ZÁKON 109/2007 Z. z. ktorým sa mení a dopĺňa zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 164/1996 Z. z. o dráhach a o zmene zákona č. 455/1991 Zb. o živnostenskom podnikaní (živnostenský zákon) v znení neskorších predpisov v znení neskorších predpisov

Čl. I

Zákon Národnej rady Slovenskej republiky č.

164/1996 Z. z.

o dráhach a o zmene zákona č. 455/1991 Zb. o živnostenskom podnikaní (živnostenský

zákon) v znení neskorších predpisov v znení zákona č. 58/1997 Z. z., zákona č. 260/2001

Z. z., zákona č. 416/2001 Z. z., zákona č. 114/2004 Z. z., zákona č. 725/2004 Z. z.,

zákona č. 109/2005 Z. z., zákona č. 466/2005 Z. z., zákona č. 479/2005 Z. z. a zákona

č. 1/2007 Z. z. sa mení a dopĺňa takto

1.

V § 18 sa odsek 1 dopĺňa písmenami e) až g), ktoré znejú

„e)

poskytnúť príslušnému dráhovému správnemu úradu technickú pomoc a informácie potrebné

na účely vyšetrovania nehôd a mimoriadnych udalostí, posúdenie stavu bezpečnosti a

plynulosti prevádzky dráhy,

f)

vytvárať podmienky na zaistenie a zvyšovanie bezpečnosti prevádzky, na predchádzanie

vzniku nehôd, mimoriadnych udalostí a iných narušení bezpečnosti prevádzky dráhy a

dopravy na dráhe,

g)

dodržiavať povinnosti určené pri preprave nebezpečného tovaru.“.

2.

V § 20 písmeno b) znie

„b)

zabezpečiť dopravcom prístup k službám poskytovaným prevádzkovateľom dráhy takým

spôsobom, aby nedošlo k zvýhodneniu niektorého z dopravcov; rovnako to platí aj pre

terminály kombinovanej dopravy a prístavy slúžiace alebo potenciálne slúžiace viac

ako jednému užívateľovi, ak sú v nich poskytované železničné služby; rozsah služieb

a zoznam doplnkových služieb je uvedený v prílohe č. 2,“.

3.

§ 20 sa dopĺňa písmenami m) a n), ktoré znejú

„m)

prijať opatrenia vyplývajúce z technických špecifikácií a bezpečnostných predpisov

na zaistenie bezpečnosti prevádzky dráhy, uplatňovať bezpečnostné predpisy voči všetkým

dotknutým subjektom otvoreným spôsobom a za podmienok rovnakého prístupu,

n)

uplatňovať systém riadenia bezpečnosti a plniť úlohy vyplývajúce z bezpečnostného

povolenia.“.

4.

V § 25 ods. 1 sa za slová „zdravia osôb,“ vkladajú slová „ochrana pred požiarmi,“.

5.

V § 26 ods. 2 sa za slová „životného prostredia,“ vkladajú slová „ochrany pred požiarmi,“.

6.

V § 27 sa odsek 1 dopĺňa písmenami i), j) a k), ktoré znejú

„i)

poskytnúť príslušnému dráhovému správnemu úradu technickú pomoc a informácie potrebné

na účely vyšetrovania nehôd a mimoriadnych udalostí, posúdenie stavu bezpečnosti a

plynulosti prevádzky dráhy,

j)

vytvárať podmienky na zaistenie a zvyšovanie bezpečnosti prevádzky, na predchádzanie

vzniku nehôd, mimoriadnych udalostí a iných narušení bezpečnosti prevádzky dráhy a

dopravy na dráhe,

k)

dodržiavať povinnosti určené pri preprave nebezpečného tovaru.“.

7.

V § 27 sa odsek 2 dopĺňa písmenami g) a h), ktoré znejú

„g)

prijať opatrenia vyplývajúce z technických špecifikácií a bezpečnostných predpisov

na zaistenie bezpečnosti dopravy na dráhe, uplatňovať bezpečnostné predpisy voči všetkým

dotknutým subjektom otvoreným spôsobom a za podmienok rovnakého prístupu,

h)

uplatňovať systém riadenia bezpečnosti a plniť úlohy vyplývajúce z bezpečnostného

osvedčenia.“.

8.

V § 28a ods. 1 písm. c) sa slovo „bydliska“ nahrádza slovami „pobytu (ďalej len „bydlisko")“.

9.

V § 30a odsek 3 znie

„(3)

Dopravca je povinný viesť oddelene evidenciu nákladov a výnosov z realizácie výkonov

mimo zmluvy o prevádzkovaní dopravy a z realizácie zmluvy o prevádzkovaní dopravy.

Zmluvu o prevádzkovaní dopravy člení podľa záväzkov štátu a záväzkov jednotlivých

samosprávnych krajov. Túto evidenciu predkladá objednávateľovi výkonov.“.

10.

V § 30a odsek 6 znie

„(6)

Podrobnosti o evidencii a predkladaní nákladov a výnosov podľa odseku 3 a podrobnosti

o určení preukázateľnej straty v osobnej doprave, ktorá vznikla plnením záväzkov zo

zmluvy o prevádzkovaní dopravy pre samosprávny kraj alebo obec podľa odseku 2 písm.

a) a pre ministerstvo podľa odseku 2 písm. b), ustanoví všeobecne záväzný právny predpis,

ktorý vydá ministerstvo.“.

11.

V § 31 ods. 1 sa na konci pripájajú tieto slová: „a bezpečnostného povolenia.“.

12.

§ 46a vrátane nadpisu znie

㤠46a

Bezpečnostné povolenie a bezpečnostné osvedčenie

(1)

Prevádzkovateľ celoštátnej a regionálnej dráhy musí mať ku dňu začatia prevádzkovania

dráhy bezpečnostné povolenie. Dopravca musí mať ku dňu začatia prevádzkovania dopravy

na celoštátnej a regionálnej dráhe bezpečnostné osvedčenie.

(2)

Bezpečnostné povolenie a bezpečnostné osvedčenie na základe žiadosti vydáva príslušný

dráhový správny úrad na dobu najviac piatich rokov, pričom strácajú platnosť uplynutím

doby, na ktorú boli vydané, a platia pre celú sieť alebo jej časť. Nemožno ich previesť

na inú osobu a neprechádzajú ani na právneho nástupcu. Na žiadosť držiteľa je možné

opakovane predĺžiť ich platnosť na dobu najviac piatich rokov.

(3)

Prevádzkovateľ dráhy bezpečnostným povolením preukazuje, že

a)

má vytvorenú organizačnú štruktúru a systém riadenia bezpečnosti pri prevádzkovaní

dráhy podľa § 48d a prílohy č. 5,

b)

vydal vnútorné predpisy na prevádzkovanie dráhy, organizovanie dopravy na dráhe,

obsluhu dráhy, o požiadavkách na odbornú spôsobilosť a znalosť osôb zabezpečujúcich

prevádzkovanie dráhy a o spôsobe jej overovania, o systéme pravidelného školenia a

o postupoch pri vzniku nehôd a mimoriadnych udalostí a zisťovaní ich príčin.

