OZNÁMENIE 303/1999 Z. z. Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky

Článok 2

Udelenie práv

1.

Každá zmluvná strana udelí druhej zmluvnej strane práva na účely poskytovania medzinárodných

leteckých dopravných služieb určenou leteckou spoločnosťou alebo spoločnosťami na

trasách určených v prílohe k tejto dohode.

2.

Určená letecká spoločnosť alebo letecké spoločnosti každej zmluvnej strany majú pri

poskytovaní dohodnutých služieb na určených trasách podľa ustanovení tejto dohody

tieto práva

a)

prelietavať bez pristátia nad územím štátu druhej zmluvnej strany,

b)

pristávať na území štátu druhej zmluvnej strany na účely, ktoré nesúvisia s leteckou

dopravnou službou,

c)

na území štátu druhej zmluvnej strany v bodoch, ktoré sú určené v prílohe, oddelene

alebo spolu nakladať a vykladať cestujúcich, batožinu, náklad a poštu určené pre bod(y)

alebo pochádzajúce z bodu(ov) na území štátu prvej zmluvnej strany,

d)

na území tretích štátov v bodoch určených v prílohe oddelene alebo spolu nakladať

a vykladať cestujúcich, batožinu, náklad a poštu určené pre body alebo pochádzajúce

z bodov na území štátu druhej zmluvnej strany určených v prílohe.

3.

Leteckým spoločnostiam každej zmluvnej strany, ktoré neboli určené v súlade s

článkom 4

, budú takisto udelené práva uvedené v odseku 2 písm. a) a b).

4.

Žiadne z ustanovení odseku 2 nedáva právo určenej leteckej spoločnosti ani leteckým

spoločnostiam jednej zmluvnej strany na území štátu druhej zmluvnej strany nakladať

cestujúcich, batožinu, náklad a poštu prepravované za úhradu alebo prenájom a určené

pre iný bod na území štátu tejto druhej zmluvnej strany (kabotáž). Vládne orgány civilného

letectva oboch zmluvných strán však môžu na základe vzájomnej dohody pre určené letecké

spoločnosti schváliť práva na kabotážnu prepravu.

Článok 3

Výmena typu lietadla

1.

Po dohode medzi vládnymi orgánmi civilného letectva oboch zmluvných strán môže určená

letecká spoločnosť jednej zmluvnej strany vymeniť typ lietadla na území štátu druhej

zmluvnej strany na trasách určených v tejto dohode,

a)

ak dôvodom je ekonomika prevádzky,

b)

ak kapacita lietadla použitého na let na úseku trasy vzdialenejšom od územia štátu

zmluvnej strany, ktorá leteckú spoločnosť určila, nie je väčšia ako kapacita použitá

na menej vzdialený úsek,

c)

ak lietadlo použité na úseku trasy vzdialenejšom od územia štátu zmluvnej strany,

ktorá leteckú spoločnosť určila, bude vykonávať prevádzku ako predĺženie dohodnutej

služby poskytovanej lietadlom na menej vzdialenom úseku,

d)

tam, kde dohodnutá služba zahŕňa výmenu typu lietadla, bude sa táto skutočnosť publikovať

vo všetkých letových poriadkoch, počítačových rezervačných systémoch, v systémoch

uvádzajúcich cestovné, v oznamoch a iných podobných prostriedkoch zverejňujúcich poskytovanie

služby,

e)

v súvislosti s každým jedným letom do bodu alebo z bodu, v ktorom sa lietadlo vymieňa,

bude sa realizovať len jeden odlet alebo prílet, ak vládne orgány civilného letectva

druhej zmluvnej strany nepovolia inak,

f)

všetky opatrenia súvisiace s výmenou typu lietadla sa budú riadiť ustanoveniami

článku 15

.

2.

Ustanovenia odseku 1 nemajú vplyv na právo leteckej spoločnosti vymeniť lietadlo

na území štátu zmluvnej strany, ktorá túto leteckú spoločnosť určila.

Článok 4

Určenie leteckej spoločnosti a prevádzkové povolenie

1.

Každá zmluvná strana má právo určiť jednu leteckú spoločnosť alebo niekoľko leteckých

spoločností na poskytovanie dohodnutých služieb a odobrať určenie ktorejkoľvek leteckej

spoločnosti alebo nahradiť už určenú leteckú spoločnosť inou leteckou spoločnosťou.

Takéto určenie nadobudne platnosť na základe písomného oznámenia medzi vládnymi orgánmi

civilného letectva obidvoch zmluvných strán. Ak sa vládne orgány civilného letectva

zmluvných strán nedohodnú inak, pre ktorúkoľvek trasu medzi územiami štátov zmluvných

strán určí každá zmluvná strana len jednu leteckú spoločnosť.

