RO
CONTRACT din 30 august 2021 de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025
Statutory Text (1 Articles)
Notă
Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 920 din 30 august 2021, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 829 din 30 august 2021.
Anexă
Contractul de activitate şi performanţă
al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025
Capitolul I - Dispoziţii generale
Art. 1: Părţile contractante
Prezentul contract de activitate şi performanţă al Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, denumit în continuare Contract, se încheie potrivit prevederilor art. 37 şi 39 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 89/1999, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 12/1998, având în vedere dispoziţiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare Legea nr. 202/2016, dispoziţiile cap. V din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 83/2016 privind unele măsuri de eficientizare a implementării proiectelor de infrastructură de transport, unele măsuri în domeniul transporturilor, precum şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 205/2019, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi dispoziţiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare HG nr. 581/1998, între
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în Bucureşti, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de CĂTĂLIN DRULĂ, în calitate de Ministru;
şi
Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în Bucureşti, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de IOAN PINTEA, în calitate de Director General;
denumite colectiv Părţile şi individual Partea.
Art. 2: Obiectul Contractului
Prezentul Contract stabileşte drepturile şi obligaţiile reciproce ale CFR SA şi ale Ministerului pentru asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare, care să garanteze desfăşurarea transporturilor de marfă şi de călători pe căile ferate române în condiţii de performanţă şi siguranţă a circulaţiei, în conformitate cu legislaţia în vigoare. De asemenea, contractul stabileşte regulile şi responsabilităţile privind monitorizarea şi evaluarea performanţei activităţii CFR SA, prin intermediul Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare.
Art. 3: Durata Contractului
Prezentul Contract se încheie pentru perioada 2021 - 2025, denumită în continuare Perioada de Referinţă.
Art. 4: Obiective de nivel înalt pentru Sectorul Feroviar
Prezentul Contract trebuie înţeles ca o reflectare a politicilor strategice ale Ministerului privind dezvoltarea armonioasă şi echilibrată a sistemului naţional de transport, în condiţii de eficienţă economică ridicată, şi asigurarea unui cadru concurenţial echitabil şi nediscriminatoriu între modurile de transport.
Prezentul Contract stabileşte obligaţiile asumate de către CFR SA şi de către Minister privind colaborarea în vederea realizării obiectivelor strategice stabilite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020, denumită în continuare HG nr. 985/2020, strategie care a fost elaborată în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (1) din Legea nr. 202/2016. Aceste obiective strategice sunt corelate cu prevederile Master Planului General de Transport al României, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016, şi sunt prezentate în Anexa nr. 1 împreună cu acţiunile strategice necesare pentru realizarea lor.
Art. 5: Roluri şi Responsabilităţi
Reglementarea prin prezentul Contract a relaţiilor dintre Părţi are în vedere următoarele principii
Responsabilităţile şi obligaţiile principale ale Ministerului prevăzute prin prezentul Contract au în vedere asigurarea resurselor financiare de la bugetul de stat necesare îndeplinirii obiectivelor stabilite în strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), cu respectarea prevederilor art. 8 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, precum şi asigurarea cadrului legislativ care să permită desfăşurarea activităţii CFR SA în condiţii normale, într-un cadru concurenţial echitabil în raport cu alte moduri de transport, cu aplicarea principiului independenţei CFR SA în conformitate cu prevederile Legii nr. 202/2016 şi ale Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 111/2016, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 109/2011;
Responsabilităţile şi obligaţiile principale ale CFR SA prevăzute prin prezentul Contract au în vedere îndeplinirea obiectivelor stabilite în strategia prevăzută la art. 4 alin.(2), cu respectarea prevederilor legale în vigoare, în scopul derulării în bune condiţii a serviciilor de transport feroviar, a satisfacerii integrale a cererilor de transport pe calea ferată şi a creşterii competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă a transporturilor.
În calitate de administrator al infrastructurii feroviare din România, responsabilităţile principale ale CFR SA sunt
de a asigura tuturor operatorilor de transport feroviar accesul echitabil şi nediscriminatoriu la infrastructura feroviară şi la serviciile furnizate în cadrul acestei infrastructuri;
de a asigura circulaţia trenurilor de călători şi marfă pe infrastructura feroviară în condiţii de siguranţă, cu valorificarea la nivel maxim a parametrilor de performanţă ai infrastructurii feroviare;
de a asigura întreţinerea, repararea şi reînnoirea infrastructurii feroviare, în conformitate cu prevederile actelor normative în vigoare, în limita fondurilor alocate cu aceste destinaţii, în scopul de a asigura exploatarea infrastructurii feroviare la nivelul parametrilor de performanţă proiectaţi iniţial;
de a implementa programe de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, în limita fondurilor alocate cu aceste destinaţii, în scopul de a asigura creşterea parametrilor de performanţă ai acesteia şi integrarea în spaţiul feroviar unic european.
Alte responsabilităţi ale CFR SA sunt prevăzute în Legea nr. 202/2016, în OUG nr. 12/1998, în HG nr. 581/1998, precum şi în alte acte normative care sunt în vigoare sau care vor fi adoptate în Perioada de Referinţă.
Pentru îndeplinirea principiilor prevăzute la alin. (1), responsabilităţile principale ale Ministerului în domeniul transportului feroviar sunt
În calitate de organ de specialitate al administraţiei publice centrale
de a stabili obiective de politică în domeniul transporturilor;
de a elabora şi supune aprobării Guvernului programele de dezvoltare şi de modernizare a infrastructurii feroviare deschise accesului public;
de a asigura alocarea fondurilor publice necesare pentru întreţinerea, repararea şi reînnoirea infrastructurii feroviare publice, precum şi pentru implementarea proiectelor de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea
eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, în vederea realizării obiectivelor strategice stabilite prin strategia prevăzută la art. 4 alin. (2);
de a sprijini dezvoltarea şi funcţionarea transportului feroviar public, în vederea susţinerii mobilităţii persoanelor şi a bunurilor, prin intermediul unui sistem naţional de servicii publice de transport feroviar cu nivel ridicat de performanţă, calitate şi eficienţă economică;
de a asigura condiţiile unui cadru concurenţial echitabil în transportul feroviar, precum şi condiţiile unui cadru concurenţial echitabil şi nediscriminatoriu între modurile de transport;
de a elabora politici de dezvoltare echilibrată a transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport;
de a elabora politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale şi a transportului combinat;
de a asigura gestionarea proprietăţii publice şi private a statului din domeniul transportului feroviar;
de a asigura gestionarea resurselor financiare alocate prin bugetul de stat, cu respectarea legislaţiei în vigoare, de o manieră care asigură condiţiile unui cadru concurenţial echitabil şi nediscriminatoriu între modurile de transport.
În calitate de de autoritate de stat în domeniul transporturilor feroviare
de a elabora şi promova reglementări specifice, destinate asigurării compatibilităţii sistemului naţional de transport feroviar cu sistemele de transport internaţionale;
de a emite norme tehnice obligatorii pentru construcţia, modernizarea, exploatarea, întreţinerea, repararea şi verificarea tehnică a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant;
de a emite norme obligatorii de siguranţă a traficului în transporturile feroviare, precum şi pentru transportul multimodal şi combinat şi de a supraveghea respectarea acestora;
Alte responsabilităţi ale Ministerului în domeniul transportului feroviar sunt prevăzute în Legea nr. 202/2016, în OUG nr. 12/1998, precum şi în alte acte normative care sunt în vigoare sau care vor fi adoptate în Perioada de Referinţă.
Capitolul II - Drepturile şi obligaţiile specifice ale părţilor
Art. 6: Drepturi şi obligaţii specifice ale CFR SA
CFR SA are următoarele drepturi
să acţioneze independent în ceea ce priveşte conducerea şi administrarea companiei, în conformitate cu statutul companiei, cu principiile de guvernanţă corporativă prevăzute în OUG nr. 109/2011, cu principiile prevăzute în Legea nr. 202/2016 şi cu prezentul Contract;
să îşi stabilească propriile priorităţi pentru utilizarea resurselor pentru întreţinerea, repararea, reînnoirea şi exploatarea infrastructurii feroviare, în conformitate cu prezentul Contract şi în limita resurselor disponibile din venituri proprii şi din surse bugetare;
să propună modificări ale programelor de investiţii, reabilitări şi reparaţii şi finanţarea acestora, în funcţie de alocarea eficientă a resurselor şi în cazul oportunităţilor noi de finanţare sau situaţiilor de forţă majoră;
să calculeze şi să perceapă de la solicitanţi sau de la operatorii feroviari, după caz, un tarif de utilizare a infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, în conformitate cu prevederile legislaţiei în vigoare şi cu prevederile prezentului Contract pentru serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare este prevăzută în Anexa nr.
2.1. Lista cu secţiile de circulaţie încadrate pe clase de linii, prevăzută în metodologia de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare, este prezentată în Anexa nr. 2.2. Valorile elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI pentru fiecare clasa de TUI si pe tip de trafic de marfa sau calatori se stabilesc de catre CFR SA, cu respectarea Legii nr.202/2016 si a Regulamentului de punere în aplicare (UE)
2015/909 al Comisiei din 12 iunie 2015 privind modalităţile de calculare a costurilor generate direct în urma exploatării serviciului de transport feroviar. Valorile elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI se publică în documentul de referinţă al reţelei CFR;
să aplice solicitanţilor şi operatorilor de transport feroviar, după caz, tarife pentru serviciile adiţionale furnizate acestora, altele decât cele prevăzute la pct. iv. Aceste tarife se stabilesc de către CFR SA, cu respectarea legislaţiei în vigoare, şi se publică în documentul de referinţă al reţelei CFR. Lista completă a denumirii tarifelor aplicate solicitanţilor şi operatorilor de transport feroviar, după caz, pentru serviciile adiţionale furnizate acestora este prevăzută în Anexa nr. 3;
să aplice reduceri ale TUI în conformitate cu prevederile art. 33 din Legea 202/2016, în scopul de a atrage fluxuri suplimentare de trafic feroviar sau de a încuraja dezvoltarea unor noi servicii de transport feroviar precum, dar fără a se limita la acestea, servicii de transport multimodal şi/sau combinat de marfă de tip RO-LA, transcontainere sau alte unităţi de transport intermodal;
să încheie contracte multianuale cu agenţi economici specializaţi pentru realizarea serviciilor şi/sau lucrărilor de întreţinere, reparare, reînnoire şi/sau modernizare a infrastructurii feroviare, precum şi pentru achiziţionarea produselor necesare, în limita sumelor alocate prin prezentul Contract.
CFR SA are următoarele obligaţii
să furnizeze către toţi solicitanţii şi operatorii de transport feroviar, în mod echitabil şi nediscriminatoriu, serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, în limitele capacităţilor de infrastructură existente şi în funcţie de cerinţele acestora. În acest scop, CFR SA va asigura alocarea capacităţilor de infrastructură pentru transportul feroviar de călători şi marfă la nivelul cerinţelor pieţei de transport feroviar, în limita capacităţilor de circulaţie disponibile pe infrastructura feroviară publică;
să furnizeze către operatorii de transport feroviar, la cerere, în limita capacităţilor disponibile, într-o manieră nediscriminatorie, serviciile specifice infrastructurilor de servicii pe care le operează, precum şi servicii de acces pe calea ferată la infrastructurile de servicii, în cazul în care acestea există, în conformitate cu prevederile pct. 2 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016. Infrastructurile de servicii operate de CFR SA și serviciile furnizate în cadrul acestor infrastructuri de servicii sunt prezentate în cadrul documentului de referinţă al reţelei CFR;
să furnizeze către solicitanţi şi/sau către operatorii de transport feroviar, la cerere, în limita capacităţilor disponibile, într-o manieră nediscriminatorie, servicii suplimentare şi servicii auxiliare prevăzute la punctele 3 şi 4 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, precum şi alte servicii şi facilităţi;
să exploateze infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA într-o manieră sigură, care satisface cerinţele operatorilor feroviari privind performanţa şi calitatea serviciilor;
să furnizeze servicii de management al traficului pe infrastructura feroviară, inclusiv pe infrastructura feroviară neinteroperabilă închiriată;
să asigure capacităţile de infrastructură necesare pentru a permite îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători, definite de Minister în baza prevederilor art. 5 din OUG nr. 12/1998 şi ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European şi al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar şi rutier de călători şi de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 şi nr. 1107/70 ale Consiliului, cu modificările şi completările ulterioare. Capacităţile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA în acest scop sunt prevăzute în Anexa nr. 4;
să asigure efectuarea lucrărilor de întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare administrate şi operate de CFR SA, necesare pentru menţinerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectaţi şi potrivit
prevederilor normative privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare şi intensitatea traficului feroviar. Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) sunt prezentate în Anexa nr. 5.1. Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în limita fondurilor alocate sunt prevăzute în Anexa nr. 5.2;
să asigure menţinerea infrastructurii feroviare de pe traseele coridoarelor europene la parametrii realizaţi prin modernizare. În acest scop, CFR SA va aplica numai proceduri de întreţinere care să menţină linia la nivelul parametrilor proiectaţi şi realizaţi prin modernizarea liniei;
să asigure în limita fondurilor bugetare alocate anual cu această destinaţie de către Minister, efectuarea lucrărilor de reînnoire/reparaţie capitală a infrastructurii feroviare administrate şi operate de CFR SA, necesare pentru readucerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectaţi şi potrivit prevederilor normative privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare şi intensitatea traficului feroviar. Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) sunt prezentate în Anexa nr. 6.1. Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în limita fondurilor alocate sunt prevăzute în Anexa nr. 6.2;
să asigure, prin programul de întreţinere, inclusiv prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii, reparaţii şi modernizări, diminuarea numărului de zone şi a numărului de kilometri cu restricţii de viteză, precum şi diminuarea numărului de puncte periculoase de pe infrastructura feroviară publică şi să contribuie la creşterea vitezei existente, în limita fondurilor bugetare alocate anual cu această destinaţie de către Minister;
să deruleze, în limita resurselor financiare alocate, programe de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea infrastructurii feroviare aflate pe traseul coridoarelor transeuropene, precum şi alte programe de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare. Programele prioritare şi proiectele de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, stabilite în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), sunt prevăzute în Anexa nr. 7;
pentru activităţile de investiţii, CFR SA are următoarele obligaţii
asigură realizarea documentaţiilor tehnico-economice şi a proiectelor tehnice necesare promovării investiţiilor;
evaluează starea tehnică a infrastructurii feroviare şi stabileşte necesarul de operaţiuni de întreţinere pentru menţinerea standardului tehnic şi operaţional stabilit pentru fiecare obiectiv de investiţii;
pregăteşte toate documentele necesare pentru cererea de obţinere de fonduri nerambursabile UE, pentru contractarea de împrumuturi rambursabile şi pentru obţinerea fondurilor în completare de la bugetul de stat;
asigură efectuarea plăţilor în cadrul contractelor de lucrări şi de servicii, precum şi pregătirea cererilor de rambursare;
asigură pregătirea documentaţiei necesare pentru emiterea acordului de mediu;
asigură obţinerea avizelor şi autorizaţiilor necesare implementării proiectelor;
asigură pregătirea documentaţiei necesare pentru exproprierea terenurilor necesare în vederea realizării proiectelor;
asigură îndeplinirea procedurilor de achiziţii publice şi contractare a produselor, lucrărilor şi serviciilor necesare pentru implementarea proiectelor;
asigură îndeplinirea procedurilor necesare pentru relocarea utilităţilor existente;
asigură realizarea lucrărilor efective prevăzute în proiecte;
asigură realizarea obligaţiilor contractuale pentru proiectele promovate;
asigură realizarea oricăror altor activităţi necesare pentru implementarea proiectelor sau pentru aplicarea cadrului legal şi reglementar în vigoare, cum ar fi inspecţii ale organismelor cu atribuţii specifice, audit intern al Comisiei Europene sau al altor finanţatori, după caz;
să realizeze toate acţiunile necesare pentru îndeplinirea Indicatorilor de Performanţă prevăzuţi în Anexa nr. 8, în corelaţie cu alocarea şi asigurarea de către Minister a resurselor financiare corespunzătoare;
să se asigure că activităţile şi operaţiunile întreprinse sunt în conformitate cu prevederile legislaţiei europene şi a legislaţiei naţionale în vigoare;
să furnizeze Ministerului rapoarte cuprinzătoare, în conformitate cu obligaţiile prevăzute la art. 13;
să analizeze necesitatea şi oportunitatea modificării metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare astfel încât aceasta să includă, începând cu anul 2026, diferențierea prevăzută la art. 32 alin.
(4) din Legea nr. 202/2016. Propunerea rezultată pe baza acestei analize va fi supusă spre aprobare Ministerului.
Art. 7: Drepturi şi obligaţii specifice ale Ministerului
Ministerul are următoarele drepturi
să numească împuterniciţii mandataţi să reprezinte interesele capitalului de stat în adunarea generală a acţionarilor CFR SA, în condiţiile legii;
să monitorizeze executarea de către CFR SA a prezentului Contract şi să solicite informaţii şi date statistice pentru monitorizare, după cum este necesar;
să propună şi să iniţieze modificări ale prevederilor din Master Planul General de Transport al României privind domeniul transportului feroviar, ulterior consultării cu CFR SA;
să realoce sume în cadrul programelor de investiţii şi reparaţii destinate CFR SA, în funcţie de evoluţia lucrărilor/proiectelor, de alocaţiile bugetare şi de execuţia bugetară, cu condiţia ca modificările respective să nu afecteze stabilitatea relaţiilor contractuale deja angajate de către CFR SA sau să împiedice CFR SA să îşi îndeplinească obligaţiile faţă de terţi. Orice astfel de modificări se efectuează după consultarea cu CFR SA;
să solicite orice fel de informaţii, date statistice sau rapoarte privind activitatea CFR SA.
Ministerul are următoarele obligaţii
să asigure CFR SA independenţa în ceea ce priveşte conducerea şi administrarea companiei, în conformitate cu statutul companiei, cu principiile de guvernanţă corporativă prevăzute în OUG nr. 109/2011, cu principiile prevăzute în Legea nr. 202/2016 şi cu prezentul Contract;
să asigure, în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016, alocarea către CFR SA de fonduri publice la un nivel corespunzător cu funcţiile acesteia, cu dimensiunea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi cu necesităţile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare. Necesităţile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă sunt determinate conform strategiei prevăzute la art. 4 alin. (2) şi sunt prezentate în Anexa nr. 9;
să asigure CFR SA, în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (4) din Legea nr. 202/2016, realizarea în Perioada de Referinţă cel puţin a unui echilibru între venitul rezultat din tarifele de utilizare a infrastructurii, excedentul rezultat din alte activităţi comerciale, veniturile nerambursabile din surse private şi finanţările din partea statului, pe de o parte, incluzând, dacă este cazul, plăţile în avans de la stat efectuate conform prevederilor legislaţiei în vigoare şi, pe de altă parte, cheltuielile cu
infrastructura. În acest scop, în Perioada de Referinţă, Ministerul asigură alocările financiare către CFR SA prevăzute în Anexa nr. 10;
să achite CFR SA, din bugetele sale anuale, sumele indicate în Anexa nr. 10 pentru finanţarea activităţilor companiei de administrare a infrastructurii feroviare;
să susţină, în fiecare an, continuarea investiţiilor la infrastructura feroviară publică, inclusiv a celor aflate în curs de realizare, în conformitate cu strategia prevăzută la art. 4 alin. (2), acordându-se prioritate reînnoirii infrastructurii şi modernizării infrastructurii aferente coridoarelor europene de transport feroviar, prin includerea în bugetul său a sumelor necesare finanţării acestora;
să asigure alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, conform prevederilor art. 15 din prezentul Contract;
să promoveze, în condiţiile legii, documentele elaborate de CFR SA privind proiectele de investiţii a căror implementare este necesară pentru îndeplinirea obiectivelor prezentului Contract şi să depună toate diligenţele pentru obţinerea fondurilor necesare;
să se implice activ, la solicitarea CFR SA, în vederea îndeplinirii obiectivelor prezentului Contract, atunci când implicarea Ministerului este necesară, potrivit dispoziţiilor legale;
să întreprindă demersurile legislative necesare pentru modificarea şi/sau actualizarea legislaţiei specifice, în conformitate cu solicitările CFR SA, pentru realizarea obiectivelor companiei;
să furnizeze informaţiile solicitate de CFR SA necesare pentru îndeplinirea obligaţiilor sale conform prezentului Contract;
să susţină actualizarea inventarului domeniului public al statului cu valoarea investiţiilor finalizate la infrastructura feroviară publică;
să acorde stimulente administratorului infrastructurii feroviare, cu încadrarea în prevederile bugetare aprobate, în vederea reducerii costurilor de furnizare a infrastructurii şi a nivelului tarifelor de acces, în condiţiile menţinerii şi îmbunătăţirii calităţii serviciilor furnizate solicitanţilor şi operatorilor de transport feroviar şi a respectării cerinţelor în materie de siguranţă;
să implementeze măsurile necesare pentru asigurarea fezabilităţii strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzute în cadrul HG nr. 985/2020;
să asigure cadrul pentru creşterea veniturilor proprii ale CFR SA, în principal prin
acţiuni care să permită transportul feroviar public de călători şi marfă să poată concura cu alte moduri de transport, în cadrul de tarifare prevăzut prin legislaţia în vigoare, pe baza unei concurenţe loiale şi nediscriminatorii între diversele moduri de transport;
măsuri care să asigure acoperirea de către beneficiarii transporturilor a costurilor de mediu, de accident, de infrastructură, precum şi a altor costuri externe, pentru toate modurile de transport, în mod echitabil şi nediscriminatoriu;
măsuri care să conducă la transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate prin intermediul altor moduri de transport.
Capitolul III - Tarife aplicate de către CFR SA pentru serviciile asigurate clienţilor
Art. 8: Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare
Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, se aplică pentru serviciile aferente pachetului minim de acces pe infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016, în conformitate cu prevederile legislaţiei în vigoare.
CFR SA stabileşte TUI conform metodologiei de tarifare a utilizării infrastructurii feroviare prezentate în Anexa nr. 2.1, luând în considerare încadrarea secţiilor de circulaţie pe clase de linii conform listei prezentate în Anexa nr. 2.2, aplicând valorile elementelor tarifare de bază stabilite de CFR SA pentru calculul TUI care sunt prezentate în documentul de referinţă al reţelei CFR.
În cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturată, la solicitarea operatorilor de transport feroviar, CFR SA pune la dispoziţia acestora rute alternative de circulaţie cu aplicarea TUI la nivelul rutei de referinţă. Procedurile care trebuie urmate şi criteriile care trebuie utilizate în cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secţiunilor de infrastructură cu capacitate saturate vor fi publicate de CFR SA în documentul de referinţă al reţelei, în conformitate cu reglementările în vigoare.
Art. 9: Aplicarea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare
Tarifele de utilizare a infrastructurii feroviare sunt nediscriminatorii pentru toţi operatorii de transport feroviar şi solicitanţii care utilizează infrastructura feroviară administrată şi operată de CFR SA, în condiţiile legii.
Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conţine clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislaţia în vigoare, privind întârzierile la plata TUI şi/sau a altor obligaţii aferente serviciilor/facilităţilor furnizate de CFR SA. În astfel de situaţii CFR SA poate proceda la suspendarea temporară a furnizării către operatorul în cauză a unor servicii prevăzute în anexa nr. II la Legea nr. 202/2016.
Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conţine clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislaţia în vigoare, privind producerea de întârzieri în circulaţia trenurilor, precum şi referitor la nerespectarea altor angajamente contractuale de către părţile contractante.
Art. 10: Tarife pentru serviciile adiţionale furnizate de CFR SA
Nivelul tarifelor prevăzute la art. 6 alin. (1) pct. v se aprobă de către CFR SA, în condiţiile legii.
Lista completă a denumirii tarifelor prevăzute la alin. (1), prezentată în Anexa nr. 3, precum şi nivelul acestor tarife, vor fi publicate de CFR SA în documentul de referinţă al reţelei CFR.
Capitolul IV - Monitorizarea şi evaluarea performanţelor activităţii CFR SA
Art. 11: Indicatori de Performanţă şi Monitorizare
Prin prezentul Contract se stabilesc Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare ai activităţii CFR SA în următoarele domenii
mentenanţa şi reînnoirea infrastructurii feroviare, domeniu care include activităţile privind întreţinerea curentă, reparaţiile curente şi reînnoirea;
exploatarea infrastructurii feroviare, domeniu care include în principal activităţile privind conducerea traficului feroviar şi siguranţa circulaţiei trenurilor;
investiţiile pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA, domeniu care include toate activităţile privind pregătirea şi implementarea proiectelor de investiţii, inclusiv absorbţia fondurilor europene nerambursabile;
Indicatorii de Performanţă măsoară rezultatele unor activităţi relevante ale CFR SA, iar gradul de realizare a acestora contribuie la cuantificarea indicelui global de performanţă al companiei, conform prevederilor art. 12.
Indicatorii de Monitorizare oferă informaţii complementare privind cuantificarea unor activităţi relevante ale CFR SA. Aceşti indicatori nu contribuie la cuantificarea indicelui global de performanţă al companiei.
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare sunt prevăzuţi în Anexa nr. 8.1.
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare este prevăzută în capitolul 8.1.1 al anexei nr. 8.1.
Modul de definire a Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare şi obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelaţie cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 şi 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.1.2 al anexei nr. 8.1.
Regulile uniforme privind determinarea obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanţă în strictă corelaţie cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 şi 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.1.4 al anexei nr. 8.1.
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare sunt prevăzuţi în Anexa nr. 8.2.
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare este prevăzută în capitolul 8.2.1 al anexei nr. 8.2.
Modul de definire a Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare şi obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelaţie cu alocările financiare prevăzute în anexele nr. 10.1, 10.2 şi 10.3, sunt prevăzute în capitolul 8.2.2 al anexei nr. 8.2.
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA sunt prevăzuţi în Anexa nr. 8.3.
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA este prevăzută în capitolul 8.3.1 al anexei nr. 8.3.
Modul de definire a Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi obiectivele asociate acestora, stabilite în strictă corelaţie cu alocările financiare prevăzute în Anexa nr. 10.4, sunt prevăzute în capitolul 8.3.2 al anexei nr. 8.3.
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare prevăzuţi la alin. (5), precum şi responsabilităţile CFR SA privind realizarea obiectivelor asociate acestor indicatori, au în vedere exclusiv lista proiectelor de investiții prevăzută în Anexa nr. 7.2.
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind alte activități ale CFR SA sunt prevăzuţi în Anexa nr. 8.4.
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind alte activități ale CFR SA este prevăzută în capitolul
8.4.1 al Anexei nr. 8.4.
Modul de definire a Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind alte activități ale CFR SA şi obiectivele asociate acestora sunt prevăzute în capitolul 8.4.2 al Anexei nr. 8.4.
Art. 12: Evaluarea performanţelor
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare prevăzuţi la art. 11 se utilizează pentru a monitoriza şi evalua performanţa CFR SA conform prezentului Contract. Nivelul de performanţă al activităţii CFR SA se cuantifică agregat sub forma indicelui global de performanţă, exprimat în procente, care se determină conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11.
Evaluarea îndeplinirii Indicatorilor de Performanţă se va face anual de către Minister, pe baza raportului anual de activitate al CFR SA prevăzut la art. 13 alin. (3).
În termen de 30 de zile de la primirea raportului anual de activitate al CFR SA, Ministerul va efectua o analiză completă a acestuia şi va transmite punctul său de vedere cu privire la acesta. Netransmiterea de către Minister a punctului său de vedere în acest termen semnifică aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA.
În cazul în care punctul de vedere transmis de Minister în temeiul prevederilor alin. (3) include comentarii faţă de conţinutul raportului anual de activitate, CFR SA va implementa aceste comentarii prin transmiterea unui raport anual de activitate revizuit şi/sau va transmite punctul său de vedere cu privire la aceste comentarii in termen de 15 zile de la primirea punctului de vedere al Ministerului.
În termen de 15 de zile de la transmiterea de către CFR SA a raportului anual de activitate revizuit şi/sau a punctului de vedere cu privire la comentariile Ministerului, Ministerul va transmite CFR SA punctul său de vedere, constând în aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA sau comentarii cu privire la modul de implementare a comentariilor anterioare. Ministerul nu va putea transmite comentarii în legătură cu aspecte care nu au făcut obiectul unor comentarii anterioare transmise potrivit prevederilor alin. (3). Netransmiterea de către Minister a punctului său de vedere în acest termen semnifică aprobarea raportului anual de activitate al CFR SA revizuit.
În termen de 20 de zile de la transmiterea de către Minister a comentariilor prevăzute la alin. (5), Părţile se vor întâlni şi vor agrea versiunea finală a raportului anual de activitate al CFR SA.
Raportul anual de activitate, iniţial sau revizuit, transmis de CFR SA, cu privire la care Ministerul şi-a exprimat acordul sau nu a transmis punctul său de vedere în termenele prevăzute la alin. (3) sau (5), după caz, ori raportul anual de activitate agreat de Părţi potrivit prevederilor alin. (6) reprezintă documentul de referinţă în baza căruia se vor aplica stimulentele prevăzute la art. 15 şi la art. 16, după ce este completat cu date auditate privind situaţia financiară a CFR SA.
Raportul anual de activitate al CFR SA prevăzut la alin. (7) reprezintă document public şi se va publica pe pagina de internet a CFR SA în termen de 10 zile de la data la care sunt întrunite cumulativ următoarele condiţii
este agreat de Părţi în condiţiile prevăzute la alin. (7);
este completat cu date auditate privind situaţia financiară a CFR SA.
Cu şase luni înainte de expirarea Perioadei de Referinţă, Părţile realizează o evaluare integrală a îndeplinirii Indicatorilor de Performanţă. Cu ocazia acestei evaluări, Părţile vor iniţia definirea şi trasarea obiectivelor viitorului contract multianual de activitate al CFR SA.
Art. 13: Raportare
CFR SA va raporta către Minister, trimestrial, stadiul privind utilizarea fondurilor alocate pentru activităţile de întreţinere, reparare şi reînnoire a infrastructurii feroviare, precum şi pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare. Raportul trimestrial se va transmite de către CFR SA în termen de 30 de zile de la încheierea trimestrului respectiv.
În termen de 30 de zile de la încheierea primului semestru, CFR SA va transmite către Minister un raport privind gradul de îndeplinire a Indicatorilor de Performanţă în perioada 1 ianuarie – 30 iunie. Acest raport semestrial va include, dacă este cazul, propuneri ale CFR SA privind iniţierea unor măsuri considerate necesare pentru îndeplinirea obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanţă, stabilite pentru anul în curs prin prezentul Contract.
În termen de 60 de zile de la sfârşitul fiecărui an calendaristic inclus în Perioada de Referinţă, CFR SA va prezenta raportul anual de activitate al companiei. Raportul anual de activitate al CFR SA va avea cuprinsul şi va include informaţii în conformitate cu prevederile legale în vigoare şi cu prevederile anexei nr. 12.
CFR SA va colecta, va sistematiza şi va pune la dispoziţia Ministerului, în scopul stabilirii politicilor în domeniu şi al îndeplinirii altor atribuţii care revin Ministerului, potrivit legii, informaţii privind activitatea CFR SA şi date statistice privind reţeaua şi activitatea sectorială.
În cursul primului trimestru al fiecărui an calendaristic al Perioadei de Referinţă, Ministerul va transmite precizări privind direcţia de specialitate căreia CFR SA urmează să îi transmită raportările prevăzute prin prezentul articol.
Art. 14: Ajustarea Indicatorilor de Performanţă
Cu ocazia încheierii actelor adiţionale anuale la prezentul Contract, Părţile pot stabili de comun acord ajustarea corespunzătoare a Indicatorilor de Performanţă prevăzuţi în Anexa nr. 8, pe baza unei analize care va lua în consideraţie elementele cu impact semnificativ asupra activităților care fac obiectul Indicatorilor de Performanță precum, dar fără a se limita la acestea
modificarea sumelor prevăzute în cuprinsul anexei nr. 10 - Alocări financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare, în Perioada de Referinţă aferente activităților care fac obiectul Indicatorilor de Performanță;
modificarea listei de proiecte de investiţii prevăzute în Anexa nr. 7.2 - Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare apaţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, în condiţiile precizate în această anexă;
modificarea semnificativă a veniturilor proprii ale CFR SA în cursul Perioadei de Referinţă, fie ca efect al evoluţiei pieţei transporturilor, fie ca efect al unor modificări legislative sau al unor modificări ale reglementărilor specifice din domeniul feroviar;
modificări legislative sau apariția unor evenimente externe activității CFR SA și în afara posibilităților de prevedere și control ale CFR SA care au impact semnificativ asupra activităţii companiei;
modificarea substanţială a reţelei administrate şi operate de către CFR SA.
Ajustarea valorilor Indicatorilor de Performanță pe parcursul unui an caledaristic al Perioadei de Referinţă, ulterior încheierii prezentului Contract sau, după caz, al unui act adiţional, nu este permisă.
Art. 15: Stimulente pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA
Sistemul de stimulente pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA se aplică prin măsuri de recompensare sau penalizare, după caz, a administratorilor, a directorului general şi a personalului CFR SA, în raport de gradul de realizare a indicelui global de performanţă al activităţii CFR SA definit la art. 12 alin. (1).
Sistemul de stimulente aplicabil administratorilor şi directorului general este în conformitate cu prevederile art. 8, 13, 21, 30 şi 36-38 din OUG nr. 109/2011 şi cu prevederile prezentului Contract. În acest scop, Ministerul are obligaţia să asigure integrarea Indicatorilor de Performanţă şi a sistemului de evaluare a performanţei prevăzute în cadrul prezentului Contract cu indicatorii de performanţă şi sistemul de evaluare a performanţei din contractele de mandat ale administratorilor şi directorului general.
Modul de aplicare a sistemului de stimulente pentru personalul CFR SA este prevăzut în Anexa nr. 13.
Regulile generale de aplicare a sistemului de stimulente pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA sunt cele prevăzute în tabelul următor
Valoarea indicelui global
de performanţă [%]
Calificativ
Impact
> 100
Foarte bun
Recompensare administratori și director general prin contractele de mandat, prin componenta variabilă a remunerației, în sensul majorării componentei variabile corelat cu valoarea indicelui global de performanţă.
Alocare bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, în cuantum de 1/24 din valoarea fondului anual de salarii.
c) Recompensare personal CFR SA conform prevederilor anexei nr. 13, în limita fondului destinat în acest scop.
(90,100]
Bun
Fără recompense sau penalizări suplimentare.
(80,90]
Satisfăcător
Penalizare administratori și director general prin contractele de mandat, în conformitate cu componenta variabilă a remunerației (reducerea componentei variabile corelat cu valoarea indicelui global de performanţă).
(70,80]
Nesatisfăcător
Penalizare administratori și director general prin contractele de mandat, în conformitate cu componenta variabilă a remunerației, în sensul anulării componentei variabile a remunerației.
<= 70
Inacceptabil
Drept de revocare de către Minister a contractelor de mandat ale administratorilor şi directorului general
Art. 16: Stimulente pentru reducerea costurilor de furnizare a infrastructurii
Valoarea totală ce poate fi acordată CFR SA, conform prevederilor art. 30 alin. (1) din Legea nr. 202/2016, cu titlu de stimulente în vederea reducerii costurilor de furnizare a infrastructurii şi a nivelului tarifelor de acces, în condiţiile menţinerii şi îmbunătăţirii calităţii serviciilor furnizate către solicitanţi şi către operatorii de transport feroviar şi a respectării cerinţelor în materie de siguranţă, reprezintă suma economisită prin reducerea costurilor unitare aferente prevăzute în Anexa nr. 6.1, Tabelul A6.1, rd. 2, 5, 8, 11 şi 14.
Acordarea stimulentelor prevăzute la alin. (1) este admisă sub rezerva îndeplinirii cumulative a următoarelor condiţii
realizarea unei valori cel puţin egală cu 102% pentru indicele agregat de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare, prevăzut la capitolul 11.3 din Anexa nr. 11;
reducerea faţă de anul anterior cu cel puţin 2%, inclusiv, a valorii medii per tren*km a tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare, atât pentru traficul de marfă, cât şi pentru cel de călători.
Capitolul V - Reguli privind activitatea CFR SA
Art. 17: Planul de afaceri
În conformitate cu dispoziţiile art. 8 alin. (3) din Legea nr. 202/2016, CFR SA va elabora un plan de afaceri pentru Perioada de Referinţă, ţinând cont de strategia prevăzută la art. 4 alin. (2) şi de finanţarea asigurată de Minister prevăzută în Anexa nr. 10.
Planul de afaceri va fi elaborat în conformitate cu principiile prevăzute la art. 8 alin. (3) din Legea 202/2016 şi corelat cu prevederile prezentului Contract în ceea ce priveşte, printre altele, programele de investiţii şi programele de de finanţare.
Planul de afaceri va fi elaborat şi aprobat de CFR SA în termen de şase luni de la data aprobării prezentului Contract conform prevederilor art. 39 alin. (1) din OUG nr. 12/1998. După aprobare, CFR SA va informa Ministerul despre conţinutul planului de afaceri.
Planul de afaceri va fi actualizat anual sau ori de câte ori este necesar, în scopul corelării cu evoluţia elementelor cu influenţe semnificative asupra conţinutului său. După ce aprobă planul de afaceri actualizat, CFR SA va informa Ministerul despre conţinutul acestuia, în vederea încheierii, dacă este cazul, a unui act adiţional corelat cu prevederile planului de afaceri actualizat.
Art. 18: Registrul activelor
În conformitate cu dispoziţiile art. 30 alin. (7) din Legea 202/2016, CFR-SA va elabora şi va menţine un registru al activelor, ca descriere funcţională a activelor din patrimoniul său şi al activelor de administrarea cărora este răspunzător în temeiul legii şi potrivit contractelor de concesiune/închiriere a domeniului public, încheiate în condiţiile reglementărilor în vigoare.
Descrierea funcţională a activelor va acoperi elementele infrastructurii feroviare listate în Anexa nr. I la Legea nr. 202/2016 şi toate facilităţile concesionate către CFR SA sau în proprietatea CFR SA, folosite pentru desfăşurarea activităţii CFR SA.
CFR SA va utiliza registrul activelor inclusiv pentru a identifica necesarul de finanţare pentru reparaţii şi/sau pentru reînnoire.
CFR SA va actualiza anual registrul activelor.
CFR SA va întreprinde, cu sprijinul Ministerului, demersurile necesare pentru a asigura informatizarea registrului activelor.
Art. 19: Pregătirea şi implementarea proiectelor majore de infrastructură
În scopul creşterii capacităţii administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor majore de infrastructură, prevăzute în Anexa nr. 7.2, CFR SA va adopta măsuri de creştere a eficienţei activităţii în toate fazele de pregătire şi implementare a acestor proiecte în conformitate cu recomandările prevăzute în Anexa nr. 14.
CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), gradul de implementare al recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14.
Modificarea listei proiectelor de investiții prevăzute în Anexa nr. 7.2 poate avea loc numai în următoarele condiţii
la inițiativa oricăreia dintre Părți, cu informarea celeilalte Părți, în cazul adăugării unor proiecte de investiții în condiţiile prevăzute în Anexa nr. 7.2; sau
prin acordul Părților, în cazul eliminării unor proiecte de investiții.
Art. 20: Eficienţa managementului companiei
În scopul de a asigura îmbunătăţirea capacităţii administrative a CFR SA cu privire la utilizarea fondurilor publice şi administrarea patrimoniului public cu eficienţă, eficacitate şi economicitate, în conformitate cu cerinţele prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr. 119/1999 privind controlul intern şi controlul financiar preventiv, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi în Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităţilor publice, denumit în continuare OSGG nr. 600/2018, CFR SA va asigura implementarea sistemului de control intern managerial al companiei.
CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de implementare al fiecăruia dintre standardele prevăzute prin OSGG nr. 600/2018.
Stadiul de implementare al standardelor prevăzute prin OSGG nr. 600/2018 se evaluează pe baza metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15.
Art. 21: Capacităţile de infrastructură pentru îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători
Obligaţiile de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători, care fac obiectul Anexei nr. 4, pot fi modificate de Minister în cursul anului în scopul adaptării la evoluţia condiţiilor economico- sociale şi atingerii obiectivelor stabilite privind susţinerea necesităţilor de mobilitate a persoanelor pe teritoriul naţional. În acest caz, Ministerul transmite o notificare către CFR SA în vederea asigurării, în limita disponibilităţilor existente, a capacităţilor de infrastructură necesare.
În cazul secţiilor de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile neînchiriate pe care nu se mai desfăşoară trafic de călători, Ministerul trebuie să prevadă, ca rezervă, un pachet minim de servicii aferent fiecăreia dintre aceste secţii de circulaţie, parte a obligaţiei de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători, ce poate fi preluat de către operatorii de transport feroviar de călători interesaţi. Capacităţile de infrastructură necesare pentru a permite îndeplinirea acestui pachet minim de servicii vor fi prevăzute în lista din Anexa nr. 4.
În cazul închirierii, în condiţiile legii, a secţiilor de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile, pachetul minim de servicii prevăzut la alin. (2) va fi atribuit de Minister operatorului de transport feroviar implicat, cu plata corespunzătoare a compensaţiei de la bugetul de stat, conform prevederilor legale în vigoare.
Art. 22: Valorificarea performanţelor infrastructurii feroviare
În scopul consolidării capacităţii de valorificare a performanţelor infrastructurii feroviare, CFR SA va asigura realizarea unui studiu privind eficienţa planificării pe termen lung a circulaţiei trenurilor. Studiul va evalua eficienţa proiectării traselor din perspectiva valorificării performanţelor disponibile ale infrastructurii feroviare şi, dacă este cazul, va elabora recomandări de îmbunătăţire.
Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1), Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistenţă tehnică pentru realizarea studiului respectiv.
După finalizarea studiului prevăzut la alin. (1), Părţile vor stabili de comun acord, pe baza propunerilor CFR SA, un plan de implementare a recomandărilor studiului.
CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de realizare a planului de implementare prevăzut la alin. (3).
Art. 23: Valorificarea activelor modernizate
CFR SA va asigura valorificarea investiţiilor privind modernizarea staţiilor de cale ferată prin îmbunătăţirea serviciilor şi facilităţilor asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate, în conformitate cu cerinţele prevăzute în Anexa nr. 16.
Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate este prevăzut în Anexa nr. 16.1.
Lista staţiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziţia călătorilor şi calendarul de finalizare a lucrărilor de modernizare sunt prevăzute în Anexa nr. 16.2.
CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de implementare a setului minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor, prevăzut la alin. (2), în staţiile de cale ferată modernizate prevăzute la alin. (3).
Art. 24: Siguranţa în zonele urbane
În scopul creşterii siguranţei feroviare în zonele urbane, CFR SA va asigura realizarea unui studiu care va include analiza riscurilor de siguranţă specifice circulaţiei feroviare în zonele urbane şi care va elabora recomandări privind creşterea siguranţei în aceste zone.
Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1), Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistenţă tehnică pentru realizarea studiului respectiv.
După finalizarea studiului prevăzut la alin. (1), Părţile vor stabili de comun acord, pe baza propunerilor CFR SA, un plan de implementare a recomandărilor studiului.
CFR SA va raporta anual către Minister, în cadrul raportului anual de activitate prevăzut la art. 13 alin. (3), stadiul de realizare a planului de implementare prevăzut la alin. (3).
Capitolul VI - Alte dispoziţii
Art. 25: Răspunderea contractuală
Părţile se obligă să execute prezentul Contract întocmai şi cu bună-credinţă şi cu respectarea legislaţiei în vigoare.
În cazul apariţiei unor situaţii neprevăzute în derularea contractului, părţile se vor întâlni pentru analiză şi soluţionare pe cale amiabilă.
Părţile se obligă să repare prejudiciul cauzat ca urmare a neexecutării/executării necorespunzătoare sau cu întârziere a obligaţiilor contractului, care au fost făcute exclusiv din vina acestora.
Art. 26: Nerespectarea clauzelor contractuale
Orice încălcare sau neîndeplinire a obligaţiilor din prezentul Contract constituie o nerespectare a contractului de către una din Părţi. În caz de nerespectare, partea afectată îi transmite o notificare părţii care nu îşi îndeplineşte obligaţiile, solicitându-i acesteia să facă remedieri într-o perioadă de timp rezonabilă, luând în considerare caracterul încălcării. În cazul în care, după expirarea acestei perioade, situaţia nu este remediată, partea afectată este exonerată de obligaţiile asumate prin prezentul Contract, altele decât obligaţiile care decurg din prevederile legislaţiei în vigoare, până la remedierea integrală a situaţiei.
Art. 27: Modificarea Contractului
Prezentul Contract poate fi modificat numai cu acordul scris al Părţilor, prin act adiţional.
Actele adiţionale la prezentul Contract se aprobă conform prevederilor legale în vigoare.
Art. 28: Încetarea Contractului
Prezentul Contract încetează prin expirarea perioadei pentru care a fost încheiat, prevăzută la art. 3.
Cu excepţia situaţiilor speciale prevăzute de legislaţia în vigoare, toate drepturile şi obligaţiile Părţilor asumate prin prezentul Contract vor înceta.
Art. 29: Litigii
Divergenţele izvorâte din încheierea, executarea, modificarea, încetarea şi interpretarea clauzelor prezentului Contract se soluţionează pe cale amiabilă între Părţi.
În cazul în care divergenţele nu se soluţionează pe cale amiabilă, litigiile vor fi rezolvate de instanţele judecătoreşti competente, potrivit legii.
Art. 30: Forţa majoră
Forţa majoră, conform prezentului Contract, reprezintă orice eveniment extern, imprevizibil, absolut invincibil şi inevitabil, produs fără vina părţilor contractante, ce nu a putut fi anticipat la încheierea contractului, care poate afecta semnificativ derularea prezentului Contract şi care exonerează oricare dintre Părţi de îndeplinirea totală sau parţială a obligaţiilor ce decurg din acest Contract, conform legislaţiei în vigoare.
În cazul în care una dintre Părţi invocă forţa majoră printr-o notificare scrisă transmisă celeilalte părţi, Părţile vor analiza consecinţele situaţiei de forţă majoră şi vor stabili de comun acord măsurile care trebuie adoptate.
Art. 31: Contractul de concesiune a bunurilor proprietate publică a statului
Drepturile şi obligaţiile Părţilor prevăzute prin prezentul Contract nu afectează drepturile şi obligaţiile Părţilor prevăzute prin contractul de concesiune a bunurilor proprietate publică a statului.
Art. 32: Instrucţiunile de apărare împotriva incendiilor
Instrucţiunile de apărare împotriva incendiilor specifice sectorului feroviar trebuie să fie corelate cu tipurile de activităţi prestate, cu dotarea actuală cu mijloace de tracţiune şi transport şi sunt obligatorii pentru toţi operatorii de transport feroviar care exploatează, pe bază de contract de acces, infrastructura feroviară pe segmentele de transport călători şi marfă. Aceste instrucţiuni se publică de către CFR SA în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului Contract în documentul de referinţă al reţelei.
Art. 33: Definiţii
În sensul prezentului Contract, termenii şi expresiile de mai jos au următoarele semnificaţii
„Administrator al infrastructurii feroviare” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 3 din Legea nr. 202/2016.
„Anexă” - înseamnă o anexă la prezentul Contract de Activitate și Performanță, cu excepţia cazurilor în care în Contract se precizează explicit apartenenţa la alt document.
„Capacitate de infrastructură” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 7 din Legea nr. 202/2016.
„Contractul de concesiune” - contractul cu nr. 17 408/8.05.2019 încheiat între Minister şi CFR SA.
"Dezvoltarea infrastructurii feroviare"- are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 91 din Legea nr. 202/2016.
„Document de referinţă al reţelei” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 10 din Legea nr. 202/2016.
„Indicator de Performanță” - are înţelesul prevăzut la art. 11 din prezentul Contract.
„Indicator de Monitorizare” - are înţelesul prevăzut la art. 11 din prezentul Contract.
„Infrastructură feroviară” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 12 din Legea nr. 202/2016.
"Mentenanţa infrastructurii feroviare "- are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 171 din Legea nr. 202/2016.
"Modernizarea infrastructurii feroviare "- are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 172 din Legea nr. 202/2016.
„Operator de transport feroviar” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 18 din Legea nr. 202/2016.
“Reabilitare” - echivalent cu termenul "modernizare"
„Registrul activelor” - are înţelesul prevăzut la art. 30 alin.(7) din Legea nr. 202/2016.
"Reînnoirea infrastructurii feroviare "- are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 211 din Legea nr. 202/2016.
„Reţea” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 22 din Legea nr. 202/2016.
“Rută de referinţă” - înseamnă ruta pe care un tren ar fi trebuit să o urmeze, conform capacității de infrastructură alocate. Se aplică numai în cazul în care infrastructura feroviară devine indisponibilă în urma unei restricții de capacitate temporare și nu mai permite circulația trenului pe ruta respectivă.
“Servicii adiţionale” - înseamnă serviciile furnizate de CFR SA către operatorii de transport feroviar şi/sau către solicitanţi, după caz, altele decât cele prevăzute la pct. 1 din anexa nr. II la Legea nr. 202/2016.
„Sistem naţional de transport” - are înţelesul prevăzut la art. 2 din Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind tranporturile, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
“Solicitant” - are înţelesul prevăzut la art. 3 pct. 28 din Legea nr. 202/2016.
“Specificaţie tehnică de interoperabilitate (STI)”- are înţelesul prevăzut la art. 2 pct. 37 din Hotărârea Guvernului nr. 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar.
Art. 34: Anexe
Prezentul Contract cuprinde următoarele anexe, care fac parte integrantă din acesta
Anexa nr. 1: “Obiective şi acţiuni strategice privind devoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025”
Anexa nr. 2: “Calculul tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare”. Include
Anexa nr. 2.1: „Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 2.2: „Lista secţiilor de circulaţie pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii”
Anexa nr. 3: “Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de CFR SA de la operatorii de transport feroviar sau, după caz, de la solicitanţi, pentru serviciile adiţionale furnizate acestora”
Anexa nr. 4: “Capacităţile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister”
Anexa nr. 5: “Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică”. Include
Anexa nr. 5.1: „Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă”
Anexa nr. 5.2: „Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate”
Anexa nr. 6: “Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică”.
Include
Anexa nr. 6.1: „Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă”
Anexa nr. 6.2: „Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate”
Anexa nr. 7: „Programele şi proiectele de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare”. Include
Anexa nr. 7.1: „Programele prioritare de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 7.2: „Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare apaţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 7.3: „Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 8: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile CFR SA”. Include
Anexa nr. 8.1: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoirea infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 8.2: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 8.3: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 8.4: „Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA”
Anexa nr. 9: „Necesităţile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă”. Include
Anexa nr. 9.1: „Necesităţile financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice”
Anexa nr. 9.2: „Necesităţile financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice”
Anexa nr. 9.3: „Necesităţile financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice”
Anexa nr. 9.4: „Necesităţile financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 10: „Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă”.
Include
Anexa nr. 10.1: „Alocările financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice”
Anexa nr. 10.2: „Alocările financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice”
Anexa nr. 10.3: „Alocările financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice”
Anexa nr. 10.4: „Alocările financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare”
Anexa nr. 11: „Determinarea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA”
Anexa nr. 12: „Cuprinsul minim al Raportului anual de activitate al CFR SA”
Anexa nr. 13: „Stimularea personalului CFR SA pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii companiei”
Anexa nr. 14: „Creșterea capacităţii administrative în domeniul pregătirii și implementării proiectelor de infrastructură - Liste de verificare și metode”.
Anexa nr. 15: „Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial” .
Anexa nr. 16: „Îmbunătăţirea serviciilor şi facilităţilor asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate” . Include
Anexa nr. 16.1: „Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate”
Anexa nr. 16.2: „Lista staţiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziţia călătorilor”
Conţinutul anexelor se actualizează, dacă este cazul, prin act adiţional, în conformitate cu prevederile legale în vigoare şi/sau în conformitate cu prevederile prezentului Contract.
Pentru şi în numele
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii
Pentru şi în numele
Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” S.A.
