VYHLÁŠKA 106/1962 Z. z. o Dohode medzi Československou socialistickou republikou a Marokom o leteckej doprave

Článok 2

Pri uskutočňovaní tejto Dohody a jej Prílohy

a)

výraz „územie“ bude mať význam určený článkom 2 Dohovoru,

b)

výraz „letecké úrady“ znamená

- pokiaľ ide o Maroko, Ministerstvo verejných prác, Riaditeľstvo pre letectvo,

- pokiaľ ide o Československú socialistickú republiku, Ministerstvo dopravy a spojov,

letecký odbor,

c)

výraz „určený letecký podnik“ znamená podnik pre leteckú dopravu, ktorý jedna zmluvná

strana podľa

článku 17

písomne označí ako podnik oprávnený na vykonávanie služieb dohodnutých v rámci tejto

Dohody,

d)

výrazy „palubné zariadenie“, „palubné zásoby“ a „náhradné súčiastky“ budú mať význam

uvedený v definíciách podľa Prílohy 9 Dohovoru.

Článok 3

V záujme zamedzenia akýchkoľvek diskriminačných opatrení a v záujme zabezpečenia úplnej

rovnosti v zaobchádzaní zmluvné strany sa dohodli, že

a)

dane alebo iné poplatky a dávky vyberané každou zmluvnou stranou za používanie letísk

a iných leteckých zariadení na jej území lietadlami druhej zmluvnej strany nesmú byť

vyššie než tie, ktoré sa platia za vlastné lietadlá rovnakého typu používané na podobné

medzinárodné služby,

b)

s výhradou dodržiavania predpisov príslušnej zmluvnej strany

1.

lietadlá používané určenými leteckými podnikmi jednej zmluvnej strany, ako aj pohonné

hmoty, mazacie oleje, náhradné súčiastky, palubné zariadenie, palubné zásoby a vôbec

materiál určený výlučne na použitie v lietadle, dovezené a vyvezené týmito lietadlami,

budú na tomto území oslobodené od colných poplatkov a od iných poplatkov a dávok,

ktoré platia za tovar pri dovoze, vývoze alebo tranzite,

2.

pohonné hmoty, mazacie oleje, náhradné súčiastky, obvyklé zariadenia a zásoby na

palube určené pre lietadlá uvedené v odseku 1 tohto článku budú pri dovoze na územie

druhej zmluvnej strany alebo pri vývoze z tohto územia oslobodené od colných poplatkov,

inšpekčných poplatkov alebo iných podobných poplatkov a dávok,

3.

pohonné hmoty a mazacie oleje vzaté na palubu lietadiel používaných určenými leteckými

podnikmi jednej zmluvnej strany, ktoré sa späť vyvážajú, budú vyňaté z colných poplatkov,

spotrebných daní a iných domácich poplatkov a dávok.

Článok 4

Každý z leteckých podnikov určený jednou zmluvnou stranou bude môcť udržiavať v nevyhnutnom

rozsahu vlastný technický a administratívny personál na území druhej zmluvnej strany.

Určený letecký podnik poverí, pokiaľ nebude mať vlastnú službu na letiskách druhej

zmluvnej strany, potrebnými prácami, ak to bude možné, personál letiska alebo leteckého

podniku určeného druhou zmluvnou stranou.

Článok 5

Osvedčenia o spôsobilosti na let, diplomy a letecké legitimácie vydané alebo uznané

za platné jednou zo zmluvných strán, pokiaľ nestratili platnosť, uzná druhá zmluvná

strana za platné pre prevádzku leteckých liniek uvedených v pripojenej

Prílohe

. Každá zmluvná strana si však vyhradzuje právo neuznať za platné pre lietanie nad

jej územím diplomy a letecké legitimácie vydané jej príslušníkom druhou zmluvnou stranou

alebo ktorýmkoľvek iným štátom.