2.

Vládne orgány civilného letectva, ktoré dostanú oznámenie o určení leteckej spoločnosti

podľa ustanovení odsekov 3 a 4, vydajú bez meškania určenej leteckej spoločnosti druhej

zmluvnej strany potrebné prevádzkové povolenia.

3.

Vládne orgány civilného letectva jednej zmluvnej strany môžu požadovať od leteckej

spoločnosti určenej druhou zmluvnou stranou, aby preukázala svoju spôsobilosť na plnenie

podmienok vyplývajúcich zo zákonov a z iných právnych predpisov, ktoré sa zo strany

uvedených orgánov v súlade s ustanoveniami Dohovoru požadujú pri zabezpečovaní medzinárodných

leteckých dopravných služieb.

4.

Každá zmluvná strana má právo neakceptovať určenie leteckej spoločnosti a odmietnuť

vydanie prevádzkového povolenia podľa odseku 2, alebo ak sa to pokladá za nevyhnutné,

pri uplatnení práv uvedených v

článku 2

zaviesť určité podmienky vždy vtedy, ak zmluvná strana nemá dôkaz o tom, že prevažná

časť vlastníctva a efektívna kontrola danej leteckej spoločnosti prislúchajú zmluvnej

strane, ktorá ju určila, alebo jej štátnym príslušníkom.

5.

Ak bola letecká spoločnosť určená a bola jej povolená prevádzka v súlade s týmto

článkom, môže úplne alebo čiastočne vykonávať dohodnuté služby, pre ktoré bola určená,

pod podmienkou, že platia tarify a letové poriadky, ktoré boli schválené v súlade

s ustanoveniami

článkov 14

a

16

.

Článok 5

Zrušenie alebo pozastavenie práv

1.

Vládne orgány civilného letectva každej zmluvnej strany majú právo zrušiť prevádzkové

povolenie alebo pozastaviť uplatňovanie práv uvedených v

článku 2

určenou leteckou spoločnosťou druhej zmluvnej strany, prípadne dočasne alebo natrvalo

uložiť podmienky, ktoré považujú za nevyhnutné pri uplatňovaní týchto práv, ak

a)

letecká spoločnosť nepreukáže pred vládnymi orgánmi civilného letectva tejto zmluvnej

strany spôsobilosť splniť podmienky vyplývajúce zo zákonov a z iných právnych predpisov

požadované týmito orgánmi v súlade s ustanoveniami Dohovoru,

b)

letecká spoločnosť nemôže dokázať, že prevažná časť vlastníctva a efektívna kontrola

prislúchajú zmluvnej strane, ktorá leteckú spoločnosť určila, alebo jej štátnym príslušníkom,

c)

letecká spoločnosť nedodržiava alebo porušuje zákony alebo iné právne predpisy štátu

zmluvnej strany, ktorá tieto práva poskytuje, alebo

d)

letecká spoločnosť nezabezpečuje dohodnuté služby v súlade s podmienkami uvedenými

v tejto dohode.

2.

Práva uvedené v odseku 1 sa budú uplatňovať až po konzultácii s vládnymi orgánmi

civilného letectva druhej zmluvnej strany, ak nie je nevyhnutné vykonať okamžité opatrenia,

aby sa predišlo ďalším porušeniam zákonov a iných právnych predpisov. Ak sa vládne

orgány civilného letectva nedohodnú inak, konzultácie medzi vládnymi orgánmi civilného

letectva oboch zmluvných strán sa začnú v lehote tridsiatich (30) dní odo dňa prijatia

takejto žiadosti.

Článok 6

Aplikácia zákonov a iných právnych predpisov

1.

Pri vstupe na územie, pobyte na území a výstupe z územia štátu jednej zmluvnej strany

musia letecké spoločnosti druhej zmluvnej strany dodržiavať zákony, iné právne predpisy

a postupy štátu tejto zmluvnej strany vzťahujúce sa na prevádzku a navigáciu lietadiel.

2.

Zákony, iné právne predpisy a postupy štátu jednej zmluvnej strany upravujúce vstup

na územie, pobyt na území, tranzit cez územie alebo výstup z územia jej štátu cestujúcich,

posádky, batožiny a nákladu vrátane pošty, ako aj zákony, iné právne predpisy a postupy

týkajúce sa vstupu, výstupu, prisťahovalectva a emigrácie, pasov, ciel, menových,

zdravotných a hygienických opatrení platia pre cestujúcich, posádku, batožinu, náklad

a poštu prepravované lietadlom leteckej spoločnosti druhej zmluvnej strany pri vstupe

na územie, pobyte na území alebo výstupe z územia štátu prvej zmluvnej strany.

