NARIADENIE VLÁDY 202/2006 Z. z. o technických požiadavkách na sedadlá, ich ukotvenia a hlavové opierky motorových vozidiel

§ 1

(1)

Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na vozidlá kategórie M a N podľa osobitného predpisu,

1

)

určené na prevádzku v premávke na pozemných komunikáciách, s karosériou alebo bez

nej, s najmenej štyrmi kolesami a s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou prevyšujúcou

25 km.h

-1

okrem koľajových vozidiel, poľnohospodárskych traktorov a lesných traktorov a mobilných

strojov (ďalej len „vozidlo“) a upravuje podrobnosti o typovom schválení ES vozidla

vzťahujúcom sa na sedadlá, ich ukotvenia a hlavové opierky a o typovom schválení ES

komponentu pre typ sedadiel vzťahujúcom sa na ich pevnosť a schopnosť ochrany cestujúcich.

(2)

Toto nariadenie vlády sa nevzťahuje na sedadlá smerujúce dozadu.

(3)

Montáž sedadiel smerujúcich k bokom je zakázaná vo vozidlách kategórie M

1

, N

1

, M

2

a M

3

okrem vozidiel ambulantnej rýchlej zdravotnej pomoci a mobilnej intenzívnej jednotky,

vozidiel určených na prevádzku v ozbrojených silách, civilnej obrane, požiarnej a

záchranárskej službe a v útvaroch zodpovedajúcich za udržiavanie verejného poriadku

a vozidiel kategórie M

3

s najvyššou technicky prípustnou hmotnosťou naloženého vozidla presahujúcou 10 ton,

v ktorých sú sedadlá smerujúce k bokom zoskupené v zadnej časti vozidla tak, že tvoria

celistvý priestor až do desiatich sedadiel; takéto sedadlá smerujúce k bokom sú vybavené

aspoň hlavovou opierkou a dvojbodovým pásom s navíjacím zariadením typovo schváleným

podľa osobitného predpisu

2

)

s kotvovými úchytkami bezpečnostných pásov.

3

)

§ 2

(1)

Na účely tohto nariadenia vlády pre vozidlá kategórie M

1

sa rozumie

a)

typom vozidla vozidlo, ktoré sa podstatne nelíši v týchto aspektoch

1.

konštrukcia, tvar, rozmery, materiály a hmotnosť sedadiel, hoci sa sedadlá môžu líšiť

poťahom a farbou, rozdiely v hmotnosti nepresahujúce 5 % hmotnosti schváleného typu

sedadla sa nepovažujú za podstatné,

2.

typ a rozmery, systém nastavenia, posuvu a zabezpečenia operadla sedadla, sedadiel

a ich častí,

3.

typy a rozmery ukotvenia sedadiel,

4.

rozmery, rám, materiály a čalúnenie hlavových opierok, hoci sa môžu líšiť farbou

a poťahom,

5.

typ a rozmery ukotvenia hlavových opierok a charakteristiky častí vozidla, ku ktorým

sú hlavové opierky pripevnené, v prípade samostatných hlavových opierok,

b)

sedadlom konštrukcia, ktorá môže, ale nemusí byť integrálnou súčasťou kompletnej

konštrukcie vozidla s výstrojom, určená na sedenie jednej dospelej osoby; to platí

pre jednotlivé sedadlo, ako aj pre časť lavicového sedadla určeného na sedenie jednej

osoby; v závislosti od orientácie sedadla sa sedadlo vymedzuje takto

1.

sedadlo smerujúce dopredu je sedadlo, ktoré sa môže používať, pokiaľ je vozidlo v

pohybe, a ktoré smeruje do prednej časti vozidla takým spôsobom, že vertikálna rovina

symetrie sedadla tvorí s vertikálnou rovinou symetrie vozidla uhol menší než +10

o

alebo –10

o

,

2.

sedadlo smerujúce dozadu je sedadlo, ktoré sa môže používať, pokiaľ je vozidlo v

pohybe, a ktoré smeruje do zadnej časti vozidla takým spôsobom, že vertikálna rovina

symetrie sedadla tvorí s vertikálnou rovinou symetrie vozidla uhol menší než +10

o

alebo –10

o

,

3.

sedadlo smerujúce k bokom je sedadlo, ktoré z hľadiska jeho zosúladenia s vertikálnou

rovinou symetrie vozidla nevyhovuje žiadnej z definícií ustanovených v bodoch 1 a

2,

c)

hlavovou opierkou zariadenie, ktorého funkciou je obmedziť posun hlavy cestujúceho

smerom dozadu vzhľadom k jeho trupu, aby sa znížilo riziko zranenia krčných stavcov

v prípade nehody, a to

1.

