VYHLÁŠKA 28/2020 Z. z. ktorou sa ustanovujú podrobnosti o technických parametroch osobitného letiska, ochranných pásmach osobitného letiska a o používaní osobitných letísk

§ 1

Predmet úpravy

Táto vyhláška ustanovuje podrobnosti o technických parametroch osobitného letiska,

ochranných pásmach osobitného letiska a o používaní osobitných letísk.

§ 2

Základné pojmy

Na účely tejto vyhlášky sa rozumie

a)

vzletovou a pristávacou dráhou vymedzená obdĺžniková plocha na osobitnom letisku

upravená na pristátie lietadla a vzlet lietadla,

b)

pásom vzletovej a pristávacej dráhy vymedzená plocha osobitného letiska určená najmä

na

1.

zníženie nebezpečenstva poškodenia lietadla pri vybehnutí mimo vzletovej a pristávacej

dráhy a

2.

zaistenie bezpečnosti lietadla letiaceho nad pásom vzletovej a pristávacej dráhy

pri jeho vzlete a pristátí,

c)

prahom vzletovej a pristávacej dráhy začiatok časti vzletovej a pristávacej dráhy,

ktorá je použiteľná na pristátie lietadla,

d)

prevádzkovou plochou časť osobitného letiska určená na vzlet lietadla, pristátie

lietadla a rolovanie lietadla,

e)

rolovacou dráhou vymedzená dráha na rolovanie lietadla na pozemnom osobitnom letisku

určená na spojenie jednej časti osobitného letiska s druhou časťou osobitného letiska,

f)

dojazdovou dráhou vymedzená pravouhlá plocha na osobitnom letisku nadväzujúca na

koniec použiteľnej dĺžky rozjazdu upravená tak, aby na nej mohlo lietadlo zastaviť

pri prerušenom vzlete,

g)

predpolím vymedzená pravouhlá plocha na osobitnom letisku určená alebo upravená ako

vhodná plocha, nad ktorou môže letún vykonať časť svojho počiatočného stúpania do

určenej výšky,

h)

použiteľnou dĺžkou rozjazdu dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy, ktorá je vyhlásená

za použiteľnú a vhodnú na rozjazd letúna pri vzlete,

i)

použiteľnou dĺžkou pre prerušený vzlet použiteľná dĺžka rozjazdu zväčšená o dĺžku

dojazdovej dráhy, ak je zriadená,

j)

použiteľnou dĺžkou vzletu použiteľná dĺžka rozjazdu zväčšená o dĺžku predpolia, ak

je zriadené,

k)

použiteľnou dĺžkou pristátia dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy, ktorá je vyhlásená

za použiteľnú a vhodnú na dojazd pristávajúceho letúna,

l)

vzťažným bodom osobitného letiska bod určujúci zemepisnú polohu osobitného letiska

udávanú v stupňoch, minútach a sekundách,

m)

nadmorskou výškou osobitného letiska nadmorská výška

1

)

najvyššieho bodu vzletovej a pristávacej dráhy,

n)

pozdĺžnym sklonom vzletovej a pristávacej dráhy sklon vypočítaný ako podiel rozdielu

medzi najväčšou nadmorskou výškou a najmenšou nadmorskou výškou osi vzletovej a pristávacej

dráhy a dĺžkou vzletovej a pristávacej dráhy,

o)

priečnym sklonom vzletovej a pristávacej dráhy sklon vypočítaný ako podiel rozdielu

medzi nadmorskými výškami krajných bodov vzletovej a pristávacej dráhy v danom profile,

kolmom na os vzletovej pristávacej dráhy, a dĺžkou daného profilu,

p)

medzníkom zariadenie alebo predmet označujúci hranice osobitného letiska,

q)

ukazovateľom smeru pristátia lietadla zariadenie vizuálne indikujúce aktuálny smer

určený na pristátie lietadla a vzlet lietadla,

r)

značením symbol alebo skupina symbolov rozmiestnených na povrchu osobitného letiska

na poskytnutie leteckých informácií,

2

)

s)

krehkou konštrukciou objekt malej hmotnosti skonštruovaný tak, že sa vplyvom nárazu

zlomí, zdeformuje alebo ohne, a tak vytvorí minimálne nebezpečenstvo pre lietadlo,

t)

prekážkou trvalý alebo dočasný pevný objekt alebo pohyblivý objekt alebo jeho časť,

ktorý

1.

sa nachádza na osobitnom letisku v priestore určenom na pohyb lietadla,

2.

prevyšuje vymedzené plochy určené na zaistenie bezpečnosti lietadla počas letu alebo

3.

sa nachádza mimo priestoru podľa prvého bodu alebo mimo plochy podľa druhého bodu

a je nebezpečný pre leteckú prevádzku,

u)

prekážkovou rovinou a plochou plocha, ktorá vymedzuje limit najväčších výšok, ktoré

môžu objekty dosahovať,

v)

návestidlom predmet umiestnený nad úrovňou zeme na vyznačenie prekážky alebo vymedzenie

hranice,

w)

vizuálnym prostriedkom ukazovateľ, signalizačné zariadenie, značenie, znak a návestidlo

alebo ich kombinácia,

x)

kritickým typom lietadla najväčší typ lietadla, ktorý môže osobitné letisko využiť,

pričom osobitné letisko spĺňa základné požiadavky na fyzikálne charakteristiky a výkony

uvedené v letovej príručke lietadla,

y)

objektom slúžiacim na zabezpečenie leteckej prevádzky osobitného letiska najmä vzletová

a pristávacia dráha, rolovacia dráha a ostatná infraštruktúra, vybavenie a zariadenia,

ktoré slúžia na zabezpečenie leteckej prevádzky, okrem infraštruktúry a vybavenia,

ktoré sú v prvom rade potrebné na vykonávanie neleteckých činností, najmä parkovanie

automobilov, obchody a iné činnosti, ktoré neslúžia leteckej prevádzke,

z)

neodstrániteľnou prekážkou prekážka, ktorou je najmä terén, terénna vyvýšenina, súbor

existujúcich funkčne spojených stavieb, historická pamiatka alebo iný objekt, ktorý

nie je možné alebo vhodné odstrániť vzhľadom na rozsah a účel, ktorému slúži, alebo

jeho hodnotu,

aa)