3.

Pri uplatňovaní colných, imigračných, karanténnych a podobných predpisov žiadna zo

zmluvných strán nebude preferovať svoju vlastnú ani inú leteckú spoločnosť pred leteckou

spoločnosťou druhej zmluvnej strany poskytujúcou podobné medzinárodné letecké dopravné

služby.

Článok 7

Kontrola cestovných dokladov a neprijateľné osoby

1.

Na žiadosť ktorejkoľvek zmluvnej strany povolí druhá zmluvná strana leteckým spoločnostiam

vykonávajúcim letecké prepravné práva v obidvoch štátoch prijať opatrenia, ktoré zabezpečia

prepravu cestujúcich len s cestovnými dokladmi, ktoré sa vyžadujú pri vstupe na územie

alebo tranzite cez územie štátu zmluvnej strany, ktorá o to požiadala.

2.

Každá zmluvná strana prijme na vyšetrenie osobu, ktorá bola vrátená z miesta príletu,

keď sa zistí, že je neprijateľná, ak sa táto osoba pred nastúpením do lietadla zdržiavala

na území jej štátu; to sa netýka priameho tranzitu. Zmluvná strana takú osobu nevráti

do štátu, v ktorom bola predtým vyhlásená za neprijateľnú.

3.

Ak ide o osobu, o ktorej sa zistilo, že je neprijateľná, stratila alebo zničila svoje

cestovné doklady, zmluvná strana prijme ako náhradu doklad úradne potvrdzujúci okolnosti

nástupu do lietadla a príletu vydaný príslušnými orgánmi štátu zmluvnej strany, v

ktorom bola daná osoba vyhlásená za neprijateľnú.

4.

Tieto ustanovenia nemajú za cieľ brániť príslušným orgánom v ďalšom vyšetrovaní vrátenej

neprijateľnej osoby, v rozhodnutí o jej možnom prijatí v danom štáte alebo v zariadení

jej transferu, presťahovania alebo deportácie do štátu, ktorého je príslušníkom, alebo

v ktorom je inak prijateľná.

Článok 8

Bezpečnosť leteckej dopravy

1.

V súlade s právami a záväzkami medzinárodného práva zmluvné strany opätovne potvrdzujú,

že ich záväzky na ochranu bezpečnosti civilného letectva proti činom nezákonného zasahovania

tvoria neoddeliteľnú súčasť tejto dohody.

2.

Bez obmedzenia aplikovateľnosti svojich práv a záväzkov, ktoré sú v súlade s medzinárodným

právom, zmluvné strany budú postupovať predovšetkým v súlade s ustanoveniami Dohovoru

o trestných a niektorých iných činoch spáchaných na palube lietadla, podpísaného v

Tokiu 14. septembra 1963, Dohovoru o potlačení protiprávneho zmocnenia sa lietadiel,

podpísaného v Haagu 16. decembra 1970, Dohovoru o potláčaní protiprávnych činov ohrozujúcich

bezpečnosť civilného letectva, podpísaného v Montreale 23. septembra 1971, Protokolu

o boji s protiprávnymi činmi násilia na letiskách slúžiacich medzinárodnému civilnému

letectvu, podpísaného v Montreale 24. februára 1988 a v súlade s ktoroukoľvek inou

mnohostrannou dohodou upravujúcou ochranu bezpečnosti civilného letectva, záväznou

pre obe zmluvné strany.

3.

Zmluvné strany si na požiadanie navzájom poskytnú všetku nevyhnutnú pomoc na zabránenie

protiprávnemu zmocneniu sa civilných lietadiel a iným nezákonným činom proti bezpečnosti

takýchto lietadiel, ich cestujúcich a posádok, letísk a leteckých navigačných zariadení

a na zabránenie akémukoľvek inému ohrozeniu bezpečnosti civilného letectva.

4.

Zmluvné strany budú vo vzájomných vzťahoch konať v súlade s ustanoveniami o ochrane

bezpečnosti letectva, ktoré prijala Medzinárodná organizácia civilného letectva a

zaradila ich ako prílohy k Dohovoru, do takej miery, do akej sú takéto bezpečnostné

ustanovenia pre zmluvné strany záväzné. Zmluvné strany budú vyžadovať, aby prevádzkovatelia

lietadiel u nich registrovaní alebo prevádzkovatelia lietadiel, ktorí majú hlavné

sídlo obchodnej činnosti alebo stále sídlo na území ich štátu, ako aj prevádzkovatelia

letísk na ich území konali v súlade s týmito ustanoveniami o ochrane bezpečnosti civilného

letectva.

5.

