VYHLÁŠKA 213/1991 Z. z. o bezpečnosti práce a technických zařízení při provozu, údržbě a opravách vozidel

§ 1

Rozsah platnosti

(1)

Vyhláška určuje povinnosti právnických a fyzických osob,

1

)

které provozují, udržují a opravují vozidla (dále jen „provozovatel“) a jejich pracovníků.

(2)

Vyhláška se nevztahuje na provoz, údržbu a opravy vozidel

a)

ozbrojených útvarů federálního ministerstva obrany,

b)

ozbrojených útvarů federálního ministerstva vnitra a ministerstva vnitra České republiky.

(3)

Vyhláška se nevztahuje na provoz drážních vozidel

2

)

a kolejových vozidel povrchových a hlubinných dolů.

§ 2

Výklad pojmů

Pro účely této vyhlášky se rozumí

a)

„dálkovou dopravou“ doprava, u níž nepřetržitá doba řízení v pracovní směně trvá

déle než 8 hodin a řidič se v průběhu pracovní směny nevrací na místo, kde začal svůj

pracovní výkon,

b)

„pracovníkem“ osoba, která vykonává práci řidiče z povolání nebo která na pracovní

cestě řídí vlastní vozidlo nebo vozidlo provozovatele nebo která práce v souvislosti

s provozem vozidel řídí, a dále osoba, která provádí opravu, údržbu, nakládku a vykládku

vozidla,

c)

„vozidlem“ každé motorové vozidlo, přívěs, polopřívěs a návěs nebo souprava vozidel,

d)

„způsobilou a náležitě poučenou osobou“ osoba, kterou řidič poučil o požadovaném

úkonu a která svým věkem a rozumovou vyspělostí má dostatečné předpoklady pro to,

aby s ohledem na konkrétní situaci řádně zabezpečila sledovaný cíl.

§ 3

Řízení vozidla a bezpečnostní přestávky

(1)

Nepřetržitá doba řízení vozidla nesmí být delší než 4 hodiny. Za tuto dobu se považuje

doba vlastního řízení včetně přerušení řízení na dobu kratší než 10 minut.

(2)

Po uplynutí doby uvedené v odstavci 1 musí řidič přerušit řízení vozidla z důvodu

bezpečnosti práce nejméně na dobu 30 minut (dále jen „bezpečnostní přestávka“), během

kterých nesmí vykonávat činnost vyplývající z jeho pracovních povinností, kromě dozoru

na vozidlo a jeho náklad.

(3)

S výjimkou dálkové dopravy může být bezpečnostní přestávka rozdělena na více přestávek,

z nichž nejkratší musí trvat nepřetržitě alespoň 10 minut. Součet doby nepřetržitého

řízení a bezpečnostních přestávek tvoří jeden pracovní cyklus.

(4)

Pro řidiče pravidelné autobusové dopravy a městské hromadné dopravy, kteří se řídí

grafikony a turnusy, může provozovatel stanovit bezpečnostní přestávky odchylně tak,

aby nebyla překročena maximální doba řízení a byla dodržena minimální doba bezpečnostních

přestávek.

3

)

(5)

Ustanovení o bezpečnostních přestávkách se nepoužije v případě, kdy jsou na vozidlo

přiděleni dva řidiči střídající se nejpozději po čtyřech hodinách nepřetržitého řízení.

(6)

Řidič nesmí řídit vozidlo, je-li jeho schopnost k řízení snížena únavou po vykonání

fyzicky namáhavé práce, která mu vyplývá z jeho pracovních povinností; v takovém případě

je provozovatel povinen řidiči před započetím dalšího řízení vozidla poskytnout přiměřenou

přestávku.

(7)

Řidič je povinen vést evidenci o době řízení vozidla a bezpečnostních přestávkách.

Záznamy mohou být vedeny technickým zařízením.

(8)

Řidič se může odchýlit od ustanovení odstavce 1 v případech nebezpečí, při poskytování

pomoci nebo v důsledku poruchy vozidla, a to v rozsahu potřebném k zajištění bezpečnosti

osob, vozidla a jeho nákladu, k dojetí na nejbližší vyhovující místo nebo podle okolností

do cíle své cesty, pokud nebude ohrožena bezpečnost práce a technických zařízení.

