ACORD din 3 decembrie 1992

În sensul prezentului acord

a) termenul nave româneşti desemnează orice nava fluviala de navigaţie interioară, înregistrată într-un registru român de nave care navighează sub pavilion românesc şi destinată transportului de pasageri şi/sau de mărfuri; acesta nu include navele de pescuit şi navele militare;

b) termenul nave franceze desemnează orice nava comercială de navigaţie interioară care navighează sub pavilion francez în conformitate cu legislaţia franceza, care este destinată transportului de mărfuri sau pasageri; acesta nu include navele de pescuit şi navele militare;

c) termenul autorităţi competente desemnează, pentru România, Ministerul Transporturilor şi pentru Republica Franceza, Ministerul Echipamentelor, Locuinţelor şi Transporturilor.

Cele doua părţi contractante îşi vor notifica orice modificare privind schimbarea autorităţilor competente respective;

d) termenul întreprinderi de navigaţie desemnează toate întreprinderile/societăţile de navigaţie sau armatorii care au sediul permanent al firmei sau domiciliul permanent pe teritoriul uneia dintre părţile contractante;

e) termenul porturi desemnează toate porturile şi cheiurile destinate transbordarii mărfurilor, precum şi locurile de acostare pentru navele de pasageri situate pe teritoriul părţilor contractante;

f) termenul transport direct desemnează transportul de pasageri şi/sau de mărfuri cu o nava a unei părţi contractante, aparţinând unei întreprinderi de navigaţie, între un port situat pe teritoriul unei părţi contractante şi un port situat pe teritoriul celeilalte părţi contractante, folosind căile navigabile care leagă teritoriile celor două părţi contractante, fără oprire pentru operaţiunile de încărcare sau de descărcare pe teritoriul unei terţe tari.

Navele unei părţi contractante pot utiliza căile navigabile interioare, porturile şi locurile de acostare ale celeilalte părţi contractante.

Aceste prevederi se aplică, de asemenea, şi transportului de utilaje şi de corpuri plutitoare (de exemplu: dragi, macarale) cu sau fără propulsie, precum şi transportul de nave nou-construite.

Navigaţia este guvernata de reglementările în vigoare pe căile navigabile utilizate.

Navele unei părţi contractante, precum şi mărfurile acestora beneficiază de tratament egal cu cel acordat pavilionului naţional la sosire, la plecare sau pe timpul stationarii în porturi şi în locurile de acostare ale celeilalte părţi contractante.

Autorităţile portuare pot solicita plata taxelor, impozitelor şi redevenţelor, pentru serviciile efectuate la transporturile internaţionale în devize şi pentru transporturile interne, în moneda locală.

Navele unei părţi contractante au dreptul să efectueze, sub rezerva angajamentelor la care au subscris anterior, transporturi de mărfuri şi pasageri

a) în transportul direct internaţional între porturile celor două părţi contractante;

b) în tranzit pe teritoriul uneia sau alteia dintre părţile contractante.

Părţile contractante vor favoriza participarea navelor sub pavilionul lor la traficul între porturile situate pe teritoriul părţilor contractante şi porturile dintr-o terta ţara;

c) în transportul intern între porturile situate pe teritoriul fiecărei părţi contractante, conform reglementărilor în vigoare pentru fiecare cale navigabila a celor două părţi contractante şi pe baza unei autorizaţii emise de autoritatea competentă a părţii contractante pe teritoriul căreia se efectuează transportul.

1. În măsura în care întreprinderile de navigaţie ale unei părţi contractante, definite la art. 1, nu sunt disponibile să efectueze un transport de mărfuri şi/sau de pasageri, acesta va fi oferit cu prioritate navelor celeilalte părţi contractante.

2. În cazul în care navele celor două părţi contractante nu pot efectua un transport, acesta poate fi efectuat de navele unei terţe tari.

