ZÁKON 142/2025 Z. z. ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave a o zmene a doplnení zákona č. 125/2006 Z. z. o inšpekcii práce a o zmene a doplnení zákona č. 82/2005 Z. z. o nelegálnej práci a nelegálnom zamestnávaní a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 309/2007 Z. z. v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony

„Príloha č. 3

k zákonu č. 462/2007 Z. z.

ZOZNAM PORUŠENÍ OSOBITNÝCH PREDPISOV A MIERA ICH ZÁVAŽNOSTI

1.

Skupiny porušení nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca

2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú

cestnej dopravy, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES)

č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006)

v platnom znení

Číslo

Právny základ EÚ

Druh porušenia

Miera závažnosti*

NP

VZP

ZP

MZP

A

Posádka

A1

Článok 5 ods. 1

Nedodržanie minimálneho veku sprievodcov

X

B

Čas jazdy

B1

Článok 6 ods. 1

Presiahnutie denného času jazdy v trvaní 9 hodín v prípade, ak nie je povolené predĺžiť

tento čas na 10 hodín

9 h < ... < 10 h

X

B2

10 h ≤ ... < 11 h

X

B3

11 h ≤ ...

X

B4

Presiahnutie denného času jazdy v trvaní 9 hodín o 50 % alebo viac

13 h 30 ≤ ...

X

B5

Presiahnutie predĺženého denného času jazdy v trvaní 10 hodín v prípade, ak je povolené

predĺženie

10h < ... < 11h

X

B6

11 h ≤ ... < 12 h

X

B7

12 h ≤ ...

X

B8

Presiahnutie denného času jazdy v trvaní 10 hodín o 50 % alebo viac

15 h ≤ ...

X

B9

Článok 6 ods. 2

Presiahnutie týždenného času jazdy

56 h < ... < 60 h

X

B10

60 h ≤ ... < 65 h

X

B11

65 h ≤ ... < 70 h

X

B12

Presiahnutie týždenného času jazdy o 25 % alebo viac

70 h ≤ ...

X

B13

Článok 6 ods. 3

Presiahnutie celkového maximálneho času jazdy počas 2 po sebe nasledujúcich týždňov

90 h < ... < 100 h

X

B14

100 h ≤ ... < 105 h

X

B15

105 h ≤ ... < 112 h 30

X

B16

Presiahnutie celkového maximálneho času jazdy počas 2 po sebe nasledujúcich týždňov

o 25 % alebo viac

112 h 30 ≤ ...

X

C

Prestávky

C1

Článok 7

Presiahnutie neprerušeného času jazdy v trvaní 4,5 hodiny pred prestávkou

4 h 30 < ... < 5 h

X

C2

5 h ≤ ... < 6 h

X

C3

6 h ≤ ...

X

D

Čas odpočinku

D1

Článok 8 ods. 2

Nedostatočný čas denného odpočinku menej ako 11 hodín v prípade, ak nie je povolený

čas skráteného denného odpočinku

10 h ≤ ... < 11 h

X

D2

8 h 30 ≤ ... < 10 h

X

D3

... < 8 h 30

X

D4

Nedostatočný skrátený čas denného odpočinku menej ako 9 hodín v prípade, ak je povolené

skrátenie denného odpočinku

8 h ≤ ... < 9 h

X

D5

7 h ≤ ... < 8 h

X

D6

... < 7 h

X

D7

Nedostatočné rozdelenie času denného odpočinku na menej ako 3 h + 9 h

3 h + [8 h ≤ ... < 9 h]

X

D8

3 h + [7 h ≤ ... < 8 h]

X

D9

3 h + [...< 7 h]

X

D10

Článok 8 ods. 5

Nedostatočný čas denného odpočinku menej ako 9 hodín v prípade vedenia vozidla viacerými

osobami

8 h ≤ ... < 9 h

X

D11

7 h ≤ ... < 8 h

X

D12

... < 7 h

X

D13

Článok 8 ods. 6

Nedostatočný skrátený čas týždenného odpočinku menej ako 24 hodín

22 h ≤ ... < 24 h

X

D14

20 h ≤ ... < 22 h

X

D15

... < 20 h

X

D16

Nedostatočný čas týždenného odpočinku menej ako 45 hodín v prípade, ak nie je povolený

čas skráteného týždenného odpočinku

42 h ≤ ... < 45 h

X

D17

36 h ≤ ... < 42 h

X

D18

... < 36 h

X

D19

Článok 8 ods. 6

Presiahnutie 6 po sebe nasledujúcich 24 hodinových období po čase týždenného odpočinku

... < 3 h

X

D20

3 h ≤ ... < 12 h

X

D21

12 h ≤ ...

X

D22

Článok 8 ods. 6b

Žiadny náhradný čas za dva po sebe nasledujúce časy skráteného týždenného odpočinku

X

D23

Článok 8 ods. 8

Čas pravidelného týždenného odpočinku alebo akýkoľvek čas týždenného odpočinku v trvaní

viac ako 45 hodín čerpaný vo vozidle

X

D24

Článok 8 ods. 8

Zamestnávateľ nepokrýva žiadne náklady na ubytovanie mimo vozidla

X

E

Výnimka z 12-dňového pravidla

E1

Článok 8 ods. 6a

Presiahnutie 12 po sebe nasledujúcich 24-hodinových období po čase pravidelného týždenného

odpočinku

... < 3 h

X

E2

3 h ≤ ... < 12 h

X

E3

12 h ≤ ...

X

E4

Článok 8 ods. 6a písm. b) bod ii)

Čas týždenného odpočinku po 12 po sebe nasledujúcich 24-hodinových obdobiach

67 h <...< 69 h

X

E5

65 h < ... ≤ 67 h

X

E6

... ≤ 65 h

X

E7

Článok 8 ods. 6a písm. d)

Čas jazdy medzi 22.00 a 6.00 hodinou trvajúci viac ako 3 hodiny pred prestávkou, pokiaľ

vo vozidle nie je viac ako jeden vodič

3 h < ... < 4,5 h

X

E8

4,5 h ≤ ...

X

F

Organizácia práce

F1

Článok 8 ods. 8a

Dopravný podnik, ktorý neorganizuje prácu vodičov takým spôsobom, aby sa vodiči mohli

vrátiť do operačného centra zamestnávateľa alebo vrátiť sa do miesta bydliska vodiča

X

F2

Článok 10 ods. 1

Súvislosť medzi mzdou alebo platbou a prejdenou vzdialenosťou, rýchlosťou dodávky

alebo množstvom dopraveného tovaru

X

F3

Článok 10 ods.1

Žiadna alebo nesprávna organizácia práce vodiča, žiadne alebo nesprávne pokyny pre

vodiča umožňujúce dodržiavať právne predpisy

X

2.

