CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 28 februarie 2020 încheiat cu Societatea de Transport cu Metroul Bucureşti "METROREX" - S.A. pentru perioada 2020 - 2024

Notă

Aprobat prin ORDINUL nr. 697 din 28 februarie 2020, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 179 din 4 martie 2020.

Anexă

Contractul de servicii publice încheiat cu

Societatea de Transport cu Metroul Bucureşti „Metrorex" - S.A.

pentru anii 2020 - 2024

Contractul de servicii publice încheiat cu Societatea de Transport cu Metroul Bucureşti „Metrorex" - S.A. pentru anii 2020 - 2024

Prezentul Contract de servicii publice al Societăţii de Transport cu Metroul Bucureşti „Metrorex" -

S.A. pentru anii 2020-2024 se încheie între

Ministerul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor cu sediul în Municipiul Bucureşti, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, Sectorul 1, reprezentat legal prin domnul Lucian Nicolae BODE, Ministrul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor pe de o parte, în calitate de Autoritate Contractantă;

şi

Operatorul de transport public Societatea de Transport cu Metroul Bucureşti „Metrorex" - S.A., cu sediul în Municipiul Bucureşti, bd. Dinicu Golescu nr. 38, Sectorul 1, reprezentată prin doamna Mariana MICLĂUŞ, Director General, în calitate de Operator, pe de altă parte,

În continuare denumiţi prin prezentul Contract în mod individual "Partea" şi, în mod colectiv,

„Părţile".

Întrucât

Acest contract este încheiat în baza legislaţiei specifice cu privire la serviciul de transport public de călători cu metroul, şi anume

Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European şi al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar şi rutier de călători şi de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 şi nr. 1107/70 ale Consiliului;

Legislaţia naţională aplicabilă cu privire la transportul public de călători cu metroul;

Contractul este atribuit direct, potrivit prevederilor Regulamentului nr. 1370/2007 având în vedere calitatea Operatorului de prestator al serviciului public de transport călători cu metroul;

Prezentul Contract are ca scop furnizarea de servicii de transport public cu metroul în Municipiul Bucureşti,

Prin urmare, luând în considerare cele de mai sus, părţile convin să încheie prezentul Contract după cum urmează

CAPITOLUL 1

Definiţii

În măsura în care nu se prevede altfel, termenii şi expresiile folosite în Contract vor avea următorul înţeles

„A.F.E.R.”

Înseamnă Autoritatea Feroviară Română - organismul tehnic al Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor care efectuează activităţi de certificare, autorizare, atestare, expertize tehnice, avizare documentaţii, acordare de avize şi agremente, servicii de recepţie tehnică pentru operatorii de transport din domeniu şi care acordă licenţă (autorizaţie specială) de transport pentru operatorii de transport cu trenuri de

metrou.

„Licenţă”

Înseamnă documentul eliberat de A.F.E.R. care permite accesul operatorului de transport autorizat la efectuarea transportului cu metroul.

„Accident”

Înseamnă un eveniment neprevăzut, nedorit sau neintenţionat ori un lanţ specific de asemenea evenimente, care are consecinţe dăunătoare.

Accidentele se împart în următoarele categorii

distincte: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentări ale persoanelor produse de materialul

rulant în mişcare, incendii şi altele.

„Accident grav”

Înseamnă orice coliziune sau deraiere de trenuri ducând la decesul a cel puţin o persoană ori la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare ori asupra gestionării siguranţei.

„Atribuire directă”

Atribuirea directă avută în vedere este cea reglementată de art. 2 litera h) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, potrivit căruia prin atribuire directă se înţelege atribuirea unui contract de servicii publice

unui anumit operator de serviciu public, fără o procedură competitivă de atribuire prealabilă.

„Autoritatea Contractantă”

Înseamnă Ministerul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor având calitatea de autoritate competentă

conform Regulamentului CE nr. 1370/2007.

„Compensaţie”

Înseamnă orice beneficii, în special financiare, acordate Operatorului din bugetul de stat pentru îndeplinirea de către Operator a Obligaţiilor de serviciu public, potrivit Capitolului 7 din prezentul Contract.

Compensaţia reprezintă compensaţii de serviciu public, definite la art. 2 litera (g) din Regulamentul CE nr. 1370/2007 drept orice beneficii, în special financiare, acordate direct sau indirect de către o autoritate competentă din fonduri publice în perioada de punere în aplicare a unei Obligaţii de Serviciu Public sau în legătură cu perioada respectivă.

„Contract”

Contractul este un contract de servicii publice, astfel cum este definit la art. 2 litera i) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, respectiv actul obligatoriu din punct de vedere juridic care confirmă acordul încheiat între o autoritate competentă şi un operator de serviciu public cu scopul de a încredinţa respectivului operator de serviciu public gestionarea şi exploatarea serviciilor publice de transport de călători, sub rezerva unor

Obligaţii de Serviciu Public.

„Diferenţe de tarif”

Înseamnă beneficiile financiare acordate Operatorului din bugetul de stat în vederea acoperirii gratuităţilor şi reducerilor pentru anumite categorii de călători, potrivit Capitolului 6 din prezentul Contract şi Anexei 7.

„Incident”

Înseamnă orice eveniment, altul decât un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor şi afectând siguranţa în exploatare.

„Indicator de performanţă”

Indicator prin intermediul căruia se poate aprecia măsura în care anumite cerinţe sunt satisfăcute. În cazul soluţionării incidentelor şi accidentelor feroviare şi al plângerilor de la pasageri fundamentate, Autoritatea contractantă va stabili timpul mediu de soluţionare al acestora.

Evaluarea periodică survine prin măsurarea gradului de realizare a indicatorilor calitativi şi cantitativi necesari

asigurării gradului de siguranţă şi de confort al unui serviciu de interes economic general de transport de

călători cu metroul.

„Obligaţii de serviciu public”

Obligaţiile de serviciu public sunt acele obligaţii definite de art. 2 litera (e) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, respectiv acele cerinţe definite sau stabilite de către o autoritate competentă, pentru a asigura servicii publice de transport de călători de interes general, pe care un operator, dacă ar ţine seama de propriile sale interese comerciale, nu şi le-ar asuma sau nu şi le-ar asuma în aceeaşi măsură sau în aceleaşi condiţii fără a fi retribuit.

„Operator”

Înseamnă societatea care are competenţa şi capacitatea recunoscute de a presta serviciile de transport public de călători cu metroul care fac obiectul prezentului Contract, în condiţiile reglementărilor în vigoare.

Operatorul este un operator de serviciu public, definit la art. 2 litera d) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, drept orice întreprindere publică sau privată sau orice grup de astfel de întreprinderi care exploatează servicii publice de transport de călători, sau orice organism public care prestează servicii publice de transport de călători.

În cadrul prezentului Contract METROREX, în subordinea Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor.

”Parte”

Înseamnă Autoritatea Contractantă sau Operatorul.

„Părţi”

Înseamnă Autoritatea Contractantă şi Operatorul.

„Programul anual de întreţinere şi reparare a materialului rulant”

Înseamnă programul de întreţinere şi reparare a materialului rulant utilizat pe reţeaua de metrou (trenuri de metrou şi vehicule tehnice - locomotive, vagoane) realizat în conformitate cu specificaţiile tehnice impuse de constructorii vehiculelor şi la intervalele specificate în documentele elaborate de către AFER, în sistem internalizat sau prin externalizarea serviciului către terţi în baza unui contract de prestări servicii, asumat de

Operator.

„Programul de investiţii

Înseamnă programul lucrărilor de investiţiilor prevăzute în Anexa 2 - "Achiziţii material rulant".

„Programul de transport al Operatorului”

Document utilizat de Operator în transportul public cu metroul, prin care se stabilesc orarul de circulaţie al trenurilor de metrou, intervalele de succedare a trenurilor, lungimea traseului (magistralei), staţiile de îmbarcare/debarcare a călătorilor şi intervalul orar de desfăşurare a activităţii zilnice de trasport.

Programul de transport atribuit Operatorului este ataşat la contract ca Anexa 1.2.

„Raportul lunar de constatare”

Înseamnă documentul întocmit în conformitate cu Anexa 6.1 la prezentul Contract, în baza căruia Autoritatea Contractantă plăteşte lunar Operatorului Compensaţia.

„Serviciu de transport public de călători cu metroul ”

Activitatea de transport public de călători cu metroul desfăşurată pe reţeaua de căi ferate subterane şi supraterane, în condiţii de confort şi siguranţă a circulaţiei, în scopul satisfacerii interesului public,

social şi de protecţie civilă.

„Tarif”

Înseamnă preţul perceput de către Operator de la călători în schimbul vânzării Titlurilor de călătorie, stabilit de către Autoritatea Contractantă, potrivit dispoziţiilor legale şi prezentului Contract.

„Titluri de călătorie”

Înseamnă orice bilete, abonamente, legitimaţii de călătorie pe suport de hârtie (cu sau fără bandă magnetică), carduri magnetice, contactless sau alte aplicaţii (telefon, etc.), ce permit intrarea călătorilor în sistemul de transport cu metroul, fiind beneficiari ai Serviciului de transport public de călători cu metroul,

emise conform prevederilor legale.

CAPITOLUL 2

Obiectul contractului

Obiectul prezentului Contract îl constituie prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul de către Operator, cu condiţia îndeplinirii de către Operator a Obligaţiilor de serviciu public, conform prevederilor Regulamentului C.E. nr.1370/2007 şi ale legislaţiei naţionale aplicabilă cu privire la transportul public de călători cu metroul.

Operatorul va realiza Serviciul de transport public de călători cu metroul în conformitate cu Obligaţiile de serviciu public şi

Are dreptul la plata Compensaţiei din partea Autorităţii Contractante, în termenii şi condiţiile prevăzute în prezentul Contract;

Are dreptul la Diferenţe de tarif potrivit prevederilor legale în vigoare, în termenii şi condiţiile prevăzute în prezentul Contract;

Are dreptul de a emite, vinde şi controla Titlurile de călătorie, în condiţiile prevăzute în prezentul Contract;

Este titularul dreptului de concesiune asupra infrastructurii de transport necesare prestării Serviciului, în conformitate ce prevederile H.G. 482/1999 şi a Contractului de Concesiune nr. MM 4793 din 27.09.2001, cu completările ulterioare, în vigoare la data încheierii prezentului contract sau a unui nou contract de concesiune încheiat între Părţi.

Fiecare Parte va acţiona cu bună credinţă şi va face toate eforturile pentru a asigura respectarea obligaţiilor asumate prin prezentului Contract.

CAPITOLUL 3

Obligaţia de serviciu public

În conformitate cu termenii şi condiţiile prezentului Contract, Operatorul se obligă să îndeplinească Serviciul de transport public cu metroul cu respectarea Obligaţiilor de serviciu public stabilite mai jos

Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul în conformitate cu principiile continuităţii, frecvenţei, regularităţii şi capacităţii prevăzute în Programul de transport al Operatorului aprobat de Autoritatea Contractantă;

Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul în conformitate cu indicatorii de performanţă prevăzuţi în prezentul Contract;

Operatorul va respecta standardele şi cerinţele de calitate, de siguranţă şi de securitate prevăzute în prezentul Contract în conformitate cu legislaţia Europeană şi naţională;

Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul cu vehiculele din parcul propriu, ce respectă standardele de calitate şi sunt în parametrii tehnici, având certificările valabile.utilizând infrastructura şi instalaţiile aferente, primite în concesiune..

Operatorul va aplica Tarifele aprobate de Autoritatea Contractantă şi va furniza servicii de transport pentru grupuri sociale de călători care pot beneficia de reduceri / gratuităţi în conformitate cu politicile naţionale de transport din România şi cu cerinţele şi reglementările legale, potrivit prevederilor prezentului Contract;

CAPITOLUL 4

Categorii de bunuri folosite în realizarea contractului

Categoriile de bunuri utilizate de Operator în executarea Contractului sunt următoarele

bunuri de retur, respectiv bunurile concesionate, în baza contractului de concesiune nr. MM 4793/27.09.2001 cu modificările şi completările ulterioare, de către Autoritatea Contractantă către Operator în scopul executării Contractului, precum şi bunurile de natura domeniului public nou creat sau cele existente, dezvoltate şi modernizate cu surse asigurate de la bugetul de stat, fonduri comunitare sau credite externe garantate de stat;

bunuri de preluare, respectiv bunurile dobândite de către Operator cu acordul Autorităţii Contractante, rezultate prin folosirea surselor de la Bugetul de Stat, fonduri comunitare sau credite externe garantate de stat în condiţiile legii;

bunuri proprii, respectiv bunurile care aparţin Operatorului.

CAPITOLUL S

Durata contractului

5.1 (1) Durata de valabilitate a prezentului contract este de la 01.01.2020 până la 31.12.2024.

Contractul intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial, Partea I, a ordinului ministrului transporturilor, infrastructurii şi comunicaţiilor de aprobare a acestuia.

După adoptarea legii bugetului de stat şi în urma rectificărilor bugetare, după caz, precum şi atunci când intervine o necesitate motivată, potrivit legii, contractul se actualizează prin acte adiţionale aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.

CAPITOLUL 6

Diferenţele de tarif

Operatorul se obligă să transporte toate categoriile de călători care beneficiază de reduceri sau gratuităţi la transportul în comun cu metroul, prevăzute în Anexa 5.1, şi care deţin un Titlu de călătorie valabil. Modul de acordare a Diferenţelor de tarif este cel prevăzut în Anexa 5.2.

Operatorul se obligă să emită Titluri de călătorie pentru toate categoriile de călători care beneficiază de reduceri şi gratuităţi, potrivit prevederilor legale.

Acoperirea Diferenţelor de tarif acordate se va face potrivit prevederilor legale, în baza numărului de Titluri de călătorie cu valoare compensată vândute şi a numărului de călătorii efectuate de fiecare categorie de călători care beneficiază de reduceri şi gratuităţi, determinate potrivit art. 6.4.

Dovada numărului de Titluri de călătorie cu valoare compensată vândute şi a numărului de călătorii efectuate de fiecare categorie de călători care beneficiază de reduceri şi gratuităţi se face prin Rapoartele lunare ale sistemului electronic de taxare.

i)Operatorul are obligaţia de a întocmi şi transmite Autorităţii Contractante, până la data de 15 ale lunii următoare celei pentru care se face decontarea formularele de decont pentru diferenţele de tarif, conform Anexei 5.3, la care va ataşa documentele prevăzute la art. 6.4 .

Pe baza formularelor de decont transmise, în limitele creditelor bugetare aprobate cu această destinaţie, Autoritatea Contractantă va efectua plata diferenţei de tarif.

În cazul în care creditele bugetare aprobate anual nu permit plata integrală a diferenţelor de tarif, sumele neplătite vor fi achitate în perioada următoare anul următor.

În situaţia în care Operatorul nu primeşte în termen diferenţele de tarif lunar cu consecinţa nerealizării obligaţiilor contractuale prevăzute la Capitolul 11, Autoritatea Contractantă nu va considera această nerealizare ca o nerespectare a prevederilor contractuale cu excepţia prevederilor privind siguranţa circulaţiei şi nu vor fi aplicate penalităţi conform Anexei 9.

Operatorul va aviza imediat Autoritatea Contractantă pentru situaţia în care neachitarea în termen a diferenţelor de tarif lunar generează situaţii de nerespectarea a obligaţiilor contractuale cu excepţia prevederilor privind siguranţa circulaţiei.

CAPITOLUL 7

Compensaţia

Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public se calculează după următoarea formulă

Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public = Cheltuielile eligibile - Venituri obţinute de Operator în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul

C = CE – V

C - reprezintă Compensaţia

CE - reprezintă cheltuielile eligibile, aferente Obligaţiilor de serviciu public, calculate după următoarea formulă

CE = (Cost unitar x TrenKm), unde

Cost unitar reprezintă preţul în lei stabilit per trenkm, calculat potrivit Anexei 7;

Tren km reprezintă nr. de km efectiv realizaţi de trenurile de metrou în circulaţie pentru realizarea Programului de transport aprobat de către Autoritatea Contractantă, la care se adaugă numărul de km parcurşi în cadrul deplasărilor logistice necesare pentru realizarea Programului de transport, a operaţiunilor de mentenanţă şi pentru respectarea prevederilor specificaţiilor tehnice de mentenanţă în vigoare, în luna pentru care se acordă Compensaţia, în concordanţă cu cerinţele Programului de Transport al Operatorului potrivit Anexei 1;

Cheltuielile eligibile, aferente Obligaţiilor de serviciu public sunt

Cheltuieli de exploatare, din care

Cheltuieli cu bunuri şi servicii, din care

Cheltuielile privind stocurile, respectiv

Cheltuielile cu materialele consumabile;

Cheltuielile cu piesele de schimb;

Cheltuielile privind combustibilul;

Cheltuielile cu obiectele de inventar;

Cheltuielile cu energia electrică, termică şi apă, excluzând cheltuielile cu energia electrică, termică şi apă refacturate către operatorii economici care au contracte de închiriere pentru spaţiile comerciale din staţiile de metrou, valoarea acestor cheltuieli regăsindu-se şi la "venituri din alte activităţi";

Cheltuielile privind serviciile executate de terţi, respectiv

Cheltuielile de întreţinere şi reparaţii;

Cheltuielile privind mentenanţa materialului rulant;

Cheltuielile privind chiriile;

Cheltuielile cu prime de asigurare;

Cheltuielile cu alte servicii executate de terţi, respectiv

Cheltuielile privind comisioanele şi onorariile;

Cheltuielile de protocol;

Cheltuielile cu transportul de bunuri şi persoane;

Cheltuielile de deplasare, detaşare şi transfer;

Cheltuielile poştale şi taxe de telecomunicaţii;

Cheltuielile cu serviciile bancare;

Alte cheltuieli cu serviciile executate de terţi (pază, salubrizare, deratizare, pregătire profesională etc.);

Cheltuielile cu impozite, taxe şi vărsăminte asimilate;

Cheltuielile cu personalul;

Alte cheltuieli de exploatare, respectiv

Cheltuielile cu amortizarea imobilizărilor corporale şi necorporale din surse proprii;

Alte cheltuieli.

V - reprezintă totalitatea veniturilor obţinute de Operator în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul, respectiv venituri din activitatea de vânzare a titlurilor de călătorie la care Operatorul este îndreptăţit, venituri din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul.

În total, în perioada 2020-2024, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, un sprijin total format din

compensaţia propriu-zisă, rezultată din îndeplinirea obligaţiei de serviciu public, calculată conform pct. 7.1.1;

diferenţele de tarif rezultate din reducerile de tarif la legitimaţiile de călătorie individuale pentru anumite categorii de călători faţă de tariful de călătorie;

suma aferentă materialului rulant achiziţionat în perioada respectivă.