Článok 6

a)

Zákony a predpisy každej zmluvnej strany týkajúce sa vstupu na jej územie a výstupu

z neho vzťahujúce sa na lietadlá v medzinárodnom leteckom styku a zákony a predpisy

týkajúce sa prevádzky a lietania týchto lietadiel po čas ich pobytu na jej území budú

platiť pre lietadlá podniku alebo podnikov druhej zmluvnej strany.

b)

Cestujúci, posádky a odosielatelia tovaru sa musia podrobiť buď osobne alebo prostredníctvom

tretej osoby konajúcej ich menom a na ich účet zákonom a predpisom, podľa ktorých

sa na území každej zmluvnej strany upravuje vstup, pobyt a výstup cestujúcich, posádok

a tovaru, ako sú predpisy o vstupe, formalitách výstupu, prisťahovalectve, clách a

karanténe.

Článok 7

Každá zmluvná strana si vyhradzuje právo odmietnuť leteckému podniku určenému druhou

zmluvnou stranou oprávnenie na prevádzku alebo ho odvolať, ak sa dôvodne domnieva,

že nie je preukázané, že prevažná časť vlastníctva a skutočná kontrola tohto podniku

sú v rukách druhej zmluvnej strany alebo jej štátnych príslušníkov, alebo ak sa tento

podnik nepodriadi zákonom a predpisom uvedeným v

článku 6

, alebo neplní záväzky uložené touto Dohodou.

Každá zo zmluvných strán použije toto právo iba po konzultácii vykonanej podľa

článku 9

s výnimkou prípadov, keď okamžité zastavenie prevádzky alebo okamžité uplatňovanie

obmedzenia sú potrebné, aby sa predišlo ďalšiemu porušovaniu zákonov a predpisov.

Článok 8

Každá zmluvná strana bude môcť kedykoľvek požiadať o konzultáciu medzi príslušnými

leteckými úradmi obidvoch zmluvných strán v otázkach výkladu, vykonávania alebo zmien

tejto Dohody.

Táto konzultácia začne najneskoršie v priebehu 30 dní odo dňa, keď sa dostane žiadosť.

Zmeny, o ktorých sa rozhodlo, že sa vykonajú v tejto Dohode, vstúpia v platnosť po

ich potvrdení diplomatickou cestou formou výmeny nót. Zmeny Prílohy vstúpia v platnosť

okamžite a budú potvrdené dodatočne výmenou diplomatických nót.

Článok 9

a)

V prípade, že spor týkajúci sa výkladu alebo vykonávania tejto Dohody nebude sa môcť

urovnať podľa ustanovení

článku 9

či už medzi leteckými úradmi alebo medzi vládami zmluvných strán, postúpi sa na žiadosť

jednej zo zmluvných strán rozhodcovskému tribunálu.

b)

Rozhodcovský tribunál sa bude skladať z troch členov. Každá z obidvoch vlád si zvolí

jedného rozhodcu. Títo dvaja rozhodcovia sa dohodnú o určení príslušníka tretieho

štátu ako predsedu.

c)

Ak sa nepodarí vyriešiť spor priateľským spôsobom, rozhodcovský tribunál rozhodne

väčšinou hlasov. Pokiaľ sa zmluvné strany nedohodnú inak, tribunál sám určí zásady

pre svoje konanie a určí svoje sídlo.

d)

Zmluvné strany sa zaväzujú, že sa podrobia dočasným opatreniam, ktoré sa môžu nariadiť

v priebehu konania, ako aj rozhodcovskému rozhodnutiu, ktoré sa považuje v každom

prípade za konečné.

e)

Ak sa jedna zo zmluvných strán rozhodcovským rozhodnutiam nepodrobí, môže druhá zmluvná

strana na tak dlho, dokiaľ tento stav trvá, obmedziť, dočasne zastaviť alebo odvolať

práva alebo výsady, ktoré na základe tejto Dohody poskytla nepodrobivšej sa strane.

f)

Každá zmluvná strana bude znášať náklady spojené s činnosťou svojho rozhodcu a polovicu

nákladov za určeného predsedu.

Článok 10

Táto Dohoda a jej Príloha sa zašlú Medzinárodnej organizácii pre civilné letectvo

za účelom registrácie.

Článok 11

Táto Dohoda sa uvedie do súladu s každou dohodou mnohostranného charakteru, ktorá

by zaväzovala obe zmluvné strany.

