ACORD din 7 iunie 1978

În prezentul acord

1. Prin termenul nava unei părţi contractante se înţelege orice nava comercială care este înregistrată în registrul de navigaţie al unuia dintre cele doua state şi poarta pavilionul acestuia.

Termenul de mai sus nu include navele de război.

2. Prin termenul membru al echipajului navei se înţelege capitanul şi orice altă persoană angajata la bordul navei, care îndeplineşte, în timpul voiajului, îndatoriri legate de exploatarea sau întreţinerea navei şi este înscrisă în rolul de echipaj.

Părţile contractante se vor strădui sa promoveze libertatea de navigaţie şi se vor abţine de la orice acţiune care ar periclita dezvoltarea normală a navigaţiei maritime comerciale între ele sau ar împiedica participarea navelor uneia dintre părţile contractante la transportul maritim dintre porturile celeilalte părţi contractante şi porturile unor terţe tari.

Părţile contractante convin sa continue consultarile reciproce şi schimbul de informaţii între ministerele şi organizaţiile de transporturi maritime ale celor două tari, în scopul dezvoltării efective a transporturilor maritime şi al eliminării dificultăţilor în ceea ce priveşte navigaţia şi operarea navelor.

În conformitate cu art. 2 şi 3 ale prezentului acord, părţile contractante convin

a) sa promoveze participarea navelor părţilor contractante la transportul dintre porturile ţărilor lor;

b) sa coopereze la eliminarea piedicilor care ar putea interveni în dezvoltarea transportului maritim dintre porturile ţărilor lor;

c) sa încurajeze dezvoltarea transportului containerizat şi sa promoveze tehnologiile moderne în traficul maritim dintre porturile celor două state.

1. Navelor şi echipajelor unei părţi contractante, precum şi incarcaturilor acestor nave, li se va acorda la sosire, plecare şi stationare în porturile şi locurile de ancorare ale celeilalte părţi contractante regimul naţiunii celei mai favorizate.

2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu se vor aplica

a) în cazul porturilor care nu sînt deschise intrării navelor străine;

b) activităţilor rezervate de fiecare parte contractantă organizaţiilor şi industriilor naţionale proprii;

c) reglementărilor privind intrarea şi şederea străinilor.

3. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu indreptatesc nici una dintre părţile contractante să execute cabotaj naţional, pescuit oceanic, servicii portuare, pilotaj, remorcaj, ranfluare, salvare şi sa acorde asistenţa în porturile şi apele teritoriale ale celuilalt stat, aceste operaţii fiind rezervate pavilionului naţional.

Părţile contractante vor adopta, în limitele legislaţiei lor, ale reglementărilor portuare şi uzului portuar, toate măsurile corespunzătoare pentru a facilita şi urgenta traficul maritim, pentru a preintimpina întîrzierile navelor în porturi şi pentru a urgenta şi simplifica pe cît posibil îndeplinirea formalităţilor vamale, administrative şi sanitare, care se aplică în porturile lor.

Dispoziţiile prezentului acord nu ingradesc dreptul părţilor contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părţi contractante.

Toate documentele navei, inclusiv cele privind naţionalitatea, măsurarea tonajului, incarcatura şi identificarea echipajului emise de o parte contractantă şi în vigoare vor fi recunoscute ca valabile de cealaltă parte contractantă.

Documentele de identitate ale echipajelor şi membrilor lor de familie sînt

În ceea ce priveşte "Carnetul de marinar"

Republica Socialistă România: "Legitimatia de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului".

Republica Islamica Pakistan: "Pasaport" numai pentru membrii de familie ai echipajului.

Posesorii documentelor de identitate specificate în art. 7 de mai sus, care sînt membri ai echipajului navei sau membri de familie ai echipajului imbarcati pe aceeaşi nava a părţii contractante care a eliberat documentele de identitate, au acces temporar la uscat, fără viza, în oraşul portuar, în timpul şederii navei în portul celeilalte părţi contractante, cu condiţia ca rolul echipajului să fie prezentat de căpitan autorităţilor competente, conform reglementărilor în vigoare în acel port.

Deplasarea din oraşul portuar în alta localitate sau port al aceluiaşi stat pentru motive de serviciu, luare de contact cu misiunea diplomatică sau oficiul consular al statului căruia îi aparţin, îngrijirea sănătăţii, tranzit sau alte motive admise de autorităţile competente, se face cu respectarea reglementărilor în vigoare în statul căruia îi aparţine portul de escala.

La plecare şi întoarcere pe nava, persoanele menţionate mai sus vor fi supuse controlului de frontieră şi vamal în port.