Compensaţia va fi plătită Operatorului de către Autoritatea Contractantă după cum urmează

Lunar, până la data de 15 ale lunii în curs, Operatorul transmite Autorităţii Contractante un

„Raport lunar" de constatare cu indicatorii preliminaţi/realizaţi potrivit Anexei 6.1 la prezentul Contract, însoţit de informaţiile referitoare la modul de utilizare a compensaţiilor anterior acordate prezentate sub forma unei Note de fundamentare întocmită conform Anexei 6.3, în conformitate cu prevederile Ordinului comun MFP - MT nr. 65/1712/ 2016.

Autoritatea contractantă va analiza documentaţia transmisă de operator şi va solicita deschideri de credite bugetare pentru plata compensaţiei lunare.

Până la data de 20 ale lunii următoare celei pentru care se plăteşte Compensaţia, Operatorul va transmite Autorităţii Contractante Raportul lunar de constatare cu indicatorii realizaţi, potrivit anexei nr. 6.1. la prezentul Contract, în vederea regularizării plăţilor efectuate pe baza Raportului lunar de constatare cu indicatorii preliminaţi.

În cazul în care sumele înscrise în Raportul lunar de constatare cu indicatorii realizaţi sunt contestate de către Autoritatea Contractantă, acest lucru va fi menţionat în Raportul lunar de constatare, iar Autoritatea Contractantă va plăti partea necontestată, diminuată cu suma plătită în baza Raportului lunar de constatare cu indicatorii preliminaţi, urmând ca pentru partea contestată, Părţile să acţioneze potrivit capitolelor 18 şi 19.

În cazul în care sumele înscrise în Raportul de constatare cu indicatorii realizaţi sunt acceptate de Autoritatea Contractantă, aceasta are obligaţia de a plăti Compensaţia Operatorului în termen de 15 zile de la acceptarea Raportului lunar de Constatare, dar nu mai târziu de finele lunii următoare. Suma va fi acordată dacă se încadrează în prevederea bugetară aferentă perioadei la care se primeşte Raportul lunar de constatare agreat de ambele părţi.

În vederea evitării supracompensării, în prima lună a anului, Operatorul va întocmi decontul anual pentru calculul compensaţiei anuale, aferente anului anterior potrivit Anexei 6.2, cu date preliminate, urmând ca regularizările finale să se realizeze în prima săptămână după depunerea situaţiilor financiare anuale.

În cazul în care Compensaţia anuală calculată conform art. 7.5 este mai mică decât compensaţia acordată Operatorului în baza raportului lunar de constatare cu indicatorii preliminaţi, diferenţa rezultată se va vira Autorităţii Contractante în termen de 5 zile de la stabilirea compensaţiei anuale, dar nu mai târziu de 31 ianuarie, conform normelor legale. În mod corespunzător, în cazul în care compensaţia acordată Operatorului pentru anul anterior este mai mică decât Compensaţia calculată potrivit art. 7.5, Autoritatea Contractantă va vira diferenţa stabilită potrivit art. 7.5 după aprobarea prin rectificarea bugetului de stat a sumei necesare efectuării viramentului.

Autoritatea Contractantă poate solicita revizuirea costului pe km aprobat prin Contract la finalizarea şi recepţionarea unor lucrări de investiţii de infrastructură/instalaţii sau achiziţia de vehicule/echipamente care au ca efect o modificare a costurilor Operatorului, cu încadrarea compensaţiei în prevederile bugetare aprobate .

Valoarea estimată a Compensaţiei cuvenită Operatorului pe perioada Contractului este prezentată în Anexa 8.

CAPITOLUL S

Tarife şi titluri de călătorie

Autoritatea Contractantă va stabili Tarifele, iar Operatorul va încasa veniturile din vânzarea Titlurilor de călătorie pentru Serviciile de transport public prestate în baza prezentului Contract.

În momentul intrării în vigoare a prezentului Contract, Operatorul va aplica Tarifele prevăzute în Anexa 4.1.

Pe parcursul derulării prezentului contract, Operatorul poate ajusta tarifele în conformitate cu prevederile legale în vigoare şi poate introduce titluri noi de călătorie cu metroul cu respectarea prevederilor Art. II alin (1) din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 57/2011 pentru abrogarea unor poziţii din anexa la Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 36/2001 privind regimul preţurilor şi tarifelor reglementate, care se stabilesc cu avizul Consiliului Concurenţei, precum şi pentru aprobarea unor măsuri cu privire la ajustarea tarifelor de călătorie cu metroul şi de transport feroviar şi în vederea îmbunătăţirii serviciului public de transport călători cu metroul.

Operatorul are obligaţia de a organiza şi presta activitatea de vânzare a Titlurilor de călătorie. În acest sens, Operatorul se obligă să asigure emiterea Titlurilor de călătorie şi distribuirea acestora.

Controlul călătorilor care folosesc transportul public cu metroul este realizat de către Operator prin personal propriu.

Operatorul se obligă să întreprindă toate acţiunile necesare pentru reducerea numărului de călători care circulă fără Titlu de călătorie valabil pe traseele pe care acesta operează cu cel puţin 1,5% pe an din numărul acestor călători monitorizaţi în anul anterior.

CAPITOLUL 9

Programul de achiziţii material rulant

Operatorul are obligaţia de a realiza achiziţiile de material rulant în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul în conformitate cu Programul de achiziţii de material rulant, prevăzut în Anexa 2.

Autoritatea Contractantă asigură sursele de finanţare de fonduri publice necesare asigurării achiziţiei de material rulant prezentat în Anexa 2.

CAPITOLUL 10

Serviciul de transport public

Infrastructura de Transport

Infrastructura de transport este cea definită de art. 3 din Hotărârea Guvernului nr. 482/1999 şi este formată din infrastructura de metrou concesionată Operatorului, conform legii.

Operatorul are dreptul şi obligaţia de a exploata şi întreţine în mod corespunzător infrastructura de metrou concesionată în scopul prestării Serviciului de transport public cu metroul în condiţii de maximă siguranţă a călătorilor.

Operatorul va întocmi un Program anual de întreţinere şi reparare a infrastructurii de operare, până la sfârşitul lunii decembrie a anului precedent celui pentru care se întocmeşte şi ţinând cont de alocarea resurselor financiare, cu scopul de a asigura menţinerea infrastructurii de operare într-o condiţie tehnică conformă cu cerinţele legale în materie de siguranţa circulaţiei şi de siguranţă a călătorilor, care se aprobă în conformitate cu prevederile legale în vigoare.

Independent de executarea Programului anual de întreţinere şi reparare a infrastructurii, întocmit şi aprobat potrivit art. 10.1.3 de mai sus, Operatorul va efectua lucrări de reparaţie ori de câte ori este necesar, în caz de accidente ori alte cazuri de avarie a infrastructurii, în cel mai scurt timp, având obligaţia asigurării unui stoc minim de siguranţă alcătuit din materiale şi scule necesare intervenţiilor la infrastructura de metrou, în vederea asigurării continuităţii şi siguranţei prestării Serviciului de transport.

Condiţii de exploatare a sistemului de transport

10.2.1. Exploatarea sistemului de transport cu metroul se va realiza în concordanţă cu reglementările specifice şi legislaţia aplicabilă în vigoare, în baza Licenţei de transport emise de către autorităţile competente, conform prevederilor legale.

Planificarea Serviciului

Operatorul realizează planificarea serviciului de transport public cu metroul în conformitate cu cerinţele pieţei şi necesităţile pentru asigurarea mentenanţei şi transportului în condiţii de siguranţă. Programul de transport se poate adapta în sensul restrângerii cu până la maxim 4 ore în weekend şi zile de sărbători legale şi până la 2 ore în zile lucrătoare pentru lucrări de mentenanţă (refacţie, reparaţii) la calea de rulare şi instalaţii.

În astfel de situaţii se pot realiza şi închideri parţiale sau totale de staţii şi interstaţii în condiţiile prevăzute la art. 11.9.

Pentru situaţii de urgenţă (calamităţi, suicid, defecţiuni tehnice etc.) circulaţia se va organiza restricţionat conform procedurilor specifice, cu menţinerea condiţiilor de siguranţa circulaţiei.

Numărul total de tren km din Programul de Transport atribuit Operatorului pentru care Autoritatea contractantă plăteşte compensaţia nu va putea varia de la un an la altul cu mai mult de 3 % în plus, sau 3 % în minus, faţă de numărul de tren km din anul anterior, decât cu acordul expres prealabil şi scris al Autorităţii Contractante şi în cazul în care Programul de Transport atribuit Operatorului a fost modificat de către Autoritatea Contractantă, susţinut de motive obiective, cu excepţia punerii în funcţiune a noi magistrale.

Cerinţele standard pentru vehicule

Operatorul va presta Serviciile de transport public cu metroul cu vehicule

care se află în proprietatea Operatorului;

achiziţionate de către Operator conform Programului de investiţii, potrivit Anexei 2 - "Achiziţii material rulant".

Operatorul poate folosi pentru prestarea Serviciului de transport public cu metroul numai mijloace de transport care îndeplinesc, cumulativ, următoarele condiţii

respectă cerinţele legale privind siguranţa în trafic şi protecţia mediului şi siguranţa călătorului;

îndeplinesc standardele de calitate şi de curăţenie aplicabile;

deţin toate autorizaţiile, licenţele şi celelalte documente cerute de lege în scopul prestării Serviciului de transport public cu metroul.

Operatorul va întocmi un Program anual de întreţinere şi reparare a parcului de material rulant până la data de 1 decembrie a anului precedent celui pentru care se întocmeşte pentru asigurarea disponibilităţii capacităţii de transport, cu scopul de a asigura menţinerea parcului de exploatare într- o condiţie tehnică optimă şi de a respecta Programul de transport aprobat de către Autoritatea Contractantă.

Independent de executarea Programului anual de întreţinere şi reparare a parcului de material rulant, întocmit şi aprobat potrivit art. 10.4.3, Operatorul va asigura lucrări de reparaţie accidentală a materialului rulant, ori de câte ori este necesar, în cel mai scurt timp posibil, iar în caz de accidente sau incidente, în cel mai scurt timp, dar nu mai târziu de 30 zile de la producerea accidentului/incidentului tehnic şi finalizarea cercetării tehnice, în vederea asigurării continuităţii şi siguranţei prestării Serviciului de transport.

În cazuri exprese, termenul de 30 de zile se va prelungi cu perioada necesară pentru finalizarea raportului de investigare întocmit de AGIFER.

Operatorul poate externaliza, cu acordul Autorităţii Contractante, serviciile de mentenanţă ale parcului de material rulant, caz în care toate sarcinile, îndatoririle şi obligaţiile Operatorului cu privire la menţinerea parcului de exploatare în condiţii tehnice optime pentru a fi utilizate în serviciul comercial, vor fi respectate şi de către agentul economic care va realiza activitatea de mentenanţă.

10.S Siguranţa, securitatea şi confortul Serviciului de transport public cu metroul

Operatorul este responsabil de siguranţa călătorilor săi şi de aplicarea întocmai a prevederilor Regulamentului aprobat prin H.G. nr. 117/2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe calea ferată şi pe reţeaua de transport cu metroul.

Operatorul este obligat să informeze călătorii prin orice mijloace asupra

Regulilor de călătorie în metrou (intrare în staţii, vestibule, peroane, pasaje de trecere între magistrale, trenurile de metrou);

Pericolelor la care se expun la circulaţia atât în incinta staţiilor de metrou (scări fixe, scări rulante, ascensoare, pasaje de trecere, peroanele staţiilor etc.), cât şi în trenurile de metrou;

Sancţiunilor pe care le pot suporta ca urmare a încălcării acestor regulamente şi baza legală prin care se face sancţionarea.

Călătorii vor fi asiguraţi de Operator pentru consecinţele accidentelor şi incidentelor feroviare produse pe reţeaua de transport cu metroul, definite şi încadrate în conformitate cu prevederile H.G. nr. 117/2010, în timpul furnizării serviciilor de transport. În acest sens, Operatorul are obligaţia de a încheia şi menţine valabile, pe toată durata Contractului, poliţe de asigurare pentru acoperirea răspunderii civile.

Autoritatea Contractantă are dreptul de a verifica în orice moment poliţele de asigurare încheiate.

Mijloacele de transport, instalaţiile de infrastructură şi personalul folosit de Operator pentru prestarea Serviciului de transport public cu metroul trebuie să respecte toate cerinţele legale privind siguranţa transporturilor.

Operatorul este răspunzător pentru siguranţa, securitatea şi confortul călătorilor, în condiţiile respectării de către acesta a prevederilor Art.10.5.2.

Operatorul are obligaţia să asigure prestarea Serviciului de transport cu metroul cu respectarea prescripţiilor, normelor şi normativelor tehnice în vigoare.

Operatorul are obligaţia să presteze Serviciul de transport cu metroul cu vehicule prevăzute în prezentul Contract şi care îndeplinesc condiţiile prevăzute în Anexa 3.

Operatorul are obligaţia de a lua măsuri pentru a asigura apărarea călătorilor împotriva infracţiunilor şi accidentelor de orice natură, inclusiv, dar fără a se limita la luarea de măsuri imediate pentru remedierea unor defecţiuni, deraieri sau avarii apărute în funcţionarea Serviciului de transport public de călători cu metroul.

Operatorul are obligaţia să asigure verificările necesare, înainte de plecare, a vehiculelor şi personalului de tren pentru a asigura conformitatea cu cerinţele prevăzute de legislaţia aplicabilă referitoare la confort şi siguranţa transporturilor.

Operatorul are obligaţia să aplice normele de protecţia muncii specifice Serviciului de transport public cu metroul.

Operatorul are obligaţia să asigure verificările necesare ale infrastructurii de metrou şi ale instalaţiilor de infrastructură utilizate de către călători, pentru a se asigura conformitatea cu cerinţele prevăzute de legislaţia aplicabilă referitoare la confort şi siguranţa transporturilor.

Calitatea Serviciului, Reclamaţiile Călătorilor

Indicatorii de performanţă ce trebuie respectaţi de Operator şi monitorizaţi de Autoritatea Contractantă sunt prezentaţi în Anexa 9 la Contract.

Descrierea abaterilor justificate de la Programul de Transport sunt prezentate în Anexa 11.

Nerespectarea indicatorilor de performanţă de către Operator duce la aplicarea de penalităţi, în conformitate cu Anexa 9 din prezentul Contract.

În cazul neîndeplinirii de către Operator a indicatorilor de performanţă, prevăzuţi în Anexa 9, şi constatării de încălcări majore, Autoritatea Contractantă va solicita prezentarea de către operator a unui plan de măsuri pentru stoparea/diminuarea abaterilor care au condus la încălcări majore, în termen de 30 zile de la data constatării încălcării majore.

Operatorul are obligaţia de a face disponibile detaliile cu privire la procedura de reclamaţie pe panouri de informare, ori în alte locuri vizibile (info-chioşcuri), amplasate pe traseele din Programul de transport al Operatorului, sau pe site-ul oficial al Operatorului.

Operatorul va înregistra toate reclamaţiile călătorilor indiferent de calea de primire a acestora (direct, poştă, poştă electronică) într-un registru special pentru reclamaţii ("Registrul de Reclamaţii"). Operatorul va transmite lunar autorităţii contractante gradul de soluţionare a reclamaţiilor pentru luna anterioară. Autoritatea Contractantă are dreptul să ceară în fiecare lună un raport cu privire la Registrul de Reclamaţii al lunii anterioare.

Operatorul este obligat să răspundă reclamaţiilor scrise ale călătorilor primite direct, în conformitate cu legislaţia în vigoare.

Măsuri de Control al Traficului

Pe toată perioada Contractului, Operatorul va utiliza sistemul de management al traficului şi sistemul de monitorizare TVCI (televiziune cu circuit închis), astfel încât să se asigure

menţinerea în grafic a vehiculelor Operatorului, conform Programului de transport aprobat;

transmisia, înregistrarea şi stocarea imaginilor din staţii. Durata de stocare a înregistrărilor va fi stabilită de Operator, cu aprobarea Autorităţii Contractante.

10.S Sistemul de taxare

10.8.1 Gestiunea sistemului integrat de taxare electronică revine în sarcina Operatorului, pe întreaga durată a Contractului.

Controlul călătorilor

Serviciul de transport public cu metroul se va desfăşura conform legislaţiei în vigoare care prevede obligaţiile călătorilor, inclusiv sancţiunile pentru călătorii care călătoresc fără Titlu de călătorie valabil.

Controlul călătorilor care folosesc transportul public integrat este realizat de către Operator în condiţiile legii, conform prevederilor art. 8.5 din Contract.

CAPITOLUL 11

Drepturile şi obligaţiile Operatorului

Fără a aduce atingere tuturor drepturilor şi obligaţiilor menţionate în prezentul Contract şi în legislaţia în vigoare, Operatorul va avea următoarele drepturi şi obligaţii

Autorizaţii şi licenţe

Operatorul are obligaţia să deţină pe durata prezentului Contract licenţă de transport călători pe liniile de metrou, eliberată de AFER.

Operatorul va încheia contracte de prestări servicii şi lucrări, achiziţii de bunuri în condiţiile prevăzute de legislaţia aplicabilă şi, după caz, numai cu persoane fizice sau juridice care fac dovada că deţin un document valabil emis de AFER în legătură cu prestarea serviciului, lucrării, achiziţiei de bunuri, respectiv pentru toată perioada de derulare a contractului.

Restricţii teritoriale

11.2.1 Operatorul va efectua serviciul public de transport cu metroul pe reţeaua de metrou aflată în exploatare.

Separarea contabilităţii

11.3.1 Operatorul are obligaţia de a ţine o evidenţă contabilă separată pentru activităţile şi serviciile care fac obiectul prestării Serviciului de transport public cu metroul, precum şi pentru orice alte activităţi şi servicii care generează costuri şi venituri indirecte, în conformitate cu normele contabile şi fiscale în vigoare.

Evidenţa contabilă pentru activităţile şi serviciile care fac obiectul prestării serviciului de transport public cu metroul se va organiza pe analitice distincte ale conturilor.

Întreţinere, reparaţii şi salubrizare

Operatorul are obligaţia exploatării, întreţinerii şi reparării infrastructurii, instalaţiilor şi echipamentelor aferente Serviciului de transport public cu metroul, precum şi a materialului rulant utilizat pe reţeaua de metrou direct sau prin externalizarea serviciilor în legătură cu acestea cu respectarea regulilor stabilite de Legea nr. 99/2016 privind achiziţiile sectoriale, cu modificările şi completările ulterioare.

Operatorul are obligaţia să efectueze întreţinerea curentă, reparaţiile curente şi accidentale care se impun, la bunurile concesionate de către Autoritatea Contractantă, conform programelor de întreţinere şi reparaţii aprobate de aceasta.

Operatorul are obligaţia să fundamenteze bugetul anual pentru întreţinerea curentă şi reparaţiile curente la bunurile concesionate şi bugetul anual pentru întreţinerea parcului de material rulant, conform Programului anual de întreţinere şi reparare a infrastructurii de operare, respectiv Programului anual de mentenanţă al parcului de material rulant.