športovým padákom lietajúce športové zariadenie slúžiace na zostupný let osoby z

lietadla na zemský povrch, ktorého charakter nosnej plochy nie je určovaný tuhou konštrukciou,

ab)

padákovým klzákom bezmotorové lietadlo ťažšie ako vzduch, ktorého vzlet sa uskutočňuje

rozbehom pilota alebo silou vyvinutou vlečným zariadením, ktoré je určené na vzlet

padákového klzáka a ktorého charakter nosnej plochy nie je určovaný tuhou konštrukciou,

ac)

motorovým padákovým klzákom lietadlo ťažšie ako vzduch s motorovou pohonnou sústavou

na chrbte pilota, ktorá umožňuje vzlet a pristátie prostredníctvom práce nôh pilota,

alebo s motorovou pohonnou sústavou na podvozku, ktorého charakter nosnej plochy nie

je určovaný tuhou konštrukciou,

ad)

závesným klzákom bezmotorové lietadlo ťažšie ako vzduch, ktorého vzlet sa uskutočňuje

rozbehom pilota alebo silou vyvinutou vlečným zariadením, ktoré je určené na vzlet

závesného klzáka a je riadené zmenou polohy ťažiska pilota s možnosťou dodatočného

aerodynamického riadenia okolo jednej osi, a

ae)

motorovým závesným klzákom lietadlo ťažšie ako vzduch s motorovou pohonnou sústavou,

ktoré je riadené zmenou polohy ťažiska pilota s možnosťou dodatočného aerodynamického

riadenia okolo jednej osi.

§ 3

Technické parametre osobitného letiska

(1)

Technické parametre osobitného letiska sa uvádzajú v prevádzkovej príručke osobitného

letiska v spoločnom referenčnom systéme podľa osobitného predpisu

3

)

a oznamujú sa poskytovateľovi leteckej informačnej služby podľa

§ 9 zákona

.

(2)

Vzťažný bod osobitného letiska je určený trvale spravidla v geometrickom strede vzletovej

a pristávacej dráhy.

(3)

Nadmorská výška osobitného letiska sa meria s presnosťou na 0,5 m.

(4)

Nadmorské výšky prahov vzletovej a pristávacej dráhy, ak nie sú totožné, sa merajú

s presnosťou na 0,5 m.

(5)

Pre vzletovú a pristávaciu dráhu sa uvedie

a)

magnetický smer vzletovej a pristávacej dráhy s presnosťou na 1°,

b)

poznávacia značka vzletovej a pristávacej dráhy, ak je zriadená,

c)

dĺžka, šírka, druh povrchu a zemepisné súradnice prahu vzletovej a pristávacej dráhy,

d)

poloha posunutého prahu vzletovej a pristávacej dráhy s presnosťou na 0,5 m a

e)

sklon povrchu a druh povrchu vzletovej a pristávacej dráhy.

(6)

Pre pás vzletovej a pristávacej dráhy sa uvedie

a)

dĺžka a šírka s presnosťou na 1 m,

b)

hodnota, o ktorú pás vzletovej a pristávacej dráhy presahuje prah vzletovej a pristávacej

dráhy,

c)

druh povrchu a

d)

zemepisné súradnice.

(7)

Pre rolovaciu dráhu sa uvedie dĺžka, šírka, sklon povrchu a druh povrchu.

(8)

Pre vizuálne prostriedky sa uvedie denné značenie a letecké prekážkové značenie,

ktoré sa na osobitnom letisku používa.

(9)

Pre prekážky na osobitnom letisku, prekážky v priestore priblíženia a vzletu osobitného

letiska a prekážky v priestore priblíženia okruhom sa uvedie

a)

poloha prekážky,

3

)

b)

nadmorská výška najvyššieho bodu prekážky s presnosťou na 1 m,

c)

druh prekážky a

d)

spôsob označenia prekážky.

(10)

Únosnosť vzletovej a pristávacej dráhy s trávnatým povrchom a únosnosť pásu vzletovej

a pristávacej dráhy sa určuje pre kritický typ lietadla použitím penetrometra, ak

rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

nie je určené inak. Únosnosť vzletovej a pristávacej dráhy so spevneným povrchom

sa vyjadruje ako maximálna osvedčená vzletová hmotnosť

4

)

kritického typu lietadla a najvyššie prípustné hustenie pneumatík hlavného podvozku

kritického typu lietadla, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

nie je určené inak.

(11)

Použiteľné dĺžky sa určujú pre smer každej vzletovej a pristávacej dráhy určenej

na pohyb lietadla s pohonom s presnosťou na 1 m.

§ 4

Dĺžka a šírka vzletovej a pristávacej dráhy

(1)

Na osobitnom letisku sa zriaďuje vzletová a pristávacia dráha.

(2)

Prah vzletovej a pristávacej dráhy sa umiestňuje na začiatku vzletovej a pristávacej

dráhy, ak nie je z prevádzkových dôvodov nutné zvoliť jeho iné umiestnenie.

(3)

Ak je prah vzletovej a pristávacej dráhy posunutý z dôvodu prevádzkovej neschopnosti

časti vzletovej a pristávacej dráhy, plocha medzi neschopnou časťou vzletovej a pristávacej

dráhy a posunutým prahom vzletovej a pristávacej dráhy musí byť upravená a bez prekážok

v dĺžke najmenej 25 m.

(4)

Dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy vyhovuje prevádzkovým požiadavkám a výkonom lietadla

uvedených v letovej príručke lietadla, pre ktoré je vzletová a pristávacia dráha určená.

Pri určení dĺžky vzletovej a pristávacej dráhy sa vychádza z požiadaviek na vzlet

lietadla a pristátie lietadla a z požiadaviek vyplývajúcich z prevádzkovania vzletovej

a pristávacej dráhy v oboch smeroch.