integrovaná hlavová opierka tvorená hornou časťou operadla sedadla; hlavové opierky

spĺňajúce definície bodov 2 a 3, ale ktoré môžu byť oddelené od sedadla alebo konštrukcie

vozidla len pomocou nástrojov alebo čiastočným alebo úplným odstránením čalúnenia

sedadla, spĺňajú túto definíciu,

2.

oddeliteľná hlavová opierka skladajúca sa z komponentu oddeliteľného od sedadla určeného

na zasunutie a udržanie sa v konštrukcii operadla sedadla,

3.

samostatná hlavová opierka skladajúca sa z komponentu oddeleného od sedadla určeného

na zasunutie alebo udržanie sa v konštrukcii vozidla.

(2)

Na účely tohto nariadenia vlády pre určité vozidlá kategórie M

2

a M

3

sa rozumie

a)

typom sedadla sedadlo, ktoré sa nelíši v charakteristikách, ktoré by mohli ovplyvniť

pevnosť a aktívnu ochranu, a to

1.

konštrukcia, tvar, rozmery, materiály zaťažených častí,

2.

typy a rozmery systému nastavenia a zabezpečenia operadla sedadla,

3.

rozmery, konštrukcia a materiály pripevňovacích a nosných častí,

b)

typom vozidla vozidlo, ktoré sa podstatne nelíši z hľadiska konštrukčných charakteristík,

prípadne typu alebo typov sedadla alebo sedadiel ES typovo schválených ako komponent,

c)

sedadlom konštrukcia, ktorá má byť ukotvená na konštrukcii vozidla vrátane jej výstroja

a pripevňovacích častí, určená na používanie vo vozidle a na sedenie jednej osoby

alebo viacerých osôb; v závislosti od orientácie sedadla sa sedadlo vymedzuje takto

1.

sedadlo smerujúce dopredu je sedadlo, ktoré sa môže používať, pokiaľ je vozidlo v

pohybe, a ktoré smeruje do prednej časti vozidla takým spôsobom, že vertikálna rovina

symetrie sedadla tvorí s vertikálnou rovinou symetrie vozidla uhol menší než +10

o

alebo –10

o

,

2.

sedadlo smerujúce dozadu je sedadlo, ktoré sa môže používať, pokiaľ je vozidlo v

pohybe, a ktoré smeruje do zadnej časti vozidla takým spôsobom, že vertikálna rovina

symetrie sedadla tvorí s vertikálnou rovinou symetrie vozidla uhol menší než +10

o

alebo –10

o

,

3.

sedadlo smerujúce k bokom je sedadlo, ktoré z hľadiska jeho zosúladenia s vertikálnou

rovinou symetrie vozidla nevyhovuje žiadnej z definícií uvedených v bodoch 1 a 2.

§ 3

(1)

Sedadlá, ich ukotvenia a hlavové opierky vozidla musia spĺňať technické požiadavky

ustanovené v

bodoch 2.4 až 2.11, 2.13, 2.14 a v bode 3 prílohy II, v bodoch 2.6 až 2.23 a v bodoch

3 až 5 prílohy III smernice Rady 74/408/EHS

z 22. júla 1974, ktorá sa týka motorových vozidiel vzhľadom na sedadlá, ich ukotvenia

a hlavové opierky v platnom znení (ďalej len „smernica“).

(2)

Špecifikácie skúšok sedadiel, ich ukotvenia a hlavové opierky musia spĺňať technické

požiadavky ustanovené v

doplnkoch 1 až 3 prílohy II a v doplnkoch 1až 6 prílohy III smernice

.

(3)

Vozidlá kategórie N

1

, N

2

a N

3

1

)

a vozidlá kategórie M

2

a M

3

, ktorých technické požiadavky nie sú ustanovené v

prílohe III smernice

, musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v

bodoch 2.1 až 2.4 prílohy IV smernice

.

(4)

Hlavová opierka sa montuje na každé krajné predné sedadlo vo vozidle kategórie M

2

s najvyššou hmotnosťou nepresahujúcou 3 500 kg a vo vozidle kategórie N

1

.

(5)

Hlavové opierky montované vo vozidlách podľa odseku 4 musia spĺňať technické požiadavky

ustanovené v

prílohe II smernice

alebo v osobitnom predpise.

4

)

(6)

Na účely odseku 1 sa bodom R rozumie bod podľa osobitného predpisu.

5

)

(7)

Hlavové opierky schválené podľa osobitného predpisu

4

)

sa považujú za zhodné s technickými požiadavkami tohto nariadenia vlády.