1. Posesorii documentelor de identitate specificate în art. 7 de mai sus au permisiunea, ca pasageri ai oricărui mijloc de transport, să între pe teritoriul celuilalt stat sau sa treacă prin teritoriul sau în tranzit, fie ca sînt în drum spre nava lor sau se deplaseaza spre alta nava, sau sînt în drum spre ţara lor.

2. În toate cazurile specificate în paragraful 1 de mai sus marinarii trebuie să aibă vizele corespunzătoare ale celeilalte părţi contractante, dacă este necesar, conform legislaţiei sale.

1. Dacă nava uneia dintre părţile contractante suferă un naufragiu, se pune pe uscat, esueaza sau suferă orice alt accident lîngă tarmul celuilalt stat, nava şi incarcatura să se vor bucura, pe teritoriul acestui stat, de acelaşi tratament care se acordă în situaţii similare navelor proprii.

2. Echipajului şi pasagerilor, precum şi navei şi încărcăturii sale, li se vor acorda de către cealaltă parte contractantă, în orice moment, ajutor şi asistenţa în aceeaşi măsura ca şi în cazul navelor proprii.

3. Organele competente ale unei părţi contractante, lîngă tarmul căreia o nava a celeilalte părţi contractante a suferit un naufragiu sau o alta catastrofa, vor notifica de îndată cele intimplate celui mai apropiat reprezentant consular al statului al cărui pavilion îl poarta nava sau, în lipsa acestuia, misiunii diplomatice a acestui stat.

Pentru a facilita operarea şi a asigura folosirea eficienta a navelor, întreprinderile de navigaţie din cele doua state pot, la timpul oportun, după obţinerea acordului celeilalte părţi contractante, trimite rperezentanti pe teritoriul celuilalt stat.

În ceea ce priveşte navigaţia pe Dunarea maritima, prevederile prezentului acord se vor aplica tinindu-se seama de regimul juridic al navigaţiei pe Dunăre.

Fiecare parte contractantă va face cunoscut celeilalte părţi contractante autoritatea competentă însărcinată cu soluţionarea problemelor privind navigaţia maritima comercială care ar putea aparea la îndeplinirea prezentului acord.

Reprezentanţii acestor autorităţi se vor intilni într-o comisie mixtă pentru a soluţiona orice dificultăţi sau probleme care ar putea aparea cu privire la aplicarea prezentului acord, precum şi pentru consultaţii privind problemele de interes comun în domeniul navigaţiei maritime comerciale. Şedinţa comisiei mixte va avea loc la cererea uneia dintre autorităţile competente.

În măsura în care nu este prevăzut altfel în prezentul acord, se va aplica legislaţia naţionala a fiecărei părţi contractante.

Dacă va aparea vreun diferend privind interpretarea sau aplicarea acestui acord, acest diferend va fi soluţionat de autorităţile competente ale ambelor părţi contractante prin negocieri.

În cazul în care aceste autorităţi nu vor ajunge la o înţelegere, diferendul va fi soluţionat pe cale diplomatică.

Prezentul acord va fi aprobat sau ratificat în conformitate cu legislaţia naţionala a fiecărei părţi contractante şi va intra în vigoare în ziua schimbării de note diplomatice care să confirme ca o astfel de aprobare sau ratificare a avut loc.

Prezentul acord va rămîne în vigoare pe o perioadă nedeterminată. Fiecare parte contractantă poate notifica oricînd celeilalte părţi contractante hotărîrea sa de încetare a valabilităţii acestui acord.

În acest caz, acordul îşi va inceta valabilitatea după 6 luni din ziua în care notificarea respectiva va fi primită de cealaltă parte contractantă.

Încheiat în doua exemplare originale, la Bucureşti, astăzi 7 iunie 1978, în limba română şi în limba engleza, ambele texte avînd aceeaşi valabilitate.

Pentru guvernul

Republicii Socialiste România

Traian Dudas

Pentru guvernul

Republicii Islamice Pakistan

Mustafa K.Gokal

-------

între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Islamice Pakistan privind navigaţia maritima comercială

Guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Islamice Pakistan, denumite în continuare părţi contractante,

în dorinţa de a promova relaţiile de prietenie existente între cele doua tari, de a dezvolta economiile ţărilor lor pe baza principiilor suveranităţii şi egalităţii în drepturi, respectării independentei lor naţionale şi a integrităţii teritoriale, neamestecului în treburile lor interne şi de a contribui la dezvoltarea transporturilor maritime internaţionale,

au convenit după cum urmează