VYHLÁŠKA 134/2018 Z. z. ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prevádzke vozidiel v cestnej premávke

§ 1

Vymedzenie niektorých pojmov

(1)

Na účely tejto vyhlášky sa rozumie

a)

izotermickým vozidlom vozidlo, ktorého pevné alebo vymeniteľné nadstavby sú osobitne

vybavené na prepravu nákladu za regulovaných teplôt a ktorého každá z bočných stien

vrátane izolácie je hrubá aspoň 45 mm,

b)

kĺbovým autobusom autobus skladajúci sa z pevných častí spojených navzájom kĺbovou

časťou, v ktorom sú oddelenia pre cestujúcich v každom z pevných oddielov vzájomne

prepojené a kĺbová časť umožňuje voľný pohyb cestujúcich medzi pevnými časťami, pričom

spojovanie a rozpojovanie týchto častí možno vykonať len dielensky; kĺbový autobus

môže byť dvojčlánkový s dvomi pevnými časťami, trojčlánkový s tromi pevnými časťami

alebo viacčlánkový s viacerými pevnými časťami,

c)

najväčšou povolenou hmotnosťou pripadajúcou na nápravu najväčšie zaťaženie pripadajúce

na nápravu alebo na skupiny náprav, ktoré je povolené používať v cestnej premávke,

d)

nedeliteľným nákladom náklad, ktorý nemožno na prepravu po cestách rozdeliť do dvoch

alebo viacerých nákladov bez toho, že nevzniknú neprimerané náklady alebo riziko poškodenia,

a ktorý sa vzhľadom na svoje rozmery alebo hmotnosť nemôže prepravovať motorovým vozidlom,

prípojným vozidlom alebo jazdnou súpravou, ktoré spĺňajú požiadavky ustanovené touto

vyhláškou,

e)

tonou hmotnosť, ktorá vyvolá zaťaženie zodpovedajúce 9,8 kN,

f)

odpružením uznaným za rovnocenné v rámci Európskej únie odpruženie, ktoré spĺňa podmienky

týkajúce sa ekvivalencie medzi určitými systémami bez pneumatického zavesenia a s

pneumatickým zavesením pre hnaciu nápravu alebo hnacie nápravy podľa

prílohy č. 1

,

g)

alternatívnym palivom palivo alebo zdroj energie, ktorý aspoň čiastočne slúži ako

náhrada fosílnych zdrojov ropy v dodávkach energie pre dopravu a má potenciál prispievať

k eliminácii emisií uhlíka, vylepšuje environmentálne správanie odvetvia dopravy a

pozostáva

1.

z elektrickej energie spotrebúvanej vo všetkých typoch elektrických vozidiel,

2.

z vodíka,

3.

zo zemného plynu vrátane biometánu v plynnej forme (stlačený zemný plyn CNG) a v

kvapalnej forme (skvapalnený zemný plyn LNG),

4.

zo skvapalneného ropného plynu LPG alebo

5.

z mechanickej energie z palubného skladovania alebo palubných zdrojov vrátane odpadového

tepla,

h)

vozidlom s pohonom na alternatívne palivo motorové vozidlo, ktoré je úplne alebo

čiastočne poháňané alternatívnym palivom a je schválené na prevádzku v cestnej premávke,

i)

kombinovanou dopravou premiestňovanie nákladu, počas ktorého cestné nákladné vozidlo,

príves, náves s ťahačom alebo bez neho, výmenná nadstavba alebo kontajner použije

v počiatočnom alebo konečnom úseku trasy cestu a na inom úseku trasy železničnú dopravu,

vnútrozemskú vodnú dopravu alebo námornú dopravu, ak táto časť prepravy nákladu presahuje

vzdušnou čiarou 100 km a vykoná počiatočný alebo konečný úsek trasy cestnou dopravou

buď medzi bodom, v ktorom je náklad naložený a najbližším vhodným terminálom nakládky

pri počiatočnom úseku trasy a medzi najbližším vhodným terminálom vykládky nákladu

a bodom, v ktorom je náklad vyložený pri konečnom úseku trasy, alebo vo vnútri polomeru

nepresahujúceho 150 km vzdušnou čiarou z vnútroštátneho riečneho prístavu alebo z

námorného prístavu nakládky alebo vykládky nákladu,

j)

intermodálnou dopravou

1.

kombinovaná doprava alebo

2.

cestná doprava, ktorá je súčasťou prepravy jedného alebo viacerých kontajnerov alebo

výmenných nadstavieb s celkovou najväčšou dĺžkou 45 stôp alebo 13,716 m prepravovaných

vodnou dopravou, ak počiatočný alebo konečný úsek pri cestnej doprave nepresiahne

dĺžku 150 km na území Európskej únie, pričom vzdialenosť 150 km možno presiahnuť v

záujme dosiahnutia najbližšieho dopravného terminálu vhodného na poskytnutie plánovanej

služby, ak ide o vozidlá podľa

§ 5 ods. 1 písm. k)

,

k)

dvojnápravou dve za sebou umiestnené nápravy, ktorých stredy sú pri prípustnej hmotnosti

od seba vzdialené (čiastkový rázvor) najviac 1,8 m; dvojnáprava musí byť vzdialená

od susednej jednotlivej nápravy alebo dvojnápravy alebo trojnápravy viac ako 1,8 m,

inak ide o jednotlivé nápravy,

l)

trojnápravou tri za sebou umiestnené nápravy, ktorých súčet čiastkových rázvorov

je najviac 2,8 m; trojnáprava musí byť vzdialená od susednej jednotlivej nápravy alebo

dvojnápravy alebo trojnápravy viac ako 1,8 m, inak ide o jednotlivé nápravy,

m)

vozidlom s nulovými emisiami ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami podľa osobitného

predpisu,

1

)

n)

európskym modulárnym systémom jazdná súprava zložená z motorových vozidiel, návesov

alebo prívesov, ktorá presahuje najväčšie povolené rozmery podľa

§ 4

a môže presahovať najväčšie povolené hmotnosti podľa

§ 5

, a jednotlivé motorové vozidlo, príves alebo náves v jazdnej súprave nepresahuje

najväčšie povolené rozmery podľa

§ 4 ods. 1

,

ods. 2 písm. a)

a

b)

a

ods. 3 až 12

a nepresahuje najväčšie povolené hmotnosti podľa

§ 5

.

(2)

Pri prevádzke intermodálnych dopráv podľa odseku 1 písm. j) najbližší vhodný dopravný

terminál poskytujúci službu sa môže nachádzať v inom členskom štáte Európskej únie,

ako je členský štát Európskej únie, v ktorom je náklad naložený alebo vyložený.

§ 2

Základné ustanovenie o technickej nespôsobilosti vozidla

Technickou nespôsobilosťou vozidla na prevádzku v cestnej premávke je každý stav na

vozidle, ktorý môže

a)

bezprostredne ohroziť prevádzkové vlastnosti vozidla, vplyvom ktorých môže dôjsť

k ohrozeniu bezpečnosti cestnej premávky, alebo

b)

byť zdrojom ohrozenia bezpečnosti, životného prostredia, verejného zdravia alebo

zdrojom znečistenia alebo poškodenia cesty.

§ 3

Stavy technickej nespôsobilosti vozidla

Vozidlo sa považuje za technicky nespôsobilé na prevádzku v cestnej premávke, najmä

ak sú zistené nebezpečné chyby v týchto oblastiach

a)

brzdové zariadenie, ak

1.

je narušená funkčnosť brzdových ventilov,

2.

je narušená funkčnosť spojkových hlavíc pre brzdy prípojného vozidla,

3.

je narušená funkcia bŕzd vplyvom spojkových hlavíc pre brzdy prípojného vozidla,

4.

je nedostatočný výkon núdzového brzdenia,

5.

tlak vzduchu je nedostatočný na to, aby sa brzdy mohli použiť dvakrát po spustení

výstražného zariadenia alebo po tom, čo manometer indikuje nebezpečenstvo,

6.

je nefunkčný brzdový posilňovač alebo sú nefunkčné súčasti posilňovača,

7.

hlavný brzdový valec je nedostatočne upevnený,

8.

brzdová kvapalina nie je vo vyrovnávacej nádržke viditeľná,

9.

je bezprostredné riziko poruchy alebo prasknutia tuhého brzdového potrubia,

10.

je netesnosť tuhého brzdového potrubia alebo spojov,

11.

je narušená funkcia bŕzd z dôvodu nepriechodnosti brzdového potrubia,

12.

je bezprostredné riziko poruchy alebo prasknutia pružných brzdových hadíc,

13.

je netesnosť pružných brzdových hadíc alebo spojov,

14.

je poškodená kordová výstuž pružných brzdových hadíc,

15.

nie je viditeľná značka „MIN“ na brzdovom obložení alebo doštičkách alebo brzdové

obloženie alebo doštičky sú nadmerne opotrebené,

16.

brzdové obloženia alebo doštičky narúšajú brzdnú funkciu,

17.

brzdové obloženia alebo platničky chýbajú alebo sú nesprávne namontované,

18.

brzdový bubon alebo kotúč je nadmerne opotrebovaný, nadmerne poškodený, nedostatočne

upevnený alebo zlomený,

19.

brzdové bubny alebo kotúče narúšajú brzdnú funkciu,

20.

brzdový bubon alebo kotúč chýba,

21.

brzdové lanká, ťahadlá, páky alebo tyče narúšajú brzdnú funkciu,

22.

brzdový aktuátor vrátane pružinových brzdových valcov alebo hydraulických brzdových

valčekov narúša brzdnú funkciu,

23.

je vysoká pravdepodobnosť prasknutia brzdového aktuátora,

24.

brzdový aktuátor vrátane pružinových brzdových valcov alebo hydraulických brzdových

valčekov narušuje pôsobenie brzdy (nedostatočný rezervný pohyb),

25.

regulátor brzdnej sily je zadretý alebo nefunkčný,

26.

regulátor brzdnej sily chýba, ak sa vyžaduje,

27.

samočinná brzda prípojného vozidla sa neuvedie automaticky do činnosti po odpojení

prípojky,

28.

kompletný brzdový systém má narušenú brzdnú funkciu,

29.

nie je žiadna brzdná sila prevádzkovej brzdy na jednom alebo viacerých kolesách,

30.

pôsobenie brzdnej sily prevádzkovej brzdy na ktoromkoľvek z kolies je menšie ako

50 % najväčšej zaznamenanej sily na druhom kolese tej istej nápravy, ak ide o riadené

nápravy,

31.

brzdný účinok prevádzkovej brzdy kategórií vozidiel L1e, L2e, L3e, L4e, L5e L6e,

a L7e je nižší ako ustanovený limit pri schválení vozidla na prevádzku v cestnej premávke,

32.

nie je žiadna brzdná sila núdzovej brzdy, ak ide o samostatný systém, na jednom alebo

viacerých kolesách,

33.

brzdná sila núdzovej brzdy, ak ide o samostatný systém, na ktoromkoľvek z kolies

je menšia ako 50 % najväčšej zaznamenanej sily na druhom kolese tej istej nápravy,

ak ide o riadené nápravy,

34.

účinok núdzovej brzdy, ak ide o samostatný systém, je menej ako 50 % ustanoveného

limitu,

35.

účinok parkovacej brzdy je menej ako 50 % ustanoveného limitu,

36.

hrozí bezprostredné riziko poruchy vplyvom brzdovej kvapaliny,

b)

riadenie, ak

1.

mechanizmus riadenia má narušenú funkčnosť,

2.

spoje puzdra prevodky riadenia sú nebezpečne uvoľnené alebo je viditeľný pohyb vzhľadom

na podvozok alebo karosériu,

3.

upevnenie puzdra prevodky riadenia je vážne narušené,

4.

stabilita alebo upevnenie skrine prevodky riadenia je narušené,

5.

je nadmerný pohyb alebo vysoká pravdepodobnosť rozpojenia tyčí riadenia,

6.

je veľmi vážne riziko rozpojenia tyčí riadenia,

7.

je narušená funkcia tyčí riadenia,

8.

je narušenie riadenia spôsobené posilňovačom riadenia,

9.

je veľmi vážne riziko rozpojenia volantu alebo riadidiel,

10.

je veľmi vážne riziko rozpojenia stĺpika riadenia,

11.

ide o nebezpečnú modifikáciu stĺpika riadenia, spojov, vidlíc alebo tlmičov riadenia,

12.

je narušené bezpečné riadenie vôľou riadenia,

13.

je ťažko poškodený alebo prasknutý komponent točnice riaditeľnej nápravy prívesu,

14.

je narušené riadenie v priamom smere alebo je narušená smerová stabilita točnicou

riaditeľnej nápravy prívesu,

15.

upevnenie točnice riaditeľnej nápravy prívesu je vážne narušené,

16.

je narušená činnosť riadenia spôsobená elektronickým posilňovačom riadenia (EPS),

c)

výhľad z miesta vodiča je veľmi zhoršený cez zónu čistenia stieračmi čelného skla,

ak

1.

v zóne čistenia stieračmi čelného skla stieračom bezprostredne pred vodičom sa nachádza

poškodenie akéhokoľvek typu väčšie ako 20 mm alebo

2.

v zóne čistenia stieračmi čelného skla inej ako v bode 1 sa nachádza

2a.

viac ako päť poškodení akéhokoľvek typu veľkosti od 20 mm do 50 mm alebo

2b.

jednotlivé poškodenie väčšie ako 50 mm,

d)

osvetľovacie zariadenia a časti elektronického systému, ak

1.

brzdové svietidlo alebo jeho svetelný zdroj je nefunkčný,

2.

spínače brzdových svietidiel sú nefunkčné,

3.

je vysoká pravdepodobnosť dotyku elektrického vedenia s horúcimi časťami, otáčavými

časťami alebo zemou alebo sú rozpojené časti dôležité pre brzdenie alebo riadenie,

4.

je úplne opotrebované elektrické vedenie alebo sú úplne opotrebované časti dôležité

pre brzdenie alebo riadenie,

5.

je bezprostredná hrozba požiaru alebo vzniku iskier elektrickým vedením,

e)

nápravy, kolesá, pneumatiky a zavesenie, ak

1.

je prasknutá alebo zdeformovaná náprava,

2.

je narušená stabilita alebo funkčnosť nápravy,

3.

je nadmerný pohyb v upevnení nápravy alebo nedostatočná vzdialenosť nápravy od inej

časti vozidla alebo zeme,

4.

je prasknutý čap kolesa,

5.

je vysoká pravdepodobnosť uvoľnenia čapu kolesa alebo narušená smerová stabilita,

6.

je nebezpečenstvo zničenia ložiska kolesa alebo narušená smerová stabilita,

7.

je nebezpečenstvo prehriatia ložiska kolesa alebo nebezpečenstvo zničenia,

8.

upevnenie náboja kolesa chýba alebo je uvoľnené tak, že veľmi vážne ohrozuje bezpečnosť

cestnej premávky,

9.

náboj kolesa je opotrebovaný alebo poškodený spôsobom, ktorý narúša bezpečné upevnenie

kolies,

10.

je prasklina alebo chyba zvarov na diskoch kolies,

11.

je pravdepodobnosť oddelenia kolesa,

12.

je narušené upevnenie kolesa na náboj kolesa alebo je narušené upevnenie pneumatiky,

13.

je nedostatočná nosnosť pneumatiky alebo jej rýchlostná kategória pri aktuálnom používaní,

pneumatika sa dotýka iných pevných častí vozidla, čo narúša bezpečnosť vedenia vozidla,

14.

nie sú splnené podmienky na použitie pneumatík na vozidle alebo hĺbka dezénu pneumatiky

nie je v súlade s

§ 14

,

15.

je viditeľná alebo poškodená kordová vrstva pneumatiky,

16.

pri pružinách alebo stabilizátore je viditeľný vzájomný pohyb alebo ich upevnenie

je narušené,

17.

hlavná pružina, list pružiny alebo dodatočné listy sú veľmi vážne narušené,

18.

je nedostatočná vzdialenosť pružiaceho systému od iných častí vozidla alebo pružiaci

systém je nefunkčný,

19.

je pravdepodobnosť uvoľnenia hnacieho hriadeľa alebo je narušená smerová stabilita,

20.

je prasknutý hnací hriadeľ alebo jeho komponent alebo stabilita komponentu je narušená,

21.

je nedostatočná vzdialenosť hnacieho hriadeľa od iných častí vozidla, čím je systém

nefunkčný,

22.

je pravdepodobnosť uvoľnenia kĺbov zavesenia, narušená smerová stabilita,

23.

je nefunkčný systém vzduchového pruženia,

24.

funkčnosť vzduchového systému pruženia je narušená,

f)

podvozok a jeho príslušenstvo, ak

1.

je nalomenie alebo deformácia rámu alebo nosníka podvozku,

2.

väčšina upevnení na ráme alebo podvozku je uvoľnená alebo je nedostatočná pevnosť

častí,

3.

je nedostatočná pevnosť častí podvozku, rámu alebo ich príslušenstva,

4.

výfukové potrubie ohrozuje zdravie osôb vo vozidle,

5.

je nedostatočne upevnená palivová nádrž alebo palivové potrubie, čo spôsobuje riziko

požiaru,

6.

je nadmerný únik nebezpečného materiálu alebo je riziko požiaru,

7.

je riziko požiaru v dôsledku úniku paliva, zlej ochrany palivovej nádrže, výfukového

systému alebo stavu v priestore motora,

8.

systém na LPG/CNG/LNG alebo vodíkový systém nie sú v súlade s ustanovenými technickými

požiadavkami alebo akákoľvek časť systému je chybná alebo má poruchu uvedenú v

§ 20 ods. 2

,

9.

je prekročená deklarovaná životnosť nádrže na plyn,

10.

je prekročená povolená lehota používania nádrže na plyn, ak je ustanovená, a nie

je vykonaná periodická skúška tlakovej nádoby na plyn,

11.

je pravdepodobnosť odpadnutia alebo výrazne narušená funkčnosť nárazníka, bočného

ochranného zariadenia alebo zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu,

12.

je riziko odpadnutia rezervného kolesa z nosiča rezervného kolesa,

13.

zariadenie na mechanické spájanie a ťahanie je porušené, chybné alebo prasknuté,

14.

zariadenie na mechanické spájanie a ťahanie je pod limitom opotrebovania,

15.

akékoľvek upevnenie zariadenia na mechanické spájanie a ťahanie je uvoľnené s rizikom

odpadnutia,

16.

primárne časti zariadenia na mechanické spájanie a ťahanie je nebezpečne modifikované,

17.

zaisťovacie čapy prevodovky sú uvoľnené alebo chýbajú,

18.

je veľmi vážne riziko uvoľnenia alebo prasknutia prevodovky a jej súčastí,

19.

upevnenie motora je uvoľnené alebo prasknuté,

20.

úprava motora narúša bezpečnosť alebo životné prostredie,

21.

je pravdepodobnosť odpadnutia kabíny alebo karosérie,

22.

je narušená stabilita kabíny alebo karosérie,

23.

kabína alebo karoséria ohrozuje zdravie osôb vo vozidle,

24.

upevnenia karosérie alebo kabíny k podvozku alebo k nosníkom sú uvoľnené alebo chýbajú

tak, že je ohrozená bezpečnosť cestnej premávky,

25.

je nedostatočná vzdialenosť kabíny alebo karosérie od rotujúcich alebo pohyblivých

častí alebo vozovky,

26.

dvere sa môžu neúmyselne otvoriť alebo nezostanú zatvorené,

27.

je nedostatočná stabilita podlahy,

28.

je uvoľnené sedadlo,

29.

sedadlo vodiča sa pohybuje alebo operadlo sa nedá upevniť,

30.

je narušená bezpečná prevádzka ovládačom riadenia,

31.

je riziko uvoľnenia stojanu pri pohybe vozidla,

g)

ostatné vybavenie, ak

1.

kotvové úchyty bezpečnostných pásov alebo spôn majú narušenú stabilitu,

2.

systém upozorňuje na poruchu obmedzovača sily bezpečnostných pásov prostredníctvom

elektronického rozhrania vozidla,

3.

systém upozorňuje na poruchu predpínačov bezpečnostných pásov prostredníctvom elektronického

rozhrania vozidla,

4.

systém upozorňuje na poruchu airbagu prostredníctvom elektronického rozhrania vozidla,

5.

systém upozorňuje na poruchu SRS systémov prostredníctvom elektronického rozhrania

vozidla,

6.

je neúmyselné zamykanie alebo odomykanie zámkov a zariadenia proti neoprávnenému

použitiu,

h)

zaťaženie životného prostredia, ak

1.

je riziko odpadnutia systému obmedzenia zvuku,

2.

je neustále vytváranie kvapiek kvapalín, okrem vody, ktoré predstavuje riziko týkajúce

sa životného prostredia,

3.

sú prekročené emisné limity motora,

4.

je systémom palubnej diagnostiky OBD indikovaná porucha emisných komponentov,

5.

vozidlo, ktoré na splnenie limitných hodnôt znečisťujúcich látok z výfukových plynov

používa dodatočnú úpravu pomocou spotrebiteľského činidla (AdBlue), je prevádzkované

bez tohto spotrebiteľského činidla,

i)

doplňujúce požiadavky pre vozidlá kategórie M2 a M3, ak

1.

je ohrozenie zdravia osôb vo vozidle systémom odhmlievania a odmrazovania skiel,

2.

je ohrozenie zdravia osôb vo vozidle systémom vetrania a kúrenia,

3.

je narušená stabilita uličiek medzi sedadlami a plochami na státie,

4.

je narušená stabilita schodov a stupienkov.