Skupiny porušení nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo

4. februára 2014 o tachografoch v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady

(EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave a mení nariadenie Európskeho

parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v

sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 60, 28. 2. 20214) v

platnom znení

Číslo

Právny základ

Druh porušenia

Miera závažnosti*

NP

VZP

ZP

G

Inštalácia záznamového zariadenia

G1

Článok 3 ods. 1, 4, 4a a článok 22

Nie je namontované a nepoužíva sa typovo schválené záznamové zariadenie

X

H

Používanie záznamového zariadenia, karty vodiča alebo záznamového listu

H1

Článok 23 ods. 1

Používanie záznamového zariadenia, ktoré nebolo skontrolované schválenou dielňou

X

H2

Článok 27

Vodič má alebo používa viac ako jednu vlastnú kartu vodiča

X

H3

Jazdenie s kartou vodiča, ktorá bola sfalšovaná (považuje sa za vedenie vozidla bez

karty vodiča)

X

H4

Jazdenie s kartou vodiča, ktorej vodič nie je držiteľom (považuje sa za vedenie vozidla

bez karty vodiča)

X

H5

Jazdenie s kartou vodiča, ktorá bola získaná na základe falošných tvrdení alebo falošných

dokladov (považuje sa za vedenie vozidla bez karty vodiča)

X

H6

Článok 32 ods. 1

Nesprávne fungovanie záznamového zariadenia(napríklad záznamové zariadenie nebolo

správne skontrolované, kalibrované a zaplombované)

X

H7

Článok 32 ods. 1 a článok 33 ods. 1

Nesprávne používanie záznamového zariadenia (napríklad úmyselné, dobrovoľné alebo

nanútené zneužitie, nedostatočné pokyny na správne používanie)

X

H8

Článok 32 ods. 3

Prítomnosť vo vozidle alebo použitie podvodného zariadenia, ktoré dokáže zmeniť záznamy

záznamového zariadenia

X

H9

Falšovanie, zatajovanie, odstránenie alebo zničenie údajov zaznamenaných na záznamovom

liste alebo uchovávaných a stiahnutých zo záznamového zariadenia alebo z karty vodiča

X

H10

Článok 33 ods. 2

Dopravný podnik neuchováva záznamové listy, výtlačky a stiahnuté údaje

X

H11

Zaznamenané a uchované údaje nie sú k dispozícii počas obdobia aspoň jedného roka

X

H12

Článok 34 ods. 1

Nesprávne používanie záznamových listov alebo kariet vodičov

X

H13

Neoprávnené vytiahnutie záznamových listov alebo karty vodiča, ktoré má vplyv na zaznamenávanie

príslušných údajov

X

H14

Záznamový list alebo karta vodiča sa používajú na dlhšie obdobie, než na aké boli

určené, pričom dochádza k strate údajov

X

H15

Článok 34 ods. 2

Používanie znečistených alebo poškodených záznamových listov alebo kariet vodiča,

pričom údaje na nich nie sú čitateľné

X

H16

Článok 34 ods. 3

Nepoužitie ručného zaznamenávania údajov v prípadoch, keď je to potrebné

X

H17

Článok 34 ods. 4

Nepoužitie správneho záznamového listu alebo vloženie karty vodiča do nesprávneho

slotu (ak je vo vozidle viac ako jeden vodič)

X

H18

Článok 34 ods. 5

Nesprávne používanie prepínacieho mechanizmu

X

I

Predkladanie informácií

I1

Článok 34 ods. 5 písm. b) bod v)

Nesprávne použitie alebo nepoužitie znaku pre trajekt alebo vlak

X

I2

Článok 34 ods. 6

Požadované informácie nezapísané do záznamového listu

X

I3

Článok 34 ods. 7

Záznamy, ktoré neuvádzajú symboly krajín, ktorých hranice vodič prekročil počas denného

pracovného času

X

I4

Článok 34 ods. 7

Záznamy, ktoré neuvádzajú symboly krajín, v ktorých sa začal a skončil denný pracovný

čas vodiča

X

I5

Článok 36

Odmietnutie kontroly

X

I6

Článok 36

Neschopnosť predložiť ručné záznamy a výtlačky zostavené počas daného dňa a predchádzajúcich

28 dní (do 30. decembra 2024)

Neschopnosť predložiť ručné záznamy a výtlačky zostavené počas daného dňa a predchádzajúcich

56 dní (od 31. decembra 2024)

X

I7

Článok 36

Neschopnosť predložiť kartu vodiča, ak je vodič jej držiteľom

X

J

Funkčné poruchy

J1

Článok 37 ods. 1 a článok 22 ods. 1

Opravu záznamového zariadenia nevykonáva schválená montážna firma alebo dielňa

X

J2

Článok 37 ods. 2

Vodič nezaznačí všetky požadované informácie o časových úsekoch, ktoré už nie sú zaznamenané

počas obdobia, keď záznamové zariadenie nie je schopné prevádzky alebo pracuje chybne

X

*Miera závažnosti

NP = najzávažnejšie porušenie,

VZP = veľmi závažné porušenie,

ZP = závažné porušenie,

MZP = menej závažné porušenie.“.

Čl. I

Zákon č.

462/2007 Z. z.

o organizácii pracovného času v doprave a o zmene a doplnení zákona č. 125/2006 Z.

z. o inšpekcii práce a o zmene a doplnení zákona č. 82/2005 Z. z. o nelegálnej práci

a nelegálnom zamestnávaní a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č.

309/2007 Z. z. v znení zákona č. 435/2008 Z. z., zákona č. 144/2010 Z. z., zákona

č. 313/2011 Z. z., zákona č. 299/2014 Z. z., zákona č. 305/2016 Z. z., zákona č. 9/2019

Z. z., zákona č. 55/2019 Z. z., zákona č. 378/2021 Z. z., zákona č. 407/2021 Z. z.

a zákona č. 379/2024 Z. z. sa mení a dopĺňa takto

1.

V § 2 ods. 3 sa písmeno c) dopĺňa štvrtým a piatym bodom, ktoré znejú

„4.

ktorý je členom letovej posádky

3b

) alebo členom technickej posádky

3c

) vrtuľníkov používaných v obchodnej leteckej doprave na prevádzku vrtuľníkovej záchrannej

zdravotnej služby (HEMS)

3d

) zamestnávateľom so sídlom alebo miestom podnikania na území Slovenskej republiky,

5.

Ministerstva vnútra Slovenskej republiky, ktorý je členom letovej posádky lietadla

v správe Ministerstva vnútra Slovenskej republiky alebo v užívaní Ministerstva vnútra

Slovenskej republiky, palubným sprievodcom na palube takéhoto lietadla alebo ktorý

je Ministerstvom vnútra Slovenskej republiky určený na plnenie úloh na palube takéhoto

lietadla,“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 3b až 3d znejú

„

3b

) Bod 48a prílohy I nariadenia Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým

sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej

prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ

L 296, 25. 10. 2012) v platnom znení.

3c

) Bod 118 prílohy I nariadenia (EÚ) č. 965/2012 v platnom znení.

3d

) Čl. 5 ods. 2 písm. f) nariadenia (EÚ) č. 965/2012 v platnom znení.“.

2.

Nadpis nad § 16 znie: „Civilné letectvo“.

3.

V § 16 ods. 1 sa vypúšťajú slová „§ 16 ods. 3,“ a slová „ods. 3, 4 a 8, § 18 ods.