Operatorul are obligaţia să asigure menţinerea stării tehnice corespunzătoare şi curăţenia trenurilor de metrou folosite în prestarea Serviciului de transport public cu metroul, a instalaţiilor auxiliare acestora şi a spaţiilor publice destinate călătorilor (accese, peroane, pasaje de trecere).

Operatorul are obligaţia să asigure, zilnic şi ori de câte ori este nevoie, salubrizarea, spălarea şi dezinfectarea trenurilor de metrou, precum şi a spaţiilor publice şi tehnice ale metroului.

Operatorul are obligaţia de a informa Autoritatea Contractantă, de îndată, în legătură cu efectuarea unor lucrări la infrastructură de transport folosită pentru prestarea Serviciului de transport cu metroul, conform prevederilor Art.10.1.4. de mai sus.

Autoritatea Contractantă are dreptul să solicite informaţii cu privire la modul de întreţinere, exploatare şi administrare a bunurilor concesionate pentru realizarea Serviciului de transport cu metroul.

Serviciile pe care Operatorul le poate externaliza/subcontracta sunt: serviciul de întreţinere şi reparaţii a materialului rulant, serviciul de curăţenie, dezinsecţie şi deratizare şi serviciul de pază, şi se vor realiza cu respectarea regulilor stabilite de Legea nr. 99/2016 privind achiziţiile sectoriale cu modificările şi completările ulterioare.

11.S Proceduri interne

Operatorul are obligaţia de a întocmi proceduri interne, cu respectarea prevederilor legale aplicabile, în termen de 120 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului Contract, care se vor referi cel puţin la

Actualizarea informaţiilor de transport pe afişe şi panouri de informare;

Administrarea reclamaţiilor, întrebărilor şi sugestiilor;

Codul de conduită al personalului Operatorului;

Instrucţiuni privind prevenirea şi combatrea săvârşirii de infracţiuni;

Instrucţiuni şi planuri privind situaţiile de urgenţă;

Informarea călătorilor asupra obligaţiilor ce le revin, conform Art. 10.5.2.

Activităţi conexe Serviciului de transport public cu metroul

Operatorul are dreptul să asigure şi alte activităţi de transport sau activităţi conexe Serviciului de transport public cu metroul, care fac obiectul prezentului Contract, în următoarele condiţii

Activităţile sunt prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 482/1999 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale de Transport cu Metroul Bucureşti - "METROREX"S.A şi în contractul de concesiune;

Activităţile respectă toate reglementările privind domeniul de activitate respectiv;

Activităţile îşi acoperă integral costurile din veniturile încasate;

Activităţile nu afectează în niciun mod Serviciul de transport public cu metroul.

Activităţile respective legate de transport pot include, dar nu se limitează la desfăşurarea de activităţi de publicitate, amenajare şi exploatare de spaţii comerciale etc. utilizând sistemul de transport (totalitatea construcţiilor, instalaţiilor, sistemelor, materialului rulant).

Cesiunea şi subcontractarea

Operatorul are obligaţia de a nu cesiona Serviciul de transport public cu metroul unei alte societăţi decât în cazul în care această societate este rezultatul divizării, fuzionării sau înfiinţării ca filială a societăţii Operatorului, cu aprobarea Autorităţii Contractante şi cu asumarea de către cesionar a condiţiilor prezentului Contract.

Operatorul are obligaţia de a nu încheia cu terţi contracte de subcontractare a Serviciului de transport public cu metroul.

11.S Activităţi de Marketing

11.8.1 Operatorul are obligaţia de a întocmi un plan de marketing coerent, până la data de 1 decembrie a fiecărui an pentru anul următor, pentru a promova utilizarea Serviciului de transport public cu metroul, cu scopul de a creşte utilizarea Serviciului şi de a îmbunătăţi gradul de satisfacţie a călătorilor.

Informarea publicului

Operatorul are obligaţia să informeze permanent călătorii cu privire la traseele, programele de circulaţie deservite, tarifele aplicate, precum şi modificarea acestora.

Operatorul are obligaţia să informeze călătorii prin mijloacele proprii disponibile de comunicare (electronic, audio, video şi printabile) cu privire la Programul de Transport (trasee, număr staţii, denumirea staţiilor, intervalul de succedare a trenurilor), titluri de călătorie şi puncte de vânzare a acestora, precum şi Regulile de călătorie prevăzute la Art. 10.5.2. Orice modificare va fi adusă la cunoştinţa călătorilor cu cel puţin 2 zile înaintea datei de intrare în vigoare a modificării.

Afişarea informaţiilor de mai sus se va face în staţii, în mijloacele de transport, pe site-ul propriu al Operatorului şi în mass-media. Informaţiile publicate prin oricare din aceste mijloace vor fi permanent actualizate.

Operatorul are obligaţia să editeze hărţi şi pliante cu traseele mijloacelor de transport şi să afişeze în fiecare staţie orele de trecere prin staţie ale primelor şi ultimelor trenuri pe direcţia de mers.

Operatorul are obligaţia să realizeze declaraţii de presă şi anunţuri cu privire la schimbările permanente sau temporare cu privire la Serviciul de transport public cu metroul.

Alte drepturi şi obligaţii aferente prestării Serviciului de transport public cu metroul

Operatorul are obligaţia să exploateze în mod direct, pe riscul şi pe răspunderea sa, bunurile concesionate şi să asigure Serviciul de transport public care face obiectul prezentului Contract.

Operatorul va presta Serviciul de transport public de călători cu metroul cu respectarea Programului de transport aprobat de Autoritatea Contractantă, prevăzut în Anexa nr. 1.

Operatorul are obligaţia să pună la dispoziţia Autorităţii Contractante toată documentaţia solicitată pentru calculul lunar al Compensaţiei şi pentru regularizarea anuală.

Operatorul are obligaţia să utilizeze bunurile de retur, bunurile de preluare şi bunurile proprii, prevăzute în prezentul Contract, pentru asigurarea Serviciului de transport public cu metroul şi pentru realizarea de activităţi conexe, aşa cum acestea sunt evidenţiate la art. 11.6.

Operatorul are obligaţia să asigure continuitatea Serviciului de transport public cu metroul prin trase regulate, conform prevederilor prezentului Contract.

Operatorul are obligaţia să asigure desfăşurarea în condiţii optime a serviciului comercial prin asigurarea unui număr corespunzător de puncte de vânzare a titlurilor de transport.

Operatorul are obligaţia să asigure continuitatea funcţionării normale a instalaţiilor de infrastructură, cel puţin pe perioada Programului de transport.

Operatorul are obligaţia să asigure îndeplinirea tuturor prevederilor contractuale referitoare la exploatare, transport, tarife, confort şi siguranţa transporturilor.

Operatorul are obligaţia să aplice metode performante de management care să conducă la reducerea costurilor de operare.

Operatorul are obligaţia să permită accesul liber şi nediscriminatoriu al călătorilor care posedă un Titlu de călătorie valabil, la Serviciul de transport public cu metroul şi să asigure respectarea drepturilor călătorilor prevăzute de legislaţia aplicabilă.

Operatorul are obligaţia să fundamenteze necesarul anual de fonduri pentru investiţii conform Programului de investiţii în material rulant prevăzut în Anexa 2.

Operatorul are obligaţia ca, în cazul în care sesizează existenţa sau posibilitatea existenţei unei cauze de natură să conducă la reducerea activităţii, să notifice de îndată acest fapt Autorităţii Contractante, în vederea luării măsurilor ce se impun pentru asigurarea continuităţii Serviciului de transport public cu metroul.

Operatorul are obligaţia să asigure accesul organelor de control ale Autorităţii Contractante la informaţiile privind executarea Serviciului de transport public cu metroul şi modul de exploatare al mijloacelor de transport, a infrastructurii aferente şi a bunurilor concesionate.

Operatorul are obligaţia să asigure finanţarea pregătirii profesionale şi efectuarea examinărilor medicale/psihologice periodice ale propriilor angajaţi, conform prevederilor legale.

La încetarea Contractului, Operatorul are obligaţia să restituie Autorităţii Contractante, în deplină proprietate, bunurile de retur, în mod gratuit şi libere de orice sarcini, cu uzura normală proporţională cu durata utilizării.

La expirarea Contractului, Operatorul are obligaţia să predea Autorităţii Contractante, în deplină proprietate, bunurile de preluare achiziţionate din surse ale Autorităţii Contractante.

Operatorul are obligaţia ca, la încetarea Contractului din alte cauze decât prin ajungerea la termen ori forţă majoră, să asigure continuitatea prestării Serviciului de transport public cu metroul, în condiţiile stipulate în Contract.

În vederea asigurării transportului persoanelor cu handicap, Operatorul are obligaţia ca în conformitate cu prevederile Legii nr.448/2006 privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap şi a dispoziţiilor Directivei Consiliului Europei nr. 2008/164/CE să adapteze mijloacele de transport şi infrastructura folosită în prestarea Serviciului de transport, pentru a facilita accesul neîngrădit al persoanelor cu handicap la transport şi călătorie.

Operatorul are obligaţia să respecte condiţiile impuse de natura bunurilor şi Serviciului de transport public cu metroul (materiale cu regim special, condiţii de siguranţă în exploatare, protecţia mediului, protecţia muncii, condiţii privind folosirea şi protejarea patrimoniului).

Operatorul are obligaţia să respecte normele legale, privind instruirea, verificarea medicală, psihologică şi profesională, atestarea, calificarea şi licenţierea personalului, conform reglementărilor şi legislaţiei.

Operatorul are obligaţia să respecte normele legale privind obţinerea avizelor, autorizaţiilor sau atestărilor personalului necesare pentru exercitarea profesiei.

Operatorul are dreptul să efectueze, cu informarea Autorităţii Contractante, modificări temporare (suspendări, limitări, micşorarea frecvenţei de circulaţie etc.) în deservirea unor trasee, atunci când aceste modificări sunt necesare în caz de avarii sau pentru executarea unor lucrări la infrastructură; în cazuri excepţionale, Operatorul poate efectua imediat modificările necesare, astfel

încât să se asigure continuitatea Serviciului de transport, dar numai sub condiţia informării ulterioare a Autorităţii Contractante.

Operatorul are dreptul să iniţieze modificarea şi/sau completarea prezentului Contract, în cazul modificării reglementărilor şi/sau a condiţiilor tehnico-economice care au stat la baza încheierii acestuia.

Înainte de data de 30 iunie a fiecărui an, Operatorul are obligaţia de a furniza Autorităţii Contractante un raport anual pentru anul calendaristic anterior, care conţine situaţiile financiare verificate de un Auditor certificat independent.

La sfârşitul fiecărui an calendaristic, Operatorul are obligaţia de a prezenta, la solicitarea Autorităţii Contractante un raport detaliat pentru Titlurile de călătorie vândute şi numărul de călătorii efectuate.

Operatorul are obligaţia de a prezenta lunar, până la data de 20 a fiecărei luni, un raport cu informaţiile pe baza cărora Autoritatea Contractantă poate evalua respectarea indicatorilor prevăzuţi în Anexa 9 şi în conformitate cu metodologia descrisă la Anexa 11, pentru luna anterioară.

Operatorul are obligaţia de a asigura accesul Autorităţii Contractante la orice informaţie privind prestarea Serviciului de transport public şi exploatarea bunurilor concesionate, în termen de 5 zile de la cererea Autorităţii Contractante.

Metrorex nu poate participa la proceduri competitive de atribuire privind prestarea de servicii publice de transport de călători care se organizează în afara zonei pentru care i-a fost atribuit contractul.

Răspunderile ce revin Operatorului în ceea ce priveşte Apărarea Împotriva Incendiilor

Să instruiască personalul de deservire şi de ordine;

Să execute controlul propriu privind respectarea Normelor de Apărare Împotriva Incendiilor;

Să verifice instalaţiile electrice proprii după montarea echipamentelor în instalaţiile Metrorex;

Să asigure dotarea cu mijloace de primă intervenţie a locaţiilor.

CAPITOLUL 12

Drepturile şi obligaţiile autorităţii contractante

Fără a aduce atingere celorlalte drepturi şi obligaţii ale Autorităţii Contractante, prevăzute în prezentul Contract şi în legislaţia în vigoare, Autoritatea Contractantă are următoarele drepturi şi obligaţii

Controlul exercitat asupra Operatorului

Autoritatea Contractantă, are dreptul să verifice, să monitorizeze indicatorii de performanţă şi să controleze periodic modul de realizare a Serviciului de transport public cu metroul şi de îndeplinire a Obligaţiilor de serviciu public de către Operator, inclusiv a vehiculelor, echipamentelor, instalaţiilor, infrastructurii folosite de Operator, în prezenţa unui reprezentant al acestuia. Procedura de verificare şi periodicitatea acesteia se va stabili prin ordin al ministrului transporturilor.

În urma fiecărei verificări, se va întocmi un proces-verbal în două exemplare, unul pentru fiecare Parte, semnate de către cele două Părţi. În procesul-verbal se vor specifica timpul şi locul inspecţiei, obiectul controlului, măsurile propuse, termenele de soluţionare, precum şi obiecţiile Operatorului, dacă este cazul. Autoritatea Contractantă va soluţiona obiecţiile Operatorului în termen de 10 zile.

Autoritatea Contractantă are dreptul de a emite instrucţiuni scrise pentru remedierea oricărei încălcări a obligaţiilor Operatorului rezultate din prezentul Contract.

Autoritatea Contractantă are dreptul de a adopta programe de măsuri ca urmare a neîndeplinirii indicatorilor de performanţă de către Operator şi de a aplica sancţiunile prevăzute în prezentul Contract.

Autoritatea Contractantă are dreptul de a efectua controale periodice cu privire la modul în care sunt gestionate reclamaţiile călătorilor.

Evaluarea gradului de satisfacţie al călătorilor se va face în baza metodologiei prezentate în Anexa 10.

Rezultatele sondajelor şi controalelor pot fi utilizate pentru actualizarea nivelurilor indicatorilor de performanţă şi actualizarea Programului de Transport al Operatorului.

Decontarea sumelor cuvenite Operatorului

(i) Autoritatea Contractantă este obligată să respecte condiţiile prevăzute în prezentul Contract cu privire la plata compensaţiei cuvenite Operatorului, cu încadrare în sumele aprobate în bugetul de stat.

Pentru situaţia în care Operatorul nu primeşte în termen compensaţia cuvenită şi acest aspect generează nerealizarea obligaţiilor contractuale de către Operator cu excepţia celor privind siguranţa circulaţiei, nu va putea fi considerată de către Autoritatea Contractantă ca nerespectare a prevederilor contractuale şi nu vor fi aplicate penalităţi conform Anexei nr. 9.

Operatorul va notifica imediat Autoritatea Contractantă pentru situaţia în care neachitarea în termen a compensaţiei va genera situaţii de nerespectare a obligaţiilor contractuale, altele decât cele privind siguranţa circulaţiei.

Înainte de 30 iunie a fiecărui an, pentru anul anterior, Autoritatea Contractantă are obligaţia de a stabili în baza unui raport elaborat de un expert tehnic independent (ale cărui servicii vor fi contractate de Autoritatea Contractantă), costurile şi veniturile realizate, eligibilitatea acestora pentru serviciul de transport, în vederea evitării supracompensării operatorului. În funcţie de rezultatele raportului, Autoritatea Contractantă ia măsurile care se impun.

Autoritatea Contractantă va asigura finanţarea investiţiilor prevăzute în Anexa 2 - Achiziţii material rulant şi va informa din timp Operatorul în cazul când apar abateri în finanţarea programelor respective, pentru ca acesta să acţioneze pentru adaptarea graficelor de lucrări şi de achiziţii, în limitele prevederilor contractuale.

CAPITOLUL 13

Forţa majoră şi cazul fortuit

Prin forţă majoră se înţelege orice eveniment extern ce se încadrează în prevederile art. 1351 alineatul (2) Cod Civil, imprevizibil, absolut invincibil şi inevitabil, independent de voinţa părţilor, inclusiv, dar fără a se limita la inundaţii, cutremure, alte calamităţi naturale, şi care, survenind după încheierea Contractului, împiedică sau întârzie, total sau parţial, îndeplinirea obligaţiilor izvorând din Contract.

Prin caz fortuit se înţelege un eveniment ce se încadrează în prevederile art. 1351 alineatul (3) Cod Civil, care nu poate fi prevăzut şi nici împiedicat de către cel care ar fi fost chemat să răspundă dacă evenimentul nu s-ar fi produs.

Niciuna dintre Părţi nu răspunde de neexecutarea la termen şi/sau de executarea în mod necorespunzător, total ori parţial, a oricărei obligaţii care îi revine în baza Contractului, dacă neexecutarea sau executarea necorespunzătoare a obligaţiei respective este cauzată de un eveniment de forţă majoră.

Partea care invocă forţa majoră va fi exonerată de răspundere numai în măsura şi pentru perioada în care îndeplinirea obligaţiilor este împiedicată sau întârziată de situaţia de forţă majoră.

Apariţia forţei majore se va comunica celeilalte Părţi în termen de 1 zi prin telefon, în modalitatea de realizare a comunicărilor potrivit prezentului Contract, urmat de o scrisoare recomandată cu menţiunea constatării evenimentelor de acest gen, de către organele competente, în prezenţa Părţilor. În caz de forţă majoră, comunicată şi constatată în condiţiile de mai sus, executarea obligaţiilor părţilor se decalează în consecinţă cu perioada corespunzătoare acesteia, cu menţiunea că nici una din Părţi nu va solicita penalităţi pentru întârzierile în executarea Contractului. Partea care nu a îndeplinit obligaţia comunicării probei forţei majore nu va fi exonerată de răspundere pentru

prejudiciile cauzate de neexecutarea şi/sau executarea necorespunzătoare a obligaţiilor ca urmare a evenimentului de forţă majoră.

Partea afectată de un caz de forţă majoră este obligată să întreprindă, fără întârziere şi în limita posibilului, orice măsuri necesare în vederea minimizării efectelor negative produse de evenimentul de forţă majoră. De asemenea, Partea este obligată să reia îndeplinirea obligaţiilor contractuale şi să notifice în scris cealaltă Parte despre aceasta, de îndată ce evenimentul de forţă majoră încetează.

Executarea contractului va fi suspendată pe perioada de acţiune a forţei majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau parţilor până la apariţia acesteia. În cazul dispariţiei sau imposibilităţii obiective de exploatare a bunurilor de retur pentru o perioadă mai mare de 5 zile, datorată forţei majore, Părţile vor conveni asupra continuităţii sau încetării Contractului.

Dacă forţa majoră acţionează sau se estimează că va acţiona pe o perioadă mai mare de 3 luni, fiecare Parte va avea dreptul sa notifice celeilalte părţi încetarea de plin drept a Contractului, fără ca vreuna dintre ele sa pretindă daune-interese.

CAPITOLUL 14

Clauze speciale privind menţinerea echilibrului contractual

(i) Raporturile contractuale dintre Autoritatea Contractantă şi Operator se bazează pe principiul echilibrului financiar între drepturile care îi sunt acordate Operatorului şi obligaţiile care îi sunt impuse.