§ 4

Najväčšie povolené rozmery

(1)

Najväčšie povolené rozmery vozidiel a jazdných súprav prevádzkovaných v cestnej premávke

vrátane prepravovaného nákladu nemôžu prevýšiť hodnoty uvedené v odsekoch 2 až 11.

Najväčšie povolené rozmery vozidiel a jazdných súprav sa merajú bez žiadnych kladných

tolerancií podľa informačného dokumentu ustanoveného osobitným predpisom.

1a

)

Zariadenia a vybavenie vozidla uvedené v osobitnom predpise

2

)

sa pri určení najväčších povolených rozmerov nezohľadňujú.

(2)

Najväčšie povolené rozmery sú

a)

najväčšia povolená šírka

1.

vozidiel kategórie M1 ...............................................................2,55

m,

2.

vozidiel kategórie M2, M3, N a O ..............................................2,55

m,

3.

izotermických vozidiel kategórie N a O .....................................2,60

m,

4.

vozidiel kategórie T a C okrem T4.2 a C4.2 .............................2,55 m,

5.

vozidiel kategórie L1e ..............................................................1,00

m,

6.

vozidiel kategórie L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e .........................2,00 m,

7.

prípojných vozidiel za dvojkolesové motorové vozidlá ...............1,00 m,

8.

vozidiel kategórie T4.2, C4.2, R, S, PS ......................................3,00

m,

9.

vozidiel kategórie PN .................................................................3,00

m,

10.

vozidiel kategórie LS .................................................................2,00

m,

b)

najväčšia povolená výška

1.

vozidiel kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, LS ..........2,50 m,

2.

vozidiel kategórie M, N, O, T, C, R, S, PS .................................4,00

m,

3.

vozidiel kategórie N3 a O4 určených výlučne

na prepravu vozidiel ..................................................................4,20

m,

4.

súpravy ťahača s návesom (vozidlá kategórie N3 a O4) ...............4,00 m + 2 %

výšky,

c)

najväčšia povolená dĺžka

1.

vozidiel kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, LS .........4,00 m,

2.

prípojného vozidla za dvojkolesové vozidlo kategórie L

nemôže byť väčšia ako dĺžka ťažného vozidla,

najviac môže byť ..........................................................................2,50

m,

3.

vozidiel kategórie M1, N, O (okrem návesov) ...............................12,00

m,

4.

autobusov s dvoma nápravami ....................................................13,50

m,

5.

autobusov s tromi a viacerými nápravami ....................................15,00

m,

6.

dvojčlánkových kĺbových autobusov s tromi nápravami ................18,75 m,

7.

dvojčlánkových kĺbových autobusov so štyrmi

a viacerými nápravami ................................................................20,50

m,

8.

trojčlánkových a viacčlánkových kĺbových autobusov ..............................

22,00 m,

9.

trojčlánkových a viacčlánkových kĺbových autobusov v intraviláne mesta

pri prevádzke mestskej autobusovej dopravy ...........................................

24,75 m,

10.

súpravy ťahača s návesom ..........................................................16,50

m,

11.

súpravy motorového vozidla s jedným prívesom ..........................18,75 m,

12.

súpravy motorového vozidla s jedným prívesom

kategórie O4 určeným výlučne na prepravu vozidiel ....................20,75 m,

13.

súpravy motorového vozidla s dvoma návesmi,

s dvoma prívesmi alebo s návesom

a jedným prívesom .....................................................................22,00

m,

14.

vozidiel kategórie T, C, PS ..........................................................12,00

m,

15.

súpravy traktora kategórie T alebo C s jedným prípojným vozidlom alebo jedným ťahaným

vymeniteľným zariadením...........................................18,75 m,

16.

súpravy traktora kategórie T alebo C s dvoma prípojnými vozidlami alebo dvoma ťahanými

vymeniteľnými zariadeniami ........................................22,00 m,

17.

súpravy vozidla kategórie PS s podvozkom na prepravu

jeho pracovného zariadenia .........................................................22,00

m,

d)

najväčšia vzdialenosť medzi osou návesového čapu

a zadným obrysom návesu ................................................................12,00

m,

e)

najväčšia vzdialenosť meraná rovnobežne s pozdĺžnou osou

prívesovej súpravy od najprednejšieho vonkajšieho obrysu

ložnej plochy za kabínou k najzadnejšiemu vonkajšiemu obrysu

prívesu súpravy bez vzdialenosti medzi vonkajším obrysom

zadnej časti motorového vozidla a vonkajším obrysom

prednej časti prívesu .........................................................................15,65

m,

f)

najväčšia vzdialenosť meraná rovnobežne s pozdĺžnou osou

prívesovej súpravy od najprednejšieho vonkajšieho obrysu

ložnej plochy za kabínou k najzadnejšiemu vonkajšiemu

obrysu prívesu súpravy .....................................................................16,40

m.

(3)

Do celkovej šírky vozidla podľa odseku 2 písm. a) štvrtého bodu a ôsmeho bodu sa

započítava aj zdvojenie kolies na náprave, pričom sa neberie do úvahy vydutie časti

pneumatík, ktoré je v styku s cestou.

(4)

Do celkovej dĺžky vozidla (jazdnej súpravy) podľa odseku 2 písm. c) tretieho bodu,

desiateho bodu, jedenásteho bodu a trinásteho bodu sa nezapočítava dĺžka nakladacieho

satelitného vozíka, ktorý je v prepravnej polohe namontovaný vzadu na vozidle, ak

nepresahuje vozidlo o viac ako 1,20 m.

(5)

Do celkovej dĺžky autobusu podľa odseku 2 písm. c) štvrtého bodu až siedmeho bodu

sa započítava odnímateľná výbava, najmä batožinová nadstavba alebo skrinka na lyže.

(6)

Vymeniteľné nadstavby a normalizované nákladné jednotky, ako sú kontajnery, sú zahrnuté

v rozmeroch uvedených v odsekoch 2 a 7.

(7)

Vzdialenosť medzi poslednou nápravou motorového vozidla kategórie M2, M3, N2 a N3

a prvou nápravou prívesu kategórie O musí byť najmenej 3,00 m.

(8)

Pri vozidlách a jazdných súpravách v intermodálnej doprave rozmery podľa odseku 2

písm. c) tretieho bodu, desiateho bodu, jedenásteho bodu a trinásteho bodu môžu byť

presiahnuté o 0,15 m.

(9)

Vzdialenosť meraná horizontálne medzi osou návesového čapu a ktorýmkoľvek bodom vonkajšieho

obrysu prednej časti návesu musí byť menšia ako 2,04 m.

(10)

Do celkovej dĺžky návesovej jazdnej súpravy sa nezapočítava dĺžka prečnievajúceho

nedeliteľného nákladu, ak nepresahuje náves o viac ako 1,40 m, pričom požiadavky na

najväčšie vybočenie zadnej časti vozidla podľa osobitného predpisu

3

)

a požiadavky na označenie prečnievajúceho nákladu podľa osobitného predpisu

4

)

musia zostať zachované.

(11)

Pri preprave dlhého dreva prostredníctvom oplenového prívesu nemôže drevo prečnievať

za oplenom viac ako 5,0 m.

(12)

Šírku vozidla podľa odseku 2 písm. a) štvrtého bodu možno zväčšiť až na 3,00 m, ak

je to v dôsledku montáže pneumatík, gumových pásov alebo dvojmontážneho usporiadania

pneumatík potrebných na ochranu pôdy vrátane systémov zabraňujúcich rozstreku, ak

šírka stálej konštrukcie vozidla nepresahuje 2,55 m a schválené vozidlo má namontovanú

najmenej jednu sadu pneumatík alebo súpravu gumových pásov, pri použití ktorých jeho

šírka nepresahuje

2,55 m.

§ 5

Najväčšie povolené hmotnosti

(1)

Najväčšie povolené hmotnosti pre všetky kategórie vozidiel sú

a)

motorových vozidiel s dvoma nápravami .........................................18,00

t,

ak je hnacia náprava vybavená dvojitou montážou pneumatík

a vzduchovým odpružením alebo odpružením uznaným

za rovnocenné v rámci Európskej únie alebo

ak ide o autobus .............................................................................19,50

t,

b)

motorových vozidiel s tromi nápravami ...........................................25,00

t,

ak je hnacia náprava vybavená dvojitou montážou pneumatík

a vzduchovým odpružením alebo odpružením uznaným

za rovnocenné v rámci Európskej únie alebo ak je každá hnacia

náprava vybavená dvojitou montážou pneumatík a najväčšia

technicky prípustná hmotnosť pripadajúca na nápravu

neprevyšuje 9,50 t ..........................................................................26,00

t,

c)

motorových vozidiel so štyrmi nápravami .......................................32,00

t,

d)

motorových vozidiel s piatimi a viacerými nápravami .....................40,00 t,

e)

prívesov s dvoma nápravami ..........................................................18,00

t,

f)

prívesov s tromi nápravami ............................................................24,00

t,

g)

prívesov so štyrmi a viacerými nápravami ......................................32,00

t,

h)

dvojčlánkových kĺbových autobusov s tromi nápravami ..................28,00 t,

i)

dvojčlánkových kĺbových autobusov so štyrmi

a viacerými nápravami ....................................................................35,00

t,

j)

trojčlánkových a viacčlánkových kĺbových autobusov .....................................

35,00 t,

k)

trojčlánkových a viacčlánkových kĺbových autobusov v intraviláne mesta

pri prevádzke mestskej autobusovej dopravy ..................................................

38,00 t,

l)

jazdných súprav ..............................................................................40,00

t,

m)

jazdných súprav používaných v intermodálnej doprave,

súpravy ťahača a manipulovateľného cestného návesu

v intermodálnej doprave, jazdnej súpravy s cisternovým

kontajnerom alebo výmennou nadstavbou

v intermodálnej doprave .................................................................44,00

t,

n)

pásových vozidiel ...........................................................................32,00

t.

(2)

Najväčšie povolené hmotnosti pripadajúce na nápravu pre všetky kategórie vozidiel

sú

a)

jednotlivej nápravy a jednotlivej hnacej nápravy .............................10,00

t,

b)

jednotlivej hnacej nápravy, ak je hnacia náprava vybavená

dvojitou montážou pneumatík a vzduchovým odpružením

alebo odpružením uznaným za rovnocenné v rámci

Európskej únie ................................................................................11,50

t,

c)

dvojnápravy motorových vozidiel súčet zaťaženia oboch náprav

dvojnápravy nemôže prevýšiť, ak vzdialenosť (d) medzi

nápravami je

1.

d ≤ 1,0 m ..................................................................................11,50

t,

2.

1,0 m < d ≤ 1,3 m .....................................................................16,00

t,

3.

1,3 m < d ≤ 1,8 m .....................................................................18,00

t,

ak je hnacia náprava vybavená dvojitou montážou

pneumatík a vzduchovým odpružením alebo odpružením

uznaným za rovnocenné v rámci Európskej únie alebo

ak je každá hnacia náprava vybavená dvojitou montážou

pneumatík a najväčšia technicky prípustná hmotnosť

pripadajúca na nápravu neprevyšuje 9,50 t .................................19,00

t,

d)

dvojnápravy prívesov a návesov súčet zaťaženia oboch náprav

dvojnápravy nesmie prevýšiť, ak vzdialenosť (d) medzi

nápravami je

1.

d ≤ 1,0 m ..................................................................................11,00

t,

2.

1,0 m < d ≤ 1,3 m .....................................................................16,00

t,

3.

1,3 m < d ≤ 1,8 m .....................................................................18,00

t,

e)

trojnápravy motorových vozidiel súčet zaťaženia všetkých náprav

trojnápravy nemôže prevýšiť ..........................................................27,00

t,

f)

trojnápravy prívesov a návesov súčet zaťaženia všetkých náprav

trojnápravy nemôže prevýšiť, ak vzdialenosť (d) medzi

nápravami pre väčšiu z nich je

1.

d ≤ 1,3 m ..................................................................................21,00

t,

2.

1,3 m < d ≤ 1,4 m .....................................................................24,00

t,

3.

d > 1,4 m ..................................................................................27,00

t.

(3)

Hmotnosť pripadajúca na jednu nápravu dvojnápravy alebo trojnápravy prívesov a návesov

nemôže prevýšiť 10,00 t okrem dvojnáprav motorových vozidiel s len jednou hnacou nápravou

vybavenou dvojitou montážou pneumatík a vzduchovým odpružením alebo odpružením uznaným

za rovnocenné v rámci Európskej únie, kde hmotnosť pre túto hnaciu nápravu nemôže

prevýšiť 11,50 t.

(4)

Pri preprave nákladov vo voľne loženom stave môžu byť prevýšené najväčšie povolené

hmotnosti pripadajúce na jednotlivú nápravu, dvojnápravu alebo trojnápravu najviac

o 6 %, ak nie je prevýšená najväčšia povolená hmotnosť vozidla alebo jazdnej súpravy.

(5)

Preprava nákladu vo voľne loženom stave podľa odseku 5 je preprava nebalených tuhých

látok alebo predmetov vo vozidlách, jazdných súpravách, výmenných nadstavbách, kontajneroch

alebo cisternách, kde tieto látky alebo predmety nemožno dostatočne upevniť proti

pohybu a kde vplyvom prevádzky vozidla môže dôjsť k dynamickému posunutiu nákladu.

Ustanovenie prvej vety sa nevzťahuje na zabalené veci, na kvapalné látky a na plynné

látky prepravované v cisternách a na prepravu dreva.

(6)

Najväčšiu povolenú hmotnosť podľa odseku 1 písm. a) okrem dvojnápravového autobusu

a podľa odseku 1 písm. b), h) až m) možno zvýšiť o dodatočnú hmotnosť najviac o 1

t potrebnú pre technológiu alternatívneho paliva vozidla s pohonom na alternatívne

palivo; hmotnosti pripadajúce na nápravy musia zostať zachované. Najväčšiu povolenú

hmotnosť podľa odseku 1 písm. a), b), h) až m) možno zvýšiť o dodatočnú hmotnosť najviac

o 2 t potrebné na pohon vozidla s nulovými emisiami; hmotnosti pripadajúce na nápravy

musia zostať zachované. Informácia o dodatočnej hmotnosti vozidla s alternatívnym

palivom alebo vozidla s nulovými emisiami sa uvádza v doklade podľa

§ 23 ods. 1 písm. c)

.

(7)

Najväčšia povolená hmotnosť saní za vozidlo kategórie LS nemôže prevýšiť 50 % prevádzkovej

hmotnosti ťažného vozidla.

§ 6

Prevádzka nadrozmernej dopravy a nadmernej dopravy

(1)

Ak vozidlo alebo jazdná súprava vrátane prepravovaného nákladu presahuje najväčšie

povolené rozmery uvedené v

§ 4

(ďalej len „nadrozmerná doprava“) alebo prevyšuje najväčšie povolené hmotnosti podľa

§ 5

(ďalej len „nadmerná doprava“), ide o nadrozmernú dopravu alebo nadmernú dopravu,

ktorá sa môže vykonávať len na základe povolenia na zvláštne užívanie.

(2)

Ak vozidlo alebo jazdná súprava spĺňa požiadavky podľa

§ 4

a

5

, nemožno vzhľadom na rozmery a hmotnosti odmietnuť ich uvedenie do prevádzky alebo

zakázať ich používanie v cestnej premávke.

(3)

Ak sa pri povolení na zvláštne užívanie ciest neurčí vyšší počet sprievodných vozidiel

pre nadrozmernú dopravu alebo nadmernú dopravu, vozidlo alebo jazdná súprava pri nadrozmernej

doprave alebo nadmernej doprave je sprevádzané, ak

a)

šírka vrátane prepravovaného nákladu presahuje

1.

3,00 m a nepresahuje 3,50 m, najmenej jedným sprievodným vozidlom,

2.

3,50 m a nepresahuje 4,20 m, najmenej dvomi sprievodnými vozidlami,

3.

4,20 m a nepresahuje 5,00 m, najmenej tromi sprievodnými vozidlami,

4.

5,00 m, najmenej tromi sprievodnými vozidlami a najmenej jedným vozidlom Policajného

zboru s označením príslušnosti k Policajnému zboru vybavenými zvláštnymi zvukovými

výstražnými znameniami a zvláštnymi výstražnými svietidlami,

b)

výška vrátane prepravovaného nákladu presahuje

1.

4,50 m a nepresahuje 4,70 m, najmenej jedným sprievodným vozidlom,

2.

4,70 m a nepresahuje 5,00 m, najmenej dvomi sprievodnými vozidlami,

3.

5,00 m, najmenej tromi sprievodnými vozidlami,

c)

dĺžka vrátane prepravovaného nákladu presahuje

1.

23,00 m a nepresahuje 30,00 m, najmenej jedným sprievodným vozidlom,

2.

30,00 m a nepresahuje 40,00 m, najmenej dvomi sprievodnými vozidlami,

3.

40,00 m, najmenej dvomi sprievodnými vozidlami a najmenej jedným vozidlom Policajného

zboru s označením príslušnosti k Policajnému zboru vybavenými zvláštnymi zvukovými

výstražnými znameniami a zvláštnymi výstražnými svietidlami,

d)

celková hmotnosť presahuje

1.

60,00 t a nepresahuje 120,00 t, najmenej jedným sprievodným vozidlom,

2.

120,00 t, najmenej dvomi sprievodnými vozidlami.

(4)

Pri určovaní počtu sprievodných vozidiel podľa odseku 3 sa použije väčší počet; počet

sprievodných vozidiel podľa odseku 3 písm. a) až d) sa nesčítava.

(5)

Pri jazde vozidiel alebo jazdných súprav v konvoji sa najmenší počet sprievodných

vozidiel podľa odseku 3 zväčšuje o jedno sprievodné vozidlo bez ohľadu na počet vozidiel

v konvoji.

(6)

Pri výnimočnej zaťažiteľnosti mosta s obojsmernou cestnou premávkou alebo pri výhradnej

zaťažiteľnosti mosta s obojsmernou cestnou premávkou počas vykonávania nadmernej dopravy

vozidlo alebo jazdná súprava prechádza po moste ako jediné a je sprevádzané najmenej

dvomi sprievodnými vozidlami.

(7)

Menší počet sprievodných vozidiel, ako je uvedený v odsekoch 3 až 5, môže byť určený,

ak nedôjde k ohrozeniu bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky, napríklad na krátkej

trase bez mostov.

(8)

Európsky modulárny systém s dĺžkou nepresahujúcou 27,00 m a hmotnosťou nepresahujúcou

60,00 t vykonávajúci nadrozmernú dopravu alebo nadmernú dopravu sa nemusí sprevádzať

sprievodnými vozidlami podľa

odseku 3

, ak sú vozidlá v jazdnej súprave vybavené zvláštnymi výstražnými svietidlami oranžovej

farby a označené špeciálnym informatívnym označením podľa

§ 7

, ktoré upozorňuje ostatných účastníkov cestnej premávky na nadrozmernú dopravu alebo

nadmernú dopravu.

(9)

Sprievodné vozidlo je vybavené zvláštnymi výstražnými svietidlami oranžovej farby

a označené špeciálnym informatívnym označením podľa

§ 7

, ktoré upozorňuje ostatných účastníkov cestnej premávky na nadrozmernú dopravu alebo

nadmernú dopravu; to neplatí pre sprievodné vozidlá Policajného zboru s označením

príslušnosti k Policajnému zboru.

(10)

Osádka vozidla a sprievodného vozidla pri vykonávaní nadrozmernej dopravy alebo nadmernej

dopravy je náležite oboznámená s vedením trasy a s podmienkami vykonávania nadrozmernej

dopravy alebo nadmernej dopravy.

§ 7

Označovanie vozidiel pri nadrozmernej doprave a nadmernej doprave

(1)

Vozidlá alebo jazdné súpravy musia byť v prednej a zadnej časti vozidla označené

špeciálnym informatívnym označením, ktoré upozorňuje na zvláštnu dopravu, ak

a)

vykonávajú nadrozmernú dopravu, pričom ich celková šírka presahuje 3,00 m alebo celková

výška presahuje 4,30 m, alebo celková dĺžka presahuje 23,00 m vrátane prepravovaného

nákladu alebo

b)

vykonávajú nadmernú dopravu, pričom vozidlo alebo jazdná súprava prevyšuje 50,00

t.