CĂTĂLIN DRULĂ
Ministru
IOAN PINTEA
Director General
Anexa nr. 1
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Obiective şi acţiuni strategice privind devoltarea infrastructurii feroviare
în perioada 2021-2025
(prevăzute la art. 4 din Contract)
Obiectivele strategice generale privind dezvoltarea infrastructurii feroviare în perioada 2021-2025, stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020, sunt
A: Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă B: Integrarea în spaţiul feroviar unic european
Obiectivele strategice specifice asociate obiectivelor strategice generale sunt stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020 şi sunt prezentate în tabelul următor
Tabelul A1. 1 – Obiective strategice generale şi specifice
Obiectiv general Obiectiv specific
A
Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă
A.1
Creşterea vitezei de circulaţie pe infrastructura feroviară
A.2
Creşterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului faţă de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creşterea punctualităţii trenurilor
A.3
Creşterea eficienţei economice a activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
A.4
Menţinerea la nivel ridicat a siguranţei circulaţiei trenurilor
A.5
Creşterea eficienţei energetice şi reducerea nivelului de poluare
A.6
Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare
A.7
Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri
A.8
Creşterea competitivităţii transportului feroviar de marfă
B
Integrarea în spaţiul feroviar unic european
B.1
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale
B.2
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T
B.3
Integrarea în reţeaua feroviară europeană de mare viteză
B.4
Susţinerea mobilităţii militare
Acţiunile strategice necesare în vederea realizării obiectivelor asumate, stabilite conform prevederilor HG nr. 985/2020, sunt prezentate în tabelul următor
Tabelul A1. 2 – Acţiunile strategice aferente obiectivelor specifice
Obiective generale Obiective specifice Acţiuni strategice
A
Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă
A.1
Creşterea vitezei de circulaţie pe infrastructura feroviară
A.1.1
Reînnoirea infrastructurii feroviare
A.1.2
Reparaţiile curente ale elementelor de infrastructură
A.1.3
Întreţinerea curentă a infrastructurii feroviare
A.1.4
Creşterea vitezei proiectate a infrastructurii feroviare
A.2
Creşterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului faţă de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creşterea punctualităţii trenurilor
A.2.1
Creşterea eficienţei managementului operativ al circulaţiei trenurilor
A.2.2
Creşterea eficienţei managementului tactic al circulaţiei trenurilor
A.2.3
Creşterea eficienţei planificării circulaţiei trenurilor pe orizont de timp strategic
A.2.4
Planificarea strategică a infrastructurii şi a serviciilor feroviare
A.2.5
Creşterea eficienţei procedurilor de siguranţă pentru comunicarea cu trenurile în mişcare
A.3
Creşterea eficienţei economice a activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
A.3.1
Creşterea gradului de mecanizare a activităţilor de mentenanţă a infrastructurii
A.3.2
Creşterea nivelului de centralizare a instalaţiilor de semnalizare feroviară
A.3.3
Concentrarea centrelor de decizie privind managementul traficului feroviar
A.3.4
Creşterea eficienţei utilizării resurselor financiare destinate administrării infrastructurii feroviare
A.3.5
Optimizarea gradului de divizare a reţelei feroviare şi a distribuţiei punctelor de secţionare
A.3.6
Optimizarea modelului de business în domeniul mentenanţei infrastructurii feroviare
A.4
Menţinerea la nivel ridicat a siguranţei circulaţiei trenurilor
A.4.1
Menţinerea nivelului ridicat de siguranţă al sistemelor de semnalizare feroviară
A.4.2
Creşterea nivelului de protecţie a traficului rutier la trecerile la nivel cu calea ferată
A.5
Creşterea eficienţei energetice şi reducerea nivelului de poluare
A.5.1
Creşterea gradului de electrificare a reţelei feroviare
A.5.2
Creşterea eficienţei managementului distribuţiei energiei electrice
A.6
Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare
A.6.1
Construirea unor linii noi
A.6.2
Interconectarea cu alte moduri de transport
A.7
Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri
A.7.1
Promovarea unor servicii cu grad ridicat de atractivitate pentru transportul pasagerilor
A.7.2
Susţinerea logistică a serviciilor cadenţate de transport feroviar al pasagerilor
A.7.3
Integrarea transportului feroviar de pasageri în fluxuri intermodale destinate creşterii mobilităţii
A.7.4
Creşterea accesibilităţii transportului feroviar de pasageri
A.7.5
Creşterea nivelului de calitate şi eficienţă a serviciilor de transport feroviar de pasageri
A.8
Creşterea competitivităţii transportului feroviar de marfă
A.8.1
Promovarea transportului intermodal feroviar-auto containerizat
A.8.2
Promovarea transportului de semi-trailere şi a transportului RO-LA
A.8.3
Promovarea transportului feroviar de marfă în vagoane izolate
A.8.4
Creşterea nivelului de calitate şi eficienţă a serviciilor de transport feroviar de marfă
B
Integrarea în spaţiul feroviar unic european
B.1
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale
B.1.1
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridorului Rin-Dunăre
B.1.2
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridorului Orient / East-Med
B.2
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T
B.2.1
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T Centrale
B.2.2
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T Extinse
B.3
Integrarea în reţeaua feroviară europeană de mare viteză
B.3.1
Axa de mare viteză Est - Vest
B.3.2
Axa de mare viteză Nord - Sud
B.4
Susţinerea mobilităţii militare
B.4.1
Axa de mobilitate Vest - Est
B.4.2
Axa de mobilitate Nord - Sud
Anexa nr. 2
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Cuprins
Calculul tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare
(prevăzut la art. 6 alin. (1) pct. iv din Contract)
Anexa nr. 2.1: Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare Anexa nr. 2.2: Lista secţiilor de circulaţie pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii
Lista tabele
Tabelul A2. 1 – Clasificarea liniilor de circulaţie2 Tabelul A2. 2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI3
Anexa nr. 2.1: Metodologia de calcul al tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare
Art. 1. - Tariful de utilizare al infrastructurii feroviare, denumit în continuare TUI, reprezintă suma plătită de către un operator de transport feroviar, denumit în continuare OTF, sau, după caz, de către solicitantul care a desemnat OTF în conformitate cu prevederile art. 41 alin. (1) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, cu modificările şi completările ulterioare, pentru furnizarea pachetului minim de acces pentru circulația trenurilor aparținând OTF în conformitate cu prevederile art. 13 alin. (1) din Legea nr. 202/2016.
Art. 2. - Pentru infrastructura feroviară administrată şi operată de Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A., denumită în continuare CFR SA, calculul și încasarea TUI revin în sarcina CFR SA, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 29 alin. (1) din Legea nr. 202/2016.
Art. 3. - TUI se aplică în mod nediscriminatoriu pentru toți OTF pentru condiții similare de transport, în conformitate cu prevederile art. 29 alin. (3) din Legea nr. 202/2016.
Art. 4. – Metodologia de calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare
distanța parcursă de tren calculată între axa stației de origine și axa stației de destinație;
tonajul brut al trenului;
tipul de trafic: marfă sau călători;
ruta de circulație;
clasa secției pentru calcul TUI și dotarea acesteia cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune.
Art. 5. - TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat pe infrastructura feroviară operată de CFR SA, pe baza elementelor tarifare prevăzute la art. 4. Pe liniile de cale ferată dotate cu sisteme de electrificare, TUI include costurile echipamentului electric, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică. Pentru circulația locomotivelor izolate se va considera tipul de trafic care generează valoarea cea mai mică a TUI.
Art. 6. – Liniile de circulație ale infrastructurii feroviare se clasifică pe clase de linie in funcție de viteza maximă admisă de linie, conform Tabelului A2.1
Tabelul A2. 1 – Clasificarea liniilor de circulaţie
Clasa liniei
Regimul de viteză (km/h)
de la
până la
A
121
160
B
91
120
C
51
90
D
0
50
Art. 7. – (1) Liniile de circulație ale infrastructurii feroviare se împart în secții pentru calcul TUI, denumite în continuare secții TUI, care reprezintă, de regulă, distanța dintre două puncte de secționare consecutive.
Fiecărei secţii TUI i se atribuie o clasă de linie în conformitate cu criteriul de clasificare prevăzut la art. 6, pe baza regulilor prevăzute la alin. (4).
Lista cu încadrarea secțiilor TUI pe clase de linii se stabileşte în condiţiile prevăzute la art. 29 din Legea nr. 202/2016.
Pentru încadrarea unei secţii TUI într-o clasă de linie prevăzută la art. 6 sunt aplicabile următoarele reguli
Clasa liniei corespunzătoare fiecărei secții TUI este atribuită în funcție de media ponderată a vitezelor tehnice maxime admise de linie pentru traficul de călători, conform graficelor de viteză (gruparea de curbe) care includ și limitările permanente de viteză.
Dacă lungimea limitării permanente de viteză depășește 50% din lungimea secției TUI, se ia în considerare viteza prevăzută de limitarea de viteză pentru toată lungimea secției TUI.
Dacă pe secțiile TUI cu linie dublă există viteze diferite pe firele de circulație, determinate conform regulilor prevăzute la lit. a) şi b), se ia în considerare, pentru ambele fire, viteza cea mai mică.
Pentru secțiile TUI cu trafic exclusiv de marfă, se ia în considerare media ponderată a vitezelor tehnice maxime admise de linie pentru traficul de marfă.
În sensul prezentului articol, termenul „limitare permanentă de viteză” înseamnă o limitare de viteză instituită pentru o perioadă de 12 luni sau mai mare.
Regulile prevăzute la alin. (4) se aplică în mod uniform pe întreaga reţea feroviară administrată de CFR SA.
Regulile prevăzute la alin. (4) se aplică inclusiv în cazurile în care operatorii de transport feroviar solicită proiectarea traselor la viteze mai mici decât limita inferioară de viteză aferentă clasei de linie corespunzătoare secţiei TUI, limită prevăzută la art. 6.
Pe durata de valabilitate a contractului de activitate prevăzut la art. 29 alin. (1) din Legea nr. 202/2016 viteza maximă admisă de linie poate suferi modificări ca urmare a unor evenimente precum, dar fără a se limita la acestea
finalizarea unor lucrări de modernizare, reînnoire sau mentenanţă a infrastructurii feroviare, cu efecte privind creşterea vitezei maxime admise de linie;
instituirea unor noi limitări permanente de viteză, cu efecte privind reducerea vitezei maxime admise de linie, fie ca urmare a defectării aleatoare a unor elemente ale infrastructurii, fie ca urmare a realizării unor lucrări planificate de mentenanţă sau de modernizare a infrastructurii.
În cazul în care astfel de modificări conduc la reclasificarea, în condiţiile art. 6, a unei/unor secţii TUI, pe baza regulilor prevăzute la alin. (4), lista prevăzută la alin. (3) se actualizează prin contractul de activitate sau prin act adiţional la acest contract, după caz, în condiţiile legii.
Art. 8. - În conformitate cu prevederile art. 31 alin. (3) din Legea nr. 202/2016, pentru stabilirea tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare pentru fiecare clasă de linie se ia în considerare costul generat direct în urma exploatării serviciilor de transport feroviar, care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători.
Art. 9. - (1) Elementele tarifare de bază aplicabile pentru determinarea TUI sunt structurate conform Tabelului A2.2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI, astfel
Tabelul A2. 2 – Elementele tarifare de bază pentru TUI
Denumire element tarifar
Elemente tarifare de bază
Elemente tarifare în funcție de tonajul trenului
Tarif pe tren kilometru în funcție de tonaj (lei/tren-km)
Clasa liniei
A
B
C
D
Linii de circulație
Ttsn
Ttsn
Ttsn
Ttsn
Tonaj minim
Tmin
Tmin
Tmin
Tmin
Factor de tonaj
Ft
Ft
Ft
Ft
Elemente tarifare în funcție de distanța parcursă
Tarif pe tren kilometru în funcție de distanță (lei/tren-km)
Clasa liniei
A
B
C
D
Circulație
Tc
Tc
Tc
Tc
Electrificare
Ttse
Ttse
Ttse
Ttse
Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificație
Ttsn - reprezintă tariful în funcție de tonaj pentru fiecare km de clasă de linie;
Tmin – reprezintă tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj;
Ft – factorul de tonaj reprezintă un coeficient de corecție care se aplică la tonajul brut al trenului;
Tc - reprezintă tariful pentru circulație în funcție de distanță pentru fiecare km de clasă de linie.
Ttse – reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare km de clasă de linie electrificată și nu include valoarea energiei electrice de tracțiune;
(2) Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulație se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanță parcursă pe o secție TUI (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă
TUI = TUI secție
unde
iar
TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație + TUI electrificare
TUI tonaj - reprezintă tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție TUI în funcție de distanța parcursă precum și de tonajul trenului și se calculează cu formula
TUI tonaj = Km x Ttsn [1 + (Tonaj brut – Tmin) x Ft]
unde
Km = numărul de km parcurși pe secția TUI;
Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin;
Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului „Arătarea vagoanelor”, inclusiv locomotivele în acțiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulației fără material rulant tractat.
TUI circulație - reprezintă tariful pentru conducerea circulației în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula
TUI circulație = Km x Tc
unde
Km = numărul de km parcurși pe secția TUI;
TUI electrificare - reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare clasă de linie electrificată, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică, în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula
TUI electrificare = Km x Ttse
unde
Km = numărul de km parcurși pe secția TUI;
Art. 10. - Valoarea elementelor tarifare de bază se stabileşte de CFR SA pentru fiecare clasă de secție TUI și pe tip de trafic de marfă sau călători și se publică în documentul de referință a rețelei C.F.R.
Art. 11. - (1) TUI se calculează de CFR SA prin mijloace informatice proprii, pe baza datelor furnizate de sistemele specifice de urmărire a circulației trenurilor.
(2) Situația detaliată a trenurilor circulate trebuie prezentată lunar fiecărui OTF în condițiile stabilite în contractul de acces prevăzut în Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare.
Art. 12. (1) În cazul indisponibilității sistemului informatic pentru calculul TUI menționat la art. 11 alin. (1), TUI se calculează la valoarea medie statistică a ultimelor 3 luni de trafic pentru fiecare OTF, începând de la data declarării indisponibilității sistemului informatic.
(2) Declararea indisponibilității sistemului informatic se face de către CFR SA, cu informarea OTF și a conducerii Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii în cazul în care indisponibilitatea depășește 10 zile.
Anexa nr. 2.2: Lista secţiilor de circulaţie pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
1
660
JIMBOLIA - JIMBOLIA FR.
4,725
NU
80
C
2
661
STAMORA MORAVIŢA - STAMORA MORAVIŢA FR
3,404
NU
80
C
3
930
HALMEU - HALMEU FR.
1,275
NU
50
D
4
931
CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR.
2,507
NU
50
D
5
934
VALEA VIŞEULUI - VALEA VIŞEULUI FR.
1,155
NU
50
D
6
935
VICŞANI - VICŞANI FR.
3,958
NU
50
D
7
936
UNGHENI PRUT - UNGHENI PRUT FR.
0,246
NU
30
D
8
937
FĂLCIU - FĂLCIU FR.
2,386
NU
40
D
9
938
GALAŢI LARGĂ - GALATI LARGA FR.
7,110
NU
40
D
10
940
CAREI - CAREI FR.
10,272
NU
50
D
11
941
VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR.
7,752
NU
60
C
12
942
EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR.
7,112
NU
60
C
13
944
SALONTA - SALONTA FR.
12,748
NU
50
D
14
946
CURTICI - CURTICI FR.
8,382
DA
160
A
15
970
NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR.
7,861
NU
60
C
16
971
GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR
5,667
NU
80
C
17
972
Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR.
3,216
NU
120
B
18
1000
BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI BASARAB PO
2,238
DA
80
C
19
1002
BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5
0,587
DA
80
C
20
1004
BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAŢI PO
0,794
DA
80
C
21
1006
CARPAŢI PO - BUCUREŞTII NOI
2,172
DA
80
C
22
1008
BUCUREŞTII NOI - CHIAJNA
3,276
DA
100
B
23
1010
CHIAJNA - GRĂDINARI
16,433
DA
100
B
24
1012
GRĂDINARI - VADU LAT HM
10,728
DA
100
B
25
1014
VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM
9,812
DA
100
B
26
1016
ZĂVESTRENI HM - VIDELE
4,819
DA
100
B
27
1018
VIDELE - R1 VIDELE
3,921
DA
100
B
28
1020
R1 VIDELE - R2 VIDELE
1,550
DA
40
D
29
1030
VIDELE - R2 VIDELE
3,845
DA
70
C
30
1032
R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM
4,505
DA
70
C
31
1034
RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM
7,634
NU
70
C
32
1036
TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM
7,851
NU
70
C
33
1038
VLAȘCA HM- TOPORU
9,113
NU
70
C
34
1040
TOPORU - CHIRIACU HM
10,607
NU
70
C
35
1042
CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM
7,288
NU
70
C
36
1044
STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIAHM
7,950
NU
70
C
37
1046
BĂLĂNOAIA HM- GIURGIU NORD
4,323
NU
70
C
38
1048
GIURGIU NORD - GIURGIU HM
3,181
NU
100
B
39
1060
JILAVA - VIDRA HM
8,975
NU
100
B
40
1062
VIDRA HM - GRĂDIȘTEA HM
6,707
NU
100
B
41
1064
GRĂDIȘTEA HM - MIHAI BRAVU
14,696
NU
65
C
42
1066
MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM
8,193
NU
70
C
43
1068
BĂNEASA GIURGIU HM - DAIA HM
8,054
NU
70
C
44
1070
DAIA HM - FRĂTEȘTI HM
4,245
NU
100
B
45
1072
FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD
4,425
NU
100
B
46
1100
BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI TRIAJ PO
5,398
DA
140
A
47
1102
BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOU BUC.TRIAJ PO
2,252
DA
140
A
48
1104
CHITILA - Ram. SĂBĂRENI
2,595
NU
60
C
49
1106
Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI
2,610
NU
50
D
50
1108
SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM
8,537
NU
50
D
51
1110
CIOCĂNEȘTI HM - GHERGANI HM
12,853
NU
50
D
52
1112
GHERGANI HM - TITU
11,977
NU
50
D
53
1114
TITU - R1 TITU
1,753
NU
100
B
54
1116
R1 TITU - FUSEA HM
3,690
NU
100
B
55
1118
FUSEA - MĂTĂSARU
5,077
NU
100
B
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
56
1120
MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI
11,319
NU
100
B
57
1122
GĂEȘTI - PĂTROAIA HM
8,285
NU
100
B
58
1124
PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ
8,047
NU
100
B
59
1126
LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM
5,903
NU
100
B
60
1128
CĂLINEŞTI HM - GOLEŞTI
8,242
NU
100
B
61
1140
TITU - R2 TITU
1,860
NU
50
D
62
1142
R1 TITU - R2 TITU
1,580
NU
15
D
63
1144
R2 TITU - NUCET
13,512
NU
100
B
64
1146
NUCET - TÂRGOVIȘTE
16,323
NU
100
B
65
1148
TÂRGOVIŞTE - TEIŞ HM
3,807
NU
80
C
66
1150
TEIŞ HM- TÂRGOVIŞTE NORD
1,673
NU
50
D
67
1152
TEIŞ HM- ANINOASA HM
2,102
NU
80
C
68
1202
DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO - CHITILA
1,805
DA
140
A
69
1204
CHITILA - P. mac. R1 BUCIUMENI
4,088
DA
140
A
70
1206
P. mac. R1 BUCIUMENI - Ram. SĂBĂRENI
2,493
NU
60
C
71
1208
P. mac. R1 BUCIUMENI - P. mac. R3 BUCIUMENI
0,830
DA
50
D
72
1210
P. mac. R1 BUCIUMENI - BUFTEA
3,355
DA
140
A
73
1212
BUFTEA - P. mac. R3 BUCIUMENI
3,356
DA
50
D
74
1214
BUFTEA - PERIȘ
13,322
DA
140
A
75
1216
PERIȘ - CRIVINA
9,503
DA
140
A
76
1218
CRIVINA - BRAZI
11,726
DA
140
A
77
1220
BRAZI - P.M. Ram PLOIEŞTI Tj.
4,586
DA
120
B
78
1222
P.M. Ram PLOIEŞTI Tj. - PLOIEŞTI VEST
2,942
DA
90
C
79
1224
PLOIEŞTI VEST - BUDA
6,948
DA
140
A
80
1226
BUDA - FLOREŞTI PRAHOVA
11,709
DA
140
A
81
1228
FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA
14,189
DA
85
B
82
1230
CÂMPINA - COMARNIC
14,256
DA
95
B
83
1232
COMARNIC - VALEA LARGĂ HM
9,783
DA
70
C
84
1234
VALEA LARGĂ HM - SINAIA
5,383
DA
65
C
85
1236
SINAIA - BUȘTENI
7,562
DA
90
C
86
1238
BUȘTENI - AZUGA
3,940
DA
80
C
87
1240
AZUGA - PREDEAL
7,274
DA
80
C
88
1244
SEMNAL CAMPINA- CÂMPINIŢA HM
1,076
NU
30
D
89
1248
SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM
11,519
NU
80
C
90
1250
PLOPENI SAT HM - SLĂNIC
22,316
NU
80
C
91
1254
SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEŞTI CRÂNG HM
2,335
DA
60
C
92
1300
BUCUREȘTI NORD Gr.A - Ram. PAJURA
4,344
DA
70
C
93
1302
Ram. PAJURA - BUCUREŞTI BĂNEASA
2,456
DA
70
C
94
1304
BUCUREŞTI BĂNEASA - R3 PANTELIMON
8,044
DA
160
A
95
1306
R3 PANTELIMON - PANTELIMON
1,501
DA
160
A
96
1308
PANTELIMON - R2 PANTELIMON
2,215
DA
160
A
97
1310
R2 PANTELIMON - Ram. PASĂREA
1,306
DA
160
A
98
1312
Ram. PASĂREA - PASĂREA
2,284
DA
160
A
99
1314
PASĂREA - BRĂNEȘTI HM
7,600
DA
160
A
100
1316
BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM
12,218
DA
160
A
101
1318
FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI
11,617
DA
160
A
102
1320
SĂRULEȘTI - LEHLIU
16,265
DA
160
A
103
1330
R3 PANTELIMON - R5 PANTELIMON
0,700
DA
15
D
104
1332
R5 PANTELIMON - PANTELIMON
1,372
DA
50
D
105
1334
R5 PANTELIMON - BUCUREȘTI OBOR
4,747
DA
30
D
106
1350
BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI NORD Gr.AT
2,200
DA
30
D
107
1354
BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREŞTI GRIVIŢA
2,200
DA
30
D
108
1356
BUCUREŞTI GRIVIŢA - BUCUREŞTI BĂNEASA
3,000
NU
15
D
109
1400
BUCUREȘTI NORD Gr.A - CARPAŢI PO
3,750
DA
80
C
110
1402
CARPAŢI PO - PAJURA HM
1,779
DA
80
C
111
1404
PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO
2,252
DA
80
C
112
1406
DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOŞOAIA
5,290
NU
80
C
113
1408
R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM
5,963
NU
100
B
114
1410
BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM
5,232
NU
100
B
115
1412
CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM
5,480
NU
100
B
116
1414
MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI
12,599
NU
100
B
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
117
1416
FIERBINȚI - DRIDU HM
6,551
NU
100
B
118
1418
DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM
11,734
NU
100
B
119
1420
SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO
14,679
NU
30
D
120
1422
MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1
3,086
NU
100
B
121
1424
R.AEROPORT T1 - AEROPORT H.COANDA T1
2,900
NU
80
C
122
1500
PLOIEŞTI VEST - PLOIEŞTI SUD
3,002
DA
70
C
123
1502
PLOIEŞTI SUD - PLOIEŞTI EST
4,280
DA
80
C
124
1504
PLOIEŞTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM
6,787
DA
70
C
125
1506
PLOIEŞTI SUD - PLOIEŞTI EST P1
3,280
DA
80
C
126
1508
PLOIEŞTI EST - PLOIEŞTI EST P1
2,127
DA
50
D
127
1510
PLOIEŞTI EST P1 - PLOIEŞTI NORD
2,955
DA
80
C
128
1520
BRAZI - GHIGHIU
6,655
DA
65
C
129
1522
GHIGHIU - DÂMBU HM
3,406
DA
50
D
130
1524
GHIGHIU - Ram. CORLĂTEŞTI
2,923
DA
50
D
131
1526
DÂMBU HM- PLOIEŞTI EST
2,274
DA
50
D
132
1532
P.M. Ram Ploiesti Tj. - PLOIEŞTI SUD
3,469
DA
90
C
133
1534
PLOIEŞTI TRIAJ - PLOIEŞTI SUD
3,469
DA
60
C
134
1536
PLOIEŞTI TRIAJ - PLOIEŞTI VEST
3,063
DA
60
C
135
1538
BRAZI - PLOIEŞTI TRIAJ
4,586
DA
65
C
136
1552
SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM
5,825
NU
50
D
137
1554
CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM
4,719
NU
50
D
138
1556
TÂRGȘORU NOU HM - I.L.CARAGIALE
10,766
NU
50
D
139
1558
I.L.CARAGIALE -MIJA
5,175
NU
50
D
140
1560
MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD
16,419
NU
50
D
141
1566
TÂRGOVIŞTE NORD - ANINOASA HM
2,750
NU
15
D
142
1574
ANINOASA HM- DOICEȘTI
4,082
NU
80
C
143
1576
DOICEȘTI - VULCANA PANDELE P.M.Aj.
3,559
NU
80
C
144
1578
VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM
7,464
NU
80
C
145
1580
PUCIOASA HM - FIENI
6,124
NU
80
C
146
1582
FIENI - PIETROŞIŢA HM
7,552
NU
80
C
147
1600
SEMNAL PL. SUD - DÂMBU HM
2,743
DA
100
B
148
1602
DÂMBU HM - Ram.CORLĂTEŞTI
1,317
DA
100
B
149
1604
Ram.CORLĂTEŞTI - CORLĂTEŞTI HM
3,192
DA
100
B
150
1606
CORLĂTEŞTI HM - ZĂNOAGA HM
7,811
NU
100
B
151
1608
ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM
8,706
NU
100
B
152
1610
DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM
8,000
NU
100
B
153
1612
CIORANI HM- IALOMIȚA HM
10,571
NU
100
B
154
1614
IALOMIȚA - SEMNAL ARMASESTI
3,926
NU
100
B
155
1616
ARMĂŞEŞTI HM - URZICENI
6,863
NU
100
B
156
1618
URZICENI - BROŞTENI HM
11,535
NU
100
B
157
1652
SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI
2,914
NU
80
C
158
1654
BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM
18,160
NU
80
C
159
1656
FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE
4,580
NU
80
C
160
1658
VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM
6,618
NU
80
C
161
1660
TEIȘANI HM - MĂNECIU HM
10,910
NU
40
D
162
1700
CHIAJNA - BUCUREŞTI VEST
5,292
NU
30
D
163
1702
BUCUREŞTI VEST - VÂRTEJU
7,709
NU
30
D
164
1704
VÂRTEJU -R1 JILAVA
7,360
NU
30
D
165
1706
R1 JILAVA - JILAVA
1,231
NU
30
D
166
1708
R1 JILAVA - R2 JILAVA
0,692
NU
50
D
167
1710
BUCUREŞTI PROGRESU - R2 JILAVA
1,706
NU
80
C
168
1712
R2 JILAVA - JILAVA
1,200
NU
80
C
169
1720
JILAVA - BERCENI HM
3,061
NU
50
D
170
1722
BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD
13,258
NU
30
D
171
1724
BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL
1,848
NU
30
D
172
1726
BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD
1,494
NU
30
D
173
1728
BUCUREȘTI SUD - P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD
1,162
DA
40
D
174
1730
P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD - P.mac. Ram. VOLUNTARI
4,359
DA
30
D
175
1732
P.mac. Ram. VOLUNTARI - PANTELIMON
3,752
DA
30
D
176
1734
P.mac. Ram. VOLUNTARI - VOLUNTARI
2,691
DA
30
D
177
1736
R2 PANTELIMON - VOLUNTARI
1,800
DA
15
D
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
178
1740
Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM
2,367
DA
50
D
179
1742
VOLUNTARI HM - OTOPENI HM
12,821
DA
50
D
180
1744
OTOPENI HM - MOGOȘOAIA
6,293
DA
50
D
181
1746
MOGOŞOAIA - P. mac. R3 BUCIUMENI
6,129
DA
50
D
182
1750
PM. GIULEŞTI - CHITILA
1,558
DA
50
D
183
1752
PM. GIULEŞTI - Ram. RUDENI
0,887
DA
40
D
184
1754
BUCUREȘTI TRIAJ - PM. GIULEŞTI
2,400
DA
40
D
185
1756
BUCUREȘTI TRIAJ(depou) - CHITILA
3,958
DA
50
D
186
1758
Ram.RUDENI - CHITILA
2,200
DA
50
D
187
1760
Ram.RUDENI - CHIAJNA
2,417
DA
50
D
188
1762
Ram.RUDENI - BUCUREŞTII NOI
2,509
DA
50
D
189
1764
Ram.RUDENI - BUCUREŞTII NOI Gr.C
2,670
DA
50
D
190
1766
BUCUREŞTII NOI grC - CHIAJNA
3,276
DA
100
B
191
1768
BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREŞTII NOI
1,831
DA
30
D
192
1770
BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17
0,474
DA
50
D
193
1772
BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 - BUCUREŞTII NOI gr.C
1,436
DA
40
D
194
1774
BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 - Ram.PAJURA
1,804
DA
50
D
195
1776
Ram.PAJURA - PAJURA HM
2,248
DA
30
D
196
1778
PAJURA HM- CHITILA
4,052
DA
30
D
197
1780
MOGOSOAIA - Ram. COLENTINA
4,667
DA
60
C
198
1782
Ram. COLENTINA - Ram.RUDENI
1,500
DA
30
D
199
1784
Ram. COLENTINA - PM. GIULEŞTI
0,926
DA
30
D
200
1790
TITAN SUD HM - SEMNAL X BUC.SUD CAL.
2,776
NU
40
D
201
1792
SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM
29,325
NU
80
C
202
1794
BUDEȘTI HM - OLTENIȚA
25,874
NU
80
C
203
1802
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREŞTI BASARAB
1,200
DA
30
D
204
1806
BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREŞTI BASARAB
1,600
DA
30
D
205
1808
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREŞTI BASARAB PO
1,599
DA
80
C
206
1810
BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5
0,700
DA
15
D
207
1812
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI TRIAJ PO
4,759
DA
80
C
208
1900
CÂMPINA - SEMNAL CAMPINA
1,000
NU
30
D
209
1902
BUDA - SEMNAL BUDA
0,200
NU
80
C
210
1904
PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST
0,800
DA
60
C
211
1906
CĂCIULAŢI HM- SEMNAL CACIULATI
0,600
NU
30
D
212
1908
PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST
1,000
NU
50
D
213
1910
PLOIEŞTI SUD - SEMNAL PL. SUD
0,800
DA
100
B
214
1912
SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM
1,100
NU
100
B
215
1914
PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N
1,000
NU
80
C
216
1916
SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL.
0,600
NU
40
D
217
1918
BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNAL Y BUC.SUD CAL.
0,700
NU
80
C
218
2002
R1 VIDELE - CIOLPANI HM
3,796
DA
100
B
219
2004
CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM
8,072
DA
120
B
220
2006
GĂLĂTENI HM - OLTENI
6,662
DA
120
B
221
2008
OLTENI - RĂDOIEȘTI HM
11,476
DA
80
C
222
2010
RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM
8,091
DA
60
C
223
2012
ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD
7,217
DA
60
C
224
2020
ROŞIORI NORD - MĂLDĂENI HM
8,237
DA
60
C
225
2022
MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM
9,053
DA
100
B
226
2024
MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM
8,316
DA
100
B
227
2026
RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT
11,701
DA
80
C
228
2028
DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM
10,249
DA
70
C
229
2030
FĂRCAȘELE HM - CARACAL
7,800
DA
100
B
230
2040
CARACAL - GROZĂVEȘTI HM
13,008
DA
100
B
231
2042
GROZĂVEȘTI HM - JIANCA
8,553
DA
100
B
232
2044
JIANCA - LEU HM
8,462
DA
100
B
233
2046
LEU HM - MALU MARE HM
12,700
DA
90
B
234
2048
MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM
5,803
DA
120
B
235
2050
BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO
3,304
DA
100
B
236
2052
BORDEI PO - CRAIOVA
1,652
DA
50
D
237
2060
BORDEI PO - JIU HM
2,021
NU
80
C
238
2062
JIU HM - R1 JIU
2,379
NU
80
C
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
239
2064
BANU MĂRĂCINE HM - R1 JIU
1,763
NU
30
D
240
2066
R1 JIU - JIU
2,620
NU
15
D
241
2068
R1 JIU - PODARI
6,852
NU
80
C
242
2070
PODARI - SĂLCUȚA HM
13,818
NU
80
C
243
2072
SĂLCUȚA HM - SEGARCEA
11,593
NU
80
C
244
2074
SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM
7,924
NU
40
D
245
2076
PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM
16,663
NU
40
D
246
2078
BOURENI PM - BĂILEȘTI
7,456
NU
40
D
247
2080
BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM
12,836
NU
40
D
248
2082
MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM
12,627
NU
30
D
249
2084
GOLENȚI HM - Ram.GOLENȚI
6,556
NU
100
B
250
2086
Ram.GOLENȚI - CALAFAT
5,146
NU
40
D
251
2092
ROŞIORI NORD - ROŞIORI HM
2,631
NU
60
C
252
2094
ROȘIORI HM - PLOSCA HM
14,660
NU
60
C
253
2096
PLOSCA HM - ALEXANDRIA
16,628
NU
60
C
254
2098
CARACAL - Grupa Tehnica Caracal HM
3,822
NU
60
C
255
2100
CRAIOVA - CERNELE
5,708
DA
120
B
256
2102
CERNELE - IȘALNIȚA
6,442
DA
120
B
257
2104
IȘALNIȚA - COȚOFENI HM
7,629
DA
100
B
258
2106
COȚOFENI HM - RĂCARI HM
9,555
DA
120
B
259
2108
RĂCARI HM - FILIAȘI
6,513
DA
120
B
260
2120
FILIAŞI - R2 TURCENI
4,987
DA
120
B
261
2124
FILIAŞI - R1 TURCENI
4,987
DA
120
B
262
2126
R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM
1,665
DA
120
B
263
2128
GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM
6,358
DA
120
B
264
2130
BUTOIEȘTI HM - STREHAIA
11,137
DA
70
C
265
2132
STREHAIA - CIOCHIUȚA HM
7,896
DA
70
C
266
2134
CIOCHIUȚA HM - TÂMNA
7,012
DA
70
C
267
2136
TÂMNA - IGIROASA HM
5,092
DA
120
B
268
2138
IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM
4,735
DA
120
B
269
2140
PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM
6,155
DA
80
C
270
2142
GÂRNIȚA HM - BALOTA
3,710
DA
80
C
271
2144
BALOTA - VALEA ALBĂ HM
4,321
DA
50
D
272
2146
VALEA ALBĂ HM - Drobeta Tr. Severin Marfuri
7,416
DA
50
D
273
2148
Drobeta Tr. Severin Marfuri-Drobeta Tr. Severin Est HM
4,123
DA
100
B
274
2150
Drobeta Tr. Severin Est HM - DROBETA TR. SEVERIN
3,304
DA
70
C
275
2152
DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM
8,445
DA
100
B
276
2154
GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM
7,798
DA
50
D
277
2156
VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA
7,783
DA
50
D
278
2172
STREHAIA - JIROV HM
12,720
DA
50
D
279
2174
JIROV HM - MOTRU EST
15,030
DA
50
D
280
2176
MOTRU EST - Motru Est Calatori hcv.
2,960
DA
30
D
281
2200
R2 TURCENI - Ram.FILIAŞI
2,270
DA
40
D
282
2202
R1 TURCENI - Ram.FILIAŞI
1,465
DA
40
D
283
2204
GURA MOTRULUI - Ram.FILIAŞI
1,455
DA
40
D
284
2206
Ram.FILIAŞI - TURCENI
12,085
DA
80
C
285
2208
TURCENI - PLOPȘORU
15,470
DA
100
B
286
2210
PLOPȘORU - ROVINARI HM
19,894
DA
100
B
287
2212
ROVINARI - ROGOJELU
2,736
DA
80
C
288
2214
ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM
6,520
DA
80
C
289
2216
CÂRBEȘTI HM - AMARADIA
6,415
DA
80
C
290
2218
AMARADIA - TÂRGU JIU
5,712
DA
80
C
291
2232
TURCENI - BORĂSCU HM
9,426
DA
60
C
292
2234
BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM
18,517
DA
60
C
293
2300
FILIAȘI - ȚÂNȚĂRENI HM
5,774
DA
65
C
294
2302
ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM
6,628
DA
100
B
295
2304
GILORT HM - TURBUREA HM
6,684
DA
100
B
296
2306
TURBUREA HM - BIBEȘTI HM
7,276
DA
100
B
297
2308
BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI
4,538
DA
100
B
298
2310
MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM
5,974
DA
100
B
299
2312
BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM
4,446
DA
100
B
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
300
2314
JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI
5,169
DA
100
B
301
2316
CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM
4,606
DA
100
B
302
2318
POJOGENI - COPĂCIOASA
5,646
DA
80
C
303
2320
COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM
6,773
DA
65
C
304
2322
LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU
6,773
DA
50
D
305
2324
TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU
4,247
DA
80
C
306
2326
ECATERINA TEODOROIU - PARÂNGU HM
5,887
DA
80
C
307
2328
PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM
5,813
DA
80
C
308
2330
BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM
3,698
DA
80
C
309
2332
VALEA SADULUI HM - MERI
4,929
DA
50
D
310
2334
MERI - LAINICI HM
6,371
DA
50
D
311
2336
LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM
6,469
DA
50
D
312
2338
PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM
5,745
DA
50
D
313
2340
STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI
2,931
DA
50
D
314
2400
CARACAL - ROMULA HM
7,505
NU
100
B
315
2402
ROMULA HM - VLĂDULENI
10,766
NU
100
B
316
2404
VLĂDULENI - PIATRA OLT
14,185
NU
100
B
317
2410
PIATRA OLT - ARCEȘTI HM
10,291
NU
80
C
318
2412
ARCEȘTI HM - STREJEȘTI
11,622
NU
100
B
319
2414
STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM
5,342
NU
120
B
320
2416
ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI
6,557
NU
100
B
321
2418
DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM
10,258
NU
120
B
322
2420
ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM
6,956
NU
120
B
323
2422
FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM
6,388
NU
120
B
324
2424
IONEȘTI HM - BĂBENI
9,621
NU
120
B
325
2426
BĂBENI - GOVORA
8,186
NU
30
D
326
2428
GOVORA - RÂURENI
5,603
NU
120
B
327
2430
RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA
5,821
NU
120
B
328
2432
RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM
5,020
NU
80
C
329
2434
BUJORENI HM - DĂEȘTI HM
5,106
NU
80
C
330
2436
DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM
6,094
NU
80
C
331
2438
CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO
4,093
NU
80
C
332
2440
PĂUȘA PO - COZIA HM
7,724
NU
80
C
333
2442
COZIA HM - LOTRU
3,853
NU
50
D
334
2444
LOTRU - CORNET HM
9,301
NU
65
C
335
2446
CORNET HM - CÂINENI
11,726
NU
65
C
336
2448
CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM
15,192
NU
30
D
337
2450
VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT
9,359
NU
50
D
338
2500
GOLEŞTI - Ram.GOLEŞTI
3,137
NU
100
B
339
2502
Ram.GOLEŞTI - PITEŞTI
4,576
NU
100
B
340
2504
Ram.GOLEŞTI - BRADU DE SUS
3,806
NU
65
C
341
2506
PITEŞTI - BRADU DE SUS
4,491
NU
80
C
342
2508
BRADU DE SUS - PÂRVU
5,153
NU
100
B
343
2510
PÂRVU HM - COSTEȘTI
12,087
NU
70
C
344
2520
COSTEȘTI - FÂLFANI HM
7,913
NU
80
C
345
2522
FÂLFANI HM - STOLNICI HM
8,038
NU
80
C
346
2524
STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM
4,724
NU
75
C
347
2526
HÂRSEȘTI HM - CORBU
5,138
NU
80
C
348
2528
CORBU - SINEȘTI HM
6,007
NU
80
C
349
2530
SINEȘTI HM - POTCOAVA
6,057
NU
80
C
350
2532
POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM
7,586
NU
80
C
351
2534
BĂLTENI OLT HM - RECEA HM
5,975
NU
80
C
352
2536
RECEA HM - SLATINA
7,775
NU
70
C
353
2538
SLATINA - MILCOV HM
5,309
NU
80
C
354
2540
MILCOV HM - SLĂTIOARA HM
4,591
NU
80
C
355
2542
SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT
7,092
NU
80
C
356
2550
PIATRA OLT - BALȘ
12,827
NU
100
B
357
2552
BALȘ - ROBĂNEȘTI HM
9,538
NU
80
C
358
2554
ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM
6,599
NU
80
C
359
2556
PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM
11,478
NU
90
C
360
2558
PLAIU VULCĂNEŞTI HM - BORDEI PO
1,898
NU
90
C
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
361
2600
PITEȘTI - PITEȘTI NORD
3,820
NU
80
C
362
2602
PITEȘTI NORD - BASCOV HM
4,271
NU
80
C
363
2604
BASCOV HM - VÂLCELE PO
15,103
NU
80
C
364
2612
SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ
14,940
NU
80
C
365
2622
SEMNAL GOLESTI- ȘTEFĂNEȘTI ARGEȘ
3,957
NU
30
D
366
2624
ȘTEFĂNEȘTI ARGEȘ HM - CIUMEȘTI
8,626
NU
80
C
367
2626
CIUMEȘTI - STÂLPENI HM
16,074
NU
80
C
368
2628
STÂLPENI HM - LĂZĂREȘTI HM
12,234
NU
80
C
369
2630
LĂZĂREȘTI HM - CÂMPULUNG
13,183
NU
80
C
370
2634
CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO
1,901
NU
50
D
371
2636
PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM
11,918
NU
50
D
372
2652
SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE
1,592
NU
30
D
373
2654
BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU
2,629
NU
70
C
374
2662
SEMNAL ROSIORI N - BALACI HM
26,623
NU
60
C
375
2664
BALACI HM -MIROȘI
8,785
NU
60
C
376
2666
MIROȘI - SEMNAL COSTESTI
26,373
NU
60
C
377
2672
SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM
41,422
NU
60
C
378
2682
SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M.
4,940
NU
60
C
379
2684
Km 200+400 P.M. - SALCIA TELEORMAN HM
16,708
NU
60
C
380
2686
SALCIA TELEORMAN HM - TURNU MĂGURELE
24,408
NU
60
C
381
2692
SEMNAL CARACAL Gr.Th - CORABIA
36,905
NU
60
C
382
2698
SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE
6,669
NU
30
D
383
2702
SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA
16,275
NU
30
D
384
2704
POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI
19,044
NU
30
D
385
2708
BERBEȘTI - ALUNU
4,981
NU
30
D
386
2712
SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI
8,226
DA
15
D
387
2722
SEMNAL AMARADIA - BÂRSEŞTI
7,539
DA
50
D
388
2900
VÂLCELE PO - SEMNAL VALCELE
0,300
NU
80
C
389
2902
GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI
0,900
NU
30
D
390
2904
BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS
1,000
NU
30
D
391
2906
SEMNAL PARVU - PÂRVU
1,000
NU
70
C
392
2908
ROȘIORI NORD - SEMNAL ROSIORI N
1,100
NU
60
C
393
2910
SEMNAL COSTESTI - COSTEȘTI
1,100
NU
60
C
394
2912
ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA
0,600
NU
60
C
395
2914
ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI
0,900
NU
60
C
396
2916
CARACAL Gr.Th - SEMNAL CARACAL Gr.Th
0,700
NU
60
C
397
2918
GOLENŢI HM- SEMNAL GOLENTI
0,300
NU
30
D
398
2920
BĂBENI - SEMNAL BABENI
0,600
NU
30
D
399
2922
CĂRBUNEŞTI - SEMNAL CARBUNESTI
1,100
DA
15
D
400
2924
AMARADIA - SEMNAL AMARADIA
0,800
DA
50
D
401
3002
LIVEZENI - PETROȘANI
5,201
DA
80
C
402
3004
PETROȘANI - BĂNIȚA
11,311
DA
60
C
403
3006
BĂNIȚA - MERIȘOR HM
6,139
DA
40
D
404
3008
MERIȘOR HM - CRIVADIA HM
4,670
DA
40
D
405
3010
CRIVADIA HM - BARU MARE
5,606
DA
40
D
406
3012
BARU MARE - PUI
7,573
DA
80
C
407
3014
PUI - BĂEȘTI HM
6,612
DA
80
C
408
3016
BĂEȘTI HM - SUBCETATE
7,743
DA
75
C
409
3018
SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM
6,985
DA
95
B
410
3020
BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM
8,605
DA
95
B
411
3022
CĂLAN HM - CĂLAN BĂI
3,501
DA
95
B
412
3024
CĂLAN BĂI - BĂCIA HM
3,715
DA
95
B
413
3026
BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ
4,112
DA
95
B
414
3028
SIMERIA TRIAJ - SIMERIA
3,237
DA
60
C
415
3030
SIMERIA TRIAJ - Ram.SIMERIA TRIAJ
2,537
DA
50
D
416
3050
ȘIBOT - AUREL VLAICU HM
5,982
DA
160
A
417
3052
AUREL VLAICU HM - ORĂȘTIE
6,343
DA
160
A
418
3054
ORĂȘTIE - Ram.SIMERIA
14,503
DA
160
A
419
3058
Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA
2,032
DA
60
C
420
3100
SIMERIA - DEVA
9,187
DA
100
B
421
3102
DEVA - Ram. MINTIA
5,912
DA
100
B
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
422
3104
Ram. MINTIA - MINTIA
0,543
DA
100
B
423
3106
MINTIA - BRĂNIȘCA HM
7,315
DA
50
D
424
3108
BRĂNIȘCA HM - ILIA
9,853
DA
50
D
425
3110
ILIA - GURASADA HM
5,736
DA
50
D
426
3112
GURASADA HM - CÂMPURI SURDUC HM
4,067
DA
50
D
427
3114
CÂMPURI SURDUC HM - ZAM
12,602
DA
50
D
428
3116
ZAM - ILTEU
7,862
DA
50
D
429
3118
ILTEU - SĂVÂRȘIN
10,123
DA
50
D
430
3120
SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA
8,558
DA
50
D
431
3122
VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM
8,697
DA
50
D
432
3124
BĂTUȚA HM - BÂRZAVA
6,747
DA
50
D
433
3126
BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM
1,874
DA
50
D
434
3128
CONOP HM - MILOVA
7,204
DA
50
D
435
3130
MILOVA - RADNA
8,655
DA
50
D
436
3132
RADNA - PĂULIȘ HM
6,865
DA
120
B
437
3134
PĂULIȘ HM - GHIOROC
6,471
DA
120
B
438
3136
GHIOROC - GLOGOVĂȚ
14,270
DA
160
A
439
3138
GLOGOVĂȚ - ARAD
6,877
DA
160
A
440
3140
ARAD - ȘOFRONEA HM
9,727
DA
160
A
441
3142
ȘOFRONEA - CURTICI
7,261
DA
160
A
442
3144
BÂRZAVA NOUA HM - CONOP HM
7,961
DA
50
D
443
3200
LUGOJ - COȘTEIU MARE HM
8,912
NU
80
C
444
3202
COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA
12,969
NU
80
C
445
3204
CLICIOVA - MĂNĂȘTUR HM
9,277
NU
80
C
446
3206
MĂNĂȘTUR HM - FĂGET
8,472
NU
80
C
447
3208
FĂGET - MARGINA
7,584
NU
80
C
448
3210
MARGINA - HOLDEA HM
11,677
NU
50
D
449
3212
HOLDEA HM - DOBRA HM
15,592
NU
70
C
450
3214
DOBRA HM - ILIA
8,249
NU
80
C
451
3230
CARANSEBEȘ - Ram.CARANSEBEȘ
2,518
DA
65
C
452
3232
CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram.CARANSEBEȘ
2,178
DA
30
D
453
3234
Ram.CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM
7,899
DA
65
C
454
3236
CORNUȚEL BANAT HM - BREBU
10,549
DA
65
C
455
3238
BREBU - REȘIȚA NORD
18,483
DA
65
C
456
3240
REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM
3,801
DA
45
D
457
3250
LUGOJ -SINIA HM
15,329
NU
80
C
458
3252
SINIA HM - BUZIAȘ
12,144
NU
80
C
459
3254
BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM
12,323
NU
80
C
460
3256
SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM
13,775
NU
80
C
461
3258
SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD
4,487
NU
80
C
462
3300
ORȘOVA - VALEA CERNEI HM
5,646
DA
70
C
463
3302
VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM
4,647
DA
70
C
464
3304
TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE
7,237
DA
70
C
465
3306
BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM
1,841
DA
70
C
466
3308
MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM
2,426
DA
70
C
467
3310
MEHADIA HM - IABLANIȚA
6,702
DA
65
C
468
3312
IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ
6,826
DA
65
C
469
3314
CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM
7,787
DA
65
C
470
3316
DOMAȘNEA CORNEA HM- POARTA HM
6,422
DA
50
D
471
3318
POARTA HM - TEREGOVA HM
5,924
DA
65
C
472
3320
TEREGOVA HM - ARMENIȘ
5,140
DA
65
C
473
3322
ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ
6,486
DA
65
C
474
3324
SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM
6,446
DA
100
B
475
3326
VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM
6,029
DA
70
C
476
3328
VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ
3,449
DA
70
C
477
3330
BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ
5,452
DA
70
C
478
3332
CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ
3,026
DA
50
D
479
3334
CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM
4,127
DA
50
D
480
3336
CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM
7,167
DA
70
C
481
3338
ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN
7,868
DA
70
C
482
3340
CĂVĂRAN - JENA HM
6,568
DA
70
C
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
483
3342
JENA HM- GĂVOJDIA
5,815
DA
120
B
484
3344
GĂVOJDIA - TAPIA HM
5,459
DA
120
B
485
3346
TAPIA HM - LUGOJ
6,438
DA
120
B
486
3348
LUGOJ - JABĂR HM
7,571
DA
100
B
487
3350
JABĂR HM - BELINȚ HM
5,513
DA
100
B
488
3352
BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM
4,081
DA
100
B
489
3354
CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ
7,213
DA
100
B
490
3356
TOPOLOVĂȚ - RECAȘ
11,213
DA
100
B
491
3358
RECAȘ - REMETEA MARE
9,898
DA
70
C
492
3360
REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST
9,616
DA
70
C
493
3362
TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD
3,651
DA
85
C
494
3400
Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD
2,900
NU
80
C
495
3402
TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET
2,368
NU
70
C
496
3404
TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM
5,331
NU
80
C
497
3406
TIMIȘENI HM -PĂDURENI TIMIȘ P.M.