(5)

Šírka vzletovej a pristávacej dráhy, ak v

§ 9 ods. 2

nie je ustanovené inak, musí byť najmenej

a)

15 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu so spevneným povrchom, alebo

b)

18 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu s trávnatým povrchom, a zároveň nie menej

ako celkové rozpätie krídiel kritického typu lietadla, ktoré osobitné letisko využíva.

(6)

Na osobitnom letisku možno zriadiť rovnobežné vzletové a pristávacie dráhy, ktorých

pozdĺžne okraje na seba nadväzujú; pri takomto usporiadaní vzletových a pristávacích

dráh možno vykonať vzlet jedného lietadla alebo pristátie jedného lietadla na jednej

vzletovej a pristávacej dráhe.

§ 5

Sklony vzletovej a pristávacej dráhy

(1)

Priemerný pozdĺžny sklon vzletovej a pristávacej dráhy nesmie byť väčší ako 3 %.

Ak ide o jednosmernú vzletovú a pristávaciu dráhu, na ktorej sa vzlet lietadla a pristátie

lietadla vykonáva len v jednom smere, priemerný pozdĺžny sklon takejto vzletovej a

pristávacej dráhy nesmie byť v stúpajúcom smere na pristátie lietadla väčší ako 6

%.

(2)

Ak nie je možné vylúčiť zmeny pozdĺžneho sklonu vzletovej a pristávacej dráhy, zmena

medzi dvoma po sebe nasledujúcimi takýmito sklonmi vzletovej a pristávacej dráhy nesmie

byť väčšia ako 4 %. Prechod z jedného pozdĺžneho sklonu vzletovej a pristávacej dráhy

do druhého pozdĺžneho sklonu vzletovej a pristávacej dráhy je vykonaný zakružovacím

oblúkom s polomerom najmenej 7 500 m.

(3)

Priečny sklon vzletovej a pristávacej dráhy, ak v

§ 9 ods. 6

nie je ustanovené inak, nesmie byť väčší ako

a)

3 %, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu so spevneným povrchom, alebo

b)

5 %, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu s trávnatým povrchom.

(4)

Na zabezpečenie rýchleho odtoku zrážkovej vody musí byť priečny sklon vzletovej a

pristávacej dráhy strechovitý okrem prípadu, ak je rýchly odtok zrážkovej vody zabezpečený

jednosmerným priečnym sklonom vzletovej a pristávacej dráhy v smere prevládajúceho

vetra.

§ 6

Únosnosť a povrch vzletovej a pristávacej dráhy

(1)

Únosnosť vzletovej a pristávacej dráhy zodpovedá prevádzkovým požiadavkám lietadla,

pre ktoré je osobitné letisko určené; pri jej určení sa vychádza z letovej príručky

lietadla.

(2)

Povrch vzletovej a pristávacej dráhy musí byť čistý, bez predmetov, ktoré môžu spôsobiť

poškodenie lietadla alebo obmedzenie spôsobilosti lietadla vykonať let, bez nerovností,

ktoré môžu vyvolať stratu trenia alebo iným spôsobom nepriaznivo ovplyvniť vzlet lietadla,

pristátie lietadla alebo rolovanie lietadla. Trávnatý povrch vzletovej a pristávacej

dráhy je tvorený zo súvislého trávnatého porastu, ktorý nesmie byť vyšší ako 0,3 m.

§ 7

Pás vzletovej a pristávacej dráhy

(1)

Na osobitnom letisku sa zriaďuje pás vzletovej a pristávacej dráhy.

(2)

Pás vzletovej a pristávacej dráhy siaha do vzdialenosti najmenej 25 m

a)

pred prah vzletovej a pristávacej dráhy a

b)

za koniec vzletovej a pristávacej dráhy.

(3)

Pás vzletovej a pristávacej dráhy priečne siaha na každú stranu od osi vzletovej

a pristávacej dráhy alebo od predĺženej osi vzletovej a pristávacej dráhy do vzdialenosti

najmenej

a)

17,5 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu so spevneným povrchom, alebo

b)

19 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu s trávnatým povrchom.

(4)

Pozdĺžne okraje pásu vzletovej a pristávacej dráhy musia byť vzdialené od pozdĺžneho

okraja vzletovej a pristávacej dráhy najmenej 10 m.

(5)

Pás vzletovej a pristávacej dráhy na osobitnom letisku používanom na vzlet závesného

klzáka pomocou vlečného motorového závesného klzáka (aerovlek) musí mať šírku najmenej

35 m a dĺžku najmenej 550 m.

(6)

Objekty, ktoré môžu ohroziť bezpečnosť leteckej prevádzky na osobitnom letisku, musia

byť z pásu vzletovej a pristávacej dráhy odstránené.

(7)

Počas vzletu lietadla a pristátia lietadla stojace lietadlá nesmú zasahovať do plochy

ohraničenej v pôdoryse dvoma polpriamkami so začiatkom v priesečníku osi rozjazdu

a vzletu s prahom vzletovej a pristávacej dráhy a zvierajúcimi s osou rozjazdu a vzletu

15° a

a)

šírkou pásu vzletovej a pristávacej dráhy so spevneným povrchom alebo

b)

vzdialenosťou 15 m na každú stranu od osi rozjazdu a vzletu pri vzletovej a pristávacej

dráhe s trávnatým povrchom.

(8)

Os rozjazdu a vzletu podľa odseku 7 musí byť rovnobežná s osou vzletovej a pristávacej

dráhy a musí byť

a)

pri vzletovej a pristávacej dráhe so spevneným povrchom totožná s osou vzletovej

a pristávacej dráhy alebo

b)

pri vzletovej a pristávacej dráhe s trávnatým povrchom vo vzdialenosti najmenej 15

m od pozdĺžneho okraja vzletovej a pristávacej dráhy.

(9)

Grafické vyobrazenie plochy podľa odseku 7 je uvedené v

prílohe č. 1

.

(10)

Povrch pásu vzletovej a pristávacej dráhy musí byť čistý, bez predmetov a nerovností,

ktoré môžu spôsobiť poškodenie lietadla alebo zhoršiť funkciu jeho systémov pri vybehnutí

lietadla mimo vzletovej a pristávacej dráhy a musí byť upravený pre typ lietadla,

pre ktoré je osobitné letisko určené.