1 a ods. 2 písm. a), § 19 a 20“ sa nahrádzajú slovami „ods. 6, 7 a 11, § 18 ods. 1

a ods. 2 písm. a), § 19 a § 20 ods. 1 a 2“.

4.

V § 16 ods. 1 sa na konci pripájajú tieto vety: „Na zamestnanca podľa § 2 ods. 3

písm. c) štvrtého bodu sa vzťahujú aj ustanovenia § 17 ods. 1 písm. a), b), d) a e),

ods. 6 a 11, § 18 ods. 1 a ods. 2 písm. a), § 19 a § 20 ods. 1 a 2. Na zamestnanca

podľa § 2 ods. 3 písm. c) piateho bodu sa vzťahujú aj ustanovenia § 17 ods. 1 písm.

a) a b), ods. 2 písm. b) druhého až piateho bodu, ods. 6 a 11 a § 19 ods. 1.“.

5.

Poznámka pod čiarou k odkazu 13aa znie

„

13aa

) Nariadenie (EÚ) č. 965/2012 v platnom znení.“.

6.

V § 16 ods. 2 sa na konci bodka nahrádza čiarkou a pripájajú sa tieto slová: „ak

osobitný predpis

3a

) neustanovuje inak.“.

7.

§ 16 sa dopĺňa odsekom 6, ktorý znie

„(6)

Zásahom HEMS na účely tohto zákona je let HEMS

13ab

) vykonaný na základe výzvy na vykonanie zásahu z koordinačného strediska integrovaného

záchranného systému

13ac

) alebo z operačného strediska tiesňového volania

13ad

) alebo po koordinácii s týmto strediskom bez ohľadu na počet vzletov a pristátí uskutočnených

počas jedného zásahu.“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 13ab až 13ad znejú

„

13ab

) Bod 61 prílohy I nariadenia (EÚ) č. 965/2012 v platnom znení.

13ac

) § 5 ods. 2 zákona č. 129/2002 Z. z. o integrovanom záchrannom systéme v znení neskorších

predpisov.

13ad

) § 10 zákona č. 129/2002 Z. z. v znení neskorších predpisov.“.

8.

V § 17 sa za odsek 2 vkladajú nové odseky 3 až 5, ktoré znejú

„(3)

Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm.

c) štvrtého bodu tak, aby jeho pracovný čas počas 24 po sebe nasledujúcich hodín nepresiahol

a)

12 hodín, ak počet zásahov HEMS základnej posádky je viac ako 6,

b)

15 hodín, ak počet zásahov HEMS základnej posádky je najviac 6.

(4)

Zamestnávateľ môže pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c) štvrtého bodu

rozdeliť v jednej pracovnej zmene na viac častí, ak má zamestnanec počas prerušenia

pracovného času utvorené vhodné podmienky na odpočinok vrátane neprerušovaného odpočinku

na lôžku.

(5)

Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm.

c) štvrtého bodu tak, aby súčet celkového pracovného času vrátane času pracovnej pohotovosti

na pracovisku a pracovnej pohotovosti mimo pracoviska nepresiahol v kalendárnom roku

2 500 hodín. Súčet celkového pracovného času vrátane času pracovnej pohotovosti podľa

prvej vety možno zvýšiť len na základe dohody medzi zamestnávateľom a zástupcami zamestnancov

alebo na základe dohody zamestnávateľa so zamestnancom.“.

Doterajšie odseky 3 až 8 sa označujú ako odseky 6 až 11.

9.

V § 17 ods. 8 sa za slovo „bodu“ vkladajú slová „a odseku 3“.

10.

§ 20 sa dopĺňa odsekmi 3 až 5, ktoré znejú

„(3)

Ak ide o pracovnú pohotovosť na pracovisku zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c)

štvrtého bodu pred začiatkom letu a zamestnanec má možnosť odpočinku na pracovisku

vo vhodnej miestnosti s lôžkom, započítava sa čas pracovnej pohotovosti do pracovného

času polovicou času uplynutého od začiatku pracovnej pohotovosti do začiatku letu.

(4)

Nad rozsah podľa odseku 1 písm. c) je pracovná pohotovosť zamestnanca podľa § 2 ods.

3 písm. c) štvrtého bodu prípustná len na základe dohody medzi zamestnávateľom a zástupcami

zamestnancov alebo na základe dohody zamestnávateľa so zamestnancom.

(5)

Pracoviskom na účely pracovnej pohotovosti zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c)

štvrtého bodu je operačná základňa HEMS,

13ae

) ktorá spĺňa požiadavky podľa osobitného predpisu.

13af

)“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 13ae a 13af znejú

„

13ae

) Bod 62 prílohy I nariadenia (EÚ) č. 965/2012 v platnom znení.

13af

) Bod SPA.HEMS.145 podčasti J prílohy V nariadenia (EÚ) č. 965/2012 v platnom znení.“.

11.

Za § 20 sa vkladá § 20a, ktorý znie

㤠20a

(1)

Maximálny pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c) piateho bodu môže byť

predĺžený

a)

o jednu hodinu, najviac však dvakrát v priebehu siedmich po sebe nasledujúcich dní

pre základnú posádku,

b)

o dve hodiny pre zosilnenú posádku, ak ide o let s dvomi vzletmi, pričom medzi jedným

zo vzletov a následným pristátím uplynie viac ako deväť hodín, a

c)

o jednu hodinu pre zdvojenú posádku, ak ide o let s dvomi vzletmi, pričom medzi jedným

zo vzletov a následným pristátím uplynie viac ako deväť hodín.

(2)

Zamestnávateľ môže pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c) piateho bodu

rozdeliť v jednej pracovnej zmene najviac na dve časti, ak ide o základnú posádku

a sú súčasne splnené tieto podmienky

a)

čas prerušenia je najmenej tri hodiny,

b)

celkový pracovný čas počas 24 po sebe nasledujúcich hodín nie je presiahnutý,

c)

doba prestávky sa započítava polovicou do pracovného času a

d)

sú zabezpečené vhodné podmienky na odpočinok, možnosti odpočinku na lôžku pri prerušení

dlhšom ako 6 hodín alebo v čase medzi 02.00 a 06.00 miestneho času v časovom pásme,

na ktoré má zamestnanec prispôsobený denný biorytmus.

(3)

Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm.

c) piateho bodu tak, aby mal nepretržitý odpočinok najmenej 36 hodín, ktorý zahŕňa

dve po sebe nasledujúce nočné obdobia v trvaní najmenej 8 hodín, spadajúce do časového

rozmedzia medzi 22.00 a 8.00 hodinou miestneho času. Čas medzi skončením jedného a

začatím nasledujúceho pravidelného odpočinku nesmie presiahnuť 168 hodín. Tento pravidelný

odpočinok sa najmenej dvakrát v kalendárnom mesiaci predlžuje na dva po sebe nasledujúce

miestne dni.

(4)

Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm.

c) piateho bodu tak, aby nepresiahol

a)

60 hodín v priebehu 7 po sebe nasledujúcich dní,

b)

110 hodín v priebehu 14 po sebe nasledujúcich dní,

c)

190 hodín v priebehu 28 po sebe nasledujúcich dní.