(4)

Bezpečnostné povolenie obsahuje

a)

potvrdenie o schválení opatrení prijatých prevádzkovateľom dráhy na splnenie požiadaviek

podľa odseku 3 písm. a),

b)

potvrdenie o schválení opatrení prijatých prevádzkovateľom dráhy na splnenie požiadaviek

podľa odseku 3 písm. b), špecifických požiadaviek na projektovanie, údržbu a bezpečnú

prevádzku železničnej infraštruktúry, riadiaceho, zabezpečovacieho systému a návestenia.

(5)

Dopravca bezpečnostným osvedčením preukazuje, že

a)

má vytvorenú organizačnú štruktúru a systém riadenia bezpečnosti pri prevádzkovaní

dopravy na dráhe podľa § 48d a prílohy č. 5,

b)

spĺňa podmienky odbornej, zdravotnej, zmyslovej a psychologickej spôsobilosti osôb

zabezpečujúcich prevádzkovanie dopravy na dráhe,

c)

spĺňa podmienky ustanovené týmto zákonom na prevádzkovanie dráhových vozidiel,

d)

vydal vnútorné predpisy na prevádzkovanie dopravy na dráhe, prevádzku dráhových vozidiel,

o požiadavkách na odbornú spôsobilosť a znalosť osôb zabezpečujúcich prevádzkovanie

dopravy na dráhe, o spôsobe jej overovania a systéme pravidelného školenia, o postupoch

pri vzniku nehôd a mimoriadnych udalostí a zisťovaní ich príčin.

(6)

Bezpečnostné osvedčenie obsahuje

a)

osvedčenie o schválení opatrení prijatých dopravcom na splnenie požiadaviek podľa

odseku 5 písm. a),

b)

osvedčenie o schválení opatrení prijatých dopravcom na splnenie požiadaviek podľa

odseku 5 písm. b) až d), špecifických požiadaviek na zaistenie bezpečnej prevádzky

na tratiach príslušnej siete, požiadaviek na uplatňovanie technických špecifikácií

a bezpečnostných predpisov, osvedčení pre personál a povolenia prevádzky dráhových

vozidiel,

c)

označenie druhu dopravy a rozsah dopravných služieb, na ktoré sa vzťahuje.

(7)

Dopravca, ktorý nie je držiteľom bezpečnostného osvedčenia a chce začať vykonávať

dopravu v Slovenskej republike, preukazuje príslušnému dráhovému správnemu úradu splnenie

podmienok na udelenie bezpečnostného osvedčenia uvedených v odseku 5. Príslušný dráhový

správny úrad vydá v tomto prípade bezpečnostné osvedčenie podľa odseku 6, v ktorom

určí druh a rozsah zahrnutých dopravných služieb.

(8)

Dopravca, ktorý je držiteľom bezpečnostného osvedčenia vydaného príslušným úradom

iného členského štátu alebo štátu, ktorý je zmluvnou stranou dohody o Európskom hospodárskom

priestore (ďalej len „štát EHP"), a zamýšľa vykonávať doplnkové dopravné služby, preukazuje

príslušnému dráhovému správnemu úradu splnenie podmienok pre udelenie bezpečnostného

osvedčenia uvedených v odseku 5 písm. b) až d). Príslušný dráhový správny úrad vydá

v tomto prípade dodatočné národné bezpečnostné osvedčenie podľa odseku 6 písm. b).

(9)

Bezpečnostné osvedčenie vydané príslušným úradom iného členského štátu alebo štátu

EHP platí aj v Slovenskej republike.

(10)

Žiadosť o vydanie bezpečnostného osvedčenia a bezpečnostného povolenia obsahuje obchodné

meno, sídlo, právnu formu, meno, priezvisko a bydlisko osoby alebo osôb, ktoré sú

jej štatutárnym orgánom, údaje o organizačnej štruktúre, systéme riadenia bezpečnosti

a systéme riadenia podniku.

(11)

Príslušný dráhový správny úrad rozhodne o žiadosti na vydanie bezpečnostného osvedčenia

a bezpečnostného povolenia bezodkladne, najneskôr do štyroch mesiacov po predložení

všetkých požadovaných informácií a dokladov. Žiadateľ na požiadanie bezodkladne predloží

doplňujúcu dokumentáciu.

(12)

Príslušný dráhový správny úrad určí a zverejní rozsah údajov a dokumentov, ktoré

musia byť predložené spolu so žiadosťou, rozsah požiadaviek a ďalšie pokyny na získanie

bezpečnostného osvedčenia. Na vyžiadanie poskytne žiadateľovi ďalšie informácie a

usmernenia vo veci prerokovávanej žiadosti. Pri žiadosti o bezpečnostné osvedčenie

len na určitú časť infraštruktúry určí predpisy platné pre danú časť a vydá potrebné

pokyny.

(13)

Držiteľ bezpečnostného osvedčenia a bezpečnostného povolenia je povinný bezodkladne

oznámiť príslušnému dráhovému správnemu úradu podstatné zmeny podmienok, ktoré boli

obsahom podanej žiadosti o ich vydanie, a informovať o zavedení nových kategórií zamestnancov

a nových druhov dráhových vozidiel.

(14)

Príslušný dráhový správny úrad s ohľadom na rozsah oznámených zmien rozhodne o zmene

bezpečnostného povolenia alebo bezpečnostného osvedčenia; príslušný dráhový správny

úrad môže preveriť plnenie príslušnej časti bezpečnostného osvedčenia a bezpečnostného

povolenia; takto postupuje aj pri podstatných zmenách právnych predpisov v oblasti

bezpečnosti.

(15)

Ak držiteľ bezpečnostného osvedčenia alebo bezpečnostného povolenia nespĺňa podmienky,

za ktorých mu bolo vydané, neplní podmienky na zaistenie bezpečnosti pri prevádzkovaní

dopravy na dráhe alebo prevádzkovaní dráhy, alebo pri podstatných zmenách právnych

predpisov v oblasti bezpečnosti, príslušný dráhový správny úrad zruší bezpečnostné

osvedčenie alebo bezpečnostné povolenie celkom alebo iba jeho príslušnú časť. Príslušný

dráhový správny úrad zruší bezpečnostné osvedčenie aj v prípade, ak zistí, že ho držiteľ

v priebehu roku po jeho udelení nevyužil predpokladaným spôsobom.

(16)

Príslušný dráhový správny úrad informuje Európsku železničnú agentúru do jedného

mesiaca od nadobudnutia právoplatnosti rozhodnutia o vydaní, predĺžení doby platnosti,

zmene alebo zrušení bezpečnostného osvedčenia podľa odseku 6 alebo bezpečnostného

povolenia. Súčasne oznámi identifikačné údaje o dopravcovi alebo prevádzkovateľovi

dráhy, dátum vydania, rozsah a dobu platnosti bezpečnostného osvedčenia alebo bezpečnostného

povolenia a v prípade jeho zrušenia aj dôvody takého rozhodnutia a ďalšie upresňujúce

údaje. V prípade potreby tieto údaje oznámi aj bezpečnostnému úradu iného štátu.