(11)

Časť pásu vzletovej a pristávacej dráhy, ktorá je priľahlá k vzletovej a pristávacej

dráhe, musí výškovo nadväzovať na povrch vzletovej a pristávacej dráhy.

(12)

Priemerný pozdĺžny sklon pásu vzletovej a pristávacej dráhy nesmie byť väčší ako

a)

3 %, ak ide o pás vzletovej a pristávacej dráhy so spevneným povrchom, alebo

b)

5 %, ak ide o pás vzletovej a pristávacej dráhy s trávnatým povrchom.

(13)

Zmeny pozdĺžneho sklonu pásu vzletovej a pristávacej dráhy musia byť pozvoľné a bez

prudkých zmien alebo protisklonov.

(14)

Priečne sklony pásu vzletovej a pristávacej dráhy musia byť dostatočné na umožnenie

odtoku zrážkovej vody, avšak nesmú byť väčšie ako 4 %. Na základe leteckoprevádzkového

posúdenia možno do dokumentácie pre územné rozhodnutie

5

)

posúdenej Dopravným úradom zapracovať väčší priečny sklon pásu vzletovej a pristávacej

dráhy, ako je sklon určený podľa prvej vety.

(15)

Únosnosť pásu vzletovej a pristávacej dráhy musí zodpovedať prevádzkovým požiadavkám

lietadla, pre ktoré je osobitné letisko určené; pri jej určení sa vychádza z letovej

príručky lietadla. Únosnosť pásu vzletovej a pristávacej dráhy musí mať takú hodnotu,

aby sa minimalizovalo nebezpečenstvo pre lietadlá, pre ktoré je osobitné letisko určené,

pri ich vybehnutí zo vzletovej a pristávacej dráhy.

(16)

Doskoková plocha sa nezriaďuje na vzletovej a pristávacej dráhe. Ak je doskoková

plocha určená na zoskok športovým padákom zriadená na páse vzletovej a pristávacej

dráhy, nesmie tvoriť prekážku pre leteckú prevádzku.

§ 8

Rolovacia dráha

(1)

Rolovacia dráha, ak je na osobitnom letisku zriadená, musí byť navrhnutá a vybudovaná

tak, že s ohľadom na rozsah prevádzky a druh prevádzky a ďalšie okolnosti na osobitnom

letisku zaisťuje bezpečné a plynulé rolovanie lietadla.

(2)

Osové značenie rolovacej dráhy so spevneným povrchom musí byť bielej farby alebo

žltej farby a musí mať šírku najmenej 15 cm.

(3)

Šírka rolovacej dráhy nesmie byť menšia ako šírka rozchodu hlavného podvozka kritického

typu lietadla zväčšená o 3 m v akejkoľvek časti rolovacej dráhy vrátane oblúka.

(4)

Vzdialenosť medzi okrajom rolovacej dráhy a pevnou prekážkou nesmie byť menšia ako

12 m.

(5)

Pozdĺžny sklon rolovacej dráhy nesmie byť väčší ako 5 %. Na základe leteckoprevádzkového

posúdenia možno do dokumentácie pre územné rozhodnutie posúdenej Dopravným úradom

zapracovať väčší pozdĺžny sklon rolovacej dráhy, ako je sklon určený podľa prvej vety.

(6)

Ak nie je možné vylúčiť zmenu pozdĺžneho sklonu rolovacej dráhy, prechod z jedného

pozdĺžneho sklonu do druhého pozdĺžneho sklonu rolovacej dráhy musí byť vykonaný zakružovacím

oblúkom s polomerom najmenej 2 500 m.

(7)

Priečny sklon rolovacej dráhy so spevneným povrchom musí byť dostatočný na zaistenie

odtoku zrážkovej vody z povrchu rolovacej dráhy; avšak nesmie byť väčší ako 4 %. Na

základe leteckoprevádzkového posúdenia možno do dokumentácie pre územné rozhodnutie

posúdenej Dopravným úradom zapracovať väčší priečny sklon rolovacej dráhy, ako je

sklon určený podľa prvej vety.

(8)

Únosnosť rolovacej dráhy musí byť najmenej rovnaká ako únosnosť vzletovej a pristávacej

dráhy.

(9)

Povrch rolovacej dráhy musí byť čistý, bez predmetov a nerovností, ktoré môžu spôsobiť

poškodenie lietadla alebo zhoršiť funkciu jeho systémov.

(10)

Rolovacia dráha musí byť obklopená pásom rolovacej dráhy. Pás rolovacej dráhy musí

byť súmerný s osou rolovacej dráhy po celej jej dĺžke a na každú stranu od okraja

rolovacej dráhy siahať do vzdialenosti najmenej 5 m, avšak jeho celková šírka nesmie

byť menšia ako celkové rozpätie krídiel kritického typu lietadla, ktoré osobitné letisko

využíva. Pás rolovacej dráhy výškovo nadväzuje na povrch rolovacej dráhy.

(11)

Rozdiel medzi stúpajúcim priečnym sklonom pásu rolovacej dráhy a priečnym sklonom

rolovacej dráhy nesmie byť väčší ako 4 %. Rozdiel medzi klesajúcim priečnym sklonom

pásu rolovacej dráhy a vodorovnou rovinou nesmie byť väčší ako 5 %. Na základe leteckoprevádzkového

posúdenia možno do dokumentácie pre územné rozhodnutie posúdenej Dopravným úradom

zapracovať väčší priečny sklon pásu rolovacej dráhy, ako je sklon určený podľa prvej

vety a druhej vety.

§ 9

Osobitné letisko pre motorové padákové klzáky a motorové závesné klzáky

(1)

Šírka vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska pre motorové padákové klzáka

musí umožňovať bezpečný vzlet motorového padákového klzáka a musí zodpovedať najmenej

rozpätiu vrchlíka motorového padákového klzáka.

(2)

Šírka vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska pre motorové závesné klzáky

musí byť najmenej

a)

12 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu so spevneným povrchom, alebo

b)

18 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu s trávnatým povrchom.

