OZNÁMENIE 103/1999 Z. z. Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky

Článok 2

Dopravné práva

(1)

Každá zmluvná strana udelí druhej zmluvnej strane s ohľadom na ich dohodnuté medzinárodné

letecké dopravné služby tieto práva

a)

právo preletávať bez pristátia ponad územie jej štátu,

b)

právo pristávať na území jej štátu na účely, ktoré nie sú spojené s leteckou dopravnou

službou.

(2)

Každá zmluvná strana udelí druhej zmluvnej strane práva určené v tejto dohode na

účely zavedenia pravidelných medzinárodných leteckých dopravných služieb na trasách

určených v prílohe. Takéto služby a trasy sú ďalej nazvané „dohodnuté služby“ a „určené

trasy“. Pri vykonávaní dohodnutých služieb na určených trasách bude mať letecká spoločnosť

(letecké spoločnosti) určená (určené) každou zmluvnou stranou okrem práv určených

v odseku 1 tohto článku aj právo zastaviť na území štátu druhej zmluvnej strany v

bodoch určených na tejto trase v pláne trás (v prílohe) na účely nastúpenia a vystúpenia

cestujúcich a naloženia a vyloženia nákladu vrátane pošty.

(3)

Žiadne ustanovenie odseku 2 tohto článku sa nevykladá tak, že sa tým udeľuje právo

leteckej spoločnosti (leteckým spoločnostiam) štátu jednej zo zmluvných strán brať

na palubu cestujúcich a náklad vrátane pošty prepravovaných za prenájom alebo úhradu

a určených pre iný bod na území štátu danej zmluvnej strany.

Článok 3

Potrebné osvedčenia

(1)

Každá zmluvná strana má právo písomne určiť druhej zmluvnej strane jednu leteckú

spoločnosť alebo niekoľko leteckých spoločností na vykonávanie dohodnutých služieb

na určených trasách.

(2)

Po prijatí takéhoto určenia vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany

v súlade s ustanoveniami odsekov 4 a 5 tohto článku udelia bez meškania určenej leteckej

spoločnosti príslušné prevádzkové povolenie.

(3)

Každá zmluvná strana má právo písomným oznámením druhej zmluvnej strane odobrať určenie

akejkoľvek leteckej spoločnosti a určiť inú leteckú spoločnosť.

(4)

Leteckú spoločnosť určenú jednou zmluvnou stranou môže druhá zmluvná strana požiadať,

aby preukázala, že je kvalifikovaná plniť podmienky predpísané zákonmi a inými právnymi

predpismi obvykle a náležite používanými na území štátu tejto zmluvnej strany pri

prevádzkovaní medzinárodných leteckých dopravných služieb v súlade s ustanoveniami

Dohovoru.

(5)

Každá zmluvná strana má právo odmietnuť udeliť prevádzkové povolenie podľa odseku

2 tohto článku alebo nariadiť také podmienky, ktoré môže považovať za potrebné pri

uplatňovaní práv podľa článku 2 tejto dohody určenou leteckou spoločnosťou v prípade,

že táto zmluvná strana nie je presvedčená o tom, že prevažná časť majetku a efektívna

kontrola tejto leteckej spoločnosti prislúcha zmluvnej strane, ktorá ju určila, alebo

jej štátnym príslušníkom.

(6)

Ak je letecká spoločnosť takto určená a dostala prevádzkové povolenie, môže kedykoľvek

začať s prevádzkovaním dohodnutých služieb za predpokladu, že platia tarify určené

v súlade s ustanoveniami

článku 11

tejto dohody a bola dosiahnutá dohoda v súlade s ustanoveniami

článku 5

tejto dohody s ohľadom na tieto služby.