Druh a důvod odchylky je řidič povinen zaznamenat v záznamu o provozu vozidla.

(9)

Ustanovení odstavců 1 a 2 se nevztahují na řidiče, pokud řídí vozidla mimo pozemní

komunikace při provádění zemědělských, lesnických a melioračních prací.

(10)

Při provádění mezinárodní silniční dopravy se osádky vozidel řídí, pokud jde o délku

doby odpočinku, řízení vozidla a složení osádky, ustanovením zvláštních předpisů.

4

)

§ 4

Odpočinek osádky ve vozidle

Doba odpočinku musí být strávena mimo vozidlo; výjimečně v případech, kdy je vozidlo

vybaveno lůžky umožňujícími členům osádky pohodlně ulehnout, může být doba odpočinku

strávena na těchto lůžkách pouze za předpokladu, že vozidlo stojí. Na vytápění se

může v době odpočinku použít pouze nezávislé topení.

5

)

§ 5

Povinnosti řidiče mimo pozemní komunikace

(1)

Při jízdě a činnostech mimo pozemní komunikace se řidič musí chovat ukázněně a ohleduplně,

přizpůsobit své chování stavu a povaze terénu, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem,

které je možno předvídat.

(2)

Řidič dále

a)

nesmí zastavovat a stát na místě, kde vozidlo překáží z hlediska bezpečnosti práce

a technických zařízení nebo je ohroženo prací konanou v jeho blízkosti, povahou terénu

nebo vedením vysokého nebo velmi vysokého napětí,

6

)

b)

nesmí se s vozidlem otáčet a couvat, nevyhovuje-li tomu povaha terénu,

c)

musí v případech, kdy to vyžadují okolnosti, zejména nedostatečný rozhled, zajistit

bezpečné couvání a otáčení pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby; jakmile tuto

osobu ztratí z dohledu, je povinen ihned zastavit,

d)

musí zdůraznit začátek couvání zvukovým výstražným znamením v případě, kdy není dostatečný

zpětný výhled z vozidla a couvání není zajištěno pomocí způsobilé a náležitě poučené

osoby,

e)

musí před opuštěním vozidla provést taková opatření, aby vozidlo nemohlo ohrozit

bezpečnost osob a technických zařízení,

f)

musí při vlečení vozidla dodržovat ustanovení zvláštních předpisů,

7

)

g)

nesmí tlačit vozidlo motorickou silou bez použití tyče, která je na vozidlech řádně

zajištěna.

(3)

Řidič může zajíždět k pískovým jámám, lomům, skládkám, staveništím a podobným místům

jen tehdy, když je povrch terénu k nim dostatečně pevný, široký a sjízdný.

§ 6

Připojování a odpojování vozidel

(1)

Připojování a odpojování vozidel je možno provádět pouze podle návodu výrobce nebo

podle technologického postupu zpracovaného provozovatelem vozidla.

(2)

Není-li v návodu výrobce stanoveno jinak, nesmí být při připojování a odpojování

přípojných vozidel v nich nebo na nich žádné osoby.

(3)

Připojovaná vozidla musí být zabrzděna a zajištěna klíny. Polopřívěsy a návěsy musí

být dále podepřené podpěrami.

(4)

Při připojování vozidel musí být tažné vozidlo vždy řízeno z místa obsluhy. Nájezd

připojovaného vozidla na vozidlo tažné je zakázán, s výjimkou přívěsů za osobní vozidla.

(5)

Osoba navádějící řidiče nesmí vstoupit mezi připojovaná vozidla, jestliže závěs tažného

vozidla je vzdálen od oka přívěsu více než 0,25 m. Řidič smí dokončit couvání na doraz

závěsného zařízení pouze na smluvené znamení.

(6)

Po spojení vozidel je řidič povinen zkontrolovat spojení a zajištění závěsného zařízení.

(7)

Před odpojením vozidel je řidič povinen vozidla zabrzdit a zajistit proti samovolnému

pohybu.