Pentru situaţiile în care Operatorul nu primeşte în termen drepturile băneşti cuvenite şi acestea generează nerealizarea obligaţiilor contractuale de către acesta, Autoritatea Contractantă nu va considera respectivele situaţii ca nerespectări ale prevederilor contractuale şi nu vor fi aplicate penalităţi conform Anexei nr. 9.

Operatorul va aviza imediat Autoritatea Contractantă pentru situaţia în care neachitarea în termen a drepturilor băneşti va genera situaţii de nerespectare a obligaţiilor contractuale.

În vederea menţinerii echilibrului contractual, în cazul în care pe parcursul executării Contractului, apare o situaţie caracterizată prin îndeplinirea cumulativă a condiţiilor menţionate mai jos, se va proceda la renegocierea Contractului

schimbarea excepţională a împrejurărilor existente la data încheierii Contractului;

schimbarea împrejurărilor nu a fost şi nici nu putea fi, în mod rezonabil, avută în vedere de către o Parte la data încheierii Contractului;

Partea nu şi-a asumat riscul schimbării împrejurărilor şi nici nu putea fi în mod rezonabil considerată că şi-ar fi asumat acest risc, care duce la crearea unui dezechilibru contractual prin îngreunarea semnificativă a obligaţiilor uneia dintre Părţi, la solicitarea oricărei Părţi

Dacă renegocierea nu duce la restabilirea echilibrului contractual, ori Părţile nu ajung la un acord într-un termen rezonabil, disputa urmează să fie soluţionată de instanţele judecătoreşti, care pot dispune încetarea contractului sau modificarea acestuia în sensul distribuirii în mod echitabil între părţi a pierderilor şi beneficiilor ce rezultă din schimbarea circumstanţelor.

CAPITOLUL 1S

Încetarea contractului

Prezentul Contract încetează la expirarea duratei Contractului, cu excepţia cazurilor de prelungire sau încetare, înainte de ajungere la termen, ca urmare a prevederilor Contractului.

Părţile pot decide încetarea Contractului pe baza acordului lor de voinţă exprimat în scris.

Contractul va înceta în cazul dispariţiei, dintr-o cauză de forţă majoră, a bunurilor de retur sau a unei părţi importante din acestea ori în cazul imposibilităţii obiective a Operatorului de a le exploata

pe o perioadă mai mare de 3 luni, prin renunţare, fără plata unei despăgubiri, sub rezerva dispoziţiilor art. 13.6 din Contract.

Următoarele acte, fapte sau omisiuni ale Operatorului dau dreptul Autorităţii Contractante să rezilieze Contractul, cu respectarea procedurii menţionate la art. 15.6 de mai jos

Încălcarea de 3 ori într-un an calendaristic a măsurilor stabilite de Autoritatea Contractantă potrivit prevederilor prezentului Contract;

Operatorul nu adoptă programe de măsuri care să asigure respectarea condiţiilor contractuale şi care să asigure atingerea indicatorilor de performanţă asumaţi prin Contract, atunci când acest lucru este necesar potrivit prevederilor Contractului;

Operatorul totalizează un număr de 3 încălcări majore ale indicatorilor de performanţă, în decursul unui an, potrivit Anexei 9;

Operatorul nu asigură prestarea serviciului de transport public cu metroul în condiţii de continuitate, potrivit Contractului, ori întrerupe efectuarea serviciului pentru o perioadă mai mare de 1 zi, fără a fi incident vreun eveniment de forţă majoră;

Pierderea valabilităţii Licenţei de transport;

Operatorul încalcă interdicţia de subdelegare ori de cesionare a drepturilor şi obligaţiilor izvorâte din Contract;

Operatorul nu asigură întreţinerea corespunzătoare a bunurilor de retur ori a celor de preluare, provocându-le degradări semnificative sau încalcă restricţia de înstrăinare a bunurilor de preluare pe durata Contractului;

Operatorul nu respectă procedurile interne, potrivit art.11.5 din prezentul contract.

Următoarele acte, fapte sau omisiuni ale Autorităţii Contractante, cu excluderea celor generate din motive care exced atribuţiilor sale, dau dreptul Operatorului să rezilieze Contractul, cu respectarea procedurii menţionate la art. 15.6

Autoritatea Contractantă nu plăteşte Compensaţia sau Diferenţele de tarif prevăzute în prezentul Contract pentru o perioadă mai mare de 360 de zile;

Orice alte încălcări semnificative ale obligaţiilor contractuale săvârşite de către Autoritatea Contractantă (ex: întârzieri în asigurarea finanţării investiţiilor prevăzute în contract).

Cu excepţia cazului în care Contractul prevede altfel, orice notificare de încetare a Contractului va fi făcută de Partea care solicită încetarea prin transmiterea unei notificări în acest scop celeilalte Părţi ("Notificarea de încetare").

Înainte de transmiterea Notificării de încetare, Partea care se consideră prejudiciată va convoca cealaltă Parte la negocieri, prin transmiterea unei notificări ("Notificarea de negociere"), în vederea încercării de soluţionare a diferendului pe cale amiabilă. Notificarea de negociere va indica cel puţin următoarele elemente

Data şi locul unde vor avea loc negocierile;

Obligaţiile pretinse neîndeplinite; şi

Termenul în care se aşteaptă remedierea obligaţiilor încălcate (termen care nu poate fi mai mic decât termenul menţionat în Contract, pentru fiecare situaţie de neîndeplinire în parte).

Daca (i) Partea în culpă nu se prezintă la negociere, aşa cum această întâlnire a fost convocată, conform prezentului Contract, sau (ii) negocierea nu conduce la soluţionarea diferendului, sau (iii) Partea în culpă nu îşi îndeplineşte toate obligaţiile pretinse a fi neîndeplinite, conform celor decise în procesul de negociere, Partea prejudiciată are dreptul să transmită Părţii în culpă Notificarea de încetare.

Dacă (i) Partea prejudiciată renunţă la pretenţiile din Notificarea de negociere, sau (ii) Partea prejudiciată nu se prezintă la negociere, Partea prejudicată nu va avea dreptul să transmită o

Notificare de încetare privind obligaţiile menţionate în Notificarea de negociere, cu excepţia situaţiei în care este reluată procedura de la art. 15.6 de mai sus.

În situaţia în care în urma negocierilor pentru soluţionarea diferendului pe cale amiabilă Părţile nu decid prin voinţă comună nici continuarea Contractului, nici încetarea Contractului, partea prejudiciată va transmite părţii în culpă Notificarea de încetare şi se va adresa instanţei competente pentru constatarea rezilierii Contractului şi stabilirea cuantumului prejudiciului.

La încetarea Contractului, indiferent de motiv

Drepturile şi obligaţiile impuse Părţilor în baza Contractului vor înceta, cu excepţia cazului în care Contractul prevede altfel;

Operatorul va restitui de plin drept, gratuit şi libere de orice sarcini, Autorităţii Contractante bunurile de retur;

Autoritatea Contractantă va avea dreptul de a dobândi bunurile de preluare de la Operator la încetarea Contractului sau de a hotărî valorificarea acestora;

Încetarea Contractului nu va avea niciun efect asupra obligaţiilor deja scadente între părţile contractante.

În cazul încetării Contractului din culpa Autorităţii Contractante, înainte de termenul stabilit în Contract, Autoritatea Contractantă va prelua Bunurile de retur realizate de Operator în temeiul prezentului Contract, precum şi pe cele în curs de realizare şi bunurile de preluare.

Operatorul trebuie ca, la încetarea Contractului din alte cauze decât prin forţă majoră, să asigure continuitatea prestării Serviciului de transport public de călători cu metroul, în condiţiile stipulate în Contract, până la preluarea acestuia de către Autoritatea Contractantă sau de către un alt operator.

CAPITOLUL 16

Răspunderea contractuală

Nerespectarea dovedită de către Părţi a obligaţiilor contractuale prevăzute în Contract atrage răspunderea contractuală a Părţii în culpă.

Autoritatea Contractantă are dreptul să penalizeze Operatorul în cazul în care acesta nu prestează serviciul la parametrii de performanţă, eficienţă şi calitate la care s-a obligat prin prezentul Contract şi reglementările legale în vigoare, ori nu asigură continuitatea serviciului, în afara situaţiilor prevăzute la art. 6.5, 12.2.1 şi 14.1.

CAPITOLUL 17

Redefinirea clauzelor contractuale

Orice modificare a Contractului este rezultatul acordului intervenit între Părţi, exprimat într-un act adiţional şi în sensul condiţiilor prevăzute la art.5.1 (2).

Revizuirea anuală a nivelului indicatorilor de performanţă, potrivit Anexei 9, este considerată o modificare a Contractului.

Modificări Unilaterale efectuate de Autoritatea Contractantă

Autoritatea Contractantă poate modifica unilateral orice parte a Contractului din motive excepţionale legate de interesul public naţional şi local, cu notificare prealabilă transmisă cu 90 de zile înainte către Operator şi în limita respectării condiţiilor şi a valabilităţii contractului aşa cum este prevăzut la art.5.1 (2).

Programul de Transport atribuit Operatorului poate fi modificat de către Autoritatea Contractantă, dacă acest fapt poate fi justificat din punct de vedere tehnic sau/şi comercial, cu notificarea Operatorului cu cel puţin 60 de zile înainte de implementarea modificării. Operatorul nu

poate refuza modificările solicitate de Autoritatea Contractantă, cu excepţia cazului în care cererea depăşeşte capacitatea de transport.

Modificări solicitate de Operator privind Capacitatea Serviciului

Schimbarea, anularea sau adăugarea de noi trasee sau schimbarea Programului de transport pot fi efectuate de Operator, cu informarea Autorităţii Contractante.

Alte modificări

În cazul în care orice prevederi ale Contractului devin incompatibile cu legislaţia sau regulamentele din România sau din Uniunea Europeană, Contractul va fi modificat de Părţi. Acest lucru nu va afecta valabilitatea celorlalte clauze ale Contractului.

Orice deficienţe sau contradicţii din Contract pot fi rectificate ca urmare a negocierii de către Părţi a modificărilor necesare, în cel mai scurt timp posibil, în conformitate cu scopul Contractului.

CAPITOLUL 1S

Litigii

Părţile vor depune toate eforturile rezonabile în scopul soluţionării pe cale amiabilă a conflictelor dintre acestea, decurgând din executarea Contractului.

Dacă există vreo dispută, controversă sau pretenţie care rezultă din sau în legătură cu prezentul Contract, încălcare, încetare, sau anulare a Contractului, Partea care ridică pretenţii are obligaţia să notifice cealaltă Parte în legătură cu poziţia sa, împreună cu propunerea de conciliere directă.

În cazul apariţiei unei dispute, aceasta nu îndreptăţeşte Operatorul să suspende prestarea Serviciului de transport public cu metroul ori Autoritatea Contractantă să suspende executarea obligaţiilor sale, potrivit prezentului Contract.

În cazul în care o dispută nu poate fi soluţionată în termen de 45 de zile din momentul în care Părţile au început negocierile pentru soluţionarea disputei pe cale amiabilă, sau dacă asemenea negocieri nu sunt începute în termen de 45 de zile de la notificarea oficială a disputei de către una dintre Părţi celeilalte Părţi, acestea se vor adresa instanţei judecătoreşti competente din raza sectorului în care se găseşte Autoritatea contractantă.

CAPITOLUL 19

Legea aplicabilă

Prezentul Contract, precum şi orice dispute sau cereri rezultate în legătură cu prezentul Contract ori cu încheierea acestuia (inclusiv dispute sau cereri extracontractuale) sunt guvernate şi interpretate în conformitate cu legea română.

Prezentul Contract se completează cu prevederile Noului Cod civil şi cu reglementările legale speciale în materie de transport public cu metroul.

CAPITOLUL 20

Alte clauze

Orice notificare, adresă, cerere în legătură cu executarea Contractului va fi efectuată în scris, în limba română.

Notificările, adresele, cererile sau alte comunicări vor fi transmise prin curier, scrisoare recomandată cu confirmare de primire, fax (la alegere) şi vor fi confirmate de primire în mod prompt de căte Partea destinatară.

Data primirii de către destinatar a oricărei notificări sau comunicări transmise prin

scrisoare recomandată cu confirmare de primire, va fi data înscrisă pe confirmarea de primire, de către oficiul poştal de la destinaţie;

fax, va fi data expedierii înscrisă în raportul atestând tansmiterea prin fax. În situaţia în care faxul nu a fost expediat într-o zi lucrătoare sau nu a fost expediat în intervalul orar 9-17, data recepţionării se consideră a fi următoarea zi lucrătoare.

Toate notificările şi comunicările efectuate în legătură cu prezentul Contract vor fi considerate valabile numai dacă au fost efectuate la următoarele adrese

- Către Autoritatea Contractantă la adresa: Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, Bucureşti, în atenţia Ministru, Fax: +(4) 021.312.07.72

Către Operator la adresa: Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, Bucureşti, în atenţia Director general, Fax: +(4) 021.312.51.49.

CAPITOLUL 21

Dispoziţii finale şi tranzitorii

Limba care guvernează Contractul este limba română.

Anexele 1 - 11 fac parte integrantă din prezentul Contract.

Capitolele referitoare la drepturile şi obligaţiile părţilor se completează cu prevederile reglementărilor în vigoare referitoare la drepturile şi obligaţiile în raporturile dintre autorităţile administraţiei publice centrale şi operatorii de transport autorizaţi care efectuează servicii de transport public de persoane cu metroul.

Autoritate Contractantă Operator

MINISTERUL TRANSPORTURILOR INFRASTRUCTURII ŞI COMUNICAŢIILOR

MINISTRU

Lucian Nicolae BODE

METROREX S.A.

DIRECTOR GENERAL

Mariana MICLĂUŞ

ANEXE LA CONTRACT

ANEXA Nr. 1 - Program de Transport al Operatorului

ANEXA Nr. 1.1 Programul de Transport al Operatorului

ANEXA Nr. 1.2 Programul de Transport al Operatorului pentru Reţeaua de Metrou pentru anii 2020- 2024

ANEXA Nr. 2 - Achiziţii material rulant

ANEXA Nr. 3 - Lista Mijloacelor de Transport Utilizate la Prestarea OSP ANEXA Nr. 4 - Tarife Practicate în momentul încheierii Contractului ANEXA Nr. S - Diferenţele de Tarif

ANEXA Nr. 5.1 - Categoriile de Pasageri care Beneficiază de Gratuităţi şi Reduceri la Transportul în Comun

ANEXA Nr. 5.2 - Modul de Acordare a Diferenţelor de Tarif

ANEXA Nr. 5.3 - Modelul Formularului de Decont pentru Diferenţele de Tarif ANEXA Nr. 6 - Modelele Formularelor de Decont Pentru Plata Compensaţiei ANEXA Nr. 6.1 - Raport Lunar de Constatare

ANEXA Nr. 6.2 - Raport Anual de Constatare

ANEXA Nr. 6.3 - Nota de fundamentare şi justificare a subvenţiilor/transferurilor primite pentru serviciul public de la bugetul de stat

ANEXA Nr. 7 - Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km

ANEXA Nr. S - Valoarea estimativă a compensaţiei cuvenite Operatorului pe durata contractului

ANEXA Nr. 9 - Indicatori lunari de Performanţă ai Serviciului şi Modalitatea de Calcul a Penalităţilor

ANEXA Nr. 10 - Indicele de Satisfacţie a Pasagerilor (ISP)

ANEXA Nr. 11 - Metodologia de Monitorizare şi Evaluare a Programului de Transport al Operatorului

Anexa nr. 1

Program de Transport al Operatorului

Descrie programele de transport pentru diferite perioade din cursul anului, astfel

Program cu grafic normal de circulaţie (desfăşurat în intervalul orar 05:00 – 23:00) se va asigura în perioadele: 01.01 - 30.06 şi 01.09 - 31.12* ale fiecărui an calendaristic al contractului şi cuprinde programul de transport în condiţii normale de circulaţie prin utilizarea unui număr de trenuri care să asigure preluarea cererii de transport la o capacitate de maxim 6 călători/m² în perioadele de vârf de trafic**.

*Aceste perioade se pot modifica, fără acordul Autorităţii Contractante, în funcţie de perioada vacanţei de vară pentru elevi/studenţi, stabilită pentru fiecare an şcolar de către instituţiile abilitate ale statului.

** Prin perioade de vârf de trafic se înţelege intervalul/intervalele orare din cursul unei zile când se înregistrează vârfuri ale cererii de transport, fiind necesară micşorarea intervalului de circulaţie între trenuri astfel încât capacitatea maximă de încărcare a trenurilor de metrou să nu depăşească 6 călători/m².

Program cu grafic redus de circulaţie (desfăşurat în intervalul orar 05:00 – 23:00) se va asigura în perioada 01.07 - 31.08 a fiecărui an calendaristic al contractului şi cuprinde programul de transport în condiţii de flux redus de călători, respectiv în perioada în care sunt concedii de odihnă şi vacanţe în cuantum semnificativ, care determină un grad total de mobilitate mai scăzut al populaţiei, comparativ cu perioadele normale din an.

Program de circulaţie de noapte - cuprinde programul de circulaţie care se asigură pentru intervalul orar cuprins între orele 23:00- 05:00 (număr limitat de ore/întreaga noapte) când programul de circulaţie normal este întrerupt şi este compus din

Program de circulaţie pentru sărbători - cuprinde programul de circulaţie care se asigură pentru întreaga noapte, la intervale de succesiune a trenurilor de 10-20 minute, în nopţile de Paşte şi Revelion;

Program de circulaţie pentru evenimente speciale - se aplică pentru evenimentele culturale, sportive, sociale, denumite evenimente speciale, la care este preconizată participarea a peste 25000 de oameni, la solicitarea directă a unei unităţi administrative centrale (Guvern, Minister) sau locale (Primăria Municipiului Bucureşti, Primării de sector), Federaţie/Ligă Sportivă Naţională, instituţie de cultură naţională şi cuprinde programul de circulaţie care se asigură pentru un număr definit de ore cu încadrarea în numărul de kilometri planificaţi (fără costuri suplimentare din partea solicitanţilor).

Dacă prin astfel de acţiuni se ajunge să se depăşească numărul de kilometri planificaţi, Autoritatea Contractantă va aproba orice solicitare care excede plafonul stabilit;

Program de circulaţie solicitat - cuprinde programul de circulaţie care se asigură pentru cel puţin o oră (sau multiplu de o oră), ca urmare a achitării de către solicitant a prestaţiei conform tarifului aprobat şi afişat pe site-ul Operatorului.

La solicitarea expresă a unei autorităţi centrale abilitate, cu avizul Autorităţii Contractante, circulaţia trenurilor de metrou poate fi suspendată total sau parţial pentru anumite staţii magistrale, secţiuni sau staţii de metrou.