(2)

Špeciálne informatívne označenie je vyhotovené v žltej farbe z materiálu so spätným

odrazom triedy 2

5

)

a s nápisom „NADROZMERNÁ DOPRAVA“ „NADMERNÁ DOPRAVA“, „ZVLÁŠTNA DOPRAVA“, alebo „VÝNIMOČNÁ

DOPRAVA“. Farba písmen je čierna. Pri medzinárodnej nadmernej doprave alebo nadrozmernej

doprave nápis môže byť v jazyku členského štátu Európskej únie alebo v jazyku iného

štátu, ktorý je zmluvnou stranou dohody o Európskom hospodárskom priestore napríklad

„SONDERTRANSPORT“, „EXCEPTIONAL TRANSPORT“, „TRASPORTO ECCEZIONALE“, „CONVOI EXCEPTIONNEL“,

„ABNORMAL TRANSPORT“, „SPECIAL TRANSPORT“.

(3)

Ostatné vozidlá vykonávajúce nadrozmernú dopravu alebo nadmernú dopravu najmä sprievodné

vozidlá sa tiež označujú špeciálnym informatívnym označením, ktoré upozorňuje na zvláštnu

dopravu.

§ 8

Vybavenie vozidla aerodynamickými zariadeniami

(1)

Na zvýšenie energetickej účinnosti môžu byť vozidlá alebo jazdné súpravy na ich zadnej

časti vybavené aerodynamickými zariadeniami. Takto vybavené vozidlá a jazdné súpravy

môžu presiahnuť najväčšie povolené dĺžky podľa

§ 4 ods. 2 písm. c) tretieho bodu až trinásteho bodu

pri dodržaní súladu s

§ 10 ods. 4

. Presiahnutie najväčšej povolenej dĺžky nemôže viesť k zvýšeniu nakladacej dĺžky

vozidiel alebo jazdných súprav.

(2)

Aerodynamické zariadenia, ktoré presahujú dĺžku 500 mm, musia byť pred uvedením na

trh schválené.

(3)

Aerodynamické zariadenia musia spĺňať tieto prevádzkové požiadavky

a)

v situácii, keď je ohrozená bezpečnosť účastníkov cestnej premávky, zariadenie sa

zloží, zatiahne alebo odstráni,

b)

pri ich používaní v mestskej cestnej infraštruktúre a medzimestskej cestnej infraštruktúre

zohľadniť osobitné špecifiká oblastí, v ktorých je povolená rýchlosť 50 km · h

-1

alebo menej a v ktorých sa s vyššou pravdepodobnosťou vyskytujú zraniteľní účastníci

cestnej premávky,

c)

ich používanie je v súlade s prevádzkou intermodálnej prepravy podľa

§ 1 ods. 1 písm. j)

, a ak sú zatiahnuté alebo zložené, nepresiahnu najväčšiu prípustnú dĺžku o viac ako

200 mm.

(4)

Prevádzkové požiadavky podľa odseku 3 ustanovuje osobitný predpis.

5a

)

§ 9

Aerodynamické vlastnosti kabín

(1)

Na zvýšenie energetickej účinnosti s ohľadom na aerodynamické vlastnosti kabín, ako

aj bezpečnosť cestnej premávky môžu vozidlá alebo jazdné súpravy presiahnuť povolené

dĺžky podľa

§ 4 ods. 2 písm. c) tretieho bodu až trinásteho bodu

pri dodržaní ustanovenia

§ 10 ods. 4

, ak ich kabíny majú lepšie aerodynamické vlastnosti, energetickú účinnosť a sú bezpečnejšie.

Presiahnutie najväčšej povolenej dĺžky nemôže viesť k zvýšeniu nakladacej dĺžky vozidiel

alebo jazdných súprav.

(2)

Ustanovenie odseku 1 sa vzťahuje na vozidlá, ktoré sú z hľadiska zvýšenia energetickej

účinnosti na tento účel schválené.

§ 10

Hmotnosti a rozmery vozidla

[k

§ 44 ods. 11 písm. a) zákona

]

(1)

Pri prevádzke vozidla v cestnej premávke sa nemôže prekročiť najväčšia technicky

prípustná hmotnosť vozidla, najväčšia technicky prípustná hmotnosť jazdnej súpravy

a najväčšia technicky prípustná hmotnosť pripadajúca na nápravu.

(2)

Najväčšia technicky prípustná hmotnosť prípojného vozidla za vozidlo kategórie L1e,

L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, ktoré nie je vybavené brzdou, nemôže prevýšiť 50 % prevádzkovej

hmotnosti ťažného vozidla. Najväčšia technicky prípustná hmotnosť prípojného vozidla

za vozidlo kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e vybaveného nájazdovou brzdou

nemôže prevýšiť prevádzkovú hmotnosť ťažného vozidla.

(3)

Vzdialenosť nápravy alebo osi kolies prípojného vozidla za vozidlo kategórie L1e,

L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e nemôže presiahnuť rázvor kolies ťažného vozidla.

(4)

Motorové vozidlo, jazdná súprava skladajúca sa z motorového vozidla spojeného s prívesom

alebo jazdná súprava skladajúca sa z motorového vozidla spojeného s návesom, ktoré

sa pohybujú, musia byť schopné otočiť sa vo vymedzenom kruhu, ktorý má vonkajší polomer

12,50 m a vnútorný polomer 5,30 m.

(5)

Hmotnosť pripadajúca na hnaciu nápravu alebo hnacie nápravy vozidla nemôže klesnúť

pod 25 % celkovej hmotnosti naloženého vozidla. Celková hmotnosť naloženého motorového

vozidla alebo ťahača nemôže byť menšia ako 35 % z celkovej hmotnosti jazdnej súpravy

ťahača s návesom alebo motorového vozidla s prívesom.

(6)

Hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu alebo nápravy motorového vozidla kategórie

N alebo kĺbového autobusu (merané pri státí na vodorovnej ceste) nemôže klesnúť pod

20 % okamžitej hmotnosti a pri ostatných autobusoch okrem triedy I a triedy A pod

25 % okamžitej hmotnosti.

(7)

Pri vozidlách kategórie M, N, O a L v prevádzke v cestnej premávke sa pripúšťa nerovnomernosť

rozloženia okamžitej hmotnosti vozidla na kolesá jednotlivých náprav medzi pravou

a ľavou polovicou, ak to dovoľuje únosnosť pneumatiky, najviac však 40 % hmotnosti

pripadajúcej na nápravu pri zaťažení nápravy 85 % a viac z najväčšieho technicky prípustného

alebo povoleného zaťaženia nápravy, podľa toho, ktoré je nižšie. Táto hodnota môže

byť prekročená, ak výrobca určil pre vozidlo a jeho určitú hmotnosť rozpätie prípustných

polôh ťažiska nákladu a uvedie tieto údaje v návode pre prevádzkovateľa vozidla.

(8)

Za vozidlo kategórie M a N možno zapojiť len také nebrzdené prípojné vozidlo kategórie

O, ktorého hmotnosť nepresiahne najväčšiu technicky prípustnú hmotnosť prípojného

vozidla určenú výrobcom ťažného vozidla, najviac však 0,75 t. Za vozidlo kategórie

M možno zapojiť len také brzdené prípojné vozidlo kategórie O, ktorého hmotnosť nepresiahne

najväčšiu technicky prípustnú hmotnosť prípojného vozidla určenú výrobcom ťažného

vozidla, najviac však 3,50 t.

(9)

Ak autobus stojí, musí sa na zemi dať urobiť čiara pozdĺž vertikálnej roviny dotýkajúcej

sa strany vozidla, ktorá je obrátená smerom von z kruhu. Pri kĺbovom autobuse musia

byť obidve jeho pevné časti s touto rovinou rovnobežné. Ak sa vozidlo pohybuje z priameho

smeru do kruhovej oblasti popísanej v odseku 3, žiadna jeho časť nemôže vyčnievať

z vertikálnej roviny o viac ako 0,60 m.

(10)

Prostredné vozidlo jazdnej súpravy musí mať vyššiu alebo rovnakú okamžitú hmotnosť

ako posledné vozidlo jazdnej súpravy. Kombinácia podvozku pod náves s návesom sa na

účely prvej vety považuje za jedno vozidlo, ak podvozok pod náves je vybavený jednou

nápravou, dvojnápravou alebo trojnápravou; podvozkom pod náves sa rozumie prípojné

vozidlo podľa osobitného predpisu.

5b

)

(11)

Náklad na vozidle alebo jazdnej súprave musí byť riadne rozložený vzhľadom na zaťaženie

náprav a riadne upevnený proti pohybu upevňovacími prostriedkami

6

)

v riadnom technickom stave alebo inými vhodnými upevňovacími prostriedkami v riadnom

technickom stave; ak sú na upevnenie nákladu použité viazacie prostriedky,

6

)

upevnenie sa vykoná dostatočným počtom upevňovacích prostriedkov.

7

)

(12)

Pri vozidlách kategórie T a PS nemôže byť hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu,

merané pri státí na vodorovnej ceste, menšia ako 20 % okamžitej hmotnosti vozidla.

Pri vozidlách kategórie T sa pripúšťa nižšia hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu

po namontovaní nadstavby, pracovného stroja neseného alebo ťahaného vymeniteľného

zariadenia pri súčasnom znížení rýchlosti na 20 km · h

-1

, pričom hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu nemôže byť menšia ako

a)

19 % pri traktoroch s okamžitou hmotnosťou najviac 4,50 t,

b)

18 % pri traktoroch s okamžitou hmotnosťou prevyšujúcou 4,50 t.

(13)

Pri vozidlách kategórie T, R, S a PS sa pripúšťa nerovnomernosť rozloženia okamžitej

hmotnosti vozidla na kolesá jednotlivých náprav medzi pravou a ľavou polovicou, ak

to dovoľuje únosnosť pneumatík,

a)

pri vozidlách kategórie T a R najviac 15 % hmotnosti pripadajúcej na nápravu,

b)

pri vozidlách kategórie PS a S najviac 20 % hmotnosti pripadajúcej na nápravu,

c)

pri vozidlách kategórie T po namontovaní nadstavby, pracovného stroja neseného alebo

ťahaného vymeniteľného stroja najviac 20 % hmotnosti pripadajúcej na nápravu.

(14)

Pri vozidlách kategórie T a C pri zapojení nebrzdeného vozidla kategórie R1, R2 a

S1 súčet najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pripadajúcej na všetky nápravy nemôže

prevýšiť hmotnosť určenú výrobcom, avšak najviac 3,50 t pri súčasnom znížení rýchlosti

na 20 km · h

-1

. Brzdovým zariadením nájazdového typu môžu byť vybavené vozidlá kategórie R a S,

ktorých súčet najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pripadajúcej na všetky nápravy

je najviac 8,0 t pri súčasnom znížení rýchlosti na 30 km · h

-1

, ak brzdy nepôsobia na všetky kolesá a pri súčasnom znížení rýchlosti na 40 km ·

h

-1

, ak brzdy pôsobia na všetky kolesá. Také vozidlá kategórie R a S možno pripojiť len

k ťažnému vozidlu, ktorého prevádzková hmotnosť sa rovná alebo prevyšuje najväčšiu

technicky prípustnú celkovú hmotnosť prípojného vozidla.

§ 11

Zapojenie vozidiel do jazdných súprav a podmienky ich prevádzky

[k

§ 44 ods. 11 písm. b) zákona

]

(1)

Pri zapojení vozidiel do jazdnej súpravy z hľadiska hmotností a rozmerov musia byť

dodržané podmienky podľa

§ 10

. Spájacie zariadenia sa musia vzájomne zapojiť podľa návodu a pokynov výrobcu vozidla

alebo výrobcu spájacieho zariadenia. Spájacie zariadenia musia zabezpečiť vzájomnú

kompatibilitu pri spájaní vozidiel do jazdnej súpravy a musia zabezpečiť bezpečné

vzájomné zapojenie vozidiel za všetkých podmienok prevádzky vozidla.

(2)

Do jazdnej súpravy s ťažným vozidlom kategórie M1 a N1 môže byť zapojené prípojné

vozidlo kategórie O1 alebo O2 s najväčšou prípustnou šírkou vyhovujúcou podmienke,

aby bod činnej svietiacej plochy predného obrysového svietidla ťažného vozidla, ktorý

je najbližší rovine vymedzujúcej najväčšiu šírku prípojného vozidla, nie je ďalej

ako 400 mm od tejto roviny, merané na každej strane súpravy vozidiel zapojených do

súpravy v pozdĺžnej osi.

(3)

Zapojenie vozidiel do jazdných súprav, okrem ťahania prívesov kategórie O1 a O2 s

nájazdovou brzdou, z hľadiska ABS je možné v týchto kombináciách: ťažné vozidlo

a)

s ABS a prípojné vozidlo s ABS,

b)

bez ABS a prípojné vozidlo bez ABS,

c)

bez ABS a prípojné vozidlo s ABS pod podmienkou, že ťažné vozidlo je vybavené zariadením

umožňujúcim napojiť a kontrolovať bezchybnú funkciu ABS prípojného vozidla,

d)

kategórie T alebo kategórie C s ABS a prípojné vozidlo bez ABS, ktorého najväčšia

konštrukčná rýchlosť vozidla nepresahuje 40 km · h

-1

.

(4)

Vozidlá kategórie R nemôžu byť zapojené do jazdnej súpravy s vozidlom iným ako kategórie

T a C; to neplatí, ak pri schválení vozidla je určené inak a je to uvedené v osvedčení

o evidencii časti II.

(5)

Za vozidlo kategórie PS nemôže byť zapojené žiadne prípojné vozidlo, ak pri schválení

vozidla nie je určené inak, najmä pri preprave žacieho adaptéra za obilným kombajnom

alebo zberacou mláťačkou.

(6)

Vozidlá kategórie S nemôžu byť zapojené do jazdnej súpravy s vozidlom iným ako kategórie

T a C.

(7)

Ak zaťaženie oka oja prívesu v bode spojenia prevyšuje 50 kg, pri prívese so stredovou

nápravou, ktorý je rovnomerne naložený na najväčšiu technicky prípustnú celkovú hmotnosť,

musí byť oje prívesu vybavené výškovo nastaviteľným podperným zariadením.

§ 12

Karosérie vozidiel

[k

§ 44 ods. 11 písm. c) zákona

]

(1)

Pri preprave nákladu, ktorý nemožno upevniť a ktorý posunom pri náhlom prudkom zabrzdení

alebo náraze môže ohroziť bezpečnosť osôb v kabíne vodiča, najmä pri preprave stĺpov

alebo tyčového materiálu, klád, rúr okrem doskového alebo hranovaného reziva, musí

byť vozidlo skonštruované a vybavené tak, aby vozidlo alebo jeho ochranné zariadenie

spĺňalo tieto technické požiadavky

a)

udržať rovnomerne rozloženú silu zodpovedajúcu 7 850 N každej aj začatej tone nákladu

vozidla,

b)

zabrániť aspoň v rozsahu celej šírky a celej výšky kabíny vodiča posunu nákladu vozidla

smerom ku kabíne.

(2)

Bočné steny a čelné steny vozidiel kategórie N2, N3, O3 a O4 prvýkrát prihlásené

do evidencie vozidiel od 1. júla 2010 musia spĺňať technické požiadavky z hľadiska

zabezpečenia nákladu v cestnej premávke podľa technickej normy

8

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami;

to platí aj pre časti stien, ktoré sú ich súčasťou, najmä dvere, bočnice, rolety,

zdvíhacie čelá, paletové dorazy.

(3)

Pri preprave tyčového alebo rúrkového železného materiálu sa musí použiť na vnútornej

strane čela nákladného priestoru vozidla alebo na ochranné zariadenie oceľový plech

s najmenšou hrúbkou 5 mm.

(4)

Vozidlá kategórie N2, N3, O3 a O4 s valníkovou konštrukciou prvýkrát prihlásené do

evidencie vozidiel od 1. júla 2010 a vozidlá kategórie N2, N3, O3 a O4 so skriňovou

konštrukciou prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel od 1. januára 2019 musia z

hľadiska zabezpečenia nákladu v cestnej premávke spĺňať technické požiadavky vybavenia

najmenej s počtom viazacích bodov podľa technickej normy

9

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami;

to neplatí pre vozidlá konštruované a určené výlučne na prepravu sypkých materiálov

alebo na prepravu osobitného tovaru s osobitnými požiadavkami na bezpečnosť.

(5)

Na prepravu nebezpečných vecí možno použiť len vozidlo, ktoré je schválené na takú

prepravu podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov

(ďalej len „predpis Európskej hospodárskej komisie“)

10

)

č. 105 alebo podľa osobitného predpisu

11

)

účinného do 31. októbra 2014; vozidlá prihlásené do evidencie vozidiel v Slovenskej

republike musia mať túto skutočnosť uvedenú v osvedčení o evidencii časti II.

(6)

Vozidlo kategórie N s nedelenou skriňovou karosériou pri preprave nákladu, ktorý

môže počas prevádzky vozidla v cestnej premávke ohroziť vodiča alebo prepravovaných

cestujúcich, musí byť za posledným radom sedadiel vybavené priečkovým systémom, ktorý

oddeľuje priestor pre vodiča a cestujúcich od ložného priestoru. Pri vozidlách s uzavretým

ložným priestorom, vybavených v stenách a vo dverách oknami, môžu byť okná zasklené

bezpečnostným zasklievacím materiálom podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie

č. 43. Tieto okná musia byť zo strany ložného priestoru, okrem zasklenia v zadných

dverách či na zadnej stene, chránené proti náhodnému poškodeniu prepravovaným nákladom

schválenou bezpečnostnou fóliou alebo tuhou a pevnou zábranou, napríklad mrežami s

najväčšími rozmermi otvorov 50 mm × 50 mm. Inštalácia takej zábrany nemusí byť na

posuvných dverách vozidla, ak to konštrukčné riešenie vozidla nedovoľuje.

(7)

Priečkový systém na ochranu osôb pred nebezpečenstvom vyplývajúcim z posunu batožiny

do priestoru pre vodiča a cestujúcich pri čelnom náraze vo vozidle kategórie M1, prihlásenom

do evidencie vozidiel od 1. júla 2010, musí spĺňať požiadavky podľa predpisu Európskej

hospodárskej komisie č. 126.

(8)

Na vozidlách kategórie M1 s najväčšou technicky prípustnou celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou

3,5 t a na vozidlách kategórie N1, ktoré sú uvedené do prevádzky v cestnej premávke

od 25. mája 2007, sa môžu používať len také systémy čelnej ochrany, ktoré sú schválené

podľa osobitného predpisu

12

)

alebo sú schválené podľa predchádzajúceho osobitného predpisu

13

)

a označené príslušnou značkou typového schválenia.

(9)

Karoséria motorového vozidla a kabína vodiča musia mať pri čelnom skle dve clony

alebo rolety proti slnku, z ktorých jedna musí byť pred vodičom. Môže sa použiť aj

jedna zlúčená clona proti slnku, ak v plnom rozsahu funkčne nahradí použitie dvoch

samostatných clôn proti slnku. Bočné sklá kabíny vodiča vozidla kategórie M2 a M3

musia byť vybavené clonami alebo roletami proti slnku.

(10)

Vozidlo kategórie N, O a R s valníkovou, skriňovou alebo sklápacou karosériou musí

mať odistenie a zaistenie, otváranie a uzatváranie bočníc, zadných čiel alebo dvier

a ich sklápanie umožnené tak, že akákoľvek ručná manipulácia s nimi je ľahká. Vozidlo

so sklápacou karosériou môže mať otváranie a zatváranie zadného čela a bočníc automatické

alebo ovládané z miesta vodiča. Sklápacia karoséria musí byť konštrukčne vybavená

tak, že je zabezpečená proti samovoľnému pohybu. Bočnica musí byť konštrukčne vyhotovená

tak, že je zabezpečená proti samovoľnému otváraniu a odolná proti bočným deformáciám

spôsobujúcim zmenu vonkajšieho obrysu vozidla. Pri ručnej manipulácii so zadným čelom

alebo s bočnicou nemôže ovládacia sila v ktorejkoľvek polohe prevyšovať 245 N.

(11)

Vozidlo kategórie N2 a N3 so sklápacou karosériou musí mať priestor medzi kabínou

vodiča a korbou chránený ochranným zariadením; vozidlo kategórie N3, určené najmä

na prácu pod rýpadlom a na nakladanie kameňov, musí mať chránenú aj kabínu vodiča.

Toto ustanovenie sa nevzťahuje na vozidlo, ktoré má v tomto priestore umiestnené zariadenie

na zdvíhanie bremena.

(12)

Ak sa na vozidlách kategórie N2, N3, O3 a O4 prepravujú normalizované kontajnery

alebo podobné náklady, horizontálna vzdialenosť medzi zadným koncom kontajnera alebo

tohto nákladu a zadnou časťou zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu nemôže

presiahnuť 400 mm.

(13)

Vozidlo vybavené spájacím zariadením s odnímateľnou spojovacou guľou (ISO 50) triedy

A50-X bez použitia špeciálnych nástrojov musí mať túto guľu odňatú, ak nie je využitá

na spojenie s prípojným vozidlom alebo s iným zariadením, najmä s nosičom bicyklov.

