RO
ORDIN nr. 952 din 16 iunie 2005
Table of Provisions (7)
Statutory Text (7 Articles)
-------
(Anexa nr. 1 la normativ)
-------------------------
Anexa 1.1
Degradări de tip structural
Nr. crt. Tipul degradării Simbol
1. Degradări datorate oboselii structurii
2. Faianţări
3. Fisuri şi crăpături longitudinale
4. Plombări
5. Făgaşe Conform formular 2
6. Gropi care afectează structura
NOTA(CTCE)
----------
*) Simbolul Degradării de tip structural - se găseşte în Monitorul Oficial
al României, Partea I, nr. 559 din 30 iunie 2005, la pagina 9.
(a se vedea imaginea asociata)
Anexa 1.2
Degradări de suprafaţă
Nr. crt. Tipul degradării Simbol
7. Degradări de margine
8. Fisuri transmise la rosturile de lucru
9. Fisuri şi crăpături transversale
10. Gropi care afectează stratul de suprafaţă
11. Văluriri
12. Suprafaţă exudată
13. Suprafaţă şlefuită
14. Suprafaţă cu ciupituri
15. Cedări acostamente Conform formular 2
NOTA(CTCE)
----------
*) Simbolul Degradării de suprafaţa - se găseşte în Monitorul Oficial
al României, Partea I, nr. 559 din 30 iunie 2005, la pagina 10.
(a se vedea imaginea asociata)
-------
(Anexa nr. 2 la normativ)
-------------------------
DRDP DN
Km ..... km ....
Poziţie kilometrică 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Trafic
Tip structură
Anul ultimei intervenţii
Secţiuni omogene
Vizualizare stare degradare
Subsecţiuni omogene
Poziţie km eşantioane
-------
(Anexa nr. 3 la normativ)
-------------------------
ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A DRUMURILOR - D.R.D.P
DN........... Poziţie km eşantion: Operatori
Data ..........
FORMULAR CENTRALIZATOR
┌─────┬────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐
│Indi-│ TIP DEGRADARE │U.M.│Grad de severitate│
│cativ│ │ ├───────────┬──────┤
│ │ │ │Redus│Mediu│Ridica│
│ │ │ │ (r) │ (M) │ t(R) │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 1. │Degradări datorate oboselii structurii rutiere │ mp │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 2. │Faianţări │ mp │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 3a. │Fisuri şi crăpături longitudinale pe urma roţii │ m │ │ │ │
│ │Lungime colmatată │ m │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 3b. │Fisuri şi crăpături longitudinale în afara │ │ │ │ │
│ │urmei roţii │ m │ │ │ │
│ │Lungime colmatata │ m │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 4 │Plombări │ mp │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┴─────┴─────┴──────┤
│ 5 │Făgaşe │ Conform formular │
│ │ │ făgaşe │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┬─────┬─────┬──────┤
│ 6 │Gropi care afectează structura rutieră │ mp │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 7 │Degradări de margine │ m │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 8 │Număr fisuri transversale transmise la │ │ │ │ │
│ │rosturile de lucru │ nr.│ │ │ │
│ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ │Fisuri transversale transmise la rosturile │ │ │ │ │
│ │de lucru │ ml │ │ │ │
│ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ │Lungime colmatată │ ml │ │ │ │
│ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ │Fisuri longitudinale │ ml │ │ │ │
│ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ │Lungime colmatata │ ml │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ 9 │Numă fisuri transversale │ nr │ │ │ │
│ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ │Lungime necolmatată │ ml │ │ │ │
│ ├────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│ │Lungime colmatată │ ml │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│10 │Gropi care afectează stratul de suprafaţă │ mp │ │xxxxx│xxxxxx│
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│11 │Valuriri │ ml │ │xxxxx│xxxxxx│
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│12 │Suprafaţă exudată │ mp │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│13 │Suprafaţa şlefuită │ mp │ │xxxxx│xxxxxx│
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┼──────┤
│14 │Suprafaţă cu ciupituri │ mp │ │ │ │
├─────┼────────────────────────────────────────────────┼────┼─────┴─────┴──────┤
│15 │Cedări acostamente │ │Conform │
│ │ │ │formularului │
│ │ │ │cedari │
│ │ │ │acostamente │
└─────┴────────────────────────────────────────────────┴────┴──────────────────┘
FĂGAŞE
Făgaşe spre axa drumului Făgaşe spre marginea părţii carosabile
Nr. pichet Distanţa dintre picheţi (m) Adâncime făgaş (mm) Nr. pichet Distanţa dintre picheţi (m) Adâncime făgaş (mm)
1 0 0
2 15 15
3 30 30
CEDĂRI ACOSTAMENTE
Nr. Pichet Distanţa dintre picheţi (m) Diferenţa între nivelul acostamentului şi al suprafeţei îmbrăcăminţii (mm)
1 0
2 15
3 30
NOTĂ
- pentru tipurile de degradări pentru care nu sunt atribuite grade de severitate se completează în căsuţa nehaşurată; pentru tipurile de degradări nesemnalate se completează valoarea zero.
ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILOR - D.R.D.P. ........
DN -............ Poziţie km eşantion
Tip structura (SS, SSR)*........
Data................
Operatori
FORMULAR 1
5 m
4 m
3 m
2 m
1 m
0 m
1 m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m 8 m 9 m 10 m 11 m 12 m 13 m 14 m 15 m
5 m
4 m
3 m
2 m
1 m
0 m
16 m 17 m 18 m 18 m 20 m 21 m 22 m 23 m 24 m 25 m 26 m 27 m 28 m 29 m 30 m
---------
*) SS - structuri rutiere suple, conform CD 155
SSR - structuri rutiere semirigide, conform CD 155
(Anexa nr. 4 la normativ)
-------------------------
ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILOR
DRDP .......................
OPERATORI
DN... 2...........
Poziţie km eşantion: 130+200dr
FORMULAR 1
-1-
Data: 20.08.2003
1M = 2,5 mp 3Rb = 3,0 m
1r = 0,75 mp 3Ma = 1,0 m
2M = 3*0.75 = 2,25 mp 4M = 0,5 m
3rac = 2,0 m 6R = 1,0 mp
ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA A DRUMURILOR
DRDP .......................
OPERATORI
DN... 2...........
Poziţie km eşantion: 130+200dr
FORMULAR 1
-2-
Data: 20.08.2003
7R = 5,0 m 9M = 1,0 m 11 = 3,0 mp
8ra = 3,75 m 9Mc = 1,5 m 12R = 0,76*6 = 4,56 mp
8rac = 3,75 m 9r = 2,0 m 13 = 3,0 mp
8rb = 4,0 m 10 = 0,5 mp 14M = 4,5* 1,3-5,85 mp
-----------
Reglementarea tehnică "Normativ pentru evaluarea stării de degradare a îmbrăcămintei bituminoase pentru drumuri cu structuri rutiere suple şi semirigide - Revizuire AND 540-98", indicativ AND 540-2003, aprobată prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 907/2004, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 397 şi nr. 397 bis din 11 mai 2005, se completează cu anexele nr. 1-4 care fac parte integrantă din prezentul ordin.
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul transporturilor,
construcţiilor şi turismului,
Gheorghe Dobre
Bucureşti, 16 iunie 2005.
Nr. 952.
pentru completarea Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 907/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru evaluarea stării de degradare a îmbrăcămintei bituminoase pentru drumuri cu structuri rutiere suple şi semirigide - Revizuire AND 540-98", indicativ AND 540-2003
În conformitate cu prevederile art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii, cu modificările ulterioare,
în temeiul art. 2 pct. 45 şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, cu modificările şi completările ulterioare,
ministrul transporturilor, construcţiilor şi turismului emite următorul ordin