6,084
NU
80
C
498
3408
PĂDURENI TIMIȘ P.M.- JEBEL
4,670
NU
80
C
499
3410
JEBEL - VOITENI
9,230
NU
80
C
500
3412
VOITENI - DETA HM
8,805
NU
80
C
501
3414
DETA HM - STAMORA MORAVIȚA
13,994
NU
80
C
502
3500
TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1
4,405
DA
100
B
503
3502
RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr.D
2,500
DA
100
B
504
3504
RONAȚ TRIAJ Gr.D - SÂNANDREI
6,295
DA
100
B
505
3506
Ram. PAV. CFR - Ram. MODOȘ
1,000
NU
50
D
506
3508
Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA
0,600
DA
50
D
507
3510
Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. 2 JIMBOLIA
0,800
NU
50
D
508
3512
Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ
0,400
DA
50
D
509
3514
Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ
2,380
DA
50
D
510
3516
RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ CapY
1,400
DA
30
D
511
3518
Ram. RONAȚ TRIAJ CapY - SÂNANDREI
5,900
DA
100
B
512
3520
Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ
1,000
DA
30
D
513
3522
Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1
0,912
DA
30
D
514
3550
SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA
7,182
DA
100
B
515
3552
BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA
5,936
DA
100
B
516
3554
ORȚIȘOARA - VINGA HM
6,241
DA
100
B
517
3556
VINGA HM - ȘAG HM
7,541
DA
100
B
518
3558
ȘAG HM - VALEA VIILOR HM
5,490
DA
100
B
519
3560
VALEA VIILOR HM - ARADU NOU
5,503
DA
100
B
520
3562
ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ
2,709
DA
100
B
521
3564
Ram. GLOGOVĂȚ - ARAD
3,483
DA
100
B
522
3566
Ram. GLOGOVĂȚ - GLOGOVĂȚ
6,366
DA
50
D
523
3600
ARAD - UTVINIȘU NOU
6,519
DA
100
B
524
3602
UTVINIȘU NOU - SÂNTANA
16,919
NU
70
C
525
3604
SÂNTANA - ȘIMAND HM
11,665
NU
100
B
526
3606
ȘIMAND HM - NĂDAB
7,399
NU
100
B
527
3608
NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ
4,918
NU
100
B
528
3610
CHIȘINEU CRIȘ - ZERIND HM
8,033
NU
100
B
529
3612
ZERIND HM - CIUMEGHIU HM
15,724
NU
100
B
530
3620
ARAD - ARAD VEST
5,133
NU
50
D
531
3704
SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD
2,787
NU
30
D
532
3706
PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI
15,926
NU
30
D
533
3712
SEMNAL SANTANA - ȘIRIA
10,922
NU
80
C
534
3714
ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM
16,508
NU
80
C
535
3716
TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU
9,768
NU
80
C
536
3718
Ram.INEU - CERMEI hcv
13,086
NU
70
C
537
3720
Ram.INEU - SEBIȘ
25,828
NU
80
C
538
3722
SEBIȘ - GURAHONȚ
22,601
NU
80
C
539
3724
GURAHONȚ - VÂRFURILE HM
18,497
NU
65
C
540
3726
VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM
7,438
NU
65
C
541
3728
HĂLMAGIU - BRAD
28,756
NU
80
C
542
3732
SEMNAL ARAD VEST - PECICA
14,400
NU
50
D
543
3734
PECICA - NĂDLAC
31,799
NU
50
D
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
544
3742
SEMNAL ARADU NOU - ZĂDĂRENI
8,932
NU
75
C
545
3744
ZADARENI HM - PERIAM
32,364
NU
75
C
546
3746
SEMNAL SANANDREI - PERIAM
35,057
NU
75
C
547
3748
PERIAM - SÂNNICOLAU MARE
18,244
NU
50
D
548
3750
SÂNNICOLAU MARE - VĂLCANI hcv
20,980
NU
50
D
549
3754
SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM
5,084
NU
80
C
550
3762
DUDEȘTII NOI HM - BILED
15,498
NU
40
D
551
3764
BILED - SATU NOU HM
13,928
NU
40
D
552
3766
SATU NOU HM - LOVRIN
4,942
NU
50
D
553
3768
LOVRIN - SÂNNICOLAU MARE
15,861
NU
50
D
554
3770
SÂNNICOLAU MARE - CENAD hcv
12,291
NU
30
D
555
3772
LOVRIN - NERĂU hcv
27,309
NU
70
C
556
3774
PERIAM - SATU NOU HM
11,056
NU
40
D
557
3776
SEMNAL XL JIMBOLIA - LOVRIN
26,249
NU
30
D
558
3778
SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv
29,998
NU
30
D
559
3782
TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ
2,640
NU
80
C
560
3784
Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST
2,430
NU
40
D
561
3786
SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv
43,287
NU
50
D
562
3790
TIMIȘOARA NORD - Ram.PAV. CFR
2,493
DA
80
C
563
3792
Ram.PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA
1,014
NU
80
C
564
3796
Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ
20,433
NU
80
C
565
3798
CĂRPINIȘ - SEMNAL XC JIMBOLIA
13,975
NU
80
C
566
3802
SEMNAL TIMISOARA EST - GIARMATA HM
9,029
NU
80
C
567
3804
GIARMATA HM - REMETEA MICĂ
23,565
NU
80
C
568
3806
REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv
11,353
NU
65
C
569
3808
ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM
6,983
NU
80
C
570
3810
ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA
10,723
NU
80
C
571
3816
SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA
7,182
NU
30
D
572
3818
CIACOVA HM - GIERA hcv
24,957
NU
30
D
573
3822
SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv
8,835
NU
30
D
574
3826
SEMNAL RESITA NORD - VASIOVA HM
13,531
NU
40
D
575
3828
VASIOVA HM - BERZOVIA
12,355
NU
40
D
576
3830
BERZOVIA - GĂTAIA
16,295
NU
80
C
577
3832
GĂTAIA - SEMNAL VOITENI
17,240
NU
80
C
578
3836
SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA
30,675
NU
50
D
579
3838
GĂTAIA - JAMU MARE hcv
24,443
NU
30
D
580
3840
BERZOVIA - SURDUC BANAT HM
22,341
NU
50
D
581
3842
SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM
20,500
NU
50
D
582
3844
GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA
15,098
NU
50
D
583
3846
SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv
25,820
NU
50
D
584
3850
SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA
15,322
NU
30
D
585
3852
LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM
8,920
NU
20
D
586
3854
GÂRLIȘTE HM - ANINA HM
8,206
NU
15
D
587
3858
SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM
1,954
NU
30
D
588
3860
CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU
14,636
NU
30
D
589
3862
OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM
6,675
NU
30
D
590
3864
ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM
4,327
NU
30
D
591
3866
VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv
8,833
NU
30
D
592
3870
SEMNAL SUBCETATE - HAȚEG hcv
2,918
NU
30
D
593
3874
SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM
5,329
DA
80
C
594
3876
BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA
9,250
DA
80
C
595
3878
BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ
2,900
DA
60
C
596
3882
SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr.TEHNICA
3,586
NU
15
D
597
3884
Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA
0,600
NU
15
D
598
3892
SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI
2,293
DA
40
D
599
3894
ISCRONI - VULCAN
4,037
DA
40
D
600
3896
VULCAN - LUPENI TEHNIC HM
5,149
DA
40
D
601
3898
LUPENI TEHNIC HM - LUPENI
4,339
DA
40
D
602
3900
NĂDAB - SEMNAL NADAB
1,000
NU
30
D
603
3902
SÂNTANA - SEMNAL SANTANA
1,000
NU
80
C
604
3904
ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST
1,100
NU
50
D
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
605
3906
ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU
0,700
NU
75
C
606
3908
SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI
1,100
NU
75
C
607
3910
RONAȚ TRIAJ. Gr.D - SEMNAL RONAT TRIAJ
0,700
NU
80
C
608
3912
JIMBOLIA - SEMNAL XL JIMBOLIA
1,000
NU
30
D
609
3914
CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS
1,000
NU
30
D
610
3916
TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST
0,600
NU
50
D
611
3918
SEMNAL XC JIMBOLIA - JIMBOLIA
0,793
NU
80
C
612
3920
TIMIȘOARA EST - SEMNAL TIMISOARA EST
1,000
NU
80
C
613
3922
SEMNAL RADNA - RADNA
1,000
NU
80
C
614
3924
JEBEL - SEMNAL XC JEBEL
1,000
NU
30
D
615
3926
JEBEL - SEMNAL XL JEBEL
1,000
NU
30
D
616
3928
REȘIȚA NORD - SEMNAL RESITA NORD
1,100
NU
40
D
617
3930
SEMNAL VOITENI - VOITENI
0,900
NU
80
C
618
3932
BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS
1,000
NU
50
D
619
3934
SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA
1,000
NU
50
D
620
3936
ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA
1,000
NU
50
D
621
3938
ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA
1,000
NU
30
D
622
3940
CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES
1,000
NU
30
D
623
3942
SUBCETATE - SEMNAL SUBCETATE
1,000
NU
30
D
624
3944
SIMERIA - SEMNAL SIMERIA
1,000
DA
80
C
625
3946
MINTIA - SEMNAL MINTIA
0,600
NU
15
D
626
3948
LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI
1,000
DA
40
D
627
3950
SEMNAL INEU - INEU
1,016
NU
80
C
628
3952
INEU - Ram.INEU
1,371
NU
70
C
629
3960
Ram.RONAȚ TJ. CapY - SEMNAL RONAT TRIAJ
0,300
NU
60
C
630
4000
RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM
9,440
DA
85
C
631
4002
CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII
7,611
DA
85
C
632
4004
CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM
14,975
DA
80
C
633
4006
VALEA FLORILOR HM - BOJU HM
7,935
DA
50
D
634
4008
BOJU HM - TUNEL HM
5,791
DA
50
D
635
4010
TUNEL HM - COJOCNA HM
5,692
DA
50
D
636
4012
COJOCNA HM - Ram.JUCU
4,038
DA
80
C
637
4014
Ram.JUCU - APAHIDA
0,916
DA
70
C
638
4016
APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST
5,749
DA
120
B
639
4018
CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA
6,622
DA
120
B
640
4020
CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM
4,783
DA
80
C
641
4022
BACIU TRIAJ HM - MERA HM
7,241
NU
80
C
642
4024
MERA HM - GÂRBĂU PM
8,567
NU
85
C
643
4026
GÂRBĂU PM - AGHIREȘ
7,255
NU
85
C
644
4028
AGHIREȘ - STANA HM
10,898
NU
65
C
645
4030
STANA HM - HUEDIN
10,678
NU
60
C
646
4032
HUEDIN - BRĂIȘORU HM
8,729
NU
100
B
647
4034
BRĂIȘORU HM - POIENI
6,630
NU
80
C
648
4036
POIENI - CIUCEA HM
7,061
NU
70
C
649
4038
CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM
10,745
NU
60
C
650
4040
PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM
3,954
NU
85
C
651
4042
BULZ HM - BRATCA
5,993
NU
70
C
652
4044
BRAȚCA - ȘUNCUIUȘ HM
6,239
NU
70
C
653
4046
ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM
6,866
NU
70
C
654
4048
VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD
12,115
NU
120
B
655
4050
ALEȘD - TELECHIU HM
6,793
NU
100
B
656
4052
TELECHIU HM -TIGLEAD
4,431
NU
80
C
657
4054
TIGLEAD - OȘORHEI HM
13,565
NU
80
C
658
4056
OȘORHEI HM - ORADEA EST
5,892
NU
80
C
659
4058
ORADEA EST - ORADEA
3,634
NU
70
C
660
4060
ORADEA - EPISCOPIA BIHOR
5,737
NU
80
C
661
4100
APAHIDA - Ram. COJOCNA
0,720
DA
70
C
662
4102
Ram.JUCU - Ram.COJOCNA
0,744
DA
60
C
663
4104
Ram.COJOCNA - JUCU HM
8,258
DA
100
B
664
4106
JUCU HM - BONȚIDA HM
7,276
DA
100
B
665
4108
BONȚIDA HM - ICLOD HM
6,450
DA
70
C
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
666
4110
ICLOD HM - GHERLA
9,955
DA
50
D
667
4112
GHERLA - DEJ
13,883
DA
50
D
668
4120
DEJ - Ram.DEJ Gr.B
1,185
DA
50
D
669
4122
Ram.DEJ Gr.B - DEJ TRIAJ
1,558
DA
80
C
670
4124
Ram.DEJ - Ram.DEJ Gr.B
0,869
NU
30
D
671
4126
DEJ TRIAJ - RETEAG HM
9,097
DA
70
C
672
4128
RETEAG HM - COLDĂU HM
7,776
DA
50
D
673
4130
COLDĂU HM - BECLEAN PE SOMEȘ
5,131
DA
50
D
674
4150
BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM
8,486
DA
80
C
675
4152
MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM
5,757
DA
80
C
676
4154
NIMIGEA HM - SALVA
7,278
DA
80
C
677
4160
SALVA - NĂSĂUD
6,316
DA
80
C
678
4162
NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM
4,746
DA
80
C
679
4164
REBRIȘOARA HM - FELDRU HM
9,984
DA
75
C
680
4166
FELDRU HM - ILVA MICĂ
4,991
DA
75
C
681
4200
BECLEAN PE SOMEȘ - ȘINTEREAG HM
7,430
DA
90
C
682
4202
ȘINTEREAG HM - MĂGHERUȘ ȘIEU HM
11,247
DA
90
C
683
4204
MĂGHERUȘ ȘIEU HM - SĂRĂȚEL
6,176
DA
90
C
684
4206
SĂRĂȚEL - MĂRIȘELU HM
9,584
DA
70
C
685
4208
MĂRIȘELU HM - ȘIEU HM
8,548
DA
70
C
686
4210
ȘIEU HM- MONOR GLEDIN
11,383
DA
70
C
687
4212
MONOR GLEDIN - RÂPA DE JOS HM
9,954
DA
70
C
688
4214
RÂPA DE JOS - DEDA
7,549
DA
70
C
689
4230
SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD
10,705
DA
80
C
690
4250
SALVA - COȘBUC HM
9,484
NU
50
D
691
4252
COȘBUC HM - TELCIU HM
5,717
NU
50
D
692
4254
TELCIU HM - FIAD HM
9,358
NU
50
D
693
4256
FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI
12,474
NU
50
D
694
4258
DEALU ȘTEFĂNIȚEI - SĂCEL HM
8,163
NU
50
D
695
4260
SĂCEL HM - VIȘEU DE JOS
15,232
NU
50
D
696
4264
VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM
12,389
NU
60
C
697
4266
LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI
20,183
NU
50
D
698
4270
VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM
12,758
NU
50
D
699
4272
BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI
12,099
NU
80
C
700
4276
SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA
11,925
NU
80
C
701
4300
DEJ - Ram. DEJ
1,203
NU
50
D
702
4302
Ram. DEJ - CĂȘEIU HM
5,144
NU
80
C
703
4304
CĂȘEIU HM - GÂLGĂU
17,066
NU
85
C
704
4306
GÂLGĂU - ILEANDA
16,117
NU
85
C
705
4308
ILEANDA - RĂSTOCI HM
6,890
NU
85
C
706
4310
RĂSTOCI HM - LETCA HM
6,670
NU
85
C
707
4312
LETCA HM - CUCIULAT HM
4,698
NU
50
D
708
4314
CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM
3,597
NU
50
D
709
4316
BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM
8,021
NU
50
D
710
4318
SURDUC SĂLAJ - JIBOU
6,887
NU
85
C
711
4350
JIBOU - MIRȘID HM
11,720
NU
50
D
712
4352
MIRȘID - ZALĂU NORD
11,196
NU
50
D
713
4354
ZALĂU NORD - BORLA HM
10,331
NU
80
C
714
4356
BORLA HM - SĂRMĂȘAG
12,076
NU
80
C
715
4358
SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM
22,523
NU
80
C
716
4360
ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM
15,480
NU
80
C
717
4362
TĂȘNAD HM - CAREI
27,792
NU
80
C
718
4400
JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM
9,316
NU
100
B
719
4402
SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM
8,721
NU
85
C
720
4404
BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ
8,755
NU
85
C
721
4406
ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM
5,856
NU
85
C
722
4408
MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM
10,544
NU
100
B
723
4410
SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram.BUȘAG
11,514
NU
100
B
724
4412
Ram.BUȘAG - BAIA MARE
3,092
NU
100
B
725
4450
BAIA MARE - Ram.LĂPUȘEL
2,905
NU
50
D
726
4452
Ram.BUȘAG - Ram.LĂPUȘEL
0,792
NU
30
D
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
727
4454
Ram.LĂPUȘEL - BUȘAG HM
7,617
NU
50
D
728
4456
BUȘAG HM - SEINI
13,969
NU
50
D
729
4458
SEINI - APA HM
8,532
NU
50
D
730
4460
APA HM - MEDIEȘU AURIT HM
5,139
NU
50
D
731
4462
MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM
14,991
NU
100
B
732
4464
BOTIZ HM - SATU MARE
6,240
NU
100
B
733
4500
CIUMEGHIU HM - SALONTA
10,231
NU
50
D
734
4502
HM SALONTA - CEFA
12,502
NU
50
D
735
4504
CEFA HM - LEȘ BIHOR HM
10,366
NU
50
D
736
4506
LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM
10,731
NU
70
C
737
4508
ORADEA VEST HM - ORADEA
5,493
NU
100
B
738
4510
ORADEA VEST HM - EPISCOPIA BIHOR
6,070
NU
30
D
739
4600
EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA
8,406
NU
100
B
740
4602
BIHARIA HM - DIOSIG HM
19,593
NU
100
B
741
4604
DIOSIG HM - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR
9,714
NU
100
B
742
4606
Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR
0,782
NU
50
D
743
4608
Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - Ram.DIOSIG
0,401
NU
40
D
744
4610
Ram.DIOSIG - SĂCUIENI BIHOR
0,794
NU
65
C
745
4620
SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM
9,419
NU
100
B
746
4622
ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI
12,178
NU
100
B
747
4624
VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM
19,306
NU
100
B
748
4626
SANISLĂU HM - CAREI
11,881
NU
100
B
749
4630
CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM
16,501
NU
100
B
750
4632
GEN. GHE. AVRAMESCU - SATU MARE SUD
16,444
NU
80
C
751
4634
SATU MARE SUD - SATU MARE
3,111
NU
100
B
752
4650
SATU MARE - Ram.BOTIZ
4,941
NU
100
B
753
4652
Ram.BOTIZ - BOTIZ
1,600
NU
60
C
754
4654
Ram.BOTIZ - MICULA HM
7,828
NU
100
B
755
4656
MICULA HM - PORUMBEȘTI HM
5,912
NU
100
B
756
4658
PORUMBEȘTI HM - HALMEU
3,835
NU
100
B
757
4702
SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM
27,069
NU
80
C
758
4704
TINCA HM - HOLOD VEST HM
14,278
NU
65
C
759
4706
HOLOD VEST HM - HOLOD
2,299
NU
65
C
760
4708
HOLOD VEST HM - Ram.TINCA
0,510
NU
65
C
761
4710
HOLOD - Ram.TINCA
1,566
NU
50
D
762
4712
Ram.TINCA - BEIUȘ
31,835
NU
50
D
763
4714
BEIUȘ - SUDRIGIU HM
7,859
NU
65
C
764
4716
SUDRIGIU HM - ȘTEI HM
8,216
NU
65
C
765
4718
ȘTEI HM - VAȘCĂU HM
6,327
NU
65
C
766
4732
SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv
16,407
NU
30
D
767
4742
SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO
5,876
NU
45
D
768
4744
BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO
3,382
NU
45
D
769
4750
Ram.DIOSIG - MARGHITA
24,276
NU
65
C
770
4752
MARGHITA - Ram.BOGEU
3,916
NU
65
C
771
4754
Ram.BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU
18,008
NU
65
C
772
4756
SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI
26,426
NU
50
D
773
4758
ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG
12,790
NU
40
D
774
4760
Ram.BOGEU - POPEŞTI
12,664
NU
15
D
775
4772
SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM
16,007
NU
50
D
776
4774
LIVADA HM - BIXAD hcv
29,341
NU
50
D
777
4782
SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv
19,737
NU
35
D
778
4792
SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM
19,531
NU
30
D
779
4794
SUSENII BÂRGĂULUI HM - BISTRIȚA BÂRGĂULUI hcv
8,589
NU
30
D
780
4900
CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU
0,800
NU
65
C
781
4902
ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST
0,700
NU
30
D
782
4904
ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST
1,000
NU
45
D
783
4906
SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG
0,800
NU
40
D
784
4908
BOTIZ - SEMNAL BOTIZ
1,000
NU
50
D
785
4910
ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA
1,000
NU
35
D
786
4912
BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N
1,500
NU
30
D
787
5000
PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM
10,001
DA
50
D
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
788
5002
TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE
10,149
DA
50
D
789
5004
DÂRSTE - BRAȘOV
6,164
DA
100
B
790
5006
DÂRSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT
5,808
DA
15
D
791
5010
Ram.BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ
0,700
DA
15
D
792
5020
BRAȘOV - STUPINI HM
5,443
DA
50
D
793
5022
STUPINI HM - BOD HM
6,595
DA
70
C
794
5024
BOD HM - FELDIOARA HM
8,811
DA
70
C
795
5026
FELDIOARA HM - APAȚA
15,844
DA
70
C
796
5028
APAȚA - AUGUSTIN HM
12,496
DA
60
C
797
5030
AUGUSTIN - RACOȘ HM
10,623
DA
50
D
798
5032
RACOȘ HM - RUPEA
13,986
DA
50
D
799
5034
RUPEA - CAȚA HM
8,611
DA
100
B
800
5036
CAȚA HM - BEIA HM
9,984
DA
50
D
801
5038
BEIA HM - MURENI HM
18,343
DA
50
D
802
5040
MURENI HM - VÂNĂTORI
6,832
DA
50
D
803
5042
VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM
5,116
DA
70
C
804
5044
ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA
4,785
DA
70
C
805
5046
SIGHIȘOARA - DANEȘ HM
7,235
DA
160
A
806
5048
DANEȘ HM - DUMBRĂVENI
10,946
DA
160
A
807
5050
DUMBRĂVENI - MEDIAȘ
17,937
DA
160
A
808
5054
MEDIAȘ - COPȘA MICĂ
10,312
DA
160
A
809
5060
COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM
17,841
DA
160
A
810
5064
VALEA LUNGĂ HM - BLAJ
12,339
DA
160
A
811
5068
BLAJ - CRĂCIUNEL HM
5,158
DA
120
B
812
5070
CRĂCIUNEL HM - COȘLARIU GR. POD MUREȘ
12,548
DA
160
A
813
5072
COȘLARIU GR. POD MUREȘ HM - COȘLARIU
1,614
DA
30
D
814
5074
COȘLARIU GR. POD MUREȘ HM - TEIUȘ
3,428
DA
70
C
815
5100
BRAȘOV - BARTOLOMEU
3,294
NU
80
C
816
5102
BARTOLOMEU - GHIMBAV HM
5,438
NU
80
C
817
5104
GHIMBAV HM - CODLEA HM
5,115
NU
80
C
818
5106
CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM
8,519
NU
80
C
819
5108
DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM
4,479
NU
80
C
820
5110
VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM
12,014
NU
50
D
821
5112
BRĂDET HM - ȘERCAIA HM
11,429
NU
50
D
822
5114
ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ
14,736
NU
80
C
823
5116
FĂGĂRAȘ - VOILA HM
11,806
NU
80
C
824
5118
VOILA HM - UCEA
12,777
NU
80
C
825
5120
UCEA - ARPAȘ HM
5,132
NU
80
C
826
5122
ARPAȘ HM - PORUMBACU HM
13,542
NU
80
C
827
5124
PORUMBACU HM - AVRIG HM
7,469
NU
80
C
828
5126
AVRIG -HM PODU OLT
11,086
NU
80
C
829
5150
PODU OLT - TĂLMACIU HM
4,283
NU
65
C
830
5152
TĂLMACIU HM - Ram.CISNĂDIE
11,624
NU
65
C
831
5154
Ram.CISNĂDIE - SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM
1,603
NU
75
C
832
5156
SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO
2,883
NU
60
C
833
5158
ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU
1,702
NU
60
C
834
5160
SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ
1,583
NU
60
C
835
5162
SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO
1,300
NU
60
C
836
5170
SIBIU - SIBIU PO
1,603
NU
85
C
837
5172
SIBIU PO - TURNIȘOR HM
2,098
NU
85
C
838
5176
TURNIȘOR HM - ORLAT
15,601
NU
70
C
839
5178
ORLAT - SĂLIȘTE HM
10,363
NU
70
C
840
5180
SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM
13,080
NU
50
D
841
5182
APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM
10,018
NU
70
C
842
5184
MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM
7,970
NU
100
B
843
5186
CUNȚA HM - SEBEȘ ALBA
12,943
NU
50
D
844
5188
SEBEȘ ALBA - VINȚU DE JOS
9,202
NU
70
C
845
5200
ȘIBOT - BLANDIANA HM
9,769
DA
160
A
846
5202
BLANDIANA HM - VINȚU DE JOS
5,193
DA
160
A
847
5204
VINȚU DE JOS - ALBA IULIA
9,867
DA
160
A
848
5206
ALBA IULIA - BĂRĂBANȚ HM
4,454
DA
140
A
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
849
5208
BĂRĂBANȚ - SÂNTIMBRU
4,763
DA
140
A
850
5210
SÂNTIMBRU HM - COȘLARIU
6,318
DA
100
B
851
5212
COȘLARIU - TEIUȘ
3,533
DA
100
B
852
5214
TEIUȘ - AIUD HM
13,176
DA
80
C
853
5216
AIUD HM - UNIREA HM
13,913
DA
90
C
854
5218
UNIREA HM - RĂZBOIENI
6,448
DA
90
C
855
5250
SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM
8,489
NU
100
B
856
5252
OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM
10,400
NU
70
C
857
5254
LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE
12,980
NU
70
C
858
5256
ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ
11,156
NU
70
C
859
5300
BRAȘOV - HĂRMAN
7,178
DA
70
C
860
5302
BRAȘOV - Ram. DARSTE
0,800
DA
45
D
861
5304
Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ
1,400
DA
45
D
862
5306
BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN
5,047
DA
50
D
863
5308
Ram. DARSTE - Ram. BRASOV TRANZIT
0,200
DA
45
D
864
5310
HĂRMAN - PREJMER HM
8,715
DA
90
C
865
5312
PREJMER HM - OZUN HM
8,508
DA
90
C
866
5314
OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE
7,694
DA
100
B
867
5316
SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM
9,488
DA
100
B
868
5318
BODOC HM - MALNAȘ BĂI
10,979
DA
70
C
869
5320
MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM
7,885
DA
70
C
870
5322
BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM
6,099
DA
65
C
871
5324
BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT
5,596
DA
65
C
872
5326
TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM
9,072
DA
100
B
873
5328
SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM
5,998
DA
100
B
874
5330
SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC
7,725
DA
100
B
875
5332
MIERCUREA CIUC - SICULENI
8,281
DA
100
B
876
5350
SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM
7,314
DA
80
C
877
5352
MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI
9,868
DA
80
C
878
5354
IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM
10,783
DA
70
C
879
5356
IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM
10,129
DA
70
C
880
5358
VOȘLĂBENI HM - GHEORGHIENI
8,965
DA
100
B
881
5360
GHEORGHIENI - LĂZAREA HM
4,353
DA
100
B
882
5362
LĂZAREA HM - DITRĂU
7,583
DA
100
B
883
5364
DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM
8,520
DA
80
C
884
5366
SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘ HM
7,538
DA
50
D
885
5368
GĂLĂUȚAȘ HM- TOPLIȚA
5,941
DA
65
C
886
5370
TOPLIȚA - STÂNCENI HM
9,100
DA
50
D
887
5372
STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM
13,023
DA
50
D
888
5374
LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM
12,642
DA
50
D
889
5376
RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM
5,273
DA
70
C
890
5378
DEDA BISTRA HM- DEDA
3,958
DA
70
C
891
5400
SICULENI - MIHĂILENI HM
6,275
DA
100
B
892
5402
MIHĂILENI HM - NĂDEJDEA HM
5,616
DA
65
C
893
5404
NĂDEJDEA HM - LIVEZI CIUC
6,445
DA
65
C
894
5406
LIVEZI CIUC - LUNCA DE SUS HM
8,021
DA
65
C
895
5408
LUNCA DE SUS HM - LUNCA DE MIJLOC HM
5,687
DA
65
C
896
5410
LUNCA DE MIJLOC HM - GHIMEȘ
8,847
DA
70
C
897
5500
RĂZBOIENI - GLIGOREȘTI HM
9,727
NU
80
C
898
5502
GLIGOREȘTI HM - LUDUȘ
9,440
NU
80
C
899
5504
LUDUȘ - IERNUT
11,515
NU
80
C
900
5506
IERNUT - SÂNPAUL HM
9,495
NU
80
C
901
5508
SÂNPAUL HM - G-ral N. Dascalescu HM
10,929
NU
80
C
902
5510
G-ral N. Dascalescu HM - TÂRGU MUREȘ SUD
3,067
NU
80
C
903
5512
TÂRGU MUREȘ SUD - TÂRGU MUREȘ
5,101
NU
80
C
904
5514
TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ NORD HM
3,561
NU
50
D
905
5516
TÂRGU MUREȘ NORD HM - DUMBRĂVIOARA HM
11,585
NU
80
C
906
5518
DUMBRĂVIOARA HM - REGHIN
17,111
NU
70
C
907
5520
REGHIN - ALUNIȘ MUREȘ HM
16,107
NU
100
B
908
5522
ALUNIȘ MUREȘ HM - DEDA
5,797
NU
100
B
909
5702
SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM
8,261
NU
80
C
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
910
5704
CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM
3,355
NU
80
C
911
5706
RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI
11,192
NU
80
C
912
5712
SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE
8,437
NU
30
D
913
5716
SEMNAL UCEA - VICTORIA HM
8,678
NU
30
D
914
5720
Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE
5,729
NU
40
D
915
5724
SEMNAL SIBOT - CUGIR HM
11,324
DA
50
D
916
5732
ANTESTATIA BARABANT - ZLATNA TEHNICA
31,124
NU
50
D
917
5734
ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv
5,510
NU
50
D
918
5742
SEMNAL HARMAN - BUDILA hcv
9,983
NU
80
C
919
5744
BUDILA hcv - ÎNTORSURA BUZĂULUI HM
18,805
NU
65
C
920
5750
SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM
10,228
NU
60
C
921
5752
MOACSA HM - COVASNA HM
18,057
NU
50
D
922
5754
COVASNA HM - IMECI HM
9,644
NU
65
C
923
5756
IMECI HM - TÂRGU SECUIESC
6,149
NU
65
C
924
5758
TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM
21,776
NU
40
D
925
5762
SEMNAL VOSLABENI - CHILENI
6,021
DA
30
D
926
5766
SEMNAL VANATORI - CRISTUR
9,510
NU
70
C
927
5768
CRISTUR HM- ODORHEI
25,802
NU
60
C
928
5772
SEMNAL BLAJ - JIDVEI hcv
17,903
NU
80
C
929
5774
JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI VEST HM
17,432
NU
80
C
930
5776
TÂRNĂVENI VEST HM - TÂRNĂVENI
2,353
NU
50
D
931
5778
TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv
33,029
NU
50
D
932
5780
BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA PO
35,504
NU
80
C
933
5782
SOVATA PO - PRAID
6,939
NU
30
D
934
5790
SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO
39,066
NU
50
D
935
5792
SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv
4,961
NU
50
D
936
5794
SĂRMĂȘEL HCV- MICEȘTII DE CÂMPIE PO
15,728
NU
50
D
937
5796
MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM
20,756
NU
50
D
938
5798
LECHINȚA - SEMNAL MAGHERUS SIEU
12,203
NU
50
D
939
5900
BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU
0,900
NU
80
C
940
5902
SERCAIA - SEMNAL SERCAIA
0,500
NU
30
D
941
5904
UCEA - SEMNAL UCEA
0,300
NU
30
D
942
5906
ȘIBOT - SEMNAL SIBOT
1,000
DA
50
D
943
5908
BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO
1,397
NU
50
D
944
5910
HĂRMAN - SEMNAL HARMAN
0,500
NU
80
C
945
5912
SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE
0,400
NU
60
C
946
5914
VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI
1,000
DA
30
D
947
5916
VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI
2,000
NU
70
C
948
5918
BLAJ - SEMNAL BLAJ
0,300
NU
80
C
949
5920
LUDUȘ - SEMNAL LUDUS
0,200
NU
50
D
950
5922
SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU
0,600
NU
50
D
951
6000
ADJUD - SASCUT HM
13,712
DA
120
B
952
6002
SASCUT HM - ORBENI HM
9,225
DA
120
B
953
6004
ORBENI HM - FĂRĂOANI HM
14,810
DA
120
B
954
6006
FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ
9,641
DA
120
B
955
6008
VALEA SEACĂ - BACĂU
10,808
DA
120
B
956
6010
BACĂU - ITEȘTI HM
12,015
DA
120
B
957
6012
ITEȘTI HM - GALBENI
9,038
DA
120
B
958
6014
GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM
11,174
DA
120
B
959
6016
SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN
11,683
DA
120
B
960
6018
ROMAN - SĂBĂOANI HM
8,071
DA
120
B
961
6020
SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI
7,136
DA
120
B
962
6022
MIRCEȘTI - MUNCEL HM
14,086
DA
120
B
963
6024
MUNCEL HM - PAȘCANI TRIAJ PO
8,483
DA
95
B
964
6026
PAȘCANI TRIAJ PO - PAȘCANI
2,424
DA
120
B
965
6030
PAȘCANI - LESPEZI HM
10,757
DA
120
B
966
6032
LESPEZI HM - DOLHASCA
10,315
DA
100
B
967
6034
DOLHASCA - LITENI HM
11,409
DA
120
B
968
6036
LITENI HM - VEREȘTI
13,286
DA
120
B
969
6040
VEREȘTI - VĂRATEC HM
6,649
DA
120
B
970
6042
VĂRATEC HM - SUCEAVA
8,241
DA
120
B
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
971
6050
SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM
2,454
DA
50
D
972
6052
SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI
8,229
DA
100
B
973
6054
DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM
9,537
NU
100
B
974
6056
MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI
12,324
NU
100
B
975
6058
DORNEȘTI - VICȘANI
8,282
NU
50
D
976
6070
VEREȘTI - BUCECEA HM
19,004
NU
60
C
977
6072
BUCECEA HM - LEORDA HM
9,596
NU
60
C
978
6074
LEORDA HM - BOTOȘANI
15,894
NU
60
C
979
6100
TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM
6,014
NU
120
B
980
6102
FRUNZEASCA HM - BERHECI HM
8,501
NU
120
B
981
6104
BERHECI HM - NICHIȘENI
8,102
NU
120
B
982
6106
NICHIȘENI - GHIDIGENI HM
3,804
NU
120
B
983
6108
GHIDIGENI HM - TUTOVA HM
7,128
NU
120
B
984
6110
TUTOVA HM - BÂRLAD
14,972
NU
120
B
985
6112
BÂRLAD - ZORLENI HM
7,389
NU
70
C
986
6114
ZORLENI HM - BANCA HM
9,248
NU
70
C
987
6116
BANCA HM - CRASNA
20,079
NU
100
B
988
6118
CRASNA - MUNTENI HM
10,876
NU
100
B
989
6120
MUNTENI HM - VASLUI
4,588
NU
100
B
990
6122
VASLUI - BĂLTENI HM
9,771
NU
100
B
991
6124
BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI
13,714
NU
100
B
992
6126
BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM
8,763
NU
100
B
993
6128
REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM
5,539
NU
100
B
994
6130
SCÂNTEIA HM - GRAJDURI
6,327
NU
100
B
995
6132
GRAJDURI - BÂRNOVA HM
5,151
NU
90
C
996
6134
BÂRNOVA HM - CIUREA HM
9,938
NU
95
B
997
6136
CIUREA HM - Rac.NICOLINA
5,224
NU
100
B
998
6138
Rac.NICOLINA - NICOLINA
1,141
DA
75
C
999
6140
NICOLINA - IAȘI
2,219
DA
65
C
1000
6150
NICOLINA - SOCOLA
2,478
DA
50
D
1001
6152
Rac. Nicolina - SOCOLA
1,792
DA
30
D
1002
6154
SOCOLA - HOLBOCA HM
6,918
NU
80
C
1003
6156
HOLBOCA - SOCOLA Gr.B
6,900
NU
80
C
1004
6158
HOLBOCA HM - CRISTEȘTI JIJIA
3,544
NU
40
D
1005
6160
CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM
6,053
NU
80
C
1006
6200
IAȘI - LEȚCANI
14,138
DA
120
B
1007
6202
LEȚCANI - PODU ILOAIEI
8,773
DA
120
B
1008
6204
PODU ILOAIEI - SÂRCA HM
10,996
DA
95
B
1009
6206
SÂRCA HM - TÂRGU FRUMOS
10,986
DA
95
B
1010
6208
TÂRGU FRUMOS - RUGINOASA HM
16,124
DA
80
C
1011
6210
RUGINOASA HM - Ram.PAȘCANI
13,800
DA
95
B
1012
6212
Ram.PAȘCANI - PAȘCANI
0,846
DA
80
C
1013
6214
PAȘCANI TRIAJ PO - Ram.PAȘCANI
1,502
DA
30
D
1014
6300
BACĂU - GÂRLENI HM
12,760
NU
70
C
1015
6302
GÂRLENI HM - BUHUȘI
10,830
NU
70
C
1016
6304
BUHUȘI - PODOLENI HM
11,920
NU
70
C
1017
6306
PODOLENI HM - ROZNOV
9,407
NU
70
C
1018
6308
ROZNOV - PIATRA NEAMȚ
15,193
NU
70
C
1019
6400
SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM
4,980
DA
70
C
1020
6402
SUCEAVA VEST HM - SUCEAVA NORD HM
4,980
DA
70
C
1021
6404
SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI
9,378
DA
80
C
1022
6406
STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM
6,970
DA
80
C
1023
6408
CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM
13,169
DA
80
C
1024
6410
BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM
7,764
DA
80
C
1025
6412
GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ
4,516
DA
65
C
1026
6414
GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM
7,163
DA
65
C
1027
6416
FRASIN HM - MOLID HM
5,382
DA
65
C
1028
6418
MOLID HM - VAMA
3,676
DA
65
C
1029
6420
VAMA - PRISACA DORNEI HM
4,264
DA
65
C
1030
6422
PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM
7,275
DA
65
C
1031
6424
CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG MOLDOVENESC
3,795
DA
50
D
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
1032
6426
CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM
3,309
DA
65
C
1033
6428
SADOVA HM - POJORÂTA HM
3,033
DA
50
D
1034
6430
POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM
8,729
DA
50
D
1035
6432
VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM
5,992
DA
50
D
1036
6434
MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI
5,855
DA
50
D
1037
6436
IACOBENI - ARGESTRU HM
5,722
DA
50
D
1038
6438
ARGESTRU HM - VATRA DORNEI
4,478
DA
60
C
1039
6440
VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO
0,984
DA
45
D
1040
6442
VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM
4,407
DA
55
C
1041
6444
ROȘU HM - FLORENI
6,397
DA
60
C
1042
6446
FLORENI - Ramificatia FLORENI
1,414
DA
60
C
1043
6448
Ramificatia FLORENI - COȘNA HM
4,251
DA
80
C
1044
6450
COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM
8,042
DA
80
C
1045
6452
GRĂDINIȚA HM - LARION HM
5,410
DA
60
C
1046
6454
LARION HM - SILHOASA HM
7,037
DA
60
C
1047
6456
SILHOASA HM - LUNCA ILVEI
5,751
DA
60
C
1048
6458
LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM
7,198
DA
70
C
1049
6460
ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM
7,089
DA
70
C
1050
6462
MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI
4,475
DA
70
C
1051
6464
POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM
7,483
DA
70
C
1052
6466
LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ
5,267
DA
70
C
1053
6502
Ramificatia FLORENI - DORNIȘOARA HM
20,921
NU
50
D
1054
6522
SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI
7,143
NU
60
C
1055
6524
RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM
11,712
NU
50
D
1056
6526
GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO
13,720
NU
50
D
1057
6528
GURA PUTNEI PO - PUTNA HM
5,450
NU
50
D
1058
6542
SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM
20,285
DA
50
D
1059
6544
CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM
6,356
DA
50
D
1060
6546
VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G.HUMORULUI
5,859
DA
50
D
1061
6552
SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM
12,114
NU
70
C
1062
6554
PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM
7,394
NU
70
C
1063
6556
TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ
5,236
NU
70
C
1064
6572
SEMNAL ZORLENI - MURGENI HM
36,303
NU
60
C
1065
6574
MURGENI HM - SEMNAL XZ FALCIU
19,380
NU
60
C
1066
6576
SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv
2,544
NU
30
D
1067
6592
SEMNAL CRASNA - HUȘI HM
32,150
NU
40
D
1068
6704
SEMNAL ROMAN - DAGÂȚA
32,651
NU
70
C
1069
6706
DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM
11,836
NU
70
C
1070
6708
MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM
15,259
NU
50
D
1071
6710
NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI
9,415
NU
50
D
1072
6722
SEMNAL PASCANI - TIMIȘEȘTI HM
17,230
DA
80
C
1073
6724
TIMIȘEȘTI HM -TÂRGU NEAMȚ
10,670
DA
80
C
1074
6732
SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv
24,462
NU
50
D
1075
6742
SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM
19,811
NU
50
D
1076
6744
BELCEȘTI HM - HÂRLĂU
20,765
NU
70
C
1077
6752
SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM
20,297
NU
80
C
1078
6754
LARGA JIJIA HM - VLĂDENI
10,851
NU
80
C
1079
6756
VLĂDENI - TODIRENI HM
27,984
NU
80
C
1080
6758
TODIRENI HM - TRUȘEȘTI
22,615
NU
80
C
1081
6760
TRUȘEȘTI - DÂNGENI
10,726
NU
80
C
1082
6762
DÂNGENI - UNGURENI HM
13,327
NU
80
C
1083
6764
UNGURENI - SEMNAL DOROHOI
32,971
NU
80
C
1084
6772
SEMNAL LEORDA - DOROHOI
20,500
NU
50
D
1085
6900
DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI
1,000
NU
30
D
1086
6902
DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI
1,000
DA
50
D
1087
6904
SEMNAL G.HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM
1,000
DA
50
D
1088
6906
PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT
1,000
NU
70
C
1089
6908
ZORLENI HM - SEMNAL ZORLENI
1,000
NU
60
C
1090
6910
SEMNAL XZ FALCIU - FĂLCIU HM
1,000
NU
60
C
1091
6912
FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU
1,000
NU
30
D
1092
6914
CRASNA - SEMNAL CRASNA
1,000
NU
50
D
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
1093
6916
ROMAN - SEMNAL ROMAN
0,800
NU
70
C
1094
6918
SEMNAL BUHAIESTI - BUHĂIEȘTI
1,300
NU
50
D
1095
6920
PAȘCANI - SEMNAL PASCANI
1,000
DA
80
C
1096
6922
DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA
0,400
NU
50
D
1097
6924
PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI
0,700
NU
15
D
1098
6926
LEȚCANI - SEMNAL LETCANI
0,400
NU
80
C
1099
6928
SEMNAL DOROHOI - DOROHOI
0,800
NU
15
D
1100
6930
LEORDA - SEMNAL LEORDA
1,000
NU
50
D
1101
7000
VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM
5,577
DA
80
C
1102
7002
CRICOV HM - INOTEȘTI HM
9,511
DA
80
C
1103
7004
INOTEȘTI HM - MIZIL
7,414
DA
80
C
1104
7006
MIZIL - SĂHĂTENI HM
7,566
DA
80
C
1105
7008
SĂHĂTENI HM - ULMENI HM
11,969
DA
80
C
1106
7010
ULMENI HM - BUZĂU Ram.Gr.A
12,892
DA
80
C
1107
7012
BUZĂU Ram.Gr.A - BUZĂU
2,470
DA
80
C
1108
7020
BUZĂU - BUZAU Ram.BOBOC
2,997
DA
100
B
1109
7022
BUZAU Ram.BOBOC - BOBOC HM
8,520
DA
100
B
1110
7024
BOBOC HM - ZOIȚA HM
10,690
DA
100
B
1111
7026
ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT
11,255
DA
100
B
1112
7028
RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM
14,849
DA
100
B
1113
7030
SIHLEA HM - GUGEȘTI
7,166
DA
80
C
1114
7032
GUGEȘTI - COTEȘTI HM
7,334
DA
80
C
1115
7034
COTEȘTI HM - FOCȘANI
7,862
DA
80
C
1116
7036
FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM
11,755
DA
80
C
1117
7038
PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram.PUTNA
6,452
DA
80
C
1118
7040
MARASESTI Ram.PUTNA - MĂRĂȘEȘTI
1,552
DA
80
C
1119
7042
MARASESTI Ram.PUTNA - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU
0,900
DA
30
D
1120
7050
MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM
6,255
DA
100
B
1121
7052
PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM
8,371
DA
100
B
1122
7054
PUFEȘTI HM - ADJUD
10,910
DA
120
B
1123
7100
BUZĂU - BUZĂU SUD
4,404
DA
30
D
1124
7102
BUZĂU SUD - BUZAU Ram.BOBOC
3,000
DA
30
D
1125
7104
BUZĂU SUD - CILIBIA HM
15,479
DA
30
D
1126
7106
CILIBIA HM - C.A.ROSETI HM
10,566
DA
30
D
1127
7108
C.A.ROSETI HM - FĂUREI
10,010
DA
30
D
1128
7120
FĂUREI - FAUREI Ram.DEDULEȘTI
2,056
DA
100
B
1129
7122
FAUREI Ram.DEDULEȘTI - FAUREI Ram.CIREȘU
1,056
DA
30
D
1130
7124
FAUREI Ram.DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM
8,265
DA
100
B
1131
7126
DEDULEȘTI HM - PLOPU
10,181
DA
100
B
1132
7128
PLOPU - URLEASCA HM
8,416
DA
100
B
1133
7130
URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM
8,865
DA
100
B
1134
7132
TRAIAN SAT HM - LACU SĂRAT
12,069
DA
100
B
1135
7134
LACU SĂRAT - BRĂILA
9,734
DA
100
B
1136
7136
BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM
6,793
DA
100
B
1137
7138
BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM
5,471
DA
100
B
1138
7140
VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT
5,491
DA
100
B
1139
7142
BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI PORT HM
4,700
NU
30
D
1140
7144
BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET
0,630
DA
100
B
1141
7146
BARBOȘI Ram.SIRET - BARBOȘI
1,149
DA
100
B
1142
7150
BARBOȘI - FILEȘTI HM
5,187
DA
80
C
1143
7152
FILEȘTI HM - Ramificatia C. S. G.
2,098
DA
80
C
1144
7154
Ramificatia C. S. G. - Ramificatia TUNEL
2,586
DA
50
D
1145
7156
Ramificatia TUNEL - GALAȚI
2,196
DA
50
D
1146
7158
Ramificatia TUNEL - GALAȚI BRATEȘ
1,948
DA
30
D
1147
7160
GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000
1,303
NU
30
D
1148
7162
GALATI - Km 3+000
3,000
NU
50
D
1149
7200
BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14
2,611
DA
70
C
1150
7202
BARBOȘI Ram.SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14
2,700
DA
30
D
1151
7204
Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram.BARBOȘI TRIAJ
2,000
DA
70
C
1152
7206
Ram.BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM
1,019
DA
70
C
1153
7208
ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM
15,311
DA
70
C
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
1154
7210
INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM
20,075
DA
70
C
1155
7212
HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM
7,247
DA
70
C
1156
7214
LIEȘTI HM - IVEȘTI HM
6,334
DA
70
C
1157
7216
IVEȘTI HM - BARCEA
9,561
DA
70
C
1158
7218
BARCEA - TECUCI
8,569
DA
70
C
1159
7230
MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU
1,495
DA
80
C
1160
7232
Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU HM
5,435
DA
80
C
1161
7234
GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM
4,748
DA
80
C
1162
7236
COSMEȘTI HM - TECUCI Ram.COSMEȘTI
5,315
DA
80
C
1163
7238
TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI
2,189
DA
80
C
1164
7240
TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI NORD PO
0,930
DA
30
D
1165
7242
TECUCI - TECUCI NORD
1,700
DA
60
C
1166
7300
FĂUREI - FAUREI Ram.CIREȘU
2,300
DA
80
C
1167
7302
FĂUREI Ram.CIREȘU - CIREȘU HM
13,397
DA
80
C
1168
7304
CIREȘU HM - DUDEȘTI HM
10,428
DA
80
C
1169
7306
DUDEȘTI HM - SPICU
10,279
DA
80
C
1170
7308
SPICU - MURGEANCA HM
9,513
DA
80
C
1171
7310
MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI
12,159
DA
80
C
1172
7400
ADJUD - URECHEȘTI HM
9,669
DA
100
B
1173
7402
URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM
14,391
DA
100
B
1174
7404
CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU
7,056
DA
100
B
1175
7406
BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI
7,355
DA
100
B
1176
7408
ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM
12,491
DA
80
C
1177
7410
TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM
10,919
DA
80
C
1178
7412
DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM
6,319
DA
100
B
1179
7414
VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI
6,195
DA
100
B
1180
7416
COMĂNEȘTI - ASĂU HM
5,149
DA
80
C
1181
7418
ASĂU HM - GOIOASA HM
7,990
DA
80
C
1182
7420
GOIOASA HM - SIMBREA HM
7,366
DA
90
C
1183
7422
SIMBREA HM - PALANCA HM
9,019
DA
90
C
1184
7424
PALANCA HM - GHIMEȘ
5,263
DA
90
C
1185
7500
Barbosi Ram. Siret - BARBOȘI Cab.1
1,000
DA
30
D
1186
7502
BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B
2,200
DA
30
D
1187
7504
Ram.BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr.A
1,100
DA
30
D
1188
7506
Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14 - BARBOȘI TRIAJ Gr. A
1,680
DA
30
D
1189
7508
BARBOȘI TJ. Gr.D/B - BARBOȘI TJ. Gr.A
2,000
DA
30
D
1190
7510
BARBOȘI Cab.1 - Ram. Barbosi Triaj Post 14
2,600
DA
70
C
1191
7512
BARBOȘI TRIAJ Gr. A - MĂLINA SUD
3,394
NU
30
D
1192
7520
BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B
2,200
DA
30
D
1193
7522
BARBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM
5,200
DA
80
C
1194
7524
BARBOȘI Cab.2 - CĂTUȘA
3,000
NU
30
D
1195
7526
BARBOȘI - CĂTUȘA
3,025
NU
30
D
1196
7528
Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA
3,662
NU
30
D
1197
7702
SEMNAL URZICENI - GÂRBOVI HM
12,564
NU
70
C
1198
7704
GÂRBOVI HM - COTORCA HM
7,720
NU
70
C
1199
7706
COTORCA HM - POGOANELE
13,296
NU
70
C
1200
7708
POGOANELE - RUȘEȚU HM
19,753
NU
70
C
1201
7710
RUȘEȚU - SEMNAL XU FAUREI
12,317
NU
70
C
1202
7722
SEMNAL YT FAUREI - JIRLĂU HM
9,455
NU
70
C
1203
7724
JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM
19,073
NU
70
C
1204
7726
BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI
14,886
NU
70
C
1205
7728
CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM
5,953
NU
70
C
1206
7730
TĂTĂRANU HM - SURAIA HM
20,185
NU
70
C
1207
7734
SURAIA HM - SEMNAL TECUCI
18,443
NU
70
C
1208
7742
SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv
16,851
NU
15
D
1209
7752
SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM
6,678
NU
30
D
1210
7762
SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD
3,673
NU
50
D
1211
7764
BUZĂU NORD HM - BERCA HM
15,248
NU
70
C
1212
7768
SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM
9,763
NU
50
D
1213
7770
PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM
26,475
NU
50
D
1214
7772
PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU
14,047
NU
50
D
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
1215
7782
Km 3+000 - TULUCEȘTI HM
10,573
NU
50
D
1216
7784
TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM
20,181
NU
70
C
1217
7786
FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR
19,313
NU
70
C
1218
7788
TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM
24,906
NU
70
C
1219
7790
BEREȘTI - SEMNAL BARLAD
30,148
NU
70
C
1220
7792
MĂLINA - MĂLINA SUD
2,600
NU
30
D
1221
7900
URZICENI - SEMNAL URZICENI
0,800
NU
70
C
1222
7902
SEMNAL XU FAUREI - FĂUREI
1,200
NU
70
C
1223
7904
FĂUREI - SEMNAL YT FAUREI
1,000
NU
70
C
1224
7906
SEMNAL TECUCI - TECUCI
1,000
NU
70
C
1225
7908
MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI
1,000
NU
15
D
1226
7910
COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI
1,000
NU
30
D
1227
7912
BUZĂU Ram.Gr.A - SEMNAL BUZAU
0,900
NU
50
D
1228
7914
SEMNAL BARLAD - BÂRLAD
0,800
NU
70
C
1229
7916
BERCA HM - SEMNAL BERCA
0,600
NU
50
D
1230
8000
LEHLIU - DOR MĂRUNT HM
7,943
DA
160
A
1231
8002
DOR MĂRUNT HM - DRAGOȘ VODĂ HM
18,255
DA
160
A
1232
8004
DRAGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚA
13,085
DA
160
A
1233
8010
CIULNIȚA - PERIȘORU HM
12,295
DA
160
A
1234
8012
PERIȘORU HM - JEGĂLIA
6,293
DA
160
A
1235
8014
JEGĂLIA - BĂRĂGANU HM
8,979
DA
160
A
1236
8016
BĂRĂGANU HM - FETEȘTI
9,856
DA
160
A
1237
8020
FETEȘTI - Ramificatia BORCEA
4,580
DA
120
B
1238
8022
Ramificatia BORCEA - OVIDIU HM
2,903
DA
120
B
1239
8024
OVIDIU HM - DUNĂREA HM
7,690
DA
160
A
1240
8026
DUNĂREA HM - CERNAVODĂ POD
4,794
DA
160
A
1241
8028
CERNAVODĂ POD - SALIGNY
7,244
DA
100
B
1242
8030
SALIGNY - MIRCEA VODĂ HM
6,256
DA
160
A
1243
8032
MIRCEA VODĂ HM - MEDGIDIA
10,439
DA
160
A
1244
8034
MEDGIDIA - Post MEDGIDIA gr.B
2,004
DA
160
A
1245
8036
Post MEDGIDIA gr.B - DOROBANȚU
6,065
DA
140
A
1246
8040
DOROBANȚU - BASARABI
9,030
DA
120
B
1247
8042
BASARABI - VALU LUI TRAIAN HM
7,294
DA
140
A
1248
8044
VALU LUI TRAIAN HM - PALAS
6,141
DA
140
A
1249
8046
PALAS - CONSTANȚA P1
2,090
DA
60
C
1250
8048
CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA
1,798
DA
60
C
1251
8050
CONSTANȚA - CONSTANȚA P2
1,416
DA
80
C
1252
8052
CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA
0,700
DA
30
D
1253
8054
PALAS - Post MEDEEA
3,440
DA
50
D
1254
8056
Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII
1,460
DA
50
D
1255
8058
CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII
0,700
DA
80
C
1256
8060
Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD P1
2,900
DA
80
C
1257
8062
Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B
4,070
DA
50
D
1258
8064
Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5
4,070
DA
50
D
1259
8066
AGIGEA NORD P1 - AGIGEA NORD OIL TERMINAL
2,000
DA
30
D
1260
8070
Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD
2,779
DA
80
C
1261
8072
AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM
4,665
DA
80
C
1262
8074
AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT
2,740
DA
50
D
1263
8076
AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD
4,452
NU
80
C
1264
8080
EFORIE NORD - EFORIE SUD HM
3,342
NU
80
C
1265
8082
EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI
8,635
NU
80
C
1266
8084
COSTINEȘTI - NEPTUN HM
12,449
NU
80
C
1267
8086
NEPTUN HM - MANGALIA
4,433
NU
80
C
1268
8090
CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA MĂRFURI
1,200
NU
30
D
1269
8092
PALAS gr.A - CONSTANȚA P1
1,700
DA
15
D
1270
8094
AGIGEA NORD - AGIGEA APM
1,400
DA
40
D
1271
8096
AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C
2,400
DA
40
D
1272
8200
CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM
19,356
DA
100
B
1273
8202
CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD
7,714
DA
100
B
1274
8210
CIULNIȚA - SLOBOZIA SUD HM
11,905
NU
70
C
1275
8212
SLOBOZIA SUD HM - SLOBOZIA VECHE
4,927
NU
70
C
Nr. crt
Cod
Secţie TUI
Lungime secţie
[km]
Electrificare
Viteza maximă admisă*
[km/h]
Clasa liniei
1276
8220
SLOBOZIA VECHE - Post AMARA
2,394
NU
80
C
1277
8222
Post AMARA - ANDRĂȘEȘTI HM
14,707
NU
100
B
1278
8224
ANDRĂȘEȘTI HM - CĂZĂNEȘTI
13,447
NU
100
B
1279
8226
CĂZĂNEȘTI - SĂRĂȚUICA HM
8,691
NU
100
B
1280
8228
SĂRĂȚUICA HM - BROȘTENI HM
11,232
NU
100
B
1281
8250
SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ
3,400
NU
50
D
1282
8252
SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM
8,900
NU
70
C
1283
8254
BUCU - SEMNAL ȚĂNDĂREI
14,427
NU
70
C
1284
8300
FETEȘTI - MOVILA HM
16,679
DA
100
B
1285
8302
MOVILA HM - ȚĂNDĂREI
13,880
DA
100
B
1286
8400
MEDGIDIA - MEDGIDIA POST 2
2,100
DA
30
D
1287
8404
MEDGIDIA POST 2 - MEDGIDIA P.C. 2
1,838
NU
50
D
1288
8406
SEMNAL XR DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2
4,498
NU
30
D
1289
8408
MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA
1,004
NU
30
D
1290
8420
MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv
18,539
NU
50
D
1291
8422
CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM
5,719
NU
50
D
1292
8424
COBADIN HM - CASICEA hcv
11,281
NU
80
C
1293
8426
CASICEA hcv - SEMNAL NEGRU VODĂ
17,093
NU
80
C
1294
8500
SEMNAL MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU
18,073
NU
80
C
1295
8502
NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M.