(14)

Vstupné dvere vozidiel kategórie N a O so skriňovou karosériou musia byť vybavené

pevným zariadením alebo odnímateľným zariadením pre bezpečný a pohodlný nástup a výstup

do takej skriňovej nadstavby.

(15)

Vozidlá určené na prepravu živých zvierat musia spĺňať, s prihliadnutím na druh prepravovaných

zvierat, podmienky prepravy zvierat ustanovené osobitným predpisom.

14

)

(16)

Izotermické vozidlo určené na prepravu skaziteľných potravín musí spĺňať technické

požiadavky podľa osobitného predpisu.

15

)

(17)

Špeciálne vozidlo sanitné s typom karosérie SC

16

)

musí spĺňať

a)

technické požiadavky podľa osobitného predpisu

17

)

a

b)

technické požiadavky pre priestor pre pacienta vo vozidlách záchrannej zdravotnej

služby

18

)

okrem zoznamu vybavenia; uvedené platí pre vozidlá prvýkrát prihlásené do evidencie

vozidiel od 29. októbra 2012.

(18)

Špeciálne vozidlo pohrebné s typom karosérie SD

16

)

musí spĺňať aj technické požiadavky podľa osobitného predpisu.

19

)

Vozidlo musí byť vybavené úchytmi na upevnenie rakvy alebo transportných vakov.

(19)

Nákladné vozidlo špeciálne na odvoz odpadu musí spĺňať technické požiadavky na bezpečnosť

vozidiel na odvoz odpadu a prislúchajúce vyklápacie zariadenia podľa technickej normy

20

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

(20)

Vozidlo kategórie M2 a M3, ktoré je prihlásené do evidencie vozidiel, musí byť na

ľahko prístupnom mieste vybavené odpojovačom akumulátora.

§ 13

Výhľad z miesta vodiča a spätné zrkadlá

[k

§ 44 ods. 11 písm. d) zákona

]

(1)

Za všetkých prevádzkových podmienok a poveternostných podmienok musí byť zabezpečený

výhľad z miesta vodiča.

(2)

Na zasklené plochy vozidla možno pripevňovať fólie, ktoré sú schválené a označené

schvaľovacou značkou.

(3)

Doplnkové príslušenstvo a výbava na zasklené plochy vozidiel, najmä fólie, nálepky

alebo tónovanie skiel, musia spĺňať tieto technické požiadavky

a)

zatemňovací pás určený pre čelné sklo vozidla musí byť umiestnený mimo skúšobnej

oblasti „A“ čelného skla ustanovenej v bode 2.2. prílohy 21 predpisu Európskej hospodárskej

komisie č. 43 tak, aby sa zabezpečila ochrana proti oslneniu s plynulým prechodom

zo 75 % na najmenej

40 % priepustnosti svetla vrátane skla alebo bez plynulého prechodu najmenej 50 %

priepustnosti svetla vrátane skla; zatemňovací pás môže zasahovať najviac 100 mm od

vrchného okraja čelného skla po celej jeho šírke a nemôže pohlcovať farbu návestných

svetiel a svetelných signálov,

b)

reklamné fólie a fólie proti slnečnému žiareniu a tónovanie skiel na vozidlách kategórie

M1 a N1 možno použiť na zadné bočné sklá a na zadné sklo,

c)

reklamné fólie a fólie proti slnečnému žiareniu a tónovanie skiel na vozidlách kategórie

M2 a M3 možno použiť na bočné sklá, ktoré sú určené na výhľad z miest pre cestujúcich,

okrem skiel dverí, ktoré sú určené na výhľad z miesta vodiča, a na zadné sklo; musia

umožniť najmenej 50 % priepustnosti svetla a viditeľnosť aj do vozidla,

d)

reklamné fólie a fólie proti slnečnému žiareniu a tónovanie skiel na iných vozidlách,

ako sú uvedené v písmenách b) a c), možno použiť na bočné sklá, ktoré sú určené na

výhľad z miest pre cestujúcich, okrem skiel dverí, ktoré sú určené na výhľad z miesta

vodiča, a na zadné sklo,

e)

bezpečnostné fólie na ochranu proti prerazeniu skla možno použiť na zasklených plochách

vozidiel kategórie M1 a N okrem čelného skla.

(4)

Umiestnenie fólií, dodatočné tónovanie skiel a vykonávanie úprav zasklených plôch,

ktoré majú za následok zníženie priepustnosti svetla, nie je povolené na čelnom skle

a na predných bočných sklách vozidla na strane vodiča a jeho spolujazdca okrem zatemňovacieho

pásu podľa odseku 3 písm. a) a okrem použitia bezpečnostných fólií podľa odseku 3

písm. e).

(5)

Úpravy a opravy zasklenia vozidiel, ktoré majú za následok zníženie svetelnej priepustnosti,

možno vykonávať len pri dodržaní podmienok podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie

č. 43. Úpravy a opravy zasklenia vozidiel možno vykonávať len mimo skúšobnej oblasti

„A“ čelného skla ustanovenej v bode 2.2. prílohy 21 predpisu Európskej hospodárskej

komisie č. 43. Technológiou úpravy a opravy zasklených plôch vozidiel musí sa zabezpečiť,

aby sklo v opravovanom mieste nemenilo farbu predmetov, návestných svetiel a svetelných

signálov.

(6)

Motorové vozidlo musí byť vybavené vonkajšími spätnými zrkadlami alebo iným zariadením,

ktoré zabezpečí nepriamy výhľad z vozidla na sledovanie cesty za vozidlom a vedľa

seba na každej strane vozidla. Ak prípojné vozidlo svojimi rozmermi po pripojení k

ťažnému vozidlu neumožňuje vodičovi riadny výhľad z miesta vodiča vonkajšími spätnými

zrkadlami, musí byť ťažné vozidlo vybavené doplnkovými spätnými zrkadlami s väčším

vysunutím alebo iným zariadením, ktoré zabezpečí riadny výhľad.

§ 14

Kolesá, pneumatiky a snehové reťaze

[k

§ 44 ods. 11 písm. e) zákona

]

(1)

Na vozidle sa môžu používať len typovo schválené alebo homologizované pneumatiky

určené výrobcom vozidla v súlade s určením výrobcu pneumatík, ktoré sú zapísané v

osvedčení o evidencii časť II alebo v technickom osvedčení vozidla.

(2)

Schválené alebo homologizované pneumatiky podľa odseku 1 nemusia byť použité pre

vozidlá

a)

kategórií L1e, L2e a L6e s najväčšou technicky prípustnou celkovou hmotnosťou vozidla

rovnajúcou sa alebo menšou 150 kg, v ktorých je prípustné použiť pneumatiky so šírkou

prierezu pneumatiky menšou nanajvýš rovnajúcou sa 67 mm,

b)

kategórie Ta,

c)

kategórie Ra,

d)

kategórie Sa,

e)

kategórie PS, ktorých najväčšia rýchlosť vozidla neprevyšuje 40 km · h

-1

.

(3)

Okrem výrobcom vozidla určených pneumatík, pneumatiky musia byť zvolené tak, aby

ich konštrukcia, vyhotovenie, rozmery a hustenie zodpovedali podmienkam prevádzky,

najmä najväčšej technicky prípustnej hmotnosti vozidla (technicky prípustným hmotnostiam

pripadajúcim na nápravy) a jeho najväčšej konštrukčnej rýchlosti určenej výrobcom

vozidla a aby pritom dosahovali čo najväčšiu životnosť a hospodárnosť prevádzky vozidla.

Ako náhradné koleso môže byť použité aj koleso s pneumatikou na núdzový dojazd alebo

s náhradnou pneumatikou na dočasné použitie, ktorej konštrukcia a rozmer sú odlišné

od pneumatiky na normálne použitie a na tento účel je určená výrobcom vozidla a výrobcom

pneumatiky.

(4)

Priestor, v ktorom sa koleso otáča, musí byť taký, aby v rámci obmedzenia daného

zavesením a riadením, ktoré je určené výrobcom vozidla, umožnil neobmedzený pohyb

pri použití najväčšej prípustnej veľkosti pneumatík a šírky ráfika vzhľadom na najmenšiu

a najväčšiu hĺbku zálisu disku a taktiež aj pri použití snehových reťazí alebo obdobných

zariadení.

(5)

Na vozidle nemôžu byť, okrem núdzového dojazdu a pri motocykloch s postranným vozíkom

kategórie L4e, súčasne použité pneumatiky rôznych rozmerov a konštrukcií, ak pri schválení

nie je určené inak. Na jednej náprave musia byť použité len zhodné pneumatiky. Konštrukciou

pneumatiky sa rozumie konštrukcia diagonálna (BIAS-PLY), radiálna (PLY) a zmiešaná

(BIAS BELTED). Zhodnou pneumatikou sa rozumie pneumatika s rovnakým rozmerom, konštrukciou,

kategóriou použitia, názvom výrobcu, obchodnou značkou, indexom nosnosti, kategóriou

rýchlosti a prierezom. Kategóriou použitia sa rozumie

a)

normálna cestná pneumatika,

b)

pneumatika na jazdu na snehu označená horským symbolom (symbol horského štítu so

snehovou vločkou alebo symbolom snehovej vločky v horskom štíte s tromi vrcholmi);

označenie horského symbolu je definované v prílohe č. 7 predpisu Európskej hospodárskej

komisie č. 117,

c)

pneumatika s vylepšenými trakčnými vlastnosťami v blate alebo čerstvom alebo roztopenom

snehu s označením „M+S“ alebo „M.S“ alebo „M&S“,

d)

špeciálna pneumatika

1.

pneumatika na špeciálne použitie, najmä na zmiešané použitie na cestu a mimo nej

alebo na iné špeciálne účely s označením „MPT“, „ET“, „ML“ alebo „POR“ definované

v predpise Európskej hospodárskej komisie č. 117,

2.

pneumatika s obmedzenou rýchlosťou,

3.

pneumatika pre niektoré stavebné stroje a poľnohospodárske stroje s označením „IND“,

„R-4“ alebo „F-3“,

e)

náhradné pneumatiky na dočasné použitie.

(6)

Pneumatiky musia byť vždy riadne nahustené na tlak predpísaný výrobcom vozidla, avšak

nemôže byť prekročené hustenie určené výrobcom pneumatík. Pri vozidlách kategórie

M1 a N1 pri ťahaní prípojného vozidla, z dôvodu prídavného zaťaženia zadnej nápravy,

je potrebné zvýšiť tlak v zadných pneumatikách najmenej o 20 kPa (0,2 bar) nad odporúčanú

hodnotu tlaku pneumatiky, ak výrobca vozidla neurčil inak. Pri zdvojenej montáži kolies

musia byť na hustenie vnútornej pneumatiky ventily usporiadané a kolesá vyhotovené

tak, aby sa tlak v pneumatike dal ľahko upraviť alebo merať zo strany vonkajšieho

kolesa bez demontáže kolies alebo inej náročnej manipulácie.

(7)

Nosnosť pneumatík vrátane náhradnej pneumatiky, ak je súčasťou výbavy, musí sa pri

a)

vozidle vybavenom zhodnými pneumatikami na všetkých nápravách v jednoduchom usporiadaní

rovnať najmenej polovici najväčšej technicky prípustnej celkovej hmotnosti pripadajúcej

na najviac zaťaženú nápravu podľa konštrukcie vozidla určenej výrobcom vozidla,

b)

vozidle vybavenom zhodnými pneumatikami v rámci jednotlivých náprav v jednoduchom

usporiadaní najmenej rovnať polovici najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pre

príslušnú nápravu určenej výrobcom vozidla; pri pneumatikách tried C2 a C3 možno zohľadniť

zmenu nosnosti v závislosti od rýchlosti pneumatiky ustanovenú predpisom Európskej

hospodárskej komisie č. 54,

c)

vozidlách kategórie M1, N1, O1 a O2 vybavených pneumatikami homologizovanými podľa

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 30 v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži)

najmenej rovnať 0,27 násobku najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pre príslušnú

nápravu určenej výrobcom vozidla,

d)

vozidlách kategórie M2, M3, N, O3 a O4 vybavených pneumatikami homologizovanými podľa

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 54 v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži)

najmenej rovnať 0,25 násobku najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pre príslušnú

nápravu určenej výrobcom vozidla,

e)

vozidlách kategórie L, ak je náprava vybavená

1.

len jednou pneumatikou, najmenej rovnať najväčšej technicky prípustnej hmotnosti

pripadajúcej na príslušnú nápravu určenej výrobcom vozidla,

2.

dvoma pneumatikami v jednoduchom usporiadaní, najmenej rovnať polovici najväčšej

technicky prípustnej hmotnosti pripadajúcej na príslušnú nápravu určenej výrobcom

vozidla,

3.

dvoma pneumatikami v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži), najmenej rovnať 0,54-násobku

najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pripadajúcej na príslušnú nápravu určenej

výrobcom vozidla,

4.

dvoma súbormi pneumatík v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži), najmenej rovnať 0,27-násobku

najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pripadajúcej na príslušnú nápravu určenej

výrobcom vozidla,

f)

vozidlách kategórie T, R a S

1.

vybavených dvoma súbormi pneumatík v zdvojenom usporiadaní (dvojmontáži), najmenej

rovnať 0,285-násobku najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pre príslušnú nápravu

určenej výrobcom vozidla,

2.

vybavených dvoma súbormi pneumatík v strojenom usporiadaní (trojmontáži), najmenej

rovnať 0,2-násobku najväčšej technicky prípustnej hmotnosti pre príslušnú nápravu

určenej výrobcom vozidla.

(8)

Symbol kategórie rýchlosti každej pneumatiky musí byť prinajmenšom zhodný s najväčšou

konštrukčnou rýchlosťou vozidla. Pri pneumatikách triedy C1 s kategóriami rýchlosti

V, W, Y, Z je pri zvýšení rýchlosti nutné zohľadniť závislosť od nosnosti pneumatiky

podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 30. Ak sa použijú pneumatiky označené

horským symbolom s nižšou kategóriou rýchlosti, ako je najväčšia konštrukčná rýchlosť

vozidla, najmenej však kategórie rýchlosti zodpovedajúcej rýchlosti 160 km · h

-1

a pri vozidlách kategórie L najmenej kategórie rýchlosti zodpovedajúcej rýchlosti

130 km · h

-1

, je nutné na túto skutočnosť upozorniť dodatkovým označením formou nálepky alebo

štítku. Údaj na nálepke musí obsahovať najväčšiu prípustnú rýchlosť pneumatík na jazdu

na snehu označenú horským symbolom namontovaných na vozidle, ktorá počas prevádzky

vozidla v cestnej premávke nemôže byť prekročená. Nálepka musí byť umiestnená v zornom

poli vodiča. Upozornenie formou nálepky môže byť nahradené zariadením trvale nainštalovaným

vo vozidle, najmä palubným počítačom. Zníženie kategórie rýchlosti nie je dovolené

pri použití pneumatík s vylepšenými trakčnými vlastnosťami pri jazde na snehu s označením

„M+S“, „M.S.“ alebo „M & S“, avšak bez označenia horským symbolom.

(9)

Na zníženú najväčšiu prípustnú rýchlosť pneumatík je dodatkovým označením potrebné

upozorniť vodiča aj pri použití profesionálnych terénnych pneumatík s označením „POR“,

ktorých kategória rýchlosti je nižšia, ako je najväčšia konštrukčná rýchlosť vozidla.

(10)

Pneumatiky nemôžu mať na svojom vonkajšom obvode, najmä v oblasti behúňa, bočnice

a pätky, trhliny ani poškodenia, ktoré obnažujú kordovú kostru alebo ju narúšajú.

Hĺbka hlavných drážok nemôže byť menšia ako

a)

1 mm na vozidlách kategórie L1e,

b)

1,6 mm na vozidlách ostatných kategórií a 3 mm, ak osobitný predpis

21

)

pre vozidlá kategórie M a N ustanovuje povinnosť použiť v cestnej premávke vozidlo

vybavené zimnými pneumatikami.

(11)

Hlavné drážky podľa odseku 10 sú široké drážky v stredovej časti povrchu dezénu,

ktorý pokrýva približne tri štvrtiny šírky povrchu dezénu jazdnej plochy pneumatiky.

(12)

Vzájomný rozdiel vonkajších priemerov jednotlivých pneumatík na rovnakej náprave

alebo na zdvojenej montáži pri nezaťaženom vozidle nemôže byť väčší ako 1,5 % vonkajšieho

priemeru.

(13)

Ak sa pre náhradné koleso použije pneumatika na normálne použitie, musí byť rovnakej

veľkosti ako pneumatiky namontované na vozidle, nahustené najmenej na tlak zodpovedajúci

najväčšiemu predpísanému husteniu pneumatík na vozidle. Koleso s pneumatikou na dočasné

použitie a pneumatikou na núdzový dojazd možno použiť len na vozidlách kategórie M1

a N1, pričom uvedené pneumatiky musia byť homologizované podľa predpisu Európskej

hospodárskej komisie č. 64.

(14)

Protektorované pneumatiky možno použiť na vozidlách, len ak sú homologizované podľa

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 108 alebo podľa predpisu Európskej hospodárskej

komisie č. 109.

(15)

Protektorované pneumatiky sa nemôžu používať na

a)

prednej náprave autobusov tried II a III vozidiel kategórie M2 a M3 a

b)

motorových vozidlách na prepravu nebezpečných vecí ustanovených v časti 9 bode 9.1.2

dohody ADR.

22

)

(16)

Pneumatiky homologizované podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 75 určené

pre vozidlá kategórií L2e a L5e môžu byť namontované aj na vozidlá kategórie L6e a

L7e.

(17)

Pneumatiky pre vozidlá kategórie M a N a ich prípojné vozidlá môžu byť opravované

len odborne spôsobom uvedeným v technickej norme

23

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácii týkajúcej sa opravy pneumatík, ktorá

je uplatniteľná pre opravu pneumatík v ostatných kategóriách vozidiel. Na núdzový

dojazd môže byť pneumatika opravená svojpomocne pomocou schválených prípravkov aplikovaných

vstreknutím roztoku do pneumatiky alebo predvulkanizovanými opravnými materiálmi bez

demontáže pneumatiky. Všetky poškodené miesta na pneumatike musia byť opravené. Nepripúšťa

sa použiť dušu do neopravenej bezdušovej pneumatiky. Opravené pneumatiky možno použiť

len v tej istej alebo nižšej rýchlostnej kategórii a nosnostnej kategórii. Pri zmene

kategórií sa musí pôvodné označenie odstrániť a nahradiť novým trvalým označením.

Ak nemožno po oprave použiť pneumatiku ako bezdušovú, musí sa označenie „TUBELESS“

na obidvoch bočniciach pneumatiky odstrániť. Pripúšťa sa použitie duše pri drobných

prepichoch alebo drobných poškodeniach behúňa s následnou stratou tesnosti bezdušovej

pneumatiky.

(18)

Drážky dezénu pneumatík určených pre vozidlá kategórie M2, M3 a N a ich prípojné

vozidlá označené výrobcom môžu byť dodatočne prehĺbené spôsobom predpísaným výrobcom

pneumatík. Na obidvoch stranách bočnice pneumatiky musí byť vyznačený symbol

s priemerom najmenej 20 mm alebo nápis „REGROOVABLE“. Prehlbovanie drážok dezénu

pneumatík vozidiel kategórie M1 je zakázané.

(19)

Použitie pneumatík s protisklzovými hrotmi je pre všetky vozidlá, okrem vozidiel

záchrannej služby, zakázané.

(20)

Snehové reťaze alebo iné rovnocenné zariadenia znamenajú zariadenie na zlepšenie

prenosu hnacích síl a smerovej stability, ktoré sú znížené snehom alebo ľadom nachádzajúcim

sa medzi kolesom a povrchom cesty. Snehové reťaze alebo iné rovnocenné zariadenia

sa môžu použiť len na vozidlách s rozmermi pneumatík uvedenými v návode na použitie

a podľa podmienok určených výrobcom vozidla. Snehové reťaze alebo iné rovnocenné zariadenia

nemôžu byť poškodené tak, že ovplyvnia ich funkčnosť na vozidle. Snehové reťaze alebo

iné rovnocenné zariadenia sa môžu používať len na úsekoch, kde je cesta pokrytá dostatočnou

vrstvou snehu alebo ľadu.

§ 15

Zvuk vozidiel a emisie znečisťujúcich látok

[k

§ 44 ods. 11 písm. f) zákona

]

(1)

Referenčná hodnota hladiny vonkajšieho zvuku stojaceho vozidla nemôže byť v priebehu

prevádzky vozidla v cestnej premávke prekročená; to neplatí pri použití zvukového

výstražného zariadenia, zvláštneho zvukového výstražného znamenia a výstražného zariadenia

pre spätný chod.

(2)

Počas prevádzky v cestnej premávke musí byť hladina akustického tlaku vozidiel alebo

súprav s nadstavbami s motormi používanými na prevádzku zvláštnych zariadení trvale

alebo prechodne pripojených k vozidlu rovnajúca sa alebo menšia ako medzné hodnoty

ustanovené pre príslušnú kategóriu vozidla.