§ 7

Povinnosti provozovatele

Provozovatel je povinen

a)

provést u řidiče před přidělením vozidla a před jeho převedením na jiný druh a typovou

řadu vozidel seznámení s návodem výrobce pro jeho obsluhu a přesvědčit se o jeho schopnostech

s ohledem na jeho pracovní zařazení,

b)

zajistit údržbu a čištění svých dopravně provozních prostor,

c)

opatřit účelové komunikace příslušným dopravním značením podle zvláštních předpisů,

8

)

d)

určit prostory pro nakládání a vykládání včetně jejich bezpečného zajištění,

e)

vyznačit výstražnými tabulkami, dopravními značkami, případně nahrnutím zeminy místa,

kde hrozí nebezpečí zřícení nebo zasypání vozidla (okraj řezu a pracovní plošina lomu,

násypu nebo skládky) a za snížené viditelnosti je podle potřeby opatřit červeným světlem,

odrazovými skly apod.,

f)

udržovat hrany plošin těžebních řezů přímočaré a označit je odrazovými skly nebo

jiným rovnocenným způsobem,

g)

pokud to vyžadují okolnosti podrobně seznámit řidiče, který vjíždí do jeho dopravně

provozních prostorů, s místní situací,

h)

provést technická nebo organizační opatření na svých pracovištích, kde dochází k

opakovanému couvání nebo otáčení vozidel, aby bylo zabráněno vstupu osob do ohroženého

prostoru,

ch)

zpracovat havarijní plán pracoviště pro případy úniku plynu z plynového zařízení

vozidla.

§ 8

Provoz, oprava, údržba a kontrola vozidla

(1)

Provoz, oprava, údržba a kontrola vozidla se musí provádět podle návodu stanoveného

výrobcem nebo technologického postupu.

(2)

Při provádění oprav, údržby a kontrol vozidla je pracovník zejména povinen

a)

vozidlo zabezpečit proti samovolnému pohybu,

b)

provádět kontrolu spodku vozidla jen při vypnutém motoru, pokud výrobce nestanovil

jinak,

c)

zajistit zvednuté vozidlo nebo jeho části proti pádu,

d)

použít při huštění pneumatik kol nenamontovaných na vozidle s ráfkem opatřeným závěrným

a pojistným kruhem nebo s děleným ráfkem bezpečný kryt nebo zařízení, které plní obdobnou

funkci,

e)

uzavřít všechny ventily tlakových zásobníků plynu na vozidle a všechny plnící ventily

při opravách vozidel s plynovým zařízením s výjimkou oprav, které to vylučují,

f)

vypustit plyn ze zásobníků a provést odplynění plynového zařízení vozidla před prováděním

svářečských prací nebo prací, při kterých může dojít ke vzniku výbušné směsi nebo

k její iniciaci,

g)

při opravách nebo údržbě vozidel s plynovým zařízením seznámit se s havarijním plánem

pracoviště.

(3)

Je zakázáno

a)

opravovat naložené vozidlo, pokud není zabezpečena jeho stabilita a náklad může pracovníka

ohrozit,

b)

opravovat, kontrolovat a provádět údržbu vozidla, pokud není zdvihnutá sklápěcí část

zabezpečena proti pádu,

c)

manipulovat s ovládacím zařízením vozidla bez předchozích opatření, která vyloučí

nežádoucí pohyb vozidla nebo jeho částí,

d)

uvolňovat pneumatiku přihušťováním.

(4)

Provozovatel je povinen provádět na vozidlech s plynovým zařízením pravidelné vizuální

prohlídky plynového zařízení a kontroly těsnosti podle technologického postupu zpracovaného

na základě technické dokumentace dodané výrobcem zařízení. Lhůty kontrol plynového

zařízení nesmí být delší než 1 měsíc. V případě, že to vyžaduje technický stav vozidla

a na základě zkušeností z jeho provozu je provozovatel povinen určit lhůty kratší.

§ 9

Pracoviště pro údržbu a opravy vozidel

(1)

Pracoviště, ve kterých se spouštějí spalovací motory, musí být vybavena účinným zařízením

pro odvádění výfukových plynů z pracovního prostředí.

9

)

(2)

Pracoviště, kde se pracuje na spodcích vozidel, musí být vybavena účinným a bezpečným

zdvihacím zařízením, rampami nebo pracovními jámami tak, aby pracovníci mohli při

práci stát.