În scopul supravegherii aplicării prevederilor acordului şi pentru facilitarea eliminării obstacolelor sau a dificultăţilor care ar putea împiedica dezvoltarea navigaţiei fluviale între cele doua state, se instituie o comisie mixtă.

Fiecare autoritate competentă va desemna reprezentanţi.

Comisia va tine o şedinţa plenara anuală, alternativ în fiecare dintre cele doua state. Comisia se va putea întruni şi în şedinţe extraordinare la cererea uneia dintre cele doua părţi contractante.

La propunerea comuna a conducătorilor celor două părţi contractante, în măsura în care va fi necesar, se poate crea un grup de lucru. Comisia va putea solicita asistenţa unor experţi agreati de ambele părţi contractante.

Autorităţile competente vor furniza, la cererea comisiei mixte, toate datele şi documentele de care aceasta are nevoie în activitatea sa.

În prima sa şedinţa, comisia mixtă va adopta regulamentul sau interior.

La cererea autorităţii competente a uneia dintre părţile contractante şi la propunerea comisiei mixte, definită la art. 6, cele doua părţi contractante vor fixa de comun acord un preţ de referinţa rentabil pentru transportul în trafic direct, precum şi alte condiţii suplimentare corespunzătoare.

Certificatele de naţionalitate, de tonaj, de navigabilitate ale navei, precum şi certificatele marinarilor şi brevetul de comandant aparţinând unei părţi contractante vor fi recunoscute de către cealaltă parte contractantă pe baza documentelor aflate la bord, care au fost emise potrivit legilor şi reglementărilor în vigoare în statul al cărui pavilion îl poarta nava, excepţie făcând reglementările speciale privind navigaţia pe Rin, Mosela, Sena maritima, Dunarea maritima şi Canalul Dunăre - Marea Neagra.

Navele părţilor contractante, echipajele, pasagerii şi marfa acestora se supun, pe teritoriul celeilalte părţi contractante, în ceea ce priveşte navigaţia fluviala, legislaţiei şi reglementărilor în vigoare pe acest teritoriu.

Membrii echipajelor navelor fiecăreia dintre cele doua părţi contractante trebuie să posede, la intrarea pe teritoriul celeilalte părţi contractante, un document de călătorie valabil şi o viza, dacă aceasta este necesară.

Documentul de călătorie menţionat la primul alineat este un pasaport. Totodată, membrii echipajelor româneşti pot, când sunt în exerciţiul funcţiunii, să între în Franţa pe baza unui carnet de marinar, folosit în navigaţia fluviala. Toate persoanele imbarcate trebuie înscrise într-o lista de echipaj.

Dispoziţiile prezentului articol nu se aplică decît membrilor de echipaj, celelalte persoane imbarcate, cum ar fi sotiile sau copiii membrilor de echipaj, se supun prevederilor dreptului comun privind intrarea pe teritoriul fiecăreia dintre cele doua părţi contractante.

Părţile contractante, în conformitate cu reglementările lor naţionale, vor lua toate măsurile în scopul reducerii la maximum a timpului de stationare a navelor în porturi (operaţiuni de încărcare, alimentare cu combustibil, carburanţi, lubrifianţi, reparaţii, simplificarea formalităţilor administrative, vamale şi sanitare.

Prevederile prezentului acord nu limitează dreptul unei părţi contractante de a exercita controlul de frontieră pe teritoriul sau asupra navelor celeilalte părţi contractante.

Navele unei părţi contractante, precum şi echipamentele acestor nave, care servesc navigaţiei şi operaţiunilor de încărcare/descărcare a mărfii, sunt exceptate de la plata impozitelor şi taxelor de import, atât la intrarea, cît şi la ieşirea de pe teritoriul celeilalte părţi contractante.

1. În ceea ce priveşte regimul vamal aplicabil proviziilor, precum şi carburantilor, combustibililor, lubrifiantilor şi pieselor de schimb aflate la bord, fiecare parte contractantă va acorda navelor celeilalte părţi contractante tratamentul naţional.