(3)

Vozidlo nemôže počas prevádzky v cestnej premávke znečisťovať okolie únikom oleja,

iného maziva alebo obdobných látok. Mazané miesta podvozku musia byť chránené technickým

zariadením proti premazávaniu a proti odkvapom alebo odpadom maziva počas prevádzky

vozidla.

(4)

Emisie znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch nemôžu prekročiť ustanovené emisné

limity pre danú kategóriu a vyhotovenie vozidla.

(5)

Ustanovenia odsekov 1 až 4 sa vzťahujú aj na vozidlá s nadstavbami s motormi používanými

na prevádzku zvláštnych zariadení trvale alebo prechodne pripojených k vozidlu.

§ 16

Svetelné zariadenia vozidiel

[k

§ 44 ods. 11 písm. g) zákona

]

(1)

Na vozidlách sa môžu počas prevádzky v cestnej premávke používať len svetelné zdroje

a zariadenia v predpísanom počte a s predpísanou farbou vyžarovaného alebo odrážaného

svetla, ktoré sú pre daný druh a kategóriu vozidla predpísané. Svetelné zariadenia

na vozidlách musia spĺňať ustanovené technické požiadavky, podľa ktorých musia byť

homologizované alebo typovo schválené EÚ.

(2)

Iné svetelné zariadenia, ako sú predpísané a povolené pre daný druh a kategóriu vozidla

v predpísanom počte a s predpísanou farbou vyžarovaného alebo odrážaného svetla alebo

ktoré sú povolené podľa odsekov 3 až 9, nemôžu byť na vozidle umiestnené. Za svetelné

zariadenie podľa tohto paragrafu sa nepovažuje

a)

zadná tabuľka s evidenčným číslom vyžarujúca svetlo pri zapnutom osvetlení vozidla

24

)

a

b)

systém osvetlenia vnútorného priestoru autobusov vozidiel kategórie M2 a M3 podľa

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 107.

(3)

Na vozidlá možno dodatočne montovať svetelné zariadenia na označenie vozidiel taxislužby,

autoškoly, sanitných vozidiel, hasičských vozidiel, vozidiel polície a vozidiel hromadnej

osobnej dopravy, najmä presvetlené smerové a číselné tabule. Na sanitných vozidlách

sa pripúšťa použitie označenia svetelným nápisom „AMBULANCIA“ a na hasičských vozidlách

sa pripúšťa použitie označenia svetelným nápisom „HASIČI“ svietiacim dopredu neprerušovaným

bielym svetlom alebo červeným svetlom, ktoré môže byť v činnosti výhradne pri použití

zvláštnych výstražných svietidiel. Na vozidlách Policajného zboru sa pripúšťa dopredu

a dozadu svietiaci nápis „POLÍCIA“ alebo iný nápis súvisiaci s cestnou premávkou,

ktorý môže byť v činnosti výhradne pri použití zvláštnych výstražných svietidiel.

Na vozidlách Vojenskej polície a obecnej polície sa pripúšťa dopredu a dozadu svietiaci

nápis súvisiaci s cestnou premávkou, ktorý môže byť v činnosti výhradne pri použití

zvláštnych výstražných svietidiel. Tieto nápisy svietiace dopredu môžu byť vyhotovené

aj zrkadlovo. Montáž je možná len, ak nebudú vyžarovať v uhle 15° smerom von od obrysu

vozidla dopredu červené svetlo a dozadu biele svetlo okrem nápisu „AMBULANCIA“, „HASIČI“

a „POLÍCIA“ alebo iných nápisov súvisiacich s cestnou premávkou.

(4)

Zariadenia podľa odseku 3 musia byť na vozidle umiestnené tak, aby nenarúšali výhľad

z miesta vodiča ani geometrickú viditeľnosť ostatných svetelných zariadení a musia

vyžarovať neprerušované svetlo nepremennej farby.

(5)

Ustanovenie odseku 3 neplatí pre svetelné zariadenia vyžarujúce svetlo bielej farby

určené na

a)

osvetlenie ložnej plochy vozidla,

b)

osvetlenie spájacieho zariadenia pre prípojné vozidlá,

c)

osvetlenie návesu pre zapojenie vozidiel do jazdných súprav umiestnené v zadnej časti

ťahača návesu,

d)

osvetlenie prívesného náradia na práce výlučne mimo ciest,

e)

hľadanie (hľadací svetlomet),

f)

vykonávanie práce (pracovné svetlomety).

(6)

Zariadenia podľa odseku 5 nie je prípustné používať za obvyklej cestnej premávky.

Ich činnosť musí byť v zornom poli vodiča signalizovaná neprerušovane svietiacim oznamovačom.

(7)

Vozidlá s čelne neseným strojom alebo čelne namontovanou výmennou nadstavbou, najmä

čelnou radlicou na odhŕňanie snehu zakrývajúcou predné osvetlenie vozidla, musia byť

vybavené doplnkovými stretávacími svetlometmi, doplnkovými obrysovými svietidlami

a smerovými svietidlami, ktoré sú homologizované. Toto osvetlenie musí byť uvedené

do činnosti počas nesenia stroja alebo pri namontovanej výmennej nadstavbe.

(8)

Vozidlá, ktoré nie sú vybavené vlastným vonkajším svetelným zariadením, najmä pracovné

stroje, musia byť počas prevádzky v cestnej premávke vybavené súpravou prenosných

svetelných zariadení, najmenej obrysovými, brzdovými a smerovými svietidlami plniacimi

technické požiadavky príslušnej kategórie prevádzkovaného vozidla, s príslušným zdrojom

elektrického napätia. Ak sú tieto vozidlá ťahané po cestách, musí byť súprava svetelných

zariadení vybavená prepojovacím káblom zodpovedajúcej dĺžky s vidlicou umožňujúcou

prepojenie s ťažným vozidlom. Držiaky tejto súpravy musia byť umiestnené tak, že po

nasadení súpravy spĺňajú technické požiadavky na umiestnenie svetelných zariadení

na vozidle príslušnej kategórie prevádzkovaného vozidla.

(9)

Ak je vozidlo vlečené pomocou osobitného zariadenia, najmä pomocou vyslobodzovacieho

podvozka alebo žeriava, musí byť vzadu vybavené prenosným svetelným zariadením, najmenej

obrysovými, brzdovými a smerovými svietidlami s napojením na ťažné vozidlo pomocou

prepojovacieho kábla zodpovedajúcej dĺžky. Svetelné zariadenia musia byť umiestnené

tak, že po nasadení sú splnené technické požiadavky na umiestnenie svetelných zariadení

na vozidle príslušnej kategórie vlečeného motorového vozidla.

(10)

Činná plocha každého svetelného zariadenia nemôže byť v cestnej premávke zakrytá;

to neplatí pre svetelné zariadenia podľa odsekov 3 až 9 a pre svetelné zariadenia

schválené ako zakrývateľné svetlomety, najmä pre stretávacie alebo diaľkové svetlomety.

(11)

Osvetlenie vozidla musí byť počas prevádzky v cestnej premávke za všetkých prevádzkových

podmienok a poveternostných podmienok dobre viditeľné a nemôže byť znečistené.

§ 17

Rýchlosť vozidla a zariadenia obmedzujúce rýchlosť

[k

§ 44 ods. 11 písm. h) zákona

]

(1)

Počas prevádzky vozidla v cestnej premávke nemôže byť prekročená najväčšia konštrukčná

rýchlosť vozidla určená výrobcom vozidla.

(2)

Ak výrobca vozidla určil pre vozidlo mimo ciest vyššiu rýchlosť vozidla, ako je povolené

v cestnej premávke, najmä pre štvorkolky alebo nosiče pracovných adaptérov, potom

v cestnej premávke nemôže byť prekročená rýchlosť vozidla uvedená v osvedčení o evidencii

časti I, v osvedčení o evidencii časti II alebo v technickom osvedčení vozidla.

(3)

Vozidlá kategórie M2, M3, N2 a N3 musia byť vybavené zariadením obmedzujúcim rýchlosť

podľa osobitného predpisu,

25

)

ak v ňom nie je ustanovené inak. Zariadenie obmedzujúce rýchlosť vo vozidle musí

byť zaplombované alebo inak zabezpečené tak, aby sa zabránilo neoprávnenej manipulácii.

(4)

Vozidlá kategórie Ta a Ca musia byť vyrobené tak, aby ich najväčšia rýchlosť počas

prevádzky v cestnej premávke neprevýšila 40 km · h

-1

; pri vozidlách kategórie T2a, T4.1a, C2a a C4.1a, ak pomer výšky ťažiska traktora

26

)

meranej od zeme a priemerného najmenšieho rozchodu kolies každej nápravy presiahne

0,90, potom najväčšia rýchlosť vozidla nemôže prevýšiť

30 km · h

-1

.

(5)

Vozidlá kategórie Tb, Cb a PS musia byť vybavené zariadením obmedzujúcim rýchlosť

tak, aby rýchlosť vozidla neprevýšila 90 km · h

-1

; to neplatí pre vozidlá, ktorých konštrukčná rýchlosť neprevyšuje 90 km · h

-1

alebo ak pri schválení vozidla nie je určené inak. Zariadenie obmedzujúce rýchlosť

musí spĺňať technické požiadavky ustanovené predpisom Európskej hospodárskej komisie

č. 89.

(6)

Cestné motorové vozidlo musí byť vybavené počítadlom celkovej prejdenej vzdialenosti.

§ 18

Výstražné zariadenia pre spätný chod

[k

§ 44 ods. 11 písm. i) zákona

]

(1)

Motorové vozidlá s najväčšou technicky prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou

3,5 t kategórie M a N, ktoré sú prihlásené do evidencie vozidiel v Slovenskej republike,

musia byť vybavené doplnkovým zvukovým výstražným zariadením umiestneným v zadnej

časti vozidla, ktoré pri zaradenom spätnom chode a pri chode motora vydáva prerušované

výstražné zvukové znamenie. Hladina zvuku tohto zariadenia meraná v strednej pozdĺžnej

rovine vozidla vo výške 1,20 m nad cestou a 2 m za zadnou časťou vozidla musí byť

vyššia ako vonkajší zvuk za zadnou časťou vozidla pri otáčkach motora zodpovedajúcich

3

/

4

otáčok najväčšieho výkonu motora, najviac však 118 dB(A). Frekvencia opakovania (f)

prerušovaného zvukového znamenia musí byť v rozmedzí 2 až 4 Hz a jeho trvanie nemôže

byť dlhšie ako 0,6 s.

(2)

Výstražným zariadením podľa odseku 1 nemusia byť vybavené vozidlá, ktoré sú prvýkrát

prihlásené do evidencie vozidiel do 31. decembra 1999.

§ 19

Označovanie vozidiel

[k § 44 ods. 11 písm. j) zákona]

(1)

Vozidlo je označené identifikačným číslom vozidla VIN a výrobným štítkom výrobcu

vozidla; to neplatí, ak je vozidlu podľa

§ 161

a

162 zákona

povolená výnimka z povinnosti označovania vozidla výrobným štítkom. Identifikačné

číslo vozidla VIN a výrobný štítok sa nesmú opätovne použiť na inom vozidle, upravovať,

poškodzovať alebo odstraňovať. Vozidlo sa môže označiť duplikátom výrobného štítku,

ktorý vydá výrobca vozidla, ak je pôvodný výrobný štítok poškodený alebo chýba.

(2)

Pri viacstupňovej výrobe v druhom a ďalších nasledujúcich stupňoch výroby vozidla

musí byť vozidlo označené aj doplnkovým štítkom obsahujúcim požadované údaje, umiestneným

pri výrobnom štítku podľa odseku 1.

(3)

Vozidlá, okrem vozidiel kategórie L, O1, O2, C, R1, R2, S1, musia byť na vhodnom

mieste označené predpísaným tlakom v pneumatikách.

(4)

Motorové vozidlá so vznetovým motorom musia mať na štítku vyznačenú hodnotu korigovaného

súčiniteľa absorpcie; to neplatí pre vozidlá

a)

kategórie L,

b)

kategórie PS, ktorých konštrukčná rýchlosť neprevyšuje 40 km · h

-1

,

c)

ktorým je povolená výnimka podľa

§ 161

a

162 zákona

.

(5)

Vozidlá vybavené spájacím zariadením musia byť označené štítkom ustanoveným technickými

požiadavkami, podľa ktorého je toto spájacie zariadenie homologizované alebo schválené;

to neplatí pre vozidlá kategórie S. Pre vozidlá kategórie R sa uvedená povinnosť vzťahuje

len na vozidlá prvýkrát uvedené do prevádzky v cestnej premávke od 1. júla 2010.

(6)

Informatívne štítky umiestnené na vozidle prihlásenom do evidencie vozidiel v Slovenskej

republike, ktoré sú potrebné na obsluhu vozidla a cestujúcich, ak nie sú v piktogramovom

vyhotovení, musia byť v štátnom jazyku.

(7)

Motorové vozidlo kapotového alebo polokapotového vyhotovenia s najväčšou technicky

prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 5,5 t kategórie N musí mať vpredu v zornom

poli vodiča zariadenie na vyznačenie najväčšej šírky vozidla alebo súpravy. Toto zariadenie

musí byť aspoň v smere jazdy vozidla poddajné tak, aby sa vychýlilo pri pôsobení sily

najmenej 45 N na voľný koniec zariadenia.

(8)

Motorové vozidlá, ktoré používajú vo svojom pohonnom systéme stlačený zemný plyn,

musia byť v zadnej časti vozidla povinne označené identifikačným znakom „CNG“ podľa

prílohy č. 6 k predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 110; vozidlá kategórie M2

a M3 musia byť takým identifikačným znakom povinne označené aj v prednej časti vozidla

a na vonkajšej strane dverí vpravo. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných

účastníkov cestnej premávky.

(9)

Motorové vozidlá, ktoré používajú vo svojom pohonnom systéme skvapalnený zemný plyn,

musia byť v zadnej časti vozidla povinne označené identifikačným znakom „LNG“ podľa

prílohy č. 7 k predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 110; vozidlá kategórie M2

a M3 musia byť takým identifikačným znakom povinne označené aj v prednej časti vozidla

a na vonkajšej strane dverí vpravo. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných

účastníkov cestnej premávky.

(10)

Motorové vozidlá, ktoré používajú vo svojom pohonnom systéme skvapalnený ropný plyn,

musia byť v zadnej časti vozidla povinne označené identifikačným znakom „LPG“ podľa

prílohy

č. 16 k predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 67; vozidlá kategórie M2 a M3

musia byť takým identifikačným znakom povinne označené aj v prednej časti vozidla

a na vonkajšej strane dverí vpravo. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných

účastníkov cestnej premávky.

(11)

Motorové vozidlá na vodíkový pohon musia byť povinne označené identifikačným znakom

podľa osobitného predpisu.

27

)

Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných účastníkov cestnej premávky.

(12)

Dobíjateľný zásobník energie, ktorý má vysoké napätie, musí byť v motorovom vozidle

na elektrický pohon, označený piktogramom v tvare žltého trojuholníka ohraničeného

čiernou farbou a symbolom blesku čiernej farby. Tento piktogram sa musí nachádzať

tiež na všetkých krytoch a batériách, ktoré po odstránení odkryjú živé časti vysokonapäťových

obvodov.

(13)

Motorové vozidlá prepravujúce odpad podľa osobitného predpisu

28

)

musia byť označené vpredu a vzadu na vozidle kolmo k pozdĺžnej rovine dvoma pravouhlými

reflexnými bielymi výstražnými tabuľkami z materiálu so spätným odrazom triedy 2,

5

)

so šírkou 400 mm a výškou najmenej 300 mm s čiernym písmenom „A“ s výškou písmena

200 mm a hrúbkou 20 mm. Pri jazdných súpravách musí byť zadná tabuľka umiestnená na

zadnej strane prípojného vozidla. Toto označenie musí byť dobre viditeľné pre ostatných

účastníkov cestnej premávky.

(14)

Izotermické vozidlo musí byť vybavené certifikačným štítkom alebo osvedčením podľa

osobitného predpisu.

15

)

(15)

Vozidlá kategórie N s najväčšou technicky prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou

7,5 t, okrem návesových ťahačov, musia byť vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre

ťažké motorové vozidlá podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 70 a vozidlá

kategórie O1 až O3 dlhšie ako 8 m (vrátane oja) a všetky vozidlá kategórie O4 musia

byť vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre dlhé vozidlá podľa predpisu Európskej

hospodárskej komisie č. 70. Montáž a umiestnenie zadných označovacích tabuliek pre

ťažké motorové vozidlá a dlhé vozidlá musia byť vykonané podľa prílohy č. 15 k predpisu

Európskej hospodárskej komisie č. 70. Ak vozidlo na prepravu kontajnerov alebo výmenných

nadstavieb nie je možné označiť zadnou označovacou tabuľkou pre ťažké motorové vozidlá

alebo zadnou označovacou tabuľkou pre dlhé vozidlá, môže byť toto označenie pri preprave

kontajnera alebo výmennej nadstavby umiestnené na prepravovanom kontajneri alebo výmennej

nadstavbe; montáž a umiestnenie tohto označenia musí zostať zachovaná.

(16)

Vozidlá kategórie R musia byť rovnako vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre dlhé

vozidlá podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 70 ako vozidlá kategórie

O podľa

odseku 15.

(17)

Vozidlá kategórie L7e-CU, M, N, O, T, C, R, S a P s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou

neprevyšujúcou 40 km · h

-1

musia byť vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre pomalé vozidlá a ich prípojné

vozidlá podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 69. Montáž a umiestnenie

zadných označovacích tabuliek pre pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá musia byť

vykonané podľa prílohy č. 15 k predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 69.

(18)

Vozidlá kategórie M, N, O, T, C a R, ktorých šírka presahuje 2,55 m, pri izotermických

vozidlách 2,60 m, vozidlá vykonávajúce prácu za jazdy alebo počas státia, vozidlá

kategórie PS a S musia byť na predných a zadných čelných plochách čo najbližšie k

dolným a bočným obrysom vozidla označené špeciálnym označením s červenými a bielymi

pruhmi širokými 70 až 100 mm a smerujúcimi od pozdĺžnej strednej roviny vozidla pod

uhlom 45° nadol. Najmenšia plocha tohto označenia musí byť 0,10 m

2

, pričom táto plocha musí mať tvar pravouholníka s dĺžkou jednej strany najmenej 0,25

m. Farebné vyhotovenie musí byť z materiálu so spätným odrazom triedy 2.

5

)

Ak konštrukcia vozidla nedovoľuje vyznačenie výstražných farebných pruhov na pevnej

časti vozidla, môže byť toto označenie umiestnené na odnímateľných štítoch pevne pripevnených

na vozidlo. Ak vozidlo na prepravu kontajnerov alebo výmenných nadstavieb nie je možné

označiť výstražnými farebnými pruhmi, môže byť toto označenie pri preprave kontajnera

alebo výmennej nadstavby umiestnené na prepravovanom kontajneri alebo výmennej nadstavbe.

Vozidlá kategórie S môžu byť alternatívne označené podľa osobitného predpisu.

29

)

(19)

Vozidlá kategórie PN nesené vzadu musia byť označením podľa odseku 18 označené na

zadných čelných plochách čo najbližšie k dolným a bočným obrysom vozidla a vozidlá

kategórie PN, ktorých šírka presahuje obrys ťažného vozidla, musia byť takým označením

označené aj na predných čelných plochách čo najbližšie k dolným a bočným obrysom vozidla;

pre vozidlá kategórie PN nesené vpredu platí táto podmienka opačne.

(20)

Vozidlá vybavené vzadu zdvíhacou nakladacou plošinou (hydraulickým čelom) musia byť

na zadných čelných plochách čo najbližšie k horným a bočným obrysom zdvíhacej nakladacej

plošiny označené špeciálnym označením s červenými a bielymi pruhmi širokými 70 až

100 mm a smerujúcimi od pozdĺžnej strednej roviny vozidla pod uhlom 45° nadol. Najmenšia

plocha tohto označenia musí byť 0,10 m

2

, pričom táto plocha musí mať tvar pravouholníka s dĺžkou jednej strany najmenej 250

mm. Farebné vyhotovenie musí byť z materiálu so spätným odrazom

triedy 2.

5

)

Špeciálne označenie musí byť prichytené tak, že pri sklopení zdvíhacej nakladacej

plošiny v každej polohe špeciálne označenie je vo zvislej polohe a viditeľné zo zadnej

strany.

(21)

Vozidlá kategórií L7e, M2, M3, N2, N3, O, T, C, P, R a S musia byť na zadnej časti

karosérie, a ak to konštrukcia vozidla dovoľuje, v ľavej polovici označené označením

s vyznačenou najvyššou povolenou rýchlosťou vozidla zaokrúhlenou

a)

pri vozidlách s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou neprevyšujúcu 35 km · h

-1

na najbližšie nižšie celé číslo,

b)

pri ostatných vozidlách na najbližšie nižšie celé číslo deliteľné piatimi.