Článok 12

Vláda Jeho veličenstva marockého kráľa poskytuje vláde Československej socialistickej

republiky a recipročne vláda Československej socialistickej republiky poskytuje vláde

Jeho veličenstva marockého kráľa právo vykonávať jedným alebo viacerými leteckými

podnikmi určenými príslušnou vládou letecké služby, určené v zozname liniek v

Prílohe k tejto Dohode

. Tieto služby sa budú v ďalšom označovať ako „dohodnuté služby“.

Článok 13

a)

Dohodnuté služby sa môžu vykonávať ihneď alebo neskoršie podľa priania zmluvnej strany,

ktorej sa práva poskytujú, za podmienky, že

1.

zmluvná strana, ktorej sa práva poskytli, určila jeden alebo viac leteckých dopravných

podnikov na prevádzku jednej alebo viacerých určených liniek,

2.

zmluvná strana, ktorá práva poskytuje, dala za podmienok uvedených v odseku b) tohto

článku príslušnému podniku alebo podnikom požadované prevádzkové oprávnenie, ktoré

sa má vydať čo najskôr s výhradou ustanovenia

článku 7

.

b)

Určené letecké podniky sa môžu vyzvať, aby leteckým úradom strany, ktorá poskytuje

práva, podali dôkaz o tom, že sú schopné uspokojiť požiadavky predpísané zákonmi a

predpismi obvykle uplatňovanými týmito úradmi pri činnosti obchodných podnikov leteckej

dopravy.

Článok 14

Letecký podnik alebo podniky určené jednou zo zmluvných strán podľa tejto Dohody budú

mať na území druhej zmluvnej strany v medzinárodnej doprave právo vykladať a nakladať

cestujúcich, poštu a tovar v miestach pristátia a na linkách, ktoré sú uvedené v pripojenej

Prílohe.

Článok 15

Podnikom určeným každou zo zmluvných strán sa musí zaručiť spravodlivé a rovnaké zaobchádzanie,

aby sa im dali rovnaké podmienky na vykonávanie dohodnutých služieb.

Na spoločných tratiach musia podniky vzájomne prihliadať na svoje záujmy tak, aby

sa nevhodne nedotýkali služieb druhej strany.

Článok 16

a)

Vykonávanie služieb medzi marockým územím a československým územím a naopak na linkách

uvedených v

zozname I Prílohy k tejto Dohode

predstavuje pre obidve krajiny základné a prvoradé právo.

b)

Pri vykonávaní týchto služieb

1.

kapacita bude rozdelená rovnomerne medzi marockými a československými podnikmi s

výhradou odseku 3 tohto článku,

2.

celková kapacita daná do prevádzky na všetkých linkách sa prispôsobí dopytu, ktorý

možno predvídať.

Aby mohli zvládnuť nepredvídané alebo okamžité prepravné potreby na týchto linkách,

rozhodnú určené letecké podniky spoločne aké opatrenia urobia na zvládnutie tejto

dočasne zvýšenej prevádzky. O opatreniach bez meškania upovedomia letecké úrady svojich

krajín, ktoré môžu medzi sebou v tej veci konzultovať, ak to budú považovať za účelné,

3.

v prípade, že by si jedna zo strán nepriala zabezpečovať na jednej alebo na viac

linkách buď sčasti alebo v plnom rozsahu prepravnú kapacitu, ktorá na ňu pripadá,

dohodne sa s druhou stranou o postúpení celej alebo časti prepravnej kapacity, ktorá

na ňu pripadá v rámci určeného limitu, a to na určitý čas.

Zmluvná strana, ktorá všetky práva alebo časť svojich práv takto postúpila, môže ich

znovu prevziať po skončení uvedeného času.