2. Acelaşi tratament se va aplica şi în ceea ce priveşte aprovizionarea cu materiale şi provizii a unei nave aparţinând unei părţi contractante pe teritoriul celeilalte părţi contractante.

3. Proviziile necesare echipajului, pasagerilor aflaţi la bord, care depăşesc cantitatea necesară consumului curent pe timpul stationarii pe teritoriul celeilalte părţi contractante, vor rămâne sub supravegherea vamală.

Proviziile vor putea fi consumate pe timpul stationarilor cu durata normală, cu excepţia stationarilor pentru reparaţii, transformări sau dezmembrarea navelor.

4. Toate celelalte mărfuri transportate de navele unei părţi contractante care nu sunt prevăzute în paragrafele de mai sus se supun dispoziţiilor vamale ale părţilor contractante pe teritoriul căreia navighează sau stationeaza navele.

Materialele şi proviziile prevăzute la alin. 2 al art. 13, precum şi mărfurile care se găsesc la bordul navelor unei părţi contractante nu pot fi descărcate pe teritoriul celeilalte părţi contractante decît cu consimţământul autorităţilor vamale de pe acest teritoriu. În acest caz, ele se supun supravegherii vamale a acestor autorităţi pe o perioadă stabilită în conformitate cu reglementările vamale.

Dacă o nava aparţinând unei părţi contractante se afla în pericol, esueaza sau suferă o avarie pe căile navigabile interioare ale celeilalte părţi contractante, nava, pasagerii, echipajul şi incarcatura acestei nave beneficiază de aceleaşi facilităţi care sunt acordate în situaţii similare navelor aparţinând acestei din urma părţi contractante. Aceleaşi facilităţi se vor acorda şi în cazul imbolnavirii unor membri ai echipajului.

În asemenea cazuri, intrarea, şederea, tranzitul şi ieşirea pasagerilor, echipajului şi mărfurilor navei se vor supune legislaţiei statului respectiv.

Bunurile salvate de pe navele în pericol, eşuate sau avariate nu vor fi impozitate sau taxate, cu excepţia celor destinate părţii contractante pe teritoriul căreia au fost descărcate.

Atunci când o nava a celeilalte părţi contractante se găseşte într-una dintre situaţiile prevăzute în alin. 1 al acestui articol, autorităţile competente ale părţii contractante pe ale carei cai navigabile interioare s-a produs evenimentul vor notifica imediat despre aceasta, cît şi despre măsurile luate pentru salvarea şi protecţia navei, echipajului, pasagerilor şi mărfii, celui mai apropiat oficiu consular al statului al cărui pavilion îl poarta nava sau misiunii diplomatice a acestuia.

Nava, echipajul şi celelalte persoane, precum şi marfa şi celelalte bunuri care se găsesc la bordul navei unei părţi contractante vor beneficia în porturi şi pe căile navigabile interioare ale celeilalte părţi contractante de aceeaşi protecţie pe care aceasta o acorda navelor proprii, propriilor cetăţeni şi bunurilor acestora, în conformitate cu legislaţia sa în materie de securitate a navelor.

Întreprinderile de navigaţie ale celor două părţi contractante pot sa încheie, cu respectarea reglementărilor în vigoare, acorduri în domeniul comercial, tehnic şi de exploatare, sa creeze servicii comune de transport de mărfuri şi de pasageri pe căile navigabile interioare, precum şi sa înfiinţeze societăţi mixte de navigaţie.

Întreprinderile de navigaţie ale celor două părţi contractante au dreptul sa transfere liber, la sediul propriu, fondurile obţinute din activitatea lor. Transferul se va realiza în cel mai scurt timp posibil, după încasarea fondurilor, într-o valuta liber convertibilă la cursul oficial de schimb. În cazul în care sistemul de plati este reglementat printr-un acord între cele doua părţi contractante, se vor respecta prevederile acestui acord.