(22)

Označenie podľa odseku 21 musí byť vo vyhotovení kruhu bielej farby, ktorý je lemovaný

červenou farbou s vonkajším priemerom 190 až 200 mm; číslice 70 až 80 mm, hrúbka čiary

číslic 12 až 15 mm. Farba číslic je čierna. Označenie musí byť z materiálu so spätným

odrazom triedy 2

5

)

(červená a biela), číslice sú nereflexné. Ak nemožno na vozidlách kategórií L7e,

O1, O2, P, R a S umiestniť označenie s priemerom 190 až 200 mm, je prípustné použiť

označenie s vonkajším priemerom 150 mm; potom číslice musia mať 70 až 80 mm, hrúbka

čiary číslic 11 až 13 mm. V označení môže byť použitá skratka „km“. Vozidlá kategórie

L7e-B1 a L7e-B2 môžu byť alternatívne označené podľa osobitného predpisu.

30

)

(23)

Vozidlá kategórie N s najväčšou technicky prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou

7,50 t a všetky vozidlá kategórie O3 a O4 prihlásené do evidencie vozidiel v Slovenskej

republike, musia byť označené odrazovým označením na zvýšenie viditeľnosti a rozoznateľnosti

podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 104. Montáž a umiestnenie odrazového

označenia na zvýšenie viditeľnosti a rozoznateľnosti musí byť vykonaná podľa bodov

6.21 predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 48 najmenej série zmien 03, pričom

na boku možno použiť biele alebo žlté odrazové označenie, vzadu červené alebo žlté

odrazové označenie a pri vozidlách kategórie O vpredu biele odrazové označenie.

(24)

Ustanovenie odseku 23 sa vzťahuje na vozidlá prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel

od 1. januára 2000.

(25)

Označenie podľa odsekov 15 až 24 musí byť počas prevádzky v cestnej premávke za všetkých

prevádzkových a poveternostných podmienok dobre viditeľné a nemôže byť znečistené.

(26)

Vozidlá kategórie M2 a M3

a)

vo vnútri v blízkosti predných dverí musia byť označené písmenami alebo piktogramami

s výškou 15 mm a číslicami s výškou najmenej 25 mm oznamujúcimi najväčší počet miest

na sedenie, najväčší počet miest na státie a najväčší počet vozíkov pre osoby s telesným

postihnutím,

b)

v priestore v blízkosti vodičov, ktoré je jasne viditeľné pre vodiča, musia byť označené

písmenami alebo piktogramami s výškou 10 mm a číslicami s výškou najmenej 12 mm oznamujúcimi

hmotnosť batožiny, ktorá sa môže prevážať vo vozidle, ak je vozidlo zaťažené najväčším

počtom cestujúcich a členov osádky, pričom vozidlo neprevyšuje najväčšiu technicky

prípustnú celkovú hmotnosť vozidla a ani najväčšie technicky prípustné hmotnosti pripadajúce

na jednotlivé nápravy,

c)

zvnútra a aj zvonku vozidla v blízkosti každého núdzového východu musia byť označené

nápisom „NÚDZOVÝ VÝCHOD“ alebo „NÚDZOVÝ VÝCHOD – EMERGENCY EXIT“ doplneným jedným

zo symbolov uvedených v osobitnom predpise,

31

)

d)

priestor pre vozíky na prepravu osoby s telesným postihnutím a prioritné sedadlá

vyhradené pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou musia byť označené príslušným

piktogramom uvedeným v predpise Európskej hospodárskej komisie č. 107 viditeľným zvonku

na prednej ľavej strane vozidla, ako aj v blízkosti príslušných obslužných dverí a

vo vnútri v blízkosti priestoru pre vozíky na prepravu osoby s telesným postihnutím

a prioritných sedadiel vyhradených pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou,

e)

hasiace prístroje a autolekárničky, ak sú zabezpečené proti odcudzeniu a vandalizmu,

najmä umiestnením vo vnútornej zamykateľnej skrinke alebo za rozbitným sklom, musia

byť jasne označené, pričom musia byť zabezpečené prostriedky, ktoré umožnia ľahký

prístup k nim pri havarijnej situácii,

f)

povinne vybavené miestami s bezpečnostnými pásmi musia mať každé také miesto na sedenie

viditeľne označené piktogramom podľa osobitného predpisu,

32

)

g)

na prvých miestach za vodičom majú vyhradené miesto pre vodiaceho psa, ktoré je označené

piktogramom vodiaceho psa spolu so zeleným krížom; to neplatí pre autobusy používané

v diaľkovej doprave a medzinárodnej autobusovej doprave.

(27)

Označenie na vozidle nemôže

a)

prekrývať údaje uvádzané výrobcom alebo zástupcom výrobcu vozidla, najmä výrobný

štítok, identifikačné číslo vozidla VIN, číslo typového schválenia alebo typového

schválenia EÚ, značky typového schválenia, typového schválenia EÚ alebo homologizačné

značky, číslo motora a prevodovky, údaje o hmotnostiach a iné identifikátory a označenia

uvádzané na vozidle a na jeho komponentoch, systémoch a samostatných technických jednotkách,

b)

spôsobiť koróziu kovových častí vozidla,

c)

mať vplyv na tuhosť, priľnavosť a farbu náteru.

(28)

Dopravné podniky

33

)

môžu označiť svoje vozidlá vlastným evidenčným číslom vozidla, ktoré môže byť vyhotovené

z reflexného materiálu triedy 2,

5

)

alebo z materiálu schváleného podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 104.

Výška znakov nemôže byť vyššia ako 200 mm. Vpredu možno použiť biele odrazové značenie,

na boku možno použiť biele alebo žlté odrazové značenie a vzadu červené alebo žlté

odrazové značenie.

§ 20

Prevádzka vozidiel s plynovým pohonom

[k

§ 44 ods. 11 písm. k) zákona

]

(1)

Počas prevádzky vozidiel s plynovým zariadením musia byť dodržané tieto podmienky

a)

pri vzniku poruchy plynového zariadenia

1.

musí byť vozidlo ihneď odstavené a musia byť vykonané dostatočné bezpečnostné opatrenia,

2.

musia byť bezodkladne uzavreté uzatváracie ventily tlakových nádob s plynom; uzatváracie

ventily musia byť uzavreté aj po ukončení prevádzky vozidla, ak nie sú zaisťované

samočinne,

b)

v kabíne vozidla pri plnení tlakových nádob s plynom, ošetrovaní a údržbe vozidla

je zakázané fajčiť a manipulovať s otvoreným ohňom; na vozidlách vybavených nezávislým

vykurovaním musí byť nezávislé vykurovanie mimo prevádzky,

c)

obsah plynových nádob s plynom je povolené vypúšťať len do voľného priestoru, kde

nehrozí vznietenie vypúšťaného plynu, alebo do na to určených nádob,

d)

tlakové nádoby s plynom na vozidle nemôžu byť vystavené pôsobeniu vonkajších zdrojov

tepla.

(2)

Za poruchu plynového zariadenia sa považuje najmä

a)

unikanie plynu z ktorejkoľvek časti plynového zariadenia a porucha odvetrávacieho

systému,

b)

trvalé vypúšťanie plynu poistnými ventilmi,

c)

trhlina alebo poškodenie, ktoré by mohlo spôsobiť unikanie plynu,

d)

porucha redukčného zariadenia, regulátora tlaku, zmiešavača alebo vstrekovacích ventilov,

tlakomeru, uzatváracích alebo spätných ventilov a upevnenia tlakových nádob s plynom,

e)

ak dochádza k prietoku plynu do zmiešavača alebo vstrekovacích ventilov pri vypnutom

motore,

f)

prekročenie prípustných limitov znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch.

§ 21

Prevádzka zvláštnych vozidiel

[k

§ 44 ods. 11 písm. l) zákona

]

(1)

Počas prevádzky v cestnej premávke musia byť pracovné nástroje zvláštneho vozidla

prepravované len v schválenej prepravnej polohe. Zvláštne vozidlo nemôže byť zdrojom

znečistenia alebo poškodenia cesty. Jeho zásobníky, pracovné nástroje, najmä nakladacia

lopata, paletizačné vidly, musia byť prázdne, teda bez náplne, nákladu, bremena.

(2)

Pracovné stroje samohybné alebo traktory v zapojení s ťahaným vymeniteľným strojom,

pracovným strojom neseným alebo s výmennou nadstavbou, ktorých celková šírka je väčšia

ako 2,55 m alebo ktoré nespĺňajú technické požiadavky z hľadiska vonkajších ostrých

hrán a výčnelkov, musia mať počas prevádzky v cestnej premávke vždy v činnosti vonkajšie

osvetlenie, a to aj za nezníženej viditeľnosti.

(3)

Traktor s čelne neseným strojom alebo čelne namontovanou výmennou nadstavbou zakrývajúcou

predné osvetlenie traktora musí byť vybavený doplnkovými stretávacími svetlometmi,

doplnkovými obrysovými svietidlami a smerovými svietidlami, ktoré sú homologizované.

Toto osvetlenie musí byť uvedené do činnosti počas nesenia stroja alebo pri namontovanej

výmennej nadstavbe.

(4)

Na cestách sa môžu používať pásové vozidlá, len ak sú vybavené gumovými pásmi alebo

kovovými pásmi s gumovými blokmi na dotykových plochách. Nosné kladky musia byť samostatne

odpružené a opatrené gumovými obručami vysokými najmenej 40 mm. Gumové bloky alebo

obruče nemôžu byť tvrdšie ako 70 Shore. Pripúšťa sa použitie aj iných materiálov s

ekvivalentnými vlastnosťami.

(5)

Na cestách sa môžu používať snežné pásové vozidlá najmä snežné rolby, snežné ratraky

a snežné skútre, ak je povrch cesty pokrytý dostatočne silnou vrstvou snehu alebo

ľadu tak, aby sa záberové lišty pásov nedotýkali povrchu cesty.

(6)

Pracovné svietidlá, svetlomety a obdobné zariadenia nie je prípustné používať počas

obvyklej cestnej premávky.

(7)

Vozidlá, ktoré z hľadiska konštrukcie nemôžu byť vybavené vlastným vonkajším osvetlením,

musia byť počas prevádzky v cestnej premávke vybavené súpravou prenosných svetelných

zariadení podľa

§ 16 ods. 8

.

(8)

Pre pracovné stroje samohybné, pracovné stroje nesené, ťahané vymeniteľné stroje

za traktor a výmenné nadstavby, ktoré nespĺňajú predpísané technické požiadavky, najmä

z hľadiska vonkajších výčnelkov alebo osvetlenia, môžu byť ustanovené ďalšie podmienky,

obmedzenia alebo zákazy prevádzky za zníženej viditeľnosti. Tieto podmienky, obmedzenia

alebo zákazy sú uvedené v osvedčení o evidencii časti II alebo v technickom osvedčení

vozidla.

§ 22

Doplnkové príslušenstvo vozidla

[k

§ 44 ods. 11 písm. m) zákona

]

(1)

Voľný koniec antény, ktorá je dlhšia ako 1,40 m a počas prevádzky v cestnej premávke

by presahovala pôdorysný priemet obrysu vozidla, okrem výsuvných antén, musí byť pripevnený

k vozidlu tak, aby anténa nepresahovala pôdorysný obrys vozidla. Antény musia z hľadiska

vonkajších výčnelkov spĺňať technické požiadavky podľa predpisu Európskej hospodárskej

komisie č. 26.

(2)

Nosiče batožiny a podobné zariadenia, reklamné tabule, smerové tabuľky, označenie

vozidiel taxislužby, označenie vozidiel autoškôl a iné zariadenia dodatočne montované

na vozidlo musia byť spoľahlivo pripevnené k vozidlu, nemôžu presahovať pôdorysný

obrys vozidla, okrem zadnej časti vozidla, a nemôžu mať žiadne hroty ani ostré hrany

a výčnelky; vonkajšie časti vrátane pripevňovacích častí musia mať polomer zakrivenia

najmenej 2,50 mm. Z tejto hodnoty polomeru zakrivenia sú možné výnimky podľa predpisu

Európskej hospodárskej komisie č. 26. Nosiče batožiny musia umožňovať spoľahlivé upevnenie

prepravovaných predmetov. Upevnenie nosiča batožiny musí spoľahlivo odolať preťaženiu

v pozdĺžnom smere najmenej o hodnotu 6 G. Nosiče batožiny a nosiče lyží musia z hľadiska

vonkajších výčnelkov spĺňať technické požiadavky podľa predpisu Európskej hospodárskej

komisie č. 26.

(3)

Nádoba na rezervné palivo musí byť vyhotovená tak, aby palivo pri žiadnej polohe

nádoby nemohlo vytekať. Nádoba vo vozidle musí byť umiestnená tak, že nepresahuje

alebo netvorí obrys vozidla a je od rovín vymedzujúcich najväčšiu šírku vozidla vzdialená

najmenej 150 mm a od roviny vymedzujúcej dĺžku vozidla vpredu alebo vzadu najmenej

250 mm.

(4)

Prenosný výstražný trojuholník na vyznačenie núdzového státia vozidla na ceste musí

byť homologizovaný podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 27.

(5)

Ťažné tyče alebo ťažné laná na vlečenie vozidiel musia byť zreteľne označené podľa

osobitného predpisu.

34

)

Ťažná tyč a ťažné lano musí spĺňať podmienku odolnosti pri pôsobení osovej sily 12

kN.

(6)

Ochranná prilba vodiča a spolujazdca vozidiel kategórie L alebo nosiča pracovných

adaptérov kategórie PS a ich doplnkové príslušenstvo musia byť homologizované podľa

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 22. Na ochranných prilbách spolujazdcov

sa pripúšťa požitie výhľadu (štítu) so zníženou priepustnosťou svetla. Ochranná prilba

cyklistov, kolobežkárov a vodičov samovyvažovacieho vozidla musí plniť technické požiadavky

podľa technickej normy

35

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

§ 23

Doklad o rozmeroch vozidla

[k

§ 44 ods. 12 zákona

]

(1)

Vozidlá kategórií M2 a M3 a ich prípojné vozidlá kategórie O a vozidlá kategórií

N2 a N3 a ich prípojné vozidlá kategórií O3 a O4 prvýkrát prihlásené do evidencie

vozidiel po 1. januári 2006 musia byť vybavené jedným z týchto dokladov

a)

kombináciou výrobného štítku a štítku rozmerov podľa

prílohy č. 3

vytvorených a pripevnených podľa osobitného predpisu,

36

)

b)

jedným štítkom vytvoreným a pripevneným podľa osobitného predpisu

36

)

obsahujúcim údaje z obidvoch štítkov uvedených v písmene a),

c)

dokladom vydaným príslušným orgánom štátu, v ktorom je vozidlo prihlásené do evidencie

vozidiel.

(2)

Doklad podľa odseku 1 písm. c) musí obsahovať rovnaké údaje ako štítky uvedené

v odseku 1 písm. a).

(3)

Prostredný stĺpec na doklade podľa odseku 1 písm. c) týkajúci sa hmotnosti má, ak

je to potrebné, obsahovať najväčšie povolené hmotnosti uplatňovateľné na príslušné

vozidlo podľa

§ 5 ods. 1

a

2

. Ak ide o vozidlá uvedené v

§ 5 ods. 1 písm. k)

, položka „44,00 t“ sa uvedie v zátvorkách pod najväčšou technicky prípustnou hmotnosťou

jazdných súprav.

(4)

Ak jednotlivé rozmery a hmotnosti vozidla nezodpovedajú údajom, ktoré sú uvedené

na štítkoch alebo doklade podľa odseku 1, je potrebné zabezpečiť ich zmenu v rámci

schválenia prestavby vozidla.

(5)

Štítky a doklady uvedené v odseku 1 vydané v inom členskom štáte Európskej únie alebo

v inom štáte, ktorý je zmluvnou stranou dohody o Európskom hospodárskom priestore,

sa považujú za rovnocenné na území Slovenskej republiky.

§ 24

Vyhlásenie odosielateľa

(1)

Vozidlo a jazdná súprava používané pri intermodálnej doprave musia byť vybavené vyhlásením

odosielateľa vystaveným cestnému dopravcovi, ktoré obsahuje

a)

identifikačné údaje o odosielateľovi a

b)

celkovú hmotnosť naloženej intermodálnej nákladnej jednotky.

(2)

Za vyhlásenie odosielateľa sa považuje aj nákladný list alebo rovnocenný prepravný

doklad, akým je tranzitný nákladný list,

36a

)

ak obsahuje údaje podľa odseku 1.

§ 25

(1)

Povinnou výbavou motorového vozidla kategórie M, N, T, C a PS sú

a)

homologizovaný prenosný výstražný trojuholník,

b)

bezpečnostný reflexný odev,

37

)

napríklad vesta, overal, nohavice, bunda alebo pláštenka; bezpečnostný reflexný odev

sa umiestňuje v dosahu zo sedadla vodiča vozidla,

c)

pre vozidlá kategórie M a N náhradné koleso (disk s pneumatikou) predpísaného druhu

a rozmeru s takým upevnením držiaka, ktoré zabezpečuje, že sila pri vyberaní kolesa

z držiaka alebo pri vkladaní kolesa do držiaka nepresiahne 490 N, pričom

1.

jazdná súprava zložená z ťahača a prípojného vozidla môže mať pri rovnakých rozmeroch

pneumatík a pri rovnakom vyhotovení kolies jedno spoločné náhradné koleso; to sa nevzťahuje

na pneumatiky pre núdzový dojazd, ak pri schválení nie je určené inak,

2.

náhradné koleso musí byť v držiaku počas prevádzky v cestnej premávke riadne pripevnené,

3.

spolu s náhradným kolesom (diskom a pneumatikou) povinnou výbavou musí byť aj kľúč

na matice alebo na skrutky kolies a príručný zdvihák s nosnosťou rovnajúcou sa aspoň

zaťaženiu najviac zaťaženej nápravy vozidla alebo rovnajúcou sa hmotnosti zdvíhanej

časti vozidla z najväčšej technicky prípustnej celkovej hmotnosti vozidla pri zdvíhaní

tejto časti spôsobom určeným výrobcom na použitie zdviháka,

d)

lekárnička podľa

prílohy č. 2

; platí aj pre vozidlá kategórie L3e až L5e a L7e,

e)

snehové reťaze svojimi rozmermi určené aspoň pre jednu z hnacích náprav v čase od

15. novembra do 31. marca; platí len pre vozidlá kategórie N3 okrem terénnych vozidiel

kategórie N3G.

(2)

Povinná výbava podľa odseku 1 písm. c) sa nevzťahuje na

a)

vozidlá, ktoré majú vybavené všetky kolesá pneumatikami zvláštnej konštrukcie umožňujúcej

dočasné použitie po defekte s indikáciou defektu v ktorejkoľvek z pneumatík,

b)

vozidlá, ktoré sú vybavené prostriedkami na bezdemontážnu opravu poškodenej pneumatiky

umožňujúcej dočasné použitie; pri vozidlách kategórie M2, M3, N2 a N3 vybavenie prostriedkami

na bezdemontážnu opravu môže byť nahradené zmluvným vzťahom, na základe ktorého je

zabezpečená oprava poškodenej pneumatiky nepretržite na celom území Slovenskej republiky,

c)

mestské autobusy, nákladné vozidlá špeciálne, špeciálne vozidlá, ktoré sú prevádzkované

na obmedzenom území v operatívnom dosahu servisných služieb svojho prevádzkovateľa.

(3)

Povinnou výbavou prípojného vozidla kategórie O2 až O4 a kategórie R2b až R4b je

náhradné koleso (disk a pneumatika) predpísaného druhu a rozmeru s takým upevnením

držiaka, ktoré zabezpečuje, že sila pri vyberaní kolesa z držiaka alebo pri vkladaní

kolesa do držiaka nepresiahne 490 N; jazdná súprava zložená z ťahača a prípojného

vozidla môže mať pri rovnakých rozmeroch pneumatík a pri rovnakom vyhotovení kolies

jedno spoločné náhradné koleso. Náhradné koleso musí byť v držiaku počas prevádzky

v cestnej premávke riadne pripevnené. Na povinné vybavenie prípojného vozidla náhradným

kolesom platia ustanovenia odseku 2 písm. b) a c) obdobne.

(4)

Lekárnička podľa odseku 1 písm. d) pri motorových vozidlách prihlásených do evidencie

vozidiel v iných štátoch môže byť nahradená lekárničkou, ktorá je platná v štáte evidencie

motorového vozidla.

(5)

Lekárnička podľa odseku 1 písm. d) nie je povinnou výbavou motorového vozidla slúžiaceho

na účely podľa osobitného predpisu.

38

)

(6)

Povinnou výbavou motorového vozidla s najväčšou technicky prípustnou celkovou hmotnosťou

prevyšujúcou 3,5 t a prípojného vozidla s najväčšou technicky prípustnou celkovou

hmotnosťou prevyšujúcou 750 kg je najmenej jeden zakladací klin, ktorý účinne zabezpečí

vozidlo proti samovoľnému pohybu a je ľahko prístupný, bezpečný a spoľahlivo upevnený;

pri motorovom vozidle a prípojnom vozidle s tromi a viacerými nápravami, jednonápravovom

prívese s najväčšou technicky prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 750 kg a

návese sú najmenej dva zakladacie kliny.