Článok 4

Pozastavenie a zrušenie práv

(1)

Každá zmluvná strana má právo pozastaviť vykonávanie práv podľa

článku 2

tejto dohody leteckým spoločnostiam určených druhou zmluvnou stranou alebo zrušiť

prevádzkové povolenie, alebo uložiť také podmienky, ktoré považuje za potrebné pri

vykonávaní týchto práv, ak

a)

nie je presvedčená, že prevažná časť majetku a efektívna kontrola uvedenej leteckej

spoločnosti (leteckých spoločností) je prevedená na zmluvnú stranu, ktorá určila leteckú

spoločnosť (letecké spoločnosti), alebo na príslušníkov jej štátu,

b)

uvedená letecká spoločnosť (letecké spoločnosti) nedodržiava (nedodržiavajú) zákony

a iné právne predpisy štátu zmluvnej strany udeľujúcej tieto práva,

c)

letecká spoločnosť (letecké spoločnosti) nezabezpečuje (nezabezpečujú) dohodnuté

služby v súlade s podmienkami uvedenými v tejto dohode.

(2)

Ak okamžité pozastavenie, zrušenie práv alebo uloženie podmienok uvedených v odseku

1 tohto článku nie je nevyhnutné z hľadiska predchádzania ďalšiemu porušovaniu zákonov

a iných právnych predpisov, takéto právo sa využije iba po konzultácii s druhou zmluvnou

stranou. V takom prípade konzultácie začnú v lehote šesťdesiatich (60) dní odo dňa,

keď jedna zo zmluvných strán požiada o konzultácie.

Článok 5

Kapacita

Používaná kapacita dohodnutých pravidelných leteckých dopravných služieb bude podliehať

týmto podmienkam

(1)

Určená letecká spoločnosť štátu (letecké spoločnosti) každej zmluvnej strany bude

(budú) poskytovať dohodnuté služby na určených trasách na základe princípu spravodlivosti

a rovnakých podmienok.

(2)

Pri poskytovaní dohodnutých služieb bude určená letecká spoločnosť štátu (letecké

spoločnosti) každej zmluvnej strany brať do úvahy záujmy určenej leteckej spoločnosti

štátu (leteckých spoločností) druhej zmluvnej strany tak, aby neprimerane neovplyvnila

služby, ktoré spomínaná spoločnosť (spoločnosti) poskytuje (poskytujú) na rovnakej

celej trase alebo na jej časti.

(3)

Dohodnuté služby poskytované určenými leteckými spoločnosťami štátov zmluvných strán

budú úzko súvisieť s požiadavkami verejnosti na dopravu na určených trasách a majú

ako prvotný cieľ zabezpečiť kapacitu rovnajúcu sa súčasným a predpokladaným požiadavkám

na prepravu cestujúcich, nákladu a pošty medzi územím štátu zmluvnej strany, ktorá

leteckú spoločnosť (letecké spoločnosti) určila, a štátmi s konečným cieľom cesty

prepravy.

(4)

Ustanovenia o preprave cestujúcich, ktorí nastúpili alebo vystúpili, nákladu a pošty,

ktoré naložili a vyložili v bodoch na určených trasách na územiach štátov iných, ako

tých, ktoré určili letecké spoločnosti, sa budú zabezpečovať v súlade so všeobecnými

princípmi tak, že takáto kapacita bude súvisieť s

a)

požiadavkami na prepravu medzi štátom s východiskovým bodom a štátom miesta určenia,

b)

požiadavkami na prepravu na území, ponad ktoré letecká spoločnosť (letecké spoločnosti)

preletáva, pričom berie do úvahy miestne a regionálne služby vykonávané leteckou spoločnosťou

(leteckými spoločnosťami) štátu, ktorému toto územie patrí,

c)

požiadavkami priamej prevádzky leteckej spoločnosti.

(5)

Zoznamy dohodnutých služieb sa predkladajú vládnym orgánom civilného letectva obidvoch

zmluvných strán na schválenie minimálne tridsať (30) dní pred navrhovaným dátumom

ich zavedenia. V osobitných prípadoch sa môže táto lehota skrátiť so súhlasom uvedených

orgánov.

(6)

Dohodnuté služby zavedené na jedno obdobie v súlade s ustanoveniami tohto článku

zostanú v platnosti na ďalšie obdobie, ak sa nezavedú nové dohodnuté služby v súlade

s ustanoveniami tohto článku.