(17)

Ak príslušný dráhový správny úrad zruší dodatočné národné bezpečnostné osvedčenie

podľa odseku 6 písm. b), bezodkladne o tom informuje príslušný úrad, ktorý vydal časť

bezpečnostného osvedčenia podľa odseku 6 písm. a).“.

13.

V § 46b ods. 3 písm. a) sa slovo „desaťnásobok“ nahrádza slovami „najviac desaťnásobok“

a na konci sa pripájajú tieto slová: „a určí ju dopravca v prepravnom poriadku“.

14.

V § 46b ods. 3 písm. b) sa slová „do stonásobku“ nahrádzajú slovami „najviac stonásobok“.

15.

V § 48 odseky 1 a 2 znejú

„(1)

Nehoda pri prevádzkovaní dráhy a prevádzkovaní dopravy na dráhe je neželaná alebo

neúmyselná náhla udalosť alebo špecifický reťazec takýchto udalostí, ku ktorým došlo

v súvislosti s pohybom dráhového vozidla a ktoré majú za následok smrť, ujmu na zdraví,

ohrozenie života a zdravia osôb, požiar dráhových vozidiel, škodu na majetku

15

) alebo poškodenie životného prostredia.

16

)

(2)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca sú povinní nehodu a každú mimoriadnu udalosť v doprave

na dráhe, ktorá nesúvisí s pohybom dráhového vozidla, ale má rovnaký následok ako

nehoda podľa odseku 1, bezodkladne oznámiť orgánom činným v trestnom konaní a príslušnému

dráhovému správnemu úradu, prípadne aj koordinačnému stredisku integrovaného záchranného

systému a Hasičskému záchrannému zboru. V oznámení sa uvedie najmä dátum, čas a miesto

vzniku udalosti, jej stručný opis a následky, počet usmrtených a zranených osôb, predbežný

odhad škody a predpokladaná doba obmedzenia alebo zastavenia dopravy na dráhe.“.

Poznámka pod čiarou k odkazu 15 znie

„15)

§ 124 ods. 1 Trestného zákona.“.

16.

V § 48 ods. 3 sa za slová „Prevádzkovateľ dráhy“ vkladá čiarka a slová „alebo dopravca

je oprávnený“ sa nahrádzajú slovami „dopravca alebo záchranné zložky integrovaného

záchranného systému sú oprávnení“.

17.

V § 48 odsek 5 znie

„(5)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca sú povinní

a)

zaistiť miesto nehody alebo mimoriadnej udalosti a zabezpečiť zdokumentovanie pôvodného

stavu situácie na mieste ich vzniku,

b)

zistiť príčiny a okolnosti vzniku nehody a mimoriadnej udalosti, viesť ich evidenciu

a prijímať preventívne opatrenia na ich predchádzanie,

c)

zaslať príslušnému dráhovému správnemu úradu správu o výsledku zisťovania príčin

a okolností vzniku nehody a mimoriadnej udalosti podľa prílohy č. 6 do 14 dní po jej

schválení,

d)

odstrániť zistené nedostatky, ktoré viedli k vzniku nehody a mimoriadnej udalosti,

a ich škodlivé následky a v určených termínoch vykonať uložené nápravné opatrenia,

e)

vydať vnútorný predpis obsahujúci postupy na zisťovanie príčin vzniku nehody a mimoriadnej

udalosti, ich podrobnú kategorizáciu, spôsob ohlasovania ich vzniku, úlohy organizačných

zložiek prevádzkovateľa dráhy a dopravcov zúčastnených na zisťovaní ich príčin.“.

18.

§ 48a sa dopĺňa písmenom e), ktoré znie

„e)

vykonávanie dohľadu nad prijatím potrebných opatrení prevádzkovateľom dráhy a dopravcom

na ochranu pred požiarmi.“.

19.

V § 48b sa odsek 2 dopĺňa písmenom d), ktoré znie

„d)

vývoj bezpečnostných ukazovateľov podľa prílohy č. 5 a údaje o závažných nedostatkoch

a poruchách v prevádzke dráhy alebo dopravy na dráhe.“.

20.

V § 48b odsek 3 znie

„(3)

Príslušný dráhový správny úrad je povinný vždy do 30. septembra kalendárneho roka

zverejniť vo vestníku dopravy výročnú správu týkajúcu sa svojej činnosti v oblasti

bezpečnosti za predchádzajúci kalendárny rok; túto správu a vyhodnotenie bezpečnostných

ukazovateľov podľa prílohy č. 5 za oblasť železničnej dopravy zašle v tomto termíne

aj Európskej železničnej agentúre.“.

21.

§ 48c znie

㤠48c

(1)

Úrad pre reguláciu železničnej dopravy (ďalej len „úrad") vyšetruje príčiny a okolnosti

železničných nehôd, pri ktorých v dôsledku zrážky alebo vykoľajenia dráhových vozidiel

došlo k usmrteniu jednej osoby alebo viacerých osôb, vážnemu zraneniu piatich alebo

viacerých osôb alebo materiálnym škodám vo výške najmenej dvoch miliónov eur, a poskytne

vyšetrovateľom na túto činnosť dostatočné prostriedky a potrebné posudky. Posudky

možno získať v rámci úradu alebo mimo neho v závislosti od charakteru nehody.

(2)

Vyšetrovanie podľa odseku 1 musí začať ihneď po ohlásení, najneskôr do jedného týždňa.

Z vyšetrovania vypracuje správu podľa prílohy č. 6. Vyšetrovanie príslušného dráhového

správneho úradu sa vykonáva nezávisle od vyšetrovania vykonávaného orgánmi činnými

v trestnom konaní a nezaoberá sa otázkami podielu viny a zodpovednosti. Príslušný

dráhový správny úrad na účely vyšetrovania príslušnej udalosti vymenuje vyšetrovaciu

komisiu. Vedúci vyšetrovateľ nehôd určuje postup a rozsah vyšetrovania, organizuje

a kontroluje jeho priebeh a plnenie ďalších súvisiacich úloh ustanovených týmto zákonom.

(3)

Príslušný dráhový správny úrad môže vyšetrovať aj menej závažné nehody a mimoriadne

udalosti, ak predpokladá, že budú mať dopad na bezpečnosť v doprave. Týmto vyšetrovaním

ho v prípade nutnosti môže poveriť aj ministerstvo. Pri svojom rozhodovaní o tom,

či takéto vyšetrovanie začne, berie do úvahy vážnosť nehody, či tvorí časť série nehôd,

vplyv na bezpečnosť dopravného systému, požiadavky prevádzkovateľov dráhy, dopravcov,

bezpečnostného úseku úradu alebo iných členských štátov. Postup a rozsah vyšetrovania

určí aj s ohľadom na poznatky získané z vyšetrovania nehody.

(4)

Príslušný dráhový správny úrad informuje Európsku železničnú agentúru do jedného

týždňa po svojom rozhodnutí začať vyšetrovanie nehody podľa odseku 1, ako aj menej

závažnej nehody. Informácia obsahuje dátum, čas a miesto udalosti, ako aj jej druh

a dôsledky z hľadiska obetí na životoch, zranení a materiálnych škôd.