(7)

Povinnou výbavou motorového vozidla kategórie

a)

M2 a M3 s počtom do 22 miest na sedenie okrem miesta pre vodiča je jeden alebo viac

hasiacich prístrojov,

39

)

ktorých celková hmotnosť náplní je najmenej 6 kg,

b)

M2 a M3 s počtom nad 22 miest na sedenie okrem miesta pre vodiča je jeden alebo viac

hasiacich prístrojov, ktorých celková hmotnosť náplní je najmenej 12 kg,

c)

N2, N3, T1, T2, T4, C1, C2, C4 a PS okrem nosičov pracovných adaptérov odvodených

od kategórie L7e je jeden alebo viac hasiacich prístrojov, ktorých celková hmotnosť

náplní je najmenej 6 kg,

d)

M a N používané na zdravotnícku záchrannú službu, banskú záchrannú službu a poruchovú

službu plynárenských zariadení je jeden alebo viac hasiacich prístrojov, ktorých celková

hmotnosť náplne je najmenej 1,3 kg.

(8)

Hasiace prístroje sa na vozidle upevňujú do úchytiek na umiestnenie v zvislej alebo

vodorovnej polohe tak, aby spoľahlivo odolávali preťaženiu najmenej 6 G pri čelnom

náraze vozidla. Hasiace prístroje musia byť umiestnené na dobre viditeľnom a ľahko

prístupnom mieste, pričom jeden musí byť v dosahu zo sedadla vodiča vozidla.

(9)

Hasiace prístroje podľa odseku 7 pri motorových vozidlách prihlásených do evidencie

vozidiel v iných štátoch môžu byť nahradené hasiacimi prístrojmi vrátane stanovenia

celkovej hmotnosti náplní, ktoré sú platné v štáte evidencie motorového vozidla.

(10)

Dopravné jednotky pri preprave nebezpečných vecí

22

)

musia byť vybavené osobitnou výbavou a výbavou na osobnú ochranu, ako aj protipožiarnou

výbavou podľa osobitného predpisu.

22

)

Počet hasiacich prístrojov podľa osobitného predpisu

22

)

a podľa odseku 7 sa pri dopravných jednotkách použitých na prepravu nebezpečných

vecí nesčítava, ale platí najmenší obsah náplní a najmenší počet hasiacich prístrojov

na dopravnú jednotku podľa osobitného predpisu.

22

)

§ 26

Okruh vozidiel používajúcich zvláštne výstražné svietidlá oranžovej farby

[k

§ 51 ods. 2 zákona

]

(1)

Zvláštne výstražné svietidlo je svetelné zariadenie vyžarujúce prerušované svetlo

oranžovej farby používané na vozidlách, ktoré môžu svojou jazdou alebo pracovnou činnosťou

ohroziť bezpečnosť alebo plynulosť cestnej premávky.

(2)

Zvláštnym výstražným svietidlom vyžarujúcim prerušované svetlo oranžovej farby musia

byť okrem predpísaných ostatných svetelných zariadení vonkajšieho osvetlenia vybavené

a)

motorové vozidlá a prípojné vozidlá vykonávajúce práce za jazdy alebo pri stojacom

vozidle na ceste alebo krajnici počas neuzavretej cestnej premávky,

b)

motorové vozidlá a prípojné vozidlá, ktoré svojimi rozmermi presahujú najväčšie povolené

rozmery vozidiel ustanovené na cestnú premávku,

c)

motorové vozidlá a prípojné vozidlá, ktoré svojimi hmotnosťami prevyšujú najväčšie

povolené hmotnosti vozidiel ustanovené na cestnú premávku,

d)

motorové vozidlá a prípojné vozidlá, pre ktoré to určí

1.

typový schvaľovací orgán pri typovom schválení vozidla,

2.

schvaľovací orgán pri schválení jednotlivo vyrobeného alebo jednotlivo dovezeného

vozidla alebo

3.

príslušný orgán štátnej správy pre pozemné komunikácie, ktorý vydal povolenie na

zvláštne užívanie cesty pre nadrozmernú dopravu alebo nadmernú dopravu podľa osobitného

predpisu,

40

)

e)

pracovné stroje a ťahané vymeniteľné stroje, ktorých celková šírka presahuje 3 m

alebo pre ktoré to určí typový schvaľovací orgán pri typovom schválení vozidla alebo

schvaľovací orgán pri schválení jednotlivo vyrobeného alebo jednotlivo dovezeného

vozidla,

f)

motorové vozidlá s najmenej štyrmi kolesami a ich prípojné vozidlá, ktoré v cestnej

premávke nedosiahnu vyššiu rýchlosť ako 30 km · h

-1

,

g)

vozidlá, ktoré vpredu alebo vzadu sprevádzajú vozidlá uvedené v písmenách b) až f).

(3)

Vozidlá, na ktorých technická služba overovania vykonáva testy alebo skúšky, môžu

byť dočasne vybavené zvláštnym výstražným svietidlom vyžarujúcim prerušované svetlo

oranžovej farby, ktoré môže byť uvedené do činnosti len počas výkonu testov alebo

skúšok.

(4)

Zvláštne výstražné svietidlo môže byť použité aj pri vlečení vozidiel v cestnej premávke

41

)

a na vozidle počas jeho núdzového státia najmä pri prerušení jazdy pre chybu na vozidle

alebo na náklade alebo v dôsledku dopravnej nehody, ak také vozidlo tvorí prekážku

cestnej premávky;

42

)

v tomto prípade, ak vozidlo nie je povinne vybavené zvláštnym výstražným svietidlom

podľa

odseku 2, možno použiť len zvláštne výstražné svietidlo upevnené pomocou prenosného

zariadenia.

(5)

Iné vozidlá, ako sú uvedené v odsekoch 2 až 4, nemôžu v cestnej premávke používať

zvláštne výstražné svietidlá oranžovej farby.

§ 27

Požiadavky na zvláštne výstražné svietidlá a zvláštne výstražné znamenia

[k

§ 51 ods. 3 zákona

]

(1)

Zvláštne výstražné svietidlá musia byť homologizované podľa týchto technických požiadaviek

a)

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 65,

b)

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 10,

c)

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 26.

(2)

Na vozidlách s právom prednostnej jazdy podľa osobitného predpisu

43

)

musia byť zvláštne zvukové výstražné znamenia

a)

spĺňajúce spodnú hladinu zvuku najmenej 105 dB(A) meranú podľa technických požiadaviek

podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 28,

b)

ktorých frekvencia zmien výšky tónu môže byť premenlivá,

c)

uvedené do činnosti výlučne, keď sú v činnosti zvláštne výstražné svietidlá vyžarujúce

svetlo modrej, červenej alebo kombináciu červenej a modrej farby.

(3)

Vozidlo vybavené zvláštnymi výstražnými svietidlami oranžovej farby nemôže byť vybavené

zvláštnym zvukovým výstražným znamením.

(4)

Pevne zabudované zvláštne výstražné svietidlá musia byť na vozidlách umiestnené

a)

na najvyššom mieste karosérie alebo nadstavby vozidla alebo čo najbližšie k najvyššiemu

miestu, a to v pozdĺžnej strednej rovine vozidla alebo symetricky po oboch stranách

tejto roviny, ak to dovoľuje konštrukcia vozidla,

b)

tak, že vždy aspoň jedno svietidlo je na vodorovnej ceste priamo viditeľné z ktoréhokoľvek

miesta vo výške 1 m nad cestou zo vzdialenosti 10 m od tohto svetelného zdroja,

c)

tak, že vo vzdialenosti menšej ako 750 mm v ľubovoľnom smere od svetelného zdroja

zvláštneho výstražného svietidla nie sú iné svetelné zdroje, ktoré môžu spôsobiť vzájomnú

zámenu zvláštnych výstražných svietidiel.

(5)

Zvláštne výstražné svietidlá upevnené na karosériu vozidla pomocou prenosného zariadenia

musia byť na vozidlách umiestnené

a)

na najvyššom mieste karosérie alebo nadstavby vozidla alebo čo najbližšie k najvyššiemu

miestu, ak to dovoľuje konštrukcia vozidla,

b)

tak, že vždy aspoň jedno svietidlo je na vodorovnej ceste priamo viditeľné z ktoréhokoľvek

miesta vo výške 1 m nad cestou zo vzdialenosti 10 m od tohto svetelného zdroja,

c)

tak, že vo vzdialenosti menšej ako 750 mm v ľubovoľnom smere od svetelného zdroja

zvláštneho výstražného svietidla nie sú iné svetelné zdroje, ktoré môžu spôsobiť vzájomnú

zámenu zvláštnych výstražných svietidiel.

(6)

Vozidlo so zvláštnymi výstražnými svietidlami môže byť na rozdiel od odsekov 4 a

5 naviac vybavené doplnkovými zvláštnymi výstražnými svietidlami, ak sú splnené tieto

podmienky

a)

vozidlo so zvláštnymi výstražnými svietidlami môže byť naviac vybavené piatimi kusmi

doplnkových zvláštnych výstražných svietidiel vyžarujúcich prerušovaný tok svetla

oranžovej farby umiestnených na vozidle vpredu a vzadu, symetricky k pozdĺžnej zvislej

rovine, ktoré musia byť umiestnené svojím najnižším bodom činnej svietiacej plochy

najmenej 400 mm nad rovinou cesty, usporiadanie svietidiel musí byť v jednom rade

a na vozidle musia byť umiestnené horizontálne tak, že horná hrana činnej svietiacej

plochy svietidiel môže presahovať horný obrys vozidla najviac o svoju výšku; toto

usporiadanie svietidiel môže byť nahradené doplnkovými zvláštnymi svietidlami usporiadanými

do štvorca s najviac piatimi svietidlami na jednej strane štvorca, ktoré sa umiestňujú

na vozidlo vpredu a vzadu symetricky k pozdĺžnej zvislej rovine, ktoré svojím najnižším

bodom činnej svietiacej plochy musia byť umiestnené najmenej 400 mm nad rovinou cesty

a svojím najvyšším bodom činnej svietiacej plochy nemôžu presahovať horný obrys vozidla,

b)

vozidlo vybavené zvláštnymi výstražnými svietidlami vyžarujúcimi modrú farbu, červenú

farbu alebo kombináciu červenej a modrej farby môže byť vybavené najviac šiestimi

pármi doplnkových zvláštnych výstražných svietidiel vyžarujúcich prerušovaný tok svetla

modrej farby, červenej farby alebo kombinácie červenej a modrej farby umiestnených

a svietiacich vpredu a vzadu symetricky k pozdĺžnej zvislej rovine, ktoré musia byť

umiestnené svojím najnižším bodom činnej svietiacej plochy najmenej 300 mm nad rovinou

cesty a svojím najvyšším bodom činnej svietiacej plochy najviac 2 800 mm nad rovinou

cesty a taktiež môže byť vybavené najviac šiestimi pármi doplnkových zvláštnych výstražných

svietidiel vyžarujúcich prerušovaný tok svetla modrej farby umiestnených na bokoch

symetricky k pozdĺžnej zvislej rovine.

(7)

Vozidlá s pevne zabudovanými zvláštnymi výstražnými svietidlami vyžarujúcimi modrú

farbu, červenú farbu alebo kombináciu červenej a modrej farby uvedené do cestnej premávky

od

1. januára 2016 musia byť vybavené jedným párom doplnkových zvláštnych výstražných

svietidiel vyžarujúcich prerušovaný tok svetla modrej farby umiestnený na bokoch symetricky

k pozdĺžnej zvislej rovine najviac 600 mm od predného obrysu vozidla, ak vzdialenosť

zvláštneho výstražného svietidla podľa odseku 4 písm. a) od predného obrysu vozidla

presahuje 1 200 mm.

(8)

Činnosť zvláštnych výstražných svietidiel a činnosť doplnkových zvláštnych výstražných

svetelných zariadení vyžarujúcich prerušovaný tok svetla musí byť nezávislá od ostatných

svetelných zariadení vonkajšieho osvetlenia vozidla a musí byť ľahko a spoľahlivo

kontrolovateľná z miesta vodiča oznamovačom okrem zvláštnych výstražných svietidiel

upevnených na karosériu vozidla pomocou prenosného zariadenia bez samostatného vypínača.

(9)

Vozidlá s právom prednostnej jazdy s pevne zabudovanými zvláštnymi výstražnými svietidlami

môžu byť vybavené odrazovým označením na zvýšenie viditeľnosti a rozoznateľnosti podľa

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 104, ktoré upozorňuje na zvláštny charakter

používania takého vozidla v cestnej premávke, pričom na boku možno použiť biele alebo

žlté odrazové značenie, vzadu červené alebo žlté odrazové značenie a vpredu biele

odrazové značenie. Vozidlá uvedené do cestnej premávky v Slovenskej republike po 1.

januári 2011 musia byť vybavené týmto odrazovým označením; to neplatí pre vozidlá

vybavené zvláštnymi výstražnými svietidlami upevnenými na karosériu vozidla pomocou

prenosného zariadenia. Vozidlá Policajného zboru môžu byť vybavené reflexným odrazovým

označením s označením príslušnosti k Policajnému zboru.

(10)

Vybavenie vozidla zvláštnym výstražným svietidlom musí byť zaznamenané v osvedčení

o evidencii časti II alebo v technickom osvedčení vozidla v časti „Ďalšie úradné záznamy“.

Zápis vykonáva výrobca alebo zástupca výrobcu pri uvedení vozidla do prevádzky v cestnej

premávke alebo schvaľovací orgán; to platí len pre vozidlá

a)

uvedené v

§ 26 ods. 2

a

3

a

b)

pre vozidlá s právom prednostnej jazdy podľa osobitného predpisu.

43

)

(11)

Zvláštne výstražné svietidlá upevnené na karosérii pomocou prenosného zariadenia

bez samostatného vypínača sa nezaznamenávajú do osvedčenia o evidencii časti II alebo

technického osvedčenia vozidla. Prenosným zariadením sa rozumie upevnenie pomocou

magnetu, vákuovej prísavky alebo prostredníctvom iného rýchloupínacieho zariadenia.

(12)

Ak vozidlo trvalo vybavené zvláštnym výstražným svietidlom nemá záznam v osvedčení

o evidencii časti II alebo v technickom osvedčení vozidla podľa odseku 10, nemôže

v cestnej premávke používať zvláštne výstražné svietidlo.

(13)

Schvaľovací orgán vykoná dodatočný záznam zvláštnych výstražných svietidiel podľa

odseku 10 na základe návrhu podľa

§ 37 ods. 3 zákona

z dôvodu inej technickej zmeny na vozidle.

§ 28

Spoločné ustanovenie

(1)

Medzi ostatné cestné vozidlá a ostatné zvláštne vozidlá, ktoré nepodliehajú schvaľovaniu

podľa

§ 3 ods. 7 zákona

, patria najmä

a)

záprahové vozidlá,

b)

bicykle,

c)

bicykle s pomocným motorčekom,

d)

kolobežky s pomocným motorčekom,

e)

motorové ručné vozíky,

f)

jednonápravové traktory s prívesom,

g)

automatizované doručovacie vozidlá,

h)

samovyvažovacie vozidlá.

(2)

Vozidlo podľa odseku 1 prevádzkované v cestnej premávke musí spĺňať technické požiadavky

podľa

§ 29 až 35

.

(3)

Vozidlá podľa odseku 1 nemôžu byť počas prevádzky zdrojom ohrozenia bezpečnosti cestnej

premávky, životného prostredia, verejného zdravia alebo zdrojom znečistenia alebo

poškodenia cesty.

(4)

Vozidlo podľa odseku 1 písm. c) až h) je označené výrobným štítkom výrobcu vozidla,

ktorý má trvalú podobu a je pripevnený na vozidle počas jeho životnosti a nesmie sa

opätovne použiť na inom vozidle. Výrobný štítok sa nesmie upravovať, poškodzovať alebo

odstraňovať. Vozidlo sa môže označiť duplikátom výrobného štítku, ktorý vydá výrobca

vozidla, ak je pôvodný výrobný štítok poškodený alebo chýba.

§ 29

Záprahové vozidlo

(1)

Záprahové vozidlo je nemotorové vozidlo pohybujúce sa pomocou zvieracej sily, ktoré

je ovládané pohoničom tak, že sedí na sedadle pohoniča alebo je ovládané z pravej

strany peši idúcim pohoničom. Záprahové vozidlo je určené predovšetkým na prepravu

nákladu.

(2)

Záprahové vozidlo nemôže presahovať tieto rozmery

a)

celkovú dĺžku bez oja ............................................................................10

m,

b)

celkovú dĺžku s nákladom a záprahom ..................................................16

m,

c)

celkovú šírku ........................................................................................2,2

m,

d)

celkovú výšku s nákladom ....................................................................3,8

m.

(3)

Ak celková šírka záprahového vozidla podľa odseku 2 písm. c) presahuje 2 m, záprahové

vozidlo musí byť vybavené sedadlom pohoniča. Najväčšia technicky prípustná celková

hmotnosť záprahového vozidla sa prispôsobuje výkonu záprahu s prihliadnutím na druh

a stav cesty a jej sklon, na dĺžku prepravnej vzdialenosti a na konštrukciu záprahového

vozidla. Najväčšia povolená hmotnosť záprahového vozidla s nákladom s jedným záprahom

nemôže prevýšiť 2 t.

(4)

Záprahové vozidlo musí mať aspoň jednu brzdu ľahko, rýchlo a bezpečne ovládateľnú

z miesta pre pohoniča. Ak záprahové vozidlo nie je vybavené sedadlom pohoniča, musí

byť prispôsobené na riadenie a ovládanie brzdy z pravej strany pešo idúcim pohoničom.

Účinnosť brzdy musí byť taká, aby pri plne naloženom záprahovom vozidle spoľahlivo

zabránila pretáčaniu kolies na svahu so sklonom 18 %.

(5)

Záprahové vozidlo musí byť vybavené vpredu dvoma odrazovými sklami bielej farby rovnakého

typu iného ako trojuholníkového tvaru a vzadu dvoma odrazovými sklami červenej farby

rovnakého typu tvaru rovnostranného trojuholníka s dĺžkou strany najmenej 150 mm podľa

predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 3, upevnenými tak, že jeden vrchol trojuholníka

je hore a protiľahlá strana je vodorovná; odrazové sklá sú umiestnené čo najbližšie

k bočným obrysom záprahového vozidla v rovnakej výške nad rovinou cesty.

(6)

Záprahové vozidlo musí byť vybavené na každej strane vozidla najmenej jedným bočným

odrazovým sklom oranžovej farby iného ako trojuholníkového tvaru podľa predpisu Európskej

hospodárskej komisie č. 3.

(7)

Odrazové sklá nemôžu byť nižšie ako 250 mm a nie vyššie ako 900 mm nad rovinou cesty;

ak konštrukcia a tvar záprahového vozidla neumožňujú dodržať najväčšiu výšku 900 mm,

môžu byť odrazové sklá najviac 1 500 mm nad rovinou cesty.

(8)

Za zníženej viditeľnosti musí byť záprahové vozidlo vybavené

a)

vpredu svietidlom s bielym svetlom na strane privrátenej ku stredu cesty alebo dvoma

svietidlami s bielym svetlom na každej strane vozidla vyznačujúcimi jeho najväčšiu

obrysovú šírku,

b)

vzadu dvoma svietidlami s červeným svetlom na každej strane vozidla vyznačujúcimi

jeho najväčšiu obrysovú šírku.

(9)

Svetlo svietidla podľa odseku 8 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(10)

Záprahové vozidlo musí byť na zadnej časti vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre

pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie

č. 69.

(11)

Ak kolesá záprahového vozidla nie sú vybavené pneumatikami ani plnými gumovými obručami,

šírka kovových obručí musí byť najmenej 70 mm. Kovové obruče nemôžu mať na povrchu

ostré výstupky, výčnelky, hroty ani ostré hrany, ktoré môžu poškodzovať cesty. Záprahové

vozidlo určené výhradne na prevádzku v cestnej premávke musí mať vždy kolesá vybavené

pneumatikami alebo plnými gumovými obručami.

(12)

Ak je záprahové vozidlo vybavené sedadlom pohoniča, musí byť vybavené oporou nôh

a zábradlím vysokým najmenej 800 mm, ktoré musí byť umiestnené pred sedadlom pohoniča.

Sedadlo, ak je ním vozidlo vybavené, musí mať zadné operadlo a postranné operadlá.

Ak treba na miesto pre pohoniča nastupovať, musí byť vozidlo vybavené schodíkmi umiestnenými

na pravej strane záprahového vozidla.

(13)

Vonkajší povrch záprahového vozidla nemôže mať špicaté alebo ostré výčnelky smerujúce

von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou spôsobili nebezpečenstvo poranenia

osôb.