(8)

Zadné časti sedadiel situované v oblasti 1 alebo zadné časti hlavových opierok, ktoré

spĺňajú technické požiadavky podľa osobitného predpisu,

6

)

sa považujú za zhodné so zodpovedajúcimi požiadavkami tohto nariadenia vlády.

(9)

Vozidlá, v ktorých niektoré sedadlá majú výnimku podľa osobitného predpisu,

3

)

sa schvaľujú podľa tohto nariadenia vlády.

(10)

Testy ustanovené v

doplnkoch 1 až 6 prílohy III smernice

sa môžu vzťahovať aj na iné časti vozidiel vrátane zadných sedadiel podľa osobitných

predpisov.

2

)

,

3

)

(11)

Referenčná zóna je priestor medzi dvoma vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami, navzájom

vzdialenými 400 mm a symetrickými podľa bodu H a definovanými rotáciou prístroja uvedeného

v osobitnom predpise.

6

)

(12)

Ukotvenia sedadiel vozidiel kategórie M

3

spĺňajú požiadavky ustanovené v

bodoch 4.1 a 4.2 prílohy III smernice

; kotvové úchytky

3

)

bezpečnostných pásov zodpovedajúce polohám sedenia sú inštalované priamo na sedadlách.

(13)

Test 2 ustanovený v

doplnku 1 prílohy III smernice

neplatí, ak je sedadlo za testovaným sedadlom vybavené trojbodovým pásom s kotvovými

úchytkami.

(14)

Test ustanovený v

doplnku 6 prílohy III smernice

neplatí, ak je sedadlo za testovaným vozidlom vybavené trojbodovým pásom s kotvovými

úchytkami.

(15)

Typovo schválené sedadlové pásy

2

)

namontované na kotvových úchytkách sa montujú na pomocné sedadlo aj na testované

sedadlo.

(16)

Test 2 ustanovený v

doplnku 1 prílohy III smernice

sa môže uplatňovať aj na iné časti vozidla, ako je sedadlo ustanovené podľa osobitných

predpisov.

2

)

,

3

)

(17)

Ak sa test 2 vykoná s figurínou zadržiavanou trojbodovým pásom a kritériá zranenia

nie sú prekročené, pomocné sedadlo sa považuje za sedadlo spĺňajúce požiadavky týkajúce

sa zaťažení statického testu a pohybu hornej kotvovej úchytky počas testu špecifikovaného

v osobitnom predpise

3

)

vzhľadom na jeho montáž.

(18)

Prvky zadnej časti operadla sedadla situované v referenčnej zóne ustanovenej v odseku

11 sa overujú na žiadosť výrobcu podľa požiadaviek na absorpciu energie uvedených

v osobitnom predpise.

6

)

§ 4

(1)

Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla

7

)

pre typ vozidla vzťahujúceho sa na sedadlá, ich ukotvenia a hlavové opierky predkladá

výrobca vozidla.

(2)

Prílohou k žiadosti podľa odseku 1 je informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky

ustanovené v

doplnku 1 prílohy I smernice

.

(3)

Výrobca predvedie poverenej technickej službe overovania vozidiel vozidlo predstavujúce

typ vozidla, ktorý má byť schválený, a ak požaduje, aj

a)

príslušné časti konštrukcie vozidla,

b)

dodatočnú sadu typu sedadiel pri vozidlách uvedených v

prílohách II a III smernice

, ktorými je vozidlo vybavené spolu s ich ukotveniami,

c)

dodatočnú sadu typu sedadiel, ktoré sú alebo môžu byť vybavené hlavovými opierkami

pri vozidlách kategórie M

1

a

M

2

s najvyššou hmotnosťou nepresahujúcou 3 500 kg a kategórie N

1

okrem požiadaviek uvedených v písmenách a) a b)

1.

pri oddeliteľných hlavových opierkach s namontovanými hlavovými opierkami, ktorými

je sedadlo vybavené,

2.

pri samostatných hlavových opierkach s ich ukotveniami a dodatočnú sadu zodpovedajúcich

hlavových opierok a časť konštrukcie vozidla, na ktorú sa hlavové opierky montujú,

alebo kompletnú konštrukciu.

(4)

Udelenie typového schválenia ES vozidla pre typ vozidla vzťahujúceho sa na pevnosť

sedadiel a ich ukotvenia sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa

tohto nariadenia vlády.

(5)

Štátny dopravný úrad

8

)

vydá osvedčenie o typovom schválení ES vozidla pre typ vozidla vzťahujúce sa na pevnosť

sedadiel a ich ukotvenie podľa vzoru ustanoveného v doplnku 2 prílohy I smernice.