(5)

Zamestnávateľ môže zamestnancovi podľa § 2 ods. 3 písm. c) piateho bodu nariadiť

pracovnú pohotovosť mimo pracoviska na dohodnutom mieste najviac

a)

12 hodín počas 24 po sebe nasledujúcich hodín,

b)

72 hodín počas 28 po sebe nasledujúcich dní.

(6)

Čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c) piateho bodu strávený v pracovnej pohotovosti

mimo pracoviska na dohodnutom mieste sa do pracovného času započítava tretinou.

(7)

Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm.

c) piateho bodu tak, aby súčet celkového pracovného času vrátane času pracovnej pohotovosti

na pracovisku a pracovnej pohotovosti mimo pracoviska nepresiahol v kalendárnom roku

2 100 hodín.

(8)

Súčet celkového pracovného času vrátane času pracovnej pohotovosti zamestnanca podľa

§ 2 ods. 3 písm. c) piateho bodu možno zvýšiť len na základe dohody medzi zamestnávateľom

a zástupcami zamestnancov alebo na základe dohody zamestnávateľa so zamestnancom.“.

12.

V § 31 odsek 4 znie

„(4)

Systém hodnotenia rizikovosti dopravných podnikov je založený na pomernom počte a

závažnosti porušení tohto zákona a osobitných predpisov,

16a

) ktorých sa dopustil konkrétny dopravný podnik; zoznam porušení a miera ich závažnosti

sú uvedené v prílohe č. 3 a v osobitnom predpise.

16a

)“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 16a znie

„

16a

) Príloha I nariadenia Komisie (EÚ) 2016/403 z 18. marca 2016, ktorým sa dopĺňa nariadenie

Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 v súvislosti s klasifikáciou závažných

porušení predpisov Únie, ktoré môžu viesť k strate bezúhonnosti prevádzkovateľa cestnej

dopravy, a ktorým sa mení príloha III k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2006/22/ES

(Ú. v. EÚ L 74, 19. 3. 2016) v platnom znení.“.

13.

V § 32 sa na konci bodka nahrádza čiarkou a pripájajú sa tieto slová: „ak osobitný

predpis

16e

) neustanovuje inak.“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 16e znie

„

16e

) § 2 ods. 4 zákona č. 125/2006 Z. z. v znení neskorších predpisov.“.

14.

V § 33 písmeno f) znie

„f)

zabezpečuje výmenu informácií podľa § 31a,“.

15.

Poznámka pod čiarou k odkazu 21b znie

„

21b

) Čl. 39 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 v platnom znení.

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2024/1886 z 10 júla 2024, ktorým sa stanovujú

podrobné pravidlá vykonávania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014,

pokiaľ ide o obsah počiatočnej a priebežnej odbornej prípravy kontrolných úradníkov

na analýzu zaznamenaných údajov a kontrolu tachografov (Ú. v. EÚ L, 2024/1886, 11.

7. 2024).“.

16.

V § 34 ods. 1 písm. a) sa za slovo „vykonáva“ vkladajú slová „samostatne alebo“.

17.

V § 34 ods. 1 písm. j) sa vypúšťajú slová „a výstavby“.

18.

V § 34 ods. 2 písmeno b) znie

„b)

pri cestnej kontrole zadržať osvedčenie o evidencii časť I alebo časť II (ďalej len

„osvedčenie o evidencii“) alebo evidenčný doklad od vozidla vydaný v cudzine (ďalej

len „evidenčný doklad“) a nariadiť vodičovi odstaviť vozidlo na prikázanom mieste,

ak

1.

zistí, že vozidlo nie je vybavené záznamovým zariadením podľa osobitného predpisu,

24

)

2.

zistí, že vozidlo je vybavené záznamovým zariadením bez typového schválenia ES alebo

že záznamové zariadenie je nefunkčné, poškodené, nebola na ňom vykonaná periodická

prehliadka alebo má poruchu alebo

3.

vodič, ktorému je v blokovom konaní za priestupok podľa § 38 uložená pokuta, je ochotný

ju zaplatiť, ale nemôže tak urobiť na mieste,“.

19.

V § 34 ods. 2 sa za písmeno e) vkladá nové písmeno f), ktoré znie

„f)

požadovať od vodiča predloženie dokladov ustanovených na vedenie a premávku vozidla

a na prepravu osôb a nákladu,“.

Doterajšie písmeno f) sa označuje ako písmeno g).

20.

§ 34 sa dopĺňa odsekmi 3 a 4 ktoré znejú

„(3)

Inšpektor práce je oprávnený za podmienok ustanovených v odseku 2 písm. b) zadržať

aj tabuľku s evidenčným číslom vozidla. Tabuľku s evidenčným číslom vozidla z vozidla

demontuje inšpektor práce, ak tak vodič neurobil na jeho výzvu sám; škodu spôsobenú

v súvislosti s demontovaním tabuľky s evidenčným číslom vozidla znáša dopravný podnik.

(4)

Inšpektor práce na mieste vydá vodičovi potvrdenie o zadržaní osvedčenia o evidencii

alebo evidenčného dokladu a tabuľky s evidenčným číslom vozidla. Zadržané osvedčenie

o evidencii alebo evidenčný doklad a tabuľku s evidenčným číslom vozidla inšpektor

práce bezodkladne odovzdá orgánu Policajného zboru.

25

) V potvrdení môže inšpektor práce povoliť ďalšiu jazdu s vozidlom najviac na 15 dní,

len ak nie je súčasne zadržaná aj tabuľka s evidenčným číslom vozidla a ak takou jazdou

nebude ohrozená bezpečnosť alebo plynulosť cestnej premávky. Zadržané osvedčenie o

evidencii alebo evidenčný doklad a tabuľku s evidenčným číslom vozidla vráti orgán

Policajného zboru dopravnému podniku po predložení dokladu o zaplatení pokuty alebo

po predložení dokladu vydaného prevádzkovateľom autorizovanej dielne o vykonaní overenia

záznamového zariadenia, ak osobitný predpis neustanovuje inak.

25

)“.

21.

V § 36 odsek 3 znie

„(3)

Ak policajt pri cestnej kontrole zistí, že vozidlo nie je vybavené záznamovým zariadením

podľa osobitného predpisu,

24

) je vybavené záznamovým zariadením bez typového schválenia ES alebo že záznamové

zariadenie je nefunkčné, poškodené, nebola na ňom vykonaná periodická prehliadka alebo

má poruchu, je oprávnený podľa osobitného predpisu

25

) zadržať osvedčenie o evidencii, evidenčný doklad a tabuľku s evidenčným číslom vozidla.

Zadržané osvedčenie o evidencii, evidenčný doklad a tabuľku s evidenčným číslom vozidla

orgán Policajného zboru vráti dopravnému podniku po predložení dokladu vydaného prevádzkovateľom

autorizovanej dielne o vykonaní overenia záznamového zariadenia, ak osobitný predpis

neustanovuje inak.

25

)“.

22.