Každá zmluvná strana súhlasí s tým, že od prevádzkovateľov lietadiel možno požadovať

dodržiavanie ustanovení o ochrane bezpečnosti civilného letectva uvedených v odseku

4, požadovaných druhou zmluvnou stranou pri vstupe na územie, výstupe z územia alebo

počas pobytu na území jej štátu.

6.

Každá zmluvná strana zabezpečí, že na území jej štátu sa efektívne použijú príslušné

opatrenia na ochranu lietadiel a na vykonávanie prehliadky cestujúcich, posádok, príručných

predmetov, batožiny, nákladu a zásob lietadla pred nastupovaním alebo nakladaním a

počas nastupovania alebo nakladania.

7.

Každá zmluvná strana bude s porozumením posudzovať akékoľvek požiadavky druhej zmluvnej

strany na primerané bezpečnostné opatrenia na zvládnutie konkrétnej hrozby.

8.

Ak sa vyskytne prípad alebo hrozba nezákonného zmocnenia sa civilného lietadla alebo

iných nezákonných činov proti bezpečnosti takéhoto lietadla, jeho cestujúcich a posádky,

letísk alebo navigačných zariadení, zmluvné strany si budú vzájomne pomáhať uľahčením

komunikácie a inými vhodnými opatreniami určenými na rýchle a bezpečné skončenie takéhoto

incidentu alebo odvrátenie hrozby.

9.

Ak má zmluvná strana opodstatnené dôvody domnievať sa, že druhá zmluvná strana sa

odchýlila od ustanovení o ochrane bezpečnosti civilného letectva uvedených v tomto

článku, vládne orgány civilného letectva tejto zmluvnej strany môžu požiadať o okamžité

konzultácie s vládnymi orgánmi civilného letectva druhej zmluvnej strany. Nedosiahnutie

uspokojivej dohody alebo náhle ohrozenie bezpečnosti civilného letectva vytvára dôvody

na aplikáciu

článku 5

.

Článok 9

Uznanie osvedčení a licencií

Osvedčenia o spôsobilosti lietadla na lietanie, osvedčenia o kvalifikácii a licencie,

ktoré vydala alebo vyhlásila za platné jedna zmluvná strana, uzná počas ich platnosti

za platné aj druhá zmluvná strana na účely poskytovania dohodnutých služieb pod podmienkou,

že požiadavky, na ktorých základe boli tieto osvedčenia alebo licencie vydané alebo

vyhlásené za platné, zodpovedajú prinajmenšom minimálnym normám, ktoré možno požadovať

v súlade s Dohovorom, alebo ich presahujú.

Článok 10

Clá, dane a iné poplatky

1.

Každá zmluvná strana v najväčšej možnej miere v rámci svojho právneho poriadku a

na základe reciprocity oslobodí určenú leteckú spoločnosť druhej zmluvnej strany od

dovozných obmedzení, ciel, spotrebných daní, inšpekčných poplatkov a ďalších vnútroštátnych

ciel a poplatkov za lietadlá, pohonné hmoty, mazacie oleje, spotrebné technické zásoby,

náhradné dielce vrátane motorov, obvyklé vybavenie lietadla, zásoby lietadla a potraviny

(vrátane alkoholických a nealkoholických nápojov, tabakových a iných výrobkov určených

na predaj cestujúcim v obmedzených množstvách počas letu) a iné položky určené na

použitie výlučne v súvislosti s prevádzkou alebo obsluhou lietadla určenej leteckej

spoločnosti tejto druhej zmluvnej strany vykonávajúcej dohodnuté služby, ako aj zásoby

tlačív leteniek, leteckých nákladných listov, akékoľvek tlačené materiály, ktoré majú

značku spoločnosti, a bežné reklamné materiály, ktoré určená letecká spoločnosť distribuuje

bezplatne.

2.

Oslobodenie zaručené týmto článkom sa vzťahuje na položky uvedené v odseku 1 v prípade,

ak sú

a)

dovezené na územie štátu jednej zmluvnej strany určenou leteckou spoločnosťou druhej

zmluvnej strany alebo z jej poverenia,

b)

ponechané na palube lietadla určenej leteckej spoločnosti jednej zmluvnej strany

od príletu na územie až do odletu z územia štátu druhej zmluvnej strany a

c)

naložené na palubu lietadla určenej leteckej spoločnosti jednej zmluvnej strany na

území štátu druhej zmluvnej strany a určené na použitie pri poskytovaní dohodnutých

služieb bez ohľadu na to, či sú takéto položky úplne alebo čiastočne použité alebo

skonzumované na území štátu zmluvnej strany poskytujúcej oslobodenie, za predpokladu,

že tieto položky neboli scudzené na území štátu tejto zmluvnej strany.

