebo opatrenie na ochranu mimodráhových

elektrických vedení, prejednajú sa podľa ustanovení platných pre stavby na dráhe tej

skupiny, ku ktorej má dráha po zmene náležať.

§ 40.

Zmeny v spôsobe prevádzky.

Zmeny v spôsobe prevádzky (premena prevádzky parnej na prevádzku elektrickú a pod.)

povoľuje Ministerstvo dopravy po dohode so Štátnym úradom plánovacím a Ministerstvom

národnej obrany.

§ 41.

(1)

Pred rozhodnutím o zrušení dráhy (jej časti) vykoná Ministerstvo dopravy zpravidla

konanie podľa obdoby ustanovenia

§ 4 ods. 1

, aby bolo zistené, či nebude zrušenie dráhy v rozpore so všeobecnými záujmami, ako

i aby bolo zistené, akým spôsobom bude zabezpečená doprava obstarávaná dosiaľ dráhou,

ktorá má byť zrušená.

(2)

Na snesenie zrušenej dráhy je potrebné povolenie, ktoré vydá krajský národný výbor

so súhlasom vojenskej správy.

(3)

Pred vydaním povolenia na snesenie dráhy sa vykoná miestne vyšetrenie, ak je to podľa

povahy veci potrebné. Pritom sa použijú primerane ustanovenia platné pre stavby na

dráhe príslušnej skupiny.

§ 42.

Právomoc.

(1)

Pokiaľ nie je zákonom alebo predpismi podľa neho vydanými ustanovené inak, je dopravným

správnym úradom pre dráhy prevádzané národným podnikom ČSD a pre dráhy vojenskej správy

Ministerstvo dopravy, pre ostatné dráhy krajský národný výbor.

(2)

Ak je daná príslušnosť viac národných výborov, môže orgán vyššieho stupňa uložiť

vykonanie konania pre celé navrhované opatrenie iba jednému z nich.

§ 43.

Konanie o veciach, vyplývajúcich zo styku dráhy s inými komunikáciami (vedeniami),

pozemnými stavbami, vodami (vodnými dielami) a s územím, v ktorom sú dobývané nerasty.

(1)

Veci vyplývajúce zo styku dráhy s inými komunikáciami (vedeniami), pozemnými stavbami,

vodami (vodnými dielami) a s územím, v ktorom sú dobývané nerasty, rozhodujú úrady

(orgány) na to kompetentné po vzájomnej dohode.

(2)

Ak je o veciach uvedených v odseku 1 konané miestne vyšetrenie, treba naň pozvať

aj dotknutý dráhový podnik.

(3)

Ak majú byť v súvislosti s vecmi, uvedenými v odseku 1, uskutočnené stavby na pozemku

slúžiacom prevádzke dráhy, prejednajú sa ako stavby na dráhe podľa ustanovení tohto

nariadenia.

§ 44.

Zachovanie štátneho, hospodárskeho a služobného tajomstva.

Všetky úrady (orgány) vykonávajúce verejnú správu vo veciach dráh, ako aj iné úrady

(orgány) a dráhové podniky sú povinné pri prejednávaní vecí, týkajúcich sa dráh, dbať

všemožne na zachovanie štátneho, hospodárskeho a služobného tajomstva a robiť na ten

účel všetky potrebné opatrenia.

§ 45.

Všeobecne.

(1)

Hlavný dozor vo veciach dráh vykonáva Ministerstvo dopravy.

(2)

Národné výbory vykonávajú dozor pokiaľ ide o úkony verejnej správy vo veciach dráh,

o ktorých im prislúcha rozhodovať podľa zákona a predpisov podľa neho vydaných.

(3)

Dozor vo veciach dráh vojenskej správy vykonáva Ministerstvo dopravy, a to po dohode

s vojenskou správou.

(4)

Pokiaľ prevádzka dráhy pre neverejnú prepravu, z ktorej je možný priamy prechod vozidiel

na dráhu pre verejnú prepravu, je súčasťou banskej prevádzky, vykoná sa výkon dozoru

po dohode s banským úradom I. stupňa.

(5)

Orgány štátneho dozoru môžu žiadať od dráhového podniku alebo jeho zamestnancov údaje

a vysvetlenia, ako i predloženie písomností vo veciach týkajúcich sa vedenia prevádzky.

(6)

Dráhový podnik dovolí orgánom štátneho dozoru používať dráhové oznamovacie zariadenia.

§ 46.

Dozor vojenskej správy.

Vojenská správa sa môže kedykoľvek presvedčiť, hoci i na mieste, či dráhový podnik

plní povinnosti, ktoré ho postihujú v záujme obrany vlasti, nemôže však zasahovať

priamo do vedenia prevádzky.

§ 47.

Dozor na parné kotly a nádoby na tlak.

Bezpečnostný dozor (vyskúšanie a prehliadky) na parné kotly rušňov, na stabilné a

lokomobilné parné kotly a na nádoby na tlak, ktoré sú v užívaní dráh prevádzaných

národným podnikom ČSD, vykonáva si tento národný podnik sám.

§ 48.

Vykonávacie predpisy.

Ministerstvo dopravy, podľa povahy veci po dohode s kompetentnými ústrednými úradmi,

vydá podrobnejšie predpisy na vykonanie tohto nariadenia; pritom môže aj určiť úľavy

a odchýlky pre prípady, v ktorých to povaha veci vyžaduje.

§ 49.

Zrušovacie ustanovenie.

Zrušujú sa všetky predpisy, ktoré odporujú tomuto nariadeniu.

§ 50.

Účinnosť zákona.

Zákon

č. 97/1950 Sb.

, o dráhach, nadobúda účinnosť dňom 1. júna 1951.

§ 51.

Účinnosť a vykonanie nariadenia.

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom 1. júna 1951. Vykoná ho minister dopravy po

dohode so zúčastnenými členmi vlády.