V § 36 ods. 7 písmeno a) znie

„a)

spolupracuje s Národným inšpektorátom práce a s príslušnými inšpektorátmi práce na

vytvorení a prevádzkovaní kontrolného systému vrátane prípravy a organizovania cestných

kontrol,“.

23.

V § 37 ods. 1 písm. c) sa za slová „leteckej doprave“ vkladajú slová „alebo zamestnancovi

podľa § 2 ods. 3 písm. c) tretieho bodu alebo štvrtého bodu“.

24.

V § 37 ods. 3 písm. d) sa za slová „leteckej doprave“ vkladajú slová „alebo od zamestnanca

podľa § 2 ods. 3 písm. c) tretieho bodu alebo štvrtého bodu“.

25.

Poznámka pod čiarou k odkazu 30 znie

„

30

) Čl. Q prílohy III nariadenia Rady (EHS) č. 3922/91 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii

technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva (Mimoriadne

vydanie Ú. v. EÚ, kap. 7/zv. 1; Ú. v. ES L 373, 31. 12. 1991) v platnom znení.

Podčasť FTL prílohy III nariadenia (EÚ) č. 965/2012 v platnom znení.“.

26.

V prílohe č. 1 časti A písm. b) siedmom bode sa slovo „tachografe“ nahrádza slovami

„záznamovom zariadení“.

27.

V prílohe č. 2 písm. c) šiestom bode sa slovo „tachografov“ nahrádza slovami „záznamových

zariadení“.

28.

Za prílohu č. 2 sa vkladá príloha č. 3, ktorá vrátane nadpisu znie

„Príloha č. 3

k zákonu č. 462/2007 Z. z.

ZOZNAM PORUŠENÍ OSOBITNÝCH PREDPISOV A MIERA ICH ZÁVAŽNOSTI

1.

Skupiny porušení nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca

2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú

cestnej dopravy, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES)

č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006)

v platnom znení

Číslo

Právny základ EÚ

Druh porušenia

Miera závažnosti*

NP

VZP

ZP

MZP

A

Posádka

A1

Článok 5 ods. 1

Nedodržanie minimálneho veku sprievodcov

X

B

Čas jazdy

B1

Článok 6 ods. 1

Presiahnutie denného času jazdy v trvaní 9 hodín v prípade, ak nie je povolené predĺžiť

tento čas na 10 hodín

9 h < ... < 10 h

X

B2

10 h ≤ ... < 11 h

X

B3

11 h ≤ ...

X

B4

Presiahnutie denného času jazdy v trvaní 9 hodín o 50 % alebo viac

13 h 30 ≤ ...

X

B5

Presiahnutie predĺženého denného času jazdy v trvaní 10 hodín v prípade, ak je povolené

predĺženie

10h < ... < 11h

X

B6

11 h ≤ ... < 12 h

X

B7

12 h ≤ ...

X

B8

Presiahnutie denného času jazdy v trvaní 10 hodín o 50 % alebo viac

15 h ≤ ...

X

B9

Článok 6 ods. 2

Presiahnutie týždenného času jazdy

56 h < ... < 60 h

X

B10

60 h ≤ ... < 65 h

X

B11

65 h ≤ ... < 70 h

X

B12

Presiahnutie týždenného času jazdy o 25 % alebo viac

70 h ≤ ...

X

B13

Článok 6 ods. 3

Presiahnutie celkového maximálneho času jazdy počas 2 po sebe nasledujúcich týždňov

90 h < ... < 100 h

X

B14

100 h ≤ ... < 105 h

X

B15

105 h ≤ ... < 112 h 30

X

B16

Presiahnutie celkového maximálneho času jazdy počas 2 po sebe nasledujúcich týždňov

o 25 % alebo viac

112 h 30 ≤ ...

X

C

Prestávky

C1

Článok 7

Presiahnutie neprerušeného času jazdy v trvaní 4,5 hodiny pred prestávkou

4 h 30 < ... < 5 h

X

C2

5 h ≤ ... < 6 h

X

C3

6 h ≤ ...

X

D

Čas odpočinku

D1

Článok 8 ods. 2

Nedostatočný čas denného odpočinku menej ako 11 hodín v prípade, ak nie je povolený

čas skráteného denného odpočinku

10 h ≤ ... < 11 h

X

D2

8 h 30 ≤ ... < 10 h

X

D3

... < 8 h 30

X

D4

Nedostatočný skrátený čas denného odpočinku menej ako 9 hodín v prípade, ak je povolené

skrátenie denného odpočinku

8 h ≤ ... < 9 h

X

D5

7 h ≤ ... < 8 h

X

D6

... < 7 h

X

D7

Nedostatočné rozdelenie času denného odpočinku na menej ako 3 h + 9 h

3 h + [8 h ≤ ... < 9 h]

X

D8

3 h + [7 h ≤ ... < 8 h]

X

D9

3 h + [...< 7 h]

X

D10

Článok 8 ods. 5

Nedostatočný čas denného odpočinku menej ako 9 hodín v prípade vedenia vozidla viacerými

osobami

8 h ≤ ... < 9 h

X

D11

7 h ≤ ... < 8 h

X

D12

... < 7 h

X

D13

Článok 8 ods. 6

Nedostatočný skrátený čas týždenného odpočinku menej ako 24 hodín

22 h ≤ ... < 24 h

X

D14

20 h ≤ ... < 22 h

X

D15

... < 20 h

X

D16

Nedostatočný čas týždenného odpočinku menej ako 45 hodín v prípade, ak nie je povolený

čas skráteného týždenného odpočinku

42 h ≤ ... < 45 h

X

D17

36 h ≤ ... < 42 h

X

D18

... < 36 h

X

D19

Článok 8 ods. 6

Presiahnutie 6 po sebe nasledujúcich 24 hodinových období po čase týždenného odpočinku

... < 3 h

X

D20

3 h ≤ ... < 12 h

X

D21

12 h ≤ ...

X

D22

Článok 8 ods. 6b

Žiadny náhradný čas za dva po sebe nasledujúce časy skráteného týždenného odpočinku

X

D23

Článok 8 ods. 8

Čas pravidelného týždenného odpočinku alebo akýkoľvek čas týždenného odpočinku v trvaní

viac ako 45 hodín čerpaný vo vozidle

X

D24

Článok 8 ods. 8

Zamestnávateľ nepokrýva žiadne náklady na ubytovanie mimo vozidla

X

E

Výnimka z 12-dňového pravidla

E1

Článok 8 ods. 6a

Presiahnutie 12 po sebe nasledujúcich 24-hodinových období po čase pravidelného týždenného

odpočinku

... < 3 h

X

E2

3 h ≤ ... < 12 h

X

E3

12 h ≤ ...

X

E4

Článok 8 ods. 6a písm. b) bod ii)

Čas týždenného odpočinku po 12 po sebe nasledujúcich 24-hodinových obdobiach

67 h <...< 69 h

X

E5

65 h < ... ≤ 67 h

X

E6

... ≤ 65 h

X

E7

Článok 8 ods. 6a písm. d)

Čas jazdy medzi 22.00 a 6.00 hodinou trvajúci viac ako 3 hodiny pred prestávkou, pokiaľ

vo vozidle nie je viac ako jeden vodič

3 h < ... < 4,5 h

X

E8

4,5 h ≤ ...