3.

Obvyklé vybavenie lietadla, ako aj materiály a zásoby bežne sa nachádzajúce na palube

lietadla určenej leteckej spoločnosti jednej zmluvnej strany môžu byť vyložené na

území štátu druhej zmluvnej strany len so súhlasom colných orgánov daného štátu. V

takom prípade môžu byť uskladnené pod dohľadom uvedených orgánov, kým sa opäť nevyvezú

alebo sa s nimi nenaloží inak v súlade s colnými predpismi.

4.

Oslobodenie zabezpečené odsekom 1, týkajúce sa spotrebných technických zásob, náhradných

dielcov vrátane motorov, obvyklého vybavenia lietadla sa poskytne aj vtedy, ak letecká

spoločnosť jednej zmluvnej strany uzavrela s inou leteckou spoločnosťou, ktorá má

podobné úľavy od druhej zmluvnej strany, dohodu o ich zapožičaní alebo presune na

územie štátu druhej zmluvnej strany.

Článok 11

Použitie letísk a leteckých zariadení

1.

Poplatky, ktoré sa vyberajú na území štátu jednej zmluvnej strany za použitie letísk

a iných leteckých zariadení lietadlami určenej leteckej spoločnosti druhej zmluvnej

strany, nebudú vyššie ako poplatky vyberané za lietadlá domácej leteckej spoločnosti

poskytujúcej podobné medzinárodné letecké dopravné služby.

2.

Žiadna zo zmluvných strán nebude preferovať svoje vlastné alebo akékoľvek iné letecké

spoločnosti pred leteckou spoločnosťou druhej zmluvnej strany poskytujúcou podobné

medzinárodné letecké dopravné služby pri používaní letísk, leteckých trás, leteckých

prevádzkových služieb a pridružených zariadení, ktoré má pod vlastnou kontrolou.

Článok 12

Priamy tranzit

Cestujúci, ktorí vykonávajú priamy tranzit cez územie štátu zmluvnej strany a neopúšťajú

priestory letiska na to určené, podrobia sa zjednodušenej kontrole pri rešpektovaní

bezpečnostných ustanovení uvedených v

článku 8

a opatrení na zabránenie pašovania drog a omamných látok. Batožina a náklad v priamom

tranzite sú oslobodené od colných a iných poplatkov.

Článok 13

Predaj služieb a prevod peňažných prostriedkov

1.

Určená letecká spoločnosť jednej zmluvnej strany má podľa príslušného povolenia právo

na základe reciprocity voľne predávať služby leteckej dopravy na území štátu druhej

zmluvnej strany priamo alebo prostredníctvom svojich agentov v súlade s príslušnými

vnútroštátnymi zákonmi a inými právnymi predpismi platnými na území štátu tejto zmluvnej

strany. Každá osoba môže voľne nakupovať takúto prepravu v miestnej mene alebo v súlade

s vnútroštátnymi zákonmi a inými právnymi predpismi v akejkoľvek voľne zameniteľnej

mene.

2.

Určená letecká spoločnosť každej zmluvnej strany má právo zameniť a poukázať do svojho

štátu nadbytok príjmov nad miestnymi výdavkami získaný na území štátu druhej zmluvnej

strany. Prevod sa uskutoční v súlade s devízovými predpismi platnými na území štátu

tejto druhej zmluvnej strany podľa aktuálneho kurzu platného v deň, keď sa uskutoční

prevod. Prevod sa vykoná bez meškania a nepodlieha žiadnym poplatkom s výnimkou bežných

manipulačných poplatkov vyberaných za takéto transakcie bankami.

3.

Ak platby medzi zmluvnými stranami upravuje osobitná dohoda, budú platiť ustanovenia

tejto osobitnej dohody.

Článok 14

Tarify

1.

Tarify účtované určenou leteckou spoločnosťou každej zmluvnej strany za služby obsiahnuté

v tejto dohode sa určia na primeranej úrovni so zreteľom na dôležité činitele vrátane

záujmov užívateľov, na prevádzkové náklady, charakter služieb, výšku provízií, primeraný

zisk, tarify iných leteckých spoločností a iné obchodné aspekty na trhu.

2.

Vládne orgány civilného letectva budú venovať osobitnú pozornosť tarifám, ktoré môžu

byť problematické, pretože sa môžu zdať diskriminačné, neúmerne vysoké alebo reštriktívne

z dôvodu zneužitia dominantného postavenia, alebo umelo nízke, alebo sú inak bezohľadné.

3.

