ACORD din 25 octombrie 1983

În prezentul acord

1. Prin termenul nava unei părţi contractante se înţelege orice nava comercială, care este înregistrată şi poarta pavilionul acestei părţi contractante în conformitate cu legislaţia acestei părţi contractante.

2. Prin termenul membru al echipajului se înţelege orice persoană angajata la bordul navei, inclusiv comandantul, care îndeplineşte în timpul voiajului îndatoririle legate de exploatarea sau întreţinerea navei şi este înscrisă în rolul de echipaj.

3. Prin termenul portul unei părţi contractante se înţelege orice port, inclusiv loc de ancorare, din teritoriul acestei părţi contractante, care este deschis navigaţiei internaţionale potrivit legislaţiei acestei părţi contractante.

Părţile contractante convin să se abţină de la orice acţiune care ar conduce la limitarea liberei participari a navelor celeilalte părţi contractante la transportul maritim internaţional.

Părţile contractante vor incuraja întreprinderile de transporturi maritime înregistrate în statele lor sa stabilească, luindu-se în consideraţie eficienta economică, linii regulate de navigaţie între porturile lor, care să fie deservite de navele lor.

1. Părţile contractante convin

a) sa promoveze participarea navelor lor în transportul de mărfuri între porturile lor;

b) sa coopereze în eliminarea oricăror obstacole care pot împiedica desfăşurarea traficului maritim între porturile lor;

c) în scopul folosirii eficiente a navelor lor, sa încurajeze, pe cît posibil, participarea navelor lor la transportul de mărfuri între porturile lor şi spre sau din porturile ţărilor terţe.

2. Prevederile acestui articol nu vor afecta participarea navelor unor tari terţe la traficul maritim între porturile părţilor contractante.

3. În scopul aplicării prevederilor acestui articol, întreprinderile de navigaţie, înregistrate şi care funcţionează potrivit legilor şi reglementărilor oricăruia dintre cele doua state, pot conveni sa exploateze în comun sau separat servicii de linii regulate, precum şi sa încheie înţelegeri în probleme comerciale şi tehnice.

1. Fiecare dintre părţile contractante, în limitele legislaţiei sale şi ale reglementărilor sale, va lua toate măsurile corespunzătoare, în scopul de a facilita dezvoltarea transporturilor maritime între cele doua state, de a preveni, pe cît posibil, prelungirea inutila a stationarii navelor în porturi şi de a simplifica şi accelera, pe cît posibil, îndeplinirea formalităţilor vamale şi sanitare, precum şi a altor formalităţi aplicabile în porturi.

2. Dispoziţiile prezentului acord nu ingradesc dreptul uneia dintre părţile contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părţi contractante.

3. Părţile contractante vor incuraja dezvoltarea transportului containerizat şi promovarea tehnologiilor moderne în traficul maritim dintre porturile lor.

1. Fiecare parte contractantă va acorda regimul naţiunii celei mai favorizate navelor celeilalte părţi contractante, membrilor echipajelor, pasagerilor, precum şi incarcaturilor acestor nave, la sosirea, plecarea şi staţionarea în porturile şi locurile de ancorare ale statului sau.

2. Dispoziţiile paragrafului precedent nu dau dreptul nici uneia dintre părţile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj şi remorcare, în porturile şi apele celeilalte părţi contractante şi nici operaţii de cabotaj, ranfluare şi orice alte activităţi, care sînt rezervate navelor sub pavilion naţional.

3. Nu se va considera cabotaj situaţia în care navele uneia dintre părţile contractante navighează dintr-un port în alt port al celeilalte părţi contractante, pentru a descarca mărfuri sau debarca pasageri, încărcate sau ambarcati pe navele respective într-un stat terţ sau pentru a incarca mărfuri sau imbarca pasageri, avînd locul de destinaţie într-un stat terţ.

1. Dacă o nava a uneia dintre părţile contractante suferă un naufragiu, esueaza, este aruncata la mal sau este în pericol lîngă tarmul celeilalte părţi contractante, nava şi incarcatura să se vor bucura pe teritoriul acestei părţi contractante de acelaşi tratament care este acordat navelor şi încărcăturii acestei părţi contractante.

2. Echipajului şi pasagerilor, precum şi navei şi încărcăturii sale, li se vor acorda, în orice timp, ajutor şi asistenţa în aceeaşi măsura ca şi în cazul navelor acestei părţi contractante.

3. Nava care a suferit un accident, mărfurile, echipamentul şi mijloacele de bord, proviziile, efectele sau alte mijloace de pe nava nu vor fi supuse taxelor vamale, cu condiţia sa nu fie livrate pentru folosire sau consum pe teritoriul celeilalte părţi contractante.