5,312
NU
80
C
1296
8504
Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM
9,878
NU
80
C
1297
8506
TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC
20,232
NU
80
C
1298
8508
COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM
17,405
NU
80
C
1299
8510
MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA
10,333
NU
80
C
1300
8512
BAIA DOBROGEA - BABADAG
22,370
NU
80
C
1301
8514
BABADAG - CATALOI HM
25,807
NU
50
D
1302
8516
CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI
8,497
NU
50
D
1303
8518
TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ
4,829
NU
50
D
1304
8600
SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM
5,850
NU
30
D
1305
8602
NAZARCEA HM - NĂVODARI HM
18,541
NU
50
D
1306
8604
NĂVODARI HM - P1 CAPU MIDIA
6,675
NU
50
D
1307
8606
P1 CAPU MIDIA - CAPU MIDIA
1,112
NU
50
D
1308
8608
P1 CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA
0,700
NU
30
D
1309
8620
NĂVODARI HM - CONSTANȚA MĂRFURI
19,053
NU
30
D
1310
8622
CONSTANȚA MĂRFURI - SEMNAL PALAS
1,138
NU
30
D
1311
8900
DOROBANȚU - SEMNAL XR DOROBANTU
0,900
NU
30
D
1312
8902
MEDGIDIA - SEMNAL MEDGIDIA
1,000
NU
80
C
1313
8904
DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU
1,000
NU
30
D
1314
8906
SEMNAL PALAS - PALAS
0,600
NU
30
D
1315
8908
SEMNAL NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ
1,000
NU
80
C
1316
8910
SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE
1,000
NU
50
D
1317
8912
SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI
1,000
NU
70
C
* Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1
Anexa nr. 3
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de CFR SA de la operatorii de transport feroviar sau, după caz, de la solicitanţi, pentru serviciile adiţionale furnizate acestora
(prevăzută la art. 6 alin. (1) pct. v din Contract)
Tarife pentru serviciile furnizate în cadrul infrastructurilor de servicii
(în conformitate cu pct.2 din Anexa II - Legea nr. 202/2016)
Tarif pentru opriri comerciale ale trenurilor de călători în staţii şi halte de mişcare
Tarif pentru închirierea spaţiilor pentru case bilete/birou informaţii/automate emitere bilete
Tarif de acces al convoaielor de manevră la/ de la infrastructura feroviară
Tarif de manevră a vehiculelor feroviare
Tarife de staţionare pe liniile Companiei Naţionale de Căi Ferate „CFR” - S.A. a materialului rulant care nu aparţine CNCF „CFR”- S.A
Tarif de staționare operativă;
Tarif de staționare pentru lungă durată;
Tarif de staționare la încărcare/descărcare a vagoanelor.
Tarife pentru transportul macaralelor CNCF „CFR” - S.A și al trenurilor de intervenție pentru restabilirea circulației
Tarif pentru utilizarea trenurilor de intervenție pentru restabilirea circulației.
Tarife pentru serviciile suplimentare efectuate de CFR, la solicitarea OTF
(în conformitate cu pct.3 din Anexa II - Legea nr.202/2016)
Tarif pentru transporturi excepţionale
Tarif pentru verificarea vehiculelor feroviare cu transporturi excepţionale.
Tarife pentru serviciile auxiliare efectuate de CFR
(în conformitate cu pct.4 din Anexa II - Legea nr.202/2016)
Tarif (comision) pentru serviciul de emitere a legitimaţiilor de călătorie.
Alte tarife
Tarife de bază pentru întocmirea de trase
Tarif pentru efectuarea experimentelor pentru sporirea tonajelor de remorcat sau modificarea modului de remorcare a trenurilor
Tarif pentru întreruperea suspendării activităţii de mişcare
Anexa nr. 4
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Capacităţile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public de interes naţional privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract)
Cuprins
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 20212
Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii INTEROPERABILE2
a1) Trenuri INTERREGIO2
a2) Trenuri INTERREGIO NIGHT4
a3) Trenuri REGIO EXPRES5 a4) Trenuri REGIO6
Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii NEINTEROPERABILE neînchiriate14
b1) Trenuri REGIO14
Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii NEINTEROPERABILE închiriate16
c1) Trenuri REGIO16
Sinteză an 202117
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 202218
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 202318
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 202418
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 202518
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2021
Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii INTEROPERABILE
a1) Trenuri INTERREGIO
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Giurgiu Nord FR_Bucureşti Nord (via Videle)
119,642
IR
1,32
482
57 667,444
2
Curtici FR_Bucureşti Nord (via Videle)
615,902
IR
2,36
863
441 612,164
3
Curtici FR_ Braşov (via Sibiu)
458,380
IR
1,99
726
319 785,198
4
Episcopia Bihor FR_Braşov (via Deda, Cluj Napoca)
548,657
IR
2,07
756
380 612,161
5
Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca
164,918
IR
1,71
625
95 511,521
6
Bucureşti Nord_Bacău
302,134
IR
1,97
718
216 932,212
7
Bucureşti Nord_Braşov
166,335
IR
6,44
2 351
390 727,079
8
Bucureşti Nord_Buzău
127,970
IR
0,42
152
19 451,440
9
Cluj Napoca_Craiova
412,297
IR
0,99
362
149 251,514
10
Bucureşti Nord_Craiova (via Videle)
208,932
IR
3,78
1 380
288 326,160
11
Bucureşti Nord_Craiova (via Piteşti)
249,984
IR
3,36
1 225
306 230,400
12
Bucureşti Nord_Constanţa
224,884
IR
9,56
3 488
784 395,392
13
Drobeta Tr. Severin_Bucureşti Nord
322,690
IR
0,24
89
28 719,410
14
Bucureşti Nord_Galaţi (via Buzău)
259,616
IR
5,21
1 902
493 789,632
15
Bucureşti Nord_Galaţi ( via Urziceni)
229,416
IR
3,98
1 452
333 112,032
16
Bucureşti Nord_Iaşi (via Tecuci-Bârlad)
405,625
IR
5,93
2 166
878 288,182
17
Bucureşti Nord_Piteşti
108,056
IR
15,45
5 638
609 219,728
18
Titu_Târgoviște
31,695
IR
0,72
264
8 367,480
19
Bucureşti Nord_Ploieşti Sud
59,504
IR
4,87
1 776
106 451,304
20
Bucureşti Nord_Păuşa
294,864
IR
1,97
720
212 293,894
21
Bucureşti Nord_Sibiu
315,266
IR
2,15
784
245 894,304
22
Bucureşti Nord_Târgu Jiu
320,868
IR
0,49
180
57 683,790
23
Bucureşti Nord Gr.A_Târgu Mureş
448,704
IR
0,98
359
161 084,736
24
Bucureşti Nord_Timişoara Nord (via Orşova)
533,247
IR
2,98
1 086
578 948,210
25
Bucureşti Nord_Baia Mare (via Dej)
686,858
IR
0,49
180
123 634,440
26
Bucureşti Nord_Suceava
446,901
IR
4,98
1 816
811 572,216
27
Bucureşti Nord_Suceava Nord
449,355
IR
1,99
728
327 130,440
28
Bacău_Piatra Neamţ
60,110
IR
1,97
720
43 279,200
29
Cluj Napoca_Baia Mare
193,004
IR
0,23
85
16 405,340
30
Cluj Napoca_Bucureşti Nord (via Brasov)
493,854
IR
2,48
907
447 925,578
31
Cluj Napoca_Oradea
152,069
IR
2,31
844
128 240,597
32
Cluj Napoca_Râmnicu Vâlcea
297,811
IR
0,85
311
92 619,221
33
Cluj Napoca_Târgu Mureş
128,043
IR
0,49
180
23 047,740
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
34
Caracal_Sibiu
218,664
IR
0,16
59
12 750,185
35
Craiova_Sibiu
230,200
IR
0,31
114
25 259,320
36
Constanţa_Braşov
391,219
IR
3,36
1 230
480 416,932
37
Constanţa_Sibiu
540,150
IR
0,39
144
77 781,600
38
Galaţi_Braşov
310,472
IR
2,00
730
226 537,202
39
Cluj Napoca_Galaţi
713,175
IR
1,99
728
519 191,400
40
Iaşi_Constanţa
485,077
IR
1,28
466
226 045,882
41
Iaşi_Bacău
158,005
IR
0,19
71
11 218,355
42
Iaşi_Galaţi (via Tecuci)
254,982
IR
0,49
178
45 386,796
43
Iaşi_Paşcani
75,663
IR
2,02
736
55 687,968
44
Iaşi_Timişoara Nord (via Oradea, Arad)
788,047
IR
1,97
720
567 393,840
45
Mangalia_Bucureşti Nord
267,755
IR
0,54
196
52 510,004
46
Mangalia_Craiova
476,687
IR
0,39
144
68 642,928
47
Bucureşti Nord_Sibiu (via Pitesti)
392,198
IR
0,47
172
67 458,056
48
Deda_Targu Mures
54,161
IR
0,39
144
7 799,184
49
Timişoara Nord_Cluj Napoca (via Oradea)
329,854
IR
1,91
696
229 578,384
50
Timişoara Nord_Baia Mare
370,250
IR
1,93
704
260 656,000
51
Timişoara Nord_Sibiu (via Ilia Lugoj)
305,840
IR
0,16
60
18 350,400
52
Timişoara Nord_Târgu Mureş (via Ilia Lugoj)
344,708
IR
0,49
178
61 358,024
53
Bucureşti Nord_Iaşi (via Bacău,Pașcani Triaj)
460,139
IR
1,76
641
294 949,099
54
Bucureşti Nord_Deva
460,350
IR
1,97
720
329 570,397
55
Bucureşti Nord_Teiuș
518,923
IR
0,99
363
188 369,049
56
Suceava_Mărăşeşti
228,499
IR
0,99
360
82 259,640
57
Târgu Mureş_ Brașov
282,369
IR
0,99
360
101 652,840
58
Bucureşti Nord_Medgidia
190,462
IR
0,07
26
4 952,012
59
Coșlariu_Cluj Napoca
105,839
IR
0,97
354
37 467,006
60
Timişoara Nord_Satu Mare
310,857
IR
0,07
24
7 460,568
61
Brașov_Iaşi
469,492
IR
1,98
722
338 914,570
62
Valea lui Mihai FR_Baia Mare
134,388
IR
0,10
38
5 106,744
63
Brașov - Cluj Napoca
327,300
IR
0,02
7
2 291,100
64
Timișoara Nod - Arad
57,285
IR
0,04
16
916,560
65
Ploieşti Vest_Iaşi
348,311
IR
0,37
136
47 370,296
66
Bucureşti Nord_Buzău
127,970
IR
0,51
185
23 674,450
67
Bucureşti Nord_Galaţi (via Buzau)
259,616
IR
0,24
88
22 846,208
68
Bucureşti Nord_Ploieşti Sud
59,504
IR
0,08
30
1 785,120
69
Bucureşti Nord_Roșiori Nord
100,094
IR
0,49
178
17 816,732
70
Cluj Napoca_Oradea
152,069
IR
0,66
241
36 648,629
71
Arad_Constanţa
815,532
IR
0,48
176
143 533,632
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
72
Bucureşti Nord _ Arad
590,532
IR
1,50
546
322 430,472
73
Bucureşti Nord _Braşov
166,335
IR
0,84
307
51 178,552
74
Bucureşti Nord _Constanţa
224,884
IR
0,20
74
16 641,416
75
Bucureşti Nord _Mangalia
267,755
IR
0,54
198
53 015,490
76
Bucureşti Nord _Titu
48,027
IR
0,24
87
4 178,349
77
Braşov_Craiova
375,267
IR
0,93
339
127 108,154
TOTAL
49 001
14 454 369,704
a2) Trenuri INTERREGIO NIGHT
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Giurgiu Nord FR_Bucureşti Nord (via Videle)
119,642
IRN
0,67
246
29 431,932
2
Curtici FR_ Bucureşti Nord (via Sighișoara)
641,707
IRN
2,03
748
467 840,717
3
Curtici FR_ Bucureşti Nord (via Brașov, Sibiu)
624,715
IRN
1,99
728
441 041,120
4
Curtici FR_Bucureşti Nord (via Videle)
615,902
IRN
2,00
730
449 607,730
5
Ungheni Prut FR_ Bucureşti Nord (via Bacău)
481,597
IRN
0,02
9
4 334,373
6
Episcopia Bihor FR_Braşov (via Deda, Cluj Napoca)
548,657
IRN
2,00
730
400 519,610
7
Bucureşti Nord_Arad
603,545
IRN
1,50
546
329 535,570
8
Bucureşti Nord_Baia Mare (via Deda, Dej)
625,252
IRN
1,90
694
433 924,888
9
Bistriţa Nord_Sărăţel
10,705
IRN
0,49
179
1 916,195
10
Bucureşti Nord_Iaşi (via Tecuci-Bârlad)
405,625
IRN
2,00
730
296 106,250
11
Bucureşti Nord_Satu Mare (via Cluj N-Oradea)
778,995
IRN
1,90
694
540 630,858
12
Bucureşti Nord_Suceava
446,901
IRN
1,70
622
277 972,422
13
Bucureşti Nord_Vatra Dornei Băi
563,335
IRN
1,98
722
406 727,870
14
Cluj Napoca_Dej Călători
58,913
IRN
0,49
180
10 604,340
15
Iaşi_Timişoara Nord (via Ilia, Lugoj)
812,396
IRN
1,71
626
506 288,856
16
Iaşi_Timişoara Nord (via Ilia, Arad)
847,920
IRN
1,98
724
602 202,270
17
Mangalia_Arad
872,968
IRN
0,49
180
152 262,750
18
Mangalia_Baia Mare
894,675
IRN
0,10
36
32 178,276
19
Mangalia_Iaşi
528,569
IRN
0,49
180
95 150,088
20
Mangalia_Oradea
907,847
IRN
0,39
144
130 609,872
21
Mangalia_Satu Mare (via Baia Mare, Dej)
946,569
IRN
0,39
144
136 185,840
22
Mangalia_Satu Mare (via Oradea,Teiuș)
1048,418
IRN
0,08
28
29 332,352
23
Mangalia_Suceava Nord
571,678
IRN
0,39
144
82 321,632
24
Mangalia_Timişoara Nord
795,775
IRN
0,39
144
114 471,504
TOTAL
9 908
5 971 197,315
a3) Trenuri REGIO EXPRES
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Bucureşti Nord _Craiova (via Videle)
208,932
RE
1,46
534
111 569,688
2
Craiova_Sibiu
230,200
RE
3,35
1 222
281 304,400
3
Titu_Târgoviște
31,695
RE
7,30
2 663
84 403,785
4
Braşov_Bucureşti Nord
166,335
RE
0,53
195
32 435,325
5
Bucureşti Nord_Ploieşti Sud
59,504
RE
0,43
158
9 401,632
6
Braşov_Sibiu
148,931
RE
1,42
518
77 146,258
7
Bucureşti Nord_Buzău
127,970
RE
1,28
468
59 889,960
8
Cluj Napoca_Oradea
152,069
RE
1,67
608
92 457,952
9
Cluj Napoca_Baia Mare
193,004
RE
4,09
1 493
288 154,972
10
Cluj Napoca_Dej Călători
58,913
RE
1,51
550
32 402,150
11
București Nord - Aeroport H. Coandă T1
19,057
RE
41,71
15 224
290 123,768
12
Caracal_Sibiu
218,664
RE
1,81
660
144 318,240
13
Timişoara Nord_Sibiu (via Ilia Lugoj)
305,840
RE
1,81
660
197 157,148
14
Bucureşti Nord_Galaţi (via Buzău)
259,616
RE
1,28
466
120 981,056
15
Bucureşti Nord_Medgidia
190,462
RE
0,61
222
42 282,564
16
Drobeta Tr. Severin_Bucureşti Nord
322,690
RE
0,74
270
87 126,300
17
Bistriţa Nord_Sărăţel
10,705
RE
1,48
539
5 769,995
18
Cluj Napoca_Târgu Mureş
128,043
RE
1,50
548
70 167,564
19
Timişoara Nord_Simeria
179,140
RE
1,48
541
95 724,029
20
Târgu Mureş_Simeria
165,568
RE
1,40
512
84 770,816
21
Bucureşti Nord_Târgu Jiu
320,868
RE
1,50
548
175 615,094
22
Iaşi_Galaţi (via Tecuci)
254,982
RE
1,48
542
138 200,244
23
Bucureşti Nord_Craiova (via Piteşti)
249,984
RE
4,17
1 525
380 299,956
24
Bucureşti Nord_Mangalia
269,423
RE
0,47
172
46 197,308
25
Constanţa_Galaţi
254,850
RE
0,39
144
36 698,400
26
Bucureşti Nord_Fetesti
146,556
RE
0,92
302
44 184,051
27
Braşov_București Băneasa
165,636
RE
0,59
214
35 446,104
28
București Băneasa_Mangalia
260,955
RE
0,59
214
55 844,370
29
Ploieşti Vest_Mărășești
161,900
RE
1,63
594
96 168,600
30
Mărășești_Iași
186,411
RE
1,63
594
110 728,134
31
Bucureşti Nord_Aeroport H.Coanda T1
19,057
RE
19,64
7 168
136 600,576
32
Bucureşti Nord_Buzău
127,970
RE
3,63
1 325
169 560,250
33
Bucureşti Nord_Galaţi (via Buzau)
259,616
RE
1,75
640
166 154,240
34
Bucureşti Nord_Ploieşti Sud
59,504
RE
0,47
170
10 115,680
35
Bucureşti Nord_Constanța
224,884
RE
0,52
188
42 278,192
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
36
Bucureşti Nord_Roșiori Nord
100,094
RE
2,99
1 092
109 302,648
37
Bucureşti Nord Gr.A_Aeroport T1
19,057
RE
9,55
3 486
66 432,702
38
Buzău_Constanța
207,422
RE
0,07
24
4 978,128
39
Buzău_Mangalia
250,293
RE
0,45
164
41 048,052
40
Cluj Napoca_Oradea
152,069
RE
5,39
1 968
299 271,792
41
Cluj Napoca_Târgu Mureș
128,043
RE
0,33
122
15 621,246
42
Cluj Napoca_Baia Mare
193,004
RE
0,33
121
23 353,484
43
Cluj Napoca_Alba Iulia
121,374
RE
0,33
122
14 807,628
44
Bucureşti Nord _Braşov
166,335
RE
4,52
1 650
274 452,750
45
Bucureşti Nord _Titu
48,027
RE
2,12
774
37 172,898
46
Craiova_Bucureşti Nord
208,932
RE
3,73
1 362
284 565,384
47
Bucureşti Nord_Braşov
166,335
RE
3,73
1 362
226 548,270
48
Bucureşti Nord_Constanţa
224,884
RE
1,62
592
133 131,328
TOTAL
55 230
5 382 365,111
a4) Trenuri REGIO
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Ungheni Prut FR_Iasi
21,458
Regio
0,13
46
987,068
2
Valea lui Mihai FR_Oradea
73,581
Regio
0,10
38
2 796,078
3
Valea lui Mihai FR_Satu Mare
74,995
Regio
0,10
38
2 849,810
4
Episcopia Bihor FR_Oradea
12,849
Regio
0,10
38
488,262
5
Episcopia Bihor FR_Salonta
51,941
Regio
0,10
38
1 973,758
6
Golenți FR_Craiova
105,593
Regio
1,99
728
76 871,704
7
Bucureşti Nord _Craiova (via Videle)
208,932
Regio
6,81
2 485
518 303,337
8
Bucureşti Nord_Videle
50,859
Regio
0,99
363
18 461,817
9
Bucureşti Nord _Roşiori Nord
99,455
Regio
6,07
2 215
220 292,825
10
Videle _Roşiori Nord
49,235
Regio
0,47
173
8 517,655
11
Caracal _Roşiori Nord
55,356
Regio
0,69
253
14 005,068
12
Craiova_Roşiori Nord
108,838
Regio
4,68
1 706
185 677,628
13
Craiova_Caracal
53,482
Regio
0,83
304
16 258,528
14
Craiova_Orşova
137,784
Regio
1,99
726
100 031,184
15
Drobeta Tr. Severin_Craiova_
113,758
Regio
0,85
310
35 264,980
16
Filiaşi_Drobeta Tr. Severin
77,911
Regio
0,85
310
24 152,410
17
Filiaşi_Orşova
101,937
Regio
1,38
504
51 376,248
18
Orşova_Caransebeş
88,460
Regio
2,99
1 090
96 421,400
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
19
Domaşnea Cornea_Caransebes
45,348
Regio
0,75
273
10 713,590
20
Orşova_Timişoara Nord
186,531
Regio
1,18
430
65 862,747
21
Timişoara Nord_Domaşnea Cornea
143,419
Regio
0,69
252
33 997,886
22
Timişoara Nord_Caransebeș
98,071
Regio
6,99
2 552
250 277,192
23
Timişoara Nord_Lugoj (via Recaş)
58,756
Regio
1,71
624
36 663,744
24
Bucureşti Nord _Giurgiu
117,156
Regio
2,01
735
86 109,660
25
Giurgiu_Videle
66,297
Regio
6,45
2 355
156 129,435
26
Roşiori Nord_Alexandria
33,919
Regio
13,28
4 847
164 405,393
27
Craiova_Calafat
107,523
Regio
3,70
1 352
145 371,096
28
Craiova_Băileşti
70,358
Regio
1,65
604
42 496,232
29
Caransebeş_Reşiţa Sud
43,250
Regio
9,76
3 562
154 056,500
30
Timişoara Nord_Lugoj (via Buziaş)
63,598
Regio
7,68
2 804
178 328,792
31
Timişoara Nord_Buziaş
36,125
Regio
1,19
433
15 642,125
32
Lugoj_Buziaş
27,473
Regio
1,85
676
18 571,748
33
Timișoara Nord_Stamora Moravița
56,022
Regio
6,37
2 326
130 307,172
34
Craiova_Sibiu
230,200
Regio
1,90
695
159 497,260
35
Sibiu_Piatra Olt
186,208
Regio
1,00
365
67 764,042
36
Piatra Olt_Podu Olt
164,113
Regio
1,65
604
98 944,469
37
Podu Olt_Lotru
45,578
Regio
0,38
137
6 244,186
38
Sibiu_Râmnicu Vâlcea
99,563
Regio
2,92
1 065
105 692,989
39
Râmnicu Vâlcea_Băbeni
19,610
Regio
0,87
410
8 040,100
40
Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea
86,645
Regio
2,64
964
83 525,780
41
Podu Olt_Râmnicu Vâlcea
77,468
Regio
0,69
251
19 444,468
42
Râmnicu Vâlcea_Lotru
31,890
Regio
1,15
420
13 362,460
43
Câineni_Sibiu
46,646
Regio
0,21
76
3 544,944
44
Lotru_Piatra Olt
118,535
Regio
0,69
251
29 752,285
45
Bucureşti Nord _Piteşti
108,056
Regio
5,64
2 057
221 191,282
46
Bucureşti Nord_Piatra Olt (via Pitesti)
205,992
Regio
2,44
909
166 974,847
47
Potcoava_Caracal
70,784
Regio
0,21
76
5 379,584
48
Craiova_Piteşti
141,928
Regio
1,70
620
87 995,360
49
Piteşti_Piatra Olt
97,936
Regio
8,24
3 007
291 705,530
50
Slatina_Piatra Olt
16,992
Regio
0,70
257
4 366,944
51
Piatra Olt_Potcoava
38,328
Regio
0,21
76
2 912,928
52
Piatra Olt_Craiova
43,992
Regio
2,48
906
39 856,752
53
Piatra Olt_Caracal
32,456
Regio
2,77
1 011
32 813,016
54
Bucureşti Nord _Târgovişte
79,722
Regio
11,85
4 326
343 631,961
55
Titu_Târgoviște
31,695
Regio
5,40
1 972
62 502,540
56
Craiova_Petroşani
157,425
Regio
7,34
2 678
421 584,150
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
57
Craiova_Filiaşi
35,847
Regio
0,15
53
1 899,891
58
Craiova_Târgu Jiu (via Turceni)
111,936
Regio
5,34
1 949
217 381,609
59
Craiova_Târgu Jiu (via Cărbuneşti)
106,134
Regio
2,11
770
81 723,180
60
Târgu Jiu_Filiași (via Turceni)
76,089
Regio
1,99
727
55 024,488
61
Târgu Jiu_Rovinari
21,383
Regio
1,39
506
10 819,798
62
Târgu Jiu_Turceni
56,747
Regio
1,42
700
39 652,172
63
Simeria_Petroşani
79,809
Regio
2,85
1 042
83 160,978
64
Petroşani_Arad
237,188
Regio
0,99
361
84 727,999
65
Constanţa_Bucureşti Nord
224,884
Regio
1,99
726
163 265,784
66
Bucureşti Nord _Fundulea
41,968
Regio
0,37
134
5 623,712
67
Bucureşti Obor_Constanţa
214,658
Regio
1,38
504
108 187,632
68
Bucureşti Obor_Feteşti
136,330
Regio
5,82
2 126
289 837,580
69
Constanța_Feteşti
78,328
Regio
2,93
1 070
83 810,960
70
Medgidia_Constanța
34,422
Regio
0,11
40
1 376,880
71
Constanța_Mangalia
42,871
Regio
15,47
5 639
241 749,569
72
Constanța_Călăraşi Sud
142,821
Regio
1,99
728
103 973,688
73
Călăraşi Sud_Feteşti
64,493
Regio
0,99
363
23 410,959
74
Călăraşi Sud_Ciulniţa
27,070
Regio
6,98
2 549
69 001,430
75
Bucureşti Nord _Urziceni
70,579
Regio
7,45
2 720
191 974,880
76
Bucureşti Nord _Slobozia Veche (via Urziceni)
132,585
Regio
3,38
1 234
163 344,720
77
Ciulniţa_Slobozia Veche
16,832
Regio
8,97
3 272
55 074,304
78
Slobozia Veche_Urziceni
62,006
Regio
2,99
1 092
67 710,552
79
Urziceni_Ciulnița
78,838
Regio
1,00
364
28 697,032
80
Buzău_Galaţi
131,646
Regio
6,40
2 335
307 393,410
81
Galaţi_Făurei
91,187
Regio
2,37
864
78 785,568
82
Buzău_Făurei
40,459
Regio
1,69
617
24 963,203
83
Maraşeşti_Galați (via Buzău)
222,078
Regio
0,99
363
80 614,314
84
Galaţi_Maraşeşti (via Tecuci)
103,976
Regio
10,87
3 969
412 680,744
85
Tecuci_Maraşeşti
19,182
Regio
1,39
506
9 706,092
86
Constanța_Buzău
207,422
Regio
3,98
1 453
301 255,072
87
Iaşi_Tecuci
170,188
Regio
4,24
1 546
263 110,648
88
Iaşi_Bârlad
119,967
Regio
5,16
1 881
225 621,211
89
Iaşi_Vaslui
67,787
Regio
4,82
1 758
119 169,546
90
Iasi_Ungheni Prut
21,212
Regio
3,55
1 294
27 448,328
91
Bucureşti Nord _Braşov
166,335
Regio
11,96
4 365
725 446,192
92
Bucureşti Nord _Ploieşti Sud
59,504
Regio
5,37
1 961
115 827,889
93
Braşov_Ploieşti Sud
110,360
Regio
1,99
728
80 342,080
94
Braşov_Teiuş
225,213
Regio
1,99
728
163 955,064
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
95
Braşov_Mediaş
163,587
Regio
1,00
364
59 545,668
96
Braşov_Sighişoara
127,469
Regio
3,68
1 344
171 318,336
97
Beia_Sibiu
126,134
Regio
0,85
311
39 227,674
98
Braşov_Rupea
73,798
Regio
2,08
759
56 012,682
99
Teiuş_Sighişoara
97,744
Regio
0,99
363
35 481,072
100
Teiuş_Mediaş
61,626
Regio
2,65
968
59 653,968
101
Sighişoara_Beia
35,076
Regio
0,85
312
10 943,712
102
Cluj Napoca_Simeria
175,063
Regio
1,99
728
127 148,234
103
Simeria_Teiuş
72,757
Regio
2,42
882
64 171,674
104
Cluj Napoca_Teiuş
102,306
Regio
8,07
2 946
301 393,476
105
Cluj Napoca_Sighişoara
200,050
Regio
1,99
728
145 636,400
106
Simeria_Timişoara Nord
214,664
Regio
0,85
310
65 282,668
107
Timişoara Nord_Curtici
74,273
Regio
0,99
363
26 961,099
108
Curtici_Simeria
174,367
Regio
0,99
362
61 386,899
109
Săvârşin_Arad
84,179
Regio
1,93
703
59 177,837
110
Arad_Simeria
157,379
Regio
4,85
1 769
276 789,383
111
Simeria_Săvârşin
73,200
Regio
3,04
1 100
80 292,797
112
Deva_Simeria
9,187
Regio
2,34
853
7 836,511
113
Simeria_Ilia
32,810
Regio
0,67
241
7 907,210
114
Ilia_Petroșani
112,619
Regio
0,69
252
28 019,078
115
Arad_Curtici
16,988
Regio
10,16
3 710
63 025,480
116
Braşov_Sibiu
148,931
Regio
4,00
1 459
216 989,173
117
Braşov_Făgăraş
65,024
Regio
3,99
1 457
94 733,380
118
Sibiu_Făgăraş
83,907
Regio
5,69
2 076
174 190,932
119
Sibiu_Ucea
59,324
Regio
1,71
624
37 018,176
120
Sibiu_Miercurea Sibiului
52,763
Regio
0,76
276
14 562,588
121
Sibiu_Mediaş
54,940
Regio
7,71
2 813
154 546,220
122
Copşa Mică_Sibiu
44,628
Regio
1,07
390
17 404,920
123
Sibiu_Loamnes
20,492
Regio
0,47
172
3 524,624
124
Sibiu_Teiuş
111,813
Regio
3,71
1 353
151 282,989
125
Sibiu_Târgu Mureş
204,624
Regio
1,99
728
148 966,272
126
Sibiu_Sighişoara
91,058
Regio
3,13
1 144
104 170,352
127
Lugoj_Simeria
115,542
Regio
1,99
726
82 320,914
128
Lugoj_Margina
47,214
Regio
4,57
1 669
78 791,254
129
Deda_Braşov
228,208
Regio
1,70
622
141 945,376
130
Braşov_Gheorghieni
150,277
Regio
2,70
985
147 821,912
131
Braşov_Siculeni
103,218
Regio
2,84
1 035
106 779,974
132
Braşov_Toplita
184,212
Regio
1,99
726
133 665,770
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
133
Braşov_Miercurea Ciuc
94,937
Regio
0,71
259
24 588,683
134
Braşov_Sfântu Gheorghe
32,095
Regio
3,53
1 290
41 402,550
135
Miercurea Ciuc_Băile Tuşnad
28,391
Regio
0,71
258
7 324,878
136
Băile Tuşnad Hm._Siculeni
36,672
Regio
0,71
258
9 461,376
137
Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului
36,246
Regio
0,71
259
9 387,714
138
Izvoru Muresului_Siculeni
27,965
Regio
0,71
259
7 242,935
139
Miercurea Ciuc_Siculeni
8,281
Regio
3,70
1 349
11 171,069
140
Gheorgheni_Miercurea Ciuc
55,340
Regio
0,71
258
14 277,720
141
Miercurea Ciuc_Târgu Mureş
187,432
Regio
0,99
363
68 037,816
142
Deda_Miercurea Ciuc
133,271
Regio
2,75
1 067
131 255,373
143
Bistriţa Nord_Cluj Napoca
119,218
Regio
7,07
2 579
307 463,222
144
Bistriţa Nord_Dej Călători
60,305
Regio
3,38
1 234
74 416,370
145
Bistriţa Nord_Deda
57,723
Regio
4,76
1 736
100 207,128
146
Târgu Mureş_Războieni
59,274
Regio
5,67
2 067
122 500,191
147
Târgu Mureş Nord _Războieni
62,835
Regio
1,99
726
45 618,210
148
DedaTârgu _Mureş
54,161
Regio
11,36
4 148
223 756,632
149
Târgu Mureş_Teiuş
92,811
Regio
1,99
726
67 380,786
150
Mărăşeşti_Miercurea Ciuc
183,890
Regio
4,69
1 711
314 635,790
151
Maraşeşti_Comăneşti
99,931
Regio
3,68
1 343
134 063,637
152
Siculeni_Focşani
195,368
Regio
0,99
363
70 918,584
153
Mărăşeşti_Siculeni
175,609
Regio
0,99
363
63 746,067
154
Miercurea Ciuc_Oneşti
119,883
Regio
0,69
253
30 330,399
155
Miercurea Ciuc_Comăneşti
83,959
Regio
1,99
728
61 122,152
156
Ghimeş_Buzău
225,150
Regio
0,69
252
56 737,800
157
Comăneşti_Buzău
190,363
Regio
0,99
363
69 101,769
158
Mărăşeşti_Ghimeş
134,718
Regio
0,69
252
33 948,936
159
Adjud_Comăneşti
74,395
Regio
0,99
363
27 005,385
160
Oneşti_Buzău
154,439
Regio
0,85
311
48 030,529
161
Oneşti_Maraşeşti
64,007
Regio
0,14
50
3 200,350
162
Bucureşti Nord _Buzău
127,970
Regio
7,08
2 583
329 918,373
163
Brazi_Buzău
76,521
Regio
3,99
1 456
111 414,576
164
Ploieşti Sud_Buzău
68,466
Regio
2,39
871
59 633,886
165
Ploieşti Sud_Mărăşeşti
158,898
Regio
1,99
728
115 677,744
166
Adjud_Ploieşti Sud
184,434
Regio
0,99
363
66 949,542
167
Buzău_Adjud
115,968
Regio
0,99
363
42 096,384
168
Buzău_Mărăşeşti
90,432
Regio
5,59
2 040
184 481,280
169
Adjud_Mărăşeşti
25,536
Regio
0,99
363
9 269,568
170
Galaţi_Adjud
247,614
Regio
0,99
363
89 883,882
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
171
Bacău_Paşcani
84,110
Regio
2,94
1 072
90 165,920
172
Bucureşti Nord_Mărăşești
218,402
Regio
1,99
728
158 996,656
173
Iaşi_Mărăşeşti
243,505
Regio
2,99
1 092
265 907,460
174
Paşcani_Mărăşeşti
167,842
Regio
1,00
364
61 094,488
175
Adjud_Suceava Nord
205,417
Regio
1,69
617
126 742,289
176
Paşcani_Adjud
142,306
Regio
1,00
364
51 799,384
177
Bacău_Adjud
58,196
Regio
0,69
252
14 665,392
178
Iaşi_Paşcani
75,663
Regio
3,67
1 340
101 388,420
179
Bacău_Iaşi
159,773
Regio
4,98
1 819
290 627,087
180
Paşcani_Suceava Nord
63,111
Regio
6,49
2 369
149 509,959
181
Bacău_Suceava Nord
147,221
Regio
3,29
1 200
176 665,200
182
Iaşi_Suceava Nord
138,774
Regio
7,69
2 808
389 583,511
183
Suceava_Ilva Mică
190,655
Regio
3,39
1 236
235 649,580
184
Suceava_Câmpulung Moldovenesc
78,332
Regio
3,10
1 130
88 515,160
185
Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc
37,118
Regio
0,69
252
9 353,736
186
Câmpulung Mold._Ilva Mică
112,323
Regio
0,69
252
28 305,396
187
Ilva Mică_Vatra Dornei
75,205
Regio
0,69
252
18 951,660
188
Bistriţa Nord_Vatra Dornei
158,321
Regio
1,99
728
115 257,688
189
Beclean pe Someş_Ilva Mică
47,558
Regio
2,55
930
44 228,940
190
Dej Călători_Beclean pe Someş
24,747
Regio
0,99
363
8 983,161
191
Dej Călători_Ilva Mică
72,305
Regio
2,23
813
58 783,965
192
Salva_Ilva Mică
26,037
Regio
0,69
252
6 561,324
193
Ilva Mică_Cluj Napoca
131,218
Regio
0,38
137
17 501,286
194
Cluj Napoca_Sighetu Marmatiei
223,038
Regio
2,85
1 039
231 513,444
195
Sighetul Marmației_Vișeul de Jos
57,429
Regio
4,96
1 809
103 889,061
196
Bacău_Piatra Neamţ
60,110
Regio
9,66
3 525
211 887,750
197
Botoşani_Suceava Nord
61,838
Regio
4,83
1 762
108 958,556
198
Suceava_Botoşani
59,384
Regio
1,99
726
43 112,784
199
Botoşani_Vereşti
44,494
Regio
3,68
1 344
59 748,956
200
Oradea_Arad
120,500
Regio
1,71
624
75 192,000
201
Timişoara Nord_Oradea
177,785
Regio
5,69
2 076
369 081,660
202
Timişoara Nord_Arad
57,285
Regio
7,50
2 738
156 846,330
203
Nădab_Arad
42,502
Regio
0,69
252
10 710,504
204
Arad_Chişineu Criş
47,420
Regio
0,84
308
14 605,360
205
Arad_Sântana
23,438
Regio
0,75
274
6 422,012
206
Cluj Napoca_Oradea
152,069
Regio
5,97
2 180
331 510,420
207
Cluj Napoca_Huedin
49,422
Regio
5,49
2 005
99 025,866
208
Cluj Napoca_Aghireș
27,846
Regio
0,68
249
6 933,654
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
209
Oradea_Bratca
59,535
Regio
1,51
551
32 803,785
210
Bratca_Huedin
43,112
Regio
0,38
137
5 906,344
211
Huedin_Piatra Craiului Hm.
33,165
Regio
0,38
137
4 543,605
212
Oradea_Piatra Craiului
69,482
Regio
1,65
602
41 828,164
213
Oradea_Halmeu
155,588
Regio
2,68
978
152 165,064
214
Satu Mare_Halmeu
22,516
Regio
9,12
3 327
74 910,732
215
Satu Mare_Carei
36,056
Regio
0,85
311
11 213,416
216
Oradea_Valea lui Mihai
65,829
Regio
2,68
978
64 380,762
217
Halmeu_Valea lui Mihai
89,759
Regio
0,99
363
32 582,517
218
Valea lui Mihai_Satu Mare
67,243
Regio
0,99
361
24 274,723
219
Oradea_Satu Mare
133,072
Regio
2,67
976
129 878,272
220
Baia Mare_Jibou
57,798
Regio
9,51
3 471
200 616,858
221
Satu Mare_Baia Mare
59,393
Regio
7,06
2 578
153 115,154
222
Baia Mare _Cluj Napoca
193,004
Regio
0,98
356
68 709,424
223
Cluj Napoca_Jibou
135,206
Regio
0,99
363
49 003,485
224
Cluj Napoca_Dej Călători
58,913
Regio
4,99
1 823
107 398,399
225
Satu Mare_Apa Hm
26,370
Regio
3,07
1 121
29 560,770
226
Jibou_Sărmășag
45,323
Regio
1,58
575
26 060,725
227
Jibou_Zalău Nord
22,916
Regio
6,38
2 330
53 394,280
228
Sărmăşag_Satu Mare
101,851
Regio
0,85
311
31 675,661
229
Jibou_Carei
111,118
Regio
3,08
1 123
124 740,191
230
Carei_Zalău Nord
88,202
Regio
0,69
252
22 204,497
231
Zalău Nord_Sărmăşag
22,407
Regio
1,84
673
15 079,911
232
Bucureşti Nord_Buftea
16,898
Regio
3,17
1 156
19 534,088
233
Petroşani_Caracal
210,907
Regio
0,83
302
63 693,914
234
Târgu Jiu_ Caracal (via Cărbuneşti)
159,616
Regio
1,13
412
65 654,828
235
Cluj Napoca_Poieni
64,781
Regio
1,98
722
46 771,882
236
Simeria_Pui
44,510
Regio
1,65
602
26 795,020
237
Pui_Petroşani
35,299
Regio
0,82
300
10 561,974
238
Bucureşti Nord_Bucureşti Obor
22,464
Regio
1,98
723
16 241,472
239
Sighetul Marmației_Beclean pe Someş
139,378
Regio
0,85
310
43 207,180
240
Comăneşti_Oneşti
35,924
Regio
0,30
109
3 915,716
241
Arad_Zam
102,164
Regio
0,96
352
35 961,728
242
Timişoara Nord_Zam
159,449
Regio
0,84
308
48 497,308
243
Zam_Simeria
55,215
Regio
0,99
361
19 932,615
244
Braşov_Bucureşti Nord
166,335
Regio
10,00
3 650
607 122,750
245
Bucureşti Nord - Ploiesti Sud
59,504
Regio
2,00
730
43 437,920
246
Sfântu Gheorghe_Braşov
32,095
Regio
1,00
365
11 714,675
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
247
Cluj Napoca_Bistrita Nord
119,218
Regio
7,66
2 796
333 333,528
248
Cluj Napoca_Bonțida.
28,625
Regio
0,66
240
6 870,000
249
Cluj Napoca_Oradea
152,069
Regio
7,66
2 796
425 184,924
250
Cluj Napoca_Huedin
49,422
Regio
11,87
4 333
214 145,526
251
Oradea_Bratca
59,535
Regio
3,05
1 114
66 321,990
252
Cluj Napoca_Stana
38,744
Regio
1,39
508
19 681,952
253
Cluj Napoca_Campia Turzii
51,718
Regio
5,99
2 187
113 107,266
254
Târgu Mureș_Cluj Napoca
128,043
Regio
2,14
782
100 129,626
255
Câmpia Turzii_Târgu Mureș.
76,325
Regio
3,86
1 408
107 465,600
256
Târgu Mureș_Deda.
54,161
Regio
1,74
636
34 446,396
257
Târgu Mureș_Reghin.
32,257
Regio
4,54
1 656
53 417,592
258
Deda_Reghin
21,904
Regio
0,23
84
1 839,936
259
Târgu Mureș_Toplița
98,157
Regio
2,70
985
96 684,645
260
Jibou_Baia Mare
57,798
Regio
10,00
3 650
210 962,700
261
Lunca Ilvei_Bistriţa Nord
114,628
Regio
2,00
730
83 678,440
262
Lunca Ilvei_Beclean pe Someş
79,070
Regio
2,00
730
57 721,100
263
Oradea_Valea lui Mihai
65,829
Regio
6,66
2 431
160 030,299
264
Oradea_Satu Mare
133,072
Regio
4,00
1 460
194 285,120
265
Satu Mare_Halmeu
22,516
Regio
11,38
4 154
93 531,464
266
Apa_Satu Mare
26,370
Regio
0,33
120
3 164,400
267
Baia Mare_Satu Mare.
59,393
Regio
2,00
730
43 356,890
268
Bucureşti Nord_Târgovişte
79,722
Regio
4,00
1 459
116 314,398
269
Bucureşti Nord_Fetești
146,556
Regio
2,68
980
143 624,880
270
Cluj Napoca_Bonțida
28,625
Regio
3,74
1 366
39 101,750
271
Cluj Napoca_Aghireș
27,846
Regio
3,74
1 366
38 037,636
272
Cluj Napoca_Câmpia Turzii
51,718
Regio
3,45
1 260
65 164,680
273
Craiova_Motru Est gr. Calatori
90,600
Regio
4,00
800
72 480,000
274
Giurgiu_Gradistea
42,000
Regio
4,00
800
33 600,000
TOTAL
300 242
26 777 174,643
Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii NEINTEROPERABILE neînchiriate
b1) Trenuri REGIO
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1N
Corabia_Slatina
90,875
Regio
0,70
257
23 354,875
2N
Corabia_Piatra Olt
73,883
Regio
2,34
855
63 169,965
3N
Curtea de Arges_Piteşti
38,434
Regio
5,63
2 055
78 921,184
4N
Parc Kreţulescu_Goleşti
56,875
Regio
3,63
1 325
75 359,375
5N
Remetea Mică_Timisoara Nord
37,245
Regio
4,36
1 593
59 297,691
6N
Anina_Oravița
33,448
Regio
1,99
725
24 232,674
7N
Săcuieni Bihor_Jibou
132,333
Regio
1,82
665
87 954,451
8N
Marghita_Jibou
107,263
Regio
0,75
274
29 390,062
9N
Săcuieni Bihor_Sărmăşag
87,010
Regio
0,99
361
31 363,616
10N
Odorhei_ Criştur
25,802
Regio
3,70
1 352
34 884,304
11N
Odorhei_Sighişoara
47,213
Regio
5,98
2 182
103 018,766
12N
Cacica _Iaşi
168,288
Regio
0,01
2
336,576
13N
Cacica_Suceava
31,968
Regio
5,36
1 957
62 561,376
14N
Bicaz_Bacău
85,854
Regio
1,98
722
61 986,588
15N
Târgu Neamţ_Iaşi
104,563
Regio
0,99
363
37 956,369
16N
Târgu Neamţ_Paşcani
28,900
Regio
6,36
2 323
67 134,700
17N
Putna_Suceava
71,569
Regio
5,40
1 970
140 990,930
18N
Tulcea Oraş_Medgidia
143,736
Regio
3,03
1 106
158 972,016
19N
Tulcea Oraş_Constanţa
178,158
Regio
1,39
509
90 682,422
20N
Gurahonţ_Santana
89,014
Regio
0,96
352
31 332,928
21N
Arad_Brad
167,143
Regio
3,87
1 412
236 005,916
22N
Arad_Gurahonţ
112,452
Regio
2,90
1 059
119 086,668
23N
Bistriţa Nord_Bistriţa Bârgăului
29,620
Regio
11,04
4 030
119 368,600
24N
Măneciu_Bucureşti Nord
112,396
Regio
3,78
1 379
154 921,195
25N
Măneciu_Ploieşti Sud
50,417
Regio
11,68
4 264
214 978,088
26N
Bucureşti Nord _Slănic
103,489
Regio
1,23
450
46 570,050
27N
Slănic_Ploieşti Sud
43,985
Regio
16,44
6 002
263 997,970
28N
Pietroşiţa Hm._Bucureşti Nord
114,412
Regio
4,00
1 459
166 927,108
29N
Târgovişte_Pietroşiţa
34,690
Regio
9,16
3 343
115 953,566
30N
Târgovişte_Ploieşti Sud
52,386
Regio
1,99
726
38 032,236
31M
Zimnicea _ Alexandria
42,022
Regio
4,00
800
33 617,600
32N
Costeşti_Roşiori Nord
63,981
Regio
4,00
800
51 184,800
33N
Rosiori Nord_ Turnu Magurele
46,965
Regio
4,00
800
37 572,000
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
34N
Băbeni_Alunu
40,900
Regio
4,00
800
32 720,000
35N
Hunedoara_Simeria
15,579
Regio
4,00
800
12 463,200
36N
Caransebeş_Bouţari
37,425
Regio
4,00
800
29 940,000
37N
Berzovia_Oravița
58,939
Regio
4,00
800
47 151,200
38N
Oraviţa_Iam
26,820
Regio
4,00
800
21 456,000
39N
Jebel_Giera
33,139
Regio
4,00
800
26 511,200
40N
Jebel_Liebling
9,835
Regio
4,00
800
7 868,000
41N
Buziaş_Gataia_Jamu Mare
56,118
Regio
4,00
800
44 894,400
42N
Remetea Mica_Radna
30,059
Regio
4,00
800
24 047,200
43N
Livezeni - Lupeni
16,818
Regio
4,00
800
13 454,400
44N
Nădab_Grăniceri
19,713
Regio
4,00
800
15 770,400
45N
Cărpiniş_ Ionel
30,998
Regio
4,00
800
24 798,400
46N
Jimbolia_Lovrin
27,249
Regio
4,00
800
21 799,200
47N
Oradea Est_ Baile Felix
6,876
Regio
4,00
800
5 500,800
48N
Oradea Vest_ Cheresig
17,107
Regio
4,00
800
13 685,600
49N
Rodna Veche Hm._ Ilva Mica
20,737
Regio
4,00
800
16 589,600
50N
Bixad Hm._ Botiz
46,348
Regio
4,00
800
37 078,400
51N
Ciumeghiu_ Vascau
100,759
Regio
4,00
800
80 607,200
52N
Cugir_Sibot
12,324
Regio
4,00
800
9 859,200
53N
Leorda_ Dorohoi
21,500
Regio
4,00
800
17 200,000
54N
Dornişoara_Floreni
22,335
Regio
4,00
800
17 868,000
55N
Crasna_ Huşi
33,150
Regio
4,00
800
26 520,000
56N
Cacica_Gura Humorului
13,215
Regio
4,00
800
10 572,000
57N
Dolhasca_Falticeni
24,862
Regio
4,00
800
19 889,600
58N
Zorleni_Falciu Nord
61,227
Regio
4,00
800
48 981,600
59N
Tecuci_Faurei
89,995
Regio
4,00
800
71 996,000
60N
Slobozia Veche_ Țăndărei
28,727
Regio
4,00
800
22 981,600
61N
Medgidia _ Negru Voda
57,570
Regio
4,00
800
46 056,000
TOTAL
69 872
3 629 375,865
Trenuri cu circulaţie regulată pe sectii NEINTEROPERABILE închiriate
c1) Trenuri REGIO
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Ploieşti Sud_Urziceni
55,029
Regio
17,00
6 205
341 454,945
2
Draganeşti Prahova_Urziceni
30,460
Regio
1,00
365
11 117,900
3
Ploieşti Sud_Draganeşti Prahova
24,569
Regio
1,00
365
8 967,685
4
Nădlac_Arad
52,432
Regio
14,00
5 110
267 927,520
5
Ineu_Arad
62,652
Regio
3,00
1 095
68 603,940
6
Cermei_Arad
77,109
Regio
7,00
2 555
196 984,581
7
Ineu_Cermei
14,457
Regio
1,00
365
5 276,805
8
Cenad_Timişoara Nord
75,209
Regio
2,00
730
54 862,092
9
Sânnicolau Mare_Timişoara Nord
62,918
Regio
7,00
2 555
160 692,046
10
Cenad_Sânnicolau Mare
12,291
Regio
2,00
729
8 960,139
11
Nerău_Timişoara Nord (via Sanandrei)
92,664
Regio
5,00
1 825
169 111,800
12
Lovrin_Timişoara Nord (via Sanandrei)
65,355
Regio
5,00
1 824
119 207,520
13
Lovrin_Nerău
27,309
Regio
7,00
2 555
69 774,495
14
Sânnicolau Mare_Vălcani
20,980
Regio
1,00
365
7 657,700
15
Vălcani_Arad
87,412
Regio
2,00
730
63 810,760
16
Sânnicolau Mare_Arad
66,432
Regio
9,00
3 285
218 229,120
17
Reşiţa Nord_Timişoara Nord
94,644
Regio
10,00
3 650
345 450,600
18
Cruceni _Timişoara Nord
48,957
Regio
8,00
2 920
142 954,440
19
Jimbolia_Timişoara Nord
38,708
Regio
14,00
5 110
197 797,880
20
Bistriţa Nord _Luduş
110,395
Regio
4,00
1 460
161 176,700
21
Sărmaşu_Bistriţa Nord
71,129
Regio
1,00
365
25 962,085
22
Sărmăşel_Bistriţa Nord
66,168
Regio
3,00
1 095
72 453,960
23
Miceştii de Câmpie_Bistriţa Nord
50,440
Regio
2,00
730
36 821,200
24
Sărmăşel_Luduş
44,227
Regio
4,00
1 460
64 571,420
25
Praid_Blaj
113,460
Regio
4,00
1 459
165 455,729
26
Bălăuşeri_Blaj
71,017
Regio
4,00
1 460
103 666,617
27
Târnăveni_Blaj
37,988
Regio
4,00
1 460
55 462,480
28
Jidvei_Târnăveni
19,785
Regio
1,00
365
7 221,525
29
Zlatna_Alba Iulia
42,485
Regio
8,00
2 920
124 056,200
30
Zărneşti_Braşov
27,002
Regio
17,99
6 567
177 322,134
31
Breţcu_Braşov
98,349
Regio
5,00
1 825
179 486,925
32
Breţcu_Sfântu Gheorghe
66,254
Regio
3,00
1 095
72 519,445
33
Hârlău_Iaşi
64,187
Regio
12,00
4 380
281 139,060
34
Dorohoi_Iaşi
154,109
Regio
11,00
4 015
618 747,635
35
Truşeşti_Iaşi
96,285
Regio
4,00
1 460
140 514,650
Nr. Crt.
Ruta de circulaţie
Distanţa
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
36
Roman_Iaşi
115,563
Regio
2,00
730
84 360,990
37
Roman_Buhăieşti
71,261
Regio
4,00
1 460
104 041,060
38
Dagâţa_Buhăieşti
37,810
Regio
2,00
730
27 601,300
39
Dagâţa_Roman
33,451
Regio
4,00
1 460
48 838,460
40
Olteniţa_Titan Sud
59,275
Regio
22,85
8 340
494 353,500
41
Galaţi_Bârlad
108,921
Regio
13,85
5 057
550 543,465
42
Galaţi_Bereşti
77,973
Regio
2,00
729
56 842,317
43
Târgu Bujor_Bârlad
55,854
Regio
5,00
1 824
101 877,696
44
Târgu Bujor_Galaţi
53,067
Regio
2,14
780
41 392,260
45
Bereşti Hm._Târgu Bujor
24,906
Regio
0,14
52
1 295,112
46
Bucureşti Nord _Nehoiaşu
201,146
Regio
2,14
782
157 296,172
47
Nehoiaşu_Buzău
73,176
Regio
16,72
6 102
446 479,430
TOTAL
102 500
6 860 341,495
Sinteză an 2021
Nr. Crt.