Tarify predloží určená letecká spoločnosť na schválenie najneskôr štrnásť (14) dní

pred navrhovaným dátumom ich zavedenia. Vládne orgány civilného letectva môžu a nemusia

schváliť tarify predložené na jednosmernú, obojsmernú alebo okružnú prepravu medzi

územiami štátov oboch zmluvných strán, ktorá sa začína na území ich štátu. Ak tarify

nebudú schválené, oznámia to vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany

a žiadateľovi v čo najkratšom čase, alebo najneskôr v lehote štrnástich (14) dní od

prijatia žiadosti.

4.

Žiadny z vládnych orgánov civilného letectva nepodnikne jednostranné kroky s cieľom

zabrániť zavedeniu navrhnutých taríf alebo predĺženiu platných taríf za prepravu medzi

územiami štátov oboch zmluvných strán, ktorá sa začína na území štátu druhej zmluvnej

strany.

5.

Určená letecká spoločnosť jednej zmluvnej strany oznámi na požiadanie vládnym orgánom

civilného letectva druhej zmluvnej strany tarify za prepravu, ktorá sa začína na území

štátu tejto druhej zmluvnej strany a pokračuje po určených trasách do tretích štátov.

6.

Odhliadnuc od odseku 4, ak sa vládne orgány civilného letectva niektorej zmluvnej

strany domnievajú, že tarifa za prepravu na územie jej štátu patrí do kategórie uvedenej

v odseku 2, oznámia svoj nesúhlas vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej

strany v čo najkratšom čase, alebo najneskôr v lehote štrnástich (14) dní odo dňa

prijatia žiadosti.

7.

Vládne orgány civilného letectva každej zmluvnej strany môžu požiadať o konzultácie

o ľubovoľnej tarife, s ktorou bol vyjadrený nesúhlas. Konzultácie sa začnú najneskôr

tridsať (30) dní od prijatia takejto žiadosti. Ak zmluvné strany dospejú k dohode,

každá z nich sa bude usilovať o to, aby sa táto dohoda uplatňovala. Ak k dohode nedôjde,

bude platiť rozhodnutie tej zmluvnej strany, na ktorej území štátu sa preprava začína.

8.

Na prepravu medzi územiami štátov zmluvných strán vládne orgány civilného letectva

dovolia určenej leteckej spoločnosti druhej zmluvnej strany, aby použila ľubovoľnú

tarifu na úseku medzi dvoma miestami, ktorá je v súčasnosti povolená leteckej spoločnosti

ktorejkoľvek zmluvnej strany alebo tretieho štátu.

Článok 15

Kapacita

1.

Kapacitu, ktorá sa poskytuje v rámci dohodnutých služieb realizovaných určenou leteckou

spoločnosťou, schvaľujú vládne orgány civilného letectva oboch zmluvných strán na

základe princípu spravodlivosti a rovnakej príležitosti pre určené letecké spoločnosti

oboch zmluvných strán.

2.

Pri prevádzke dohodnutých služieb budú určené letecké spoločnosti každej zmluvnej

strany brať do úvahy záujmy určených leteckých spoločností druhej zmluvnej strany,

aby neprimerane neovplyvnili služby, ktoré tieto letecké spoločnosti poskytujú na

tej istej trase alebo na jej časti.

3.

Dohodnuté služby, ktoré poskytujú určené letecké spoločnosti zmluvných strán, budú

úzko súvisieť s požiadavkami verejnosti na prepravu na určených trasách a každá si

ako prvotný cieľ vytýči pri dostatočnom vyťažení zabezpečiť zodpovedajúcu kapacitu

tak, aby vyhovela súčasným a predpokladaným požiadavkám na prepravu cestujúcich a/alebo

nákladu vrátane pošty prichádzajúcej z územia alebo určenej pre územie štátu zmluvnej

strany, ktorá leteckú spoločnosť určila. Preprava cestujúcich a/alebo nákladu vrátane

pošty naložených a vyložených v bodoch na určených trasách mimo územia štátov, ktoré

určili leteckú spoločnosť, sa bude zabezpečovať v súlade so všeobecnými princípmi,

že takáto kapacita bude súvisieť s

a)

požiadavkami na prepravu na územie a z územia štátu zmluvnej strany, ktorá určila

leteckú spoločnosť,

b)

požiadavkami na prepravu v oblasti, cez ktorú letecká spoločnosť poskytujúca dohodnutú

službu prelietava, po zohľadnení ostatných dopravných služieb zabezpečovaných leteckými

spoločnosťami štátov nachádzajúcich sa v tejto oblasti,

c)

požiadavkami vyplývajúcimi z letovej prevádzky leteckých spoločností.

Článok 16

Letové poriadky

1.