4. În ceea ce priveşte depozitarea temporară şi plata drepturilor şi taxelor, bunurile menţionate la paragraful 3 vor avea acelaşi regim ca şi acel acordat în cazul navelor naţiunii celei mai favorizate, în conformitate cu legile şi reglementările părţii contractante a statului în care are loc depozitarea.

5. Plăţile solicitate pentru salvare, ranfluare etc. vor fi reglementate, după caz, în conformitate cu înţelegerea dintre părţi, convenţiile internaţionale acceptate de cele doua părţi contractante sau potrivit legislaţiei lor naţionale.

6. Organele competente ale unei părţi contractante din statul unde nava celeilalte părţi contractante a suferit o catastrofa, descrisă la paragraful 1, vor notifica imediat asupra celor intimplate celui mai apropiat reprezentant consular al celeilalte părţi contractante.

1. Fiecare parte contractantă va recunoaşte naţionalitatea unei nave a celeilalte părţi contractante, pe baza documentelor aflate la bordul navei, eliberate de organele competente ale celeilalte părţi contractante în conformitate cu legile şi reglementările sale naţionale.

2. Documentele navei aflate la bordul navei, inclusiv documentele privind echipajul, eliberate sau recunoscute de către autorităţile competente ale unei părţi contractante, vor fi acceptate de către organele competente ale celeilalte părţi contractante.

3. Navele uneia dintre părţile contractante, în posesia unor certificate de tonaje emise în mod corespunzător, vor fi exceptate de la remasurare în porturile celeilalte părţi contractante.

1. Navele fiecărei părţi contractante care intră în porturile celeilalte părţi contractante, pentru a descarca o parte din incarcatura lor adusă din străinătate, vor putea, în conformitate cu reglementările naţionale, sa păstreze la bord o parte din incarcatura care este destinată unui alt port, fie al aceluiaşi stat, fie al unui alt stat, şi sa o transporte fără sa plătească alte taxe, în afară celor care sînt impuse în asemenea cazuri navelor naţiunii celei mai favorizate.

2. Navele fiecărei părţi contractante vor putea, de asemenea, trece dintr-un port în altul al aceleiaşi părţi contractante pentru a completa incarcatura destinată pentru un stat terţ, fără a mai plati alte taxe, în afară celor ce sînt impuse în asemenea cazuri navelor naţiunii celei mai favorizate.

Veniturile realizate din exploatarea în traficul internaţional a navelor înregistrate potrivit legilor şi reglementărilor statului unei părţi contractante de către organizaţiile, întreprinderile sau companiile constituite conform legislaţiei sale naţionale vor fi scutiţi de plată taxelor şi impozitelor de orice natura în statul celeilalte părţi contractante.

1. În scopul facilitării operaţiunilor şi asigurării unei exploatări eficiente a navelor proprii, întreprinderile de navigaţie ale unei părţi contractante pot trimite reprezentanţi în statul celeilalte părţi contractante, pentru a le reprezenta, în conformitate cu legislaţia acestei părţi contractante.

2. Aceşti reprezentanţi vor fi scutiţi în statul unde îşi desfăşoară activitatea de plată impozitelor şi taxelor privind remunerarea lor, în conformitate cu Convenţia dintre Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru privind evitarea dublei impuneri şi prevenirea evaziunii fiscale în ceea ce priveşte impozitele pe venit şi capital, semnată la Nicosia la 16 noiembrie 1981.

Fiecare parte contractantă va recunoaşte documentele de identitate ale marinarilor şi ale membrilor lor de familie imbarcati pe aceeaşi nava, eliberate de autorităţile competente ale celeilalte părţi contractante. Aceste documente de identitate sînt: "Carnetul de marinar" şi "Legitimatia de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului", în ceea ce priveşte cetăţenii Republicii Socialiste România, şi "Cyprus Seaman's Book" (cartea marinarului cipriot) şi pasaport emis de către Ministerul de Interne al Republicii Cipru, în ceea ce priveşte cetăţenii Republicii Cipru.

1. Marinarii care au documentele de identitate prevăzute la art. 12 şi figurează pe rolul de echipaj al navei, precum şi membrii lor de familie imbarcati pe aceeaşi nava, au acces la uscat pentru şederea temporară pe teritoriul oraşului portuar în perioada stationarii navei în acest port.