Categorii secţii de circulaţie
Parcurs total al trenurilor
care fac obiectul obligaţiei de serviciu public
[tren-km/an]
Interregio
Interregio Night
Regio Expres
Regio
TOTAL
1
2
3
4
5
6
7
1
Interoperabile
14 454 369,7
5 971 197,3
5 382 365,1
26 777 174,6
52 585 106,8
2
Neinteroperabile neînchiriate
3 629 375,9
3 629 375,9
3
Neinteroperabile închiriate
6 860 341,5
6 860 341,5
TOTAL
14 454 369,7
5 971 197,3
5 382 365,1
37 266 892,0
63 074 824,1
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2022
Conţinutul acestei secţiuni se stabileşte ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare.
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2023
Conţinutul acestei secţiuni se stabileşte ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare.
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2024
Conţinutul acestei secţiuni se stabileşte ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare.
Capacităţi care trebuie asigurate în anul 2025
Conţinutul acestei secţiuni se stabileşte ulterior de către Minister, conform prevederilor legale în vigoare.
Anexa nr. 5
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract)
Cuprins
Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă2
Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate3
Lista tabele
Tabelul A5. 1 - Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referinţă, finanţate de la bugetul de stat2
Tabelul A5. 2 - Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă3
Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă
Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referinţă, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract, şi sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A5. 1 - Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referinţă, finanţate de la bugetul de stat
Nr. crt
Obiectivul
Valoare lucrări
[mii lei, cu TVA]
Anul
TOTAL 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
1
Linii - lucrări
170 000
170 000
162 800
151 000
138 200
792 000
2
Instalaţii SCB
74 500
76 500
75 760
74 000
73 060
373 820
TOTAL
244 500
246 500
238 560
225 000
211 260
1 165 820
Menţiune: Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.2 la Contract şi evidenţiată în Tabelul A9.6 rd. 3.
Semnificaţia lucrărilor de reparaţii curente este diferenţiată în raport de sectorul de activitate. Astfel
În sectorul linii reparaţiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulaţie a trenurilor în vederea asigurării condiţiilor de siguranţă a circulaţiei. Consecinţele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricţiilor de viteză şi a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente în sectorul linii vizează creşterea vitezei admisibile de circulaţie a trenurilor şi creşterea siguranţei circulaţiei trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricţiilor de viteză şi a punctelor periculoase.
În sectorul instalaţii reparaţiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potenţial periculoase. În acest caz lucrările de reparaţii curente fac parte din categoria mentenanţă preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul repaţiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente în sectorul instalaţii vizează prevenirea apariţiei defectărilor, care ar genera limitarea vitezei admisibile de circulaţie a trenurilor şi ar putea conduce la situaţii potenţial periculoase. În domeniul instalaţiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucţiile şi reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanţării insuficiente apar noi termene de scadenţă la lucrări de reparaţii curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente şi de scoatere din funcţie totală sau parţială a instalaţiilor de semnalizare cărora le aparţin, cu consecinţe privind limitarea vitezei de circulaţie a trenurilor.
Programul de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente, coroborat cu programul de recuperare a restanţelor privind reînnoirile prezentat în Anexa 6.1 la Contract şi cu un regim de realizare a întreţinerii curente pentru “funcţionarea în regim permanent” a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situaţie de relativ echilibru atât în ceea ce priveşte reparaţiile curente cât şi în ceea ce priveşte întreg ansamblul de lucrări de mentenanţă a infrastructurii.
Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate
Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile şi sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A5. 2 - Principalele lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă
Nr. crt
Obiectivul
Valoare lucrări
[mii lei, cu TVA]
Anul
TOTAL 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
1
Linii - lucrări
25 117,2
30 000,0
30 000,0
30 000,0
-
115 117,2
2
Instalaţii SCB
8 828,1
15 000,0
15 000,0
15 000,0
-
53 828,1
TOTAL
33 945,3
45 000,0
45 000,0
45 000,0
-
168 945,3
Menţiuni
Valoarea totală a principalelor lucrări de reparaţii curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art.21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanţele publice, cu modificările şi completările ulterioare, evidenţiată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2
Valoarea principalelor lucrări de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 6
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract)
Cuprins
Anexa nr. 6.1: Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă
Anexa nr. 6.2: Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate
Lista tabele
Tabelul A6. 1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referinţă
Tabelul A6. 2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă în limita fondurilor alocate
Anexa nr. 6.1: Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referinţă
Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referinţă, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanţelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract, şi sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A6. 1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referinţă
Lucrări de reînnoire
la infrastructura feroviară publică
Rd.
Anul
Total 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
Linii curente şi directe
Cantitate [km]
1
70,0
150,0
250,0
375,0
550,0
1 395,0
Cost mediu unitar*
2
2 860,1
2 883,5
2 906,9
2 924,4
2 942,0
2 920,6
Valoare*
3
200 206,1
432 522,5
726 719,6
1 096 659,4
1 618 084,4
4 074 191,9
Poduri / podeţe / viaducte
Cantitate [m]
4
158,7
209,2
260,1
346,5
410,0
1 384,5
Cost mediu unitar*
5
245,6
247,6
249,6
251,1
252,6
250,1
Valoare*
6
38 970,9
51 792,0
64 915,9
87 001,6
103 563,3
346 243,7
Terasamente
Cantitate [km]
7
13,0
17,0
22,0
27,0
31,0
110,0
Cost mediu unitar*
8
4 783,7
4 822,8
4 862,0
4 891,3
4 920,7
4 870,4
Valoare*
9
62 188,0
81 988,0
106 963,0
132 065,2
152 540,2
535 744,6
Tuneluri
Cantitate [m]
10
267,6
379,9
446,8
568,6
629,8
2 292,7
Cost mediu unitar*
11
95,7
96,5
97,2
97,8
98,4
97,4
Valoare*
12
25 602,3
36 643,8
43 446,4
55 623,9
61 980,5
223 297,1
Instalaţii
Cantitate [buc]
13
6
8
13
14
18
59
Cost mediu unitar*
14
4 012,9
4 045,8
4 078,6
4 103,3
4 127,9
4 088,4
Valoare*
15
24 077,3
32 366,5
53 022,3
57 445,7
74 301,8
241 213,7
Linii abătute, alte linii
Cantitate [km]
16
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Cost mediu unitar*
17
-
-
-
-
-
-
Valoare*
18
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Alte reparatii capitale constructii-montaj (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale)
Cantitate
19
-
-
-
-
-
-
Cost mediu unitar*
20
-
-
-
-
-
-
Valoare*
21
7 020,9
12 706,3
19 901,3
28 575,9
40 209,4
108 413,8
Proiectare lucrări (expertize, documentaţii de avizare a lucrărilor de intervenţii, proiecte tehnice)
Cantitate
22
-
-
-
-
-
-
Cost mediu unitar*
23
-
-
-
-
-
-
Valoare*
24
3 510,5
6 353,3
9 951,0
14 287,7
20 104,7
54 207,2
Valoare totală [mii lei, cu TVA]
25
361 576,1
654 372,5
1 024 919,6
1 471 659,4
2 070 784,4
5 583 311,9
din care: Linii curente şi directe
Alte elemente infrastructură
26
200 206,1
432 522,5
726 719,6
1 096 659,4
1 618 084,4
4 074 191,9
27
161 370,0
221 850,0
298 200,0
375 000,0
452 700,0
1 509 120,0
* mii lei cu TVA
Menţiuni
Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract şi evidenţiată în Tabelul A9.10, rd. 5.
Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente şi directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract şi evidenţiată în Tabelul A9.10, rd. 6
Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract şi evidenţiată în Tabelul A9.10, rd. 6.
Programul de recuperare progresivă a restanţelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe reînnoirea liniilor curente şi directe (refacţie), care va genera efecte maxime în ceea ce priveşte creşterea performanţelor circulaţiei trenurilor. Programul vizează creşterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente şi directe, până la un nivel superior ritmului anual de depăşire a termenelor de scadenţă. Maximizarea efectelor privind creşterea vitezei de circulaţie permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanţelor privind reparaţiile curente, prezentat în Anexa nr. 5.1 la Contract.
Programul de recuperare progresivă a restanţelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanţelor în ceea ce priveşte reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalaţii etc), în vederea înlăturării unor consecinţe critice asupra performanţelor circulaţiei trenurilor din raţiuni de siguranţă a circulaţiei. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidenţiate în coloanele 5 ... 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricţiile de viteză existente şi de a reduce semnificativ ritmul de apariţie a altor limitări ale vitezelor de circulaţie a trenurilor.
Anexa nr. 6.2: Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referinţă, în limita fondurilor alocate
Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă în limita fondurilor alocate disponibile, precum şi rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A6. 2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică, finanţate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referinţă în limita fondurilor alocate
Lucrări de reînnoire
la infrastructura feroviară publică
Rd.
Anul
Total 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
Linii curente şi directe
Cantitate [km]
1
9,9
22,6
17,2
15,3
-
65,0
Valoare[mii lei, cu TVA]
2
28745,0
65604,0
50032,0
44500,0
-
188 881,0
Poduri / podeţe / viaducte
Cantitate [m]
3
40,3
60,7
47,8
47,8
-
196,5
Valoare[mii lei, cu TVA]
4
8430,0
12700,0
10000,0
10000,0
-
41 130,0
Terasamente
Cantitate [km]
5
0,4
1,7
1,4
1,2
-
4,7
Valoare[mii lei, cu TVA]
6
1899,0
7820,0
6400,0
5200,0
-
21 319,0
Tuneluri
Cantitate [m]
7
34,1
12,2
12,2
12,2
-
70,6
Valoare[mii lei, cu TVA]
8
2800,0
1000,0
1000,0
1000,0
-
5 800,0
Instalaţii
Cantitate [buc]
9
15,0
16,0
15,0
9,0
-
55
Valoare[mii lei, cu TVA]
10
18135,0
19300,0
17600,0
10000,0
-
65 035,0
Linii abătute, alte linii
Cantitate [km]
11
0,0
0,0
0,0
0,0
-
0,0
Valoare[mii lei, cu TVA]
12
0,0
0,0
0,0
0,0
-
0,0
Alte reparatii capitale constructii-montaj
(peroane, treceri la nivel si manipulari materiale)
Cantitate
13
-
-
-
-
-
-
Valoare[mii lei, cu TVA]
14
89,0
100,0
100,0
100,0
-
389,0
Proiectare lucrări
(expertize, documentaţii de
avizare a lucrărilor de intervenţii, proiecte tehnice)
Cantitate
15
-
-
-
-
-
-
Valoare[mii lei, cu TVA]
16
3761,0
4245,0
3900,0
3000,0
-
14 906,0
Valoare totală [mii lei, cu TVA]
17
63 859,0
110 769,0
89 032,0
73 800,0
-
337 460,0
din care: Linii curente şi directe
Alte elemente infrastructură
18
28 745,0
65 604,0
50 032,0
44 500,0
-
188 881,0
19
35 114,0
45 165,0
39 000,0
29 300,0
-
148 579,0
Puncte periculoase eliminate [nr]
20
8
9
9
9
-
35
Menţiuni
Valoarea totală a principalelor lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2024 (rd. 17 din tabel) este corelată cu valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002, evidenţiată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4.
Principalele lucrări de reînnoire/reparaţie capitală la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice.
Valorile evidenţiate în rd. 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 şi 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare.
Cantităţile evidenţiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 şi 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate.
Cantităţile evidenţiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanţă „B.1 Lungime linie reînnoită (refacţie)”, prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.8.
Valorile evidenţiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanţă „B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire”, prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.9.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii
Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 7
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2018-2022
Programele şi proiectele de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. xi din Contract)
Cuprins
Anexa nr. 7.1: Programele prioritare de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa nr. 7.2: Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa nr. 7.3: Alte proiectele de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Lista tabele
Tabelul A7. 1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA şi programele prioritare de investiţii asociate acestor obiective
Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A7. 3 - Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa nr. 7.1: Programele prioritare de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Programele prioritare de investiţii pentru reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare sunt definite în corelare cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract. Programele prioritare de investiţii sunt asimilate obiectivelor strategice specifice din strategie. În tabelul următor sunt prezentate obiectivele strategice generale şi programele prioritare de investiţii care susţin realizarea acestor obiective.
Tabelul A7. 1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA şi programele prioritare de investiţii asociate acestor obiective
Obiectiv strategic general
Program prioritar de investiţii
(obiectiv strategic specific)
Cod
Denumire
A Creşterea competitivităţii transportului feroviar pe piaţa internă
A.1
Creşterea vitezei de circulaţie pe infrastructura feroviară
A.2
Creşterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului faţă de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creşterea punctualităţii trenurilor
A.3
Creşterea eficienţei economice a activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
A.4
Menţinerea la nivel ridicat a siguranţei circulaţiei trenurilor
A.5
Creşterea eficienţei energetice şi reducerea nivelului de poluare
A.6
Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare
A.7
Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri
A.8
Creşterea competitivităţii transportului feroviar de marfă
B Integrarea în spaţiul feroviar unic european
B.1
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale
B.2
Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T
B.3
Integrarea în reţeaua feroviară europeană de mare viteză
B.4
Susţinerea mobilităţii militare
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 7.2: Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
În tabelul următor sunt prezentate proiectele majore de investiţii pentru reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T
Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Program prioritar
Proiect
Cod Denumire
Nr. crt.
Cod*
Denumire**
A.6 Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare
1
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
2
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa
A.7 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri
3
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF
B.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale
4
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coşlariu
5
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
6
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada- Simeria
7
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara
8
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
9
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
10
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
11
B.1.1.9
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova
12
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
13
B.1.2.2
Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
14
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean
B.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T
15
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră
16
B.2.1.2
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani
17
B.2.1.3
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
18
B.2.1.4
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași - Frontiera
19
B.2.1.5
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani–Dărmănești
20
B.2.1.6
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră
21
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca
22
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
23
B.2.2.1
Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
Menţiuni
Codul proiectului stabileşte corespondenţa proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin HG nr. 985/2020
** Denumirea proiectelor este în conformitate cu planul de investiţii al CFR SA
Proiectele majore de investiţii pentru reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T sunt selectate prin îndeplinirea cumulativă a următoarelor condiţii
proiectul este definit ca proiect prioritar în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare1 prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract şi/sau în Master Planul General de Transport al României2;
proiectul este eligibil pentru finanţare din fonduri europene nerambursabile;
valoarea proiectului este mai mare de 75 milioane euro.
Aceste proiecte fac obiectul prevederilor art. 11 alin. (5) şi art. 19 din Contract.
În cadrul Perioadei de Referinţă, această listă poate fi modificată în condiţiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract.
1 Aprobată prin HG nr. 985/2020
2 Aprobat prin HG nr. 666/2016
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 7.3: Alte proiectele de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
În tabelul următor sunt prezentate alte proiecte de investiţii pentru reabilitarea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, care sunt definite ca măsuri prioritare în Master Planul General de Transport al României şi/sau în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare prevăzută la art. 4 alin. (2) din prezentul Contract.
În cadrul Perioadei de Referinţă, în cazul în care un proiect din această listă îndeplineşte condiţiile specificate în Anexa nr. 7.2, acesta poate fi inclus în Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiţii pentru , în condiţiile prevăzute la art. 19 alin. (3) din Contract.
Tabelul A7. 3 - Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Program prioritar
Proiect
Cod
Denumire
Nr. crt.
Cod*
Denumire
A.1 Creşterea vitezei de circulaţie pe infrastructura feroviară
1
A.1.1.3
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Braşov situate pe reteaua TEN-T CORE
2
A.1.1.4
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Iaşi situate pe reteaua TEN-T CORE
3
A.1.1.5
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Bucureşti situate pe reteaua TEN-T CORE
4
A.1.1.6
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timişoara situate pe reteaua TEN-T CORE
5
A.1.1.7
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE
6
A.1.1.8
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE
7
A.1.1.9
Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF
8
A.1.4.1
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate
9
A.1.4.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Tecuci - Iași (SF)
A.2 Creşterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului faţă de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creşterea punctualităţii trenurilor
10
A.2.1.1
Sistem pilot Centrul Naţional de Management al Traficului
11
A.2.4.1
Sisteme IT de simulare a traficului
A.3 Creşterea eficienţei economice a activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
12
A.3.1.1
Achiziţie echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanţă a infrastructurii
13
A.3.2.1
Programul PRINCE
14
A.3.2.2
CE de linie Ilia-Lugoj
15
A.3.2.3
CE de linie Siculeni-Adjud
16
A.3.6.1
Optimizare model de business pentru mentenanţa infrastructurii
A.4 Menţinerea la nivel ridicat a siguranţei circulaţiei trenurilor
17
A.4.1.1
Sisteme de detectare osii supraîncălzite
18
A.4.1.2
Centralizare electronică staţia Videle
19
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
A.5 Creşterea eficienţei energetice şi reducerea nivelului de poluare
20
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
21
A.5.2.1
Sistem de telegestiune a energiei electrice şi de compensare a factorului de putere în substaţiile de tracţiune
A.6 Îmbunătăţirea conectivităţii reţelei feroviare
24
A.6.2.2
Conexiune feroviară cu Aeroportul Braşov Ghimbav
A.7 Creşterea competitivităţii transportului feroviar de pasageri
Program prioritar
Proiect
Cod
Denumire
Nr. crt.
Cod*
Denumire
25
A.7.1.1
Reparaţii/modernizări ale liniei în vederea implementării serviciilor interurbane cadenţate
26
A.7.1.2
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București
27
A.7.2.1
Echipamente pentru mentenanţa pe timp de noapte (structură pilot)
28
A.7.4.1
Modernizarea staţiilor de cale ferată Târgu Mureş şi Sfântu Gheorghe
29
A.7.4.2
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF
B.1 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaţionale
30
B.1.1.3
Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa
B.2 Reabilitarea şi modernizarea infrastructurii reţelei TEN-T
31
B.2.1.9
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferată Timisoara - Stamora Moravita (SF)
32
B.2.2.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Dej - Baia Mare - Satu Mare (SF)
33
B.2.2.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Făurei - Fetești (SF)
34
B.2.2.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Buzău - Galați (SF)
35
B.2.2.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Sibiu - Vintu de Jos (SF)
Menţiuni
Codul proiectului stabileşte corespondenţa proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin HG nr. 985/2020
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 8
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile CFR SA
(prevăzuţi la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract)
Cuprins
Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare
Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind activitatea de mentenanţă
Viteza tehnică asigurată
Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă
Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
Indicatori privind activitatea de reînnoire
Lungime linie reînnoită (refacţie)
Numărul punctelor periculoase eliminate
Infrastructură scadentă la reînnoire
Magistrale feroviare
Reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanţă a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate
Aplicabilitate
Principii privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia
Cuantificarea corelării dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă ai administratorului infrastructurii
Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare
Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
Punctualitatea trenurilor de călători
Predictibilitatea trenurilor de călători
Punctualitatea trenurilor de marfă
Siguranţa circulaţiei
Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel
Indicatori privind volumele de activitate
Parcursul trenurilor de călători
Parcursul trenurilor de marfă
Indicatori privind protecţia mediului
Linie electrificată
Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare
Satisfacţia clienţilor
Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare
Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor
Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale
Monitorizarea disputelor contractuale
Soluţionarea disputelor contractuale
Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare
Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor
Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
Controlul calităţii fazelor de proiectare
Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu
Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Indicatori privind managementul activităţilor companiei
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Lista tabele
Tabelul A8. 1 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Tabelul A8. 2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată
Tabelul A8. 3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanţelor proiectate
Tabelul A8. 4 - Obiective privind indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor Tabelul A8. 5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă Tabelul A8. 7 - Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
Tabelul A8. 8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacţie)
Tabelul A8. 9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Tabelul A8. 10 - Infrastructură scadentă la reînnoire
Tabelul A8. 11 - Magistralele feroviare
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Tabelul A8. 12 - Indicatori de performanţă pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate şi fondurile publice alocate
Tabelul A8. 13 - Elemente de referinţă privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia
Tabelul A8. 14 - Indicatori care definesc deficitul de performanţă al infrastructurii
Tabelul A8. 15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanţă al infrastructurii, în cazul finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare
Tabelul A8. 16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă în cazul finanţării infrastructurii la nivelul necesităţilor de finanţare
Tabelul A8. 17 - Determinarea ratei anuale de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii, în cazul finanţării sub nivelul necesarului de finanţare
Tabelul A8. 18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă prin corelare cu deficitul de finanţare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8. 19 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare Tabelul A8. 20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători
Tabelul A8. 21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Tabelul A8. 22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Tabelul A8. 23 - Obiective privind siguranţa circulaţiei
Tabelul A8. 24 - Obiective privind creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel Tabelul A8. 25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători
Tabelul A8. 26 - Fonduri alocate pentru compensarea obligaţiei de serviciu public Tabelul A8. 27 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă
Tabelul A8. 28 - Obiective privind liniile electrificate
Tabelul A8. 29 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8. 30 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură Tabelul A8. 31 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de investiţii
Tabelul A8. 32 - Faze de pregătire şi implementare a proiectelor de investiţii planificate în Perioada de Referinţă Tabelul A8. 33 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Tabelul A8. 34 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8. 35 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale
Tabelul A8. 36 - Soluţionarea disputelor contractuale
Tabelul A8. 37 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA Tabelul A8. 38 - Obiective privind calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate Tabelul A8. 39 - Obiective privind controlul calităţii fazelor de proiectare
Tabelul A8. 40 - Obiective privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu........... Tabelul A8. 41 - Obiective privind controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Tabelul A8. 42 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Tabelul A8. 43 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare
Tabelul A8. 1 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Nr crt
Denumire indicator
UM
Tip indicator(*)
A.
Indicatori privind activitatea de întreţinere şi reparaţii
A.1
Viteza tehnică asigurată
km/h
P
A.2
Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
%
P
A.3
Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate
zile*km
P
A.3.2. Rată de indisponibilitate
%
m
A.4
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente
nr
P
A.5
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere
%
P
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente
%
P
A.6
Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea
%
m
A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente
%
m
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1
Lungime linie reînnoită (refacţie)
km
P
B.2
Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
nr
P
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparaţii curente şi reînnoire)
%
m
B.3
Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente şi directe
a. Lungime scadentă
km
m
b. Cotă depăşire scadenţă
%
m
B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii
a. Instalaţii scadente
nr
m
b. Cotă depăşire scadenţă
%
m
B.3.3. Instalaţii de semnalizare linie curentă
a. Instalaţii scadente
km
m
b. Cotă depăşire scadenţă
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind activitatea de mentenanţă
Set de indicatori de performanţă şi monitorizare care măsoară rezultatele activităţii de întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare
Viteza tehnică asigurată
Semnificaţie: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă
Definire indicator
Unitate de măsură
km/h
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
40
magistrala 200
P
7,5
magistrala 300
P
7,5
magistrala 400
P
7,5
magistrala 500
P
7,5
magistrala 600
P
7,5
magistrala 700
P
7,5
magistrala 800
P
7,5
magistrala 900(100)
P
7,5
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie. Formula de calcul este
VTA = Σtronsoane(VA * Ltronson) / Ltotal
unde
VTA - viteza tehnică asigurată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de reţea care face obiectul indicatorului
VA - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h]
Ltronson - lungimea tronsonului respectiv [km]
Ltotal - lungimea totală a zonei de reţea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Total reţea
km/h
69,02
68,20
67,80
66,51
65,06
-
Magistrala 200
km/h
62,78
61,04
65,08
62,09
58,72
-
Magistrala 300
km/h
59,27
57,21
54,41
51,20
47,58
-
Magistrala 400
km/h
63,32
62,65
61,75
60,72
59,55
-
Magistrala 500
km/h
81,01
80,03
78,70
77,18
75,47
-
Magistrala 600
km/h
80,15
79,42
78,42
77,27
75,98
-
Magistrala 700
km/h
79,37
78,72
77,83
76,81
75,67
-
Magistrala 800
km/h
114,09
113,72
113,23
112,66
112,02
-
Magistrala 900(100)
km/h
74,15
73,00
71,45
69,67
67,66
-
Total magistrale
km/h
74,72
73,84
73,06
71,68
70,13
-
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5.
Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
Semnificaţie: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului
de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
40
magistrala 200
P
7,5
magistrala 300
P
7,5
magistrala 400
P
7,5
magistrala 500
P
7,5
magistrala 600
P
7,5
magistrala 700
P
7,5
magistrala 800
P
7,5
magistrala 900(100)
P
7,5
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) şi viteza proiectată (indicator auxiliar).
Formula de calcul este
Rv = 100 * VTA / Vp
unde
Rv - gradul de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%] VTA - viteza tehnică asigurată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h] VP - viteza maximă proiectată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar)
[km/h]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanţelor proiectate
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.2 - Grad de utilizare a performanţelor proiectate
Total reţea
%
79,97
79,02
77,73
76,25
74,58
-
Magistrala 200
%
63,22
61,47
59,11
56,38
53,32
-
Magistrala 300
%
57,71
55,70
52,98
49,85
46,33
-
Magistrala 400
%
81,90
81,04
79,88
78,54
77,03
-
Magistrala 500
%
79,73
78,76
77,46
75,96
74,27
-
Magistrala 600
%
83,79
83,02
81,98
80,78
79,43
-
Magistrala 700
%
85,25
84,55
83,60
82,51
81,28
-
Magistrala 800
%
93,70
93,40
92,99
92,52
92,00
-
Magistrala 900(100)
%
75,48
74,32
72,74
70,92
68,88
-
Total magistrale
%
80,13
79,18
77,90
76,43
74,78
-
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanţelor proiectate pentru perioada 2021- 2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5.
Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanţelor proiectate pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanţelor pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor
Semnificaţie: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilităţii reţelei de a pune la dispoziţia clienţilor performanţe ale infrastructurii la nivelul proiectat
Componente: indicatorul are două componente, respectiv
Valoare indisponibilitate
Cotă indisponibilitate
care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificaţie
Definire indicator
Componenta
A.3.1. Valoare indisponibilitate
Unitate de măsură
zile*km
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
Vi = Σdecade(LRT * TRT) + Nan * ΣRP(LRP)
unde
Vi – valoare indisponibilitate [zile*km]
Σdecade - sumă de la 1 la numărul de decade din an LRT – lungime restricţie de viteză temporară [km] TRT - durată restricţie de viteză temporară [zile]
Nan – număr zile în anul respectiv [zile]
ΣRP - sumă de la 1 la numărul de restricţii de viteză permanente instituite în anul respectiv
LRP - lungime restricţie de viteză permanentă [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Componenta
A.3.2. Cotă indisponibilitate
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Formula de calcul este
Ri = 100 * Vi / (LCD * Nan)
unde
Ri – cota de indisponibilitate [%]
Vi – valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1
LCD – lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă (indicator auxiliar) [km]
Nan – număr zile în anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe reţeaua feroviară - este prezentată în documentul de referinţă al reţelei CFR
Lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 4 - Obiective privind indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.3.1 - Valoare
indisponibilitate
Total reţea
zile*km
735 965,15
768 807,36
816 074,33
870 371,05
934 014,94
-
Magistrala 200
zile*km
38 369,82
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
zile*km
91 995,01
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
zile*km
20 793,20
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
zile*km
30 275,28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
zile*km
4 410,13
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
zile*km
3 779,95
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
zile*km
17 817,70
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
zile*km
113 501,04
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
zile*km
320 942,13
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
A.3.2 - Cotă
indisponibilitate
Total reţea
%
14,84
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
14,67
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
20,13
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
9,91
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
9,59
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
3,37
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
2,83
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
9,88
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
41,39
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
16,35
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5.
Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente
Semnificaţie: măsoară rezultatele activităţilor de reparaţie curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase
Definire indicator
Unitate de măsură
nr
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
NPPRC = ΣRC(NP)
unde
NPPRC – puncte periculoase eliminate prin reparaţii curente [nr]
ΣRC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparaţie curentă
NP – puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparaţii curente [nr]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente
Total reţea
nr
3
1
3
3
3
-
Magistrala 200
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3.
Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă
Semnificaţie: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activităţile de întreţinere şi reparaţii curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente
Definire indicator
Componenta
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RIC = 100 * CIC / AIC
unde
RIC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreţinere curentă [%]
CIC – total sume cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
AIC – total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Componenta
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RRC = 100 * CRC / ARC
unde
RRC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparaţii curente [%]
CRC – total sume cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
ARC – total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Total sume cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor contabile ale companiei
Total sume cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor contabile ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă
Indicator
UM
Realizat 2016-2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere
%
99,03
99,13
99,23
99,32
99,42
-
A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente
%
93,62
93,90
94,18
94,46
94,74
-
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 şi un obiectiv de îmbunătăţire anuală cu 0,1%.
Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 şi un obiectiv de îmbunătăţire anuală cu 0,3%.
Obiectivele aferente indicatorilor A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere şi A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorilor A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere şi A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia reglementărilor incidente şi/sau în raport de evoluţia procedurilor Ministerului.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
Semnificaţie: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activităţile de întreţinere şi reparaţii curente prin contractare multianuală a lucrărilor şi serviciilor
Componente: indicatorul are două componente, respectiv
Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea
Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente
Definire indicator
Componenta
A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Formula de calcul este
UIC = 100 * MIC / CIC
unde
UIC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreţinere curentă prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii [%]
MIC – total fonduri cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]
CIC – total sume cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
A.5.1 de mai sus
Componenta
A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Formula de calcul este
URC = 100 * MRC / CRC
unde
URC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparaţii curente prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii [%]
MRC – total fonduri cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]
CRC – total sume cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
A.5.2 de mai sus
Total fonduri cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii - conform evidenţelor CFR SA
Total sume cheltuite pentru întreţinere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului
Total fonduri cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv prin contracte multianuale şi/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări şi/sau servicii - conform evidenţelor CFR SA
Total sume cheltuite pentru reparaţii curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului
Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluţiei acestui indicator se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8. 7 - Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
Indicator
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.6.1 - Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
A.6.2 - Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Indicatori privind activitatea de reînnoire
Set de indicatori de performanţă şi monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investiţiilor privind reînnoirea/reparaţia capitală infrastructurii feroviare
Lungime linie reînnoită (refacţie)
Semnificaţie: măsoară rezultatele activităţilor de reînnoire a liniei prin lucrări de refacţie
Definire indicator
Unitate de măsură
km
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
LRK = ΣRK(LR)
unde
LRK – lungime desfăşurată a liniilor curente şi directe reînnoite [km]
ΣRK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacţie
LR – lungime desfăşurată a liniilor curente şi directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacţie [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacţie)
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
B.1 - Lungime linie reînnoită (refacţie)
Total reţea
km
37,9
9,9
22,6
17,2
15,3
-
Magistrala 200
km
6,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
11,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
7,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
13,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
km
37,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacţie) pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5, şi sunt în conformitate cu Anexa nr. 6.2 la Contract, Tabelul A6.2, rd. 1.
Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacţie) pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacţie) pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de reînnoire a infrastructurii feroviare.
Numărul punctelor periculoase eliminate
Semnificaţie: măsoară rezultatele globale ale activităţilor de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire şi reparaţii curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv
Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Definire indicator
Componenta
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
Unitate de măsură
nr
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
NPPRK = ΣRK(NP)
unde
NPPRK – puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr]
ΣRK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoire
NP – puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr]
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Componenta
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
m
0
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
RPP = 100 * (NPPRC + NPPRK) / NPP0
unde
RPP – cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%]
NPPRC – puncte periculoase eliminate prin reparaţii curente [nr] (indicatorul A.4)
NPPRK – puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1)
NPP0 – puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr]
Menţiune: Dacă NPP0 = 0, atunci valoarea RPP este N.A. (nu se aplică)
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidenţelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
B.2.1 - Număr
Total reţea
nr
10
8
9
9
9
-
puncte
Magistrala 200
nr
5
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
periculoase
Magistrala 300
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
eliminate prin
reînnoire
Magistrala 400
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
6
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
B.2.2 - Cotă totală
Total reţea
%
1,11
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
de reducere
Magistrala 200
%
16,13
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
a numărului
Magistrala 300
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
de puncte
periculoase
Magistrala 400
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
3,70
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
1,75
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
N.A.
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
2,92
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5.
Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 2022- 2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de reînnoire a infrastructurii feroviare.
Infrastructură scadentă la reînnoire
Semnificaţie: măsoară rezultatele globale ale activităţilor de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire şi reparaţii curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv
Linii curente şi directe; se exprimă prin
Lungime scadentă
Cotă depăşire scadenţă
Instalaţii de semnalizare în staţii; se exprimă prin
Instalaţii scadente
Cotă depăşire scadenţă
Instalaţii de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin
Instalaţii scadente
Cotă depăşire scadenţă
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Definire indicator
Componenta
B.3.1. Linii curente şi directe
Unitate de măsură
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 200
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 300
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 400
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 500
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 600
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 700
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 800
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 900(100)
a. Lungime scadentă
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente şi directe, se calculează cu formula
LRK = Σtronsoane(LRKtronson)
unde
LRK - lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km]
Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de reţea care face obiectul indicatorului
LRKtronson - lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km]
b. Cota depăşire scadenţă la reînnoire, pentru liniile curente şi directe, se calculează cu formula
RRKL = 100 * LRK / LCD
unde
RRKL - cota de depăşire a scadenţei la reînnoire pentru liniile curente şi directe de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
LRK - lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km]
LCD - lungimea desfăşurată totală a liniilor curente şi directe pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari
Lungimea desfăşurată totală a liniilor curente şi directe, la nivel de reţea şi de magistrale - conform evidenţelor companiei
Lungime scadentă: km
Cotă depăşire scadenţă: %
Componenta
B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii
Unitate de măsură
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este
prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 200
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 300
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 400
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 500
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 600
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 700
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 800
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 900(100)
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
a. Instalaţii scadente la reînnoire în staţii se calculează cu formula
ISRK = Σstatii(IRKst)
unde
ISRK - instalaţii de semnalizare din staţii scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [nr]
Σstatii - sumă de la 1 la numărul total de staţii de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului
IRKst - instalaţii de semnalizare scadente la reînnoire în staţia respectivă [nr]
b. Cota depăşire scadenţă la reînnoire, pentru instalaţii de semnalizare din staţii, se calculează cu formula
RRKIS = 100 * ISRK / NIS
unde
RRKIS - cota de depăşire a scadenţei la reînnoire pentru instalaţiile de semnalizare din staţiile de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
ISRK - numărul instalaţiilor de semnalizare din staţii scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr]
NIS - numărul total al instalaţiilor de semnalizare din staţii pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [nr]
Indicatori auxiliari
Numărul total al instalaţiilor de semnalizare din staţii, la nivel de reţea şi de magistrale - conform evidenţelor companiei
Instalaţii scadente: nr
Cotă depăşire scadenţă: %
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Componenta
B.3.3. Instalaţii de semnalizare în linie curentă
Unitate de măsură
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este
prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 200
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 300
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 400
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 500
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 600
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 700
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 800
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
magistrala 900(100)
a. Instalaţii scadente
m
0
b. Cotă depăşire scadenţă
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1.
Mod de calcul
a. Instalaţii scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula
ICRK = Σdist(IRKc)
unde
ICRK - lungime instalaţii BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km]
Σdist - sumă de la 1 la numărul total de distanţe de circulaţie de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului
IRKc - lungime instalaţii BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanţa respectivă [km]
b. Cota depăşire scadenţă la reînnoire, pentru instalaţii de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula
RRKIC = 100 * ICRK / LIC
unde
RRKIC - cota de depăşire a scadenţei la reînnoire pentru instalaţiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
ICRK - lungimea instalaţiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km]
LIC - lungimea totală a instalaţiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari
Lungimea totală a instalaţiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de reţea şi de magistrale
- conform evidenţelor companiei
Instalaţii scadente: km
Cotă depăşire scadenţă: %
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluţiei situaţei scadenţelor la reînnoire în Perioada de Referinţă se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8. 10 - Infrastructură scadentă la reînnoire
Indicator
Detaliere
UM
Valori 2020
Valori în Perioada de Referinţă
2021
2022
2023
2024
2025
B.3.1 - Linii curente şi directe
a - Lungime scadentă
Total reţea
km
10 007,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depăşire scadenţă
Total reţea
%
73,85
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Lungime desfăşurată linii curente şi directe
Total reţea
km
13 551,0
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
B.3.2 - Instalaţii de semnalizare în staţii
a - Instalaţii scadente
Total reţea
nr
900
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depăşire scadenţă
Total reţea
%
88,85
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Număr instalaţii de semnalizare în staţii
Total reţea
nr
1 013
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
nr
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
nr
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
nr
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
nr
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
nr
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
nr
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
nr
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
nr
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Indicator
Detaliere
UM
Valori 2020
Valori în Perioada de Referinţă
2021
2022
2023
2024
2025
B.3.2 - Instalaţii de semnalizare în linie curentă
a - Instalaţii scadente
Total reţea
km
6 380,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depăşire scadenţă
Total reţea
%
84,23
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Număr instalaţii de semnalizare în linie curentă
Total reţea
km
7 575,7
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrale feroviare
Definirea magistralelor feroviare, precum şi lungimile de exploatare şi lungimile desfăşurate ale liniilor curente şi directe sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A8. 11 - Magistralele feroviare
Nr
Traseu magistrală
Secţia de circulaţie
Lungime linii curente şi directe
Lungime de exploatare [km]
Lungime desfăşurată [km]
A
B
C
D E
200
Braşov - Sibiu-Vinţu de Jos-Arad- Curtici frontieră
458,38
740,20
Braşov - Podu Olt
126,84
Podu Olt - Sibiu
22,10
Sibiu - Vintu de Jos
82,88
Vintu de Jos - Sibot
14,96
Sibot - Simeria
28,86
Simeria – Deva - Ilia
32,81
Ilia - Arad
124,57
Arad - Curtici
16,99
Curtici - Curtici frontieră
8,38
300
Bucureşti N-Braşov-Sighişoara-Teiuş- Cluj-Oradea- Ep. Bihor frontieră
658,77
1 398,80
București Nord - Ram.Ploieşti Triaj
56,04
Ram.Ploieşti Triaj - Predeal
83,99
Predeal - Braşov
26,31
Braşov – Sighişoara - Teiuş
225,21
Teiuş - Războieni
33,54
Războieni - Apahida
56,40
Apahida - Cluj Napoca – Oradea - Episcopia Bihor
170,18
Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră
7,11
400
Braşov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare- Satu Mare
518,31
683,75
Braşov - Siculeni
103,22
Siculeni - Deda
124,99
Deda – Sărăţel - Beclean pe Someş
71,87
Beclean pe Somes - Dej
24,75
Dej - Jibou
76,29
Jibou - Baia Mare
57,80
Baia Mare - Satu Mare
59,39
500
Ploieşti V-Ploieşti S-Bacău-Suceava- Dornesti –Vicşani frontieră
435,18
821,94
Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Călugărească
14,07
Valea Călugărească - Buzău
57,40
Buzău - Mărăşeşti
90,43
Mărăşeşti - Adjud
25,54
Adjud - Bacău
58,20
Bacău - Paşcani
84,11
Pascani – Vereşti - Suceava
60,66
Suceava – Dornesti - Vicşani
40,83
Vicşani - Vicşani frontieră
3,96
600
Faurei-Tecuci-Bârlad-Iaşi-Nicolina - Ungheni Prut frontieră
279,42
246,74
Faurei - Tecuci
90,00
Tecuci - Bârlad
50,22
Bârlad – Vaslui - Iaşi
119,97
Nicolina - Ungheni Prut
18,99
Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră
0,25
700
Bucuresti N – Pajura - Mogoşoaia- Urziceni- Făurei -Galati Larga frontieră
236,53
319,10
Bucuresti Nord - Mogosoaia
13,07
Mogosoaia - Urziceni
57,51
Urziceni - Făurei
67,65
Făurei – Brăila - Barboşi
79,12
Barboşi - Galaţi
12,07
Galaţi Largă - Pod Prut frontieră
7,11
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Nr
Traseu magistrală
Secţia de circulaţie
Lungime linii curente şi directe
Lungime de exploatare [km]
Lungime desfăşurată [km]
A
B
C
D E
800
Bucureşti N-Constanţa-Mangalia
267,76
501,08
București Nord - Lehliu
69,85
Lehliu - Ciulniţa
39,28
Ciulniţa - Feteşti
37,42
Feteşti - Medgidia
43,91
Medgidia – Palas - Constanţa
34,42
Constanţa - Agigea Ecluză - Mangalia
42,87
900
(100)
Bucureşti N-Craiova-Timişoara N- Jimbolia frontiera
576,68
793,67
București Nord - Videle
50,86
Videle - Roşiori Nord
49,24
Roşiori Nord - Caracal
55,36
Caracal - Craiova
53,48
Craiova - Filiaşi
35,85
Filiaşi – Strehaia - Orşova
101,94
Orşova - Caransebeş
88,46
Caransebes - Lugoj
39,32
Lugoj - Recaş - Timişoara Nord
58,76
Timişoara Nord- Jimbolia
38,71
Jimbolia – Jimbolia frontiera
4,73
TOTAL MAGISTRALE
3 431,03
5 505,28
Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanţă a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate
Aplicabilitate
O serie de indicatori de performanţă definiţi în cadrul prezentei anexe (Anexa nr. 8 la Contract) sunt corelaţi cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în Anexa nr. 11 la Contract.
Pentru unii dintre aceşti indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Aceşti indicatori sunt prezentaţi în tabelul următor.
Tabelul A8. 12 - Indicatori de performanţă pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate şi fondurile publice alocate
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Categorie fonduri publice corelate
Întreţinere curentă şi exploatare
Reparaţii curente
Reînnoire
0
1
2
3
4
5
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanţă
A.1
Viteza tehnică asigurată
P
A.2
Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
P
A.3
Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate
P
A.3.2. Rată de indisponibilitate
m
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1
Punctualitatea trenurilor de călători
P
C.2
Predictibilitatea trenurilor de călători
P
C.3
Punctualitatea trenurilor de marfă
P
C.4
Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente)
P
Principii privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia
Finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligaţie legiferată prin legislaţia europeană şi naţională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE şi Legea nr. 202/2016, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier şi de încurajare a migrării clienţilor către acest mod de transport.
Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menţinerea infrastructurii feroviare la parametri de performanţă ridicaţi, inclusiv prin investiţii destinate îmbunătăţirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier şi de a susţine transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport.
În particular, având în vedere situaţia actuală a infrastructurii feroviare din România, evidenţiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare1, finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua
1 Aprobată prin HG nr. 985/2020
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
deficitul de performanţă al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanţă al serviciilor de transport feroviar şi recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport.
Tabelul următor prezintă principalele elemente de referinţă privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016.
Tabelul A8. 13 - Elemente de referinţă privind corelarea dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia performanţelor acesteia
Nr. crt
Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare
Consecinţe privind deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare
1
[95% ...105%]
Asigurarea şi menţinerea de către Minister a finanţării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variaţie admisibilă de
±5%), în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit.
Având în vedere
se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare este ΔT = 20 de ani
Ca urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, obiectivele asociate indicatorilor de performanţă menţionaţi în Tabelul A8. 12 trebuie să reflecte creşterea performanţelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanţă în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă ΔT = 20 de ani.
2
> 105%
Adoptarea şi implementarea de către Minister a unei politici de finanţare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare faţă de situaţia analizată la punctul anterior.
În această situaţie sunt necesare următoarele acţiuni
Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă menţionaţi în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acţiunilor menţionate mai sus se apică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister ΔT < 20 de ani.
3
< 95%
Finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinţei de deteriorare a parametrilor de performanţă ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creşterea deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România.
Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă menţionaţi în Tabelul A8. 12, evoluţia acestor obiective trebuie să reflecte creşterea deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare proporţional cu gradul de neacoperire a necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare.
prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanţelor privind reînnoirea, eşalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanţelor privind reparaţiile curente şi cu programul de asigurare permanentă şi continuă a întreţinerii pentru funcţionarea în regim permanent a infrastructurii feroviare;
prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare şi ale Master Planului General de Transport al României2 privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente reţelei TEN-T şi coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României;
stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii ΔT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanţare din fonduri publice a infrastructurii feroviare;
revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România.
2 Aprobat prin HG nr. 666/2016
Tabelul următor identifică indicatorii care definesc deficitul de performanţă, indicatori corelaţi cu indicatorii de performanţă precizaţi în Tabelul A8. 12.
Tabelul A8. 14 - Indicatori care definesc deficitul de performanţă al infrastructurii
Nr. crt
Indicatorul de performanţă
Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanţelor proiectate, definită prin formula
RNV = 100 * (Vp - VTA) / Vp
unde
RNV - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
VTA - viteza tehnică asigurată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
VP - viteza maximă proiectată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanţelor proiectate, definită prin formula
RNV = 100 * (Vp - VTA) / Vp
unde
RNV - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
VTA - viteza tehnică asigurată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
VP - viteza maximă proiectată pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
3
A.3.1 Valoare indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor
Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a reţelei feroviare dpdv al performanţelor, definită prin formula
Ri = 100 * Vi / (LCD x Nan)
unde
Ri – rata (cota) de indisponibilitate [%]
Vi – valoare indisponibilitate [zile*km]
LCD – lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă [km]
Nan – număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Acest indicator de performanţă este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanţă al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulaţiei trenurilor de călători
5
C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători
Indicatorul corelat care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula
Imprcal = 100 * Σtr.cal(PA) / [PTcal + Σtr.cal(PA)]
unde
Imprcal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%]
Σtr.cal(PA) - lungimea totală a porţiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în consideraţie doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii
PTcal - parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km]
6
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Acest indicator de performanţă este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanţă al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulaţiei trenurilor de marfă.
7
C.4 - Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente)
Acest indicator de performanţă este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanţă al infrastructurii din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor.
Cuantificarea corelării dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă ai administratorului infrastructurii
Pe baza principiilor identificate şi enunţate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare şi evoluţia obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă precizaţi în Tabelul A8. 12.
În cazul finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare
În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă ΔT = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluţia dezirabilă şi fezabilă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare în perioada ţintă ΔT = 20 de ani, perioadă
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare şi în Master Planului General de Transport al României.
Variaţia deficitului de performanţă [%]
99,0%
98,1%
96,2%
93,5%
110%
89,0%
83,5%
100%
77,2%
90%
69,5%
62,3%
80%
54,9%
70%
47,2%
60%
40,2%
33,1%
50%
26,0%
40%
19,5%
13,8%
30%
8,8%
5,0%
20%
2,0%
0,0%
10%
0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Anul
Figura A8. 1 - Atenuarea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare, în cazul finanţării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităţilor de finanţare
Luând în considerare funcţia obiectiv privind eliminarea deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare în perioada ΔT = 20 de ani, în cazul finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare, obiectivele anuale privind deficitul de performanţă al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu
ODPan = VDPinit x VDPan / 100
unde
ODPan - obiectivul anual al indicatorului care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14)
VDPinit - valoarea iniţială a indicatorului care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%]
VDPan - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%]
Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare (VDPan) sunt definite în tabelul următor.
Tabelul A8. 15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanţă al infrastructurii, în cazul finanţării la nivelul necesităţilor de finanţare
Anul
i
ii
iii
iv
v
vi
vii
viii
ix
x
VDPan - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanţă [%]
99,0
98,1
96,2
93,5
89,0
83,5
77,2
69,5
62,3
54,9
Anul
xi
xii
xiii
xiv
xv
xvi
xvii
xviii
xix
xx
VDPan - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanţă [%]
47,2
40,2
33,1
26,0
19,5
13,8
8,8
5,0
2,0
0,0
Formula de mai sus şi valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare (VDPan) se aplică în mod uniform pentru toţi indicatorii care definesc deficitul de performanţă (prezentaţi în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă definiţi în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanţă definiţi în Tabelul A8. 12 de mai sus.
Tabelul A8. 16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă în cazul finanţării infrastructurii la nivelul necesităţilor de finanţare
Nr. crt
Indicatorul de performanţă
Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanţă
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează
RNVan = RNVinit x VDPan / 100
unde
RNVan - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
RNVinit - rata iniţială de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%]
VDPan - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
RVan = 100 - RNVan
unde
RVan - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
RNVan - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
VTAan = VPan x RVan / 100
unde
VTAan - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
VPan - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
RVan - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează
RNVan = RNVinit x VDPan / 100
unde
RNVan - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
RNVinit - rata iniţială de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%]
VDPan - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
RVan = 100 - RNVan
unde
RVan - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
RNVan - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula
Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula
Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula
Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula
Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanţelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Nr. crt
Indicatorul de performanţă
Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanţă
3
A.3.1 Valoarea
indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează
Rian = Riinit x VDPan / 100
unde
Rian - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
Riinit - rata iniţială de indisponibilitate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%]
VDPan - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
Vian = Rian x LCD x Nan / 100
unde
Vi – valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1
Ri – rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]
LCD – lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă [km]
Nan – număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea
trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă se determină utilizând formula
INTcal an = INTcal init x VDPan / 100
unde
INTcal an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km]
INTcalinit - punctualitatea iniţială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [min/100 tren*km]
VDPan - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
5
C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează
Imprcal an = Imprcal init x VDPan / 100
unde
Imprcal an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Imprcalinit - impredictibilitatea iniţială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [%]
VDPan - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
Prcal an = 100 - Imprcal an
unde
Prcal an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Imprcal an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
6
C.3 - Punctualitatea
trenurilor de marfă
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă se determină utilizând formula
INTmrf an = INTmrf init x VDPan / 100
unde
INTmrf an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km]
INTmrf init - punctualitatea iniţială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [min/100 tren*km]
VDPan - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
7
C.4 - Siguranţa
circulaţiei (accidente şi incidente)
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă se determină utilizând formula
ISIG an = ISIG init x VDPan / 100
unde
ISIG an - indicele de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km]
ISIG init - indicele iniţial de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanţă) [nr/mil.tren*km]
VDPan - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula
Se determină valoarea anuală a indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula
Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula
Se determină valoarea anuală a predictibilităţii a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula
În cazul finanţării la un nivel superior necesităţilor de finanţare
În cazul adoptării şi implementării de către Minister a unei politici de finanţare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează
Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabileşte un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii ΔT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanţare din fonduri publice a infrastructurii feroviare.
Se iniţiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România.
Până la aprobarea în condiţiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii ΔT = 20 de ani.
Ulterior aprobării în condiţiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare
se stabileşte o nouă funcţie obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval ΔT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanţă;
se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare (VDPan - Tabelul A8. 15) pe baza funcţiei obiectiv stabilite conform punctului anterior;
se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare (VDPan) stabilite conform punctului anterior.
În cazul finanţării la un nivel inferior necesităţilor de finanţare
Finanţarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităţilor de finanţare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinţei de deteriorare a parametrilor de performanţă ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creşterea deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare din România proporţional cu gradul de neacoperire a necesităţilor de finanţare.
În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanţă al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu
ODPan = ODPan-1 x (100 + RDPan) / 100
unde
ODPan - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14)
ODPinit - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care defineşte deficitul de performanţă al infrastructurii feroviare [%]
RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%]
Ratele anuale de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare (RDPan) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanţare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanţare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula
RDPan = k x (100 - RFINan) / 100
unde
RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor) RFINan - rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor) k - coeficient de proporţionalitate [%]
Părţile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporţionalitate reflectă în mod adecvat şi rezonabil atât efectele subfinanţării asupra performanţelor infrastructurii, cât şi eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanţarea activităţilor de întreţinere, reparaţii şi reînnoire a infrastructurii feroviare.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Tabelul A8. 17 - Determinarea ratei anuale de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii, în cazul finanţării sub nivelul necesarului de finanţare
Rd
UM
Anul
2021
2022
2023
2024
2025
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a infrastructurii feroviare
Întreţinere
1
%
63,38
60,04
46,98
43,22
-
Reparaţii curente
2
%
13,88
16,43
16,98
18,00
-
Reînnoire
3
%
17,66
16,93
8,69
5,01
-
Total (RFINan)
4
%
52,51
46,81
35,26
29,81
-
Deficitul total de finanţare a infrastructurii feroviare (100-RFINan)
5
%
47,49
53,19
64,74
70,19
-
Rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al
infrastructurii ( RDPan )
6
%
4,75
5,32
6,47
7,02
-
Menţiuni
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a activităţilor de întreţinere şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 3
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a activităţilor de reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 3
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanţare a activităţilor de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 5
Formulele de mai sus şi ratele anuale de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii feroviare (RDPan) se aplică în mod uniform pentru toţi indicatorii care definesc deficitul de performanţă (prezentaţi în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă definiţi în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanţă definiţi în Tabelul A8. 12 de mai sus.
Tabelul A8. 18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanţă prin corelare cu deficitul de finanţare a infrastructurii feroviare
Nr. crt
Indicatorul de performanţă
Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanţă, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanţare
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează
Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula
RNVan = RNVan-1 x (100 + RDPan) / 100
unde
RNVan - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
RNVan-1 - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%]
RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula
RVan = 100 - RNVan
unde
RVan - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
RNVan - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula
VTAan = VPan x RVan / 100
unde
VTAan - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
VPan - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km/h]
RVan - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
Nr. crt
Indicatorul de performanţă
Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanţă, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanţare
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează
Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanţelor proiectate, utilizând formula
RNVan = RNVan-1 x (100 + RDPan) / 100
unde
RNVan - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
RNVan-1 - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%]
RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanţelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula
RVan = 100 - RNVan
unde
RVan - rata de utilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
RNVan - rata de neutilizare a performanţelor proiectate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
3
A.3.1 Valoare indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează
Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula
Rian = Rian-1 x (100 + RDPan) / 100
unde
RNVan - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
RNVan-1 - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
Se determină valoarea anuală a indisponibilităţii reţelei feroviare dpdv al performanţelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula
Vian = Rian x LCD x Nan / 100
unde
Vi – valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1
Ri – rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]
LCD – lungimea desfăşurată a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă [km]
Nan – număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă se determină utilizând formula
INTcal an = INTcal an-1 x (100 + RDPan) / 100
unde
INTcal an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km]
INTcal an-1 - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km]
RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
5
C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanţă se determină iterativ, după cum urmează
Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula
Imprcal an = Imprcal an-1 x (100 + RDPan) / 100
unde
Imprcal an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Imprcalan-1 - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%]
RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
Se determină valoarea anuală a predictibilităţii a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula
Prcal an = 100 - Imprcal an
unde
Prcal an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Imprcal an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
6
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă (indicatorul C.3) se determină utilizând formula
INTmrf an = INTmrf an-1 x (100 + RDPan) / 100
unde
INTmrf an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km]
INTmrf an-1 - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km]
RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%]-Tabelul A8. 17, rd. 6
7
C.4 - Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente)
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanţă (indicatorul C.4) se determină utilizând formula
ISIG an = ISIG an-1 x (100 + RDPan) / 100
unde
ISIG an - indicele de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] ISIG an-1 - indicele de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km] RDPan - rata anuală de variaţie a deficitului de performanţă al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare
Tabelul A8. 19 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare
Nr crt
Denumire indicator
UM
Tip indicator(*)
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1
Punctualitatea trenurilor de călători
min/100 km
P
C.2
Predictibilitatea trenurilor de călători
%
P
C.3
Punctualitatea trenurilor de marfă
min/100 km
P
C.4
Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente)
nr/mil.tren*km
P
C.5
Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate
nr
P
C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel
%
m
D.