Určená letecká spoločnosť jednej zmluvnej strany požiada vládne orgány civilného

letectva druhej zmluvnej strany najneskôr štyridsaťpäť (45) dní pred začatím svojich

služieb o schválenie letového poriadku s určením frekvencie, typu lietadla, časov,

konfigurácie a počtu sedadiel pre verejnosť a obdobie platnosti letového poriadku.

2.

Ak chce určená letecká spoločnosť prevádzkovať dodatkové lety okrem tých, ktoré sú

obsiahnuté v letovom poriadku, tieto lety dohodne s určenou leteckou spoločnosťou

druhej zmluvnej strany. Ak medzi určenými leteckými spoločnosťami nedôjde k dohode,

záležitosť vyriešia vládne orgány civilného letectva tej zmluvnej strany, ktorá by

mala akceptovať dodatkové lety.

3.

Každá následná zmena schváleného letového poriadku určenej leteckej spoločnosti jednej

zmluvnej strany okrem zmeny typu lietadla vynútenej prevádzkovými príčinami sa musí

predložiť na schválenie vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany.

Článok 17

Zastúpenie leteckej spoločnosti

1.

Určenej leteckej spoločnosti jednej zmluvnej strany sa povolí vyslať a mať na území

štátu druhej zmluvnej strany svojho zástupcu a obchodný, technický a iný odborný personál

primerane potrebný na vykonávanie dohodnutých služieb.

2.

Na zástupcu a personál uvedených v odseku 1 sa vzťahujú zákony a iné právne predpisy

platné na území štátu tejto druhej zmluvnej strany.

3.

Určené letecké spoločnosti oboch zmluvných strán si môžu na území štátu druhej zmluvnej

strany v súlade so zákonmi a inými právnymi predpismi platnými na príslušnom území

zriadiť kanceláriu alebo kancelárie na propagáciu leteckej prepravy a predaj leteckých

dopravných služieb.

Článok 18

Poskytovanie informácií

Vládne orgány civilného letectva každej zmluvnej strany poskytnú alebo prikážu svojej

určenej leteckej spoločnosti poskytovať vládnym orgánom civilného letectva druhej

zmluvnej strany na požiadanie pravidelné štatistické údaje alebo iné podobné informácie

týkajúce sa prepravy vykonávanej určenou leteckou spoločnosťou na trasách určených

v tejto dohode, ktoré možno odôvodnene vyžadovať s cieľom preskúmať poskytovanie dohodnutých

služieb.

Článok 19

Konzultácie

1.

V záujme dobrej spolupráce budú vládne orgány civilného letectva obidvoch zmluvných

strán z času na čas komunikovať, či už vo forme rozhovorov, alebo korešpondencie,

aby zabezpečili dobrú spoluprácu vo všetkých otázkach ovplyvňujúcich plnenie tejto

dohody.

2.

Každá zmluvná strana môže kedykoľvek požiadať o konzultácie o akomkoľvek probléme,

ktorý súvisí s touto dohodou. Konzultácie sa začnú v lehote šesťdesiatich (60) dní

odo dňa prijatia žiadosti druhou zmluvnou stranou, ak sa zmluvné strany nedohodnú

inak.

Článok 20

Zmeny

1.

Ak niektorá zo zmluvných strán pokladá za potrebné zmeniť ktorékoľvek ustanovenie

tejto dohody, takáto zmena, ak bola dohodnutá medzi zmluvnými stranami, nadobudne

platnosť po potvrdení výmenou diplomatických nót.

2.

Zmeny prílohy k tejto dohode dohodnú priamo vládne orgány civilného letectva zmluvných

strán. Predbežne sa budú aplikovať od dátumu, keď boli dohodnuté týmito orgánmi, a

platnosť nadobudnú po potvrdení výmenou diplomatických nót.

3.

Ak pre medzinárodnú leteckú dopravu nadobudne platnosť všeobecná mnohostranná dohoda,

ktorá ovplyvní vzťahy medzi oboma zmluvnými stranami, táto dohoda bude upravená tak,

aby vyhovovala ustanoveniam takejto mnohostrannej dohody, ak jej ustanovenia prijali

obe zmluvné strany.

Článok 21

Urovnanie sporov

Akýkoľvek spor týkajúci sa výkladu alebo vykonávania tejto dohody alebo jej prílohy

sa bude riešiť priamymi rokovaniami medzi vládnymi orgánmi civilného letectva zmluvných

strán. Ak vládne orgány civilného letectva nedospejú k dohode, spor sa urovná diplomatickou

cestou.

Článok 22

Registrácia

Táto dohoda a všetky jej zmeny podliehajú registrácii v Medzinárodnej organizácii

civilného letectva.