(5)

Na účel obnovenia dopravy zisťovanie príčin nehôd a mimoriadnych udalostí a ich vyšetrovanie

na mieste vzniku sa musí začať a ukončiť v najkratšom možnom čase.

(6)

Ak sa nehoda stala na hranici medzi dvoma štátmi alebo ak nie je zrejmé, v ktorom

štáte sa nehoda stala, alebo k nej došlo na zariadení alebo v blízkosti zariadenia

nachádzajúceho sa na hranici medzi štátmi, alebo je na nej účastný dopravca s licenciou

z iného štátu, príslušný dráhový správny úrad vyzve príslušný úrad dotknutého štátu

na spoluprácu na vyšetrovaní a umožní sa mu prístup k jeho výsledkom.

(7)

Vyšetrovanie nehody sa vykoná otvoreným spôsobom tak, aby zúčastnení mali primeraný

prístup k výsledkom vyšetrovania a mohli sa vyjadriť.

(8)

Vyšetrovaciu správu uverejní príslušný dráhový správny úrad čo najskôr, najneskôr

do 12 mesiacov po udalosti a súčasne ju zašle dotknutým dopravcom, vlastníkovi a prevádzkovateľovi

dráhy, bezpečnostnému úseku úradu, vlastníkom poškodeného majetku, výrobcom zariadení,

ktoré sa podieľali na vzniku nehody, postihnutým a rodinným príslušníkom obetí, zúčastneným

záchranným zložkám, zástupcom zamestnancov a užívateľov, Európskej železničnej agentúre

a príslušnému úradu iného členského štátu, ak sa na vzniku udalosti podieľal dopravca

so sídlom v tomto štáte.

(9)

Vyšetrovanie musí byť nezávislé od prevádzkovateľa dráhy a dopravcu. Ak z vyšetrovania

vyplynie bezpečnostné odporúčanie vyžadujúce vykonanie zmeny predpisov alebo technológie

alebo prijatie iných opatrení subjektmi zúčastnenými v železničnej doprave, nevytvára

to prezumpciu viny alebo zodpovednosti za nehodu alebo mimoriadnu udalosť a je adresované

bezpečnostnému úseku úradu, prípadne aj iným orgánom. Dotknuté orgány Slovenskej republiky

informujú minimálne raz do roka vyšetrovací úsek úradu o opatreniach prijatých alebo

plánovaných na základe bezpečnostného odporúčania.

(10)

Orgány činné v trestnom konaní, prevádzkovateľ dráhy, dopravca a subjekty zúčastnené

na záchranných a vyslobodzovacích prácach po nehode čo najskôr umožnia vyšetrovateľom

vyšetrovacieho úseku úradu prístup na miesto nehody, k príslušnej infraštruktúre,

dráhovým vozidlám a zariadeniam vrátane zabezpečovacích, riadiacich a záznamových.

(11)

Vyšetrovateľom vyšetrovacieho úseku úradu sa umožní aj prístup k obsahu záznamov

na dráhovom vozidle, zaznamenaným hovorovým správam a údajom o prevádzke riadiaceho

a zabezpečovacieho zariadenia a ich vyhodnoteniam, k výsledkom prehliadok tiel obetí

a výsledkom vyšetrovania personálu, k informáciám alebo záznamom prevádzkovateľa dráhy

a dopravcu a iným dôkazom a ich zaznamenaniu a umožní sa im vypočuť personál a ostatných

svedkov a kontrolovaný odber vzoriek trosiek na účely analýzy.

(12)

Príslušný dráhový správny úrad môže požiadať o odbornú pomoc a spoluprácu pri vyšetrovaní

nehôd aj iné osoby.“.

22.

Za § 48c sa vkladajú § 48d až 48f, ktoré vrátane nadpisov znejú

㤠48d

Systém riadenia bezpečnosti

(1)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca sú povinní prijať opatrenia na zaistenie a zvyšovanie

bezpečnosti prevádzky, na zisťovanie príčin a prevenciu vzniku nehôd a mimoriadnych

udalostí; musia vytvoriť organizačnú štruktúru a systém riadenia prevádzkovania dráhy

a dopravy na dráhe obsahujúci určenie kompetencií, zodpovednosti vedúcich a ostatných

zamestnancov za vykonávanie činností pri prevádzkovaní dráhy a dopravy na dráhe, údržbe

a opravách dráhy a dráhových vozidiel, spôsob výkonu vnútornej kontrolnej činnosti

so zamestnancami s potrebnými znalosťami a skúsenosťami.

(2)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca na celoštátnych a regionálnych dráhach musia vytvoriť

aj systém riadenia bezpečnosti podľa prílohy č. 5, ktorý spĺňa bezpečnostné ciele

a obsahuje

a)

organizačné, predpisové a technologické opatrenia na zaistenie bezpečnosti pri prevádzkovaní

dráhy a dopravy na dráhe a zaistenie kontroly technického stavu železničnej infraštruktúry

a dráhových vozidiel,

b)

postupy školenia zamestnancov,

c)

postupy pri vzniku nehody a mimoriadnej udalosti pri prevádzke dráhy a dopravy na

dráhe.

(3)

Systém riadenia bezpečnosti prevádzkovateľa dráhy a dopravcu podľa odseku 2 musí

a)

zaručiť kontrolu rizík spojených s ich činnosťou vrátane údržby a dodávok materiálu,

ako aj zadávania objednávok služieb,

b)

zohľadniť dôsledky a riziká vyplývajúce z činností iných zúčastnených strán,

c)

umožniť, aby prevádzkovateľ dráhy a dopravca mohli konať v súlade s technickými špecifikáciami,

bezpečnostnými predpismi a s požiadavkami ich bezpečnostného povolenia a bezpečnostného

osvedčenia a vzájomne koordinovať núdzové postupy.

(4)

Prevádzkovateľ dráhy a dopravca sú vo vzťahu k užívateľom, zákazníkom, zamestnancom

a iným zúčastneným stranám zodpovední za svoju časť systému a jeho bezpečnú činnosť

vrátane dodávok materiálu a zadávania objednávok na služby.

(5)

Ustanovením odseku 4 nie je obmedzená zodpovednosť výrobcu, dodávateľa materiálu,

služieb a údržbárskych prác, vlastníka dráhových vozidiel a obstarávateľského subjektu

za to, že nimi dodané dráhové vozidlá, zariadenia, príslušenstvo, materiál a služby

spĺňajú podmienky na ich bezpečné uvedenie do prevádzky.

§ 48e

(1)

Ministerstvo rozhodne, ktoré predpisy obsahujúce požiadavky na bezpečnosť železníc

použiteľné pre viac ako jedného dopravcu alebo prevádzkovateľa dráhy majú charakter

bezpečnostných predpisov na celoštátnych a regionálnych dráhach.

(2)

Rozhodnutie o určení predpisov podľa odseku 1 oznámi Európskej komisii a zverejní

ho vo vestníku dopravy. V oznámení uvedie aj hlavný obsah a orgán zodpovedný za ich

zverejnenie. Obdobne postupuje aj pri podstatných zmenách týchto predpisov.