§ 30

Bicykel

(1)

Bicykel musí byť vybavený na prevádzku v cestnej premávke

a)

dvomi od seba nezávislými účinnými brzdami s odstupňovateľným ovládaním brzdného

účinku; bicykle pre deti predškolského veku vybavené voľnobežným nábojom s protišliapacou

brzdou nemusia byť vybavené prednou brzdou,

b)

spoľahlivo zaslepenými voľnými koncami rúrok riadidiel, najmä zátkami, rukoväťou,

c)

zakončením ovládacích páčok bŕzd a voľných koncov riadidiel, ktoré musia mať hrany

obalené materiálom pohlcujúcim energiu,

d)

zadným odrazovým sklom červenej farby,

44

)

pričom toto odrazové sklo môže byť kombinované so zadným svietidlom s červeným svetlom

45

)

alebo nahradenými odrazovými materiálmi podobných vlastností, odrazové sklo musí

byť pevne umiestnené v pozdĺžnej strednej rovine bicykla alebo na ľavej strane čo

najbližšie k tejto rovine alebo na chrbte cyklistu; zadné odrazové sklo môže byť nahradené

odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve alebo obuvi cyklistu,

46

)

e)

predným odrazovým sklom bielej farby,

44

)

odrazové sklo musí byť umiestnené v pozdĺžnej rovine nad povrchom pneumatiky predného

kolesa, ak ide o stojace koleso alebo na prednej časti cyklistu; predné odrazové sklo

môže byť nahradené odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve alebo obuvi cyklistu,

46

)

f)

odrazovými sklami oranžovej farby

44

)

na oboch stranách pedálov, tieto odrazové sklá môžu byť nahradené odrazovými materiálmi

umiestnenými na obuvi alebo v ich blízkosti,

46

)

g)

na lúčoch predného a zadného kolesa najmenej jedným bočným odrazovým sklom oranžovej

farby

44

)

na každej strane kolesa; tieto odrazové sklá môžu byť nahradené odrazovými materiálmi

na bokoch kolesa alebo na bokoch plášťov pneumatík, či na koncoch blatníkov, alebo

bočných častiach odevu cyklistu.

46

)

(2)

Bicykel počas jazdy za zníženej viditeľnosti musí byť vybavený týmito zariadeniami

na svetelnú signalizáciu a osvetlenie

a)

svietidlom svietiacim dopredu bielym svetlom;

45

)

svietidlo musí byť nastavené a upravené trvalo tak, aby referenčná os svetelného

toku pretínala rovinu cesty vo vzdialenosti najviac 20 m od svietidla a aby sa toto

nastavenie nemohlo samovoľne meniť,

b)

svietidlom svietiacim dozadu červeným svetlom,

45

)

pričom podmienky na umiestnenie tohto svietidla sú zhodné s podmienkami na umiestnenie

a upevnenie zadného odrazového skla podľa odseku 1 písm. d); zadné svietidlo s červeným

svetlom môže byť kombinované so zadným odrazovým sklom červenej farby podľa odseku

1 písm. d) a môže byť nahradené svietidlom s prerušovaným svetlom červenej farby so

zhodnými fotometrickými vlastnosťami,

c)

zdrojom elektrického prúdu, ak ide o zdroj so zásobou energie, ktorý musí svojou

kapacitou zabezpečiť svietivosť svietidiel podľa písmen a) a b) po dobu najmenej 1,5

hodiny bez prerušenia.

(3)

Za bicykel sa môže pripojiť prívesný vozík, ktorý nie je širší ako 1100 mm, je vybavený

zadným odrazovým sklom červenej farby podľa odseku 1 písm. d) čo najbližšie k bočným

obrysom prívesného vozíka a je spojený s bicyklom pevným spájacím zariadením. Prívesný

vozík musí byť vybavený na lúčoch kolesa najmenej jedným bočným odrazovým sklom oranžovej

farby podľa odseku 1 písm. g) na každej strane kolesa. Ak prívesný vozík alebo jeho

náklad zakrýva za zníženej viditeľnosti zariadenia pre svetelnú signalizáciu a osvetlenie

bicykla, musí sa prívesný vozík opatriť vľavo svietidlom svietiacim dozadu červeným

svetlom podľa odseku 2 písm. b). Prívesný vozík za bicykel musí spĺňať technické požiadavky

pre bezpečnostné požiadavky na konštrukciu podľa technickej normy

47

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

(4)

Svetlo svietidla podľa odseku 2 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(5)

Ak je bicykel vybavený pomocným sedadlom na prepravu dieťaťa, sedadlo musí byť pevne

pripevnené a vybavené pevnými podperami nôh dieťaťa. Sedadlo a podpery musia byť vyhotovené

a umiestnené tak, aby sa počas jazdy dieťa nemohlo zraniť ani nedošlo k ohrozeniu

bezpečnosti jazdy. Sedadlo na prepravu dieťaťa musí spĺňať technické požiadavky na

bezpečnostné požiadavky na konštrukciu podľa technickej normy

48

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

(6)

Ak je bicykel vybavený nosičom batožín, nosič musí byť riadne a spoľahlivo pripevnený

a nemôže ovplyvňovať bezpečnosť jazdy.

(7)

Pneumatiky a ráfiky nemôžu vykazovať trhliny, praskliny a iné zjavné deformácie,

ktoré by zjavne narúšali bezpečnosť jazdy.

(8)

Vonkajší povrch bicykla nemôže mať špicaté alebo ostré výčnelky smerujúce von, ktoré

by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou spôsobili nebezpečenstvo poranenia osôb.

(9)

Bicykel môže byť dodatočne vybavený pomocným motorčekom, pričom musí spĺňať technické

požiadavky podľa

§ 31

.

(10)

Bicyklom sa rozumie aj trojkolka, viackolka a viacsedadlové bicykle, ktoré musia

z hľadiska svojich rozmerov a hmotnosti zachovávať pôvodný charakter bicykla, napríklad

tandemy poháňané ľudskou silou.

§ 31

Bicykel s pomocným motorčekom

(1)

Bicykel s pomocným motorčekom musí spĺňať technické požiadavky podľa

§ 30

a technické požiadavky na konštrukciu bicyklov na elektrický pohon podľa technickej

normy

49

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

(2)

Montáž pohonného systému, ako sú najmä motor alebo akumulátor, nesmie vyžadovať zásah

do nosných konštrukcií bicykla.

(3)

Najväčší menovitý výkon pomocného motorčeka nesmie presiahnuť 0,25 kW, jeho výkon

sa progresívne musí znižovať a nakoniec prerušiť vtedy, keď bicykel s pomocným motorčekom

dosiahne rýchlosť 25 km · h

-1

alebo aj skôr, ak cyklista prestane šliapať do pedálov.

(4)

Bicykel s pomocným motorčekom je označený výrobným štítkom výrobcu bicykla podľa

technickej normy

49

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

(5)

Za bicykel s pomocným motorčekom sa nepovažuje vozidlo, ktoré je možné zaradiť do

kategórie L.

§ 32

Kolobežka s pomocným motorčekom

(1)

Kolobežka s pomocným motorčekom je nemotorové vozidlo zachovávajúce pôvodný charakter

kolobežky, pričom

a)

na pohon okrem ľudskej sily slúži aj elektrický pomocný motorček, ktorý neumožňuje

vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 km · h

-1

,

b)

spĺňa technické požiadavky podľa technickej normy

49a

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami,

ak je vyrobená po 1. januári 2025, a

c)

nie je vybavené sedadlom.

(2)

Kolobežka s pomocným motorčekom určená na prevádzku v cestnej premávke musí byť vybavená

najmenej jednou brzdou a zariadením umožňujúcim dávať zvukové výstražné znamenie.

(3)

Kolobežka s pomocným motorčekom musí byť počas jazdy za zníženej viditeľnosti vybavená

a)

zadným odrazovým sklom červenej farby,

44

)

pričom toto odrazové sklo môže byť kombinované so zadným svietidlom s červeným svetlom;

45

)

odrazové sklo musí byť pevne umiestnené v pozdĺžnej strednej rovine kolobežky alebo

na ľavej strane čo najbližšie k tejto rovine tak, že odrazené svetlo je viditeľné

účastníkovi cestnej premávky idúcemu za kolobežkou; zadné odrazové sklo môže byť nahradené

retroreflexnými prvkami umiestnenými v ľavej časti zadnej strany odevu vodiča,

46

)

b)

predným odrazovým sklom bielej farby;

44

)

odrazové sklo musí byť umiestnené v pozdĺžnej rovine nad povrchom predného kolesa,

predné odrazové sklo môže byť nahradené retroreflexnými prvkami umiestnenými v ľavej

časti prednej strany odevu vodiča,

46

)

c)

svietidlom svietiacim dopredu bielym svetlom;

45

)

svietidlo musí byť nastavené a upravené tak, že referenčná os svetelného toku pretína

rovinu cesty vo vzdialenosti najviac 20 m od svietidla a že sa toto nastavenie nesmie

samovoľne meniť,

d)

svietidlom svietiacim dozadu červeným svetlom,

45

)

pričom podmienky na umiestnenie tohto svietidla sú zhodné s podmienkami na umiestnenie

a upevnenie zadného odrazového skla podľa písmena a); zadné svietidlo s červeným svetlom

môže byť nahradené svietidlom s prerušovaným svetlom červenej farby so zhodnými fotometrickými

vlastnosťami.

(4)

Svetlo svietidla podľa odseku 3 písm. c) a d) musí byť vpredu a vzadu viditeľné v

noci bez atmosférických porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(5)

Kolobežka s pomocným motorčekom vyrobená po 1. januári 2025 je označená výrobným

štítkom výrobcu kolobežky podľa technickej normy

49a

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

(6)

Za kolobežku s pomocným motorčekom sa nepovažuje vozidlo, ktoré je možné zaradiť

do kategórie L.

§ 33

Motorový ručný vozík

(1)

Motorový ručný vozík je vozidlo určené na prepravu nákladu ovládané peši idúcou osobou.

(2)

Motorový ručný vozík nemôže presahovať

a)

celkovú dĺžku bez vodiaceho oja ........................................................3

m,

b)

celkovú šírku ....................................................................................1,8

m,

c)

najväčšiu technicky prípustnú celkovú hmotnosť ..............................3 t,

d)

najväčšiu konštrukčnú rýchlosť ........................................................6

km · h

-1

.

(3)

Motorový ručný vozík musí byť vybavený svietidlami s obrysovými svetlami, dvoma odrazovými

sklami bielej farby vpredu, dvoma odrazovými sklami červenej farby vzadu a najmenej

jedným bočným odrazovým sklom oranžovej farby rovnakého typu iného ako trojuholníkového

tvaru podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 3. Odrazové sklá musia byť

umiestnené symetricky, čo najbližšie k bočným obrysom vozíka v rovnakej výške nad

rovinou cesty, ale nie nižšie ako 250 mm a nie vyššie ako 900 mm nad rovinou cesty.

(4)

Svetlo svietidla podľa odseku 3 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(5)

Motorový ručný vozík musí byť vybavený brzdovým zariadením umožňujúcim plynule odstupňovateľné

ovládanie brzdného účinku, pričom vodič nemôže zložiť ruky z riadenia. Brzdové zariadenie

musí za neprítomnosti vodiča udržať stojace vozidlo v pokoji na svahu so sklonom najmenej

18 %; ak je zaručený predpísaný brzdný účinok, je prípustný brzdný systém pôsobiaci

prostredníctvom ovládania akcelerácie alebo pri elektricky poháňaných vozíkoch prerušením

dodávky elektrického prúdu.

(6)

Motorový ručný vozík musí byť vybavený zariadením proti jeho neoprávnenému použitiu.

Riadiace a ovládacie zariadenie sa musí samočinne vyradiť z činnosti, ak z neho vodič

zloží obidve ruky a súčasne sa musí uviesť do činnosť brzdové zariadenie.

(7)

Hladina vonkajšieho zvuku motorového ručného vozíka meraná podľa podmienok ako pri

vozidle kategórie T nemôže prevyšovať 80 dB(A).

(8)

Vonkajší povrch motorového ručného vozíka nemôže mať špicaté alebo ostré výčnelky

smerujúce von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou mohli spôsobiť poranenia

osôb.

§ 34

Jednonápravový traktor s prívesom

(1)

Jednonápravový traktor s prívesom je vozidlo s poháňanou nápravou, ktoré riadi vodič

riadidlami tak, že sedí na sedadle prívesu. Rozsah riadiaceho pohybu môže byť len

taký, aby umožňoval bezpečné ovládanie jednonápravového traktora s prívesom. Prevádzka

jednonápravového traktora bez prívesu je v cestnej premávke zakázaná.

(2)

Jednonápravový traktor s prívesom nemôže presahovať

a)

celkovú dĺžku .............................................................................4

m,

b)

celkovú šírku .............................................................................1,6

m,

c)

najväčšiu technicky prípustnú celkovú hmotnosť ........................1,5 t,

d)

najväčšiu konštrukčnú rýchlosť ..................................................20

km · h

-1

.

(3)

Jednonápravový traktor s prívesom musí byť vybavený zariadením na prevádzkové a parkovacie

brzdenie najmenej na jednom vozidle jazdnej súpravy. Toto zariadenie môže mať spoločné

časti. Zariadenie na parkovacie brzdenie musí byť výhradne mechanické.

(4)

Brzdný účinok prevádzkovej brzdy musí umožniť také brzdenie, aby sa dosiahlo stredné

brzdné spomalenie najmenej 2 m · s

-2

bez prekročenia najvyššej prípustnej sily na ovládací mechanizmus a bez blokovania

kolies. Účinok parkovacieho brzdenia musí spoľahlivo udržať plne naložený príves v

pokoji na svahu so sklonom najmenej 12 %. Účinok brzdenia sa hodnotí pri prevádzkovej

a najväčšej technicky prípustnej celkovej hmotnosti jazdnej súpravy. Najväčšia prípustná

sila na ovládacích mechanizmoch parkovacieho a prevádzkového brzdenia nemôže prevyšovať

a)

na ovládacích páčkach ručných riadidiel ....................................60 N,

b)

na páke ovládanej jednou rukou .................................................250

N,

c)

na pedáli .....................................................................................400

N.

(5)

Jednonápravový traktor s prívesom môže byť vybavený predným zariadením vonkajšieho

osvetlenia na ťažnom alebo prípojnom vozidle, ktoré z hľadiska vyhotovenia a umiestnenia

musí primerane zodpovedať technickým požiadavkám ustanoveným pre vozidlá kategórie

T a R. Ak jazdná súprava nie je vybavená zariadením na vonkajšie osvetlenie a svetelnú

signalizáciu, prevádzka v cestnej premávke počas zníženej viditeľnosti je zakázaná.

(6)

Prípojné vozidlo v zadnej časti musí byť vybavené odrazovými sklami, ktoré musia

primerane zodpovedať technickým požiadavkám ustanoveným pre vozidlá kategórie T a

R.

(7)

Hladina vonkajšieho zvuku musí zodpovedať technickým požiadavkám ustanoveným pre

vozidlo kategórie T.

(8)

Vyústenie výfukového potrubia jednonápravového traktora s prívesom musí smerovať

tak, aby minimalizovalo možnosť vdychovania spalín vodičom.

(9)

Pri jazdnej súprave, ktorej najväčšia technicky prípustná celková hmotnosť prevyšuje

400 kg, musí byť jednonápravový traktor vybavený zariadením na spätný chod, ktoré

je ovládateľné z miesta vodiča.

(10)

Spájacie zariadenie jednonápravového traktora musí zabezpečiť príves proti samovoľnému

uvoľneniu dvojitou mechanickou poistkou.

(11)

Pri dielcoch, súčastiach, celkoch a skupinách používaných alebo určených pre jednonápravový

traktor a príves nemôže byť použitý materiál obsahujúci azbest.

(12)

Vonkajší povrch jednonápravového traktora a prívesu nemôže mať špicaté alebo ostré

výčnelky smerujúce von, ktoré by svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou mohli spôsobiť

poranenia osôb.

(13)

Elektrická inštalácia musí byť izolovaná a vedená tak, aby sa zamedzilo samovoľnému

poškodeniu alebo vzniku skratu.

(14)

Jednonápravový traktor s prívesom musí byť na zadnej časti vybavený zadnou označovacou

tabuľkou pre pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá podľa predpisu Európskej hospodárskej

komisie č. 69.

§ 34a

Automatizované doručovacie vozidlo

(1)

Automatizované doručovacie vozidlo je automatizované vozidlo, plne automatizované

vozidlo alebo na diaľku ovládané vozidlo, ktoré sa pohybuje čiastočne alebo úplne

samostatne a slúži na prepravu nákladu.

(2)

Automatizované doručovacie vozidlo sa pohybuje na kolesách alebo inom podvozku, je

v priamom kontakte s vozovkou a používa senzory, kamery alebo iné obdobné zariadenia

na získavanie informácií o okolitom prostredí.

(3)

Automatizované doručovacie vozidlo nemôže presahovať

a)

celkovú dĺžku .......................................................................

1,5 m,

b)

celkovú šírku ........................................................................

0,6 m,

c)

celkovú výšku .......................................................................

1,0 m,

d)

najväčšiu konštrukčnú rýchlosť ............................................ 45 km

· h

-1

.

(4)

Automatizované doručovacie vozidlo musí byť vybavené svietidlami s obrysovými svetlami,

dvoma odrazovými sklami bielej farby vpredu, dvoma odrazovými sklami červenej farby

vzadu a najmenej jedným bočným odrazovým sklom oranžovej farby rovnakého typu iného

ako trojuholníkového tvaru podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie č. 3. Odrazové

sklá musia byť umiestnené symetricky, čo najbližšie k bočným obrysom vozíka v rovnakej

výške nad rovinou cesty, ale nie nižšie ako 250 mm a nie vyššie ako 900 mm nad rovinou

cesty.

(5)

Svetlo svietidla podľa odseku 4 musí byť vpredu a vzadu viditeľné v noci bez atmosférických

porúch na vzdialenosť najmenej 150 m.

(6)

Automatizované doručovacie vozidlo musí byť vybavené trojuholníkovou bezpečnostnou

zástavkou v reflexnej žltej alebo reflexnej oranžovej farbe na pružnom laminátovom

prúte vo výške 1,5 m nad rovinou vozovky.

(7)

Automatizované doručovacie vozidlo musí byť vybavené brzdovým zariadením umožňujúcim

plynule odstupňovateľné ovládanie brzdného účinku. Brzdové zariadenie musí udržať

stojace vozidlo v pokoji na svahu so sklonom najmenej 18 %.

(8)

Vonkajší povrch automatizovaného doručovacieho vozidla nemôže mať špicaté alebo ostré

výčnelky smerujúce von, ktoré môžu svojím tvarom, rozmermi alebo tvrdosťou spôsobiť

poranenia osôb.

§ 35

Samovyvažovacie vozidlá a iné vozidlá

(1)

Samovyvažovacie vozidlá sa môžu prevádzkovať v cestnej premávke, len ak je zaručená

ich vysoká miera bezpečnosti v cestnej premávke a ak sú vyrobené po 1. januári 2025,

spĺňajú technické požiadavky podľa technickej normy

49a

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

Tieto vozidlá musia byť vybavené takou reflexnou úpravou povrchu alebo svietidlami,

alebo obsluhujúce osoby týchto vozidiel musia byť vybavené takými reflexnými alebo

odrazovými materiálmi umiestnenými na odeve,

46

)

že za hustej premávky alebo zníženej viditeľnosti sú ostatným účastníkom cestnej

premávky neprehliadnuteľní.

(2)

Samovyvažovacie vozidlo vyrobené po 1. januári 2025 je označené výrobným štítkom

výrobcu vozidla podľa technickej normy

49a

)

alebo inej obdobnej technickej špecifikácie s porovnateľnými alebo prísnejšími požiadavkami.

(3)

Samovyvažovacie vozidlo nesmie umožniť vyvinúť rýchlosť väčšiu ako 25 km · h

-1

.

§ 36

Prechodné ustanovenia

(1)

Návesové súpravy prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel pred 1. januárom 1991,

ktoré nespĺňajú požiadavky podľa

§ 4 ods. 2 písm. d)

a

ods. 9

, sa považujú za vozidlá spĺňajúce najväčšie povolené rozmery vozidiel a jazdných

súprav podľa tejto vyhlášky, ak nepresahujú celkovú dĺžku 15,50 m.

(2)

Bezpečnostný reflexný odev,

50

)

vyrobený do 1. septembra 2013, možno naďalej používať v rámci povinnej výbavy vozidla

podľa

§ 25 ods. 1 písm. b)

.

(3)

Lekárničky vyrobené podľa predpisov účinných do 19. mája 2018 možno uvádzať na trh

naďalej, len ak je k nim pripojená karta prvej pomoci a sú označené dátumom výroby.

§ 37

Spoločné ustanovenie

Táto vyhláška bola prijatá v súlade s právne záväzným aktom Európskej únie v oblasti

technických predpisov.

51

)

§ 38

Transpozičné ustanovenie

Touto vyhláškou sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v

prílohe č. 4

.

§ 39

Účinnosť

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 20. mája 2018.