Anexa 1.1 Programul de transport al Operatorului

Magistrala

Km estimaţi

2020

2021

2022

2023

2024***

Pantelimon - Dristor 2

2.955.974

2.864.828

2.860.950

2.858.960

3.047.494

Berceni - Pipera

2.663.100

2.671.122

2.659.800

2.654.370

2.663.100

Anghel Saligny - Preciziei

2.096.864

2.024.541

2.021.750

2.020.265

2.168.312

Gara de Nord - Străuleşti

737.334

736.485

735.537

735.221

737.334

Râul Doamnei - Eroilor**

330.171

654.540

653.139

652.672

722.142

Km planificaţi****

8.783.443

8.951.516

8.931.176

8.921.488

9.338.382

Total km*=km planificaţi x1,021

S.967.S9S

9.139.49S

9.11S.731

9.10S.S39

9.S34.4SS

*1,021 reprezintă valoarea maximă a coeficientului care ţine seama de parcursul estimativ al parcului de material rulant pentru transportul tehnologic în vederea efectuării mentenanţei, trenuri suplimentare pentru preluarea fluxurilor mari de călători, asigurarea programului de circulaţie de noapte, evenimente speciale

**s-a ţinut cont de faptul că punerea în exploatare cu călători a Magistralei 5, secţiunea Râul Doamnei - Eroilor (PS Operă) inclusiv staţia Valea Ialomiţei, este estimată pentru data de 30 iunie 2020.

***s-a ţinut cont de faptul că până la sfârşitul anului 2023 vor fi livrate cele 13 trenuri noi achiziţionate pentru exploatarea pe Magistrala 5. Prin urmare, în anul 2024 cele 13 trenuri noi se vor utiliza pe Magistrala 5, iar trenurile tip BM utilizate pe acestă magistrală în perioada 2020-2023, vor reveni în parcul Magistralelor 1 şi 3, acţiune care va crea posibilitatea aplicării graficelor de circulaţie prin care este prevăzută scăderea intervalului de urmărire a trenurilor de la 6 minute la 5 minute în orele de vârf de trafic.

****valorile rezultate din calculul km planificaţi sunt determinate de graficele de circulaţie aplicate pe fiecare Magistrală (nr. km/grafic), în funcţie de necesitatea de transport ((nr. zile lucrătoare/nr. zile festive) / an).

Anexa 1.2 Programul de Transport al Operatorului pentru reţeaua de metrou pe anii 2020-2024

Programul normal de circulaţie

Magistrala 1: Pantelimon - Dristor 2

traseu

138 vagoane

138 vagoane

Zile lucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Dristor 2

27,15

23TEM (22 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)

5-6

7-10

2.

Piaţa Muncii

3.

Piaţa Iancului

4.

Obor

5.

Ştefan Cel Mare

6.

Piaţa Victoriei 2

7.

Gara de Nord 1

8.

Basarab 1

9.

Crângaşi

10.

Petrache Poenaru

11.

Grozăveşti

12.

Eroilor

2½-3

3½-5

13.

Izvor

14.

Piaţa Unirii 1

15.

Timpuri Noi

16.

Mihai Bravu

17.

Dristor 1

18.

Nicolae Grigorescu

5-6

7-10

19.

Titan

20.

Costin Georgian

21.

Republica

22.

Pantelimon

1,92

15-16

18-20

1.

1

Pantelimon

1,92

23TEM (22 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)

15-16

18-20

2.

2

Republica

27,15

5-6

7-10

3.

Costin Georgian

4.

Titan

5.

Nicolae Grigorescu

6.

Dristor 1

2½-3

3½-5

7.

Mihai Bravu

8.

Timpuri Noi

9.

Piaţa Unirii 1

10.

Izvor

11.

Eroilor

12.

Grozăveşti

5-6

7-10

13.

Petrache Poenaru

14.

Crângaşi

15.

Basarab 1

16.

Gara de Nord 1

17.

Piaţa Victoriei 2

18.

Ştefan Cel Mare

19.

Obor

20.

Piaţa Iancului

21.

Piaţa Muncii

22.

Dristor 2

traseu

138 vagoane

138 vagoane

Zile nelucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Dristor 2

27,15

23TEM (22 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)

9

9-11

2.

Piaţa Muncii

3.

Piaţa Iancului

4.

Obor

5.

Ştefan Cel Mare

6.

Piaţa Victoriei 2

7.

Gara de Nord 1

8.

Basarab 1

9.

Crângaşi

10.

Petrache Poenaru

11.

Grozăveşti

12.

Eroilor

4½

5-5½

13.

Izvor

14.

Piaţa Unirii 1

15.

Timpuri Noi

16.

Mihai Bravu

17.

Dristor 1

18.

Nicolae Grigorescu

9

9-11

19.

Titan

20.

Costin Georgian

21.

Republica

22.

Pantelimon

1,92

18

20

1.

1

Pantelimon

1,92

23TEM (22 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)

18

20

2.

2

Republica

27,15

9

9-11

3.

Costin Georgian

4.

Titan

5.

Nicolae Grigorescu

6.

Dristor 1

4½

5-5½

7.

Mihai Bravu

8.

Timpuri Noi

9.

Piaţa Unirii 1

10.

Izvor

11.

Eroilor

12.

Grozăveşti

9

9-11

13.

Petrache Poenaru

14.

Crângaşi

15.

Basarab 1

16.

Gara de Nord 1

17.

Piaţa Victoriei 2

18.

Ştefan Cel Mare

19.

Obor

20.

Piaţa Iancului

21.

Piaţa Muncii

22.

Dristor 2

Magistrala 2: Berceni - Pipera

traseu

+ 1TEM rezervă)

Zile lucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Berceni

18

22 TEM (21TEM în circulaţie

+ 1TEM rezervă) 132 vagoane

3-4

5-11

2.

Dimitrie Leonida

3.

Apărătorii Patriei

4.

Piaţa Sudului

5.

Constantin

Brâncoveanu

6.

Eroii Revoluţiei

7.

Tineretului

8.

Piaţa Unirii 2

9.

Universitate

10.

Piaţa Romană

11.

Piaţa Victoriei 1

12.

Aviatorilor

13.

Aurel Vlaicu

14.

Pipera

1.

2

Pipera

18

22 TEM (21TEM în circulaţie

132 vagoane

3-4

5-11

2.

Aurel Vlaicu

3.

Aviatorilor

4.

Piaţa Victoriei 1

5.

Piaţa Romană

6.

Universitate

7.

Piaţa Unirii 2

8.

Tineretului

9.

Eroii Revoluţiei

10.

Constantin

Brâncoveanu

11.

Piaţa Sudului

12.

Apărătorii Patriei

13.

Dimitrie Leonida

14.

Berceni

traseu

+ 1TEM rezervă)

Zile nelucrătoare

Nr crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Berceni

18

22 TEM (21TEM în circulaţie

+ 1TEM rezervă) 132 vagoane

9

10

2.

Dimitrie Leonida

3.

Apărătorii Patriei

4.

Piaţa Sudului

5.

Constantin

Brâncoveanu

6.

Eroii Revoluţiei

7.

Tineretului

8.

Piaţa Unirii 2

9.

Universitate

10.

Piaţa Romană

11.

Piaţa Victoriei 1

12.

Aviatorilor

13.

Aurel Vlaicu

14.

Pipera

1.

2

Pipera

18

22 TEM (21TEM în circulaţie

132 vagoane

9

10

2.

Aurel Vlaicu

3.

Aviatorilor

4.

Piaţa Victoriei 1

5.

Piaţa Romană

6.

Universitate

7.

Piaţa Unirii 2

8.

Tineretului

9.

Eroii Revoluţiei

10.

Constantin

Brâncoveanu

11.

Piaţa Sudului

12.

Apărătorii Patriei

13.

Dimitrie Leonida

14.

Berceni

Magistrala 3: Preciziei - Anghel Saligny

traseu Km

90 vagoane

Zile lucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic 6:30 - 9:30 şi 15:00 -

19:30

În rest

1.

1

Preciziei

19,91

15 TEM (13 TEM în circulaţie)

90 vagoane

5-6

7-10

2.

Păcii

3.

Gorjului

4.

Lujerului

5.

Politehnica

6.

Eroilor

2½-3

3½-5

7.

Izvor

8.

Piaţa Unirii 1

9.

Timpuri Noi

10.

Mihai Bravu

11.

Dristor 1

12.

Nicolae Grigorescu

5-6

7-10

13.

1Decembrie 1918

14.

Nicolae Teclu

15.

Anghel Saligny

1.

2

Anghel Saligny

19,91

15 TEM (15 TEM în circulaţie )

5-6

7-10

2.

Nicolae Teclu

3.

1Decembrie 1918

4.

Nicolae Grigorescu

5.

Dristor 1

2½-3

3½-5

6.

Mihai Bravu

7.

Timpuri Noi

8.

Piaţa Unirii 1

9.

Izvor

10.

Eroilor

11.

Politehnica

5-6

7-10

12.

Lujerului

13.

Gorjului

14.

Păcii

15.

Preciziei

traseu Km

90 vagoane

Zile nelucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic 6:30 - 9:30 şi 15:00 -

19:30

În rest

1.

1

Preciziei

19,91

15 TEM (13 TEM în circulaţie)

90 vagoane

9

9-11

2.

Păcii

3.

Gorjului

4.

Lujerului

5.

Politehnica

6.

Eroilor

4½

5-5½

7.

Izvor

8.

Piaţa Unirii 1

9.

Timpuri Noi

10.

Mihai Bravu

11.

Dristor 1

12.

Nicolae Grigorescu

9

9-11

13.

1Decembrie 1918

14.

Nicolae Teclu

15.

Anghel Saligny

1.

2

Anghel Saligny

19,91

15 TEM (15 TEM în circulaţie )

9

9-11

2.

Nicolae Teclu

3.

1Decembrie 1918

4.

Nicolae Grigorescu

5.

Dristor 1

4½

5-5½

6.

Mihai Bravu

7.

Timpuri Noi

8.

Piaţa Unirii 1

9.

Izvor

10.

Eroilor

11.

Politehnica

9

9-11

12.

Lujerului

13.

Gorjului

14.

Păcii

15.

Preciziei

Magistrala 4: Gara de Nord 2 - Străuleşti

Zile lucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime traseu Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri

(minute)

Ore vârf de trafic 6:30 - 9:30 şi

15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Gara de Nord 2

7,19

5 TEM (4 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 15 vagoane

*Pentru circulaţia la

interval de 11 min

7 TEM (6 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 21 vagoane

**Pentru circulaţia la 7

min

11*

7**

11*

9 -11**

2.

Basarab 2

3.

Griviţa

4.

1 Mai

5.

Jiului

6.

Parc Bazilescu

7.

Laminorului

8.

Străuleşti

1.

2

Străuleşti

7,19

5 TEM (4 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 15 vagoane

*Pentru circulaţia la

interval de 11 min

7 TEM (6 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 21 vagoane

**Pentru circulaţia la 7

min

11*

7**

11*

9 -11**

2.

Laminorului

3.

Parc Bazilescu

4.

Jiului

5.

1 Mai

6.

Griviţa

7.

Basarab 2

8.

Gara de Nord 2

Km

Zile nelucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri

(minute)

Ore vârf de trafic 6:30 - 9:30 şi

15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Gara de Nord 2

7,19

5 TEM (4 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 15 vagoane

*Pentru circulaţia la interval de 11 min

7 TEM (6 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 21 vagoane

**Pentru circulaţia la 7

min

11*

7**

11*

9 -11**

2.

Basarab 2

3.

Griviţa

4.

1 Mai

5.

Jiului

6.

Parc Bazilescu

7.

Laminorului

8.

Străuleşti

1.

2

Străuleşti

7,19

5 TEM (4 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 15 vagoane

*Pentru circulaţia la interval de 11 min

7 TEM (6 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 21 vagoane

**Pentru circulaţia la 7

min

11*

7**

11*

9 -11**

2.

Laminorului

3.

Parc Bazilescu

4.

Jiului

5.

1 Mai

6.

Griviţa

7.

Basarab 2

8.

Gara de Nord 2

Laminorului - Străuleşti a instalaţiei de automatizare a traficului (Dimetronic).

NOTĂ: Circulaţia trenurilor cu interval de 7 min. va putea fi aplicată după punerea în funcţie pe distanţa

Magistrala S: Eroilor 2 - Valea Ialomiţei/ Râul Doamnei

Zile lucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime traseu Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30

În rest

1.

Valea Ialomiţei

8 TEM (7

TEM în circulaţie) 56 vagoane

2.

Râul Doamnei

3.

Brâncuşi

4.

Romancierilor

5.

1

Parc Drumul Taberei

6,3

6

9-10

6.

Drumul Taberei 34

7.

Favorit

8.

Orizont

9.

Academia Militară

10.

Eroilor

1.

Eroilor

8 TEM (7

TEM în circulaţie) 56 vagoane

2.

Academia Militară

3.

Orizont

4.

Favorit

5.

2

Drumul Taberei 34

6,3

6

9-10

6.

Parc Drumul Taberei

7.

Romancierilor

8.

Brâncuşi

9.

Râul Doamnei

10.

Valea Ialomiţei

Zile nelucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime traseu Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30-9:30 şi 15:00-19:30

În rest

1.

Valea Ialomiţei

5 TEM (4

TEM în circulaţie) 30 vagoane

2.

Râul Doamnei

3.

Brâncuşi

4.

Romancierilor

5.

1

Parc Drumul Taberei

6,3

9

9-11

6.

Drumul Taberei 34

7.

Favorit

8.

Orizont

9.

Academia Militară

10.

Eroilor

1.

Eroilor

5 TEM (4

TEM în circulaţie) 56 vagoane

2.

Academia Militară

3.

Orizont

4.

Favorit

5.

2

Drumul Taberei 34

6,3

9

9-11

6.

Parc Drumul Taberei

7.

Romancierilor

8.

Brâncuşi

9.

Râul Doamnei

10.

Valea Ialomiţei

Program redus de circulaţie

Magistrala 1: Pantelimon - Dristor 2

traseu

108 vagoane

108 vagoane

Zile lucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Dristor 2

27,15

18TEM (17 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)

7-8

9-12

2.

Piaţa Muncii

3.

Piaţa Iancului

4.

Obor

5.

Ştefan Cel Mare

6.

Piaţa Victoriei 2

7.

Gara de Nord 1

8.

Basarab 1

9.

Crângaşi

10.

Petrache Poenaru

11.

Grozăveşti

12.

Eroilor

3½-4

4½-6

13.

Izvor

14.

Piaţa Unirii 1

15.

Timpuri Noi

16.

Mihai Bravu

17.

Dristor 1

18.

Nicolae Grigorescu

7-8

9-12

19.

Titan

20.

Costin Georgian

21.

Republica

22.

Pantelimon

1,92

18

20

1.

1

Pantelimon

1,92

18TEM (22 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)

15-16

18-20

2.

2

Republica

27,15

7-8

9-12

3.

Costin Georgian

4.

Titan

5.

Nicolae Grigorescu

6.

Dristor 1

3½-4

4½-6

7.

Mihai Bravu

8.

Timpuri Noi

9.

Piaţa Unirii 1

10.

Izvor

11.

Eroilor

12.

Grozăveşti

7-8

9-12

13.

Petrache Poenaru

14.

Crângaşi

15.

Basarab 1

16.

Gara de Nord 1

17.

Piaţa Victoriei 2

18.

Ştefan Cel Mare

19.

Obor

20.

Piaţa Iancului

21.

Piaţa Muncii

22.

Dristor 2

Magistrala 2: Berceni - Pipera

traseu

+ 1TEM rezervă)

Zile lucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Km

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Berceni

18

17 TEM (16TEM în circulaţie

+ 1TEM rezervă) 102 vagoane

4

5-12

2.

Dimitrie Leonida

3.

Apărătorii Patriei

4.

Piaţa Sudului

5.

Constantin

Brâncoveanu

6.

Eroii Revoluţiei

7.

Tineretului

8.

Piaţa Unirii 2

9.

Universitate

10.

Piaţa Romană

11.

Piaţa Victoriei 1

12.

Aviatorilor

13.

Aurel Vlaicu

14.

Pipera

1.

2

Pipera

18

17 TEM (16 TEM în circulaţie

102 vagoane

4

5-12

2.

Aurel Vlaicu

3.

Aviatorilor

4.

Piaţa Victoriei 1

5.

Piaţa Romană

6.

Universitate

7.

Piaţa Unirii 2

8.

Tineretului

9.

Eroii Revoluţiei

10.

Constantin

Brâncoveanu

11.

Piaţa Sudului

12.

Apărătorii Patriei

13.

Dimitrie Leonida

14.

Berceni

Magistrala 3: Preciziei - Anghel Saligny

traseu Km

72 vagoane

Zile lucrătoare

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri (minute)

Ore vârf de trafic 6:30 - 9:30 şi 15:00 -

19:30

În rest

1.

1

Preciziei

19,91

12 TEM (11 TEM în circulaţie)

72 vagoane

7-8

9-12

2.

Păcii

3.

Gorjului

4.

Lujerului

5.

Politehnica

6.

Eroilor

3½-4

4½-6

7.

Izvor

8.

Piaţa Unirii 1

9.

Timpuri Noi

10.

Mihai Bravu

11.

Dristor 1

12.

Nicolae Grigorescu

7-8

9-12

13.

1Decembrie 1918

14.

Nicolae Teclu

15.

Anghel Saligny

1.

2

Anghel Saligny

19,91

12 TEM (11 TEM în circulaţie )

7-8

9-12

2.

Nicolae Teclu

3.

1Decembrie 1918

4.

Nicolae Grigorescu

5.

Dristor 1

3½-4

4½-6

6.

Mihai Bravu

7.

Timpuri Noi

8.

Piaţa Unirii 1

9.

Izvor

10.

Eroilor

11.

Politehnica

7-8

9-12

12.

Lujerului

13.

Gorjului

14.

Păcii

15.

Preciziei

Magistrala 4: Gara de Nord 2 - Străuleşti

Nr Crt

Fir

Staţii traseu

Lungime traseu

Nr TEM

Nr. vag.

Interval de succedare între trenuri

Ore vârf de trafic

6:30 - 9:30 şi

15:00 - 19:30

În rest

1.

1

Gara de Nord 2

7,19

5 TEM (4 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 15 vagoane

*Pentru circulaţia la interval de 11 min

7 TEM (6 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 21 vagoane

**Pentru circulaţia la 7 min

11*

7**

11*

9 -11**

2.

Basarab 2

3.

Griviţa

4.

1 Mai

5.

Jiului

6.

Parc Bazilescu

7.

Laminorului

8.

Străuleşti

1.

2

Străuleşti

7,19

5 TEM (4 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 15 vagoane

*Pentru circulaţia la interval de 11 min

7 TEM (6 TEM în

circulaţie+ 1TEM rezervă) 21 vagoane

**Pentru circulaţia la 7 min

11*

7**

11*

9 -11**

2.

Laminorului

3.

Parc Bazilescu

4.

Jiului

5.

1 Mai

6.

Griviţa

7.

Basarab 2

8.