(3)

Ministerstvo alebo iný dotknutý orgán vykoná na základe spoločných bezpečnostných

metód prijatých Európskou komisiou v bezpečnostných predpisoch potrebné zmeny a doplnky.

(4)

Prijatie ďalších bezpečnostných predpisov, ktoré požadujú vyššiu úroveň bezpečnosti

alebo negatívne ovplyvňujú činnosť dopravcov iných členských štátov na území Slovenskej

republiky, konzultuje ministerstvo alebo iný dotknutý orgán so zainteresovanými stranami

a návrh predpisov predloží Európskej komisii.

(5)

Ak Európska komisia rozhodne, že nové bezpečnostné predpisy môžu predstavovať diskrimináciu

niektorých dopravcov alebo nie sú v súlade so spoločnými bezpečnostnými metódami,

ministerstvo nezavedie nové bezpečnostné predpisy vôbec alebo ich nezavedie do času

dosiahnutia zhody s týmto rozhodnutím.

§ 48f

Prístup ku školeniu

(1)

Dopravca a prevádzkovateľ dráhy zodpovedajú za úroveň vyškolenia a odbornú spôsobilosť

svojich zamestnancov, ktorí vykonávajú činnosti s dosahom na bezpečnosť. Ak školiace

zariadenia ponúka len jeden dopravca alebo prevádzkovateľ dráhy, alebo iná poverená

právnická osoba, musí aj ostatným umožniť k nim prístup za rovnakých podmienok a za

primeranú a nediskriminačnú cenu.

(2)

Školenie personálu na splnenie požiadaviek na získanie bezpečnostného osvedčenia

alebo bezpečnostného povolenia zahŕňa aj znalosti trate, núdzových postupov, prevádzkových

predpisov a postupov, systému návestenia, riadenia a zabezpečenia chodu vlakov.

(3)

Príslušný dráhový správny úrad dohliada na zabezpečenie prístupu ku školeniu za rovnakých

podmienok, na úroveň vykonávaných školení a skúšok a ak školiace služby nezahŕňajú

skúšky a udeľovanie osvedčení a prijme opatrenia na umožnenie prístupu dopravcov k

takým osvedčeniam, ak je to potrebné na získanie bezpečnostného osvedčenia, v súlade

s bezpečnostnými požiadavkami určenými v technických špecifikáciách alebo v bezpečnostných

predpisoch.

(4)

Pri prijímaní do zamestnania vlakového personálu a personálu vykonávajúceho činnosti

s dosahom na bezpečnosť, dopravca zohľadní školenia, kvalifikácie a skúsenosti získané

u iných dopravcov. Na tento účel sú príslušní zamestnanci oprávnení získať a postúpiť

kópie dokumentov dokazujúcich ich absolvovanie školenia, kvalifikáciu a skúsenosti.“.

23.

Za § 50 sa vkladá § 50a, ktorý znie

㤠50a

(1)

Dráhové vozidlá železničných dráh, ktorých technická spôsobilosť na prevádzku bola

schválená v inom členskom štáte alebo štáte EHP a ktoré nie sú v plnom rozsahu predmetom

príslušných technických špecifikácií, je možné prevádzkovať na základe schválenia

príslušného dráhového správneho úradu (§ 50 ods. 5).

(2)

Dopravca z iného členského štátu alebo štátu EHP, ktorý požiada o povolenie uviesť

do prevádzky dráhové vozidlá, predloží príslušnému dráhovému správnemu úradu technickú

dokumentáciu týkajúcu sa dráhových vozidiel alebo typu vozidiel a uvedie účel použitia

vozidiel.

(3)

Technická dokumentácia obsahuje tieto údaje

a)

doklad o povolení uvedenia vozidiel do užívania v inom členskom štáte alebo štáte

EHP a záznamy s údajmi o ich použití, údržbe a prípadne technických zmenách vykonaných

po získaní povolenia,

b)

potrebné technické údaje, plán údržby a prevádzkové charakteristiky požadované príslušným

dráhovým správnym úradom, ktoré sú potrebné na udelenie doplňujúceho povolenia,

c)

doklad o technických a prevádzkových charakteristikách potvrdzujúcich zlučiteľnosť

dráhových vozidiel z hľadiska trakčného systému, návestenia, riadenia a zabezpečenia

vlakov, rozchodu koľají, priechodového prierezu, maximálneho povoleného zaťaženia

na nápravu a iných obmedzení siete,

d)

informácie o výnimkách z bezpečnostných predpisov, ktoré sú potrebné na udelenie

povolenia a preukázanie, že povolenie vozidiel neprinesie pre sieť žiadne neprimerané

riziká,

e)

stanovisko prevádzkovateľa dráhy, na ktorého tratiach má byť dráhové vozidlo prevádzkované,

k možnosti a podmienkam uvažovanej prevádzky z pohľadu vzájomnej kompatibility dráhového

vozidla a infraštruktúry.

(4)

Príslušný dráhový správny úrad môže požadovať vykonanie skúšobnej prevádzky, aby

sa overila zlučiteľnosť podľa odseku 3 písm. c), a určiť rozsah a obsah skúšobnej

prevádzky.

(5)

Príslušný dráhový správny úrad o žiadosti na vydanie povolenia na uvedenie dráhových

vozidiel do prevádzky rozhodne bezodkladne, najneskôr však do štyroch mesiacov; ak

technická dokumentácia k žiadosti na vydanie povolenia nebude úplná, konanie sa preruší

do času predloženia úplnej technickej dokumentácie. Doklad o povolení môže obsahovať

špecifické podmienky používania a iné obmedzenia.“.

24.

V § 54 ods. 1 sa vypúšťajú slová „elektrické železničné zabezpečovacie zariadenia“.

25.

§ 59 sa dopĺňa písmenami g) až n), ktoré znejú

„g)

neprijme opatrenia na zaistenie a zvyšovanie bezpečnosti prevádzky a prevenciu nehôd

a mimoriadnych udalostí,

h)

neuplatňuje bezpečnostné predpisy nediskriminačným spôsobom,

i)

prevádzkuje celoštátnu alebo regionálnu dráhu bez bezpečnostného povolenia alebo

v rozpore s týmto povolením,

j)

neinformuje bezodkladne príslušný dráhový správny úrad o podstatných zmenách podmienok,

za ktorých mu bolo bezpečnostné povolenie vydané,

k)

neposkytne príslušnému dráhovému správnemu úradu informácie potrebné na účely vyšetrovania

nehôd a mimoriadnych udalostí, posúdenia stavu bezpečnosti a plynulosti prevádzky

dráhy,

l)

neumožní za rovnakých podmienok ostatným prevádzkovateľom dráhy alebo dopravcom prístup

k školiacim zariadeniam, ak takéto zariadenie iní prevádzkovatelia dráhy alebo dopravcovia

neponúkajú,

m)

neplní podmienky a povinnosti vyplývajúce z bezpečnostného povolenia alebo bezpečnostných

predpisov alebo spôsobí vznik nehody, smrteľného alebo ťažkého úrazu alebo mimoriadnej

udalosti, alebo inak naruší bezpečnosť alebo prevádzku dráhy alebo dopravy na dráhe,

n)

porušuje povinnosti určené pri preprave nebezpečného tovaru.“.

