NARIADENIE VLÁDY 293/2006 Z. z. o technických požiadavkách na zariadenia na ochranu pred neoprávneným použitím motorových vozidiel

§ 1

(1)

Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na motorové vozidlá určené na prevádzku v premávke

na pozemných komunikáciách, dokončené alebo nedokončené, s najmenej štyrmi kolesami

a najväčšou konštrukčnou rýchlosťou prevyšujúcou 25 km.h

-1

a ich prípojné vozidlá okrem koľajových vozidiel, poľnohospodárskych traktorov, lesných

traktorov a pracovných strojov (ďalej len „vozidlo“).

(2)

Vozidlá kategórie M

1

a N1

1

)

musia byť vybavené zariadením, ktoré bráni neoprávnenému použitiu vozidla a ktoré

spĺňa požiadavky podľa tohto nariadenia vlády. Montáž takého zariadenia na vozidlá

iných kategórií je nepovinná, avšak každé namontované zariadenie musí spĺňať požiadavky

podľa tohto nariadenia vlády.

(3)

Vozidlá kategórie M

1

musia byť vybavené imobilizérom. Montáž imobilizérov na vozidlá iných kategórií je

nepovinná, avšak každé namontované zariadenie musí spĺňať požiadavky podľa tohto nariadenia

vlády.

(4)

Vozidlové poplachové systémy sú určené na trvalú montáž na vozidlá kategórie M

1

a N

1

s 12-voltovým elektrickým systémom s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou nepresahujúcou

2 000 kg. Montáž vozidlového poplachového systému na vozidlá iných kategórií je nepovinná,

avšak každé namontované zariadenie musí spĺňať požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

§ 2

Na účely tohto nariadenia vlády sa rozumie

a)

zariadením, ktoré bráni neoprávnenému použitiu vozidla, systém určený na zabránenie

neoprávnenému bežnému uvedeniu motora alebo iného zdroja hlavnej motorickej sily vozidla

do prevádzky v kombinácii najmenej s jedným systémom, ktorý

1.

zamkne riadenie,

2.

zamkne prevodový systém alebo

3.

zamkne ovládanie radenia prevodových stupňov,

b)

imobilizérom zariadenie určené na zabránenie použitiu vozidla a samovoľnému pohybu

vozidla poháňaného vlastným motorom,

c)

vozidlovým poplachovým systémom systém určený na montáž na typ vozidla, konštruovaný

tak, aby upozornil na vniknutie do vozidla alebo na zásah do vozidla; vozidlové poplachové

systémy môžu poskytovať doplnkovú ochranu proti neoprávnenému použitiu vozidla,

d)

poplachovým systémom systém komponentov namontovaných ako pôvodné vybavenie typu

vozidla konštruovaný tak, aby upozornil na vniknutie do vozidla alebo na zásah do

vozidla; poplachové systémy môžu poskytovať doplnkovú ochranu proti neoprávnenému

použitiu vozidla,

e)

typom vozidla vzhľadom na zariadenia, ktoré bránia neoprávnenému použitiu vozidla,

vozidlá, ktoré sa vzájomne nelíšia v týchto základných znakoch

1.

označenie typu vozidla výrobcom,

2.

usporiadanie a konštrukcia komponentu alebo komponentov vozidla, na ktoré pôsobí

zariadenie, ktoré bráni neoprávnenému použitiu vozidla,

3.

typ zariadenia, ktoré bráni neoprávnenému použitiu vozidla,

f)

typom imobilizéra systémy, ktoré sa vzájomne podstatne nelíšia v týchto základných

znakoch

1.

obchodný názov alebo značka výrobcu,

2.

druh ovládacieho zariadenia,

3.

princíp ich činnosti na príslušnom systéme vozidla,

g)

typom vozidlového poplachového systému systémy, ktoré sa vzájomne podstatne nelíšia

v týchto základných znakoch

1.

obchodný názov alebo značka výrobcu,

2.

druh snímača,

3.

druh poplachového signálneho zariadenia,

4.

druh elektrického ovládacieho vybavenia,

h)

typom vozidla vzhľadom na jeho poplachový systém vozidlá, ktoré sa vzájomne podstatne

nelíšia v týchto základných znakoch

1.

obchodný názov alebo značka výrobcu,

2.

vlastnosti vozidla, ktoré podstatne ovplyvňujú výkon poplachového systému,

3.

typ a konštrukcia poplachového systému alebo vozidlového poplachového systému.