Gara de Nord 2

4.1. Zile lucrătoare (valabile tot anul)

Km

(minute)

NOTE: 1. Circulaţia trenurilor cu interval de 7 min va putea fi aplicată după punerea în funcţie pe distanţa Laminorului - Străuleşti a instalaţiei de automatizare a traficului (Dimetronic).

2. La numărul de mijloace de transport se adaugă 30%, necesar pentru acoperirea rezervelor.

Anexa nr. 2

40

ACHIZIŢII MATERIAL RULANT

mii lei (cu TVA inclus)

Nr. crt.

Denumire Proiect

Descri ere Proiec t

Durata până la finalizare/ Valoare respectivă

Termen

2020

2021

2022

2023

2024

Sursa de

finanţare

Început

Finalizare

0

1

2

3

4

S

6

7

S

9

10

11

TOTAL

103.030,00

101.920,00

133.600,00

276.800,00

640.780,00

TOTAL BUGET 2020-2024

0

1S.920,00

23.600,00

26.S00,00

3S.7S0,00

TSS

Buget de stat

103.030,00

0

0

2S0.000,00

170.000,00

T6S

BEI, JICA

0

S3.000,00

110.000,00

0

432.000,00

TSS

POIM

1

Achiziţie material rulant Magistrala S, Secţiunea 1

13

trenuri

5 ani/

631

2020

2024

103.030,00

1S.920,00

23.600,00

276.S00,00

20S.7S0,00

TOTAL

0

18.920,00

23.600,00

26.800,00

38.780,00

T55

Buget de stat

103.030,00

0

0

250.000,00

170.000,00

T65

BEI IV

2

Achiziţie material rulant Magistrala 6,

1 Mai - Otopeni

12

trenuri

5 ani/

625

2021

2025

0

S3.000,00

110.000,00

0

432.000,00

TOTAL

0

83.000,00

110.000,00

0

432.000,00

T58

POIM

Anexa nr. 3

Lista mijloacelor de transport utilizate la prestarea OSP

Planul privind Parcul de Mijloace de Transport - Trenuri de metrou

Mijloace de transport călători

Tip tren

Producător (Fabricant/Ţara)

Parc inventar

Parc activ (utilizat în circulaţia cu

călători)

Parc inactiv (parc nefuncţional)

IVA

ASTRA Arad - România

93 REM

45 REM

48 REM

BM.2

Bombardier Transportation - Suedia

18 TEM

18 TEM

0

BM.21

Bombardier Transportation - Suedia

26 TEM

26 TEM

0

BM.3

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - Spania

24 TEM

24 TEM

0

BM.4*

Achiziţie nouă - Contract încheiat în anul 2020

13 TEM

13 TEM

0

* După semnarea contractului de achiziţie publică pentru cele 13 TEM tip BM.4, acestea vor fi livrate către METROREX până la finalul anului 2023. Întregul parc de trenuri tip BM.4 va fi utilizat pe Magistrala 5 de metrou.

NOTĂ: REM - ramă electrică de metrou - unitate compusă din 2 vagoane TEM - tren electric de metrou - unitate compusă din 6 vagoane

Listă Rame Electrice de Metrou tip IVA utilizate în circulaţia cu călători (parc activ) - 4S REM

Nr. Crt.

Seria REM

Nr. Crt.

Seria REM

Nr. Crt.

Seria REM

1

003/005/133

6

011/109/177

11

055/128/224

2

004/006/058

7

013/020/070

12

075/086/105

3

007/059/215

8

033/039/117

13

096/142/150

4

008/014/068

9

034/072/130

14

098/112/164

5

010/049/060

10

037/056/134

15

107/110/172

Listă Trenuri Electrice de Metrou tip BM.2 utilizate în circulaţia cu călători (parc activ) - 1S trenuri

Nr. Crt.

Serie TEM

Nr. Crt.

Serie TEM

Nr. Crt.

Seria TEM

1

1001-2001

7

1007-2007

13

1013-2013

2

1002-2002

8

1008-2008

14

1014-2014

3

1003-2003

9

1009-2009

15

1015-2015

4

1004-2004

10

1010-2010

16

1016-2016

5

1005-2005

11

1011-2011

17

1017-2017

6

1006-2006

12

1012-2012

18

1018-2018

Listă Trenuri Electrice de Metrou tip BM.21 utilizate în circulaţia cu călători (parc activ) - 26 trenuri

Nr. Crt.

Serie TEM

Nr. Crt.

Serie TEM

Nr. Crt.

Serie TEM

1

1101-2101

10

1110-2110

19

1119-2119

2

1102-2102

11

1111-2111

20

1120-2120

3

1103-2103

12

1112-2112

21

1121-2121

4

1104-2104

13

1113-2113

22

1122-2122

5

1105-2105

14

1114-2114

23

1123-2123

6

1106-2106

15

1115-2115

24

1124-2124

7

1107-2107

16

1116-2116

25

1125-2125

8

1108-2108

17

1117-2117

26

1126-2126

9

1109-2109

18

1118-2118

Listă Trenuri Electrice de Metrou tip BM.3 utilizate în circulaţia cu călători (parc activ) - 16 trenuri + S trenuri

Nr. Crt.

Serie TEM

Nr. Crt.

Serie TEM

Nr. Crt.

Serie TEM

1

1301-2301

9

1309-2309

17

1317-2317

2

1302-2302

10

1310-2310

18

1318-2318

3

1303-2303

11

1311-2311

19

1319-2319

4

1304-2304

12

1312-2312

20

1320-2320

5

1305-2305

13

1313-2313

21

1321-2321

6

1306-2306

14

1314-2314

22

1322-2322

7

1307-2307

15

1315-2315

23

1323-2323

8

1308-2308

16

1316-2316

24

1324-2324

Anexa nr. 4

Tarife practicate în momentul încheierii contractului

Modalitate cumpărare

Tip legitimaţie de călătorie

Preţ (inclusiv TVA)

Casierii, Casierii Speciale şi Cabine Acces

Cartela cu 1 călătorie

2,50 lei

Cartela cu 2 călătorii

5 lei

Cartela cu 10 călătorii

20 lei

Cartela de grup 3 persoane

5 lei

Cartela de grup 4 persoane

6,50 lei

Cartela de grup 5 persoane

8 lei

Abonament de o zi

8 lei

Abonament săptămânal cu număr nelimitat de călătorii

25 lei

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

70 lei

Abonament anual

720 lei

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii, cu reducere 50% pentru elevi/studenţi

35 lei

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii pentru elevi-studenţi, conform prevederilor H.G. nr. 42/2017

gratuit

Cartela cu 2 călătorii cu reducere 50% pentru studenţi, conform prevederilor H.G. nr. 42/2017

2,50 lei

Cartela cu 10 călătorii cu reducere 50% pentru studenţi, conform prevederilor H.G. nr. 42/2017

10 lei

Abonament săptămânal cu număr nelimitat de călătorii, cu reducere 50% pentru studenţi, conform prevederilor H.G. nr. 42/2017

12,50 lei

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii cu reducere 50% pentru donator sânge

35 lei

Casierii şi cabine de acces Metrorex, precum şi casierii S.T.B.

BILET UNIC 60 minute

(valabil pe liniile urbane S.T.B. şi Metrorex S.A.)

5 lei

BILET CU 10 CĂLĂTORII de câte 60 minute pentru fiecare călătorie

(valabil pe liniile urbane S.T.B. şi Metrorex S.A.)

34 lei

ABONAMENT DE O ZI - cu temporizare 15 minute

17 lei

(valabil pe liniile urbane S.T.B. şi Metrorex S.A.)

Modalitate cumpărare

Tip legitimaţie de călătorie

Preţ (inclusiv TVA)

Automate de vândut cartele

Cartela cu 2 călătorii

5 lei

Cartela cu 10 călătorii

20 lei

Abonament de o zi

8 lei

Abonament săptămânal cu număr nelimitat de călătorii

25 lei

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

70 lei

Plata cu cardul bancar la turnichet

1 călătorie

2,50 lei

Modul de decontare între S.T.B. şi Metrorex S.A. va fi următorul

Titlu de călătorie

S.T.B.

(lei)

Metrorex (lei)

Bilet unic 60 minute (valabil pe liniile urbane S.T.B. şi Metrorex S.A)

1,30

2,50

Bilet cu 10 călătorii de câte 60 minute pentru fiecare călătorie (valabil pe liniile urbane S.T.B. şi Metrorex S.A.)

13

20

Abonament de o zi - cu temporizare 15 minute (valabil pe liniile urbane S.T.B. şi Metrorex S.A.)

8

8

NOTE

Decontarea se va face la vânzare iar valoarea suportului contactless se va încasa de către emitentul cardului (Metrorex/S.T.B.).

Valoarea suportului contactless reprezintă diferenţa dintre tariful titlului de călătorie şi suma tarifelor titlurilor de călătorie aferente, decontate de către S.T.B. şi Metrorex.

Titlurile prevăzute mai sus acceptă ultima validare cu un minut înainte de expirarea perioadei stabilite (60 minute) şi permit călătoria până la capătul liniei la S.T.B. sau până la ieşirea din staţie de la Metrorex S.A.

Abonamentul de o zi valabil pe liniile S.T.B. şi Metrorex S.A. permite un număr nelimitat de validări, atât la S.T.B. cât şi la Metrorex S.A., are valabilitate 24 de ore începând cu ora şi minutul la care se face prima validare şi permite călătoria până la capătul liniei la S.T.B. sau până la ieşirea din staţie de la Metrorex S.A.

Anexa nr. S

Diferenţele de tarif

Anexa S.1 - Categoriile de pasageri care beneficiază de gratuităţi şi reduceri la

transportul în comun

Categoria socială/ Tipul de protecţie socială

Modalitatea de acordare a protecţiei sociale (procentul de reducere)

Nivelul protecţiei sociale acordate

(lei/unitate)

Legislaţia învigoare care Reglementează protecţia socială

Elevi şi studenţi

50%

35 lei / abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

Legea Educaţiei Naţionale nr. 1/2011 cu modificările şi completările ulterioare şi Hotărârea Guvernului nr. 42/2017 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităţilor de transport intern feroviar şi cu metroul pentru elevi şi studenţi

Studenţi

50%

2,50 lei / 2 călătorii

Hotărârea Guvernului nr. 42/2017 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităţilor de transport intern feroviar şi cu metroul pentru elevi şi studenţi

Studenţi

50%

10 lei / 10 călătorii

Hotărârea Guvernului nr. 42/2017 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităţilor de transport intern feroviar şi cu metroul pentru elevi şi studenţi

Studenţi

50%

12,50 lei / abonament săptămânal cu număr nelimitat de călătorii

Hotărârea Guvernului nr. 42/2017 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităţilor de transport intern feroviar şi cu metroul pentru elevi şi studenţi

Elevii orfani, elevii cu cerinţe

educaţionale speciale, precum şi cei pentru care s-a stabilit o măsură de protecţie specială,

în condiţiile legii,

100 %

Gratuitate pentru abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

Legea Educaţiei Naţionale nr. 1/2011 cu modificările şi completările ulterioare şi Hotărârea Guvernului nr. 42/2017 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităţilor de transport intern feroviar şi cu metroul pentru elevi şi studenţi

sau tutelă

Categoria socială/ Tipul de protecţie socială

Modalitatea de acordare a protecţiei sociale (procentul de reducere)

Nivelul protecţiei sociale acordate (lei/unitate)

Legislaţia în vigoare care reglementează protecţia socială

Studenţii orfani sau studenţii proveniţi din casele de copii

100 %

Gratuitate pentru abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

Legea Educaţiei Naţionale nr. 1/2011 cu modificările şi completările ulterioare şi Hotărârea Guvernului nr. 42/2017 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităţilor de transport

intern feroviar şi cu metroul pentru elevi şi studenţi

Donatori sânge

50 %

35 lei / abonament lunar cu număr nelimitat de

călătorii

Hotărârea Guvernului nr. 1364/2006 pentru aprobarea drepturilor şi obligaţiilor donatorilor de sânge

Revoluţionari

100 %

2,50

lei/călătorie

Legea nr. 341/2004 a recunoştinţei faţă de eroii-martiri şi luptătorii care au contribuit la Victoria Revoluţiei române din decembrie 1989, precum şi faţă de persoanele care şi-au jertfit viaţa sau au avut de suferit în urma revoltei muncitoreşti anticomuniste de la Braşov din noiembrie 1987 şi pentru revolta muncitorească anticomunistă din Valea Jiului - Lupeni - august 1977, cu

modificările şi completările ulterioare

Veterani de război

100 %

2,50

lei/călătorie

Legea nr. 44/1994 privind veteranii de război, precum şi unele drepturi ale invalizilor şi văduvelor de război,

republicată, cu modificările şi completările ulterioare

Deţinuţi politici

100 %

2,50

lei/călătorie

Decretul-lege nr. 118/1990 privind acordarea unor drepturi persoanelor persecutate din motive politice de dictatura instaurată cu începere de la 6 martie 1945, precum şi celor deportate în străinătate ori constituite în prizonieri,

republicat, cu modificările şi completările ulterioare

Anexa S.2 - Modul de acordare a diferenţelor de tarif

categorie în parte, după cum urmează

Modul de acordare a diferenţelor de tarif este cel stabilit în temeiul legislaţiei în vigoare, pentru fiecare

Categoria socială/ Tipul de protecţie socială

Perioada

Unităţi de calcul pe perioada selectată utilizate pentru calcul

Tarif (lei)

Modalitatea de acordare a protecţiei sociale (procentul de reducere)

Tarif întreg (lei)

Reducere oferită (lei)

Elevi şi studenţi

lunar

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

70

35

50%

Studenţi

Maxim 10 cartele/lună

2 călătorii

5

2,50

50%

Studenţi

Maxim 3

cartele / lună

10 călătorii

20

10

50%

Studenţi

Maxim 4 abonamente/

lună

Abonament săptămânal

25

12,50

50%

Elevii orfani, elevii cu cerinţe

educaţionale speciale, precum şi cei pentru care s-a stabilit o măsură de protecţie specială, în

condiţiile legii, sau tutelă

lunar

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

70

70

100 %

Studenţii orfani sau studenţii proveniţi din

casele de copii

lunar

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

70

70

100 %

Donatori sânge

lunar

Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii

70

35

50 %

Revoluţionari

lunar

Călătorie

2,50

2,50

100 %

Veterani de război

lunar

Călătorie

2,50

2,50

100 %

Deţinuţi politici

lunar

Călătorie

2,50

2,50

100 %

Operatorul va elibera titluri de călătorie pentru fiecare categorie care beneficiază de gratuităţi, în baza documentelor legale justificative pentru fiecare categorie.

2020

2021

2022

2023

2024

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

45.000,00

50.000,00

52.000,00

52.000,00

52.000,00

Anexa S.3 - Modelul formularelor de decont pentru diferenţele de tarif

Pentru reduceri acordate elevilor şi studenţilor

Anexa Nr. 5 la Hotărârea de Guvern nr. 42/2017

"Tabel Nominal pentru eliberarea titlurilor de transport cu metroul pentru elevi şi studenţi" -

Nr. crt.

Numele şi prenumele

Solicitantul (E sau S)*

Nr. şi seria legitimaţiei de student sau ale carnetului de elev

C.I. - seria şi numărul

Seria cartelei emise

"Centralizator al vânzărilor titlurilor de transport cu metroul pentru elevi şi studenţi" - Anexa Nr. 6 la Hotărârea de Guvern nr. 42/2017

Luna. . .

Staţii case speciale reducere 50%

Total bucăţi

Total valoare 50%

Anul. . .

Staţia. . . .

Staţia. . .

Staţia . . .

. . .

Staţia. . .

Ziua. . . .

. . . . . . . .

Ziua. . . .

Total bucăţi

Total valoare (lei)

"Formular Centralizator de Decont" - Anexa Nr. 7 la Hotărârea de Guvern nr. 42/2017

Nr. crt.

Număr abonamente eliberate (buc.)

Valoarea unitară a titlurilor de transport cu metroul (lei)

Valoarea totală (lei)

Valoarea totală cu reducere 50% (lei)

0

1

2

3 = 1*2

4 = 3*50%

Pentru reduceri acordate revoluţionarilor "Situaţia Centralizatoare a numărului de călători transportaţi" - Anexa Nr. 2

conform Legii 341/2004

Nr. crt.

Staţia

Numărul de călători transportaţi

1.

2.

............

Total călători

"Centralizator de decont" - Anexa Nr. 3 conform Legii 341/2004

Numărul de călători transportaţi

Valoarea

Numărul de călători transportaţi

1

2

3 = 1*2

Pentru reduceri acordate veteranilor de război

"Tabel nominal pentru eliberarea abonamentelor pentru beneficiarii Legii nr. 44/1994" cu valabilitate .. - Anexa Nr. 2 conform Legii 44/1994

Nr. crt.

Numele şi prenumele

Numărul legitimaţiei de veteran

Numărul cartelei eliberate

Semnătura

0

1

2

3

4

Anexa Nr. 3 "Situaţia Centralizatoare a numărului de călători transportaţi" conform Legii 44/1994

Nr. crt.

Staţia

Numărul de călători transportaţi

0

1

2

TOTAL GENERAL

Anexa nr. 6

Modelele formularelor de decont pentru plata compensaţiei

Anexa 6.1 - Raport Lunar de Constatare cu indicatorii preliminaţi/realizaţi

Concept

Valoare BVC preliminat/realizat (lei, fără TVA)

Venituri/ cheltuieli neeligibile

(lei, fără TVA)

Valoare OSP (lei, fără TVA)

Luna: ... Anul ....

Km) Număr total de trenkm preliminaţi/realizaţi (calculaţi conform Anexei 1.1)

Lei) Preţ unitar per kilometru

CE) Cost Total (trenkm x cost unitar per Km)

Rezultat brut

Total Costuri pentru Planul de Transport OSP (CE)

V) Total venituri lunare pentru servicii de transport public

Venituri din vânzări de titluri de călătorie

Venituri din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul*)

(C) Compensaţie per total trenkm efectuaţi

CE -V, din care

- subvenţie pentru transport călători cu metroul

- diferenţe de tarif cuvenite operatorului

*) Veniturile din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul sunt compuse din "venituri din alte activităţi” şi ”alte venituri din exploatare” care se regăsesc în Anexa nr. 7 (exprimate în mii lei).

Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.1 şi anexa nr. 7, preţul unitar per kilometru a fost calculat cu 8 zecimale.

* Certificăm pe proprie răspundere pentru legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea şi exactitatea datelor înscrise.

În Rapoartele lunare cu indicatorii preliminaţi se vor înscrie datele estimate de Operator pe întreaga lună de referinţă.Raportul Lunar de Constatare cu indicatorii realizaţi va avea o notă explicativă în cazul în care compensaţia aferentă lunii pentru care se face raportarea nu este acordată în luna respectivă sau este acordată în cuantum mai mic decât cel solicitat.