(3)

V uzavřených prostorách, ve kterých se provádí opravy a údržba vozidel s plynovým

zařízením, se musí instalovat indikátory, které zajistí optickou a akustickou signalizaci

výskytu plynu při dosažení 25 % dolní meze výbušnosti, a musí být zabezpečeno účinné

větrání.

§ 10

Rampa

(1)

Rampa musí mít vodicí lišty upraveny tak, aby zabránily bočnímu sjetí vozidla.

(2)

Pracoviště ve výšce vyšší než 0,5 m musí být na volných okrajích opatřena zábradlím

podle zvláštních předpisů.

10

)

(3)

Na koncích neprůjezdné rampy musí být instalované zarážky.

§ 11

Pracovní jáma

(1)

Okolo pracovní jámy se musí na podlaze vyznačit pásmo, do kterého mimo vozidel přistavovaných

k opravě nebo prohlídce (údržbě) a pracovníků, kteří tyto práce provádějí, se nesmí

vjíždět a vstupovat. Zákaz vjezdu a vstupu do tohoto pásma, zákaz kouření a používání

otevřeného ohně v pracovní jámě se musí vyznačit zřetelnými a dobře viditelnými výstražnými

tabulkami.

11

)

Na pracovní jámě pro více než dvě vozidla musí být za každým přistaveným vozidlem

umístěny můstky pro její bezpečný přechod.

(2)

Nepoužívaná pracovní jáma se musí zabezpečit kryty nebo ohradit sklopným nebo přenosným

zábradlím. Kryty musí mít dostatečnou nosnost a musí být v úrovni okolní podlahy.

(3)

Pracovní jáma musí být vybavena

a)

nejméně jednou elektrickou zásuvkou,

12

)

přednostně umístěnou v jámě,

b)

pevnými svítidly v provedení odpovídajícím zvláštním předpisům,

13

)

c)

výklenky ve stěnách umístěnými ve výšce umožňující pohodlné odkládání předmětů,

d)

záchytnou (čisticí) jímkou, umístěnou v nejnižším bodě a krytou ochrannou mříží.

(4)

Do pracovní jámy mohou vstupovat jen pracovníci určení provozovatelem.

(5)

Je zakázáno

a)

pracovní jámu přeskakovat a překračovat,

b)

používat v pracovní jámě anebo ve vzdálenosti menší než 1,5 m všemi směry od ní otevřený

oheň (s výjimkou svařování) a kouřit,

c)

používat pro čištění vozidel stojících nad pracovní jámou hořlaviny a látky, které

uvolňují škodlivé výpary,

d)

umísťovat v pracovní jámě akumulátorové baterie a nádoby, které obsahují nebo obsahovaly

výbušné látky, hořlaviny nebo jiné látky ohrožující zdraví, včetně tlakových nádob

pro dopravu plynů,

e)

odkládat v pracovní jámě části jejího krytu, nástroje, součástky a jiné předměty,

které by mohly ohrozit bezpečnost osob nebo by mohly ztížit jejich únik z pracovní

jámy v případě nebezpečí,

f)

zdržovat se v pracovní jámě v době přistavování a odjezdu vozidel,

g)

demontovat na vozidle stojícím nad pracovní jámou součástky nebo dílce, které by

svojí hmotností mohly ohrozit bezpečnost pracovníků, bez předběžného zajištění proti

uvolnění a pádu,

h)

vypouštět do pracovní jámy jakékoliv provozní kapaliny.

(6)

Svařování je v pracovní jámě povoleno pouze za podmínek stanovených zvláštními předpisy.

14

)

§ 12

Garáže, servisy a opravny

(1)

Zúžené vjezdy a výjezdy garáží, servisů, opraven a podobných prostorů, do kterých

vjíždějí vozidla, se musí po obou stranách opatřit šikmým šrafováním.

15

)

Označení musí být viditelné při otevřených vratech.

(2)

Odpadky nasycené olejem nebo hořlavinami se nesmí v garážích ukládat. Pohonné hmoty

a hořlavé čisticí prostředky je dovoleno ukládat jen v plechových, těsně uzavíratelných

nádobách.