Článok 6

Uznanie osvedčení a licencií

(1)

Osvedčenie o spôsobilosti lietadla na lietanie, osvedčenia o kvalifikácii a licencie,

ktoré vydala alebo vyhlásila za platné jedna zmluvná strana, uzná počas ich platnosti

za platné aj druhá zmluvná strana na ciele poskytovania dohodnutých služieb.

(2)

Každá zmluvná strana si vyhradzuje právo odmietnuť uznať v prípade preletu ponad

územie jej štátu platnosť osvedčení o spôsobilosti a licencií, ktoré boli príslušníkom

jej štátu udelené alebo vyhlásené za platné iným štátom.

Článok 7

Oslobodenie od cla a iných poplatkov

(1)

Lietadlá určenej leteckej spoločnosti (leteckých spoločností) štátu jednej zmluvnej

strany vykonávajúce medzinárodné letecké dopravné služby, ako aj ich obvyklé vybavenie,

zásoby paliva, mazív a tovaru (vrátane potravín, nápojov a tabaku), ktoré sa nachádzajú

na palube takéhoto lietadla, sú oslobodené od cla, inšpekčných poplatkov a iných poplatkov

alebo daní pri prílete na územie štátu druhej zmluvnej strany za predpokladu, že takéto

vybavenie a zásoby zostanú na palube lietadla dovtedy, kým sa opäť nevyvezú.

(2)

Od cla a daní s výnimkou poplatkov za vykonávané služby sú oslobodené

a)

zásoby lietadla, ktoré sa naložili na palubu lietadla na území štátu jednej zo zmluvných

strán v limitovanom množstve, ktoré je stanovené orgánom štátu druhej zmluvnej strany,

a sú určené na použitie na palube lietadla štátu druhej zmluvnej strany poskytujúcom

letecké dopravné služby na určenej trase druhej zmluvnej strany,

b)

náhradné dielce dovezené na územie štátu jednej zmluvnej strany na údržbu alebo opravu

lietadla, ktoré je použité na určenej trase určenou leteckou spoločnosťou (leteckými

spoločnosťami) štátu druhej zmluvnej strany,

c)

palivo a mazivá určené na zásobovanie lietadla prevádzkovaného na určenej trase určenou

leteckou spoločnosťou (leteckými spoločnosťami) štátu druhej zmluvnej strany, aj keď

sa majú tieto zásoby použiť na časti trasy prejdenej nad územím štátu zmluvnej strany,

kde sa naložili.

Materiály uvedené v písmenách a), b) a c) sa môžu colne prehliadať a kontrolovať.

(3)

Obvyklé palubné vybavenie, ako aj materiály a zásoby nachádzajúce sa na palube lietadla

štátu jednej zo zmluvných strán, sa môžu vyložiť na území štátu druhej zmluvnej strany

len so súhlasom colných orgánov štátu tejto zmluvnej strany. V takom prípade sa môžu

uskladniť pod dohľadom uvedených orgánov, kým sa opäť nevyvezú alebo sa s nimi inak

nenaloží v súlade s colnými predpismi.

Článok 8

Zdanenie

(1)

Zisky z prevádzky lietadiel v medzinárodnej doprave sú zdaniteľné iba na území štátu

zmluvnej strany, na ktorom sa nachádza sídlo výkonného manažmentu podniku.

(2)

Majetok reprezentovaný lietadlom prevádzkovaným v medzinárodnej doprave a hnuteľným

majetkom, ktorý patrí k prevádzke takéhoto lietadla, podlieha zdaneniu iba na území

štátu zmluvnej strany, na ktorom sa nachádza sídlo výkonného manažmentu podniku.

(3)

Ak medzi zmluvnými stranami existuje osobitná dohoda o zamedzení dvojitého zdanenia

s ohľadom na dane z príjmov a majetku, potom platia ustanovenia takejto dohody.

Článok 9

Priamy tranzit

(1)

Cestujúci, batožina, náklad a pošta, ktoré priamo prechádzajú cez územie štátu zmluvnej

strany a neopúšťajú priestor letiska, ktorý je vyhradený na takéto účely, sa podrobia

zjednodušenej kontrole s výnimkou bezpečnostných opatrení proti násiliu, leteckému

pirátstvu a pašovaniu narkotík.