De asemenea, Raportul Lunar de Constatare cu indicatorii realizaţi pentru luna în care se primeşte atât compensaţia aferentă lunii pentru care nu s-a acordat compensaţia, cât şi compensaţia aferentă lunii pentru care se face raportarea, va avea o notă explicativă în care se vor evidenţia valorile compensaţiilor aferente celor 2 luni.

Anexa 6.2 Raport Anual de Constatare

Calculul compensaţiei pentru prestarea serviciilor de transport public în anul

Concept

Valoare BVC realizat

(lei, fără TVA)

Venituri/ cheltuieli neeligibile

(lei, fără TVA)

Valoare OSP (lei, fără TVA)

Anul ...

(Km) Număr total de vehicul*kilometri efectuaţi

(Lei)Preţ unitar mediu anual per kilometru - conform contract

(C1) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ PLĂTITĂ (pe baza calculului lunar din Anexa 6.1)

Venituri din servicii de transport public

Venituri din vânzări de titluri de călătorie

Alte venituri în cadrul reţelei unde se prestează OSP

(I) TOTAL VENITURI

Costuri aferente Planului de Transport OSP

a)Cheltuieli materiale

b) Cheltuieli cu energia electrică, termică şi apă

c) Cheltuieli cu personalul

c1) Salarii brute

c2) Alte cheltuieli cu personalul

d) Cheltuieli cu prestaţiile la terţi

e) Alte cheltuieli

f) Cheltuieli financiare

(II) TOTAL CHELTUIELI AUDITATE asociate realizarii Planului de Transport OSP

(III) Rezultat brut

Total Costuri asociate Planului de Transport OSP

(C2) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ PLĂTITĂ (pe baza costurilor înregistrate contabil şi auditate)

(Efectul Financiar Net) II - I, din care

Subvenţie pentru transport călători cu metroul

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului

DIFERENŢA CARE VA FI RESTITUITĂ DE CĂTRE OPERATOR AUTORITĂŢII CONTRACTANTE (dacă C1 > C2)

DIFERENŢA CARE VA FI RESTITUITĂ DE CĂTRE AUTORITATEA CONTRACTANTĂ OPERATORULUI (dacă C2 >C1)

* Certificăm pe proprie răspundere pentru legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea şi exactitatea datelor înscrise.

Notă: Costul unitar per kilometru din Anexa nr. 6.2 are 8 zecimale.

Anexa 6.3

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, INFRASTRUCTURII ŞI COMUNICAŢIILOR

Avizat

METROREX S.A. Direcţia Generală Administrare

Mari Contribuabili

Nota de fundamentare şi justificare a subvenţiilor/transferurilor primite pentru serviciul public de la bugetul de stat pentru ........................... la data de .............

mii lei

Indicator

Prevederi buget

perioada*

)

Realizări în luna precedentă

(cumulat de la începutul anului)

Plăţi

preliminate pentru luna în curs

Propuneri pentru luna **)

0

1

2

3

4

5

I

VENITURI (total cls. 7) din care

CIFRA DE AFACERI

VARIAŢIA STOCURILOR

VENITURI DIN PRODUCŢIA DE IMOBILIZĂRI

VENITURI DIN SUBVENŢII DE EXPLOATARE ***)

ALTE VENITURI DIN EXPLOATARE

VENITURI FINANCIARE

VENITURI EXTRAORDINARE

VENITURI DIN PROVIZIOANE

VENITURI DIN IMPOZITUL PE PROFIT AMÂNAT

II

CHELTUIELI (total cls.6) din care

CHELTUIELI PRIVIND STOCURILE

CHELTUIELI CU LUCR.ŞI SERV.EXEC.DE TERŢI

CHELTUIELI CU ALTE SERV.EXEC.DE TERŢI

CHELT.CU ALTE IMPOZ.TAXE, VĂRSĂM. ASIMILATE

CHELTUIELI CU PERSONALUL

ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE

CHELTUIELI EXTRAORDINARE

CHELTUIELI CU AMORTIZĂRILE ŞI PROVIZIOANE

CHELT. CU IMPOZITUL PE PROFIT ŞI ALTE IMPOZITE

III

CREŞTEREA DE STOCURI

IV

SUBVENŢII/TRANSFERURI PENTRU ACTIVITATE (II - I)/(II

+ III - I)

V

SUBVENŢII/TRANSFERURI PRIMITE

"Certificăm pe propria răspundere legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea şi exactitatea datelor înscrise"

DIRECTOR GENERAL, DIRECTOR ECONOMIC,

VIZAT C.F.P.

NOTA

*) Reprezintă bugetul cumulat la nivelul trimestrului care include luna pentru care se face deschiderea de credite bugetare.

**) Luna următoare celei în care se solicită deschiderea de credite bugetare.

***) Cuprinde sumele primite de la bugetul de stat pentru cheltuieli materiale-drepturi cu caracter social

Anexa nr. 7 Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei

- mii lei -

INDICATORI

BVC 2020

Venituri / cheltuieli neeligibile

Compensaţia necesară aferentă OSP

0

1

2

3

4=2-3

I

A.VENITURI TOTALE (I+II)

2.732.961,89

2.397.539,05

335.422,84

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

2.731.461,89

2.396.039,05

335.422,84

1.Venituri proprii, din care

344.732,00

10.383,16

334.348,84

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

309.852,00

309.852,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

1,51

1,51

a.2. Numar de calatori transportati

205.200.000

205.200.000

-Venituri din alte activitati

34.880,00

10.383,16

24.496,84

2.Venituri aferente costului producţiei în curs de execuţie

0

0

3.Alte venituri din exploatare, din care

2.386.729,89

2.385.655,89

1.074,00

- venituri din subventii pentru investitii

2.385.655,89

2.385.655,89

0

- alte venituri din exploatare (recuperări, confectionări, vânzări active,

amenzi penalităţi)

1.074,00

1.074,00

II.Venituri financiare

1.500,00

1.500,00

0

II

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

3.612.152,95

2.397.666,23

1.214.486,72

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

3.611.238,27

2.396.751,55

1.214.486,72

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care

409.916,64

10.383,16

399.533,48

1.Cheltuieli privind stocurile

124.651,34

10.383,16

114.268,18

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care

195.359,55

195.359,55

-servicii de mentenan'ă a materialului rulant

192.500,00

192.500,00

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

89.905,75

89.905,75

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE

2.687,03

2.687,03

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

777.862,43

777.862,43

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care

2.420.772,17

2.386.368,39

34.403,78

-cheltuieli cu majorări şi penalităţi

57,50

57,50

0

-cheltuieli privind activele imobilizate

2.270.501,86

2.270.501,86

0

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale

149.541,31

115.154,03

34.387,28

-cheltuieli cu ajustări şi deprecieri pentru pierdere de valoare şi

provizioane

655,00

655,00

0

- alte cheltuieli

16,50

16,50

II.Cheltuieli financiare

914,68

914,68

0

III

Rezultat brut

-327.191,06

IV

Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public (Cheltuieli eligibile– Venituri obţinute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din

care

552.000,00

879.063,88

- subvenţie pentru transport călători cu metroul

507.000,00

834.063,88

- diferenţe de tarif cuvenite operatorului

45.000,00

45.000,00

INDICATORI

Valori aferente OSP

0

1

2

1.

Număr total de tren km - mii tren km

8.967,90

2.

Costuri eligibile - mii lei

1.214.486,72

3.

Preţ unitar mediu anual per kilometru - lei (P)

135,43

Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.2 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 135,42606362 lei.

Anexa nr. 7 Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei

- mii lei -

INDICATORI

BVC 2021

Venituri / cheltuieli neeligibile

Compensaţia necesară aferentă OSP

0

1

2

3

4=2-3

I

A.VENITURI TOTALE (I+II)

480.949,27

118.969,34

361.979,93

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

479.449,27

117.469,34

361.979,93

1.Venituri proprii, din care

371.674,96

10.870,03

360.804,93

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

336.000,00

336.000,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

1,60

1,60

a.2. Numar de calatori transportati

210.000.000

210.000.000

-Venituri din alte activitati

35.674,96

10.870,03

24.804,93

2.Venituri aferente costului producţiei în curs de execuţie

0

0

3.Alte venituri din exploatare, din care

107.774,31

106.599,31

1.175,00

- venituri din subventii pentru investitii

106.599,31

106.599,31

0

- alte venituri din exploatare (recuperări, confectionări, vânzări active,

amenzi penalităţi)

1.175,00

1.175,00

II.Venituri financiare

1.500,00

1.500,00

0

II

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.383.036,63

125.492,95

1.257.543,68

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.375.726,52

118.182,84

1.257.543,68

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care

407.639,93

10.870,03

396.769,90

1.Cheltuieli privind stocurile

127.429,28

10.870,03

116.559,25

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care

192.190,01

192.190,01

-servicii de mentenan'ă a materialului rulant

188.850,00

188.850,00

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

88.020,64

88.020,64

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE

2.767,44

2.767,44

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

829.825,71

829.825,71

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care

135.493,44

107.312,81

28.180,63

-cheltuieli cu majorări şi penalităţi

58,50

58,50

0

-cheltuieli privind activele imobilizate

0

0

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale

134.762,94

106.599,31

28.163,63

-cheltuieli cu ajustări şi deprecieri pentru pierdere de valoare şi

provizioane

655,00

655,00

0

- alte cheltuieli

17,00

17,00

II.Cheltuieli financiare

7.310,11

7.310,11

0

III

Rezultat brut

-420.007,36

IV

Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public (Cheltuieli eligibile– Venituri obţinute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din

care

482.080,00

895.563,75

- subvenţie pentru transport călători cu metroul

432.080,00

845.563,75

- diferenţe de tarif cuvenite operatorului

50.000,00

50.000,00

INDICATORI

Valori aferente OSP

0

1

2

1.

Număr total de tren km - mii tren km

9.139,50

2.

Costuri eligibile - mii lei

1.257.543,68

3.

Preţ unitar mediu anual per kilometru - lei (P)

137,59

Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.2 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 137,59439266 lei.

Anexa nr. 7 Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei

- mii lei -

INDICATORI

BVC 2022

Venituri / cheltuieli neeligibile

Compensaţia necesară aferentă OSP

0

1

2

3

4=2-3

I

A.VENITURI TOTALE (I+II)

518.654,17

105.429,06

413.225,11

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

517.154,17

103.929,06

413.225,11

1.Venituri proprii, din care

423.159,29

11.109,18

412.050,11

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

387.000,00

387.000,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

1,80

1,80

a.2. Numar de calatori transportati

215.000.000

215.000.000

-Venituri din alte activitati

36.159,29

11.109,18

25.050,11

2.Venituri aferente costului producţiei în curs de execuţie

0

0

3.Alte venituri din exploatare, din care

93.994,88

92.819,88

1.175,00

- venituri din subventii pentru investitii

92.819,88

92.819,88

0

- alte venituri din exploatare (recuperări, confectionări, vânzări active, amenzi

penalităţi)

1.175,00

1.175,00

II.Venituri financiare

1.500,00

1.500,00

0

II

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.384.291,26

111.955,05

1.272.336,21

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.376.978,77

104.642,56

1.272.336,21

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care

415.909,55

11.109,18

404.800,37

1.Cheltuieli privind stocurile

130.463,98

11.109,18

119.354,80

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care

195.877,05

195.877,05

-servicii de mentenan'ă a materialului rulant

192.500,00

192.500,00

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

89.568,52

89.568,52

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE

2.830,38

2.830,38

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

847.626,71

847.626,71

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care

110.612,13

93.533,38

17.078,75

-cheltuieli cu majorări şi penalităţi

58,50

58,50

0

-cheltuieli privind activele imobilizate

0

0

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale

109.881,13

92.819,88

17.061,25

-cheltuieli cu ajustări şi deprecieri pentru pierdere de valoare şi provizioane

655,00

655,00

0

- alte cheltuieli

17,50

17,50

II.Cheltuieli financiare

7.312,49

7.312,49

0

III

Rezultat brut

-375.954,09

IV

Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public (Cheltuieli eligibile– Venituri obţinute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din care

489.683,00

859.111,10

- subvenţie pentru transport călători cu metroul

437.683,00

807.111,10

- diferenţe de tarif cuvenite operatorului

52.000,00

52.000,00

INDICATORI

Valori aferente OSP

0

1

2

1.

Număr total de tren km - mii tren km

9.118,73

2.

Costuri eligibile - mii lei

1.272.336,21

3.

Preţ unitar mediu anual per kilometru - lei (P)

139,53

OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 139,52997899 lei.

Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.2 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent

ANEXA Nr. 7

Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei

- Mii lei -

INDICATORI

BVC 2023

Venituri / cheltuieli neeligibile

Compensaţia necesară aferentă OSP

0

1

2

3

4=2-3

I

A.VENITURI TOTALE (I+II)

517.388,48

103.935,57

413.452,91

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

515.888,48

102.435,57

413.452,91

1.Venituri proprii, din care

423.609,28

11.331,37

412.277,91

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

387.000,00

387.000,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

1,80

1,80

a.2. Numar de calatori transportati

215.000.000

215.000.000

-Venituri din alte activitati

36.609,28

11.331,37

25.277,91

2.Venituri aferente costului producţiei în curs de execuţie

0

0

3.Alte venituri din exploatare, din care

92.279,20

91.104,20

1.175,00

- venituri din subventii pentru investitii

91.104,20

91.104,20

0

- alte venituri din exploatare (recuperări, confectionări, vânzări active,

amenzi penalităţi)

1.175,00

1.175,00

II.Venituri financiare

1.500,00

1.500,00

0

II

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.405.781,01

110.463,77

1.295.317,24

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.398.466,31

103.149,07

1.295.317,24

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care

423.337,96

11.331,37

412.006,59

1.Cheltuieli privind stocurile

133.337,44

11.331,37

122.006,07

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care

198.912,09

198.912,09

-servicii de mentenan'ă a materialului rulant

195.500,00

195.500,00

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

91.088,43

91.088,43

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE

2.893,64

2.893,64

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

864.167,00

864.167,00

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care

108.067,71

91.817,70

16.250,01

-cheltuieli cu majorări şi penalităţi

58,50

58,50

0

-cheltuieli privind activele imobilizate

0

0

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale

107.336,71

91.104,20

16.232,51

-cheltuieli cu ajustări şi deprecieri pentru pierdere de valoare şi

provizioane

655,00

655,00

0

- alte cheltuieli

17,50

17,50

II.Cheltuieli financiare

7.314,70

7.314,70

0

III

Rezultat brut

-388.204,53

IV

Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public (Cheltuieli eligibile– Venituri obţinute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din care

500.188,00

881.864,33

- subvenţie pentru transport călători cu metroul

448.188,00

829.864,33

- diferenţe de tarif cuvenite operatorului

52.000,00

52.000,00

INDICATORI

Valori aferente OSP

0

1

2

1.

Număr total de tren km - mii tren km

9.108,84

2.

Costuri eligibile - mii lei

1.295.317,24

3.

Preţ unitar mediu anual per kilometru - lei (P)

142,20

Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.2 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 142,20442815 lei.

Anexa nr. 7 Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei

- mii lei

INDICATORI

BVC 2024

Venituri / cheltuieli neeligibile

Compensaţia necesară aferentă OSP

0

1

2

3

4=2-3

I

A.VENITURI TOTALE (I+II)

517.388,48

103.935,57

413.452,91

I.Venituri din exploatare (1+2+3)

515.888,48

102.435,57

413.452,91

1.Venituri proprii, din care

423.609,28

11.331,37

412.277,91

-Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 )

387.000,00

387.000,00

a.1. Tarif mediu practicat - lei -

1,80

1,80

a.2. Numar de calatori transportati

215.000.000

215.000.000

-Venituri din alte activitati

36.609,28

11.331,37

25.277,91

2.Venituri aferente costului producţiei în curs de execuţie

0

0

3.Alte venituri din exploatare, din care

92.279,20

91.104,20

1.175,00

- venituri din subventii pentru investitii

91.104,20

91.104,20

0

- alte venituri din exploatare (recuperări, confectionări, vânzări active,

amenzi penalităţi)

1.175,00

1.175,00

II.Venituri financiare

1.500,00

1.500,00

0

II

B.CHELTUIELI TOTALE (I+II)

1.405.781,01

110.463,77

1.295.317,24

I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E)

1.398.466,31

103.149,07

1.295.317,24

A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care

423.337,96

11.331,37

412.006,59

1.Cheltuieli privind stocurile

133.337,44

11.331,37

122.006,07

2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care

198.912,09

198.912,09

-servicii de mentenan'ă a materialului rulant

195.500,00

195.500,00

3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti

91.088,43

91.088,43

B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE

2.893,64

2.893,64

C. CHELTUIELI CU PERSONALUL

864.167,00

864.167,00

D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care

108.067,71

91.817,70

16.250,01

-cheltuieli cu majorări şi penalităţi

58,50

58,50

0

-cheltuieli privind activele imobilizate

0

0

-cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale

107.336,71

91.104,20

16.232,51

-cheltuieli cu ajustări şi deprecieri pentru pierdere de valoare şi

provizioane

655,00

655,00

0

- alte cheltuieli

17,50

17,50

II.Cheltuieli financiare

7.314,70

7.314,70

0

III

Rezultat brut

-388.204,53

IV

Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public (Cheltuieli eligibile– Venituri obţinute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din care

500.188,00

881.864,33

- subvenţie pentru transport călători cu metroul

448.188,00

829.864,33

- diferenţe de tarif cuvenite operatorului

52.000,00

52.000,00

INDICATORI

Valori aferente OSP

0

1

2

1.

Număr total de tren km - mii tren km

9.108,84

2.

Costuri eligibile - mii lei

1.295.317,24

3.

Preţ unitar mediu anual per kilometru - lei (P)

142,20

OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 142,20442815 lei.

Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.2 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent

Anexa nr. S

Valoarea estimată a compensaţiei cuvenită pe durata contractului

Calculul compensaţiei pentru prestarea serviciului de transport public în anul 2020

Concept

Compensaţia necesară aferentă OSP

Anul

2020

Număr total de tren km - mii km -

8.967,90

(P unitar) Preţ unitar mediu anual per tren km - lei

135,43

(I) Cheltuieli eligibile totale (tren km efectuaţi x C unitar) - mii lei

1.214.486,72

Venituri din servicii de transport public din: - mii lei

Venituri din vânzări de titluri de călătorie - mii lei

309.852,00

Venituri din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul*) - mii lei

25.570,84

(II) TOTAL VENITURI ESTIMATE - mii lei

335.422,84

(III) COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (I-II) - mii lei, din care

S79.063,SS

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

834.063,88

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

45.000,00

(IV) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

103.030,00

(V) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (III+IV)

9S2.093,SS

(VI) COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ - mii lei, din care

SS2.000,00

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei (aprobată cf.