26.

§ 60 sa dopĺňa písmenami i) až p), ktoré znejú

„i)

neprijme opatrenia na zaistenie a zvyšovanie bezpečnosti prevádzky a prevenciu nehôd

a mimoriadnych udalostí,

j)

neuplatňuje bezpečnostné predpisy nediskriminačným spôsobom,

k)

prevádzkuje dopravu na celoštátnej alebo regionálnej dráhe bez bezpečnostného osvedčenia

alebo v rozpore s týmto osvedčením,

l)

neinformuje bezodkladne príslušný dráhový správny úrad o podstatných zmenách podmienok,

za ktorých mu bolo bezpečnostné osvedčenie vydané,

m)

neposkytne príslušnému dráhovému správnemu úradu informácie potrebné na účely vyšetrovania

nehôd a mimoriadnych udalostí, posúdenia stavu bezpečnosti a plynulosti dopravy na

dráhe,

n)

neumožní za rovnakých podmienok ostatným prevádzkovateľom dráhy alebo dopravcom prístup

k školiacim zariadeniam, ak takéto zariadenie iní prevádzkovatelia dráhy alebo dopravcovia

neponúkajú,

o)

neplní podmienky a povinnosti vyplývajúce z bezpečnostného osvedčenia alebo bezpečnostných

predpisov alebo spôsobí vznik nehody, smrteľného alebo ťažkého úrazu alebo mimoriadnej

udalosti, alebo inak naruší bezpečnosť alebo prevádzku dráhy alebo dopravy na dráhe,

p)

vykonáva dopravu na dráhe bez poistenia zodpovednosti za škodu.“.

27.

V § 61 sa odsek 2 dopĺňa písmenom d), ktoré znie

„d)

porušuje bezpečnostné predpisy alebo povinnosti určené pri preprave nebezpečného

tovaru.“.

28.

V § 64 odsek 1 znie

„Zriaďuje sa Úrad pre reguláciu železničnej dopravy ako orgán štátnej správy vo veciach

dráh, dráhový vyšetrovací orgán, dráhový bezpečnostný orgán, národný regulátor a cenový

orgán

22

) v oblasti celoštátnych a regionálnych dráh, ktorý vykonáva pôsobnosť podľa tohto

zákona s výnimkou vecí, o ktorých rozhoduje ministerstvo a samosprávne kraje.“.

29.

V § 64 ods. 4 sa na konci pripája tento text: „Jeho úsek, ktorý plní úlohu dráhového

vyšetrovacieho orgánu, je funkčne nezávislý od úseku, ktorý plní úlohu dráhového bezpečnostného

orgánu, a úseku vykonávajúceho reguláciu železničnej dopravy. Pri vykonávaní svojich

úloh môže úrad požiadať o spoluprácu prevádzkovateľa dráhy, dopravcu alebo iné orgány

alebo organizácie.“.

30.

V § 65 ods. 1 písmená a), c) a o) znejú

„a)

riadi výkon štátnej správy vo veciach dráh vrátane výkonu štátneho dozoru a vydáva

preukazy osobám povereným výkonom štátneho dozoru,

c)

je v správnom konaní odvolacím orgánom proti rozhodnutiam úradu vo veciach, o ktorých

rozhoduje ako špeciálny stavebný úrad, a odvolacím orgánom proti rozhodnutiam samosprávnych

krajov,

o)

vymenúva vedúceho vyšetrovateľa nehôd na návrh úradu,“.

31.

V § 65 sa odsek 1 dopĺňa písmenami u) až z), ktoré znejú

„u)

dohliada na systematické zvyšovanie bezpečnosti dopravy,

v)

overuje osobitnú odbornú spôsobilosť fyzických osôb určených na vykonávanie technicko-bezpečnostných

skúšok dráhových vozidiel a na výkon funkcie predsedu skúšobnej komisie na skúšky

odbornej spôsobilosti na vedenie hnacích dráhových vozidiel a vydáva im o tom osvedčenie,

z)

dohliada na úroveň vykonávaného školenia a skúšok a či prevádzkovatelia dráhy a dopravcovia

majú spravodlivý prístup k možnostiam školenia personálu, ktorý vykonáva činnosti

s dosahom na bezpečnosť, a v prípade potreby prijme potrebné opatrenia.“.

32.

V § 65a písmená c), i) a o) znejú

„c)

vydáva, mení a odníma bezpečnostné osvedčenie a bezpečnostné povolenie a kontroluje,

či sa plnia v nich uvedené podmienky,

i)

schvaľuje typy dráhových vozidiel železničných dráh a ich podstatné zmeny znamenajúce

odchýlku od schváleného typu, schvaľuje ich technickú spôsobilosť na prevádzku, prideľuje

evidenčné čísla dráhovým vozidlám a vedie národný register dráhových vozidiel a národný

register železničnej infraštruktúry,

o)

vyhodnocuje správy o bezpečnosti predkladané prevádzkovateľmi dráhy a dopravcami,

vyšetrovacie správy, bezpečnostné odporúčania a prijíma potrebné bezpečnostné opatrenia,“.

33.

§ 65a sa dopĺňa písmenami r) až u), ktoré znejú

„r)

dohliada na bezpečnosť dopravy a prevenciu nehôd, konzultuje otázky bezpečnosti s

dotknutými osobami, dohliada na uplatňovanie právnych predpisov v oblasti bezpečnosti

vrátane bezpečnostných predpisov a prípadne navrhuje ich úpravy,

s)

dohliada, či vydané bezpečnostné osvedčenie spĺňa podmienky, za ktorých bolo vydané,

a či bolo použité v priebehu roka po jeho udelení predpokladaným spôsobom,

t)

poskytuje žiadateľom o bezpečnostné osvedčenie na ich požiadanie potrebné dokumenty

za preukázateľné náklady a bezodplatne aj príručku vysvetľujúcu požiadavky týkajúce

sa bezpečnostných osvedčení a obsahujúcu zoznam dokumentov, ktoré musia byť predložené,

u)

informuje Európsku železničnú agentúru a v prípade potreby aj bezpečnostný úrad iného

štátu o vydaní, zmene alebo zrušení bezpečnostného osvedčenia alebo bezpečnostného

povolenia.“.

34.

V § 65a sa doterajší text označuje ako odsek 1 a dopĺňa sa odsekom 2, ktorý znie

„(2)

Úlohy podľa odseku 1 úrad nemôže zadať formou objednávky, ani ich preniesť na dopravcu,

prevádzkovateľa dráhy alebo obstarávateľské subjekty.“.

35.

Za § 65b sa vkladá § 65c, ktorý znie

㤠65c

Úrad vždy do 30. septembra kalendárneho roku uverejní správu o vyšetrovaniach vykonaných

v predchádzajúcom roku, o vydaných bezpečnostných odporúčaniach a opatreniach prijatých

v súlade s vydanými odporúčaniami a zašle ju Európskej železničnej agentúre.“.