1. Întreprinderile de navigaţie ale unei părţi contractante pot înfiinţa, pe teritoriul celeilalte părţi contractante, agenţii sau reprezentante pentru servicii destinate navelor şi echipajelor, cît şi pentru facilitarea efectuării transporturilor fluviale.

2. Înfiinţarea şi funcţionarea acestor agenţii şi reprezentante se vor face cu respectarea reglementărilor în vigoare pe teritoriul statului unde acestea îşi desfăşoară activitatea.

Ambarcatiunile sportive şi de agrement ale unei părţi contractante pot utiliza căile navigabile interioare ale celeilalte părţi contractante, cu respectarea legislaţiei şi a reglementărilor în vigoare pe căile navigabile respective.

Prezentul acord nu afectează drepturile şi obligaţiile României care decurg din Convenţia de la Belgrad din 1948, faţă de statele contractante la aceasta convenţie. De asemenea, prezentul acord nu afectează drepturile şi obligaţiile Republicii Franceze care decurg din Convenţia, revizuită, privind navigaţia pe Rin-Mannheim din 1968 şi din protocoalele adiţionale la aceasta, din Convenţia privind navigaţia pe Mosela din 1956 şi nici pe cele care decurg din aplicarea dreptului comunitar, faţă de celelalte state semnatare.

Toate litigiile privind interpretarea şi aplicarea prezentului acord vor face obiectul negocierilor dintre autorităţile competente ale părţilor contractante.

Dacă prin negocieri nu se ajunge la o înţelegere, litigiul va fi supus rezolvarii pe cale diplomatică.

Prezentul acord va putea fi modificat sau completat cu acordul părţilor contractante. În acest scop, fiecare parte contractantă va iniţia negocieri privind fiecare propunere pe care o va primi de la cealaltă parte contractantă.

Orice amendament ce va obţine acordul părţilor contractante va intra în vigoare atunci când acestea îşi vor notifica reciproc îndeplinirea procedurilor cerute pentru aprobare.

Prezentul acord se încheie pe o perioadă de 5 ani începând cu data intrării sale în vigoare. Valabilitatea acestuia se va prelungi pe perioade de cîte 5 ani, cu excepţia cazului când una dintre părţile contractante îl va denunta în scris, cu cel puţin 6 luni înainte de expirarea fiecărei perioade de valabilitate. El va putea, de asemenea, să fie denunţat de una dintre părţile contractante în orice moment, cu un preaviz de 6 luni în cazul încheierii unui acord, având acelaşi obiectiv, între Comunitatea Europeană şi România, denunţarea producind efecte de la data intrării în vigoare a acelui acord.

Fiecare parte contractantă va notifica celeilalte părţi contractante îndeplinirea procedurilor constituţionale cerute cu privire la intrarea în vigoare a prezentului acord, care va produce efecte de la data primirii ultimei notificări.

Încheiat la Bucureşti la 3 decembrie 1992, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română şi franceza, ambele texte având aceeaşi valabilitate.

Pentru Guvernul României,

Paul Teodoru,

ministrul transporturilor

Pentru Guvernul Republicii Franceze,

Georges Sarres,

secretar de stat,

Ministerul Echipamentelor,

Locuinţelor şi Transporturilor

-----------------

între Guvernul României şi Guvernul Republicii Franceze privind navigaţia pe căile navigabile interioare

Guvernul României şi Guvernul Republicii Franceze,

în dorinţa de a promova relaţiile de prietenie existente între cele doua părţi,

dorind să contribuie la dezvoltarea şi întărirea relaţiilor de colaborare dintre cele doua tari în domeniul transportului fluvial de mărfuri şi călători şi sa stimuleze introducerea tehnologiilor moderne în traficul fluvial,

fără a contraveni dispoziţiilor ce decurg din dreptul comunitar în ceea ce priveşte Republica Franceza,

în spiritul Actului final al Conferintei pentru Securitate şi Cooperare în Europa şi, în special, al dispoziţiilor acestuia relativ la dezvoltarea transporturilor,

au convenit următoarele