X

F

Organizácia práce

F1

Článok 8 ods. 8a

Dopravný podnik, ktorý neorganizuje prácu vodičov takým spôsobom, aby sa vodiči mohli

vrátiť do operačného centra zamestnávateľa alebo vrátiť sa do miesta bydliska vodiča

X

F2

Článok 10 ods. 1

Súvislosť medzi mzdou alebo platbou a prejdenou vzdialenosťou, rýchlosťou dodávky

alebo množstvom dopraveného tovaru

X

F3

Článok 10 ods.1

Žiadna alebo nesprávna organizácia práce vodiča, žiadne alebo nesprávne pokyny pre

vodiča umožňujúce dodržiavať právne predpisy

X

2.

Skupiny porušení nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo

4. februára 2014 o tachografoch v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady

(EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave a mení nariadenie Európskeho

parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v

sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 60, 28. 2. 20214) v

platnom znení

Číslo

Právny základ

Druh porušenia

Miera závažnosti*

NP

VZP

ZP

G

Inštalácia záznamového zariadenia

G1

Článok 3 ods. 1, 4, 4a a článok 22

Nie je namontované a nepoužíva sa typovo schválené záznamové zariadenie

X

H

Používanie záznamového zariadenia, karty vodiča alebo záznamového listu

H1

Článok 23 ods. 1

Používanie záznamového zariadenia, ktoré nebolo skontrolované schválenou dielňou

X

H2

Článok 27

Vodič má alebo používa viac ako jednu vlastnú kartu vodiča

X

H3

Jazdenie s kartou vodiča, ktorá bola sfalšovaná (považuje sa za vedenie vozidla bez

karty vodiča)

X

H4

Jazdenie s kartou vodiča, ktorej vodič nie je držiteľom (považuje sa za vedenie vozidla

bez karty vodiča)

X

H5

Jazdenie s kartou vodiča, ktorá bola získaná na základe falošných tvrdení alebo falošných

dokladov (považuje sa za vedenie vozidla bez karty vodiča)

X

H6

Článok 32 ods. 1

Nesprávne fungovanie záznamového zariadenia(napríklad záznamové zariadenie nebolo

správne skontrolované, kalibrované a zaplombované)

X

H7

Článok 32 ods. 1 a článok 33 ods. 1

Nesprávne používanie záznamového zariadenia (napríklad úmyselné, dobrovoľné alebo

nanútené zneužitie, nedostatočné pokyny na správne používanie)

X

H8

Článok 32 ods. 3

Prítomnosť vo vozidle alebo použitie podvodného zariadenia, ktoré dokáže zmeniť záznamy

záznamového zariadenia

X

H9

Falšovanie, zatajovanie, odstránenie alebo zničenie údajov zaznamenaných na záznamovom

liste alebo uchovávaných a stiahnutých zo záznamového zariadenia alebo z karty vodiča

X

H10

Článok 33 ods. 2

Dopravný podnik neuchováva záznamové listy, výtlačky a stiahnuté údaje

X

H11

Zaznamenané a uchované údaje nie sú k dispozícii počas obdobia aspoň jedného roka

X

H12

Článok 34 ods. 1

Nesprávne používanie záznamových listov alebo kariet vodičov

X

H13

Neoprávnené vytiahnutie záznamových listov alebo karty vodiča, ktoré má vplyv na zaznamenávanie

príslušných údajov

X

H14

Záznamový list alebo karta vodiča sa používajú na dlhšie obdobie, než na aké boli

určené, pričom dochádza k strate údajov

X

H15

Článok 34 ods. 2

Používanie znečistených alebo poškodených záznamových listov alebo kariet vodiča,

pričom údaje na nich nie sú čitateľné

X

H16

Článok 34 ods. 3

Nepoužitie ručného zaznamenávania údajov v prípadoch, keď je to potrebné

X

H17

Článok 34 ods. 4

Nepoužitie správneho záznamového listu alebo vloženie karty vodiča do nesprávneho

slotu (ak je vo vozidle viac ako jeden vodič)

X

H18

Článok 34 ods. 5

Nesprávne používanie prepínacieho mechanizmu

X

I

Predkladanie informácií

I1

Článok 34 ods. 5 písm. b) bod v)

Nesprávne použitie alebo nepoužitie znaku pre trajekt alebo vlak

X

I2

Článok 34 ods. 6

Požadované informácie nezapísané do záznamového listu

X

I3

Článok 34 ods. 7

Záznamy, ktoré neuvádzajú symboly krajín, ktorých hranice vodič prekročil počas denného

pracovného času

X

I4

Článok 34 ods. 7

Záznamy, ktoré neuvádzajú symboly krajín, v ktorých sa začal a skončil denný pracovný

čas vodiča

X

I5

Článok 36

Odmietnutie kontroly

X

I6

Článok 36

Neschopnosť predložiť ručné záznamy a výtlačky zostavené počas daného dňa a predchádzajúcich

28 dní (do 30. decembra 2024)

Neschopnosť predložiť ručné záznamy a výtlačky zostavené počas daného dňa a predchádzajúcich

56 dní (od 31. decembra 2024)

X

I7

Článok 36

Neschopnosť predložiť kartu vodiča, ak je vodič jej držiteľom

X

J

Funkčné poruchy

J1

Článok 37 ods. 1 a článok 22 ods. 1

Opravu záznamového zariadenia nevykonáva schválená montážna firma alebo dielňa

X

J2

Článok 37 ods. 2

Vodič nezaznačí všetky požadované informácie o časových úsekoch, ktoré už nie sú zaznamenané

počas obdobia, keď záznamové zariadenie nie je schopné prevádzky alebo pracuje chybne

X

*Miera závažnosti

NP = najzávažnejšie porušenie,

VZP = veľmi závažné porušenie,

ZP = závažné porušenie,

MZP = menej závažné porušenie.“.

29.

Príloha č. 5 sa dopĺňa desiatym bodom, ktorý znie

„10.

Delegovaná smernica Komisie (EÚ) 2024/846 zo 14. marca 2024, ktorou sa mení smernica

Európskeho parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálnych podmienkach vykonávania nariadení

(ES) č. 561/2006 a (EÚ) č. 165/2014 a smernice 2002/15/ES, pokiaľ ide o právne predpisy

v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú činností cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L, 2024/846,

31. 5. 2024).“.

Čl. II

Zákon č.

311/2001 Z. z.