(3)

Dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy musí byť najmenej

a)

150 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu osobitného letiska pre motorové závesné

klzáky, alebo

b)

50 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu osobitného letiska pre motorové padákové

klzáky.

(4)

Dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy na výcvik musí byť najmenej

a)

400 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu osobitného letiska pre motorové závesné

klzáky, alebo

b)

100 m, ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu osobitného letiska pre motorové padákové

klzáky.

(5)

Pozdĺžny sklon vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska pre motorové padákové

klzáky a pre motorové závesné klzáky musí zodpovedať pozdĺžnemu sklonu podľa

§ 5 ods. 1

.

(6)

Priečny sklon vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska pre motorové padákové

klzáky a pre motorové závesné klzáky nesmie byť väčší ako 3 %.

(7)

Pás vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska pre motorové závesné klzáky

musí spĺňať požiadavky podľa

§ 7 ods. 2 a 3

.

(8)

Osobitné letisko pre motorové padákové klzáky a pre motorové závesné klzáky musí

byť umiestnené vo vzdialenosti najmenej 100 m od objektov iných ako podľa

§ 2 písm. y)

alebo iných pevných prekážok.

§ 10

Osobitné letisko pre závesné klzáky a padákové klzáky

(1)

Na osobitnom letisku je vyčlenená plocha bez prekážok vhodná na vzlet závesného klzáka

alebo padákového klzáka. Sklon terénu v mieste vzletu závesného klzáka alebo padákového

klzáka musí zaistiť bezpečný vzlet závesného klzáka alebo padákového klzáka a môže

byť zabezpečený pomocou štartovacej rampy. Sklon štartovacej rampy musí byť od 10°

do 25° smerom dolu od vodorovnej roviny.

(2)

Konštrukcia štartovacej rampy podľa odseku 1 musí vyhovovať statickému zaťaženiu

150 kg/m

2

. Konštrukcia rozbehovej časti štartovacej rampy je rovinná a jej šírka musí byť najmenej

1,5 m a jej dĺžka musí zaistiť bezpečný vzlet závesného klzáka alebo padákového klzáka.

Šírka štartovacej rampy pre padákové klzáky alebo terén pred rozbehovou časťou takejto

štartovacej rampy musí umožniť rozloženie vrchlíka padákového klzáka tak, že nedôjde

k jeho zachyteniu o prekážku alebo štartovaciu rampu počas rozbehu.

(3)

Osobitné letisko pre závesné klzáky a padákové klzáky sa musí umiestniť vo vzdialenosti

najmenej 50 m od objektov iných ako podľa

§ 2 písm. y)

alebo iných pevných prekážok.

§ 11

Prekážkové roviny a plochy a ochranné pásma osobitného letiska

(1)

Pre vzletovú a pristávaciu dráhu sa musia zriadiť tieto prekážkové roviny a plochy

a)

približovacia rovina osobitného letiska (ďalej len „približovacia rovina“),

b)

vzletová rovina osobitného letiska (ďalej len „vzletová rovina“),

c)

vodorovná rovina osobitného letiska (ďalej len „vodorovná rovina“) a

d)

prechodová plocha osobitného letiska (ďalej len „prechodová plocha“).

(2)

Grafické vyobrazenie prekážkových rovín a plôch podľa odseku 1 je uvedené v prílohe

č. 2.

(3)

Prekážkové roviny a plochy podľa odseku 1 sa nezriaďujú, ak ide o osobitné letisko

podľa

§ 9

alebo

§ 10

.

(4)

Ochranné pásma osobitného letiska zodpovedajú prekážkovým rovinám a plochám podľa

odseku 1, ak podľa

§ 20 ods. 11

nie sú ustanovené inak.

§ 12

Približovacia rovina

(1)

Približovacia rovina je rovina klesajúca k začiatku pásu vzletovej a pristávacej

dráhy.

(2)

Vnútorná strana približovacej roviny musí byť vodorovná a kolmá na os pásu vzletovej

a pristávacej dráhy. Dve strany približovacej roviny nadväzujúce na konce vnútornej

strany približovacej roviny sa musia roztvárať v uhle 10 % od osi pásu vzletovej a

pristávacej dráhy do vzdialenosti najmenej 1 000 m. Vonkajšia strana približovacej

roviny musí byť rovnobežná s vnútornou stranou približovacej roviny.

(3)

Šírka vnútornej strany približovacej roviny musí mať rovnaký rozmer ako šírka pásu

vzletovej a pristávacej dráhy.

(4)

Nadmorská výška vnútornej strany približovacej roviny musí byť totožná s výškou najvyššieho

bodu predĺženej osi vzletovej a pristávacej dráhy v úseku medzi koncom vzletovej a

pristávacej dráhy a koncom pásu vzletovej a pristávacej dráhy.

(5)

Sklon približovacej roviny nameraný vo zvislej rovine, ktorá prechádza osou vzletovej

a pristávacej dráhy, musí byť 5 %. Vzdialenosť približovacej roviny od konca vzletovej

a pristávacej dráhy musí byť najmenej 25 m.

(6)

Nad približovaciu rovinu nesmú presahovať stavby, zariadenia nestavebnej povahy a

porasty; to neplatí, ak takáto stavba, zariadenie nestavebnej povahy alebo porast

sú tienené existujúcou neodstrániteľnou prekážkou.

§ 13

Vzletová rovina

(1)

Vzletová rovina je rovina stúpajúca za koniec pásu vzletovej a pristávacej dráhy.

(2)

Vnútorná strana vzletovej roviny musí byť vodorovná a kolmá na os pásu vzletovej

a pristávacej dráhy. Dve strany vzletovej roviny nadväzujúce na konce vnútornej strany

vzletovej roviny sa musia roztvárať v uhle 10 % od osi pásu vzletovej a pristávacej

dráhy do vzdialenosti najmenej 1 000 m. Vonkajšia strana vzletovej roviny musí byť

rovnobežná s vnútornou stranou vzletovej roviny.

(3)

Šírka vnútornej strany vzletovej roviny musí mať rovnaký rozmer ako šírka pásu vzletovej

a pristávacej dráhy.