Indicatori privind volumele de activitate
D.1
Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea
tren*km
P
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor
tren*km
m
b. Cota magistrale
%
m
D.2
Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea
tren*km
P
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor
tren*km
m
b. Cota magistrale
%
m
E.
Indicatori privind protecţia mediului
E.1
Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată
km
P
E.1.2. Cotă electrificare
%
m
F.
Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare
F.1
Satisfacţia clienţilor
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
Set de indicatori de performanţă şi monitorizare care măsoară rezultatele activităţilor de conducere a traficului feroviar şi siguranţa circulaţiei trenurilor
Punctualitatea trenurilor de călători
Semnificaţie: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanţei serviciilor feroviare de transport al călătorilor
Definire indicator
Unitate de măsură
min / 100 tren*km
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
INTcal = 100 * Σtr.cal(IDCFR) / Pcal
unde
INTcal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinaţie [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în consideraţie doar întârzierile cauzate de CFR SA
Pcal - parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua feroviară naţională [tren*km]
Σtr.cal(IDCFR) - întârzierea totală la destinaţie a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula
Σtr.cal(IDCFR) = [Σtr.cal(IExpT) + Σtr.cal(IParcT) - Σtr.cal(RParc)] x CInt-CFR / 100
unde
Σtr.cal(IExpT) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min]
Σtr.cal(IParcT) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min]
Σtr.cal(RParc) - recâştigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min]
CInt-CFR - cota de influenţă a activităţii CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula
CInt-CFR = 100 x [Σtr.cal(IExpCFR) + Σtr.cal(IParcCFR)] / [Σtr.cal(IExpT) + Σtr.cal(IParcT)]
unde
Σtr.cal(IExpCFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]
Σtr.cal(IParcCFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Σtr-cal(IDCFR) - întârzierea totală la destinaţie a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidenţelor companiei
Parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua feroviară naţională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor interne ale companiei
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Total reţea
min / 100 tren*km
1,38
1,45
1,52
1,61
1,72
-
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referinţă 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 şi, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanţă.
Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
Predictibilitatea trenurilor de călători
Semnificaţie: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilităţii serviciilor feroviare de transport al călătorilor
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
Prcal = 100 * PTcal / [PTcal + Σtr.cal(PAcal)]
care este echivalentă cu
Prcal = 100 - 100 * Σtr.cal(PAcal) / [PTcal + Σtr.cal(PAcal)]
unde
Prcal - predictibilitatea trenurilor de călători [%]
Σtr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parţial; se iau în consideraţie doar anulările cauzate de activitatea de mentenanţă a infrastructurii
PAcal - lungimea porţiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în consideraţie doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii
PTcal - parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1)
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Σtr.cal(PAcal) - lungimea totală a porţiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în consideraţie doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidenţelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.2 - Predictiblitatea trenurilor de călători
Total reţea operată de CFR SA
%
99,24
99,21
99,16
99,10
99,04
-
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referinţă 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 şi, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanţă.
Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Punctualitatea trenurilor de marfă
Semnificaţie: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanţei serviciilor feroviare de transport al mărfurilor
Definire indicator
Unitate de măsură
min / 100 tren*km
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
INTmrf = 100 * Σtr.mrf(IDCFR) / Pmrf
unde
INTmrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinaţie [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în consideraţie doar întârzierile cauzate de CFR SA
Pmrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe reţeaua feroviară naţională [tren*km]
Σtr.mrf(IDCFR) - întârzierea totală la destinaţie a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula
Σtr.mrf(IDCFR) = [Σtr.mrf(IExpT) + Σtr.mrf(IParcT) - Σtr.mrf(RParc)] x CInt-CFR / 100
unde
Σtr.mrf(IExpT) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min]
Σtr.mrf(IParcT) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min]
Σtr.mrf(RParc) - recâştigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min]
CInt-CFR - cota de influenţă a activităţii CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula
CInt-CFR = 100 x [Σtr.mrf(IExpCFR) + Σtr.mrf(IParcCFR)] / [Σtr.mrf(IExpT) + Σtr.mrf(IParcT)]
unde
Σtr.mrf(IExpCFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]
Σtr.mrf(IParcCFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Σtr.mrf(IDCFR) - întârzierea totală la destinaţie a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidenţelor companiei
Parcursul total al trenurilor de marfă pe reţeaua feroviară naţională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Total reţea
min / 100 tren*km
0,94
0,98
1,03
1,09
1,17
-
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referinţă 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat de semnificativ pandemia COVID-19 şi, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanţă.
Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Siguranţa circulaţiei
Semnificaţie: măsoară rezultatele activităţilor de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranţei circulaţiei trenurilor pe reţeaua feroviară
Definire indicator
Unitate de măsură
nr / mil.tren*km
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
ISIG = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (Pcal + Pmrf)
unde
ISIG - indicele de risc din perspectiva siguranţei circulaţiei trenurilor [nr / mil.tren*km]
Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe reţea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe reţea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Pcal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km]
Pmrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Numărul total al accidentelor înregistrate pe reţea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor CFR SA
Numărul total al incidentelor înregistrate pe reţea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidenţelor CFR SA
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 23 - Obiective privind siguranţa circulaţiei
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.4 - Indicele de siguranţă a circulaţiei trenurilor
Total reţea
nr / mil.tren*km
0,73
0,76
0,80
0,84
0,88
-
accidente şi incidente, cauzate de CFR SA*
Total reţea
nr
63
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
parcursul total al trenurilor*
Total reţea
mil.tren*km
86 379 463,6
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
* indicatori auxiliari
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranţă a circulaţiei trenurilor pentru perioada 2021- 2024 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile şi gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare, evidenţiate în
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 şi 3;
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 şi 5.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referinţă 2019, deoarece
traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 şi, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranţă a circulaţiei au un nivel limitat de relevanţă;
un număr important de accidente şi incidente produse în anul 2020 sunt încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract.
Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranţă a circulaţiei trenurilor pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranţă a circulaţiei trenurilor pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării activităţilor de întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel
Semnificaţie: măsoară rezultatele activităţilor de consolidare a siguranţei la trecerile la nivel
Componente: indicatorul are două componente, respectiv
Număr treceri la nivel modernizate
Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel
care măsoară creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificaţie
Definire indicator
Componenta
C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate
Unitate de măsură
nr
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
NTNM = Σproiecte(Ntn)
unde
NTNM – număr treceri la nivel modernizate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [nr]
Σproiecte – sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiţii pe zona de reţea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivel
Ntn – număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea de instalaţii BAT cu bariere/semibariere sau în înlocuirea cu pasaje denivelate [nr]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Componenta
C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
m
0
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
Rstn = 100 * NTNM / NinitBAT
unde
Rstn – cota de creştere a siguranţei la trecerile la nivel [%]
NTNM – număr treceri la nivel modernizate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1
NinitBAT – numărul trecerilor la nivel dotate cu instalaţii BAT pe zona de reţea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referinţă (indicator auxiliar) [nr]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalaţii BAT, la începutul Perioadei de Referinţă - conform evidenţelor CFR SA
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 24 - Obiective privind creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel
Indicator
Detaliere
UM
Existent 2020 (*)
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.5.1 - Număr treceri la
nivel modernizate
Total reţea
nr
21
56
65
14
2
Magistrala 200
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Indicator
Detaliere
UM
Existent 2020 (*)
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.5.2 - Cotă de
creştere a siguranţei la trecerile la nivel
Total reţea
%
252
8,33
monitorizare
22,22
monitorizare
25,79
monitorizare
5,56
monitorizare
0,79
monitorizare
Magistrala 200
%
11
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
27
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
21
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
3
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
25
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
116
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
(*) Pentru indicatorul „Cotă de creştere a siguranţei”, în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalaţii BAT, la începutul Perioadei de Referinţă (indicator auxiliar)
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare
planificarea proiectelor de investiţii finanţate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea de instalaţii BAT cu bariere/semibariere sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate, menţionate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12, coloana 10;
planificarea proiectelor de investiţii finanţate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea de instalaţii BAT cu bariere/semibariere;
fondurile publice alocate pentru proiectele de investiţii care vizează modernizarea trecerilor la nivel.
Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor de investiţii care vizează modernizarea trecerilor la nivel;
evoluţia planificării proiectelor de investiţii care vizează modernizarea trecerilor la nivel;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiţii care vizează modernizarea trecerilor la nivel.
Valoarile menţionate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel - Total reţea reprezintă cotele de creştere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Indicatori privind volumele de activitate
Set de indicatori de performanţă şi monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienţilor.
Parcursul trenurilor de călători
Semnificaţie: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe reţeaua administrată de CFR SA şi distribuţia acestuia pe magistralele feroviare
Componente: indicatorul are trei componente, respectiv
Parcursul trenurilor de călători pe reţea
Utilizarea magistralelor în traficul de călători
Intensitatea traficului de călători pe reţea
Definire indicator
Componenta
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea
Unitate de măsură
tren*km
Detaliere
total reţea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
Pcal = Σtr.cal.(Ptr)
unde
Pcal - parcursul trenurilor de călători pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [tren*km]
Σtr.cal. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de reţea care face obiectul indicatorului
Ptr - parcursul trenului respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Componenta
D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători
Unitate de măsură
Detaliere
total magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Pcalmag = Σmagistrale(Pcali)
unde
Pcalmag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km]
Σmagistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare
Pcali - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km]
b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare şi se calculează cu formula
Rcalmag = 100 * Pcalmag / Pcalretea
unde
Rcalmag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%]
Pcalmag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]]
Pcalretea - parcursul total al trenurilor de călători pe reţea (indicatorul D.1.1) [tren*km]
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Componenta
D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe reţea
Unitate de măsură
trenuri/zi
Detaliere
total reţea feroviară
reţea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100)
reţea neinteroperabilă închiriată
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Formula de calcul este
Ical = 100 * Pcal / Lretea / Nzile
unde
Ical - intensitatea traficului de călători pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] Pcal - parcursul trenurilor de călători pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [tren*km] Lretea - lungimea de exploatare (nedesfăşurată) a zonei de reţea care face obiectul indicatorului [km]
Nzile - numărul de zile din anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari
Lungimea de exploatare (nedesfăşurată) a reţelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidenţelor companiei
Parcursul trenurilor: tren*km
Cotă magistrale: %
Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea
Total reţea
operată de CFR SA
tren*km
51 503 515,41
55 797 249,00
61 571 288,8
61 483 558,2
61 509 198,0
-
Magistrala 200
tren*km
2 980 177,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
tren*km
9 393 688,67
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
tren*km
3 593 882,09
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
tren*km
5 489 216,04
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
tren*km
1 542 024,20
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
tren*km
1 515 137,67
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
tren*km
2 791 543,77
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
tren*km
5 567 788,35
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale
tren*km
32 873 458,10
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b. Cota magistrale în traficul de călători
%
63,83
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe reţea
Total reţea
operată de CFR SA
trenuri/zi
15,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
trenuri/zi
17,76
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
trenuri/zi
38,96
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
trenuri/zi
18,94
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
trenuri/zi
34,46
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
trenuri/zi
15,08
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
trenuri/zi
17,50
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
trenuri/zi
28,49
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
trenuri/zi
26,38
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
trenuri/zi
26,18
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Reţea neinteroperabilă
închiriată
trenuri/zi
11,19
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total reţea naţională
trenuri/zi
14,75
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Lungime de exploatare reţea
Total reţea
operată de CFR SA
km
9 193,30
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
458,38
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
658,77
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
518,31
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
435,18
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
279,42
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
236,53
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
267,76
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
576,68
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Total magistrale
km
3 431,03
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Reţea neinteroperabilă
închiriată
km
1 436,70
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Total reţea naţională
km
10 630,00
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea pentru anul 2021 au fost stabilite pe baza informaţiilor transmise de Minister privind obligaţia de serviciu public de interes naţional şi pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar
Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea pentru anii 2022...2024 au fost stabilite pe baza finanţării alocate de Minister pentru compensarea obligaţiei de serviciu public, evidenţiată în tabelul următor, în ipoteza menţinerii valorii unitare per tren*km a compensaţiei de serviciu public.
Tabelul A8. 26 - Fonduri alocate pentru compensarea obligaţiei de serviciu public
UM
2021
2022
2023
2024
2025
Total 2021 - 2025
1
Fonduri alocate
mii lei
1 527 688
1 685 777
1 683 375
1 684 077
-
6 580 917
2
Fonduri disponibile *
mii lei
1 374 919
1 517 199
1 515 038
1 515 669
-
5 922 825
* Fondurile disponibile sunt determinate ca efect al aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/20023
Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe reţea pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia alocării fondurilor publice destinate compensării obligaţiei de serviciu public.
3 Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările şi completările ulterioare
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Parcursul trenurilor de marfă
Semnificaţie: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe reţeaua administrată de CFR SA şi distribuţia acestuia pe magistralele feroviare
Componente: indicatorul are două componente, respectiv
Parcursul trenurilor de marfă pe reţea
Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
Intensitatea traficului de marfă pe reţea
Definire indicator
Componenta
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea
Unitate de măsură
tren*km
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
Pmrf = Σtr.mrf.(Ptr)
unde
Pmrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [tren*km]
Σtr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de reţea care face obiectul indicatorului
Ptr - parcursul trenului respectiv pe zona de reţea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Componenta
D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
Unitate de măsură
Detaliere
total magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Pcalmag = Σmagistrale(Pcali)
unde
Pcalmag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km]
Σmagistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare
Pcali - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km]
b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare şi se calculează cu formula
Rcalmag = 100 * Pcalmag / Pcalretea
unde
Rcalmag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%]
Pcalmag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]]
Pcalretea - parcursul total al trenurilor de marfă pe reţea (indicatorul D.2.1) [tren*km]
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Componenta
D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe reţea
Unitate de măsură
trenuri/zi
Detaliere
total reţea feroviară
reţea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100)
reţea neinteroperabilă închiriată
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Formula de calcul este
Imrf = 100 * Pmrf / Lretea / Nzile
unde
Imrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] Pmrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [tren*km] Lretea - lungimea de exploatare (nedesfăşurată) a zonei de reţea care face obiectul indicatorului [km]
Nzile - numărul de zile din anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari
Lungimea de exploatare (nedesfăşurată) a reţelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidenţelor companiei
Parcursul trenurilor: tren*km
Cotă magistrale: %
Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 27 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea
Total reţea
tren*km
21 005 515,80
21 126 950,00
21 232 584,75
21 338 747,67
21 445 441,41
21 552 668,62
Magistrala 200
tren*km
1 505 148,56
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
tren*km
2 795 818,61
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
tren*km
526 836,24
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
tren*km
1 702 459,43
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
tren*km
29 001,80
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
tren*km
241 583,50
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
tren*km
3 104 628,08
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
tren*km
4 612 885,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale
tren*km
14 518 361,53
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b. Cota magistrale în traficul de marfă
%
69,12
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
D.2.3 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea
Total reţea
operată de CFR SA
trenuri/zi
6,24
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
trenuri/zi
8,97
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
trenuri/zi
11,60
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
trenuri/zi
2,78
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
trenuri/zi
10,69
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
trenuri/zi
0,28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
trenuri/zi
2,79
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
trenuri/zi
31,68
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
trenuri/zi
21,86
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
trenuri/zi
11,56
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Reţea neinteroperabilă
închiriată
trenuri/zi
0,64
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total reţea naţională
trenuri/zi
5,49
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Lungime de exploatare reţea
Total reţea
operată de CFR SA
km
9 193,30
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
458,38
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
658,77
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
518,31
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
435,18
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
279,42
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
236,53
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
267,76
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
576,68
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Total magistrale
km
3 431,03
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Reţea neinteroperabilă
închiriată
km
1 436,70
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Total reţea naţională
km
10 630,00
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea pentru anul 2021 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri şi cheltuieli al companiei
Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea pentru anii 2022...2025 au fost stabilite în ipoteza menţinerii tendinţei de creştere anuală cu 0,5%, identificată în anul 2021.
Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe reţea pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluţia traficului feroviar de marfă.
Indicatori privind protecţia mediului
Indicatori de performanţă şi monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităţilor CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant şi reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră şi a emisiilor de noxe.
Linie electrificată
Semnificaţie: măsoară rezultatele activităţilor de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referinţă
Componente: indicatorul are două componente, respectiv
Lungime linie electrificată
Cotă electrificare
care măsoară electricarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificaţie
Definire indicator
Componenta
E.1.1. Lungime linie electrificată
Unitate de măsură
km
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanţă
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total reţea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanţă, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1.
Mod de calcul
Formula de calcul este
Lel = Σtronsoane(Leltronson)
unde
Lel - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referinţă pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [km]
Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de reţea care face obiectul indicatorului
Leltronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referinţă pe tronsonul respectiv [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Componenta
E.1.2. Cotă electrificare
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Formula de calcul este
Rel = 100 * Lel / Lexpl
unde
Rel – cota de electrificare pe zona de reţea care face obiectul indicatorului [%]
Lel – lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de reţea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km]
Lexpl – lungimea de exploatare a liniilor curente şi directe pe zona de reţea respectivă (indicator auxiliar) [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidenţelor companiei
Lungimea de exploatare a liniilor curente şi directe pe reţeaua feroviară - este prezentată în documentul de referinţă al reţelei CFR
Lungimile de exploatare a liniilor curente şi directe pe magistralele feroviare - conform evidenţelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 28 - Obiective privind liniile electrificate
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
E.1.1 - Lungime linie
electrificată nouă
Total reţea
km
4 032,4
4 032,4
4 032,4
4 032,4
4 032,4
4 032,4
Magistrala 200
km
224,5
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
658,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
458,4
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
431,2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
119,2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
224,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
532,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
km
2 649,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
E.1.2 - Cotă
electrificare
Total reţea
%
37,93
37,93
monitorizare
37,93
monitorizare
37,93
monitorizare
37,93
monitorizare
37,93
monitorizare
Magistrala 200
%
48,99
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
100,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
88,44
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
99,09
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
50,39
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
83,98
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
92,37
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
77,23
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată nouă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare
planificarea proiectelor de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menţionate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12, coloana 11;
fondurile publice alocate pentru proiectele de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate.
Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată nouă pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate;
evoluţia planificării proiectelor de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiţii care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate.
Valoarile menţionate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total reţea reprezintă cotele de creştere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată nouă.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare
Satisfacţia clienţilor
Semnificaţie: măsoară gradul de satisfacţie a clienţilor faţă de serviciile oferite de CFR SA în staţiile de cale ferată
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Detaliere
total reţea feroviară
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinaţie
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Menţiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistenţă tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator.
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare)
Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare
Tabelul A8. 29 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind activităţile de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Nr crt
Denumire indicator
UM
Tip indicator(*)
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor
G.1
Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură
nr
P
G.2
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
%
P
G.3
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
%
P
H.
Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale
H.1
Monitorizarea disputelor contractuale
%
m
H.2
Soluţionarea disputelor contractuale
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii Compania Nationala de Cai Ferate “CFR” S.A.
Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor
Set de indicatori de performanţă care măsoară rezultatele activităţii de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură feroviară
Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură
Semnificaţie: măsoară nivelul de performanţă al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură
Definire indicator
Unitate de măsură
nr
Domeniu de aplicare
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este
NF = Σproiecte(NFP)
unde
NF - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiţii [nr]
Σproiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiţii prevăzute în anexa 7.2
NFP - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiţii respectiv [nr]
Fazele intermediare de pregătire şi implementare a proiectelor sunt
A - Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru studiul de fezabilitate
B - Licitaţia pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate
C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate
D - Aprobarea studiului de fezabilitate
E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh)
F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiţii
G - Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru execuţia lucrărilor
H - Licitaţia pentru atribuirea contractului pentru execuţia lucrărilor I - Semnarea contractului pentru execuţia lucrărilor
J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuţie)
K - Recepţia la terminarea lucrărilor
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Planificarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 31
Distribuţia în Perioada de Referinţă a fazelor planificate de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 32
Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidenţelor companiei
Distribuţia în Perioada de Referinţă a fazelor realizate de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidenţelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 30 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.1 - Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
13
20
19
5
3
6
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 31, şi este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8. 32.
Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.
Tabelul A8. 31 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de investiţii
Planificarea fazelor intermediare [anul]
Nr. Crt.
Cod măsură prioritară
Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru SF
Licitaţia pentru atribuirea SF
Semnare contract realizare SF
Aprobare SF
Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh)
Aprobare indicatori proiect
Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru execuţie lucrări
Licitaţia pentru atribuirea execuţiei lucrărilor
Semnare contract execuţie lucrări
Aprobare PTh (pt contracte proiectare+execuţie)
Recepţie la terminarea lucrărilor
Titlu proiect
0 1 2
A B C D E F
3 4 5 6 7 8
G H
9 10
I J K
11 12 13
1 A.6.2.1
2 A.6.2.3
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa
2017
2018
2018
2018
2018
2019
2018
2022
2019
2022
2019
2019
2019
2019
2021
3 A.7.4.3
4 B.1.1.1
5 B.1.1.2
6 B.1.1.4
7 B.1.1.5
8 B.1.1.6
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF
Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coşlariu
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
2019
2019
2019
2022
2022
2011
2011
2016
2018
2018
2011
2011
2014
2016
2017
2011
2011
2014
2016
2017
2014
2014
2017
2020
2020
2021
2021
2023
2024
2025
9 B.1.1.7
10 B.1.1.8
11 B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova
2018
2020
2021
2018
2020
2021
2020
2020
2022
2022
2022
2024
2024
2023
2023
143
2025
144
Planificarea fazelor intermediare [anul]
Nr. Crt.
Cod măsură prioritară
Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru SF
Licitaţia pentru atribuirea SF
Semnare contract realizare SF
Aprobare SF
Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh)
Aprobare indicatori proiect
Pregătirea documentaţiei de licitaţie pentru execuţie lucrări
Licitaţia pentru atribuirea execuţiei lucrărilor
Semnare contract execuţie lucrări
Aprobare PTh (pt contracte proiectare+execuţie)
Recepţie la terminarea lucrărilor
Titlu proiect
0 1 2
A B C D E
3 4 5 6 7
F G H
8 9 10
I J K
11 12 13
12 B.1.2.1
13 B.1.2.2
14 B.1.2.3
15 B.2.1.1
16 B.2.1.2
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani
2014
2016
2016
2016
2019
2014
2016
2016
2016
2019
2015
2018
2017
2017
2020
2020
2022
2020
2021
2022
2021
2023
2021
2022
2023
2021
2021
2021
2022
2022
2026
17 B.2.1.3
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
2019
2019
2020
2021
2022
18 B.2.1.4
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași - Frontiera
2019
2019
2020
2021
2022
19 B.2.1.5
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani–Dărmănești
2019
2019
2020
2021
2022
20 B.2.1.6
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră
2019
2019
2020
2021
2022
21 B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca
2021
2021
2022
2025
2025
2026
22 B.2.1.8
23 B.2.2.1
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
2021
2016
2021
2016
2022
2017
2025
2021
2025
2026
2022
145
Tabelul A8. 32 - Faze de pregătire şi implementare a proiectelor de investiţii planificate în Perioada de Referinţă
Nr. Crt.
Cod măsură prioritară
Titlu proiect
Faze realizate în 2020
Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referinţă
[nr]
2021
2022
2023
2024
2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
0
1
0
0
0
0
2
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa
0
0
2
0
0
0
3
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF
0
0
2
0
0
0
4
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coşlariu
0
1
0
0
0
0
5
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
0
1
0
0
0
0
6
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
0
0
0
1
0
0
7
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara
1
0
0
0
1
0
8
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
1
0
0
0
0
1
9
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
1
0
1
1
0
0
10
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara- Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
3
0
1
1
0
0
11
B.1.1.9
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova
0
2
1
0
2
1
12
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
1
3
2
0
0
0
13
B.1.2.2
Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
0
0
1
1
0
0
14
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean
1
2
0
0
0
0
Nr. Crt.
Cod măsură prioritară
Titlu proiect
Faze realizate în 2020
Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referinţă
[nr]
2021
2022
2023
2024
2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
15
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră
0
1
1
0
0
0
16
B.2.1.2
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani
1
0
1
1
0
0
17
B.2.1.3
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
1
1
1
0
0
0
18
B.2.1.4
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași - Frontiera
1
1
1
0
0
0
19
B.2.1.5
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani–Dărmănești
1
1
1
0
0
0
20
B.2.1.6
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră
1
1
1
0
0
0
21
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca
0
2
1
0
0
2
22
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
0
2
1
0
0
2
23
B.2.2.1
Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
0
1
1
0
0
0
TOTAL
13
20
19
5
3
6
146
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Semnificaţie: măsoară nivelul de performanţă al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Domeniu de aplicare
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RINV = 100 * CINV / AINV
unde
RIC – rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]
CIC – total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei]
AIC – total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidenţelor contabile ale companiei
Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidenţelor contabile ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 33 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
%
81,68
82,49
83,32
84,15
84,99
-
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite în ipoteza îmbunătăţirii anuale cu 1% faţă de valoarea anului anterior.
Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii, definite în Anexa nr.
7.2 la Contract;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Semnificaţie: măsoară nivelul de performanţă al companiei privind gradul de absorbţie a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaţionale, pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare din România
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Domeniu de aplicare
Proiectele din Anexa nr. 7.2, finanţate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale, pentru care s-au încheiat contracte de finanţare
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RFEN = 100 * CFEN / AFEN
unde
RFEN – rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]
CFEN – total sume cheltuite şi rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiţii finanţate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale (indicator auxiliar) [mii lei]
AFEN – total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanţare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Total sume cheltuite şi rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiţii finanţate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale - conform evidenţelor companiei
Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale pentru proiectele majore de investiţii privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanţare încheiate - conform evidenţelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 34 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
%
46,84
54,35
62,51
72,89
74,62
-
Menţiuni
Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaţionale pentru proiectele majore de investiţii realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv.
Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare
cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2024;
estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecţiile aplicate de Comisia Europeană.
Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, după stabilirea fondurilor publice care urmează a fi alocate în anul 2025.
Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii, definite în Anexa nr.
7.2 la Contract;
evoluţia alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaţionale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanţării proiectelor majore de investiţii, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract;
evoluţia procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecţie asupra solicitărilor de rambursare.
Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale
Set de indicatori care evaluează eficienţa activităţilor privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiţii
Monitorizarea disputelor contractuale
Semnificaţie: evaluează eficienţa activităţilor privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiţii
Definire indicator
Unitate de măsură
nu este cazul
Domeniu de aplicare
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Descriere
Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale.
Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 35
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 35 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
H.1 - Monitorizarea disputelor contractuale
Portofoliu de dispute contractuale
-
Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale elaborat şi funcţional
Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale funcţional
Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale funcţional
Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale funcţional
Sistem de raportare şi monitorizare a disputelor contractuale funcţional
Soluţionarea disputelor contractuale
Semnificaţie: evaluează eficienţa activităţilor privind soluţionarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiţii
Definire indicator
Unitate de măsură
zile
Domeniu de aplicare
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Descriere
Formula de calcul este
TSD = Σdispute(TSDP) / NDS
unde
TSD - durata medie de soluţionare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiţii [zile]
Σdispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiţii, soluţionate
TSDP - durata de soluţionare a disputei contractuale respective [zile]
NDS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiţii, soluţionate
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referinţă se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8. 36 - Soluţionarea disputelor contractuale
Indicator
Detaliere
UM
Realizat în Perioada de Referinţă
2021
2022
2023
2024
2025
H.2 - Soluţionarea disputelor contractuale
Portofoliu de dispute contractuale
zile
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA
Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare
Tabelul A8. 37 - Lista Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare privind alte activităţi ale CFR SA
Nr crt
Denumire indicator
UM
Tip indicator(*)
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor
I.1
Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
%
P
I.2
Controlul calităţii fazelor de proiectare
%
P
I.3
Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu
%
P
I.4
Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
%
P
J.
Indicatori privind managementul activităţilor companiei
J.1
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
%
m
J.2
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
%
P
(*) Tipul indicatorului poate fi
P - indicator de performanţă, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
Definirea Indicatorilor de Performanţă şi Monitorizare şi obiective asociate
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor
Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 19 din contract cu privire la creşterea eficienţei activităţii în toate fazele de pregătire şi implementare a proiectelor majore de infrastructură
Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
Semnificaţie: măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea calităţii documentaţiei de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1.
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Domeniu de aplicare
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RSF = [ΣSF(100 * NP-SFC / NP-SF)] / NSF
care este echivalentă cu
RSF = 100 * [ΣSF(NP-SFC)] / [NP-SF * NSF]
unde
RSF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1, cu privire la calitatea documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%]
NSF - numărul documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
ΣSF - sumă de la 1 la NSF
NP-SFC - numărul de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiei respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1
NP-SF - numărul total de poziţii din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1
Menţiune: În cazul în care NSF = 0 se consideră RSF = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
numărul documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidenţelor companiei
numărul total de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 38 - Obiective privind calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.1 - Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
%
100,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Număr documentaţiilde atribuire SF, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
3
0
0
0
0
Număr poziţii completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
105
0
0
0
0
* indicatori auxiliari
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 31 a finalizării documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanţă.
Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.
Controlul calităţii fazelor de proiectare
Semnificaţie: măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea calităţii fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate şi elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2.
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Domeniu de aplicare
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RPr = [ΣFPr(100 * NP-PrC / NP-Pr)] / NFPr
care este echivalentă cu
RPr = 100 * [ΣFPr(NP-PrC)] / [NP-Pr * NFPr]
unde
RPr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2, cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%]
NFPr - numărul documentaţiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate şi/sau în cadrul contractelor de tip proiectare şi execuţie (indicator auxiliar)
ΣFPr - sumă de la 1 la NFPr
NP-PrC - numărul de poziţii completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2
NP-Pr - numărul total de poziţii din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2
Menţiune: În cazul în care NFPr = 0 se consideră RPr = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
numărul documentaţiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate şi/sau în cadrul contractelor de tip proiectare şi execuţie - conform evidenţelor companiei
numărul total de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 39 - Obiective privind controlul calităţii fazelor de proiectare
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.2 - Controlul calităţii fazelor de proiectare
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
%
0,00
100,00
0,00
100,00
100,00
Număr faze de proiectare controlate*
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
0
1
0
1
2
Număr poziţii completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
0
6
0
6
12
* indicatori auxiliari
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calităţii fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 31 cu privire la finalizarea documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanţă.
Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calităţii fazelor de proiectare pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.
Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu
Semnificaţie: măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea conformităţii documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3.
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Domeniu de aplicare
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RMed = [ΣEx(100 * NP-MedC / NP-Med)] / NEx
care este echivalentă cu
RMed = 100 * [ΣEx(NP-MedC)] / [NP-Med * NEx]
unde
RMed - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3, cu privire la conformitatea documentaţiilor de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu [%]
NEx - numărul documentaţiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
ΣEx - sumă de la 1 la NEx
NP-MedC - numărul de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiei respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3
NP-Med - numărul total de poziţii din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3
Menţiune: În cazul în care NEx = 0 se consideră RSF = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
numărul documentaţiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidenţelor companiei
numărul total de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 40 - Obiective privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.3 - Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
%
100,00
0,00
100,00
100,00
100,00
Număr documentaţii atribuire lucrări, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
3
0
1
1
1
Număr poziţii completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
36
0
12
12
12
* indicatori auxiliari
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 31 cu privire la finalizarea documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanţă.
Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.
Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Semnificaţie: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturităţii proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuţie a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4.
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Domeniu de aplicare
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RMat = [ΣEx(100 * NP-MatC / NP-Mat)] / NEx
care, în condiţiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cu
RMat = 100 * [ΣEx(NP-MatC)] / [NP-Mat * NEx]
unde
RMat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4, cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%]
NEx - numărul documentaţiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
ΣEx - sumă de la 1 la NEx
NP-MatC - numărul de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiei respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4
NP-Mat - numărul total de poziţii din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4
Menţiune: În cazul în care NEx = 0 se consideră RMat = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
numărul documentaţiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidenţelor companiei
numărul total de poziţii completate de CFR SA, aferentă documentaţiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 41 - Obiective privind controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.4 - Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
%
100,00
0,00
100,00
100,00
100,00
Număr documentaţii atribuire lucrări, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
3
0
1
1
1
Număr poziţii completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiţii (anexa 7.2)
nr
18
0
6
6
6
* indicatori auxiliari
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 31 cu privire la finalizarea documentaţiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanţă.
Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 31, cauzate în principal de
evoluţia alocării fondurilor publice destinate finanţării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia contractelor de finanţare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiţii definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;
evoluţia portofoliului de proiecte majore de investiţii, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.
Indicatori privind managementul activităţilor companiei
Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 20 din contract cu privire la eficienţa managementului companiei
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Semnificaţie: măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea eficienţei managementului activităţilor companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Domeniu de aplicare
Activităţile de achiziţii publice
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul
Formula de calcul este
RSCIM = [ΣStandardeRimpl] / (NStandarde-1)
unde
RSCIM - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei [%]
NStandarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr.
600/2018 al SGG)
ΣStandarde - sumă de la 1 la NStandarde
Rimpl - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: 100% , pentru standard complet implementat
Rimpl = 75% , pentru standard parţial implementat 0% , pentru standard neimplementat
Menţiune: Gradul de implementare al standardelor se stabileşte conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referinţă se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8. 42 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Indicator
Detaliere
UM
Realizat în Perioada de Referinţă
2021
2022
2023
2024
2025
J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei
Total companie
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Semnificaţie: măsoară efortul companiei privind îmbunătăţirea eficienţei managementului activităţilor de achiziţii publice prin implementarea sistemului de control intern managerial
Definire indicator
Unitate de măsură
%
Domeniu de aplicare
Activităţile de achiziţii publice
Tip indicator
Indicator de performanţă
Mod de calcul
Formula de calcul este
RSCIMAP = [ΣStandardeRimplAP] / (NStandarde-1)
unde
RSCIMAP - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) în domeniul achiziţiilor publice [%]
NStandarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr.
600/2018 al SGG)
ΣStandarde - sumă de la 1 la NStandarde
RimplAP - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: 100% , pentru standard complet implementat
RimplAP = 75% , pentru standard parţial implementat 0% , pentru standard neimplementat
Menţiune: Gradul de implementare al standardelor se stabileşte conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15
Indicatori auxiliari
(de monitorizare)
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor
Tabelul A8. 43 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achiziţiilor publice
Compartimente din domeniul achiziţiilor publice
%
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
Menţiuni
Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achiziţiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG.
Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achiziţiilor publice pentru anii 2022- 2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluţia reglementărilor în domeniul controlului intern managerial.
Anexa nr. 9
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Necesităţile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract)
Cuprins
Anexa nr. 9.1: Necesităţile financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice3
Elemente de referinţă3
Fonduri publice necesare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice5
Anexa nr. 9.2: Necesităţile financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice6
Elemente de referinţă6
Fonduri publice necesare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice7
Anexa nr. 9.3: Necesităţile financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice8
Elemente de referinţă8
Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice9
Anexa nr. 9.4: Necesităţile financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare11
Elemente de referinţă11
Fonduri publice necesare pentru investiţiile privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare14
Lista tabele
Tabelul A9. 1 - Cuantumul subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/20203
Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naţionale în perioada 2021-20254 Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea
funcţionării infrastructurii feroviare publice5
Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice5
Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanţelor privind reparaţiile curente prevăzut în HG nr. 985/20206 Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii
feroviare publice7
Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice7
Tabelul A9. 8 - Scadenţe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice8
Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în HG nr. 985/20208 Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare
publice9
Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice10
Tabelul A9. 12 - Necesităţile de finanţare pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în HG nr. 985/202011
Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare14
Anexa nr. 9.1: Necesităţile financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
Elemente de referinţă
Costurile privind întreţinerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranţă a infrastructurii feroviare. Întreţinerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanţă existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanţa şi beneficiile extinderii duratei de utilizare şi operare a infrastructurii feroviare.
În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se defineşte nivelul de întreţinere pentru funcţionarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreţinere care reduce la minim probabilitatea apariţiei unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreţinere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanţă ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri şi reparaţii curente, funcţionarea în regim permanent înseamnă funcţionarea la nivelul parametrilor proiectaţi ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreţinere pentru funcţionarea în regim permanent este cel definit prin instrucţia nr 300.
Costurile privind asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, în vederea realizării transportului feroviar de călători şi marfă. Activităţile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare sunt activităţi esenţiale din perspectiva asigurării continuităţii transportului feroviar public de călători şi marfă, precum şi din perspectiva valorificării eficiente a performanţelor infrastructurii feroviare în scopul creşterii competitivităţii transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport
În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) şi (5) din OUG nr. 12/1998, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) şi (4) din Legea nr. 202/2016, fondurile publice alocate pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenţei dintre costurile necesare şi veniturile proprii ale companiei.
Metodologia de determinare a necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 a HG nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025.
Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) şi (4) din Legea nr. 202/2016, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) şi (5) din OUG nr. 12/1998. Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 şi a condus la rezultatele evidenţiate în tabelul A6.7 din anexa 6 a HG nr. 985/2020 (pagina 12) şi prezentate sintetic în tabelul următor.
Tabelul A9. 1 - Cuantumul subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/2020
Destinaţie fonduri publice
UM
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
mii euro
316 667
316 667
316 667
316 667
316 667
1 583 333
mii lei
1 520 000
1 520 000
1 520 000
1 520 000
1 520 000
7 600 000
* S-a luat în consideraţie un curs mediu de 4,8 lei/euro
Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 a HG nr. 985/2020 trebuie actualizate pentru a lua în consideraţie următoarele elemente semnificative
Influenţa creşterii salariului minim pe economie
În anul 2020, ca urmare a creşterilor succesive ale salariului minim brut pe economie, s-a înregistrat o creştere cu 440 317 mii lei (echivalentul a 91 029 mii euro), faţă de media perioadei 2015-2019
Influenţa aplicării prevederilor Legii nr. 195/20201 privind statulul personalului feroviar
Efectul aplicării Legii nr. 195/2020 constă în creşterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 819 828 mii lei/an (respectiv 169 488 mii euro/an), în condiţiile valabile în anul 2020. În conformitate cu prevederile OUG nr. 8/20212, această creştere se aplică începând de la data de 1 aprilie 2022.
Influenţa cursului de schimb al monedei naţionale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 a HG nr. 985/2020, cuantumul subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluţia cursului de schimb al monedei naţionale.
Având în vedere actul nr. 462147/15.01.2021 transmis de Ministerul Finanţelor „Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2021 şi a estimărilor pentru anii 2022-2024, precum şi limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite”, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naţionale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor.
Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naţionale în perioada 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
Cursul de schimb al monedei naţionale - medie anuală estimată [lei/euro]
4,8900
4,9300
4,9700
5,0000
5,0300
Influenţa aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice3
În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligaţia statului, prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanţări la un nivel corespunzător cu funcţiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii şi cu necesităţile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în consideraţie efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002.
1 Legea nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 820 din 7 septembrie 2020
2 Ordonanţă de urgenţă nr. 8 din 18 februarie 2021 privind unele măsuri fiscal-bugetare, precum şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 168 din 18 februarie 2021
3 Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările şi completările ulterioare
Fonduri publice necesare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 a HG nr. 985/2020. Modul de actualizare conform prevederilor punctului e) de mai sus este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării
infrastructurii feroviare publice
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform HG 985/2020
mii euro
1
316 667
316 667
316 667
316 667
316 667
1 583 333
Influenţa salariu minim pe economie
mii euro
2
91 029
91 029
91 029
91 029
91 029
455 146
Influenţa Legii nr. 195/2020
mii euro
3
0
127 116
169 488
169 488
169 488
466 091
Curs euro estimat
lei/euro
4
4,8900
4,9300
4,9700
5,0000
5,0300
-
Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3])
mii lei
5
1 993 632
2 636 620
2 868 601
2 885 916
2 903 232
13 288 002
Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.5 / 9)
mii lei
6
+221 515
292 958
318 733
+320 657
+322 581
+1 476 445
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.5 + rd.6)
mii lei
7
2 215 147
2 929 578
3 187 334
3 206 574
3 225 813
14 764 446
Menţiune: Influenţa aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020 privind statulul personalului feroviar este luată în considerare începând de la 1 aprilie 2022.
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 7 al tabelului de mai sus şi este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
Destinaţie fonduri publice
UM
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
mii lei
2 215 147
2 929 578
3 187 334
3 206 574
3 225 813
14 764 446
Anexa nr. 9.2: Necesităţile financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Elemente de referinţă
Semnificaţia lucrărilor de reparaţii curente este diferenţiată în raport de sectorul de activitate. Astfel
În sectorul linii reparaţiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulaţie a trenurilor în vederea asigurării condiţiilor de siguranţă a circulaţiei. Astfel de situaţii se manifestă în mod curent prin apariţia punctelor periculoase şi a restricţiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparaţii curente fac parte din categoria mentenanţă corectivă.
În sectorul instalaţii reparaţiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potenţial periculoase. În acest caz lucrările de reparaţii curente fac parte din categoria mentenanţă preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparaţiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare.
În conformitate cu prevederile art. 25 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanţate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile şi din veniturile obţinute potrivit art. 22 alin. (2) lit. b).
În anexa nr. 5 la HG nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanţelor privind lucrările de reparaţii curente. Această eşalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparaţii curente are în vedere recuperarea integrală a restanţelor existente la momentul încheierii prezentului contract şi acoperirea unor noi necesităţi de reparaţii curente apărute în perioada analizată (defectări şi scadenţe).
Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanţelor privind reparaţiile curente prevăzut în HG nr. 985/2020
Anul
TOTAL
I
II
II
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
Costuri necesare reparaţii curente
[milioane euro]
50
50
48
45
42
38
32
25
15
8
353
Pentru actualizarea cuantumului necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în consideraţie următoarele elemente
Influenţa cursului de schimb al monedei naţionale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 a HG nr. 985/2020, cuantumul subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluţia cursului de schimb al monedei naţionale.
Având în vedere actul nr. 462147/15.01.2021 transmis de Ministerul Finanţelor „Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2021 şi a estimărilor pentru anii 2022-2024, precum şi limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite”, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naţionale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2.
Influenţa aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice
În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligaţia statului, prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanţări la un nivel corespunzător cu funcţiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii şi cu necesităţile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în consideraţie inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002.
Fonduri publice necesare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 a HG nr. 985/2020. Modul de actualizare conform prevederilor punctului
d) de mai sus este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform HG 985/2020
mii euro
1
50 000
50 000
48 000
45 000
42 000
235 000
Curs euro estimat
lei/euro
2
4,8900
4,9300
4,9700
5,0000
5,0300
-
Valoare necesară actualizată (rd.1 x rd.2)
mii lei
3
244 500
246 500
238 560
225 000
211 260
1 165 820
Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.3 / 9)
mii lei
4
+27 167
+27 389
+26 507
+25 000
+23 473
+129 536
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.3 + rd.4)
mii lei
5
271 667
273 889
265 067
250 000
234 733
1 295 356
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus şi este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al subvenţiei necesare în perioada 2021-2025 pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice
Destinaţie fonduri publice
Fonduri publice necesare [mii lei]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice
271 667
273 889
265 067
250 000
234 733
1 295 356
Anexa nr. 9.3: Necesităţile financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice
Elemente de referinţă
Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanţă proiectaţi iniţial şi pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanţă care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectaţi ai infrastructurii.
Situaţia scadenţelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadenţă la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depăşirea unui prag critic al defectărilor potenţial periculoase, care conduce la multiplicarea restricţiilor de viteză şi, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanţă ai infrastructurii.
Tabelul A9. 8 - Scadenţe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice
Elementele infrastructurii feroviare publice
U.M.
Existente pe reteaua CFR
Scadente pt reînnoire
Nr U.M.
[%]
Linii curente si directe (lungime desfăşurată)
Km.
13 551
10 008
73,8
Poduri
buc.
4 565
2 258
49,5
Podete
buc.
13 124
7 348
56,0
Terasamente
Km.
15 062
9 386
62,3
Tuneluri
buc.
174
77
44,3
Instalatii SCB
nr instalaţii
1 013
900
88,9
nr macazuri
18 747
16 057
85,7
Instalatii BLA
Km.
7 576
6 381
84,2
Linii electrice de contact
Km.
10 043
8 190
81,6
Linii electrice joasa tensiune (LES, LEA)
Km.
4 763
4 080
85,7
Substatii de tractiune electrica
buc.
75
49
63,3
Posturi trafo 16 MVA, 110 / 27,5 KV
buc.
171
140
81,9
Cladiri de exploatare feroviara (care deservesc instalatii feroviare)
buc.
1 032
640
62,0
În anexa nr. 4 la HG nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanţelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în HG nr. 985/2020
Lungime refacţie [km]
Costuri necesare reînnoire [mii euro]
Reînnoire linii curente şi directe (refacţie)
Reînnoire elemente critice de infrastructură
TOTAL
Anul
i
70
40 942
33 000
73 942
ii
150
87 733
45 000
132 733
iii
250
146 221
60 000
206 221
iv
375
219 332
75 000
294 332
v
550
321 687
90 000
411 687
vi
600
350 931
100 000
450 931
vii
600
350 931
100 000
450 931
viii
600
350 931
100 000
450 931
ix
650
380 175
100 000
480 175
x
700
409 420
100 000
509 420
xi
700
409 420
100 000
509 420
xii
700
409 420
100 000
509 420
xiii
750
438 664
100 000
538 664
xiv
750
438 664
100 000
538 664
xv
800
467 908
100 000
567 908
Total
8 245
4 822 377
1 303 000
6 125 377
Pentru actualizarea cuantumului necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în consideraţie următoarele elemente
Influenţa cursului de schimb al monedei naţionale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 a HG nr. 985/2020, cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluţia cursului de schimb al monedei naţionale.
Având în vedere actul nr. 462147/15.01.2021 transmis de Ministerul Finanţelor „Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2021 şi a estimărilor pentru anii 2022-2024, precum şi limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite”, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naţionale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2.
Influenţa aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice
În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligaţia statului, prin Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanţări la un nivel corespunzător cu funcţiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii şi cu necesităţile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în consideraţie inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002.
Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a HG nr. 985/2020. Modul de actualizate conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanţare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform HG 985/2020 (rd.2 + rd.3)
mii euro
1
73 942
132 733
206 221
294 332
411 687
1 118 915
din care
Linii curente si directe
mii euro
2
40 942
87 733
146 221
219 332
321 687
815 915
Elemente critice infrastructură
mii euro
3
33 000
45 000
60 000
75 000
90 000
303 000
Curs euro estimat
lei/euro
4
4,8900
4,9300
4,9700
5,0000
5,0300
-
Valoare necesară actualizată (rd.6 + rd.7)
mii lei
5
361 576
654 372
1 024 920
1 471 659
2 070 784
5 583 312
din care
Linii curente si directe (rd.2 x rd.4)
mii lei
6
200 206
432 522
726 720
1 096 659
1 618 084
4 074 192
Elemente critice infrastructură (rd.3 x rd.4)
mii lei
7
161 370
221 850
298 200
375 000
452 700
1 509 120
Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.9 + rd.10)
mii lei
8
+40 175
+72 708
+113 880
+163 518
+230 087
+620 368
din care
Linii curente si directe (rd.6 / 9)
mii lei
9
+22 245
+48 058
+80 747
+121 851
+179 787
+452 688
Elemente critice infrastructură (rd.7 / 9)
mii lei
10
+17 930
+24 650
+33 133
+41 667
+50 300
+167 680
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.12 + rd.13)
mii lei
11
401 751
727 081
1 138 800
1 635 177
2 300 872
6 203 680
din care
Linii curente si directe
(rd.6 + rd.9)
mii lei
12
222 451
480 581
807 466
1 218 510
1 797 872
4 526 880
Elemente critice infrastructură
(rd.7 + rd.10)
mii lei
13
179 300
246 500
331 333
416 667
503 000
1 676 800
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus şi este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Destinaţie fonduri publice
Fonduri publice necesare [mii lei]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Reînnoirea infrastructurii feroviare publice
401 751
727 081
1 138 800
1 635 177
2 300 872
6 203 680
Anexa nr. 9.4: Necesităţile financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Elemente de referinţă
În conformitate cu prevederile HG nr. 985/2020 necesităţile financiare pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare sunt cele prezentate în tabelul următor.
Tabelul A9. 12 - Necesităţile de finanţare pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în HG nr. 985/2020
Nr crt
Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Fonduri necesare prevăzute în HG nr. 985/2020
[mii euro, cu TVA]
Proiect major
Treceri la nivel
Electrificare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
A.1.1.3
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Braşov situate pe reteaua TEN-T CORE
0
0
0
18
0
18
-
-
-
2
A.1.1.4
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Iaşi situate pe reteaua TEN-T CORE
837
0
0
233
0
1 069
-
-
-
3
A.1.1.5
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Bucureşti situate pe reteaua TEN-T CORE
167
208
208
93
0
676
-
-
-
4
A.1.1.6
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timişoara situate pe reteaua TEN-T CORE
417
279
0
31
0
727
-
-
-
5
A.1.1.7
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE
10 688
4 167
2 083
0
0
16 938
-
-
-
6
A.1.1.8
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE
6 250
3 354
1 042
1 042
0
11 688
-
-
-
7
A.1.1.9
Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II
- Faza SF
1 099
89 143
160 457
89 143
0
339 842
-
-
-
8
A.1.4.1
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia- Studiu de Fezabilitate
0
208
2 773
0
32 921
35 902
-
DA
DA
9
A.1.4.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Tecuci - Iași (SF)
0
0
0
0
5 797
5 797
-
-
-
10
A.2.1.1
Sistem pilot Centrul Naţional de Management al Traficului
0
0
7 140
10 710
5 950
23 800
-
-
-
11
A.2.4.1
Sisteme IT de simulare a traficului
0
0
595
595
0
1 190
-
-
-
12
A.3.1.1
Achiziţie echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanţă a infrastructurii
25 000
25 000
53 888
53 888
72 125
229 900
-
-
-
13
A.3.2.1
Programul PRINCE
0
6 700
7 800
9 400
7 200
31 100
-
-
-
14
A.3.2.2
CE de linie Ilia-Lugoj
1 562
0
0
0
0
1 562
-
-
-
15
A.3.2.3
CE de linie Siculeni-Adjud
2 245
2 623
0
156
0
5 024
-
-
-
16
A.3.6.1
Optimizare model de business pentru mentenanţa infrastructurii
0
0
1 785
2 380
0
4 165
-
-
-
17
A.4.1.1
Sisteme de detectare osii supraîncălzite
859
208
101
0
0
1 169
-
-
-
18
A.4.1.2
Centralizare electronică staţia Videle
910
0
42
0
0
951
-
-
-
19
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
16 138
7 750
417
0
0
24 304
-
DA
-
20
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
208
572
0
0
0
780
-
DA
DA
21
A.5.2.1
Sistem de telegestiune a energiei electrice şi de compensare a factorului de putere în substaţiile de tracţiune
0
0
179
5 355
5 355
10 889
-
-
-
22
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
14 017
0
0
0
0
14 017
M
-
-
23
A.6.2.2
Conexiune feroviară cu Aeroportul Braşov Ghimbav
0
0
0
0
0
0
-
-
-
24
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa
1 144
73 220
131 795
58 576
29 681
294 415
M
DA
-
25
A.7.1.1
Reparaţii/modernizări ale liniei în vederea implementării serviciilor interurbane cadenţate
1 438
10 447
35 768
33 768
48
81 469
-
-
-
Nr crt
Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Fonduri necesare prevăzute în HG nr. 985/2020
[mii euro, cu TVA]
Proiect major
Treceri la nivel
Electrificare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
26
A.7.1.2
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București
2 089
0
0
0
0
2 089
-
DA
-
27
A.7.2.1
Echipamente pentru mentenanţa pe timp de noapte (structură pilot)
0
714
1 535
0
0
2 249
-
-
-
28
A.7.4.1
Modernizarea staţiilor de cale ferată Târgu Mureş şi Sfântu Gheorghe
1 825
0
0
0
0
1 825
-
-
-
29
A.7.4.2
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF
25 473
18 802
10 744
0
0
55 019
-
-
-
30
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF
0
0
0
0
0
0
M
-
-
31
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coşlariu
17 109
14 635
58 767
12 963
0
103 475
M
DA
-
32
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
32 072
16 667
10 417
1 195
0
60 350
M
DA
-
33
B.1.1.3
Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa
24
27
893
89
0
1 033
-
-
-
34
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
275 884
346 180
399 464
31 930
0
1 053 457
M
DA
-
35
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara
910
383
360
0
0
1 653
M
DA
-
36
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
98 492
52 153
52 153
0
0
202 798
M
DA
-
37
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
2 948
983
126 842
228 316
152 211
511 299
M
DA
-
38
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
59 500
107 100
71 400
0
0
238 000
M
-
-
39
B.1.1.9
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova
10 697
13 074
0
310 268
517 113
851 152
M
DA
-
40
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
146 096
194 795
243 493
194 795
194 795
973 974
M
DA
-
41
B.1.2.2
Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
0
383 864
628 142
368 526
0
1 380 532
M
DA
-
42
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean
208
163 509
228 912
98 105
32 702
523 436
M
DA
DA
43
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră
25 558
51 917
40 380
49 337
88 807
256 000
M
DA
DA
44
B.2.1.2
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani
4 708
1 042
0
0
149 750
155 499
M
DA
-
45
B.2.1.3
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
4 845
1 250
0
153 938
269 392
429 425
M
DA
-
46
B.2.1.4
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași
- Frontiera
4 604
1 042
0
112 312
262 062
380 020
M
DA
-
47
B.2.1.5
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani– Dărmănești
2 230
625
0
0
55 763
58 618
M
DA
-
48
B.2.1.6
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicșani -Frontieră
959
417
0
14 923
19 026
35 325
M
DA
-
49
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca
0
5 754
7 033
0
262 314
275 102
M
DA
-
50
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
0
0
16 481
20 143
0
36 624
M
DA
-
51
B.2.1.9
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferată Timisoara - Stamora Moravita (SF)
0
1 341
1 639
0
0
2 979
-
-
DA
52
B.2.2.1
Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
312 375
390 469
468 563
390 469
321 548
1 883 423
M
DA
DA
Nr crt
Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Fonduri necesare prevăzute în HG nr. 985/2020
[mii euro, cu TVA]
Proiect major
Treceri la nivel
Electrificare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
53
B.2.2.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Dej-Baia Mare-Satu Mare (SF)
0
0
0
4 474
5 468
9 942
-
-
-
54
B.2.2.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Făurei - Fetești (SF)
0
0
4 486
5 482
0
9 968
-
-
-
55
B.2.2.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Buzău - Galați (SF)
0
0
0
6 602
8 070
14 672
-
-
-
56
B.2.2.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Sibiu - Vintu de Jos (SF)
0
0
0
1 499
1 833
3 332
-
-
-
TOTAL
1 111 583
1 990 621
2 777 776
2 270 753
2 499 930
10 650 663
Din care
Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2)
1 014 355
1 819 078
2 484 202
2 045 796
2 355 163
9 718 594
Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3)
97 228
171 543
293 574
224 957
144 767
932 069
Menţiuni
Informaţiile din coloana 1 stabilesc corespondenţa proiectelor de investiţii cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020
Menţiunea „M” din coloana 9 indică apartenenţa la categoria proiecte majore de investiţii, conform prevederilor anexei 7.2 la Contract
Menţiunea „DA” din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenţii privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalaţii BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanţă C.5.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract
Menţiunea „DA” din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenţii privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanţă E.1.1 prevăzut în anexa
8.2 la Contract
Pentru actualizarea cuantumului necesităţilor de finanţare din fonduri publice pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în consideraţie evoluţia cursului de schimb al monedei naţionale.