Zákonník práce v znení zákona č. 165/2002 Z. z., zákona č. 408/2002 Z. z., zákona

č. 210/2003 Z. z., zákona č. 461/2003 Z. z., zákona č. 5/2004 Z. z., zákona č. 365/2004

Z. z., zákona č. 82/2005 Z. z., zákona č. 131/2005 Z. z., zákona č. 244/2005 Z. z.,

zákona č. 570/2005 Z. z., zákona č. 124/2006 Z. z., zákona č. 231/2006 Z. z., zákona

č. 348/2007 Z. z., zákona č. 200/2008 Z. z., zákona č. 460/2008 Z. z., zákona č. 49/2009

Z. z., zákona č. 184/2009 Z. z., zákona č. 574/2009 Z. z., zákona č. 543/2010 Z. z.,

zákona č. 48/2011 Z. z., zákona č. 257/2011 Z. z., zákona č. 406/2011 Z. z., zákona

č. 512/2011 Z. z., zákona č. 251/2012 Z. z., zákona č. 252/2012 Z. z., zákona č. 345/2012

Z. z., zákona č. 361/2012 Z. z., nálezu Ústavného súdu Slovenskej republiky č. 233/2013

Z. z., zákona č. 58/2014 Z. z., zákona č. 103/2014 Z. z., zákona č. 183/2014 Z. z.,

zákona č. 307/2014 Z. z., zákona č. 14/2015 Z. z., zákona č. 61/2015 Z. z., zákona

č. 351/2015 Z. z., zákona č. 378/2015 Z. z., zákona č. 440/2015 Z. z., zákona č. 82/2017

Z. z., zákona č. 95/2017 Z. z., zákona č. 335/2017 Z. z., zákona č. 63/2018 Z. z.,

zákona č. 347/2018 Z. z., zákona č. 376/2018 Z. z., zákona č. 307/2019 Z. z., zákona

č. 319/2019 Z. z., zákona č. 375/2019 Z. z., zákona č. 380/2019 Z. z., zákona č. 63/2020

Z. z., zákona č. 66/2020 Z. z., zákona č. 157/2020 Z. z., zákona č. 294/2020 Z. z.,

zákona č. 326/2020 Z. z., zákona č. 76/2021 Z. z., zákona č. 215/2021 Z. z., zákona

č. 407/2021 Z. z., zákona č. 412/2021 Z. z., uznesenia Ústavného súdu Slovenskej republiky

č. 539/2021 Z. z., zákona č. 82/2022 Z. z., zákona č. 125/2022 Z. z., zákona č. 222/2022

Z. z., zákona č. 248/2022 Z. z., zákona č. 350/2022 Z. z., zákona č. 376/2022 Z. z.,

zákona č. 1/2023 Z. z., zákona č. 50/2023 Z. z., zákona č. 309/2023 Z. z., zákona

č. 530/2023 Z. z., zákona č. 172/2024 Z. z., zákona č. 178/2024 Z. z., zákona č. 323/2024

Z. z., zákona č. 324/2024 Z. z., zákona č. 399/2024 Z. z. a zákona č. 77/2025 Z. z.

sa dopĺňa takto

Príloha č. 1b sa dopĺňa písmenom e), ktoré znie

„e)

civilnom letectve pri

1.

zabezpečovaní prevádzky letiska,

2.

poskytovaní služieb pozemnej obsluhy,

3.

zaisťovaní ochrany civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania.“.

Čl. III

Zákon č.

143/1998 Z. z.

o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení

zákona č. 37/2002 Z. z., zákona č. 136/2004 Z. z., zákona č. 544/2004 Z. z., zákona

č. 479/2005 Z. z., zákona č. 11/2006 Z. z., zákona č. 278/2009 Z. z., zákona č. 513/2009

Z. z., zákona č. 136/2010 Z. z., zákona č. 241/2011 Z. z., zákona č. 404/2011 Z. z.,

zákona č. 402/2013 Z. z., zákona č. 58/2014 Z. z., zákona č. 299/2014 Z. z., zákona

č. 91/2016 Z. z., zákona č. 305/2016 Z. z., zákona č. 177/2018 Z. z., zákona č. 213/2019

Z. z., zákona č. 90/2020 Z. z., zákona č. 312/2020 Z. z., zákona č. 354/2021 Z. z.,

zákona č. 187/2022 Z. z., zákona č. 205/2023 Z. z., zákona č. 161/2024 Z. z., zákona

č. 366/2024 Z. z., zákona č. 26/2025 Z. z. a zákona č. 72/2025 Z. z. sa mení a dopĺňa

takto

1.

V § 19 ods. 3 druhá veta znie: „Svoju činnosť vykonávajú na základe preukazu odbornej

spôsobilosti alebo osvedčenia palubného sprievodcu, ktoré vydáva Dopravný úrad podľa

leteckého predpisu alebo osobitných predpisov,

3aa

) a ak to vyžaduje tento zákon, letecký predpis alebo osobitné predpisy,

3ab

) aj na základe dokladu o zdravotnej spôsobilosti a doložky jazykovej spôsobilosti,

ak § 45d neustanovuje inak.“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 3ab znie

„

3ab

) Prílohy I a IV nariadenia (EÚ) č. 1178/2011 v platnom znení.

Prílohy I a IV nariadenia (EÚ) 2015/340 v platnom znení.

Čl. 20, 21, 22 a 49 nariadenia (EÚ) 2018/1139 v platnom znení.“.

2.

V § 19 odsek 6 znie

„(6)

Ak odsek 7 neustanovuje inak, zdravotnú spôsobilosť člena leteckého personálu posudzuje

a osvedčenie o zdravotnej spôsobilosti a lekársku správu palubného sprievodcu vydáva

a ich platnosť predlžuje a obnovuje

a)

lekár, ktorý spĺňa podmienky podľa leteckého predpisu alebo osobitných predpisov,

3b

) a ktorý je držiteľom osvedčenia, ktoré vydáva Dopravný úrad,

b)

zdravotnícke zariadenie, ktoré spĺňa podmienky podľa leteckého predpisu alebo osobitných

predpisov,

3c

) a ktoré je držiteľom osvedčenia, ktoré vydáva Dopravný úrad alebo

c)

posudkový lekár Dopravného úradu, ktorý spĺňa podmienky podľa leteckého predpisu

alebo osobitných predpisov.

3d

)“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 3b až 3d znejú

„

3b

) Prílohy IV a VI nariadenia (EÚ) č. 1178/2011 v platnom znení.

Prílohy II a IV nariadenia (EÚ) 2015/340 v platnom znení.

Čl. 20, 26, 48 a 52 nariadenia (EÚ) 2018/1139 v platnom znení.

3c

) Prílohy IV, VI a VII nariadenia (EÚ) č. 1178/2011 v platnom znení.

Prílohy II, III a IV nariadenia (EÚ) 2015/340 v platnom znení.

Čl. 20, 24, 48 a 51 nariadenia (EÚ) 2018/1139 v platnom znení.

3d

) Bod ARA.MED.120 prílohy IV nariadenia (EÚ) č. 1178/2011 v platnom znení.

Bod ATCO.AR.F.001 prílohy II nariadenia (EÚ) 2015/340 v platnom znení.“.

3.