(4)

Nadmorská výška vnútornej strany vzletovej roviny musí byť totožná s výškou najvyššieho

bodu predĺženej osi vzletovej a pristávacej dráhy v úseku medzi koncom vzletovej a

pristávacej dráhy a koncom pásu vzletovej a pristávacej dráhy.

(5)

Sklon vzletovej roviny musí byť 5 % a meria sa vo zvislej rovine, ktorá prechádza

osou vzletovej a pristávacej dráhy. Vzdialenosť vzletovej roviny od konca vzletovej

a pristávacej dráhy musí byť najmenej 25 m.

(6)

Nad vzletovú rovinu nesmú presahovať stavby, zariadenia nestavebnej povahy a porasty;

to neplatí, ak takáto stavba, zariadenie nestavebnej povahy alebo porast sú tienené

existujúcou neodstrániteľnou prekážkou.

§ 14

Vodorovná rovina

(1)

Vodorovná rovina je rovina nad osobitným letiskom a jeho okolím a je ohraničená dvomi

kružnicami s polomerom 1 000 m a so stredmi v priesečníku osi pásu vzletovej a pristávacej

dráhy a koncami pásu vzletovej a pristávacej dráhy a spoločnými dotyčnicami týchto

kružníc.

(2)

Vodorovná rovina sa nachádza vo výške 45 m nad priemernou výškou vzletovej a pristávacej

dráhy.

(3)

Nad vodorovnú rovinu nesmú presahovať stavby, zariadenia nestavebnej povahy a porasty;

to neplatí, ak takáto stavba, zariadenie nestavebnej povahy alebo porast sú tienené

existujúcou neodstrániteľnou prekážkou alebo ak podľa leteckoprevádzkového posúdenia

takáto stavba, zariadenie nestavebnej povahy alebo porast negatívne neovplyvňujú bezpečnosť

leteckej prevádzky.

§ 15

Prechodová plocha

(1)

Prechodová plocha je zložená plocha pozdĺž okraja pásu vzletovej a pristávacej dráhy,

približovacej roviny a vzletovej roviny a stúpa až k priesečníku s vodorovnou rovinou.

(2)

Nižšie strany prechodovej plochy musia byť totožné s pozdĺžnymi stranami vzletových

rovín a približovacích rovín a pokračujú po celej dĺžke pásu vzletovej a pristávacej

dráhy rovnobežne s osou vzletovej a pristávacej dráhy. Horný okraj prechodovej plochy

je priesečníkom prechodovej plochy s vodorovnou rovinou.

(3)

Výška bodu nižšej strany prechodovej plochy musí byť totožná s výškou pozdĺžneho

okraja vzletovej roviny a pristávacej roviny v danom bode a najbližšieho bodu osi

vzletovej a pristávacej dráhy pozdĺž pásu vzletovej a pristávacej dráhy.

(4)

Sklon prechodov osobitného letiska nameraný v zvislej rovine kolmej na os vzletovej

a pristávacej dráhy nesmie byť väčší ako 20 %.

(5)

Nad prechodovú plochu nesmú presahovať stavby, zariadenia nestavebnej povahy a porasty;

to neplatí, ak takáto stavba, zariadenie nestavebnej povahy alebo porast sú tienené

existujúcou neodstrániteľnou prekážkou.

§ 16

Vizuálne prostriedky na označenie osobitného letiska

(1)

Osobitné letisko musí byť vybavené najmenej jedným ukazovateľom smeru vetra, ak rozhodnutím

podľa

§ 33 ods. 2 zákona

pre osobitné letisko podľa

§ 10

nie je určené inak.

(2)

Ukazovateľ smeru vetra musí byť umiestnený na dobre viditeľnom mieste na osobitnom

letisku tak, že je viditeľný z lietadla vo vzduchu alebo na prevádzkovej ploche a

nie je ovplyvňovaný vzdušnými vírmi vyvolanými okolitými objektmi.

(3)

Ukazovateľ smeru vetra musí byť vyrobený z látky a musí mať tvar zrezaného kužeľa

s dĺžkou najmenej 2 m a s priemerom širšieho konca najmenej 0,6 m. Ukazovateľ smeru

vetra musí byť konštruovaný tak, že zreteľne udáva indikáciu o smere prízemného vetra

a orientačnú informáciu o jeho rýchlosti.

(4)

Farba ukazovateľa smeru vetra musí byť zvolená tak, že je zreteľne viditeľný a nezameniteľný

s pozadím. Ukazovateľ smeru vetra musí byť jednofarebný, a to bielej farby alebo oranžovej

farby, ak ďalej nie je ustanovené inak. Ak je potrebné dosiahnuť kontrast medzi ukazovateľom

smeru vetra a premenlivým pozadím, ukazovateľ smeru vetra musí byť dvojfarebný, a

to v kombinácií oranžovej farby a bielej farby alebo červenej farby a bielej farby;

farby musia byť umiestnené v piatich striedavých pruhoch, pričom prvý a posledný pruh

je oranžovej farby alebo červenej farby podľa toho, ktorá farebná kombinácia je zvolená.

(5)

Ukazovateľ smeru pristátia lietadla, ak je na osobitnom letisku zriadený, musí byť

bielej farby a musí mať tvar písmena „T“ s rozmermi najmenej 4 m × 4 m so šírkou pásu

0,4 m.

(6)

Ak ide o vzletovú a pristávaciu dráhu so spevneným povrchom, prahové značenie musí

byť zriadené priečnou čiarou v celej šírke dráhy, pričom šírka čiary musí byť najmenej

0,5 m vo vzdialenosti 1 m od prahu vzletovej a pristávacej dráhy.

(7)

Na vzletovej a pristávacej dráhe s trávnatým povrchom musí byť osadené postranné

vodorovné značenie a zvislé značenie.

(8)

Postranné vodorovné značenie na vzletovej a pristávacej dráhe s trávnatým povrchom

musí mať tvar obdĺžnikov umiestnených na zemi a môže byť doplnené vlajočkami alebo

kužeľmi rozmiestnenými tak, že jasne vymedzuje okraje vzletovej a pristávacej dráhy.