Având în vedere actul nr. 462147/15.01.2021 transmis de Ministerul Finanţelor „Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2021 şi a estimărilor pentru anii 2022- 2024, precum şi limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite”, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naţionale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2.
Fonduri publice necesare pentru investiţiile privind modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru investiţiile finanţate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în HG nr. 985/2020 (Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, şi este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investiţiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Destinaţie fonduri publice
UM
Rd
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Curs euro estimat
lei/euro
1
4,8900
4,9300
4,9700
5,0000
5,0300
Proiectele majore de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare aparţinând de reţeaua TEN-T şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2)
mii euro
2
1 014 355
1 819 078
2 484 202
2 045 796
2 355 163
9 718 594
mii lei
3
4 960 195
8 968 053
12 346 485
10 228 979
11 846 470
48 350 182
Alte proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3)
mii euro
4
97 228
171 543
293 574
224 957
144 767
932 069
mii lei
5
475 445
845 707
1 459 062
1 124 784
728 178
4 633 175
TOTAL proiecte de investiţii pentru modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a
infrastructurii feroviare
mii euro
6
1 111 583
1 990 621
2 777 776
2 270 753
2 499 930
10 650 663
mii lei
7
5 435 639
9 813 760
13 805 548
11 353 763
12 574 648
52 983 358
Anexa nr. 10
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Alocările financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în Perioada de Referinţă
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract)
Cuprins
Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Lista tabele
Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice
Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investiţiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr.
985/2020 privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiţii privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 şi ale art. 25 alin. (1) şi alin. (5) din OUG nr. 12/1998, precum şi având în vedere necesităţile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referinţă alocarea de fonduri publice pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreţinerea şi asigurarea funcţionării infrastructurii feroviare publice
UM
2021
2022
2023
2024
2025
Total 2021 - 2025
1
Fonduri alocate
mii lei
1 404 019,0
1 340 935,0
1 387 565,0
1 385 816,0
-
5 518 335,0
2
Fonduri disponibile
mii lei
1 263 617,1
1 206 841,5
1 248 808,5
1 247 234,4
-
4 966 501,5
3
Grad de acoperire
a necesităţilor de finanţare
%
63,38
45,77
43,53
43,22
-
37,38
Menţiuni
Fondurile alocate (linia 1 din tabel) pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, pe baza strategiei fiscal-bugetare care va fi elaborată conform prevederilor cap. VI din Legea nr. 69/20101
Fondurile disponibile (linia 2 din tabel) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/20022, cu formula
FD = 0,9 * FA [mii lei]
unde
FD - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
FA - fonduri alocate (linia 1 din tabel)
Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * FD / FN [%]
unde
A - gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (linia 3 din tabel)
FD - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
FN - fonduri necesare, conform anexei 9.1 la Contract, tabelul A9.3 rd. 5 (valoare necesară actualizată)
1 Legea responsabilităţii fiscal-bugetare nr. 69/2010 din 16 aprilie 2010, publicată în Monitorul Oficial nr. 472 din 4 iunie 2020, republicată, cu modificările şi completările ulterioare
2 Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările şi completările ulterioare
Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 şi ale art. 25 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, precum şi având în vedere necesităţile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referinţă alocarea de fonduri publice pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparaţiile curente ale infrastructurii feroviare publice
UM
2021
2022
2023
2024
2025
Total 2021 - 2025
1
Fonduri alocate
mii lei
41 908,0
50 000,0
50 000,0
50 000,0
-
191 908,0
2
Fonduri disponibile
mii lei
37 717,2
45 000,0
45 000,0
45 000,0
-
172 717,2
3
Grad de acoperire
a necesităţilor de finanţare
%
13,88
16,43
16,98
18,00
-
13,33
Menţiuni
Fondurile alocate (linia 1 din tabel) pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, pe baza strategiei fiscal-bugetare care va fi elaborată conform prevederilor cap. VI din Legea nr. 69/2010
Fondurile disponibile (linia 2 din tabel) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu formula
FD = 0,9 * FA [mii lei]
unde
FD - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
FA - fonduri alocate (linia 1 din tabel)
Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * FD / FN [%]
unde
A - gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (linia 3 din tabel)
FD - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
FN - fonduri necesare, conform anexei 9.2 la Contract, tabelul A9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată)
Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 şi ale art. 25 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, precum şi având în vedere necesităţile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referinţă alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparaţia capitală a infrastructurii feroviare publice
UM
2021
2022
2023
2024
2025
Total 2021 - 2025
1
Fonduri alocate
Total
mii lei
130 000,0
155 769,0
134 032,0
106 000,0
-
525 801,0
2
din care
Reînnoire
mii lei
70 954,0
123 076,7
98 924,4
82 000,0
-
374 955,1
3
Fonduri disponibile
Total
mii lei
117 000,0
140 192,1
120 628,8
95 400,0
-
473 220,9
4
din care
Reînnoire
mii lei
63 859,0
110 769,0
89 032,0
73 800,0
-
337 460,0
5
Grad de acoperire a necesităţilor de finanţare pentru reînnoire
%
17,66
16,93
8,69
5,01
-
6,04
Menţiuni
Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiţii finanţate de la bugetul de stat - titlul bugetar „Investitii ale agentilor economici cu capital de stat” (titlul bugetar: cod 55.01.12)
Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria „Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistenţă tehnică şi de execuţie privind reparaţiile capitale” (cap. C pct. f din „Lista obiectivelor de investiţii cu finanţare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA”)
Fondurile alocate (liniile 1 şi 2 din tabel) pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, pe baza strategiei fiscal-bugetare care va fi elaborată conform prevederilor cap. VI din Legea nr. 69/2010
Fondurile disponibile (liniile 3 şi 4 din tabel) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu formula
FD = 0,9 * FA [mii lei]
unde
FD - fonduri disponibile (liniile 3 şi 4 din tabel), conform tabelului următor
FA - fonduri alocate (liniile 1 şi 2 din tabel), conform tabelului următor
FD
FA
Tabelul A10. 3, linia 3
Tabelul A10. 3, linia 1
Tabelul A10. 3, linia 4
Tabelul A10. 3, linia 2
Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * FD / FN [%]
unde
A - gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare pentru reînnoire (linia 5 din tabel)
FD - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel)
FN - fonduri necesare, conform anexei 9.3 la Contract, tabelul A9.10 rd. 5 (valoare necesară actualizată)
Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 şi ale art. 25 alin. (1) din OUG nr. 12/1998, precum şi având în vedere necesităţile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referinţă alocarea de fonduri publice pentru investiţiile privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare.
Fondurile alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Nr crt
Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei]
Aplicabilitate art.21 alin.(5) din
Legea 500/2002 [Da/Nu]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
A.1.1.3
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Braşov situate pe reteaua TEN-T CORE
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Nu
2
A.1.1.4
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Iaşi situate pe reteaua TEN-T CORE
40,0
0,0
0,0
0,0
0,0
40,0
Nu
3
A.1.1.5
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Bucureşti situate pe reteaua TEN-T CORE
1 897,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 897,0
Nu
4
A.1.1.6
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timişoara situate pe reteaua TEN-T CORE
7 947,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7 947,0
Nu
5
A.1.1.7
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE
7 210,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7 210,0
Nu
6
A.1.1.8
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE
32 318,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32 318,0
Nu
7
A.1.1.9
Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF
12 367,0
4 522,0
0,0
0,0
0,0
16 889,0
Nu
8
A.1.4.1
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate
100,0
11 926,0
0,0
0,0
0,0
12 026,0
Nu
9
A.1.4.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Tecuci - Iași (SF)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10
A.2.1.1
Sistem pilot Centrul Naţional de Management al Traficului
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11
A.2.4.1
Sisteme IT de simulare a traficului
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
12
A.3.1.1
Achiziţie echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanţă a infrastructurii
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13
A.3.2.1
Programul PRINCE
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
14
A.3.2.2
CE de linie Ilia-Lugoj
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Nu
15
A.3.2.3
CE de linie Siculeni-Adjud
10 305,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10 305,0
Nu
16
A.3.6.1
Optimizare model de business pentru mentenanţa infrastructurii
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
17
A.4.1.1
Sisteme de detectare osii supraîncălzite
2 317,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 317,0
Nu
18
A.4.1.2
Centralizare electronică staţia Videle
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Nu
Nr crt
Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei]
Aplicabilitate art.21 alin.(5) din
Legea 500/2002 [Da/Nu]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
19
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
9 398,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9 398,0
Nu
20
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
100,0
3 050,0
0,0
0,0
0,0
3 150,0
Nu
21
A.5.2.1
Sistem de telegestiune a energiei electrice şi de compensare a factorului de putere în substaţiile de tracţiune
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
22
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
137 264,0
0,0
0,0
0,0
0,0
137 264,0
Nu
23
A.6.2.2
Conexiune feroviară cu Aeroportul Braşov Ghimbav
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
24
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa
5 604,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5 604,0
Nu
25
A.7.1.1
Reparaţii/modernizări ale liniei în vederea implementării serviciilor interurbane cadenţate
2 785,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 785,0
Nu
26
A.7.1.2
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București
8 371,0
16 948,0
3 511,0
0,0
0,0
28 830,0
Nu
27
A.7.2.1
Echipamente pentru mentenanţa pe timp de noapte (structură pilot)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
28
A.7.4.1
Modernizarea staţiilor de cale ferată Târgu Mureş şi Sfântu Gheorghe
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Nu
29
A.7.4.2
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF
14 642,0
3 847,0
0,0
0,0
0,0
18 489,0
Nu
30
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF
9 777,0
3 001,0
0,0
0,0
0,0
12 778,0
Nu
31
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coşlariu
97 170,0
3 709,0
0,0
0,0
0,0
100 879,0
Nu
32
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
113 955,0
3 011,0
0,0
0,0
0,0
116 966,0
Nu
33
B.1.1.3
Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa
169,0
75,0
0,0
0,0
0,0
244,0
Nu
34
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
1 917 963,0
1 295 054,0
823 664,0
240 097,0
0,0
4 276 778,0
Nu
35
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara
2 129 257,0
1 301 849,0
823 664,0
240 097,0
0,0
4 494 867,0
Nu
36
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața- Cața
1 171 396,0
780 969,0
1 453 294,0
0,0
0,0
3 405 659,0
Nu
37
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
7 658,0
9 420,0
0,0
0,0
0,0
17 078,0
Nu
38
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal- Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
6 081,0
2 987,0
1 083,0
0,0
0,0
10 151,0
Nu
39
B.1.1.9
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova
11 237,0
13 757,0
93 070,0
0,0
0,0
118 064,0
Nu
40
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Nr crt
Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei]
Aplicabilitate art.21 alin.(5) din
Legea 500/2002 [Da/Nu]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
41
B.1.2.2
Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
13 864,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13 864,0
Nu
42
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est – Mediteranean
1 054,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 054,0
Nu
43
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră
3 173,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3 173,0
Nu
44
B.2.1.2
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani
12 916,0
2 280,0
0,0
0,0
0,0
15 196,0
Nu
45
B.2.1.3
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
16 045,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16 045,0
Nu
46
B.2.1.4
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași - Frontiera
18 654,0
0,0
0,0
0,0
0,0
18 654,0
Nu
47
B.2.1.5
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani–Dărmănești
9 497,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9 497,0
Nu
48
B.2.1.6
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră
2 800,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 800,0
Nu
49
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca
5 949,0
7 619,0
50 385,0
0,0
0,0
63 953,0
Nu
50
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
17 303,0
21 134,0
143 292,0
0,0
0,0
181 729,0
Nu
51
B.2.1.9
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferată Timisoara
- Stamora Moravita (SF)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
52
B.2.2.1
Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
948,0
0,0
0,0
0,0
0,0
948,0
Nu
53
B.2.2.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Dej-Baia Mare-Satu Mare (SF)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
54
B.2.2.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Făurei - Fetești (SF)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
55
B.2.2.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Buzău - Galați (SF)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
56
B.2.2.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Sibiu - Vintu de Jos (SF)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
TOTAL
5 819 531,0
3 485 158,0
3 391 963,0
480 194,0
0,0
13 176 846,0
Menţiuni
Informaţiile din coloana 1 stabilesc corespondenţa proiectelor de investiţii cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020
Menţiunea „DA” din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice
Fondurile alocate pentru anul 2025 urmează a fi stabilite în anul 2022, pe baza strategiei fiscal-bugetare care va fi elaborată conform prevederilor cap. VI din Legea nr. 69/2010
Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin
bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI);
bugetul Ministerului Investiţiilor şi Proiectelor Europene (MIPE) si bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 in baza Acordurilor de finantare si a Formularului 12.
Informaţii detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 sunt prezentate în Tabelul A10. 6 de mai jos.
Având în vedere prevederile anexelor 7.2, 7.3 şi 9.4 la Contract, tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investiţiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare.
Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investiţiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare
UM
2021
2022
2023
2024
2025
Total 2021-2025
1
Total fonduri alocate pentru investiţii, din care
mii lei
5 819 531,0
3 485 158,0
3 391 963,0
480 194,0
0,0
13 176 846,0
1.a
Proiecte majore (anexa 7.2)
mii lei
5 709 565,0
3 444 790,0
3 388 452,0
480 194,0
0,0
13 023 001,0
1.b
Alte proiecte (anexa 7.3)
mii lei
109 966,0
40 368,0
3 511,0
0,0
0,0
153 845,0
1.c
Proiecte de investiţii care includ modernizarea trecerilor la nivel
mii lei
5 574 412,0
3 470 726,0
3 390 880,0
480 194,0
0,0
12 916 212,0
1.d
Proiecte de investiţii care includ electrificarea unor linii de cale ferată
mii lei
5 375,0
14 976,0
0,0
0,0
0,0
20 351,0
2
Total fonduri disponibile pentru investiţii, din care
mii lei
5 819 531,0
3 485 158,0
3 391 963,0
480 194,0
0,0
13 176 846,0
2.a
Proiecte majore (anexa 7.2)
mii lei
5 709 565,0
3 444 790,0
3 388 452,0
480 194,0
0,0
13 023 001,0
2.b
Alte proiecte (anexa 7.3)
mii lei
109 966,0
40 368,0
3 511,0
0,0
0,0
153 845,0
2.c
Proiecte de investiţii care includ modernizarea trecerilor la nivel
mii lei
5 574 412,0
3 470 726,0
3 390 880,0
480 194,0
0,0
12 916 212,0
2.d
Proiecte de investiţii care includ electrificarea unor linii de cale ferată
mii lei
5 375,0
14 976,0
0,0
0,0
0,0
20 351,0
3
Grad de acoperire a necesităţilor de finanţare pentru investiţii, total, din care
%
107,06
35,51
24,57
4,23
0,00
24,87
3.a
Proiecte majore (anexa 7.2)
%
115,11
38,41
27,44
4,69
0,00
26,93
3.b
Alte proiecte (anexa 7.3)
%
23,13
4,77
0,24
0,00
0,00
3,32
Menţiuni
Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c şi 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informaţiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9, 10 şi 11
Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002, cu formula
0,9 * FA , dacă AP = DA
FD = [mii lei]
FA , dacă AP # DA
unde
FD - fonduri disponibile pentru proiectul respectiv
FA - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4)
AP - informaţia din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002 privind finanţele publice
Fondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c şi 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informaţiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9, 10 şi 11
Gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare este calculat cu formula
A = 100 * FD / FN [%]
unde
A - gradul de acoperire a necesităţilor de finanţare (liniile 3, 3.a şi 3.b din tabel), conform tabelului următor
FD - fonduri disponibile (liniile 2, 2.a şi 3.b din tabel), conform tabelului următor
FN - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor
A
FD
FN
Tabelul A10. 5, linia 3
Tabelul A10. 5, linia 2
Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7
Tabelul A10. 5, linia 3.a
Tabelul A10. 5, linia 2.a
Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3
Tabelul A10. 5, linia 3.b
Tabelul A10. 5, linia 2.b
Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5
Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul A10. 4 în ceea ce priveşte modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020.
Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiţii privind modernizarea/reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA şi pentru creşterea eficienţei activităţilor de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Nr crt
Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare
prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Fonduri alocate prin bugetul MTI
2 310 574,0
1 333 462,0
824 747,0
240 097,0
0,0
4 708 880,0
Titlul bugetar: 58.01 - Programe din FEDR
102 374,0
23 345,0
0,0
0,0
0,0
125 719,0
2
A.1.1.4
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Iaşi situate pe reteaua TEN-T CORE
40,0
0,0
0,0
0,0
0,0
40,0
3
A.1.1.5
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Bucureşti situate pe reteaua TEN-T CORE
1 897,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 897,0
4
A.1.1.6
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timişoara situate pe reteaua TEN-T CORE
7 947,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7 947,0
5
A.1.1.7
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE
7 210,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7 210,0
6
A.1.1.8
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE
32 318,0
0,0
0,0
0,0
0,0
32 318,0
7
A.1.1.9
Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata- etapa II - Faza SF
12 367,0
4 522,0
0,0
0,0
0,0
16 889,0
8
A.1.4.1
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta- Mangalia-Studiu de Fezabilitate
100,0
11 926,0
0,0
0,0
0,0
12 026,0
15
A.3.2.3
CE de linie Siculeni-Adjud
10 305,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10 305,0
17
A.4.1.1
Sisteme de detectare osii supraîncălzite
2 317,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 317,0
19
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
9 398,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9 398,0
20
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
100,0
3 050,0
0,0
0,0
0,0
3 150,0
29
A.7.4.2
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF
14 642,0
3 847,0
0,0
0,0
0,0
18 489,0
25
A.7.1.1
Reparaţii/modernizări ale liniei în vederea implementării serviciilor interurbane cadenţate
2 785,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 785,0
52
B.2.2.1
Reactualizare studiu de fezabilitate pentru electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
948,0
0,0
0,0
0,0
0,0
948,0
Nr crt
Proiecte de investiţii aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020
Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiţii aferente măsurilor prioritare
prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Titlul bugetar: 58.03 - Programe din FC
2 208 200,0
1 310 117,0
824 747,0
240 097,0
0,0
4 583 161,0
30
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza SF
9 777,0
3 001,0
0,0
0,0
0,0
12 778,0
31
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu
97 170,0
3 709,0
0,0
0,0
0,0
100 879,0
32
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu
113 955,0
3 011,0
0,0
0,0
0,0
116 966,0
33
B.1.1.3
Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa
169,0
75,0
0,0
0,0
0,0
244,0
34
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
1 917 963,0
1 295 054,0
823 664,0
240 097,0
0,0
4 276 778,0
38
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
6 081,0
2 987,0
1 083,0
0,0
0,0
10 151,0
43
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe
tronsonul București Nord - Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord
3 173,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3 173,0
44
B.2.1.2
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani
12 916,0
2 280,0
0,0
0,0
0,0
15 196,0
45
B.2.1.3
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
16 045,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16 045,0
46
B.2.1.4
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași - Frontiera
18 654,0
0,0
0,0
0,0
0,0
18 654,0
47
B.2.1.5
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani– Dărmănești
9 497,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9 497,0
48
B.2.1.6
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră
2 800,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 800,0
Fonduri alocate prin MIPE si bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 in baza Acordurilor de finantare si a Formularului 12
3 508 957,0
2 151 696,0
2 567 216,0
240 097,0
0,0
8 467 966,0
22
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti
137 264,0
0,0
0,0
0,0
0,0
137 264,0
24
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa
5 604,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5 604,0
26
A.7.1.2
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București
8 371,0
16 948,0
3 511,0
0,0
0,0
28 830,0
35
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov – Apața și 3. Cața – Sighișoara
2 129 257,0
1 301 849,0
823 664,0
240 097,0
0,0
4 494 867,0
36
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
1 171 396,0
780 969,0
1 453 294,0
0,0
0,0
3 405 659,0
37
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
7 658,0
9 420,0
0,0
0,0
0,0
17 078,0
39
B.1.1.9
Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti - Craiova
11 237,0
13 757,0
93 070,0
0,0
0,0
118 064,0
41
B.1.2.2
Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
13 864,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13 864,0
42
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Calafat, componentă a Coridorului Orient/
1 054,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 054,0
49
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu – Cluj-Napoca
5 949,0
7 619,0
50 385,0
0,0
0,0
63 953,0
50
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
17 303,0
21 134,0
143 292,0
0,0
0,0
181 729,0
TOTAL
5 819 531,0
3 485 158,0
3 391 963,0
480 194,0
0,0
13 176 846,0
Anexa nr. 11
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Determinarea nivelului de performanţă al activităţii CFR SA
(prevăzută la art. 12 alin. (1) din Contract)
Cuprins
Calcularea indicelui global de performanţă al activităţii CFR SA
Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii
Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii
Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare
Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii
Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii
Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru alte activităţi ale companiei
Lista tabele
Tabelul A11. 1 - Ponderea categoriilor relevante de activităţi ale CFR SA
Tabelul A11. 2 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii Tabelul A11. 3 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de
mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii
Tabelul A11. 4 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi categoriile de fonduri alocate
Tabelul A11. 5 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii Tabelul A11. 6 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de
exploatare a infrastructurii
Tabelul A11. 7 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de exploatare şi categoriile de fonduri alocate Tabelul A11. 8 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi
dezvoltarea infrastructurii
Tabelul A11. 9 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Tabelul A11. 10 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de investiţii şi fondurile alocate Tabelul A11. 11 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind alte activităţi ale de companiei
Tabelul A11. 12 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind alte activităţile
Calcularea indicelui global de performanţă al activităţii CFR SA
Indicele global de performanţă al activităţii CFR SA se exprimă ca procent şi se calculează cu formula
PCFR = (amnt*Pmnt + aexp*Pexp + ainv*Pinv + aalt*Palt) / 100 [%] (i)
unde
Pmnt - indicele agregat de performanţă al activităţilor de mentenanţă şi reînnoire, calculat conform prevederilor capitolului 11.2 [%]
amnt - ponderea activităţilor de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1
Pexp - indicele agregat de performanţă al activităţilor de exploatare, calculat conform prevederilor capitolului
11.3 [%]
aexp - ponderea activităţilor de exploatare a infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1
Pinv - indicele agregat de performanţă al activităţilor de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, calculat conform prevederilor capitolului 11.4 [%]
ainv - ponderea activităţilor de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform datelor din Tabelul A11.1
Palt - indicele agregat de performanţă pentru alte activităţi ale companiei, calculat conform prevederilor capitolului 11.5 [%]
aalt - ponderea altor activităţi ale companiei, conform datelor din Tabelul A11.1
Ponderile categoriilor relevante de activităţi ale CFR SA pentru calculul indicelui global de performanţă sunt cele din tabelul următor
Tabelul A11. 1 - Ponderea categoriilor relevante de activităţi ale CFR SA
Categorie de activităţi ale CFR SA
Pondere
Coeficient
Valoare
Mentenanţa şi reînnoirea infrastructurii feroviare
amnt
40
Exploatarea infrastructurii feroviare
aexp
45
Investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii feroviare
ainv
10
Alte activităţi ale companiei
aalt
5
Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
Indicele agregat de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare, Pmnt , utilizat în formula (i), se calculează cu formula
Pmnt = Σindicatori(ai * Ri) / 100 [%] (ii)
unde
Σindicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii feroviare
ai - ponderea indicatorului de performanţă respectiv, conform datelor din Tabelul A11. 2 de mai jos
Ri - indicele de realizare a indicatorului de performanţă [%], care se calculează cu formula
ROi dacă RFi > 95% sau ROi >= 100 (iii)
Ri =
100% dacă RFi <= 95% şi ROi < 100
unde
ROi - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.2.1. [%]
RFi - indice de realizare a finanţării aferente indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.2.2. [%]
Tabelul A11. 2 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Pondere
0
1
2
3
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanţă
A.1
Viteza tehnică asigurată
P
14
A.2
Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
P
12
A.3
Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate
P
14
A.3.2. Rată de indisponibilitate
m
A.4
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente
P
12
A.5
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere
P
12
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente
P
12
A.6
Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea
m
A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente
m
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1
Lungime linie reînnoită (refacţie)
P
12
B.2
Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
P
12
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparaţii curente şi reînnoire)
m
B.3
Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente şi directe
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
B.3.3. Instalaţii de semnalizare linie curentă
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
Menţiuni
Semnificaţia valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea
P - indicator de performanţă, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la capitolul 11.1.
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanţă)
Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii
Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii, ROi , utilizat în formula (iii), se calculează cu formula
ROi = Σdetaliere(ac * Rc) / 100 [%] (iv)
unde
Σdetaliere - sumă de la 1 la numărul de componente al indicatorului de performanţă respectiv, dacă indicatorul este definit în cadrul anexei 8 cu mai multe niveluri de detaliere; în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, suma include un singur termen;
ac - ponderea componentei respective a indicatorului de performanţă, conform datelor definite pentru indicatorul respectiv în Anexa nr. 8; în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, se consideră ac = 100;
Rc - indice de evaluare preliminară a realizării obiectivului asociat componentei respective a indicatorului de performanţă, care se calculează cu formula
100 * V1 / V2 [%] dacă V2 > 0
RC = (v)
100% dacă V2 = 0
unde
V1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 3, este „realizat”
sau
valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 3, este „obiectiv”
V2 - se determină în mod similar cu v1 , utilizând valorile din Tabelul A11. 3 de mai jos, coloana 4.
Tabelul A11. 3 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Evaluare realizare
V1
V2
0
1
2
3
4
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanţă
A.1
Viteza tehnică asigurată
P
realizat
obiectiv
A.2
Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
P
realizat
obiectiv
A.3
Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate
P
obiectiv
realizat
A.3.2. Rată de indisponibilitate
m
A.4
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente
P
realizat
obiectiv
A.5
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere
P
realizat
obiectiv
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente
P
realizat
obiectiv
A.6
Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea
m
A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente
m
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1
Lungime linie reînnoită (refacţie)
P
realizat
obiectiv
B.2
Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
P
realizat
obiectiv
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparaţii curente şi reînnoire)
m
B.3
Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente şi directe
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
B.3.3. Instalaţii de semnalizare linie curentă
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii
Indicele de realizare a a finanţării aferente indicatorului de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi reînnoire a infrastructurii, RFi , utilizat în formula (iii), se calculează cu formula
RFi = 100 * Fi / Ai [%] (vi)
unde
Fi - finanţarea asigurată, aferentă indicatorului de performanţă; se calculează cu formula
Fi = Σcategorii (Fci) [mii lei] (vii)
unde
Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanţă respectiv, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 4 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu are corespondenţă cu categoriile de fonduri alocate, se consideră RFi = 100%;
Fci - finanţarea asigurată pentru categoria de fonduri respectivă, care reprezintă suma alocată conform ultimei rectificări bugetare; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor
Ai - finanţarea alocată, aferentă componentei indicatorului de performanţă; se calculează cu formula
Ai = Σcategorii (Aci) [mii lei] (viii)
unde
Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanţă respectiv, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 4 de mai jos (coloanele 3...5); în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu are corespondenţă cu categoriile de fonduri alocate, se consideră RFi = 100%;
Aci - finanţarea alocată pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 10
Tabelul A11. 4 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de mentenanţă şi categoriile de fonduri alocate
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Categorie fonduri alocate
Întreţinere curentă şi exploatare
Reparaţii curente
Reînnoire
0
1
2
3
4
5
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanţă
A.1
Viteza tehnică asigurată
P
A.2
Gradul de utilizare a performanţelor proiectate
P
A.3
Indisponibilitatea reţelei feroviare dpdv al performanţelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate
P
A.3.2. Rată de indisponibilitate
m
A.4
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparaţii curente
P
A.5
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanţă
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreţinere
P
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparaţii curente
P
A.6
Eficienţa contractării activităţilor privind mentenanţa
A.6.1. Eficienţa contractării activităţilor privind întreţinerea
m
A.6.2. Eficienţa contractării activităţilor privind reparaţiile curente
m
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1
Lungime linie reînnoită (refacţie)
P
B.2
Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
P
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
m
B.3
Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente şi directe
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
B.3.2. Instalaţii de semnalizare în staţii
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
B.3.3. Instalaţii de semnalizare linie curentă
a. Lungime scadentă
m
b. Cotă depăşire scadenţă
m
Menţiuni
Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.1, Tabelul A10.1, linia 1
Coloana 4 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.2, Tabelul A10.2, linia 1
Coloana 5 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.3, Tabelul A10.3, linia 1
Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare
Indicele agregat de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare, Pexp , utilizat în formula
, se calculează cu formula
Pexp = Σindicatori(ai * Ri) / 100 [%] (ix)
unde
Σindicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii feroviare
ai - ponderea indicatorului de performanţă respectiv, conform datelor din Tabelul A11. 5 de mai jos
Ri - indicele de realizare a indicatorului de performanţă [%], care se calculează cu formula
ROi dacă RFi > 95% sau ROi >= 100 (x)
Ri =
100% dacă RFi <= 95% şi ROi < 100
unde
ROi - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.3.1. [%]
RFi - indice de realizare a finanţării aferente indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.3.2. [%]
Tabelul A11. 5 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii
Nr. Crt
Denumire grup, indicator, componentă
Tip indicator
Pondere
0
1
2
3
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1
Punctualitatea trenurilor de călători
P
14
C.2
Predictibilitatea trenurilor de călători
P
14
C.3
Punctualitatea trenurilor de marfă
P
12
C.4
Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente)
P
12
C.5
Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate
P
12
C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel
m
D.
Indicatori privind volumele de activitate
D.1
Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea
P
12
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor
m
b. Cota
m
D.2
Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea
P
12
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare
în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor
m
b. Cota
m
E.
Indicatori privind protecţia mediului
E.1
Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată
P
12
E.1.2. Cotă electrificare
m
F.
Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare
F.1
Satisfacţia clienţilor
m
Menţiuni
Semnificaţia valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea
P - indicator de performanţă, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la capitolul 11.1.
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanţă)
Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii
Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii, ROi , utilizat în formula (x), se calculează cu formula
ROi = Σdetaliere(ac * Rc) / 100 [%] (xi)
unde
Σdetaliere - sumă de la 1 la numărul de componente al indicatorului de performanţă respectiv, dacă indicatorul este definit în cadrul anexei 8 cu mai multe niveluri de detaliere; în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, suma include un singur termen;
ac - ponderea componentei respective a indicatorului de performanţă, conform datelor definite pentru indicatorul respectiv în Anexa nr. 8; în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu se detaliază pe mai multe niveluri, se consideră ac = 100;
Rc - indice de evaluare preliminară a realizării obiectivului asociat componentei respective a indicatorului de performanţă, care se calculează cu formula
100 * V1 / V2 [%] dacă V2 > 0
RC = (xii)
100% dacă V2 = 0
unde
V1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 6 de mai jos, coloana 3, este „realizat”
sau
valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 6 de mai jos, coloana 3, este „obiectiv”
V2 - se determină în mod similar cu v1 , utilizând valorile din Tabelul A11. 6 de mai jos, coloana 4.
Tabelul A11. 6 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Evaluare realizare
V1
V2
0
1
2
3
4
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1
Punctualitatea trenurilor de călători
P
obiectiv
realizat
C.2
Predictibilitatea trenurilor de călători
P
realizat
obiectiv
C.3
Punctualitatea trenurilor de marfă
P
obiectiv
realizat
C.4
Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente)
P
obiectiv
realizat
C.5
Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate
P
realizat
obiectiv
C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel
m
D.
Indicatori privind volumele de activitate
D.1
Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea
P
realizat
obiectiv
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor
m
b. Cota
m
D.2
Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea
P
realizat
obiectiv
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare
în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor
m
b. Cota
m
E.
Indicatori privind protecţia mediului
E.1
Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată
P
realizat
obiectiv
E.1.2. Cotă electrificare
m
F.
Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare
F.1
Satisfacţia clienţilor
m
Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii
Indicele de realizare a a finanţării aferente indicatorului de performanţă privind activităţile de exploatare a infrastructurii, RFi , utilizat în formula (x), se calculează cu formula
RFi = 100 * Fi / Ai [%] (xiii)
unde
Fi - finanţarea asigurată, aferentă componentei indicatorului de performanţă; se calculează cu formula
Fi = Σcategorii (Fci) [mii lei] (xiv)
unde
Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanţă respectiv, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 7 de mai jos (coloanele 3...7); în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu are corespondenţă cu categoriile de fonduri alocate, se consideră RFi = 100%;
Fci - finanţarea asigurată pentru categoria de fonduri respectivă, care reprezintă suma alocată conform ultimei rectificări bugetare; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor
Ai - finanţarea alocată, aferentă componentei indicatorului de performanţă; se calculează cu formula
Ai = Σcategorii (Aci) [mii lei] (xv)
unde
Σcategorii - sumă de la 1 la numărul de categorii de fonduri aferente indicatorului de performanţă respectiv, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 7 de mai jos (coloanele 3...7); în cazul în care indicatorul de performanţă respectiv nu are corespondenţă cu categoriile de fonduri alocate, se consideră RFi = 100%;
Aci - finanţarea alocată pentru categoria de fonduri respectivă, conform prevederilor anexei nr. 10
Tabelul A11. 7 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de exploatare şi categoriile de fonduri alocate
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Categorie fonduri alocate
Întreţinere curentă şi exploatare
Reparaţii curente
Reînnoire
Treceri la nivel
Electrificare
0
1
2
3
4
5
6
7
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1
Punctualitatea trenurilor de călători
P
C.2
Predictibilitatea trenurilor de călători
P
C.3
Punctualitatea trenurilor de marfă
P
C.4
Siguranţa circulaţiei (accidente şi incidente)
P
C.5
Creşterea nivelului de siguranţă la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate
P
C.5.2. Cotă de creştere a siguranţei la trecerile la nivel
m
D.
Indicatori privind volumele de activitate
D.1
Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe reţea
P
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor
m
b. Cota
m
D.2
Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe reţea
P
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare
în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor
m
b. Cota
m
E.
Indicatori privind protecţia mediului
E.1
Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată
P
E.1.2. Cotă electrificare
m
F.
Indicatori privind alte componente ale activităţilor de exploatare
F.1
Satisfacţia clienţilor
m
Menţiuni
Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.1, Tabelul A10.1, linia 1
Coloana 4 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.2, Tabelul A10.2, linia 1
Coloana 5 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.3, Tabelul A10.3, linia 1
Coloana 6 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.c
Coloana 7 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.d
Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Indicele agregat de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii,
Pinv , utilizat în formula (i), se calculează cu formula
Pinv = Σindicatori(ai * Ri) / 100 [%] (xvi)
unde
Σindicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
ai - ponderea indicatorului de performanţă respectiv, conform datelor din Tabelul A11. 8 de mai jos
Ri - indicele de realizare a indicatorului de performanţă [%], care se calculează cu formula
ROi dacă RFi > 95% sau ROi >= 100 (xvii)
Ri =
100% dacă RFi <= 95% şi ROi < 100
unde
ROi - indice de realizare a obiectivelor asociate indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.4.1. [%]
RFi - indice de realizare a finanţării aferente indicatorului de performanţă, calculat conform prevederilor din paragraful 11.4.2. [%]
Tabelul A11. 8 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Nr. Crt
Denumire grup, indicator, componentă
Tip indicator
Pondere
0
1
2
3
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor
G.1
Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură
P
40
G.2
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
P
30
G.3
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
P
30
H.
Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale
H.1
Monitorizarea disputelor contractuale
m
H.2
Soluţionarea disputelor contractuale
m
Menţiuni
Semnificaţia valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea
P - indicator de performanţă, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la capitolul 11.1.
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanţă)
Calcularea indicelui de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Indicele de realizare a obiectivelor asociate unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii, ROi , utilizat în formula (xvi), se calculează cu formula
100 * V1 / V2 [%] dacă V2 > 0
ROi = (xviii)
100% dacă V2 = 0
unde
V1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 9 de mai jos, coloana 3, este „realizat”
sau
valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 9 de mai jos, coloana 3, este „obiectiv”
V2 - se determină în mod similar cu v1 , utilizând valorile din Tabelul A11. 9 de mai jos, coloana 4.
Tabelul A11. 9 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Evaluare realizare
V1
V2
0
1
2
3
4
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor
G.1
Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură
P
realizat
obiectiv
G.2
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
P
realizat
obiectiv
G.3
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
P
realizat
obiectiv
H.
Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale
H.1
Monitorizarea disputelor contractuale
m
H.2
Soluţionarea disputelor contractuale
m
Calcularea indicelui de realizare a finanţării aferente unui indicator de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii
Indicele de realizare a a finanţării aferente indicatorului de performanţă privind activităţile de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii, RFi , utilizat în formula (xvi), se calculează cu formula
100 * Fi / Ai [%] dacă realizarea indicatorului respectiv este corelată cu finanţarea asigurată, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 10 de mai jos (coloana 3)
RFi = (xix)
100% dacă realizarea indicatorului respectiv nu este corelată cu finanţarea asigurată, conform corespondenţei prevăzute în Tabelul A11. 10 de mai jos (coloana 3)
unde
Fi - finanţarea asigurată, care reprezintă suma totală alocată, conform ultimei rectificări bugetare, pentru toate proiectele de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor
Ai - finanţarea totală alocată pentru proiectele majore de investiţii pentru modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii prevăzute în anexa 7.2
Tabelul A11. 10 - Corespondenţa între indicatorii de performanţă privind activităţile de investiţii şi fondurile alocate
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Corelare cu fondurile alocate
0
1
2
3
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire şi implementare a proiectelor
G.1
Realizarea fazelor de pregătire şi implementare a proiectelor de infrastructură
P
G.2
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
P
G.3
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
P
H.
Indicatori privind monitorizarea şi soluţionarea disputelor contractuale
H.1
Monitorizarea disputelor contractuale
m
H.2
Soluţionarea disputelor contractuale
m
Menţiune: Coloana 3 se referă la fondurile prevăzute în Anexa 10.4, Tabelul A10.5, linia 1.a
Calcularea indicelui agregat de performanţă pentru alte activităţi ale companiei
Indicele agregat de performanţă privind alte activităţi ale companiei, Palt , utilizat în formula (i), se calculează cu formula
Palt = Σindicatori(ai * Ri) / 100 [%] (xx)
unde
Σindicatori - sumă de la 1 la numărul de indicatori de performanţă privind alte activităţi ale companiei
ai - ponderea indicatorului de performanţă respectiv, conform datelor din Tabelul A11. 11 de mai jos
Ri - indicele de realizare a indicatorului de performanţă [%], care se calculează cu formula
100 * V1 / V2 [%] dacă V2 > 0
Ri = (xxi)
100% dacă V2 = 0
unde
V1 = valoarea realizată a componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 12 de mai jos, coloana 3, este „realizat”
sau
valoarea obiectivului asociat componentei indicatorului de performanţă, dacă valoarea corespunzătoare din Tabelul A11. 12 de mai jos, coloana 3, este „obiectiv”
V2 - se determină în mod similar cu v1 , utilizând valorile din Tabelul A11. 12 de mai jos, coloana 4.
Tabelul A11. 11 - Ponderile alocate indicatorilor de performanţă privind alte activităţi ale de companiei
Nr. Crt
Denumire grup, indicator, componentă
Tip indicator
Pondere
0
1
2
3
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor
I.1
Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
P
15
I.2
Controlul calităţii fazelor de proiectare
P
15
I.3
Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu
P
15
I.4
Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
P
15
J.
Indicatori privind managementul activităţilor companiei
J.1
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
m
0
J.2
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
P
40
Menţiuni
Semnificaţia valorilor din coloana 2 a tabelului este următoarea
P - indicator de performanţă, al cărui indice de realizare contribuie la valoarea indicelui global de performanţă al CFR SA, definit la capitolul 11.1.
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activităţii care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidenţierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanţă
Ponderea alocată indicatorilor de monitorizare este zero (nu contribuie la valoarea indicelui global de performanţă)
Tabelul A11. 12 - Modul de evaluare a realizării obiectivelor asociate indicatorilor de performanţă privind alte activităţile
Nr. Crt
Denumire indicator
Tip indicator
Evaluare realizare
V1
V2
0
1
2
3
4
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire şi implementare a proiectelor
I.1
Calitatea documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
P
realizat
obiectiv
I.2
Controlul calităţii fazelor de proiectare
P
realizat
obiectiv
I.3
Conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele acordului de mediu
P
realizat
obiectiv
I.4
Controlul maturităţii proiectului la atribuirea contractului de execuţie a lucrărilor
P
realizat
obiectiv
J.
Indicatori privind managementul activităţilor companiei
J.1
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
m
J.2
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
P
realizat
obiectiv
Anexa nr. 12
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Cuprinsul minim al raportului de activitate
(prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract)
Raportul Anual de Activitate al CFR SA va respecta prevederile Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informaţiile de interes public, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi ale Hotărârii Guvernului nr. 123/2002 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informaţiile de interes public, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale prezentului Contract.
Raportul Anual de Activitate al CFR SA va include cel puţin următoarele aspecte privind activitatea din anul respectiv
Principalele rezultate economico-financiare ale companiei.
Principalele rezultate în domeniul managementului traficului feroviar. Include
stadiul realizării obligaţiilor privind valorificarea performanţelor infrastructurii feroviare, prevăzute la art. 22 din Contract.
Principalele rezultate în domeniul mentenanţei infrastructurii feroviare.
Principalele rezultate în domeniul reînnoirii infrastructurii feroviare.
Principalele rezultate în domeniul modernizării infrastructurii feroviare. Include
stadiul realizării obligaţiilor privind pregătirea şi implementarea proiectelor majore de infrastructură, prevăzute la art. 19 din Contract;
stadiul realizării obligaţiilor privind siguranţa în zonele urbane, prevăzute la art. 24 din Contract.
Principalele rezultate în domeniul siguranţei feroviare.
Principalele rezultate în domeniul comercial. Include
stadiul realizării obligaţiilor privind valorificarea activelor modernizate, prevăzute la art. 23 din Contract.
Principalele rezultate în domeniul implementării sistemului de control intern managerial, cu referire inclusiv la obligaţiile prevăzute la art. 20 din Contract.
Principalele rezultate în domeniul managementului resurselor umane.
Principalele rezultate în domeniul asistenţei juridice.
Date statistice relevante privind reţeaua feroviară şi activitatea de transport feroviar.
Modul de realizare a indicatorilor de performanţă şi monitorizare prevăzuţi în Anexa nr. 8 la Contract. Include
metoda de evaluare şi justificarea, însoţită de documente suport, dacă este cazul, a îndeplinirii indicatorilor de performanţă;
dacă este cazul, motivele detaliate care au dus la neîndeplinirea integrală a indicatorilor de performanţă, prin raportare la fiecare indicator de performanţă;
dacă este cazul, un plan de remediere a neîndeplinirilor constatate, care, odată aprobat, va fi avut în vedere în activitatea viitoare a CFR SA.
Calculul preliminar al indicelui global de performanţă al activităţii CFR SA, în conformitate cu prevederile Anexei nr. 11 la Contract.
Propunerile CFR SA privind îmbunătăţirea activităţii în perioada următoare, dacă este cazul.
Structura detaliată a Raportului Anual de Activitate va fi stabilită de CFR SA luând în considerare prevederile legislaţiei în vigoare incidente şi prevederile prezentului Contract
Principii
Anexa nr. 13
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Stimularea personalului CFR SA pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii companiei
(prevăzută la art. 15 alin. (3) din Contract)
Realizarea de către CFR SA, pentru un anumit an din Perioada de Referinţă, a unei valori de peste 100% a indicelui global de performanţă1 atrage, conform prevederilor art. 15 alin. (3) şi (4) din Contract, aplicarea prevederilor prezentei anexe, care stabileşte principiile de stabilire a modului de recompensare a personalului CFR SA prin raportare la gradul de îndeplinire a Indicatorilor de Performanţă.
Funcţiile din cadrul CFR SA cu atribuţii în legătură cu realizarea Indicatorilor de Performanţă se stabilesc de conducerea CFR SA, luând în consideraţie inclusiv prevederile din contractul colectiv de muncă încheiat la nivelul CFR SA (denumit în continuare "CCM") şi din contractele individuale de muncă încheiate cu angajaţii CFR SA (denumite în continuare "CIM"). Angajaţii CFR SA care ocupă aceste funcţii sunt denumiţi în cuprinsul prezentei anexe "Salariaţi-ţintă".
Sistemul de stimulente
Remunerația salarială primită de Salariații-Țintă include următoarele componente
Componenta Fixă Permanentă, care include
salariul de bază conform CIM;
sporurile fixe (neincluse în salariul de bază), conform CIM şi/sau CCM;
Componenta Fixă Aleatorie, care include
sporurile aleatorii acordate conform legii, CIM şi/sau CCM (ex: pentru ore suplimentare, pentru munca de noapte, pentru munca în zilele de sâmbătă şi duminică);
indemnizaţii, ajutoare şi alte adaosuri (inclusiv prime, bonusuri etc.) având regim de venituri din salarii sau asimilate, conform CIM şi/sau CCM;
Componenta Motivaţională, care include sporurile acordate pentru realizarea Indicatorilor de Performanţă, în situaţia prevăzută la clauza 13.1.1.
Doar Componenta Motivaţională, definită la clauza 13.2.1, face obiectul prevederilor prezentei anexe privind stimularea personalului CFR SA pentru creşterea nivelului de performanţă al activităţii companiei.
Modul de calcul al Componentei Motivaționale se stabileşte de conducerea CFR SA şi poate lua în consideraţie unul sau mai multe criterii precum
Criterii privind performanţa colectivă, precum
indicele global de performanţă pentru un anumit an, calculat conform prevederilor capitolului 11.1 din Anexa nr. 11 la Contract şi evidenţiat în raportul anual de activitate al companiei2;
indicii agregaţi de performanţă specifici pentru fiecare categorie de activitate, calculaţi conform prevederilor capitolelor 11.2, 11.3, 11.4 şi 11.5 din Anexa nr. 11 la Contract şi evidenţiaţi în raportul anual de activitate al companiei2;
1 Prevăzut la art. 12 alin. (1) din Contract
2 Prevăzut la art. 13 alin. (3) din Contract
indicii de realizare a obiectivelor asociate Indicatorilor de Performanţă, calculaţi conform prevederilor din Anexa nr. 11 la Contract şi evidenţiaţi în raportul anual de activitate al companiei2;
criterii de evaluare a performanţei la nivel de compartimente funcţionale ale companiei, stabilite prin reglementările interne ale CFR SA.
Criterii privind performanţa individuală, stabilite prin reglementările interne ale CFR SA.
Alte criterii considerate relevante pentru stimularea personalului CFR SA în vederea creşterii nivelului de performanţă al activităţii companiei.
Nivelul la care se acordă Componenta Motivațională, conform prevederilor prezentului Contract de Activitate și Performanță, nu poate conduce la diminuarea Componentei Fixe Permanente şi/sau a Componentei Fixe Aleatorii, definite la clauza 13.2.1.
Modul de calcul al Componentei Motivaționale se stabileşte astfel încât suma totală care trebuie plătită de companie Salariaţilor-Ţintă să nu depăşească 1/24 din valoarea fondului anual de salarii din anul în care s-a înregistrat situaţia prevăzută la clauza 13.1.1.
Modul de calcul al Componentei Motivaționale în temeiul prevederilor relevante ale prezentului Contract de Activitate și Performanță și detalierea acestuia vor face obiectul informării și consultării prealabile a reprezentanților salariaților și/sau organizațiilor sindicale (inclusiv cele nereprezentative).
Implementare
În urma definitivării raportul anual de activitate al companiei, potrivit prevederilor art. 12 din Contract, în cazul în care valoarea indicelui global de performanţă este de peste 100%, CFR SA
va calcula suma totală necesară pentru plata către Salariaţii-Ţintă a Componentei Motivaţionale (valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA), cu respectarea prevederilor clauzei 13.2.5;
va iniția rectificarea bugetului de venituri și cheltuieli al companiei, prin suplimentarea cheltuielilor cu suma prevăzută la lit. a) şi prin suplimentarea veniturilor cu alocarea bugetară corespunzătoare valorii efective a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, conform prevederilor art. 15 alin. (4) din Contract.
În situaţia specificată la clauza 13.3.1, Ministerul va lua toate măsurile necesare astfel încât
valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, prevăzută la art. 15 alin. (4) din Contract, să fie inclusă în bugetul de venituri și cheltuieli rectificat al CFR SA;
să asigure alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA.
În situaţia specificată la clauza 13.3.1, în termen de 3 luni de la rectificarea bugetară prin care s-a asigurat alocarea bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, va utiliza sumele reprezentând valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA și va plăti Salariaților-Țintă Componenta Motivațională
Anexa nr. 14
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Creşterea capacităţii administrative în domeniul pregătirii şi implementării proiectelor de infrastructură - Liste de verificare şi metode
(prevăzută la art. 19 alin. (1) din Contract)
Cuprins
Controlul calităţii documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
Recomandări generale
Lista de verificare
Controlul fazelor de proiectare
Recomandări generale
Lista de verificare
Controlul conformităţii documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu
Recomandări generale
Lista de verificare
Controlul maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări
Recomandări generale
Lista de verificare
Lista tabele
Tabelul A14. 1 - Lista de verificare privind documentaţia de atribuire pentru Studii de Fezabilitate Tabelul A14. 2 - Lista de verificare privind calitatea fazelor de proiectare
Tabelul A14. 3 - Lista de verificare privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu
Tabelul A14. 4 - Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Roşie
Tabelul A14. 5 - Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Galbenă
Controlul calităţii documentaţiei de atribuire pentru studii de fezabilitate
Recomandări generale
Lista de verificare a Caietului de Sarcini pentru Studii de Fezabilitate, prevăzută la paragraful 14.1.2 se completează înainte de finalizarea documentației de atribuire pentru servicii de elaborare a Studiilor de Fezabilitate, cu scopul de a verifica dacă sunt introduse elementele esențiale pentru atingerea obiectivului. Lista de verificare pornește de la rezultatul așteptat, respectiv cerințele de bază pentru Studii de Fezabilitate, pentru a verifica dacă modul în care este formulat Caietul de Sarcini permite ca aceste cerințe să fie îndeplinite.
Lista de verificare
Lista de verificare privind calitatea documentaţiei de atribuire pentru Studii de Fezabilitate este specificată în tabelul următor. Această listă de verificare are ca scop analiza Caietului de Sarcini / documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate.