V § 19 sa za odsek 6 vkladá nový odsek 7, ktorý znie

„(7)

Zdravotnú spôsobilosť člena leteckého personálu lietajúceho športového zariadenia,

ktorým je padákový klzák, motorový padákový klzák, závesný klzák, motorový závesný

klzák a športový padák, posudzuje a doklad o zdravotnej spôsobilosti vydáva lekár

so špecializáciou v špecializačnom odbore všeobecné lekárstvo, ktorý poskytuje všeobecnú

ambulantnú zdravotnú starostlivosť pre dospelých, alebo lekár so špecializáciou v

špecializačnom odbore pediatria, ktorý poskytuje všeobecnú ambulantnú zdravotnú starostlivosť

pre deti a dorast. Zdravotná spôsobilosť člena leteckého personálu podľa prvej vety

sa posudzuje lekárskou prehliadkou a preukazuje dokladom o zdravotnej spôsobilosti;

zdravotná spôsobilosť môže byť na základe zdravotného stavu člena leteckého personálu

obmedzená podľa výsledku lekárskej prehliadky.“.

Doterajšie odseky 7 až 12 sa označujú ako odseky 8 až 13.

4.

V § 19 ods. 8 sa za slovo „personálu“ vkladajú slová „alebo osvedčenia palubného

sprievodcu“.

5.

V § 19 odsek 9 znie

„(9)

Ak má držiteľ dokladu o zdravotnej spôsobilosti vedomosť o znížení jeho zdravotnej

spôsobilosti alebo ak podstúpil lekárske vyšetrenie, ktoré môže mať vplyv na bezpečné

vykonávanie oprávnení vyplývajúcich z preukazu odbornej spôsobilosti, je povinný bezodkladne

o týchto skutočnostiach oboznámiť lekára alebo zdravotnícke zariadenie, ktoré vydalo

doklad o zdravotnej spôsobilosti; lekár alebo zdravotnícke zariadenie je povinné opätovne

posúdiť jeho zdravotnú spôsobilosť.“.

6.

V § 19 ods. 13 sa za slová „zdravotnej spôsobilosti,“ vkladajú slová „o obmedzení

zdravotnej spôsobilosti, o minimálnych požiadavkách na zdravotnú spôsobilosť,“.

7.

V § 48 ods. 1 písm. j) sa číslo „10“ nahrádza číslom „11“.

8.

V § 49 ods. 2 sa za slová „členov leteckého personálu,“ vkladajú slová „činnosť osvedčených

lekárov a osvedčených zdravotníckych zariadení,“.

9.

V § 51 ods. 3 písm. h) sa slová „podľa osobitných predpisov,

11h

)“ nahrádzajú slovami „podľa leteckého predpisu alebo osobitných predpisov,

11h

)“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 11h znie

„

11h

) Príloha IV nariadenia (EÚ) č. 1178/2011 v platnom znení.

Príloha IV nariadenia (EÚ) 2015/340 v platnom znení.“.

10.

Za § 57k sa vkladá § 57l, ktorý vrátane nadpisu znie

㤠57l

Prechodné ustanovenia k úpravám účinným od 15. júla 2025

(1)

Doklady o zdravotnej spôsobilosti členov leteckého personálu vydané podľa doterajších

predpisov zostávajú v platnosti do uplynutia doby, na ktorú boli vydané.

(2)

Osvedčenia na posudzovanie zdravotnej spôsobilosti členov leteckého personálu vydané

Dopravným úradom podľa doterajších predpisov zostávajú v platnosti do uplynutia doby,

na ktorú boli vydané.“.

Čl. IV

Zákon č.

213/2019 Z. z.

o odplatách a o poskytovaní príspevku v civilnom letectve a o zmene a doplnení niektorých

zákonov v znení zákona č. 90/2020 Z. z., zákona č. 341/2020 Z. z., zákona č. 310/2021

Z. z., zákona č. 429/2021 Z. z., zákona č. 502/2021 Z. z., zákona č. 8/2024 Z. z.

a zákona č. 296/2024 Z. z. sa mení a dopĺňa takto

1.

V § 1 písm. d) sa slovo „a“ za slovami „(ďalej len „príspevok“)“ nahrádza čiarkou

a na konci sa pripájajú tieto slová „a príspevku na podporu bezpečnosti štátu“.

2.

Za § 24a sa vkladá § 24b, ktorý vrátane nadpisu znie

㤠24b

Osobitné ustanovenia o príspevku na podporu bezpečnosti štátu

(1)

Príspevok na podporu bezpečnosti štátu možno poskytnúť na

a)

zabezpečenie prevádzky letiskovej infraštruktúry, ktorá je nutná na bezpečnosť štátu,

b)

investície do letiskovej infraštruktúry, ktorá je nutná na bezpečnosť štátu,

c)

zabezpečenie hraničnej kontroly cestujúcich na letisku.

(2)

Ministerstvo dopravy môže v príslušnom rozpočtovom roku poskytnúť po dohode s Ministerstvom

vnútra Slovenskej republiky príspevok na podporu bezpečnosti štátu letiskovej spoločnosti,

a)

ktorá prevádzkuje letisko, ktoré je hraničným priechodom na vonkajšej hranici,

80a

) ak ide o poskytnutie príspevku podľa odseku 1 písm. c),

b)

ktorá spĺňa podmienky podľa § 24a ods. 1 písm. a) až g),

c)

ktorej účet zriadený v banke alebo v pobočke zahraničnej banky je používaný len na

účel prijatia a použitia príspevku na podporu bezpečnosti štátu.

(3)

Splnenie podmienok podľa § 24a ods. 1 písm. a) a b) a podľa odseku 2 písm. c) preukazuje

letisková spoločnosť písomným vyhlásením na základe žiadosti ministerstva dopravy

najneskôr do piatich dní odo dňa doručenia tejto žiadosti. Splnenie podmienok podľa

§ 24a ods. 1 písm. c) až g) overuje ministerstvo dopravy v informačnom systéme verejnej

správy.

63

)

(4)

Príspevok na podporu bezpečnosti štátu možno poskytnúť na základe schválenia jeho

poskytnutia ministrom dopravy a zmluvy podľa § 18.

(5)

Príspevok na podporu bezpečnosti štátu nemožno poskytnúť ani použiť na

a)

splácanie úverov, pôžičiek alebo úrokov z prijatých úverov alebo pôžičiek,

b)

úhradu miezd, platov, služobných príjmov, ostatných osobných vyrovnaní a výdavkov,

ktoré nesúvisia alebo nie sú v súlade s účelom, na ktorý bol príspevok poskytnutý.

(6)

Na poskytovanie príspevku na podporu bezpečnosti štátu sa vzťahujú § 22 ods. 1 až

4 a 8, § 23 a § 25 ods. 4 až 9.“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 80a znie

„

80a

) § 4 ods. 1 písm. b) zákona č. 404/2011 Z. z. o pobyte cudzincov a o zmene a doplnení

niektorých zákonov.“.

3.

V § 25 ods. 3 sa nad slovom „podpisom“ odkaz „80a)“ nahrádza odkazom „80aa)“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 80aa znie

„

80aa

) Čl. 3 ods. 12 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 910/2014 z 23. júla

2014 o elektronickej identifikácii a dôveryhodných službách pre elektronické transakcie

na vnútornom trhu a o zrušení smernice 1999/93/ES (Ú. v. EÚ L 257, 28. 8. 2014) v

platnom znení.“.

Čl. V

Tento zákon nadobúda účinnosť 15. júla 2025.