Legii bugetului de stat pentru anul 2020 nr. 5/2020)

507.000,00

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

45.000,00

(VII) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

103.030,00

(VIII) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ (VI+VII)

6SS.030,00

În total, în anul 2020, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, suma de SS2.000,00 mii lei sub formă de compensaţie, (S07.000,00 mii lei reprezentând subvenţia pentru transport călători cu metroul şi 4S.000,00 de mii de lei, reprezentând diferenţe de tarif cuvenite operatorului) şi suma de 103.030,00 mii de lei pentru materialul rulant ce va fi achiziţionat în anul 2020.

*) Veniturile din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul, în cuantum de 25.570,84 mii lei sunt compuse din "venituri din alte activităţi”, în cuantum de 24.496,84 mii lei şi ”alte venituri din exploatare”, în cuantum de 1.074,00 mii lei, care se regăsesc în Anexa nr. 7.

Anexa nr. S

Valoarea estimată a compensaţiei cuvenită pe durata contractului Calculul compensaţiei pentru prestarea serviciului de transport public în anul 2021

Concept

Compensaţia necesară aferentă OSP

Anul

2021

Număr total de tren km - mii km -

9.139,50

(P unitar) Preţ unitar mediu anual per tren km - lei

137,59

(I) Cheltuieli eligibile totale (tren km efectuaţi x C unitar) - mii lei

1.257.543,68

Venituri din servicii de transport public din: - mii lei

Venituri din vânzări de titluri de călătorie - mii lei

336.000,00

Venituri din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport

public de călători cu metroul*) - mii lei

25.979,93

(II) TOTAL VENITURI ESTIMATE - mii lei

361.979,93

(III) COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (I-II) - mii lei, din care

S9S.S63,7S

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

845.563,75

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

50.000,00

(IV) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

101.920,00

(V) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (III+IV)

997.4S3,7S

(VI) COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ - mii lei, din care

4S2.0S0,00

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

432.080,00

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

50.000,00

(VII) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

101.920,00

(VIII) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ (VI+VII)

SS4.000,00

În total, în anul 2021, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, suma de 4S2.0S0,00 mii lei, sub formă de compensaţie, (432.0S0,00 mii lei reprezentând subvenţia pentru transport călători cu metroul şi S0.000,00 de mii de lei, reprezentând diferenţe de tarif cuvenite operatorului) şi suma de 101.920,00 mii de lei pentru materialul rulant ce va fi achiziţionat în anul 2021.

*) Veniturile din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul, în cuantum de 25.979,93 mii lei sunt compuse din "venituri din alte activităţi”, în cuantum de 24.804,93 mii lei şi ”alte venituri din exploatare”, în cuantum de 1.175,00 mii lei, care se regăsesc în Anexa nr. 7.

Anexa nr. S

Valoarea estimată a compensaţiei cuvenită pe durata contractului

Calculul compensaţiei pentru prestarea serviciului de transport public în anul 2022

Concept

Compensaţia necesară aferentă OSP

Anul

2022

Număr total de tren km - mii km -

9.118,73

(P unitar) Preţ unitar mediu anual per tren km - lei

139,53

(I) Cheltuieli eligibile totale (tren km efectuaţi x C unitar) - mii lei

1.272.336,21

Venituri din servicii de transport public din: - mii lei

Venituri din vânzări de titluri de călătorie - mii lei

387.000,00

Venituri din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport

public de călători cu metroul*) - mii lei

26.225,11

(II) TOTAL VENITURI ESTIMATE - mii lei

413.225,11

(III) COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (I-II) - mii lei, din care

SS9.111,10

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

807.111,10

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

52.000,00

(IV) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

133.600,00

(V) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (III+IV)

992.711,10

(VI) COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ - mii lei, din care

4S9.6S3,00

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

437.683,00

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

52.000,00

(VII) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

133.600,00

(VIII) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ (VI+VII)

623.2S3,00

În total, în anul 2022, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, suma de 4S9.6S3,00 mii lei, sub formă de compensaţie, (437.6S3,00 mii lei reprezentând subvenţia pentru transport călători cu metroul şi S2.000,00 de mii de lei, reprezentând diferenţe de tarif cuvenite operatorului) şi suma de 133.600,00 mii de lei pentru materialul rulant ce va fi achiziţionat în anul 2022.

*) Veniturile din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul, în cuantum de 26.225,11 mii lei sunt compuse din "venituri din alte activităţi”, în cuantum de 25.050,11 mii lei şi ”alte venituri din exploatare”, în cuantum de 1.175,00 mii lei, care se regăsesc în Anexa nr. 7.

Anexa nr. S

Valoarea estimată a compensaţiei cuvenită pe durata contractului

Calculul compensaţiei pentru prestarea serviciului de transport public în anul 2023

Concept

Compensaţia necesară aferentă OSP

Anul

2023

Număr total de tren km - mii km -

9.108,84

(P unitar) Preţ unitar mediu anual per tren km - lei

142,20

(I) Cheltuieli eligibile totale (tren km efectuaţi x C unitar) - mii lei

1.295.317,24

Venituri din servicii de transport public din: - mii lei

Venituri din vânzări de titluri de călătorie - mii lei

387.000,00

Venituri din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport

public de călători cu metroul*) - mii lei

26.452,91

(II) TOTAL VENITURI ESTIMATE - mii lei

413.452,91

(III) COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (I-II) - mii lei, din care

SS1.S64,33

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

829.864,33

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

52.000,00

(IV) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

276.S00,00

(V) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (III+IV)

1.1SS.664,33

(VI) COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ - mii lei, din care

S00.1SS,00

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

448.188,00

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

52.000,00

(VII) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

276.S00,00

(VIII) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ (VI+VII)

776.9SS,00

În total, în anul 2023, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, suma de S00.1SS,00 mii lei, sub formă de compensaţie, (44S.1SS,00 mii lei reprezentând subvenţia pentru transport călători cu metroul şi S2.000,00 de mii de lei, reprezentând diferenţe de tarif cuvenite operatorului) şi suma de 276.S00,00 mii de lei pentru materialul rulant ce va fi achiziţionat în anul 2023.

*) Veniturile din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul, în cuantum de 26.452,91 mii lei sunt compuse din "venituri din alte activităţi”, în cuantum de 25.277,91 mii lei şi ”alte venituri din exploatare”, în cuantum de 1.175,00 mii lei, care se regăsesc în Anexa nr. 7.

Anexa nr. S

Valoarea estimată a compensaţiei cuvenită pe durata contractului

Calculul compensaţiei pentru prestarea serviciului de transport public în anul 2024

Concept

Compensaţia necesară aferentă OSP

Anul

2024

Număr total de tren km - mii km -

9.108,84

(P unitar) Preţ unitar mediu anual per tren km - lei

142,20

(I) Cheltuieli eligibile totale (tren km efectuaţi x C unitar) - mii lei

1.295.317,24

Venituri din servicii de transport public din: - mii lei

Venituri din vânzări de titluri de călătorie - mii lei

387.000,00

Venituri din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport

public de călători cu metroul*) - mii lei

26.452,91

(II) TOTAL VENITURI ESTIMATE - mii lei

413.452,91

(III) COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (I-II) - mii lei, din care

SS1.S64,33

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

829.864,33

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

52.000,00

(IV) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

640.7S0,00

(V) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ NECESARĂ (III+IV)

1.S22.644,33

(VI) COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ - mii lei, din care

S00.1SS,00

Subvenţie pentru transport călători cu metroul - mii lei

448.188,00

Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei

52.000,00

(VII) SUMĂ ACHIZIŢIONARE MATERIAL RULANT

640.7S0,00

(VIII) TOTAL COMPENSAŢIE ANUALĂ APROBATĂ (VI+VII)

1.140.96S,00

În total, în anul 2024, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, suma de S00.1SS,00 mii lei, sub formă de compensaţie, (44S.1SS,00 mii lei reprezentând subvenţia pentru transport călători cu metroul şi S2.000,00 de mii de lei, reprezentând diferenţe de tarif cuvenite operatorului) şi suma de 640.7S0,00 mii de lei pentru materialul rulant ce va fi achiziţionat în anul 2023.

*) Veniturile din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul, în cuantum de 26.452,91 mii lei sunt compuse din "venituri din alte activităţi”, în cuantum de 25.277,91 mii lei şi ”alte venituri din exploatare”, în cuantum de 1.175,00 mii lei, care se regăsesc în Anexa nr. 7.

ANEXA Nr. 9

Indicatori lunari de performanţă ai serviciului şi modalitatea de calcul al penalităţilor

Anul:..... Luna: ................

Nr. crt.

Indicatori

Descriere mod de calcul, pentru o lună

Indicatori

Valoare unitară a unui indicator*

-Lei-

Pondere criteriu

Abateri constatate/ număr abateri

Valoarea penalizării

Încălcare majoră (depăşiri ale nivelului din coloana

S)

U.M.

Nivel acceptat, fără penalizari

Nivel realizat

Nivel

maxim permis

0

1

2

3

4a

4b

S

6

7

SXS-4b

9X6xS

10

1

Trase anulate şi neregulate

(trase anulate şi neregulate / total trase incluse în Programul de Transport) x 100

%

S

10

15.000

10%

2

Respectarea Planului de Servicii

(I parc planificat - I parc utilizat) / (I parc planificat) x

100

%

S

10

60.000

40%

3

Plângeri de la pasageri

Plângeri fundamentate

Nr.

Plângeri soluţionate

Nr.

Plângeri nesoluţionate

Nr.

10

1S

5.000

5%

4

Respectarea planului de mentenanţă/ asigurarea numărului de km comerciali necesari

(I km comerciali - I km disponibili) / (I km comerciali) x 100

%

S

10

45.000

30%

S

Incidente şi accidente feroviare

Numărul accidentelor în trafic din culpa Operatorului

Nr.

S

30

5.000

10%

6

Indicele de Satisfacţie a Pasagerilor

Pasageri nemulţumiţi/ Pasageri multumiţi

%

2S

7S

10

5%

Se stabileşte de Autoritatea Contractantă în funcţie de reprezentativitatea fiecărui indicator în realizarea Obligaţiei de Serviciu Public.

*Limita maximă cumulată a penalităţilor ce pot fi aplicate operatorului într-o lună este de 1,5 mil. Lei , determinate ca procent de 5% aplicat la valoarea lunară a compensaţiei acordată pentru anul ....

63

Notă: Pentru încălcări majore, situate peste nivelul maxim permis, se vor efectua analize asupra cauzelor şi se vor stabili măsuri corespunzătoare

ANEXA Nr. 10

Indicele de Satisfacţie a Pasagerilor (ISP)

Generalităţi

Prezenta anexa are drept scop definirea cerinţelor fundamentale privind metodologia referitoare la evaluarea anuală a indicelui de satisfacţie a Pasagerilor (ISP), având în vedere prevederile standardelor naţionale şi europene referitoare la măsurarea calităţii sistemelor de transport public şi a calităţii managementului contractelor.

Bucla calităţii

Indicele de satisfacţie a pasagerilor

Autoritatea Contractantă organizează evaluări anuale ale indicelui de satisfacţie a Pasagerilor (ISP).

Metodologia pentru efectuarea studiului şi calcularea indicilor privind gradul de satisfacţie al pasagerilor se discută şi se defineşte cu operatorul, după cum urmează

Metodologia trebuie să fie conformă cu cerinţele incluse în standarde.

Indicatorii de performanţă stabiliţi în Anexa 9 se pot utiliza ca bază pentru chestionar pentru a efectua studiul de evaluare a gradului de satisfacţie a pasagerilor. Pot fi totodată adăugaţi şi alţi indicatori relevanţi pentru evaluarea calitativă a serviciilor (curăţenia vehiculului, comportamentul

conductorilor, siguranţa percepută, etc.). Chestionarul are ca scop principal compararea indicatorilor de calitate oferiţi şi a indicatorilor de calitate percepuţi de pasageri.

Rezultatul final al studiului include un procent de pasageri mulţumiţi datorită performanţei indicatorilor cheie stabiliţi în Anexa 11, şi un număr de pasageri nemulţumiţi prin compararea cărora se poate identifica gradul de satisfacţie a aşteptărilor acestora.

După finalizarea analizei comparative a gradului de satisfacţie al pasagerilor derivat din studiul efectuat şi Indicatorii de calitate şi de performanţă oferiţi, evaluaţi de către Autoritatea Contractantă, aceasta împreună cu Operatorul trebuie să elaboreze planuri de măsuri pentru îmbunătăţirea calităţii transportului public.

Noile planuri pentru îmbunătăţirea calităţii transportului public pot viza schimbarea valorilor vizate ale indicatorilor cheie şi revizuirea Programului Operatorului de Transport Public pentru anul următor.

ANEXA Nr. 11

Metodologia de monitorizare şi evaluare a Programului de Transport al Operatorului

Principii

Prezenta metodologie defineşte principalii parametri care determină performanţa Operatorului în cadrul Programului de Transport al Operatorului.

Autoritatea Contractantă va monitoriza, evalua şi înregistra prestaţia Operatorului în cadrul Programului de Transport prin sondaje complete efectuate referitor la calitatea serviciilor. Autoritatea contractantă va efectua sondaje de control periodice privind serviciul de transport public, prin care se vor aduna informaţiile necesare pentru monitorizarea şi evaluarea Programului de Transport al Operatorului.

Baza de date constituită va conţine următoarele specificaţii

Descrierea traseelor, cu staţiile de plecare, intermediare şi terminus, pe fiecare direcţie de circulaţie.

Toate trenurile care circulă pe trasee.

Orarul fiecărui tren în staţia de plecare, în staţiile intermediare şi în staţia terminus pe linia stabilită.

Conformitatea cu orarul traseului, apariţia unor anomalii în orarul trenului şi identificarea unor eventuale abateri de la orarul programat, precum şi cauzele care au determinat producerea acestora.

Trenkm realizat (lunar şi respectiv, anual).

Raportarea şi evaluarea prestării Programului de Transport al Operatorului se face prin intermediul indicatorilor prevăzuţi la punctul 5).

Indicatorii - cheie pentru raportarea prestării Programului de Transport al Operatorului sunt: numărul de trase efectuate şi numărul de trenkm efectuaţi prin raportare la numărul de trase şi km care trebuie efectuaţi în funcţie de Graficele de circulaţie utilizate.

Trasele sunt evaluate după cum urmează

Trase regulate.

Trase neregulate din culpa Operatorului.

Trase neregulate fără culpa Operatorului.

Trase neefectuate fără culpa Operatorului.

Trase efectuate parţial fără culpa Operatorului.

Trase neefectuate din culpa Operatorului.

În baza evaluării călătoriei prin intermediul indicatorilor prevăzuţi la punctul 5 din prezenta Anexă şi criteriilor din cadrul acestei metode, se stabileşte şi numărul de trenkm efectuaţi.

O trasă regulată este o trasă care

Este prestată în mod regulat atunci când se iniţiază de la o staţie de plecare respectând orarul aprobat, circulaţia are loc de-a lungul unui traseu prestabilit, oprindu-se în toate staţiile de-a lungul traseului.

Sau, este considerată a fi regulată şi este evaluată ca atare în oricare din următoarele cazuri

Circulaţia trenului se desfăşoară conform traseului şi programului aprobat, cu o abatere de până la valoarea intervalului de urmărire dintre trenuri, stabilită pentru respectivul interval orar pentru cel mult 50 (cincizeci)% din staţii.

Plecarea în avans dintr-o staţie înainte de ora stabilită, din raţiuni de uniformizare a intervalului de urmărire dintre trenuri.

O trasă neregulată din culpa Operatorului este o trasă care se efectuează, însă

Nu respectă orarul traseului şi se abate de la orele controlate din Orarul Traseului, cu abatere mai mare decât marja admisă în conformitate cu Clauza I punctul b.

În toate celelalte cazuri datorate culpei Operatorului.

O trasă neregulată fără culpa Operatorului este considerată astfel în următoarele cazuri

La încălcarea Orarului Traseului planificat şi o abatere peste limita admisă conform clauzei I pct.

şi 2 din prezenta anexă, datorită unuia dintre motivele indicate în Clauza IV la punctele a), b) şi

c) sau în Clauza V. de la punctul a) la punctul d).

O trasă neefectuată fără culpa Operatorului este o trasă care nu a putut fi efectuată de către Operator pentru unul din următoarele motive enumerate, după ce acesta a acţionat în mod adecvat, potrivit reglementărilor în vigoare, în vederea îndepărtării acestei cauze exhaustiv

Zone inundate.

Mitinguri, manifestări, precum şi evenimente permise şi/sau efectuate printr-o autorizare legală.

Accidente, incidente produse pe reţeaua de metrou.

O trasă efectuată parţial fără culpa Operatorului este o trasă care nu a putut fi executată complet din cauza unuia din următoarele motive

Lucrări de reparaţii în regim de urgenţă fără ordin din partea Autorităţii Contractante.

Actele de vandalism într-un vehicul al Operatorului.

Călători pentru care s-a solicitat intervenţia echipajelor de urgenţă.

La evenimente aflate sub jurisdicţia Ministerului de Interne - incendiu, obiecte suspecte, investigaţii etc.

O trasă neefectuată din culpa Operatorului este o trasă în care cel puţin una din următoarele ipoteze este valabilă, în condiţiile în care acesta a acţionat în mod adecvat, potrivit reglementărilor în vigoare, în vederea îndepărtării acestei cauze

Apariţia unor defecţiuni sau constatarea funcţionării defectuoase ale echipamentelor de pe tren, care afectează circulaţia normală a acestuia şi impun debarcarea călătorilor în staţie/tunel, acordarea de tren de ajutor, reorganizarea circulaţiei prin întoarceri de trenuri, pendule etc.;

Apariţia unor defecţiuni sau constatarea funcţionării defectuoase ale instalaţiilor de infrastructură care afectează circulaţia normală a trenurilor cu călători şi impun debarcarea călătorilor în staţie/tunel, reorganizarea circulaţiei prin întoarceri de trenuri, pendule etc.

Evaluarea traselor şi sancţiunile aplicabile

Tipul călătoriei

Plata către Operator

Nr. de km

Sancţiuni pentru Operator

Trase regulate

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuaţi ai parcursului trenurilor, în conformitate cu preţul

unitar per km

n.a.

Trase neregulate din culpa Operatorului.

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuaţi ai parcursului trenurilor, în conformitate cu preţul unitar per km.

În funcţie de nivelul de penalizare calculat în conformitate cu anexa 11, indicatorul 1.

Trase neregulate fără a se datora culpei Operatorului

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuaţi ai parcursului trenurilor, în conformitate cu preţul

unitar per km

n.a.

Trase neefectuate fără a se datora culpei Operatorului

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuaţi ai parcursului trenurilor, în conformitate cu preţul

unitar per km

n.a.

Trase efectuate parţial fără

a se datora culpei Operatorului

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuaţi ai parcursului trenurilor, în conformitate cu preţul unitar per km.

n.a.

Trase neefectuate din culpa Operatorului

Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuaţi ai parcursului trenurilor, în conformitate cu preţul unitar per km.

În funcţie de nivelul de penalizare calculată în conformitate cu anexa 11, indicatorul 1.

TOTAL