§ 3

(1)

Zariadenia na ochranu proti neoprávnenému použitiu vozidiel musia spĺňať technické

a testovacie požiadavky (ďalej len „technické požiadavky“) ustanovené v

prílohe IV okrem bodov 1, 2.1 a 2.2, v prílohe V okrem bodov 1, 2.1 a 2.8, 3.2 a 6

a doplnku 1 prílohy V, v prílohe VI okrem bodov 1, 2.1, 2.8, 2.9, 3.3, 4.2.3.3, 5.1.2,

5.1.3, 5.2.1, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.10.1, 6, 7.1, 7.2, 8.3, 9.2.3.3 a doplnkov 1 až 4

prílohy VI smernice Rady 74/61/EHS

zo 17. decembra 1973 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o zariadeniach

na ochranu proti neoprávnenému použitiu motorových vozidiel v platnom znení (ďalej

len „smernica“).

(2)

Na zvukové výstražné zariadenia sa vzťahuje osobitný predpis.

2

)

Zdrojom zvuku môže byť zariadenie, ktoré spĺňa požiadavky

bodov 1 a 2 doplnku 4 prílohy VI smernice

; v prípade zdroja zvuku odlišného od pôvodného vybavenia zvukovým výstražným zariadením

môže byť minimálna hladina zvuku znížená na 100 dB (A), meraná za podmienok ustanovených

v

doplnku 4 prílohy VI smernice

.

(3)

Ak imobilizér umožňuje rádiový prenos, najmä na účely nastavenia a odstavenia pohybu

vozidla, musí spĺňať harmonizované normy ETSI.

3

)

(4)

K imobilizéru musia byť priložené

a)

montážne pokyny,

b)

zoznam typov vozidiel, ich varianty a verzie vozidiel, pre ktoré je zariadenie určené;

tento zoznam môže byť špecifický alebo rozdelený podľa druhov,

c)

spôsob montáže znázornený fotografiami alebo zreteľnými nákresmi,

d)

podrobné montážne pokyny zabezpečené dodávateľom, aby po ich presnom dodržaní príslušným

pracovníkom nebola ovplyvnená bezpečnosť,

e)

montážne pokyny, ktoré identifikujú požiadavky na elektrickú energiu imobilizéra

a podľa potreby majú upozorniť na zvýšenie kapacity akumulátora,

f)

nevyplnené montážne osvedčenie, ktorého vzor je ustanovený v

doplnku 1 prílohy V smernice

,

g)

všeobecné vyhlásenie zákazníkovi vozidlového poplachového systému, ktoré ho upozorňuje

na to, že

1.

imobilizér sa má montovať v súlade s pokynmi výrobcu,

2.

odporúča sa výber vhodného montážneho pracoviska,

3.

montážne osvedčenie dodané spolu s imobilizérom vyplní montér montážneho pracoviska,

h)

návod na používanie,

i)

návod na údržbu,

j)

všeobecné upozornenie na nebezpečenstvo zo zmien imobilizéra, ktoré má za následok

automatické zrušenie montážneho osvedčenia uvedeného v písmene f).

(5)

Požiadavky podľa písmen a) až g) sa vzťahujú len na účely montáže ako náhradných

dielcov.