(3)

Motor vozidla je možno uvádět do chodu v garáži pouze za účelem bezprostředního výjezdu.

(4)

V garáži je zakázáno uvádět do chodu ohřívací zařízení motoru, prostoru pro řidiče

nebo prostoru pro cestující, jestliže jejich provozem vznikají škodlivé splodiny.

(5)

Prostory pro garážování vozidel s plynovým zařízením se musí vybavit indikátory,

které zajistí optickou a akustickou signalizaci výskytu plynu při dosažení 25 % dolní

meze výbušnosti. Při překročení této hodnoty je nutno zakázat vstup do tohoto prostoru

a zabezpečit, aby jej všechny osoby opustily a provést opatření podle havarijního

plánu.

(6)

Není-li možno zabránit nebezpečí výbuchu, je provozovatel povinen provést podle míry

ohrožení opatření ke snížení jeho nepříznivých účinků (odsun pracovníků, odvoz nebezpečných

látek, inertizace prostoru, použití protivýbuchových opatření apod.).

§ 13

Doprava nákladů a činnosti s tím související

(1)

Provozovatel je povinen přidělit na vozidlo potřebný počet způsobilých a náležitě

poučených osob, jestliže to vyžaduje bezpečnost provozu a povaha pracovní činnosti.

(2)

Mimo přidělení osob podle odstavce 1 může provozovatel zabezpečit nakládací a vykládací

práce též jiným způsobem (nakládacími a vykládacími četami na stálých pracovištích

nebo technickými prostředky).

(3)

Řidič musí při nakládce a vykládce vozidlo zabezpečit proti nežádoucímu pohybu. Návěsy,

jednonápravové přívěsy a polopřívěsy musí být navíc podepřeny.

(4)

Pracovník při otvírání bočnic, klanic a zadního čela je povinen zabezpečit, aby nikdo

nemohl být jimi nebo uvolněným nákladem zasažen.

(5)

Pokud je z důvodu bezpečnosti nákladu nutné, aby byl pracovník při přepravě na ložné

ploše, musí být zajištěna jeho bezpečnost.

(6)

Je-li třeba vystoupit na ložnou plochu vozidla nebo s ní sestoupit, musí se použít

bezpečný žebřík nebo jiné rovnocenné zařízení.

(7)

Při dopravě zvlášť těžkých a rozměrných nákladů je řidič povinen dodržovat technologický

postup dopravy, nakládky a vykládky vypracovaný provozovatelem. Doprava těchto nákladů

speciálními vozidly musí být zabezpečena nejméně dvěma řidiči.

(8)

V prostoru pro akumulátory nebo na jeho povrchu se nesmí ukládat žádné předměty.

(9)

V prostoru řidiče se nesmí ukládat předměty, které by mohly ohrozit řidiče nebo snížit

ovladatelnost vozidla.

(10)

Nádoby obsahující hořlavé kapaliny, lehko zápalné nebo výbušné látky, prchavé (toxické)

látky a jedy se musí při dopravě řádně utěsnit, zabezpečit proti převržení, sálavému

teplu a samovolnému pohybu.

§ 14

Zvláštní ustanovení

Od ustanovení této vyhlášky se mohou v nezbytném rozsahu odchýlit

a)

jednotky požární ochrany při zdolávání požárů a činnostech s tím bezprostředně souvisejících,

16

)

b)

sanitní vozidla a vozidla jim na roveň postavená při poskytování pomoci v případech

hromadných neštěstí a živelných pohrom.

§ 15

Přechodná a závěrečná ustanovení

Zrušuje se vyhláška Českého úřadu bezpečnosti práce č. 88/1980 Sb., o bezpečnosti

práce a technických zařízení při provozu silničních vozidel, ve znění vyhlášky č.

62/1981 Sb.; ustanovení § 3, pokud se vztahuje na bezpečnostní přestávky v pravidelné

autobusové dopravě a městské hromadné dopravě, se zrušuje dnem 30. června 1991.

§ 16

Účinnost

Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem vyhlášení; ustanovení § 3, pokud jsou podle něho

určeny bezpečnostní přestávky v pravidelné veřejné autobusové dopravě a městské hromadné

dopravě, nabývá účinnosti dnem 1. července 1991.