(9)

Vlajočky podľa odseku 8 musia

a)

mať zvislý rozmer najmenej 0,5 m a šírku základne najmenej 0,8 m,

b)

byť oranžovej farby alebo bielej farby,

c)

byť upevnené na obidvoch protiľahlých zvislých okrajoch vzletovej a pristávacej dráhy

a

d)

byť upevnené na krehkej konštrukcii, ktorej spodná základňa sa nachádza 0,2 m až

0,3 m nad zemou a jej plocha je kolmá na os vzletovej a pristávacej dráhy.

(10)

Kužele podľa odseku 8 nesmú byť vyššie ako 0,6 m a nižšie ako 0,45 m a musia byť

krehkej konštrukcie; spojnica kužeľov je kolmá na os vzletovej a pristávacej dráhy.

(11)

Ak je vzletová a pristávacia dráha dočasne značená len vlajočkami alebo kužeľmi,

takéto značenie musí byť rozmiestnené v pozdĺžnych rozstupoch najviac po 100 m.

(12)

Obdĺžnikové značenie vzletovej a pristávacej dráhy bielej farby musí mať rozmer najmenej

0,8 m × 3 m a jeho dlhšia strana je rovnobežná s osou vzletovej a pristávacej dráhy.

Značenie podľa prvej vety musí byť rozmiestnené v rovnakých vzdialenostiach rovnomerne

medzi vyznačenými prahmi vzletovej a pristávacej dráhy, najviac však v rozstupe po

200 m.

(13)

Prah vzletovej a pristávacej dráhy s trávnatým povrchom musí byť označený vodorovným

prahovým značením v tvare písmena „L“ bielej farby umiestneným v rohoch prahu, so

základňou smerujúcou von; takéto značenie musí byť doplnené dvoma vlajočkami alebo

tromi kužeľmi umiestnenými pozdĺž vnútornej strany základne. Pozdĺžna strana značenia

podľa prvej vety musí mať dĺžku najmenej 6 m a základňu s rozmerom najmenej 4,5 m;

šírka značenia musí byť najmenej 0,8 m. Vlajočky podľa prvej vety musia byť umiestnené

plochou kolmo na os vzletovej a pristávacej dráhy.

(14)

Spoločné prahové značenie dvoch alebo viacerých na seba nadväzujúcich rovnobežných

vzletových a pristávacích dráh musí mať tvar obdĺžnikovej značky bielej farby s rozmermi

najmenej 0,8 m × 3 m. Pozdĺžne značenie podľa prvej vety musí byť totožné so spojnicou

základného prahového značenia v tvare „L“ a musí byť umiestnené súmerne k spoločnému

okraju susedných na seba nadväzujúcich rovnobežných vzletových a pristávacích dráh.

(15)

Na označenie použiteľnej časti zasneženej vzletovej a pristávacej dráhy, ktorej okraje

nie sú inak viditeľné, musí byť použité denné značenie. Denné značenie podľa prvej

vety musí byť osadené pozdĺž okrajov vzletovej a pristávacej dráhy v pozdĺžnych rozstupoch

najviac po 200 m. Výška denného značenia podľa prvej vety musí byť najviac 0,6 m nad

úrovňou zasneženého terénu.

(16)

Ak nie je rolovacia dráha s trávnatým povrchom iným spôsobom zreteľne odlíšená od

svojho okolia, musí byť označená kužeľmi, ktoré jasne označujú zmenu smeru takejto

rolovacej dráhy; kužele musia byť umiestnené v rozstupoch najviac po 100 m.

§ 17

Vizuálne prostriedky na označovanie obmedzeného používania osobitného letiska

(1)

Značenie nepoužiteľnosti sa umiestňuje na

a)

prahu vzletovej a pristávacej dráhy, na ktorej nie je povolené pristátie lietadla,

a

b)

vzletovej a pristávacej dráhe, rolovacej dráhe alebo ich časti, ktorá je uzavretá.

(2)

Značenie nepoužiteľnosti musí mať tvar kríža, výraznú žltú farbu alebo bielu farbu,

dĺžku najmenej 6 m a šírku najmenej 0,8 m.

(3)

Ak je vzletová a pristávacia dráha, rolovacia dráha alebo ich časť trvalo uzavretá,

trvalé značenie umiestnené na vzletovej a pristávacej dráhe alebo rolovacej dráhe

musí byť odstránené.

(4)

Značenie nepoužiteľnosti časti rolovacej dráhy musí byť umiestnené na mieste, kde

určitá časť rolovacej dráhy nie je spôsobilá na rolovanie lietadla, ale je možné takúto

časť obchádzať pri rolovaní lietadlami. Značenie nepoužiteľnosti časti rolovacej dráhy

musí byť umiestnené tak, že ohraničuje neprevádzkyschopnú časť rolovacej dráhy. Značenie

nepoužiteľnosti časti rolovacej dráhy tvoria výrazné nadzemné značky, najmä vlajočky

alebo kužele. Kužele musia byť vysoké od 0,45 m do 0,6 m a musia byť červenej farby

alebo oranžovej farby. Vlajočky musia mať plochu najmenej 0,4 m

2

a musia mať červenú, oranžovú alebo žltú farbu alebo kombináciu takýchto farieb a

bielej farby.

§ 18

Vybavenie osobitného letiska

(1)

Hranice osobitného letiska musia byť vyznačené medzníkmi; to neplatí, ak je osobitné

letisko vymedzené oplotením. Medzníky musia byť rozmiestnené v pozdĺžnych rozstupoch

najviac po 200 m a v každom lome hranice osobitného letiska a nesmú tvoriť prekážku

v prekážkových rovinách a plochách.

(2)

Medzník podľa odseku 1 musí byť

a)

v tvare striešky, kužeľa alebo valca,

b)

dostatočne pevný na odolanie nepriaznivým poveternostným podmienkam a mechanickému

poškodeniu,

c)

označený kombináciou červenej farby a bielej farby alebo červenej farby a žltej farby

v troch rovnako širokých zvislých pruhoch; pruhy červenej farby sú na okrajoch medzníka,

a

d)

umiestnený tak, že nezasahuje nad prekážkové roviny a plochy; ak presahuje nad takéto

prekážkové roviny a plochy, musí byť krehkej konštrukcie.