(6)

Ak vozidlový poplachový systém môže využívať rádiový prenos, najmä na nastavenie

alebo odstavenie poplachu alebo na prenos poplachového signálu, musí spĺňať harmonizované

normy ETSI.

3

)

Frekvencia prenosu musí byť 433,92 MHz a maximálny radiačný výkon 25 mW.

(7)

K vozidlovému poplachovému systému musia byť priložené

a)

montážne pokyny,

b)

zoznam typov vozidiel, ich varianty a verzie vozidiel, pre ktoré je zariadenie určené;

tento zoznam môže byť špecifický alebo rozdelený podľa druhov,

c)

spôsob montáže doložený fotografiami alebo zreteľnými nákresmi,

d)

v prípade vozidlového poplachového systému zahŕňajúceho imobilizér sa poskytnú doplnkové

pokyny týkajúce sa zhody s požiadavkami prílohy V smernice,

e)

prázdne montážne osvedčenie, ktorého vzor je uvedený v

doplnku 1 prílohy VI smernice

,

f)

všeobecné vyhlásenie zákazníkovi vozidlového poplachového systému, ktoré ho upozorňuje,

že

1.

vozidlový poplachový systém sa má namontovať v súlade s pokynmi výrobcu,

2.

odporúča sa výber vhodného montážneho pracoviska,

3.

montážne osvedčenie dodané spolu s vozidlovým poplachovým systémom vyplní montér

montážneho pracoviska,

g)

návod na používanie,

h)

návod na údržbu,

i)

všeobecné upozornenie na nebezpečenstvo zo zmien vozidlového poplachového systému,

ktoré má za následok automatické zrušenie montážneho osvedčenia uvedeného v písmene

e),

j)

naznačenie umiestnenia schvaľovacej značky podľa

bodu 5 prílohy I smernice

alebo osvedčenie o zhode podľa toho nariadenia vlády.

(8)

Všetky komponenty vozidlového poplachového systému musia vykonávať svoje funkcie

bez poruchy, pričom

a)

stupeň ochrany pre montáž musí spĺňať podmienky ustanovené v STN EN 60-529,

b)

výrobca vozidlového poplachového systému musí špecifikovať v montážnych pokynoch

akékoľvek obmedzenie pri umiestnení na ktorejkoľvek časti vzhľadom na prach, vodu

a teplotu,

c)

odolnosť proti poveternostným podmienkam musí spĺňať podmienky ustanovené v STN EN

60068-2-11,

d)

prevádzkové testy podľa

bodu 5.2.1 prílohy VI smernice

sa zopakujú po teste proti preniknutiu cudzieho telesa a vody, ktorý sa vykoná podľa

STN EN 60 529, a to pre stupne ochrany rovnaké ako v

bode 5.1.2 prílohy VI smernice

,

e)

prevádzkové testy podľa

bodu 5.2.1 prílohy VI smernice

sa zopakujú po teste na odolnosť proti vlhkosti podľa STN EN 60068-2-11,

f)

kľúčom ovládaný spínač vozidlového poplachového systému pri testoch musí byť konštruovaný

a vyrobený tak, aby zostal úplne funkčný aj po

1.

2 500 cykloch nastavenia a odstavenia v každom smere, za ktorými nasleduje

2.

minimálne 96 hodín vystavenia testu soľnou sprchou podľa STN EN 60068-2-11 pre test

odolnosti proti korózii.

(9)

Ak poplachový systém môže využívať rádiový prenos, najmä na účely nastavenia alebo

odstavenia poplachu alebo prenosu poplachového signálu, musí spĺňať harmonizované

normy ETSI.

3

)

Frekvencia prenosu musí byť 433,92 MHz a maximálny radiačný výkon 25 mW.

§ 4

(1)

Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla

4

)

z dôvodov týkajúcich sa zariadenia, ktoré bráni neoprávnenému použitiu vozidla, imobilizéra

alebo poplachového systému, predkladá výrobca vozidla.

