NARIADENIE VLÁDY 191/2006 Z. z. o technických požiadavkách na mechanizmus riadenia motorových vozidiel pri náraze

§ 1

(1)

Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na vozidlá kategórie M1

1

)

určené na prevádzku v premávke na pozemných komunikáciách, s karosériou alebo bez

nej, najmenej so štyrmi kolesami a s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou prevyšujúcou

25 km . h

-1

a na vozidlá kategórie N1

1

)

s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou 1 500 kg (ďalej len „vozidlo“)

a upravuje podrobnosti o ich typovom schválení ES vzťahujúcom sa na reakciu mechanizmu

riadenia z hľadiska ochrany vodiča pri náraze v prípade čelnej zrážky (ďalej len „reakcia

mechanizmu riadenia pri náraze“).

(2)

Podľa tohto nariadenia vlády možno na žiadosť výrobcu typovo schváliť vozidlá, patriace

do iných kategórií, ako sú uvedené v odseku 1.

§ 2

Na účely tohto nariadenia vlády sa rozumie

a)

reakciou mechanizmu riadenia pri náraze reakcia tohto mechanizmu pri pôsobení týchto

troch typov síl

1.

síl vyvolaných čelným nárazom, ktoré môžu spôsobiť posuv stĺpika riadenia smerom

dozadu,

2.

síl vyvolaných zotrvačnosťou pohybu hlavy vodiča pri náraze na ovládacie zariadenie

riadenia v prípade čelnej zrážky,

3.

síl vyvolaných zotrvačnosťou tela vodiča pri náraze na ovládacie zariadenie riadenia

v prípade čelnej zrážky,

b)

typom vozidla kategória vozidiel, ktoré sa vzájomne nelíšia v týchto podstatných

znakoch

1.

konštrukcia, rozmery, tvary a materiály tvoriace časť vozidla pred ovládacím zariadením

riadenia,

2.

hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave uvedenú v osobitnom predpise

2

)

bez vodiča,

c)

ovládacím zariadením riadenia riadiace zariadenie, zvyčajne volant, aktivované vodičom,

d)

typom ovládacieho zariadenia riadenia kategória ovládacích zariadení, ktoré sa vzájomne

nelíšia v podstatných znakoch, ako sú konštrukcia, rozmery, tvary a materiály častí,

ktoré ich tvoria,

e)

mechanizmom riadenia zostava zahŕňajúca ovládacie zariadenie riadenia, stĺpik riadenia,

montážne príslušenstvo, hriadeľ riadenia, skriňu prevodovky riadenia a všetky ďalšie

súčasti určené na to, aby prispievali k absorpcii energie pri náraze na ovládacie

zariadenie riadenia.

§ 3

(1)

Mechanizmus riadenia pri náraze musí spĺňať technické požiadavky ustanovené v

bodoch 2.5 až 2.15, 2.17, 2.18 a 5 prílohy I smernice Rady 74/297/EHS

zo 4. júna 1974 o aproximácii zákonov členských štátov týkajúcich sa vnútorného vybavenia

motorových vozidiel (chovanie riadiaceho mechanizmu v prípade nárazu) v znení smernice

Komisie 91/662/EHS (ďalej len „smernica“).

(2)

Zhoda s požiadavkami

bodu 5 prílohy I smernice

sa overuje metódami ustanovenými v

prílohe II, v prílohe III okrem bodu 2.7.1.4 a v prílohe IV smernice

. Všetky merania sa vykonávajú podľa ISO 6487-2002. Štátny dopravný úrad

3

)

alebo v jeho mene poverená technická služba overovania vozidiel (ďalej len „technická

služba“) môže pripustiť aj iné testy, ak sa preukáže ich rovnocennosť; v tomto prípade

sa k schvaľovacej dokumentácii priloží správa popisujúca použité metódy a dosiahnuté

výsledky.

(3)

Zhodu s požiadavkami

bodu 5.1 prílohy I smernice

nie je potrebné overovať, ak bolo schvaľovanému typu vozidla udelené typové schválenie

ES podľa osobitného predpisu.

3a

)

(4)

Použité prístrojové vybavenie na meranie sily musí zodpovedať ISO 6487-2002, ak nie

je ustanovené inak.

(5)

Na účely odseku 2 sa bodom R rozumie referenčný bod uvedený v osobitnom predpise.

4

)

§ 4

(1)

Žiadosť o udelenie typového schválenia ES vozidla

5

)

pre typ vozidla vzťahujúceho sa na reakciu mechanizmu riadenia pri náraze predkladá

výrobca alebo zástupca výrobcu.