36.

V § 73 ods. 2 prvej vete sa za slovo „úradu“ vkladajú slová „s výnimkou rozhodnutia,

ktoré vydáva ako špeciálny stavebný úrad,“.

37.

Za prílohu č. 4 sa vkladajú nové prílohy č. 5 a 6, ktoré znejú

„Príloha č. 5 k zákonu č. 164/1996 Z. z. v znení zákona č. 109/2007 Z. z.

BEZPEČNOSTNÉ UKAZOVATELE A SYSTÉMY RIADENIA BEZPEČNOSTI

BEZPEČNOSTNÉ UKAZOVATELE

1.

Ukazovatele nehody

1.

Celkový počet nehôd a relatívny počet nehôd na vlakové kilometre, členený na tieto

druhy nehôd

a)

zrážky vlakov vrátane zrážok s prekážkami vo vnútri prechodového prierezu,

b)

vykoľajenie vlakov,

c)

nehody na úrovňových priecestiach vrátane nehôd, na ktorých sa podieľajú chodci,

d)

nehody s poškodením osôb spôsobeným pohybom železničného vozidla s výnimkou samovrážd,

e)

samovraždy,

f)

požiare vo vozidlách,

g)

ostatné nehody.

Každá nehoda sa uvedie pod príslušným druhom prvotnej nehody, hoci následky sekundárnej

nehody sú závažnejšie, napríklad požiar po vykoľajení.

2.

Celkový počet ťažko zranených a usmrtených osôb podľa druhu nehody a ich relatívny

počet na vlakové kilometre, členený do týchto kategórií

a)

cestujúci, aj v pomere k celkovému počtu osobokilometrov,

b)

zamestnanci vrátane personálu dodávateľov,

c)

užívatelia úrovňových priecestí,

d)

neoprávnené osoby v železničných prevádzkových priestoroch,

e)

ostatné osoby.

2.

Ukazovatele mimoriadnych udalostí

1.

Celkový počet lomov koľajníc, deformácií koľajníc a chýb návestenia a ich relatívny

počet na vlakové kilometre.

2.

Celkový počet prejdených návestí Stoj a ich relatívny počet na vlakové kilometre.

3.

Celkový počet lomov kolies a náprav na vozidlovom parku v prevádzke a ich relatívny

počet na vlakové kilometre.

3.

Ukazovatele následkov nehôd

1.

Celkové náklady a náhrady v eurách a relatívne náklady a náhrady na vlakové kilometre

všetkých nehôd, pri ktorých by sa podľa možnosti mali vypočítať a zahrnúť tieto náklady

a)

úmrtia a zranenia,

b)

náhrada za stratu alebo poškodenie majetku cestujúcich, personálu alebo tretích strán

vrátane nákladov súvisiacich s poškodením životného prostredia,

c)

výmena alebo oprava poškodených vozidiel a železničných zariadení,

d)

meškania, poruchy a odklon dopravy vrátane dodatočných nákladov na personál a stratu

budúcich príjmov.

Od vyššie uvedených nákladov sa odpočítajú odškodnenia alebo náhrady uhradené, alebo

ktoré pravdepodobne uhradia tretie strany, napríklad majitelia motorových vozidiel

podieľajúci sa na dopravných nehodách na úrovňových priecestiach. Náhrady, ktoré dostane

prevádzkovateľ dráhy alebo dopravca na základe vlastných poistných zmlúv, sa neodpočítajú.

2.

Celkový a priemerný počet pracovných hodín, ktoré zamestnanci a dodávatelia nemohli

kvôli nehode odpracovať.

4.

Ukazovatele technickej bezpečnosti infraštruktúry

1.

Percentuálny podiel tratí s automatickým zabezpečením vlakov v prevádzke, percentuálny

podiel vlakových kilometrov s využitím prevádzkových systémov automatického zabezpečenia

vlakov.

2.

Počet úrovňových priecestí celkom a na kilometer trate. Percentuálny podiel automaticky

alebo manuálne zabezpečených úrovňových priecestí.

5.

Ukazovatele riadenia bezpečnosti

Interné audity vykonané prevádzkovateľom dráhy alebo dopravcom podľa dokumentácie

systému riadenia bezpečnosti, celkový počet vykonaných auditov a percentuálny podiel

auditov požadovaných alebo plánovaných.

6.

Definície

Pri podávaní správy pri predkladaní údajov podľa tejto prílohy môžu byť využité bežne

používané definície ukazovateľov a metódy kalkulácie nákladov. Všetky použité definície

a metódy výpočtu sa musia vysvetliť v prílohe výročnej správy.

SYSTÉMY RIADENIA BEZPEČNOSTI

1.

Požiadavky na systém riadenia bezpečnosti

Všetky dôležité prvky systému riadenia bezpečnosti musia byť zdokumentované a musí

byť opísané najmä rozdelenie zodpovednosti v rámci organizácie prevádzkovateľa dráhy

alebo dopravcu. Systém musí opisovať, akým spôsobom vedenie podniku zabezpečuje spoľahlivú

prevádzkovú kontrolu a dozor nad vykonávanými činnosťami v rôznych oblastiach, zapojenie

personálu a jeho zástupcov na všetkých úrovniach a ako sa zabezpečuje postupné zdokonaľovanie

systému riadenia bezpečnosti.

2.

Základné prvky systému riadenia bezpečnosti

Základnými prvkami systému riadenia bezpečnosti sú

a)

bezpečnostná politika schválená riaditeľom podniku a oznámená všetkým zamestnancom,

b)

kvalitatívne a kvantitatívne ciele organizácie na udržanie a zvýšenie bezpečnosti

a plány a postupy na dosiahnutie týchto cieľov,

c)

postupy zaručenia zhody s normami a inými určenými podmienkami počas životnosti zariadenia

a počas prevádzky, ako aj postupy dodržiavania existujúcich, nových a zmenených technických

a prevádzkových noriem alebo iných podmienok určených v

1.

technických špecifikáciách,

2.

bezpečnostných predpisoch,

3.

iných vecne príslušných predpisoch,

4.

úradných rozhodnutiach,

d)

postupy a metódy na vykonávanie hodnotenia rizík a uplatňovanie opatrení na kontrolu

rizík vždy, keď zo zmeny prevádzkových podmienok alebo nového materiálu vyplývajú

nové riziká pre infraštruktúru alebo prevádzku,

e)

školiace programy pre personál a systémy, ktorými sa zabezpečí zachovanie spôsobilosti

personálu a zodpovedajúce vykonávanie úloh,

f)

opatrenia na zabezpečenie dostatočného toku informácií v rámci organizácie a prípadne

medzi organizáciami, ktoré využívajú tú istú infraštruktúru,

g)

postupy a formáty dokumentovania informácií o bezpečnosti a určenie kontrolného postupu

na zabezpečenie konfigurácie rozhodujúcich informácií o bezpečnosti,

h)

príprava plánov nasadenia nehodových pomocných prostriedkov, záchranárov vrátane

zdravotníkov a hasičov, poplachových a informačných plánov po dohode s príslušnými

verejnými orgánmi,

i)

ustanovenia o pravidelných interných auditoch systému riadenia bezpečnosti.