(2)

Prílohou k žiadosti podľa odseku 1 je informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky

ustanovené v

doplnku 1 prílohy II smernice

.

(3)

Výrobca predloží poverenej technickej službe overovania vozidiel (ďalej len „technická

služba“)

a)

vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý má byť schválený,

b)

osvedčenia o typovom schválení ES komponentu alebo samostatnej technickej jednotky

zabudovaných imobilizérov a poplachových systémov, ak sú k dispozícii.

(4)

Udelenie typového schválenia ES vozidla pre typ vozidla z dôvodov týkajúcich sa zariadenia,

ktoré bráni neoprávnenému použitiu vozidla, imobilizéra alebo poplachového systému,

nemožno odmietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

(5)

Osvedčenie o typovom schválení ES vozidla pre typ vozidla z dôvodov týkajúcich sa

zariadenia, ktoré bráni neoprávnenému použitiu vozidla, imobilizéra alebo poplachového

systému, sa vydáva podľa vzoru ustanoveného v

doplnku 1 prílohy III smernice

.

(6)

Žiadosť o udelenie typového schválenia ES komponentu

5

)

alebo samostatnej technickej jednotky pre typ imobilizéra predkladá výrobca.

(7)

Prílohou k žiadosti podľa odseku 6 je informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky

ustanovené v

doplnku 2 prílohy II smernice

.

(8)

Výrobca predloží technickej službe

a)

tri vzorky typu imobilizéra, ktorý má byť schválený so všetkými jeho komponentmi;

každý z hlavných komponentov musí byť zreteľne a nezmazateľne označený obchodným názvom

alebo značkou výrobcu a typovým označením,

b)

vozidlo vybavené imobilizérom, ktorého typ sa schvaľuje, vybrané výrobcom po dohode

s technickou službou.

(9)

Udelenie typového schválenia ES komponentu alebo samostatnej technickej jednotky

pre typ imobilizéra nemožno odmietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto

nariadenia vlády.

(10)

Osvedčenie o typovom schválení ES komponentu alebo samostatnej technickej jednotky

pre typ imobilizéra sa vydáva podľa vzoru ustanoveného v

doplnku 2 prílohy III smernice

.

(11)

Žiadosť o udelenie typového schválenia ES komponentu alebo samostatnej technickej

jednotky pre typ vozidlového poplachového systému predkladá výrobca.

(12)

Prílohou k žiadosti podľa odseku 11 je informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky

ustanovené v

doplnku 3 prílohy II smernice

.

(13)

Výrobca predloží technickej službe

a)

tri vzorky typu poplachového systému, ktorý má byť schválený so všetkými jeho komponentmi;

každý z hlavných komponentov musí byť zreteľne a nezmazateľne označený obchodným názvom

alebo značkou výrobcu a typovým označením,

b)

vozidlo alebo vozidlá vybavené poplachovým systémom, ktorého typ sa schvaľuje, vybrané

výrobcom po dohode s technickou službou.

(14)

Udelenie typového schválenia ES komponentu alebo samostatnej technickej jednotky

pre typ vozidlového poplachového systému nemožno odmietnuť, ak sú splnené technické

požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

(15)

Osvedčenie o typovom schválení ES komponentu alebo samostatnej technickej jednotky

pre typ vozidlového poplachového systému sa vydáva podľa vzoru ustanoveného v

doplnku 3 prílohy III smernice

.

(16)

Každému schválenému typu vozidla, imobilizéra alebo vozidlového poplachového systému

štátny dopravný úrad

6

)

pridelí číslo typového schválenia ES podľa osobitného predpisu;

7

)

nemožno prideliť rovnaké číslo typového schválenia ES rôznym typom vozidla, imobilizéra

alebo vozidlového poplachového systému.