(3)

Medzník podľa odseku 1 v tvare striešky alebo valca musí mať výšku od 0,4 m do 0,6

m a dĺžku od 1 m do 3 m; medzník v tvare kužeľa musí mať rozmery kužeľa podľa

§ 17 ods. 4

.

(4)

Osobitné letisko musí byť vybavené primeranými prostriedkami na zabezpečenie protipožiarnej

ochrany a primeranými zdravotníckymi pomôckami na poskytnutie prvej pomoci v rozsahu

prevádzky lietadla na osobitnom letisku.

§ 19

Prevádzková príručka osobitného letiska

Podmienkou používania osobitného letiska musí byť oboznámenie sa užívateľa osobitného

letiska s prevádzkovou príručkou osobitného letiska, ktorá obsahuje najmä

a)

prevádzkovú dobu osobitného letiska, ak je určená,

b)

údaje o osobe zodpovednej za prevádzku osobitného letiska splnomocnenej žiadateľom

o určenie podmienok podľa

§ 33 ods. 2 zákona

v rozsahu meno, priezvisko a kontaktné údaje,

c)

informácie o prevádzkovom stave súvisiacich zariadení a prevádzkovej frekvencii osobitného

letiska, ak je pre osobitné letisko pridelená,

d)

spôsob zabezpečenia primeranej protipožiarnej ochrany a prvej pomoci na osobitnom

letisku vrátane vybavenia podľa

§ 18 ods. 4

,

e)

spôsob zabezpečenia zabránenia prístupu neoprávnených osôb k lietadlám a do objektov

podľa

§ 2 písm. y)

; takýmto opatrením je najmä oplotenie osobitného letiska alebo umiestnenie tabúľ

informujúcich o zriadenom osobitnom letisku,

f)

spôsob zabezpečenia lietadla a objektov podľa

§ 2 písm. y)

proti ich zneužitiu alebo poškodeniu,

g)

plán odstraňovania lietadla neschopného pohybu na prevádzkovej ploche alebo v jej

blízkosti určený podľa charakteristík lietadla, pre ktoré je osobitné letisko určené,

h)

spôsob údržby osobitného letiska,

i)

spôsob údržby vizuálnych prostriedkov na osobitnom letisku,

j)

prekážkové roviny a plochy vrátane grafického zobrazenia takýchto rovín a plôch,

k)

zoznam prekážok,

l)

spôsob monitorovania prekážkových rovín a plôch,

m)

spôsob kontroly prevádzkových plôch a vizuálnych prostriedkov na osobitnom letisku,

n)

spôsob a pravidelnosť kontroly technických parametrov,

o)

kritický typ lietadla, pre ktoré je osobitné letisko určené, a

p)

postupy prevádzkovania osobitného letiska počas verejných leteckých podujatí, ak

sa menia štandardné fyzikálne charakteristiky letiska.

§ 20

Prechodné ustanovenia

(1)

Šírka vzletovej a pristávacej dráhy so spevneným povrchom osobitného letiska, za

ktoré je považované letisko bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, musí byť najmenej 15 m, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak, najmenej však 12 m.

(2)

Pozdĺžny sklon vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska, za ktoré je považované

letisko bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, zodpovedá pozdĺžnemu sklonu vzletovej a pristávacej dráhy podľa

§ 5 ods. 1 a 2

, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(3)

Priečny sklon vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska, za ktoré je považované

letisko bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, zodpovedá priečnemu sklonu vzletovej a pristávacej dráhy podľa

§ 5 ods. 3

, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(4)

Pás vzletovej a pristávacej dráhy so spevneným povrchom osobitného letiska, za ktoré

je považované letisko bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, priečne siaha na každú stranu od osi vzletovej a pristávacej

dráhy alebo od predĺženej osi vzletovej a pristávacej dráhy do vzdialenosti podľa

§ 7 ods. 2 písm. a)

, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(5)

Pozdĺžny sklon pásu vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska, za ktoré je

považované letisko bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, zodpovedá pozdĺžnemu sklonu pásu vzletovej a pristávacej dráhy

podľa

§ 7 ods. 12

, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(6)

Priečny sklon pásu vzletovej a pristávacej dráhy osobitného letiska, za ktoré je

považované letisko bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, zodpovedá priečnemu sklonu pásu vzletovej a pristávacej dráhy

podľa

§ 7 ods. 14

, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(7)

Šírka rolovacej dráhy osobitného letiska, za ktoré je považované letisko bez platného

povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, zodpovedá šírke rolovacej dráhy podľa

§ 8 ods. 3

, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(8)

Pozdĺžny sklon rolovacej dráhy osobitného letiska, za ktoré je považované letisko

bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, zodpovedá pozdĺžnemu sklonu rolovacej dráhy podľa

§ 8 ods. 5 a 6

, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(9)

Priečny sklon rolovacej dráhy osobitného letiska, za ktoré je považované letisko

bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020, zodpovedá priečnemu sklonu rolovacej dráhy podľa

§ 8 ods. 7

, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(10)

Osobitné letisko, za ktoré je považovaná iná plocha, ako je letisko, ktorá sa používa

na vzlet lietadla a pristátie lietadla len dočasne alebo príležitostne, alebo na vzlety

a pristátia lietajúcich športových zariadení podľa predpisov účinných do 31. júla

2019, spĺňa požiadavky tejto vyhlášky, ak rozhodnutím podľa

§ 33 ods. 2 zákona

na základe leteckoprevádzkového posúdenia nie je určené inak.

(11)

Ochranné pásma letiska bez platného povolenia podľa

§ 32 ods. 1 zákona

do 31. decembra 2020 zostávajú zachované do určenia ochranných pásem osobitného letiska,

ak konanie o ich určenie je začaté do 31. decembra 2022.

§ 21

Účinnosť

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. marca 2020.