2. Accesul la uscat şi şederea lor temporară în oraşul portuar, precum şi deplasarea în oraşul portuar, în alta localitate sau port al aceluiaşi stat, pentru motive de serviciu sau pentru a lua contact cu misiunea diplomatică sau oficiul consular al statului lor, sînt supuse reglementărilor locale.

În scopul ridicării nivelului de instruire a ofiţerilor şi marinarilor navelor lor, părţile contractante vor incuraja, sprijini şi facilita cooperarea în domeniul instruirii maritime între instituţiile şi organizaţiile din statele lor.

Fiecare parte contractantă, potrivit legislaţiei şi reglementărilor sale în vigoare, va permite reprezentanţilor misiunilor diplomatice şi consulare ale celeilalte părţi contractante, precum şi reprezentanţilor întreprinderilor de navigaţie, menţionaţi la art. 3, 4, 10 şi 11, accesul în porturile sale şi la bordul navelor celeilalte părţi contractante, pentru a îndeplini sarcini în legătură cu activitatea acestor nave.

În ceea ce priveşte navigaţia pe Dunarea maritima, prevederile prezentului acord se vor aplica tinindu-se seama de regimul juridic al navigaţiei pe Dunăre.

1. Autorităţile şi instanţele judecătoreşti ale unei părţi contractante nu vor putea să se sesizeze cu litigii care ar surveni pe navele sub pavilionul celeilalte părţi contractante, în timpul voiajului sau în porturi, între comandant, ofiţeri şi membrii echipajului înscrişi în rolul echipajului navei şi care privesc problemele personale ale echipajului, retributia şi, în general, activitatea la bordul navei.

2. Prevederile paragrafului precedent nu se aplică faptelor şi litigiilor care aduc atingere ordinii publice.

1. Prevederile acestui acord nu vor afecta drepturile şi obligaţiile părţilor contractante ce decurg din convenţiile internaţionale maritime acceptate de cele doua părţi contractante.

2. În măsura în care nu se prevede altfel în prezentul acord, se va aplica legislaţia naţionala a fiecărei părţi contractante.

1. Problemele referitoare la îndeplinirea prezentului acord vor fi soluţionate de autorităţile competente ale celor două părţi contractante.

Prin autorităţi competente se înţelege

în Republica Socialistă România, Ministerul Transporturilor şi Telecomunicatiilor, iar în Republica Cipru, Ministerul Comunicaţiilor şi Lucrărilor.

2. În cazul în care oricare dintre autorităţile competente menţionate în acest articol vor fi schimbate, denumirea noilor autorităţi va fi notificată celeilalte părţi contractante pe cale diplomatică.

În scopul aplicării eficiente a acestui acord şi pentru examinarea oricăror probleme de navigaţie de interes comun, se constituie o comisie mixtă compusa din reprezentanţi ai autorităţilor competente ale celor două părţi contractante.

Comisia poate fi convocată la cererea oricăreia dintre autorităţile competente ale celor două părţi contractante.

1. Orice diferend privitor la interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluţionat pe cale de negocieri directe între autorităţile competente ale celor două părţi contractante.

2. În cazul în care aceste autorităţi nu vor ajunge la o înţelegere, diferendul va fi soluţionat pe cale diplomatică.

1. Părţile contractante îşi vor notifica, una alteia, pe cale diplomatică, îndeplinirea prevederilor constituţionale privind intrarea în vigoare a acestui acord.

2. Prezentul acord va intră în vigoare la data ultimei notificări.

3. Prezentul acord este încheiat pentru o perioadă de 10 ani şi valabilitatea sa va fi prelungită în mod automat pentru perioade de cîte un an.

4. Prezentul acord poate fi denunţat de oricare dintre părţile contractante, cu un preaviz de 6 luni, comunicat pe cale diplomatică celeilalte părţi contractante.

Orice modificare sau completare la acest acord va fi convenită între părţile contractante şi va intră în vigoare după îndeplinirea formalităţilor menţionate la art. 22.

Încheiat la Nicosia la 25 octombrie 1983, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română şi engleza, cele doua texte fiind egal autentice.

Pentru Guvernul Republicii Socialiste România,

Ştefan Andrei

Pentru Guvernul Republicii Cipru,

George Iacovou

────────────

privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru

Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru,

denumite în continuare părţi contractante, în dorinţa de a promova relaţiile prieteneşti care exista între cele doua tari, de a extinde şi intensifica cooperarea în domeniul navigaţiei maritime, pe baza principiilor deplinei egalitati în drepturi, respectării independentei şi suveranităţii naţionale, neamestecului în treburile interne, avantajului reciproc şi libertăţii de navigaţie,

au căzut de acord asupra celor ce urmează