(17)

Každé vozidlo, imobilizér a vozidlový poplachový systém zhodný s typom schváleným

podľa tohto nariadenia vlády musí byť označený značkou typového schválenia ES spôsobom

ustanoveným v

bode 5 prílohy I smernice

, pričom základné schvaľovacie číslo je uvedené v osobitnom predpise.

7

)

Alternatívou k schvaľovacej značke je osvedčenie o zhode vydané pre každý vozidlový

poplachový systém ponúkaný na predaj podľa vzoru ustanoveného v

doplnku 1 prílohy I smernice

.

(18)

Ak výrobca vozidlového poplachového systému dodá výrobcovi vozidla schválený, ale

neoznačený vozidlový poplachový systém na montáž ako pôvodné vybavenie modelu vozidla

alebo modelov vozidla, výrobca vozidlového poplachového systému poskytne výrobcovi

vozidla dostatočný počet kópií osvedčenia o zhode, aby mohol získať schválenie vozidla

podľa

časti II prílohy VI smernice

.

(19)

Ak je vozidlový poplachový systém vyrobený zo samostatných komponentov, jeho hlavný

komponent sa označí referenčnou značkou a osvedčenie o zhode, ktorého vzor je ustanovený

v

doplnku 1 prílohy I smernice

, musí obsahovať zoznam referenčných značiek.

(20)

Po typovom schválení ES sa prijmú potrebné opatrenia na získanie informácií o každej

zmene časti alebo charakteristiky uvedenej v tomto nariadení. Štátny dopravný úrad

6

)

môže uložiť vykonanie nových testov so zmeneným typom vozidla a vystavenie nového

protokolu o testoch.

8

)

Ak z takých testov vyplynie, že technické požiadavky nie sú splnené, zmenu neschváli.

(21)

Ak sa zmení typ vozidla, imobilizéra alebo vozidlového poplachového systému schváleného

podľa tohto nariadenia vlády, postupuje sa podľa osobitného predpisu.

9

)

(22)

Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa prijímajú podľa osobitného predpisu.

10

)

(23)

Technické požiadavky podľa

§ 3

sa rovnako vzťahujú na typové schválenie vozidla

11

)

pre typ vozidla z dôvodov týkajúcich sa zariadenia, ktoré bráni neoprávnenému použitiu

vozidla, imobilizéra alebo poplachového systému, a na typové schválenie komponentu

alebo samostatnej technickej jednotky

12

)

pre typ imobilizéra alebo vozidlového poplachového systému.

(24)

Ak sa vozidlový poplachový systém schválený podľa

časti I prílohy VI smernice

používa vo vozidle predvedenom na schválenie podľa

časti II prílohy VI smernice

, neopakujú sa testy, ktorým sa musí podrobiť vozidlový poplachový systém podľa

časti I prílohy VI smernice

.

§ 5

(1)

Príslušný štátny orgán

13

)

nesmie odmietnuť ani zakázať

a)

uvedenie vozidla na trh, jeho evidenciu alebo uvedenie do prevádzky v premávke na

pozemných komunikáciách z dôvodov vzťahujúcich sa na zariadenia, ktoré bránia neoprávnenému

použitiu vozidla, imobilizéra alebo poplachového systému, ak sú splnené požiadavky

podľa tohto nariadenia vlády,

b)

uvedenie typu imobilizéra alebo vozidlového poplachového systému na trh ani do prevádzky

v premávke na pozemných komunikáciách, ak sú splnené požiadavky podľa tohto nariadenia

vlády.

(2)

Osvedčenia o zhode COC,

14

)

ktoré majú vystavené nové vozidlá, sa považujú za neplatné, ak ich zariadenia, ktoré

bránia neoprávnenému použitiu vozidla, nespĺňajú požiadavky podľa tohto nariadenia

vlády, pričom tieto vozidlá nemožno uvádzať na trh, do evidencie alebo do prevádzky

v premávke na pozemných komunikáciách.

§ 6

Týmto nariadením vlády sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v

prílohe

.

§ 7

Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 31. mája 2006.