Tabelul A14. 1 - Lista de verificare privind documentaţia de atribuire pentru Studii de Fezabilitate
Nr. crt
Cerinţa
Realizat
Observaţii
Da
Nu
A. Aspecte generale – durata și cost
1
Serviciile de elaborare a Studiului de Fezabilitate cuprind toate cele necesare în conformitate cu cuprinsul cadru din HG 907/2016, inclusiv
pentru emiterea Acordului de Mediu
2
Durata prevăzută de elaborare a Studiului de Fezabilitate este rezonabilă în raport cu serviciile solicitate. Durata de elaborare a SF-ului, în funcție de complexitate, este recomandat să fie între 6-24 de luni
3
Costul estimat al serviciilor de elaborare a Studiului de Fezabilitate este
aproximativ 3% din costul estimat al investiției.
4
În cazul în care există, analize anterioare sunt prezentate iar acțiunile de actualizare / completare sunt definite - în cazul în care se preiau date din Studiul de Prefezabilitate.
5
În cazul în care investiția propusă include mai multe sectoare, analiza cererii, analiza cost-beneficiu și evaluările de mediu vor fi realizate la nivel
adecvat (implicând o combinație a sectoarelor).
6
Este stabilit în mod clar dacă proiectul urmează a fi contractat cu contracte de tip execuție sau de tip proiectare - execuție
B. Orientări strategice și eligibilitatea proiectului
7
Proiectul de investiție este coerent corelat cu orientările strategice și
politicile naționale și europene.
8
Serviciile vor cuprinde o analiză pentru finanțarea selectată (încadrarea în obiectivele programului)
C. Analiza cererii (trafic)
9
Analiza cererii va fi realizată pe baza unor estimări fiabile, în concordanță cu principalele tendințe demografice, economice și cu evoluțiile în sectorul
respectiv.
10
Analiza necesității proiectului va fi bazată pe analiza cererii.
11
Capacitatea globală furnizată prin proiect va fi fundamentată prin analiza cererii.
Nr. crt
Cerinţa
Realizat
Observaţii
Da
Nu
D. Analiza opțiunilor proiectului
12
Este prevăzută o analiză detaliată unei game de opțiuni ale proiectului prin evaluarea avantajelor și dezavantajelor asociate cu fiecare opțiune – pentru minim două opțiuni/scenarii.
13
Pentru fiecare opțiune va fi realizată o evaluare tehnică, financiară, socio-
economică și a impactului de mediu.
14
Soluția reținută va fi bazată pe evaluarea și compararea opțiunilor.
E. Evaluarea tehnică
15
Studiul geotehnic, măsurătorile topografice, hidrologice și alte tipuri de studii și analize tehnice la fața locului solicitate a fi realizate sunt detaliate și riguroase pentru a asigura selectarea, în cele din urmă, a celei mai fezabile
opțiuni.
16
Utilitățile vor fi identificate în functie de datele existente/puse la dispoziție
de deținătorii de rețele la etapa SF.
17
Evaluarea tehnică va permite identificarea unor soluții tehnice (alternative).
18
Vor fi estimate costurile aferente fiecărei opțiuni/alternative.
19
În cazul în care proiectul urmează a fi implementat cu contracte de tip proiectare – execuție, studiile de teren vor fi suficient de detaliate pentru a permite ofertanților pregătirea ofertelor.
F. Durabilitate – factori de risc
20
Este prevăzută analiza vulnerabilităţilor cauzate de factori de risc antropici
şi naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiţia.
G. Evaluarea impactului de mediu (EIM)
21
Evaluarea impactului de mediu va fi elaborată în conformitate cu legislația națională și cerințele UE.
22
Evaluarea va include, dacă este cazul, studiul adecvat.
H. Factori privind operarea și întreținerea
23
Cerințele și costurile privind operarea și întreținerea (O Î) vor fi analizate și integrate în analiza opțiunii / proiectului în cauză.
I. Analiza cost-beneficiu (ACB)
24
Vor fi elaborate evaluările financiare și socio-economice
compensare.
I.1. Evaluarea financiară
25
Evaluarea financiară este cea care prezintă, sub formă de tabel, costurile și veniturile pentru toată durata de viață în legătură cu „valorile nete prezente”. Aceasta se bazează pe prognoze pentru analiza cererii, veniturile
din tarife și costurile de întreținere.
I.2. Evaluarea socio-economică
26
Evaluarea socio-economică include costurile şi beneficiile pentru societate în ansamblu, inclusiv „externalități”, precum avantajele și dezavantajele de
mediu și sociale.
J. Selectarea opțiunii optime
27
Selectarea opțiunii optime se va face pe baza analizei tehnice, analizei cost- beneficiu.
28
Metoda de comparare și selectare va fi transparentă.
pentru a compara opțiunile și a selecta opțiunea cea mai viabilă;
pentru a determina dacă proiectul este o investiție sigură;
pentru analiza principalelor riscuri care ar putea afecta viabilitatea / rentabilitatea investiției și identificarea măsurilor de prevenire /
Nr. crt
Cerinţa
Realizat
Observaţii
Da
Nu
K. Proiect preliminar - Soluții tehnice
29
Va fi elaborată descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcţional-arhitectural şi economic, a principalelor lucrări pentru investiţia de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic şi de performanţă ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuşi (funcție de specificul
proiectului).
30
Nivelul de detaliu al proiectului preliminar este în concordanță cu cerințele specificate.
L. Cerințe privind terenul
31
Cerințele privind terenul necesar a fi achiziționat pentru proiect sunt definite conform legislatiei aplicabile.
M. Acorduri și avize
32
Procedura de obținere a avizelor este definită, precum și responsabilitățile
autorității contractante și ale prestatorului.
33
Este solicitată obținerea unor avize și acorduri conforme (nu de principiu) – după caz.
N. Implementare
34
Va fi elaborat un calendar de implementare.
35
Capacitatea managerială și instituțională a autorității contractante va fi analizată în raport cu necesitățile de implementare ale proiectului.
Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru Studii de Fezabilitate.
Controlul fazelor de proiectare
Recomandări generale
Metoda pentru controlul fazelor de proiectare se folosește pentru a stabili proceduri interne care să permită un control adecvat al calității fazelor de proiectare tehnică. Lista de verificare aferentă, prevăzută la paragraful 14.2.2, include elementele minime pe care această procedură internă trebuie să le conțină. Procedura va fi elaborată la nivel CNCF”CFR”-SA, implicând toate sectoarele de activitate cu rol în definirea temelor/cerințelor de proiectare.
În acest sens, CNCF”CFR”-SA va numi o echipă internă care să fie responsabilă de asigurarea faptului că tema de proiectare/cerintele beneficiarului corespund calității solicitate. Rolul acestei echipe va fi
să se asigure că este definită viziunea privind calitatea proiectării;
să se asigure că obiectivele privind calitatea proiectării sunt descrise în documentele de referință (Caiet de Sarcini, etc) și sunt înțelese în mod corespunzător de echipa consultantului;
să monitorizeze și să evalueze calitatea proiectării pe tot parcursul procesului de proiectare.
La definirea obiectivelor privind tema de proiectare/cerințele beneficiarului, se va ține cont de
politicile interne existente;
cerințele esențiale ale proiectului;
solicitările organizațiilor externe (a se vedea Acordul de Mediu);
legislația locală și națională.
Lista de verificare
Lista de verificare este specificată în tabelul următor.
Tabelul A14. 2 - Lista de verificare privind calitatea fazelor de proiectare
Nr. crt
Cerinţa
Realizat
Observaţii
Da
Nu
1
Studiul geotehnic la fața locului - scopul este acela de a asigura faptul că Studiul geotehnic a fost efectuat pe șantier și că numărul de carote / teste menționat în contract a fost prelevat pentru testare și interpretat de laboratoare specializate.
2
Măsurători topografice la fața locului - atunci când sunt efectuate - scopul este acela de a asigura faptul că măsurătorile au fost efectuate la fața locului și nu pentru a crea un risc suplimentar pentru Beneficiar privind măsurătorile topografice pe parcursul fazei de execuție de lucrări.
3
Identificarea utilităților la fața locului - scopul este acela de a asigura faptul că au fost identificate utilitățile în poziția lor.
4
Identificarea siturilor arheologice la fața locului – se vor realiza în baza de diagnoză, intruzive/neintruzive în funcție de cerințele autorităților muzeale/ministerul culturii.
6
Experții tehnici pentru asistența tehnică, în conformitate cu prevederile legale, vor fi asigurați de CNCF”CFR”-SA.
Prezenta listă se completează la momentul finalizării fazei de proiectare, atât în cazul în care proiectarea este inclusă în contractele de realizare a studiilor de fezabilitate, cât şi în cazul contractelor de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă).
Controlul conformităţii documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu
Recomandări generale
Lista de verificare privind conformitatea documentelor de atribuire pentru lucrări cu cerințele Acordului de Mediu, prevăzută la paragraful 14.3.2, se completează înainte de finalizarea documentației de atribuire pentru contracte de lucrări, cu scopul de a asigura conformitatea acestei documentații cu cerințele Acordului de Mediu.
Lista de verificare
Lista de verificare privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu este specificată în tabelul următor.
Tabelul A14. 3 - Lista de verificare privind conformitatea documentaţiei de atribuire pentru lucrări cu cerinţele Acordului de Mediu
Nr. crt
Cerinţa
Realizat
Observaţii
Da
Nu
A. Proiectul – acolo unde există (lucrări)
1
(a) contribuie la obiectivul privind durabilitatea mediului (politica europeană privind schimbările climatice, stoparea pierderii biodiversității,
altele…).
2
(b) respectă principiile măsurilor preventive și principiul reținerii poluanților la sursă.
B. Actul de reglementare în domeniul mediului
3
A fost emis actul de reglementare în domeniul mediului (după caz, decizia etapei de încadrare, Acord de Mediu, aviz Natura 2000)
4
Actul respectiv este pe deplin în vigoare (la momentul finalizării
documentației de atribuire de lucrări).
5
Proiectul conține datele de bază din actul de reglementare.
6
Nu au apărut situri Natura 2000, arii protejate sau altele similare, care ar putea fi afectate de proiect, după emiterea actului de reglementare.
7
Legislația conform căreia a fost emis actul de reglementare este aplicabilă.
C. Includerea lucrărilor de diminuare a impactului asupra mediului
8
Lucrările de diminuare a impactului asupra mediului sunt incluse în proiect ca lucrări de executat (exemplu: ziduri anti-zgomot, treceri pentru
animale, etc).
9
Descrierea lucrărilor de diminuare a impactului corespunde cu cerințele din actul de reglementare (exemplu: capacitate, lungime, lățime, etc).
D. Includerea unor măsuri de monitorizare și evitare a poluării
10
Specificațiile tehnice / cerințele din Caietul de Sarcini includ măsuri pe care antreprenorul trebuie să le ia pentru a limita sau evita poluarea în
timpul execuției lucrărilor.
11
Toate măsurile de limitare sau evitare a poluării în timpul execuției lucrărilor descrise în actul de reglementare se regăsesc și în documentația
beneficiarului.
12
Documentația beneficiarului stabilește obligații pentru antreprenor de monitorizare și raportare a condițiilor de mediu în timpul execuției
lucrărilor (exemplu: praf, emisii, zgomot, etc).
Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de lucrări.
Controlul maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări
Recomandări generale
Lista de verificare a maturității proiectului la semnarea contractului de lucrări, prevăzută la paragraful 14.4.2, se completează pe parcursul pregătirii atribuirii contractului de lucrări, cu scopul de a asigura maturitatea proiectului cel târziu la momentul semnării contractului de lucrări. Scopul listei de verificare este acela de a evita posibile probleme ce pot să apară pe parcursul etapei de implementare.
Lista de verificare
Lista de verificare include unele întrebări specifice pentru contracte de tip execuție (denumite Cartea Roșie) sau pentru contracte de tip proiectare și execuție (denumite Cartea Galbenă).
Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări pentru contracte de tip execuție (Cartea Roșie) este specificată în Tabelul A14. 4, iar cea pentru contracte de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă) este specificată în Tabelul A14. 5.
Tabelul A14. 4 - Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Roşie
Nr. crt
Cerinţa
Realizat
Observaţii
Da
Nu
0
1
2
3
4
1
Terenul necesar pentru execuția lucrărilor permanente a fost achiziționat și este în întregime în proprietatea Beneficiarului/în curs de achiziționare.
Da
Nu
2
Beneficiarul are sursa de finanțare identificată/asigurată.
Da
Nu
3
Beneficiarul a angajat un consultant pentru a asigura supervizarea lucrărilor.
Da
Nu
4
A fost emis Acordul de Mediu pentru lucrări, acesta este valabil și nu există niciun motiv pentru a considera că acordul trebuie revizuit la momentul începerii lucrărilor.
Da
Nu
5
Proiectul existent este în conformitate cu normele și standardele existente, asigură o bună calitate și se bazează pe studii de teren privind solul, măsurătorile topografice, cercetările arheologice și utilitățile.
Da
Nu
6
A fost emisă Autorizația de Construire pentru lucrări, aceasta este valabilă și nu există niciun motiv pentru a considera că autorizația trebuie revizuită la momentul începerii lucrărilor.
Da
Nu
Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de tip execuție (Cartea Roşie).
Tabelul A14. 5 - Lista de verificare a maturităţii proiectului în faza atribuirii contractului de lucrări, pentru Cartea Galbenă
Nr. crt
Cerinţa
Realizat
Observaţii
Da
Nu
0
1
2
3
4
1
Terenul necesar pentru execuția lucrărilor permanente a fost achiziționat și este în întregime în proprietatea Beneficiarului/în curs de achiziționare.
Da
Nu
2
Beneficiarul are sursa de finanțare identificată/asigurată.
Da
Nu
3
Beneficiarul a angajat un consultant pentru a asigura supervizarea lucrărilor.
Da
Nu
4
A fost emis Acordul de Mediu pentru lucrări, acesta este valabil și nu există niciun motiv pentru a considera că acordul trebuie revizuit la momentul începerii lucrărilor.
Da
Nu
5
A fost emis Certificatul de Urbanism pentru lucrări, acesta este valabil și nu există niciun motiv pentru a considera că certificatul trebuie revizuit. Toate acordurile precizate în Certificatul de Urbanism au fost emise, sunt valabile și nu există niciun motiv pentru a lua în considerare revizuirea acestora.
Da
Nu
6
Beneficiarul a prevăzut investigațiiprivind solul, măsurătorile topografice, cercetările arheologice și utilitățile pentru ofertanți la data licitației.
Da
Nu
Menţiunile din coloanele 2 şi 3 ale tabelelor A14.4 şi A14.5 au următoarele semnificaţii
Da - Continuare.
Nu - Analiza de la caz la caz asupra riscurilor și asumarea deciziei de a continua de către reprezentantul legal al Companiei.
Nu - Analiza riscurilor, asumarea deciziei de a fi continuată de către managementul Beneficiarului, măsuri de remediere.
Prezenta listă se completează la momentul finalizării documentației de atribuire pentru contractul de tip proiectare și execuție (Cartea Galbenă).
Anexa nr. 15
la contractul de activitate și performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial
(prevăzută la art. 20 alin. (3) din Contract)
Cuprins
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile la nivelul companiei
Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile
Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul compartimentelor companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile
Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul regionalelor a standardelor de control intern managerial aplicabile
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achiziţiilor publice
Determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achiziţiilor publice
Lista tabele
Tabelul A15. 1 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Tabelul A15. 2 - Aplicabilitatea la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial
Tabelul A15. 3 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial
Tabelul A15. 4 - Chestionar de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial (model)
Tabelul A15. 5 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul unei regionale CF a standardelor de control intern managerial
Tabelul A15. 6 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Tabelul A15. 7 - Aplicabilitatea în domeniul achiziţiilor publice a standardelor de control intern managerial Tabelul A15. 8 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de
control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, RSCIM , se exprimă ca procent şi se calculează cu formula
Standarde impl
RSCIM = [Σ Ri ] / (NStandarde - 1) [%] (i)
unde
NStandarde - Numărul standardelor aplicabile la nivelul companiei (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG), stabilit conform prevederilor paragrafului 15.1.1
ΣStandarde - Sumă de la 1 la NStandarde
R
i
impl
- Rata de implementare a standardului respectiv, care se determină în raport de gradul (stadiul) de implementare a standardului şi calculează cu formula
100% , pentru standard complet implementat (I)
impl
Ri = 75% , pentru standard parţial implementat (PI) (ii)
0% , pentru standard neimplementat (NI)
Gradul (stadiul) de implementare al standardului, respectiv I, PI sau NI, se determină conform prevederilor paragrafului 15.1.2.
Pentru aplicarea formulei (i) se utilizează tabelul centralizator prezentat mai jos.
Tabelul A15. 1 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Standardele de control intern managerial
Stadiul implementării standardelor la nivelul companiei
Rata de implementare a standardelor
la nivelul companiei [%]
Nr. crt
Denumire
I
PI
NI
0
1
2
3
4
5
1
Standardul 1 - Etica şi integritatea
(R1impl)
2
Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini
(R2impl)
3
Standardul 3 - Competenţa, performanţa
(R3impl)
4
Standardul 4 - Structura organizatorică
(R4impl)
5
Standardul 5 - Obiective
(R5impl)
6
Standardul 6 - Planificarea
(R6impl)
7
Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor
(R7impl)
8
Standardul 8 - Managementul riscului
(R8impl)
9
Standardul 9 - Proceduri
(R9impl)
10
Standardul 10 - Supravegherea
(R10impl)
11
Standardul 11 - Continuitatea activităţii
(R11impl)
12
Standardul 12 - Informarea şi comunicarea
(R12impl)
13
Standardul 13 - Gestionarea documentelor
(R13impl)
14
Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară
(R14impl)
15
Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial
(R15impl)
16
Standardul 16 - Auditul intern
(R16impl)
TOTAL
(NI )
(NPI )
(NNI )
(RSCIM)
În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel.
Acest tabel se utilizează astfel
În coloanele 2, 3 şi 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie menţiunea “DA” în coloana aferentă stadiului (gradului) de implementare al standardului respectiv, determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.2 (se preiau valorile aferente standardului respectiv din Tabelul A15. 3, coloanele 10, 11, respectiv 12)
Pe linia TOTAL, în fiecare dintre coloanele 2, 3 şi 4 se înscrie numărul total de linii în care este înscrisă menţiunea “DA” pe coloana respectivă. Aceasta semnifică numărul total de standarde încadrate la categoria I (complet implementat), PI (parţial implementat), respectiv NI (neimplementat). În continuare, aceste valori vor fi notate NI , NPI , respectiv NNI .
În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie valoarea ratei de implementare a standardului respectiv la nivel de companie, respectiv 100%, 75% sau 0%, determinată conform formulei (ii) de mai sus
Pe linia TOTAL, în coloana 5, se calculează rata de implementare a sistemului de control intern managerial la nivelul companiei, RSCIM , fie cu ajutorul formulei
RSCIM = (100* NI + 75* NPI + 0* NNI ) / (NStandarde - 1) [%] (i’)
care este echivalentă cu formula (i) de mai sus, fie prin aplicarea directă a formulei (i).
Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile la nivelul companiei
În tabelul următor sunt prezentate standardele de control intern managerial, definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG şi aplicabilitatea lor la nivelul companiei.
Tabelul A15. 2 - Aplicabilitatea la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial
Standardele de control intern managerial
Aplicabilitate
la nivelul companiei
(DA/NU)
Nr. crt
Denumire
I. MEDIUL DE CONTROL
1
Standardul 1 - Etica şi integritatea
DA
2
Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini
DA
3
Standardul 3 - Competenţa, performanţa
DA
4
Standardul 4 - Structura organizatorică
DA
II. PERFORMANŢE ŞI MANAGEMENTUL RISCULUI
5
Standardul 5 - Obiective
DA
6
Standardul 6 - Planificarea
DA
7
Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor
DA
8
Standardul 8 - Managementul riscului
DA
III. ACTIVITĂŢI DE CONTROL
9
Standardul 9 - Proceduri
DA
10
Standardul 10 - Supravegherea
DA
11
Standardul 11 - Continuitatea activităţii
DA
IV. INFORMAREA ŞI COMUNICAREA
12
Standardul 12 - Informarea şi comunicarea
DA
13
Standardul 13 - Gestionarea documentelor
DA
14
Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară
DA
V. EVALUARE ŞI AUDIT
15
Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial
DA
16
Standardul 16 - Auditul intern
DA
TOTAL
16
Conform acestui tabel, numărul standardelor aplicabile la nivelul companiei este
NStandarde = 16
Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile
În acest scop se utilizează tabelul centralizator la nivel de companie prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018 în raport de specificul CFR SA şi în raport de cerinţele prevăzute în Anexa nr. 8.4 a prezentului contract privind determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, RSCIM .
Tabelul A15. 3 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul companiei a standardelor de control intern managerial
Standardele
de control intern managerial
Compartimente în care standardul este aplicabil [nr]
Stadiul implementării standardelor
la nivel de compartimente
Stadiul implementării standardelor
la nivelul companiei
Structura centrală
Regionale CF
Nr. crt
Denumire
I
[nr]
PI
[nr]
NI
[nr]
I
[nr]
PI
[nr]
NI
[nr]
%
I
[da/nu]
PI
[da/nu]
NI
[da/nu]
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
Etica şi integritatea
(N1tot )
(N1I )
(N1PI )
(N1NI )
(R1I )
(R1PI )
(R1NI )
(P1impl)
2
Atribuţii, funcţii, sarcini
(N2tot )
(N2I )
(N2PI )
(N2NI )
(R2I )
(R2PI )
(R2NI )
(P2impl)
3
Competenţa, performanţa
(N3tot )
(N3I )
(N3PI )
(N3NI )
(R3I )
(R3PI )
(R3NI )
(P3impl)
4
Structura organizatorică
(N4tot )
(N4I )
(N4PI )
(N4NI )
(R4I )
(R4PI )
(R4NI )
(P4impl)
5
Obiective
(N5tot )
(N5I )
(N5PI )
(N5NI )
(R5I )
(R5PI )
(R5NI )
(P5impl)
6
Planificarea
(N6tot )
(N6I )
(N6PI )
(N6NI )
(R6I )
(R6PI )
(R6NI )
(P6impl)
7
Monitorizarea performanţelor
(N7tot )
(N7I )
(N7PI )
(N7NI )
(R7I )
(R7PI )
(R7NI )
(P7impl)
8
Managementul riscului
(N8tot )
(N8I )
(N8PI )
(N8NI )
(R8I )
(R8PI )
(R8NI )
(P8impl)
9
Proceduri
(N9tot )
(N9I )
(N9PI )
(N9NI )
(R9I )
(R9PI )
(R9NI )
(P9impl)
10
Supravegherea
(N10tot )
(N10I )
(N10PI )
(N10NI )
(R10I )
(R10PI )
(R10NI )
(P10impl)
11
Continuitatea activităţii
(N11tot )
(N11I )
(N11PI )
(N11NI )
(R11I )
(R11PI )
(R11NI )
(P11impl)
12
Informarea şi comunicarea
(N12tot )
(N12I )
(N12PI )
(N12NI )
(R12I )
(R12PI )
(R12NI )
(P12impl)
13
Gestionarea documentelor
(N13tot )
(N13I )
(N13PI )
(N13NI )
(R13I )
(R13PI )
(R13NI )
(P13impl)
14
Raportarea contabilă şi financiară
(N14tot )
(N14I )
(N14PI )
(N14NI )
(R14I )
(R14PI )
(R14NI )
(P14impl)
15
Evaluarea sistemului de control intern managerial
(N15tot )
(N15I )
(N15PI )
(N15NI )
(R15I )
(R15PI )
(R15NI )
(P15impl)
16
Auditul intern
(N16tot )
(N16I )
(N16PI )
(N16NI )
(R16I )
(R16PI )
(R16NI )
(P16impl)
În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel
În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul companiei pentru care standardul respectiv este aplicabil, N itot .
Compartimentele luate în consideraţie la nivel de companie, pentru întocmirea acestui tabel şi calcularea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei, RSCIM , sunt
direcţiile de specialitate din structura centrală a companiei,
compartimentele din structura centrală a companiei, indiferent de forma de organizare, care funcţionează în subordinea directă a directorului general (ex: Revizoratul General de Siguranţa Circulaţiei, Serviciul Audit Public Intern etc),
regionalele de căi ferate.
În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este complet implementat, N i I , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos.
În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este parţial implementat, N i PI , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos.
În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul structurii centrale a companiei pentru care standardul respectiv este neimplementat, N i NI , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.3 de mai jos.
În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este
complet implementat, R i I , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos.
În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este
parţial implementat, R i PI , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos.
În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de regionale pentru care standardul respectiv este
neimplementat, R i NI , determinat conform prevederilor paragrafului 15.1.4 de mai jos.
În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv la nivel de companie, P iimpl , care se calculează cu formula
P iimpl = 100 * (N i I + R i I)/ N itot [%]
unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv.
În coloana 10, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P iimpl Є [90, 100] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
În coloana 11, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P iimpl Є (40, 90) , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
În coloana 12, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P iimpl Є [0, 40] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul compartimentelor companiei a standardelor de control intern managerial aplicabile
Se efectuează pe baza chestionarelor de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial, al căror model este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A15. 4 - Chestionar de autoevaluare a stadiului de implementare a standardelor de control intern managerial (model)
Criterii generale de evaluare a stadiului implementării standardului
Răspuns şi explicaţii
La nivelul compartimentului, standardul este
( I / PI / NI )
Da / Nu
Explicaţii asociate răspunsului
1
2
3
4
I. MEDIUL DE CONTROL
Standardul 1 – Etica şi integritatea
A fost comunicat salariaţilor un cod de conduită care stabileşte reguli de
comportament etic în realizarea atribuţiilor de serviciu, aplicabil atât salariaţilor din conducere, cât şi celor de execuţie?
Există un sistem de monitorizare a respectării normelor de conduită?
În cazul semnalării unor nereguli, conducătorul compartimentului a întreprins cercetările adecvate în scopul elucidării acestora?
Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini
Salariaţilor le sunt aduse la cunoştinţă documentele specifice privind misiunea, funcţiile, atribuţiile CNCF ,,CFR”-SA, regulamentele interne şi fişele posturilor?
Au fost identificate şi inventariate funcţiile sensibile?
Criterii generale de evaluare a stadiului implementării standardului
Răspuns şi explicaţii
La nivelul compartimentului, standardul este
( I / PI / NI )
Da / Nu
Explicaţii asociate răspunsului
1
2
3
4
Au fost luate măsuri de control pentru asigurarea diminuării riscurilor asociate funcţiilor sensibile? (ex: actualizare ROF şi fişe de post; prelucrare norme, proceduri şi noi prevederi legislative; instruire profesională; control inopinat, planificat; comunicare interstructuri; testare cunoştinţe profesionale; elaborare proceduri de sistem/proces/operaţionale, etc.).
Standardul 3 - Competenţă, performanţă
Au fost analizate şi stabilite cunoştinţele şi aptitudinile necesare în vederea îndeplinirii sarcinilor/atribuţiilor asociate fiecărui post?
Sunt identificate nevoile de perfecţionare a pregătirii profesionale ale salariaţilor şi concretizate printr-un raport privind necesarul acestora?
Cursurile de perfecţionare profesională sunt realizate conform planului anual de perfecţionare profesională aprobat?
Standardul 4 – Structura organizatorică
Structura organizatorică asigură funcţionarea circuitelor şi fluxurilor informaţionale necesare supravegherii şi realizării activităţilor proprii?
Sunt efectuate evaluări/analize privind gradul de adecvare a organigramei CNCF ,,CFR”-SA în raport cu obiectivele şi modificările intervenite în interiorul şi/sau exteriorul Companiei?
Actele de delegare respectă prevederile legale sau cerinţele procedurale aprobate?
II. PERFORMANŢE ŞI MANAGEMENTUL RISCULUI
Standardul 5 - Obiective
Sunt stabilite obiectivele specifice la nivelul compartimentului?
Obiectivele sunt astfel stabilite încât să răspundă pachetului de cerinţe SMART? (specifice; măsurabile; acceptate; realiste; cu termen de realizare)
Sunt reevaluate/actualizate obiectivele specifice atunci când se constată modificări ale ipotezelor/premiselor care au stat la baza fixării acestora?
Standardul 6 – Planificarea
Există o planificare a activităţilor în concordanţă cu obiectivele specifice?
Sunt repartizate resurse astfel încât să se realizeze activităţile corespunzătoare obiectivelor specifice compartimentului?
Sunt adoptate măsuri de coordonare a deciziilor şi activităţilor compartimentului cu cele ale altor compartimente, în scopul asigurării convergenţei şi coerenţei acestora?
Standardul 7 – Monitorizarea performanţelor
Este stabilit un sistem de monitorizare şi raportare a performanţelor, pe baza indicatorilor asociaţi obiectivelor specifice?
Există o evaluare a performanţelor pe baza indicatorilor de performanţă stabiliţi?
În cazul în care se constată o eventuală abatere de la obiective, se iau măsurile corective ce se impun?
Standardul 8 – Managementul riscului
Sunt identificate şi evaluate riscurile aferente obiectivelor/activităţilor?
Sunt stabilite şi monitorizate măsurile de control aferente riscurilor semnificative?
Există o analiză a riscurilor identificate şi gestionate, concretizate printr-o raportare anuală cu privire la procesul de management al riscurilor?
III. ACTIVITĂŢI DE CONTROL
Standardul 9 – Proceduri
Pentru activităţile procedurale au fost elaborate şi/sau actualizate proceduri documentate?
Procedurile elaborate respectă cerinţele minimale prevăzute de standard, pentru a fi un instrument eficace de control?
Procedurile elaborate respectă structura unitară stabilită la nivelul CNCF
,,CFR”-SA?
Criterii generale de evaluare a stadiului implementării standardului
Răspuns şi explicaţii
La nivelul compartimentului, standardul este
( I / PI / NI )
Da / Nu
Explicaţii asociate răspunsului
1
2
3
4
Standardul 10 – Supravegherea
Conducătorul compartimentului monitorizează şi supervizează activităţile care intră în responsabilitatea sa directă?
Conducătorul compartimentului acordă salariaţilor asistenţă necesară pentru realizarea sarcinilor trasate? Conducătorul compartimentului verifică activitatea
salariaţilor cu privire la realizarea sarcinilor trasate?
Sunt instituite controale suficiente şi adecvate de supraveghere pentru activităţile care implică un grad ridicat de expunere la risc?
Standardul 11 – Continuitatea activităţii
Sunt inventariate situaţiile generatoare de întreruperi în derularea principalelor activităţi?
Sunt stabilite măsuri (corective, după caz) pentru asigurarea continuităţii activităţii, în cazul apariţiei unor situaţii generatoare de întreruperi?
Sunt monitorizate şi aduse la cunoştinţa salariaţilor implicaţi, măsurile propuse?
IV. INFORMAREA ŞI COMUNICAREA
Standardul 12 – Informarea şi comunicarea
Au fost stabilite tipurile de informaţii, conţinutul, frecvenţa, sursele şi destinatarii acestora, astfel încât salariaţii din conducere şi cei de execuţie, prin primirea şi
transmiterea informaţiilor, să îşi poată îndeplini sarcinile de serviciu?
Sunt stabilite fluxurile informaţionale şi căile de comunicare specifice compartimentului?
Sunt stabilite canale adecvate de comunicare între compartimentele CNCF
,,CFR”-SA cât şi cu partea externă?
Standardul 13 – Gestionarea documentelor
Sunt aplicate proceduri pentru înregistrarea, expedierea, redactarea, clasificarea, îndosarierea, protejarea şi arhivarea documentelor interne şi externe, după caz?
Sunt implementate măsuri de securitate pentru protejarea documentelor împotriva distrugerii, furtului, pierderii, incendiului, etc.?
Reglementările legale în vigoare cu privire la manipularea şi depozitarea informaţiilor clasificate sunt cunoscute şi aplicate în practică?
Standardul 14 – Raportarea contabilă şi financiară
Procedurile financiar-contabile sunt elaborate/actualizate în concordanţă cu prevederile normative aplicabile domeniului financiar-contabil?
Există controale pentru a asigura corecta aplicare a politicilor, normelor şi procedurilor financiar-contabile, precum şi a prevederilor normative aplicabile
domeniului financiar-contabil?
Este monitorizată remedierea deficienţelor constatate de organele cu competenţă în domeniu?
V. EVALUARE ŞI AUDIT
Standardul 15 – Evaluarea sistemului de control intern
Conducătorul compartimentului realizează, anual, operaţiunea de autoevaluare a sistemului de control intern managerial?
Răspunsurile din chestionarul de autoevaluare sunt probate cu documente justificative corespunzătoare?
Conducătorul compartimentului propune măsuri pentru îmbunătăţirea sistemului de control intern managerial în cadrul chestionarului de autoevaluare?
Standardul 16 – Audit intern
Serviciul Audit Public Intern desfăşoară, în afara activităţilor de asigurare şi activităţi de consiliere în scopul dezvoltării sistemului de control intern?
Serviciul Audit Public Intern este dimensionat, ca număr de auditori, pe baza volumului de activitate şi a mărimii riscurilor asociate, astfel încât să asigure
auditarea activităţilor cuprinse în sfera auditului public intern?
Serviciul Audit Public Intern întocmeşte rapoarte periodice cu privire la acţiunile/activităţile desfăşurate?
Modelul de mai sus este adaptat pentru specificul CFR SA, astfel încât să răspundă cerințelor prevăzute în Anexa nr.
4.1 a Ordinului SGG nr. 600/2018. Chestionarele se completează anual, de către membrii comisiilor centrale și regionale de monitorizare a sistemului de control intern managerial.
Chestionarul conține
criterii generale de evaluare a stadiului implementării fiecărui standard, în coloana 1;
răspunsuri pentru criteriile stabilite, respectiv Da, Nu sau N.A. (neaplicabil), după caz, în coloana 2;
explicații asociate răspunsului, în coloana 3;
(auto)evaluarea stadiului implementării, în coloana 4, aplicând regula potrivit căreia un standard aplicabil la nivelul compartimentului se consideră a fi
implementat (I), atunci când se răspunde cu „Da" pentru fiecare dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv;
parţial implementat (PI), atunci când se răspunde cu „Nu" la cel puţin unul dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv;
neimplementat (NI), atunci când se răspunde cu „Nu pentru fiecare dintre criteriile generale de evaluare ale standardului respectiv.
După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul structurii centrale a companiei, se determină pentru fiecare standard
numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este complet implementat, N i I (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv);
numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este parţial implementat, N i PI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv);
numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este neimplementat, N i NI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv).
Determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul regionalelor a standardelor de control intern managerial aplicabile
La nivelul fiecărei regionale CF, după completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul regionalei respective, se utilizează tabelul centralizator la nivel de regională prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare la specificul regionalelor CF a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018.
Tabelul A15. 5 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare la nivelul unei regionale CF a standardelor de control intern managerial
Standardele de control intern managerial
Compartimente din regională în care standardul este aplicabil [nr]
Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente ale regionalei
Stadiul implementării standardelor
la nivelul regionalei
Nr. crt
Denumire
I
[nr]
PI
[nr]
NI
[nr]
%
I
[da/nu]
PI
[da/nu]
NI
[da/nu]
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
Standardul 1 - Etica şi integritatea
(n1tot )
(n1I )
(n1PI )
(n1NI )
(p1impl)
2
Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini
(n2tot )
(n2I )
(n2PI )
(n2NI )
(p2impl)
3
Standardul 3 - Competenţa, performanţa
(n3tot )
(n3I )
(n3PI )
(n3NI )
(p3impl)
4
Standardul 4 - Structura organizatorică
(n4tot )
(n4I )
(n4PI )
(n4NI )
(p4impl)
5
Standardul 5 - Obiective
(n5tot )
(n5I )
(n5PI )
(n5NI )
(p5impl)
6
Standardul 6 - Planificarea
(n6tot )
(n6I )
(n6PI )
(n6NI )
(p6impl)
7
Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor
(n7tot )
(n7I )
(n7PI )
(n7NI )
(p7impl)
8
Standardul 8 - Managementul riscului
(n8tot )
(n8I )
(n8PI )
(n8NI )
(p8impl)
9
Standardul 9 - Proceduri
(n9tot )
(n9I )
(n9PI )
(n9NI )
(p9impl)
10
Standardul 10 - Supravegherea
(n10tot )
(n10I )
(n10PI )
(n10NI )
(p10impl)
11
Standardul 11 - Continuitatea activităţii
(n11tot )
(n11I )
(n11PI )
(n11NI )
(p11impl)
12
Standardul 12 - Informarea şi comunicarea
(n12tot )
(n12I )
(n12PI )
(n12NI )
(p12impl)
13
Standardul 13 - Gestionarea documentelor
(n13tot )
(n13I )
(n13PI )
(n13NI )
(p13impl)
14
Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară
(n14tot )
(n14I )
(n14PI )
(n14NI )
(p14impl)
15
Standardul 15 - Evaluarea sistemului de
control intern managerial
(n15tot )
(n15I )
(n15PI )
(n15NI )
(p15impl)
16
Standardul 16 - Auditul intern
(n16tot )
(n16I )
(n16PI )
(n16NI )
(p16impl)
În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel
În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este aplicabil, n itot .
Compartimentele luate în consideraţie la nivel de regională, pentru întocmirea acestui tabel, sunt
diviziile de specialitate din structura regionalei,
compartimentele din structura regionalei, indiferent de forma de organizare, care funcţionează în subordinea directă a directorului regional (ex: Revizoratul Regional de Siguranţa Circulaţiei, Serviciul Resurse Umane etc).
În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este complet implementat, n i I , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.
În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este parţial implementat, n i PI , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.
În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din cadrul regionalei pentru care standardul respectiv este neimplementat, n i NI , determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.
În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv la nivel de regională, p iimpl , care se calculează cu formula
p iimpl = 100 * n i I / n itot [%]
unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv.
În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă p iimpl Є [90, 100] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă p iimpl Є (40, 90) , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă p iimpl Є [0, 40] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din cadrul regionalei1, se determină pentru fiecare standard
numărul de compartimente din regională pentru care standardul respectiv este complet implementat, n i I (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15. 5 (în dreptul standardului respectiv);
numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este parţial implementat, n i PI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15. 5 (în dreptul standardului respectiv);
numărul de compartimente pentru care standardul respectiv este neimplementat, n i NI (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15. 5 (în dreptul standardului respectiv).
După completarea de către toate regionalele a tabelelor centralizatoare al căror model este prezentat în Tabelul A15. 5, secretariatul comisiei centrale de monitorizare a sistemului de control intern managerial determină, pentru fiecare standard, următoarele valori
Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este complet implementat, R i I , care se înscrie în coloana 6 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv).
Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este parţial implementat, R i PI , care se înscrie în coloana 7 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv).
Numărul de regionale pentru care standardul respectiv este neimplementat, R i NI , care se înscrie în coloana 8 din Tabelul A15. 3 (în dreptul standardului respectiv).
1 Regulile de completare a chestionarelor de autoevaluare sunt cele menţionate sintetic la paragraful 15.1.3 de mai sus
Metodologia de evaluare a implementării sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Rata de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice, RSCIMAP , se exprimă ca procent şi se calculează cu formula
Standarde impl Standarde
RSCIMAP = [Σ Ri AP] / (N AP - 1) [%] (iii)
unde
N AP - Numărul standardelor aplicabile în domeniul achiziţiilor publice (cu referire la standardele definite
Standarde
prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG), stabilit conform prevederilor paragrafului 15.2.1
Standarde
ΣStandarde - Sumă de la 1 la N AP
R
i
impl
AP - Rata de implementare a standardului respectiv, care se determină în raport de gradul (stadiul) de implementare a standardului şi calculează cu formula
100% , pentru standard complet implementat (I)
impl
Ri AP = 75% , pentru standard parţial implementat (PI) (iv)
0% , pentru standard neimplementat (NI)
Gradul (stadiul) de implementare al standardului, respectiv I, PI sau NI, se determină conform prevederilor paragrafului 15.2.2.
Pentru aplicarea formulei (iii) se utilizează tabelul centralizator prezentat mai jos.
Tabelul A15. 6 - Tabel centralizator pentru determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Standardele de control intern managerial
Stadiul implementării standardelor în domeniul achiziţiilor publice
Rata de implementare a standardelor
în domeniul achiziţiilor publice [%]
Nr. crt
Denumire
I
PI
NI
0
1
2
3
4
5
1
Standardul 1 - Etica şi integritatea
(R1implAP)
2
Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini
(R2 implAP)
3
Standardul 3 - Competenţa, performanţa
(R3 implAP)
4
Standardul 4 - Structura organizatorică
(R4 implAP)
5
Standardul 5 - Obiective
(R5 implAP)
6
Standardul 6 - Planificarea
(R6 implAP)
7
Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor
(R7 implAP)
8
Standardul 8 - Managementul riscului
(R8 implAP)
9
Standardul 9 - Proceduri
(R9 implAP)
10
Standardul 10 - Supravegherea
(R10 implAP)
11
Standardul 11 - Continuitatea activităţii
(R11 implAP)
12
Standardul 12 - Informarea şi comunicarea
(R12 implAP)
13
Standardul 13 - Gestionarea documentelor
(R13 implAP)
14
Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară
(R14 implAP)
15
Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial
(R15 implAP)
16
Standardul 16 - Auditul intern
(R16 implAP)
TOTAL
(NI AP)
(NPI AP)
(NNI AP)
(RSCIMAP)
În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel.
Acest tabel se utilizează astfel
În coloanele 2, 3 şi 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie menţiunea “DA” în coloana aferentă stadiului (gradului) de implementare al standardului respectiv, determinat conform prevederilor paragrafului 15.2.2 (se preiau valorile aferente standardului respectiv din Tabelul A15. 8, coloanele 7, 8, respectiv 9)
.
Pe linia TOTAL, în fiecare dintre coloanele 2, 3 şi 4 se înscrie numărul total de linii în care este înscrisă menţiunea “DA” pe coloana respectivă. Aceasta semnifică numărul total de standarde încadrate la categoria I (complet implementat), PI (parţial implementat), respectiv NI (neimplementat). În continuare, aceste valori
I
PI
NI
vor fi notate N AP , N AP , respectiv N AP
În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie valoarea ratei de implementare a standardului respectiv în domeniul achiziţiilor publice, respectiv 100%, 75% sau 0%, determinată conform formulei (iv) de mai sus
Pe linia TOTAL, în coloana 5, se calculează rata de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice, RSCIMAP , fie cu ajutorul formulei
I PI NI Standarde
RSCIMAP = (100* N AP + 75* N AP + 0* N AP ) / (N AP - 1) [%] (iii’)
care este echivalentă cu formula (iii) de mai sus, fie prin aplicarea directă a formulei (iii).
Numărul standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achiziţiilor publice
În tabelul următor sunt prezentate standardele de control intern managerial, definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG, şi aplicabilitatea lor în domeniul achiziţiilor publice.
Tabelul A15. 7 - Aplicabilitatea în domeniul achiziţiilor publice a standardelor de control intern managerial
Standardele de control intern managerial
Aplicabilitate
la nivelul companiei
(DA/NU)
Nr. crt
Denumire
I. MEDIUL DE CONTROL
1
Standardul 1 - Etica şi integritatea
DA
2
Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini
DA
3
Standardul 3 - Competenţa, performanţa
DA
4
Standardul 4 - Structura organizatorică
DA
II. PERFORMANŢE ŞI MANAGEMENTUL RISCULUI
5
Standardul 5 - Obiective
DA
6
Standardul 6 - Planificarea
DA
7
Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor
DA
8
Standardul 8 - Managementul riscului
DA
III. ACTIVITĂŢI DE CONTROL
9
Standardul 9 - Proceduri
DA
10
Standardul 10 - Supravegherea
DA
11
Standardul 11 - Continuitatea activităţii
DA
IV. INFORMAREA ŞI COMUNICAREA
12
Standardul 12 - Informarea şi comunicarea
DA
13
Standardul 13 - Gestionarea documentelor
DA
14
Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară
NU
V. EVALUARE ŞI AUDIT
15
Standardul 15 - Evaluarea sistemului de control intern managerial
DA
16
Standardul 16 - Auditul intern
NU
TOTAL
14
Conform acestui tabel, numărul standardelor aplicabile în domeniul achiziţiilor publice este
NStandardeAP = 14
Determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial aplicabile în domeniul achiziţiilor publice
În acest scop se utilizează tabelul centralizator la nivel de companie prezentat mai jos. Acest tabel reprezintă o adaptare a tabelului prevăzut în Anexa nr. 4.2 a Ordinului SGG nr. 600/2018 în raport de specificul CFR SA şi în raport de cerinţele prevăzute în Anexa nr. 8.4 a prezentului contract privind determinarea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice, RSCIMAP .
Tabelul A15. 8 - Tabel centralizator pentru determinarea stadiului (gradului) de implementare a standardelor de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice
Standardele de control intern managerial
Compartimente din domeniul achiziţiilor publice în care standardul este aplicabil [nr]
Stadiul implementării standardelor la nivel de compartimente
Stadiul implementării standardelor
în domeniul achiziţiilor publice la nivel de companie
Nr. crt
Denumire
I
[nr]
PI
[nr]
NI
[nr]
%
I
[da/nu]
PI
[da/nu]
NI
[da/nu]
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
Standardul 1 - Etica şi integritatea
(N1totAP )
(N1I AP)
(N1PI AP)
(N1NI AP)
(P1implAP)
2
Standardul 2 - Atribuţii, funcţii, sarcini
(N2totAP )
(N2I AP)
(N2PI AP)
(N2NI AP)
(P2implAP)
3
Standardul 3 - Competenţa, performanţa
(N3totAP )
(N3I AP)
(N3PI AP)
(N3NI AP)
(P3implAP)
4
Standardul 4 - Structura organizatorică
(N4totAP )
(N4I AP)
(N4PI AP)
(N4NI AP)
(P4implAP)
5
Standardul 5 - Obiective
(N5totAP )
(N5I AP)
(N5PI AP)
(N5NI AP)
(P5implAP)
6
Standardul 6 - Planificarea
(N6totAP )
(N6I AP)
(N6PI AP)
(N6NI AP)
(P6implAP)
7
Standardul 7 - Monitorizarea performanţelor
(N7totAP )
(N7I AP)
(N7PI AP)
(N7NI AP)
(P7implAP)
8
Standardul 8 - Managementul riscului
(N8totAP )
(N8I AP)
(N8PI AP)
(N8NI AP)
(P8implAP)
9
Standardul 9 - Proceduri
(N9totAP )
(N9I AP)
(N9PI AP)
(N9NI AP)
(P9implAP)
10
Standardul 10 - Supravegherea
(N10totAP )
(N10I AP )
(N10PI AP)
(N10NI AP)
(P10implAP)
11
Standardul 11 - Continuitatea activităţii
(N11totAP )
(N11I AP )
(N11PI AP)
(N11NI AP)
(P11implAP)
12
Standardul 12 - Informarea şi comunicarea
(N12totAP )
(N12I AP )
(N12PI AP)
(N12NI AP)
(P12implAP)
13
Standardul 13 - Gestionarea documentelor
(N13totAP )
(N13I AP)
(N13PI AP)
(N13NI AP)
(P13implAP)
14
Standardul 14 - Raportarea contabilă şi financiară
(N14totAP )
(N14I AP)
(N14PI AP)
(N14NI AP)
(P14implAP)
15
Standardul 15 - Evaluarea sistemului de
control intern managerial
(N15totAP )
(N15I AP)
(N15PI AP)
(N15NI AP)
(P15implAP)
16
Standardul 16 - Auditul intern
(N16totAP )
(N16I AP)
(N16PI AP)
(N16NI AP)
(P16implAP)
În paranteze sunt menţionate semnificaţiile valorilor din tabel. Acest tabel se utilizează astfel
În coloana 2, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este aplicabil, N itotAP .
Compartimentele luate în consideraţie la nivel de companie, pentru întocmirea acestui tabel şi calcularea ratei de implementare a sistemului de control intern managerial în domeniul achiziţiilor publice, RSCIMAP , sunt
structuri de specialitate din centralul companiei,
compartimentele de specialitate din cadrul regionalelor.
În coloana 3, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este complet implementat, N i IAP, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.
În coloana 4, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este parţial implementat, N i PIAP, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.
În coloana 5, în dreptul fiecărui standard se înscrie numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este neimplementat, N i NIAP, determinat pe baza chestionarelor de autoevaluare.
În coloana 6, în dreptul fiecărui standard se înscrie cota procentuală de implementare a standardului respectiv în domeniul achiziţiilor publice, P iimpl AP, care se calculează cu formula
P iimplAP = 100 * N i IAP / N itotAP [%]
unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv.
În coloana 7, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P iimpl Є [90, 100] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
În coloana 8, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P iimpl Є (40, 90) , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
În coloana 9, în dreptul fiecărui standard se înscrie “DA” dacă P iimpl Є [0, 40] , unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv
După completarea chestionarelor de autoevaluare pentru toate compartimentele din domeniul achiziţiilor publice 2, se determină pentru fiecare standard
numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este complet implementat, N i IAP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 3 din Tabelul A15. 8 (în dreptul standardului respectiv);
numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este parţial implementat, N i PIAP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 4 din Tabelul A15. 8 (în dreptul standardului respectiv);
numărul de compartimente din domeniul achiziţiilor publice pentru care standardul respectiv este neimplementat, N i PIAP (unde i reprezintă numărul de ordine al standardului respectiv), care se înscrie în coloana 5 din Tabelul A15. 8 (în dreptul standardului respectiv).
2 Regulile de completare a chestionarelor de autoevaluare sunt cele menţionate sintetic la paragraful 15.1.3 de mai sus
Anexa nr. 16
la contractul de activitate şi performanţă al CFR SA
pentru perioada 2021-2025
Îmbunătăţirea serviciilor şi facilităţilor asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate
(prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract)
Cuprins
Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate
Anexa nr. 16.2: Lista staţiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziţia călătorilor
Lista tabele
Tabelul A16. 1 - Staţii de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Tabelul A16. 2 - Staţii de cale ferată în curs de modernizare şi calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate
Setul minim de servicii şi facilităţi care trebuie asigurate călătorilor în staţiile de cale ferată modernizate este stabilit conform prevederilor opozabile administratorului de infrastructură din Fişa UIC nr. 413, ed. 10/2008 „Măsuri pentru facilitarea călătoriilor pe calea ferată”, capitolul 2, şi include următoarele categorii de servicii şi facilităţi
Recunoaşterea facilă a staţiei, a drumurilor de acces la staţie şi a locurilor de parcare pentru autovehicule şi biciclete
Amplasarea şi amenajarea ghişeelor de bilete şi a altor infrastructuri pentru traficul de călători din cadrul staţiei
Ascensoare şi scări rulante
Săli de aşteptare şi locuri de şezut pentru călători
Magazine, restaurante, bufete, birouri de schimb valutar în staţii
Curăţenia în staţii
Cărucioare pentru bagaje
Prevenirea inconvenientelor cauzate călătorilor de şirurile de cărucioare pentru bagaje sau de cărucioarele poştale, etc.
Selectarea şi instruirea personalului
Informarea călătorilor
Identificarea staţiilor
Asigurarea indicatoarelor de direcţie
Panouri şi pictograme
Tabele de sosire şi plecare a trenurilor
Informaţii privind trenurile
Diagrame de formare a trenurilor
Marcarea suprafeţelor peronului
Informaţii privind întreruperile şi întârzierile
Sistemul de adresare publică
Informaţii privind facilităţile oferite călătorilor cu deficienţe de mobilitate
Anexa nr. 16.2: Lista staţiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziţia călătorilor
În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă staţiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referinţă.
Tabelul A16. 1 - Staţii de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Nr. crt.
Staţia
Anul recepţiei la terminarea lucrărilor
Regionala
1
Giurgiu Oraş
2014
Bucureşti
2
Ploieşti Sud
2008
3
Craiova
2009
Craiova
4
Drobeta Turnu Severin
2010
5
Piteşti
2016
6
Râmnicu Vâlcea
2016
7
Slatina
2014
8
Arad
2016
Timişoara
9
Aurel Vlaicu
2020
10
Curtici
2016
11
Glogovăţ
2016
12
Orăştie
2020
13
Reşiţa Sud
2014
14
Sofronea
2016
15
Bistriţa Nord
2014
Cluj
16
Cluj-Napoca
2008
17
Oradea
2007
18
Târgu Mureş
2017
19
Zalău
2014
20
Alba Iulia
2006
Braşov
21
Blaj
2019
22
Braşov
2007
23
Copşa Mică
2020
24
Crăciunel
2019
25
Daneş
2019
26
Dumbrăveni
2019
27
Mediaş
2020
28
Sfântu Gheorghe
2013
29
Sibiu
2008
30
Sighişoara
2007
31
Şibot
2020
32
Valea Lungă
2019
33
Bacău
2008
Iaşi
34
Botoşani
2014
35
Iaşi
2008
36
Piatra Neamţ
2013
37
Suceava Burdujeni
2006
38
Vaslui
2013
Nr. crt.
Staţia
Anul recepţiei la terminarea lucrărilor
Regionala
39
Brăila
2013
Galaţi
40
Buzău
2009
41
Focşani
2005
42
Galaţi
2007
43
Călăraşi
2013
Constanţa
44
Constanţa
2009
45
Feteşti
2011
46
Slobozia
2015
47
Tulcea
2004
În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă staţiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referinţă.
Tabelul A16. 2 - Staţii de cale ferată în curs de modernizare şi calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
Nr. crt.
Denumirea staţiei
Termen estimat de finalizare
Regionala
1
Bârzava
2022
Timişoara
2
Deva
2023
3
Ghioroc
2022
4
Ilia
2023
5
Ilteu
2023
6
Milova
2022
7
Mintia
2023
8
Păuliş
2021
9
Radna
2022
10
Săvârşin
2022
11
Simeria
2023
12
Zam
2023
13
Alba Iulia
2021
Braşov
14
Apaţa
2024
15
Braşov
2024
16
Coşlariu
2021
17
Sighişoara
2024
18
Vinţu de Jos
2021