(2)

Batožina, náklad a pošta sú pri priamom tranzite oslobodené od cla a iných poplatkov

a daní.

Článok 10

Bezpečnosť leteckej dopravy

(1)

V súlade s právami a záväzkami medzinárodného práva zmluvné strany opätovne potvrdzujú

svoje vzájomné záväzky ochrániť civilné letectvo pred nezákonnými činmi zasahovania.

Bez obmedzenia aplikovateľnosti svojich práv a záväzkov medzinárodného práva budú

zmluvné strany postupovať v súlade s ustanoveniami Dohovoru o trestných a niektorých

iných činoch spáchaných na palube lietadla podpísaného v Tokiu 14. septembra 1963,

Dohovoru o potlačení protiprávneho zmocnenia sa lietadiel podpísaného v Haagu 16.

decembra 1970 a Dohovoru o potláčaní protiprávnych činov ohrozujúcich bezpečnosť civilného

letectva podpísaného v Montreale 23. septembra 1971 a Protokolu o boji s protiprávnymi

činmi násilia na letiskách slúžiacich medzinárodnému civilnému letectvu podpísaného

v Montreale 24. februára 1988 alebo akéhokoľvek iného dohovoru o leteckej bezpečnosti,

ku ktorému môžu štáty obidvoch zmluvných strán pristúpiť.

(2)

Zmluvné strany si na požiadanie navzájom poskytnú všetku pomoc nevyhnutnú pri zabránení

protiprávnemu zmocneniu sa civilného lietadla a iným protiprávnym činom proti bezpečnosti

takýchto lietadiel, ich cestujúcich a posádky, letísk a zariadení na leteckú navigáciu

a pri akomkoľvek inom ohrození bezpečnosti civilného letectva.

(3)

Zmluvné strany budú vo vzájomných vzťahoch konať v súlade s ustanoveniami o bezpečnosti

letectva určenými Medzinárodnou organizáciou civilného letectva a zaradenými ako príloha

k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve do tej miery, do akej sú takéto bezpečnostné

ustanovenia pre zmluvné strany prijateľné. Budú vyžadovať, aby u nich registrovaní

prevádzkovatelia lietadiel alebo prevádzkovatelia lietadiel, ktorí vykonávajú svoju

hlavnú činnosť alebo majú stále sídlo na území ich štátu a prevádzkovatelia letísk

na území ich štátu, konali v súlade s takýmito ustanoveniami o bezpečnosti letectva.

(4)

Každá zmluvná strana súhlasí s tým, že bude od prevádzkovateľov lietadiel vyžadovať

dodržiavanie ustanovení uvedených v odseku 3 tohto článku týkajúcich sa bezpečnosti

civilného letectva požadovaných druhou zmluvnou stranou pri prílete, odlete alebo

pri zotrvaní na území jej štátu. Každá zmluvná strana zaručí, že na území jej štátu

budú efektívne použité primerané opatrenia na ochranu lietadla a na vykonávanie prehliadky

cestujúcich, posádky, prevážaných predmetov, batožiny, nákladu a leteckých zásob pred

nastupovaním a počas nastupovania alebo nakladania. Každá zmluvná strana vyjde v ústrety

každej žiadosti druhej zmluvnej strany o prijatie špeciálnych bezpečnostných opatrení

v prípade výskytu konkrétnej hrozby.

(5)

Ak sa vyskytne prípad alebo hrozba nezákonného zmocnenia sa civilného lietadla alebo

iných nezákonných činov proti bezpečnosti takéhoto lietadla, jeho cestujúcich a posádky,

letísk alebo zariadení na leteckú navigáciu, zmluvné strany si budú vzájomne pomáhať

uľahčením komunikácie a inými vhodnými opatreniami zameranými na rýchle a bezpečné

skončenie takéhoto incidentu alebo hrozby.

(6)

Ak zmluvná strana odstúpi od ustanovení bezpečnosti leteckej dopravy tohto článku,

vládne orgány civilného letectva druhej zmluvnej strany môžu požiadať o okamžité konzultácie

vládne orgány civilného letectva tejto zmluvnej strany.