Článok 23

Vypovedanie dohody

1.

Táto dohoda sa uzatvára na neurčitý čas.

2.

Každá zmluvná strana môže druhej zmluvnej strane kedykoľvek písomne diplomatickou

cestou oznámiť svoje rozhodnutie túto dohodu vypovedať. Toto oznámenie sa súčasne

zašle generálnemu tajomníkovi Medzinárodnej organizácie civilného letectva. V takom

prípade sa platnosť tejto dohody skončí uplynutím dvanástich (12) mesiacov odo dňa

prijatia oznámenia druhou zmluvnou stranou, ak nebude oznámenie na základe dohody

vzaté späť pred uplynutím tejto lehoty. Ak druhá zmluvná strana nepotvrdí príjem výpovede,

oznámenie sa považuje za prijaté po uplynutí štrnástich (14) dní odo dňa prijatia

oznámenia generálnym tajomníkom Medzinárodnej organizácie civilného letectva.

Článok 24

Nadobudnutie platnosti

1.

Táto dohoda nadobudne platnosť dňom výmeny diplomatických nót, ktorými každá zmluvná

strana oznámi druhej zmluvnej strane, že boli splnené vnútroštátne predpisy potrebné

na nadobudnutie platnosti tejto dohody. Dňom výmeny sa rozumie deň prijatia druhej

diplomatickej nóty.

2.

Táto dohoda sa bude predbežne vykonávať od dátumu jej podpisu.

Dané v Brne 23. októbra 1997 v dvoch pôvodných vyhotoveniach, každé v slovenskom,

českom a anglickom jazyku, pričom všetky znenia majú rovnakú platnosť. V prípade rozdielnosti

výkladu tejto dohody je rozhodujúce znenie v anglickom jazyku.

Článok 1

Definície

Na účely tejto dohody, ak v texte nie je uvedené inak,

a)

pojem „Dohovor“ znamená Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve otvorený na podpis

v Chicagu 7. decembra 1944 vrátane akejkoľvek prílohy schválenej podľa článku 90 Dohovoru

a akejkoľvek zmeny Dohovoru alebo príloh podľa článkov 90 a 94, ak tieto prílohy a

zmeny nadobudli platnosť pre obe zmluvné strany,

b)

pojem „vládne orgány civilného letectva“ znamená v prípade Slovenskej republiky Ministerstvo

dopravy, pôšt a telekomunikácií, sekciu civilného letectva a v prípade Českej republiky

Ministerstvo dopravy alebo v obidvoch prípadoch akúkoľvek inú osobu alebo orgán, ktorý

je splnomocnený vykonávať funkcie vyplývajúce z právomoci uvedených orgánov,

c)

pojem „určená letecká spoločnosť“ znamená každú leteckú spoločnosť, ktorú písomne

určila jedna zmluvná strana pre druhú zmluvnú stranu a ktorá je v súlade s

článkom 4

oprávnená poskytovať dohodnuté služby na trasách určených podľa

článku 2 ods. 1

,

d)

pojmy „územie“, „letecká dopravná služba“, „medzinárodná letecká dopravná služba“,

„letecká spoločnosť“ a „zastavenie nie na účely leteckej dopravnej služby“ majú význam

uvedený v článkoch 2 a 96 Dohovoru,

e)

pojmy „dohodnuté služby“ a „určená trasa“ znamenajú pravidelné medzinárodné letecké

dopravné služby podľa

článku 2

a trasu určenú v prílohe k tejto dohode na prepravu cestujúcich, batožiny a nákladu

vrátane pošty jednotlivo alebo spolu,

f)

pojem „kapacita“ vo vzťahu k dohodnutým službám znamená kapacitu lietadla, ktoré

sa používa na takéto služby, vynásobenú hustotou prepravy vykonávanej týmto lietadlom

za príslušné obdobie na trase alebo na úseku trasy,

g)

pojem „tarifa“ znamená ceny alebo poplatky, ktoré sa platia za prepravu cestujúcich,

batožiny a nákladu (s výnimkou úhrady a podmienok za prepravu pošty), a podmienky,

za akých tieto ceny a poplatky platia vrátane provízií agentúram, poplatkov a podmienok

za ľubovoľné pridružené služby k preprave poskytované leteckými spoločnosťami a zahŕňajú

aj akékoľvek podstatné výhody poskytované v súvislosti s prepravou,

h)

pojem „príloha“ znamená prílohu k tejto dohode alebo jej zmeny v súlade s ustanoveniami

článku 20

. Príloha tvorí neoddeliteľnú súčasť tejto dohody a všetky odkazy na dohodu sa budú

vzťahovať aj na prílohu, ak nie je dohodnuté inak.