Článok 17

a)

Na každej z liniek uvedených v

zozname II Prílohy k tejto Dohode

bude prvoradým cieľom dohodnutých služieb uviesť pri rozumnom koeficiente využitia

do prevádzky takú kapacitu, ktorá zodpovedá dopytu po medzinárodnej leteckej doprave

smerom z územia alebo na územie zmluvnej strany, ktorá určila podniky vykonávajúce

tieto služby, ktorú možno bežne a rozumne predvídať.

b)

Podnik alebo podniky určené jednou zmluvnou stranou budú však môcť uspokojiť v medziach

celkovej kapacity predvídanej v odseku a) tohto článku dopyt po doprave medzi územím

tretích štátov, ktorým prechádzajú dohodnuté linky, a územím druhej zmluvnej strany,

a to do tej miery, pokiaľ tento dopyt nie je uspokojený miestnymi alebo oblastnými

službami. To bude v prípade potreby určené konzultáciou medzi leteckými úradmi podľa

článku 8

tejto Dohody.

c)

Nad rámce kapacity podľa odseku a) tohto článku môže byť daná dodatočne do prevádzky

doplnková kapacita v každom prípade, keď to bude vyžadovať prepravný dopyt v krajinách,

v ktorých je linka v prevádzke.

Článok 18

Určené letecké podniky oznámia leteckým úradom obidvoch zmluvných strán najneskoršie

30 dní pred začatím dohodnutých služieb druh služieb, typ používaných lietadiel a

predpokladané letové poriadky. To isté platí pre dodatočné zmeny.

Článok 19

a)

Určenie taríf platných pre dohodnuté služby na československých a marockých linkách,

ktoré sú uvedené v tejto Dohode, sa uskutoční pokiaľ možno dohodou medzi určenými

podnikmi. Tieto podniky budú postupovať

1.

buď tak, že použijú ustanovenia, ktoré by boli prijaté v rámci postupu pre určovanie

taríf Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (IATA),

2.

alebo na základe priamej dohody, a pokiaľ je to potrebné, po konzultácii s leteckými

dopravnými podnikmi tretích štátov, ktoré majú celkom alebo sčasti tie isté trate.

b)

Takto určené tarify sa predložia na schválenie leteckým úradom každej zmluvnej strany

najmenej tridsať (30) dní pred dňom, keď majú vstúpiť v platnosť, pričom táto lehota

sa môže v osobitných prípadoch skrátiť za podmienky, že s tým úrady súhlasia.

c)

Ak určené letecké podniky sa nedohodli na určení tarify zodpovedajúcej ustanoveniu

odseku a) tohto článku alebo ak jedna zo zmluvných strán oznámila, že nesúhlasí s

tarifou, ktorá jej bola oznámená podľa odseku b) tohto článku, vynasnažia sa letecké

úrady obidvoch zmluvných strán dosiahnuť uspokojivé riešenie.

V krajnom prípade bude možné odvolať sa na arbitráž predvídanú v

článku 9

tejto Dohody.

Pokiaľ nebude vydané rozhodcovské rozhodnutie, bude mať zmluvná strana, ktorá s tarifou

nesúhlasila, právo požadovať od druhej zmluvnej strany, aby boli zachované doteraz

platné tarify.

Článok 20

Každá zmluvná strana bude môcť kedykoľvek oznámiť druhej zmluvnej strane prianie vypovedať

túto Dohodu. Toto oznámenie sa zašle súčasne Medzinárodnej organizácii pre civilné

letectvo.

Výpoveď nadobudne účinnosť 12 mesiacov od prijatia oznámenia druhou zmluvnou stranou,

pokiaľ sa toto oznámenie nevezme späť na základe spoločnej dohody pred ukončením uvedeného

obdobia. V prípade, že by zmluvná strana, ktorá dostane takéto oznámenie, nepotvrdila

jeho príjem, bude sa mať za to, že toto oznámenie dostala pätnásť (15) dní po jeho

doručení do sídla Medzinárodnej organizácie pre civilné letectvo.

Článok 21

Záverečné ustanovenia

Táto Dohoda vstúpi v platnosť jeden mesiac po tom, keď si obidve zmluvné strany navzájom

oznámia, že sa uskutočnilo príslušné oficiálne konanie.

Na dôkaz toho splnomocnenci obidvoch strán túto Dohodu podpísali.

Dané v Rabate 8. mája 1961 v dvoch francúzskych vyhotoveniach.

Článok 1

Zmluvné strany si poskytujú navzájom práva určené v tejto Dohode za účelom zriadenia

medzinárodných civilných leteckých spojov uvedených v

Prílohe

.