Článok 11

Prepravné tarify

(1)

Tarify účtované určenou leteckou spoločnosťou (leteckými spoločnosťami) štátu jednej

zmluvnej strany za prepravu na územie alebo z územia štátu druhej zmluvnej strany

sa určia na prijateľnej úrovni berúc do úvahy všetky dôležité faktory vrátane nákladov

na prevádzku, primeraného zisku a charakteru služby, ako sú rýchlosť a stupeň pohodlia.

(2)

Tarify uvedené v odseku 1 tohto článku dohodnú určené letecké spoločnosti štátov

obidvoch zmluvných strán.

(3)

Dohody podľa odseku 2 sa môžu, ak je to možné, dosiahnuť použitím ustáleného mechanizmu

sadzieb Medzinárodného združenia leteckých dopravcov.

(4)

Takto dohodnuté tarify sa predložia na schválenie vládnym orgánom civilného letectva

zmluvných strán najneskôr tridsať (30) dní pred navrhovaným dňom ich zavedenia. V

osobitných prípadoch sa môže táto lehota so súhlasom uvedených orgánov skrátiť.

(5)

Ak sa určené letecké spoločnosti nemôžu dohodnúť na niektorej z týchto taríf alebo

sa z iných dôvodov tarify nemôžu pevne stanoviť v súlade s odsekom 2 tohto článku

alebo ak počas prvých pätnástich (15) dní z tridsať (30) dňového obdobia uvedeného

v odseku 4 tohto článku vládne orgány civilného letectva jednej zmluvnej strany oznámia

vládnym orgánom civilného letectva druhej zmluvnej strany nesúhlas s tarifami dohodnutými

v súlade s ustanoveniami odseku 2 tohto článku, potom sa zmluvné strany budú snažiť

určiť tarify na základe vzájomnej dohody.

(6)

Ak sa vládne orgány civilného letectva nemôžu dohodnúť na schválení akejkoľvek tarify

predloženej podľa odseku 4 alebo na určení akejkoľvek tarify podľa odseku 5, potom

sa zmluvné strany budú snažiť určiť tarify na základe vzájomnej dohody.

(7)

Žiadna z taríf nevstúpi do platnosti, ak ju neschvália vládne orgány civilného letectva

obidvoch zmluvných strán.

(8)

Tarify zavedené v súlade s ustanoveniami tohto článku zostanú v platnosti, pokým

nebudú zavedené nové tarify v súlade s ustanoveniami tohto článku.

Článok 12

Prevod čistých príjmov

(1)

Každá zmluvná strana udelí určeným leteckým spoločnostiam štátu druhej zmluvnej strany

právo voľného prevodu prebytku príjmov nad výdavkami získaného na území jej štátu

v súvislosti s prepravou cestujúcich, batožiny, pošty a nákladu určenej leteckej spoločnosti

(leteckých spoločností) štátu druhej zmluvnej strany vo voľne zameniteľnej mene pri

oficiálne stanovenom výmennom kurze v deň, v ktorom sa prevod uskutočnil. Prevod sa

vykoná okamžite, najneskôr do šesťdesiatich (60) dní odo dňa podania žiadosti.

(2)

Ak existujú osobitné dohody o platbách medzi zmluvnými stranami, potom sa platby

vykonajú v súlade s ustanoveniami týchto dohôd.

Článok 13

Zastúpenie, vydávanie dokumentov a obchodovanie

(1)

Určené letecké spoločnosti štátu každej zmluvnej strany majú rovnakú príležitosť

zamestnať v súlade so zákonmi a inými právnymi predpismi štátu druhej zmluvnej strany

technický a obchodný personál na vykonávanie dohodnutých služieb na určených trasách,

založiť a prevádzkovať kancelárie na území štátu druhej zmluvnej strany.

(2)

Určené letecké spoločnosti štátu každej zmluvnej strany majú rovnakú príležitosť

vydávať všetky druhy prepravných dokumentov, reklamovať a podporovať predaj na území

štátu druhej zmluvnej strany.

Článok 14

Poskytovanie štatistiky

(1)

Vládne orgány civilného letectva jednej zmluvnej strany budú na vyžiadanie poskytovať

vládnym orgánom civilného druhej zmluvnej strany periodické alebo iné údaje a štatistiku.