(2)

Prílohou k žiadosti podľa odseku 1 sú tieto dokumenty a údaje v troch vyhotoveniach

a)

podrobný popis typu vozidla z hľadiska konštrukcie, rozmerov, tvarov a dôležitých

materiálov časti vozidla pred ovládacím zariadením riadenia,

b)

dostatočne podrobné a vo vhodnej mierke spracované výkresy zariadenia riadenia a

jeho pripevnenia k podvozku a ku karosérii vozidla,

c)

technický popis zariadenia riadenia,

d)

hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave,

e)

doklad o tom, že ovládacie zariadenie riadenia bolo schválené v súlade s

bodmi 5.2 a 5.3 prílohy I smernice

, ak je to vhodné.

(3)

Výrobca alebo zástupca výrobcu poskytne technickej službe

a)

vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý sa má schváliť, na test uvedený v bode 5.1

prílohy I

smernice

,

b)

druhé vozidlo alebo časti vozidla podstatné pre test uvedený v

bodoch 5.2 a 5.3 prílohy I smernice

podľa dohody s technickou službou.

(4)

Pred udelením typového schválenia ES štátny dopravný úrad alebo v jeho mene technická

služba overí existenciu vyhovujúcich opatrení na zabezpečenie efektívnej kontroly

zhody výroby.

(5)

Udelenie typového schválenia ES vozidla pre typ vozidla vzťahujúceho sa na reakciu

mechanizmu riadenia pri náraze sa nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky

podľa tohto nariadenia vlády.

(6)

Štátny dopravný úrad vydá osvedčenie o typovom schválení ES vozidla pre typ vozidla

vzťahujúcom sa na reakciu mechanizmu riadenia pri náraze podľa vzoru ustanoveného

v

prílohe V A smernice

.

(7)

Žiadosť o udelenie typového schválenia ES systému

6

)

pre typ ovládacieho zariadenia riadenia predkladá výrobca alebo zástupca výrobcu.

(8)

Prílohou k žiadosti podľa odseku 7 sú tieto dokumenty v troch vyhotoveniach

a)

podrobný popis typu ovládacieho zariadenia riadenia z hľadiska konštrukcie, rozmerov

a dôležitých materiálov, z ktorých je vyhotovený,

b)

dostatočne podrobné a vo vhodnej mierke vypracované výkresy zariadenia riadenia a

jeho pripevnenia k podvozku a ku karosérii vozidla.

(9)

Technickej službe sa pri testoch uvedených v

bodoch 5.2 a 5.3 prílohy I smernice

predloží ovládacie zariadenie riadenia predstavujúce typ ovládacieho zariadenia riadenia,

ktorý má byť typovo schválený ES, a časti vozidla podstatné pre test podľa dohody

s technickou službou.

(10)

Udelenie typového schválenia ES systému pre typ ovládacieho zariadenia riadenia sa

nesmie zamietnuť, ak sú splnené technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

(11)

Štátny dopravný úrad vydá osvedčenie o typovom schválení ES systému pre typ ovládacieho

zariadenia riadenia podľa vzoru ustanoveného v

prílohe V B smernice

.

(12)

Na overenie zhody výroby v prípade typového schválenia ES vozidla podľa tohto nariadenia

vlády štátny dopravný úrad podrobí náhodným kontrolám dostatočný počet vyrobených

ovládacích zariadení riadenia. V prípade typového schválenia ES systému pre typ ovládacieho

zariadenia riadenia štátny dopravný úrad na overenie zhody výroby podrobí náhodným

kontrolám dostatočný počet vyrobených ovládacích zariadení riadenia. Kontroly sa spravidla

obmedzia na vykonanie meraní. Ak je to nevyhnutné, vozidlá alebo ovládacie zariadenia

riadenia sa podrobia testu uvedenému v

bode 5 prílohy I smernice

.

(13)

O každej zmene časti alebo charakteristiky uvedenej v

§ 2 písm. b)

je výrobca alebo zástupca výrobcu povinný informovať štátny dopravný úrad, ktorý

môže uložiť vykonanie nových testov zmeneného typu vozidla a vystavenie nového protokolu

o testoch;

7

)

ak z týchto testov vyplynie, že technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády

nie sú splnené, vozidlo neschváli.

(14)

Technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády sa rovnako vzťahujú na typové schválenie

vozidla

8

)

pre typ vozidla vzťahujúce sa reakciu mechanizmu riadenia pri náraze a na typové

schválenie systému

9

)

pre typ ovládacieho zariadenia riadenia.

§ 5

Príslušný štátny orgán

10

)

nesmie odmietnuť ani zakázať

a)

uvedenie typu vozidla na trh, jeho evidenciu, uvedenie do prevádzky alebo používanie

v premávke na pozemných komunikáciách z dôvodov vzťahujúcich sa na reakciu mechanizmu

riadenia pri náraze, ak sú splnené požiadavky podľa tohto nariadenia vlády,

b)

uvedenie na trh typu ovládacieho zariadenia riadenia určeného na montáž do vozidiel,

ak sú splnené požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.

§ 6

Týmto nariadením vlády sa preberá právny akt Európskych spoločenstiev uvedený v

prílohe

.

§ 7

Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 15. apríla 2006.