Príloha č. 6 k zákonu č. 164/1996 Z. z. v znení zákona č. 109/2007 Z. z.

OBSAH SPRÁV O VYŠETROVANÍ NEHÔD A MIMORIADNYCH UDALOSTÍ

1.

Súhrn

Súhrn obsahuje stručný opis udalosti a jej následkov s uvedením miesta a času a cieľov

vyšetrovania. Označuje bezprostredné príčiny, ovplyvňujúce faktory a príčiny zistené

pri vyšetrovaní. Okrem toho sa v ňom uvádzajú najdôležitejšie odporúčania a príslušní

adresáti.

2.

Údaje týkajúce sa udalosti

1.

Udalosť

a)

dátum, presný čas a miesto udalosti,

b)

opis udalosti a miesta vrátane nasadenia záchranných a havarijných služieb,

c)

rozhodnutie o vykonaní vyšetrovania, zloženie vyšetrovacieho tímu a vykonanie vyšetrovania.

2.

Pozadie udalosti

a)

zúčastnení zamestnanci a dodávatelia, ako aj ostatní účastníci a svedkovia,

b)

vlaky a ich zloženie vrátane registračných čísel zúčastnených vozidiel,

c)

opis infraštruktúry a systému signalizácie – typy koľají, výhybiek, zabezpečovacích

a oznamovacích zariadení a spôsob ich obsluhy,

d)

komunikačné prostriedky,

e)

práce vykonané na mieste udalosti alebo v jeho blízkosti,

f)

spustenie núdzového plánu železnice s nadväzným reťazcom udalostí,

g)

spustenie núdzového plánu verejných záchranných služieb, polície a zdravotných služieb

s nadväzným reťazcom udalostí.

3.

Mŕtvi, zranení a materiálne škody

a)

cestujúci a tretie strany vrátane personálu dodávateľov,

b)

náklad, batožina a iný majetok,

c)

vozidlá, infraštruktúra a životné prostredie.

4.

Vonkajšie okolnosti: počasie a geografické údaje.

3.

Vyšetrovací protokol

1.

Súhrn výpovedí s dodržaním ochrany identity osôb

a)

železniční zamestnanci vrátane dodávateľov,

b)

ostatní svedkovia.

2.

Systém riadenia bezpečnosti

a)

organizačný rámec a spôsob, akým sa dávajú a vykonávajú príkazy,

b)

požiadavky na personál a uplatňovanie týchto požiadaviek,

c)

obvyklé postupy interných kontrol a auditov a ich výsledky,

d)

rozhrania medzi rôznymi užívateľmi infraštruktúry.

3.

Predpisy a pravidlá

a)

príslušné právne predpisy a pravidlá Európskej únie a vnútroštátne predpisy a pravidlá,

b)

ostatné predpisy, ako sú prevádzkové predpisy, miestne predpisy, požiadavky na personál,

predpisy týkajúce sa údržby a platné normy.

4.

Funkcie vozidiel a technických zariadení

a)

systém signalizácie, riadenia a zabezpečenia vlakov vrátane automatického zariadenia

na záznam údajov,

b)

infraštruktúra,

c)

komunikačné vybavenie,

d)

vozidlá vrátane registrácie z automatického zariadenia na záznam údajov.

5.

Dokumentácia o systéme prevádzky

a)

opatrenia prijaté personálom pri riadení dopravy a signalizácii,

b)

výmena verbálnych správ v súvislosti s udalosťou vrátane dokumentácie zo záznamov,

c)

opatrenia prijaté na ochranu a zabezpečenie miesta udalosti.

6.

Rozhranie človek-stroj (zariadenie)-organizácia

a)

pracovný čas zúčastneného personálu,

b)

zdravotné a osobné okolnosti, ktoré udalosť ovplyvnili, vrátane existencie fyzického

alebo psychického stresu,

c)

konštrukcia zariadení, ktoré majú vplyv na rozhranie človek-stroj.

7.

Predchádzajúce udalosti podobného charakteru.

4.

Analýzy a závery

1.

Záverečný opis reťazca vývoja udalosti, vypracovanie záverov o udalosti založených

na skutočnostiach uvedených v bode 3.

2.

Diskusia (analýza skutočností uvedených v bode 3 s cieľom vyvodiť závery o príčinách

udalosti a o práci záchranných služieb).

3.

Závery

a)

priame a bezprostredné príčiny udalosti vrátane ovplyvňujúcich faktorov súvisiacich

s konaním zúčastnených osôb alebo so stavom vozidiel alebo technických zariadení,

b)

príčiny súvisiace s odbornými znalosťami, postupmi a údržbou,

c)

hlavné príčiny súvisiace s podmienkami právneho rámca a systémom riadenia bezpečnosti.

4.

Dodatočné poznámky: nedostatky a opomenutia zistené počas vyšetrovania, ktoré však

nie sú dôležité na určenie príčiny.

5.

Zoznam opatrení vykonaných alebo prijatých na základe udalosti.

6.

Odporúčania.“.

Doterajšia príloha č. 5 sa označuje ako príloha č. 7.

38.

V prílohe č. 7 prvom bode sa na konci bodka nahrádza čiarkou a pripájajú sa tieto

slová: „v znení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/51/ES z 29. apríla 2004

(Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, kap. 7/zv. 8; Ú. v. EÚ L 220, 21. 6. 2004).“.

39.

V prílohe č. 7 tretí bod znie

„3.

Smernica Európskeho parlamentu a Rady

2001/14/ES

z 26. februára 2001 o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry a o vyberaní

poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry (Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, kap.

7/zv. 5; Ú. v. ES L 75, 15. 3. 2001) v znení smernice Európskeho parlamentu a Rady

2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc v Spoločenstve a o zmene a doplnení

smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernice 2001/14/ES

o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie

železničnej infraštruktúry a bezpečnostnom osvedčení (Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ,

kap. 7/zv. 8; Ú. v. EÚ L 220, 21. 6. 2004).“.

40.

V prílohe č. 7 šiestom bode sa na konci bodka nahrádza čiarkou a pripájajú sa tieto

slová: „v znení smernice Komisie 2004/89/ES z 13. septembra 2004 (Ú. v. ES L 293,

16. 9. 2004), v znení smernice Komisie 2004/110/ES z 9. decembra 2004 (Ú. v. EÚ L

365, 10. 12. 2004), v znení smernice Komisie 2006/90/ES z 3. novembra 2006 (Ú. v.

EÚ L 305, 4. 11. 2006).“.

41.

V prílohe č. 7 sa dopĺňa deviaty bod, ktorý znie

„9.

Smernica Európskeho parlamentu a Rady

2004/49/ES

z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva a o zmene a doplnení smernice

Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernice 2001/14/ES o prideľovaní

kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej

infraštruktúry a bezpečnostnom osvedčení (Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, kap. 7/zv.

8; Ú. v. EÚ L 220, 21. 6. 2004).“.

Čl. II

Tento zákon nadobúda účinnosť 1. apríla 2007.