(2)

Takéto údaje musia obsahovať všetky nevyhnutné informácie na určenie objemu prepravy

poskytovanej leteckou spoločnosťou (leteckými spoločnosťami) na dohodnutých linkách,

ako aj v bodoch odletu a v cieľových bodoch týchto služieb.

Článok 15

Konzultácie a zmeny

(1)

V duchu úzkej spolupráce budú vládne orgány civilného letectva obidvoch zmluvných

strán v pravidelnom kontakte, aby zabezpečili dodržiavanie ustanovení tejto dohody

a jej prílohy.

(2)

Ak ktorákoľvek zo zmluvných strán považuje za potrebné zmeniť niektoré ustanovenie

tejto dohody, môže druhú zmluvnú stranu požiadať o konzultácie. Takéto konzultácie

(ktoré môžu dohodnúť vládne orgány civilného letectva) sa začnú v lehote šesťdesiatich

(60) dní odo dňa prijatia žiadosti, ak sa zmluvné strany nedohodnú na predĺžení tejto

lehoty. Takto dohodnuté zmeny schvália obe zmluvné strany v súlade s ich vnútroštátnymi

predpismi.

(3)

Zmeny týkajúce sa ustanovení tejto dohody a jej prílohy dohodnú vládne orgány civilného

letectva oboch zmluvných strán.

Článok 16

Urovnanie sporov

(1)

Ak medzi zmluvnými stranami vznikne spor týkajúci sa výkladu alebo vykonávania tejto

dohody, zmluvné strany sa ho vynasnažia urovnať predovšetkým rokovaniami.

(2)

Ak zmluvné strany nedosiahnu urovnanie sporu rokovaniami, môžu sa dohodnúť, že predložia

spor na rozhodnutie niektorej osobe alebo orgánu. Ak sa na tom nedohodnú, môže sa

spor na žiadosť ktorejkoľvek zo zmluvných strán predložiť na rozhodnutie rozhodcovskému

súdu pozostávajúcemu z troch členov, z ktorých po jednom vymenuje každá zmluvná strana

a títo dvaja sa dohodnú na treťom členovi. Každá zmluvná strana musí vymenovať člena

do šesťdesiatich (60) dní odo dňa doručenia oznámenia druhej zmluvnej strany diplomatickou

cestou o úmysle predložiť spor rozhodcovskému súdu. Tretí člen rozhodcovského súdu

sa musí určiť v priebehu nasledujúcich šesťdesiatich (60) dní. Ak v určenej lehote

žiadna zo zmluvných strán nevymenuje svojho člena súdu alebo nebude určený tretí člen,

môže ktorákoľvek zmluvná strana požiadať prezidenta Rady Medzinárodnej organizácie

civilného letectva, aby vymenoval člena alebo členov rozhodcovského súdu. V každom

prípade musí byť tretí sudca štátnym príslušníkom tretieho štátu a bude vykonávať

funkciu predsedu rozhodcovského súdu.

(3)

Zmluvné strany sa zaväzujú splniť akékoľvek rozhodnutie, ktoré bude prijaté v súlade

s odsekom 2 tohto článku.

(4)

Ak jedna zo zmluvných strán nesplní rozhodnutie prijaté v súlade s odsekom 2 tohto

článku, môže jej druhá zmluvná strana obmedziť, pozastaviť alebo zrušiť práva alebo

výhody, ktoré jej udelila v súlade s touto dohodou.

(5)

Každá zmluvná strana hradí náklady a odmeny svojho člena rozhodcovského súdu. Honorár

tretieho sudcu a jeho náklady, ako aj náklady rozhodcovského konania znášajú obe zmluvné

strany rovnakým dielom.

Článok 17

Registrácia

Táto dohoda a všetky jej prílohy podliehajú registrácii v Rade Medzinárodnej organizácie

civilného letectva a na Sekretariáte Organizácie Spojených národov.