(6)

Každému schválenému typu vozidla štátny dopravný úrad pridelí číslo typového schválenia

ES vozidla podľa osobitného predpisu;

9

)

nemožno prideliť rovnaké číslo typového schválenia ES rôznym typom vozidla.

(7)

Žiadosť o udelenie typového schválenia ES komponentu

9

)

pre typ sedadiel vzťahujúceho sa na ich pevnosť a schopnosť ochrany cestujúceho predkladá

výrobca.

(8)

Prílohou k žiadosti podľa odseku 7 je informačný dokument, ktorý spĺňa požiadavky

ustanovené v

doplnku 3 prílohy I smernice

.

(9)

Výrobca predloží technickej službe tri sedadlá predstavujúce typ sedadla, ktorý má

byť schválený. Každé sedadlo musí byť zreteľne a nezmazateľne označené obchodným názvom

alebo značkou výrobcu a označením typu.

(10)

Udelenie typového schválenia ES komponentu pre typ sedadiel vzťahujúceho sa na ich

pevnosť a schopnosť ochrany cestujúcich sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické

požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

(11)

Každé sedadlo zhodné s typom sedadiel schválených podľa tohto nariadenia vlády musí

byť označené značkou typového schválenia ES pre typ sedadiel ustanovenou v

bode 6 prílohy I smernice

podľa vzoru ustanoveného v

doplnku 5 prílohy I smernice

.

(12)

Štátny dopravný úrad vydá osvedčenie o typovom schválení ES komponentu pre typ sedadiel

podľa vzoru ustanoveného v

doplnku 4 prílohy I smernice

.

(13)

Každému schválenému typu sedadla štátny dopravný úrad pridelí schvaľovacie číslo

podľa osobitného predpisu;

8

)

nemožno prideliť rovnaké číslo typového schválenia ES rôznym typom sedadiel.

(14)

V prípade zmeny typu vozidla alebo typu sedadla schváleného podľa tohto nariadenia

vlády sa postupuje podľa osobitného predpisu.

10

)

(15)

Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa prijímajú podľa osobitného predpisu.

10

)

(16)

O každej zmene časti alebo charakteristiky uvedenej v

§ 2 písm. a)

,

§ 2 písm. b)

alebo v

§ 3 ods. 3

je výrobca povinný informovať štátny dopravný úrad, ktorý môže uložiť vykonanie nových

testov zmeneného typu vozidla alebo sedadiel a vystavenie nového protokolu o testoch;

ak z takých testov vyplynie, že technické požiadavky nie sú splnené, vozidlo alebo

sedadlá sa neschvália.

10

)

(17)

Technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády sa rovnako vzťahujú na typové schválenie

vozidla

10

)

pre typ vozidla vzťahujúce sa na sedadlá,

10

)

ich ukotvenia a hlavové opierky a na typové schválenie komponentu pre typ sedadiel

vzťahujúce sa na ich pevnosť a schopnosť ochrany cestujúceho.

§ 5

(1)

Príslušný štátny orgán

11

)

nesmie odmietnuť ani zakázať

a)

uvedenie typu vozidla na trh, jeho evidenciu a uvedenie do prevádzky alebo používanie

v premávke na pozemných komunikáciách z dôvodov vzťahujúcich sa na sedadlá, ich ukotvenia

a hlavové opierky, ak sú splnené požiadavky podľa tohto nariadenia vlády,

b)

uvedenie typu sedadiel na trh, uvedenie do prevádzky alebo používanie v premávke

na pozemných komunikáciách z dôvodov vzťahujúcich sa na ich pevnosť a schopnosť ochrany

cestujúcich, ak sú splnené požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

(2)

Od 20. októbra 2006 nemožno ďalej udeľovať ES typové schválenie nového typu vozidla,

ak sedadlá, ich ukotvenia a hlavové opierky nespĺňajú technické požiadavky podľa tohto

nariadenia vlády.

(3)

Od 20. októbra 2007 sa považuje osvedčenie o zhode COC,

12

)

ktoré majú vystavené nové vozidlá, za neplatné, ak sedadlá, ich ukotvenia a hlavové

opierky nespĺňajú technické požiadavky ustanovené v tomto nariadení vlády. Je zakázané

takéto vozidlá uvádzať na trh, do evidencie alebo do prevádzky v premávke na pozemných

komunikáciách.

§ 6

Týmto nariadením vlády sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v

prílohe

.

§ 7

Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 15. apríla 2006.