Článok 18

Vypovedanie dohody

(1)

Každá zmluvná strana môže kedykoľvek prostredníctvom diplomatických nót oznámiť druhej

zmluvnej strane svoj úmysel skončiť platnosť tejto dohody. Takéto oznámenie sa musí

súčasne zaslať aj Rade Medzinárodnej organizácie civilného letectva a Sekretariátu

Organizácie Spojených národov.

(2)

V takom prípade dohoda stráca platnosť uplynutím dvanástich (12) mesiacov od dátumu

prijatia oznámenia druhou zmluvnou stranou, ak nebude oznámenie o vypovedaní na základe

dohody obidvoch zmluvných strán odvolané pred uplynutím daného obdobia. Ak druhá zmluvná

strana nepotvrdí príjem oznámenia, potom sa toto oznámenie pokladá za prijaté po uplynutí

štrnástich (14) dní od jeho prijatia Medzinárodnou organizáciou civilného letectva.

Článok 19

Nadobudnutie platnosti

(1)

Táto dohoda nadobúda platnosť prvým dňom mesiaca nasledujúceho po dni, v ktorom si

zmluvné strany výmenou diplomatických nót navzájom oznámia, že sú splnené podmienky

stanovené ich príslušnými vnútroštátnymi predpismi pre nadobudnutie platnosti tejto

dohody.

(2)

Dňom nadobudnutia platnosti tejto dohody stráca platnosť Dohoda medzi Československou

socialistickou republikou a Rakúskou republikou o leteckej doprave podpísaná v Prahe

1. marca 1962, ako aj jej príloha, ktorou bola dohoda pozmenená a nadobudla platnosť

24. júna 1991.

Článok 1

Pojmy

Na účely tejto dohody, ak v texte nie je uvedené inak,

a)

pojem „zmluvná strana“ znamená vládu Slovenskej republiky na jednej strane a Rakúsku

spolkovú vládu na druhej strane,

b)

pojem „Dohovor“ znamená Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve otvorený na podpis

v Chicagu 7. decembra 1944 vrátane akejkoľvek prílohy schválenej podľa článku 90 tohto

Dohovoru a akejkoľvek zmeny prílohy alebo Dohovoru podľa článkov 90 a 94 Dohovoru,

ak sa tieto stali záväznými pre štáty obidvoch zmluvných strán,

c)

pojem „vládne orgány civilného letectva“ znamená v prípade vlády Slovenskej republiky

Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií a v prípade Rakúskej spolkovej vlády

Spolkové ministerstvo vedy a dopravy alebo v oboch prípadoch akýkoľvek orgán právne

splnomocnený vykonávať činnosti teraz vykonávané uvedeným orgánom,

d)

pojem „územie“ vo vzťahu k štátu znamená územie štátu a k nemu priľahlé teritoriálne

vody patriace pod zvrchovanosť tohto štátu,

e)

pojem „letecká dopravná služba“ znamená akúkoľvek pravidelnú leteckú dopravnú službu

vykonávanú lietadlom pre verejnú prepravu cestujúcich, pošty alebo nákladu,

f)

pojem „medzinárodná letecká dopravná služba“ znamená leteckú dopravnú službu, ktorá

sa vykonáva vo vzdušnom priestore nad územím viac ako jedného štátu,

g)

pojem „letecká spoločnosť“ znamená akýkoľvek letecký dopravný podnik ponúkajúci alebo

vykonávajúci medzinárodnú leteckú dopravnú službu,

h)

pojem „určená letecká spoločnosť“ znamená leteckú spoločnosť, ktorá bola určená a

oprávnená v súlade s

článkom 3

tejto dohody,

i)

pojem „zastavenie nie na účely leteckej dopravnej služby“ znamená pristátie pre iný

cieľ, ako je nastúpenie a vystúpenie cestujúcich a naloženie a vyloženie nákladu alebo

pošty,

j)

pojem „kapacita“ znamená

i)

vo vzťahu k lietadlu užitočné zaťaženie lietadla, ktoré je k dispozícii na trase

alebo na časti trasy,

ii)

vo vzťahu k určenej leteckej dopravnej službe, kapacitu použitého lietadla na takúto

službu vynásobenú frekvenciou použitia takéhoto lietadla za dané obdobie na trase

alebo na časti trasy.