RECTIFICARE nr. 77 din 16 ianuarie 2020 referitoare la Ordinul ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor nr. 77/2020

La art. I din Ordinul ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor nr. 77/2020 privind modificarea și completarea Ordinului ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind inspecția tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România - RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 41 din 21 ianuarie 2020, se fac următoarele rectificări:– la pct. 13, în cuprinsul anexei nr. 1 la reglementări, lit. A, la nr. crt. 8.1.1 din tabel, în loc de

„8.1.1. Sistem de reducere a zgomotului Evaluare subiectivă a) Nivelul de zgomot depășește nivelul maxim permis de cerințe^1)

X

b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slăbită, lipsă, deteriorată, montată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot

Risc foarte mare de cădere

X X“

se va citi

8.1.1.

Sistem de reducere a zgomotului

Evaluare subiectivă

a) Nivelul de zgomot depășește nivelul maxim permis de cerințe^1)

X

b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slăbită, lipsă, deteriorată, montată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot

X

Risc foarte mare de cădere

X

– la pct. 14, în cuprinsul anexei nr. 2 la reglementări, lit. A, la nr. crt. 1.2.1 din tabel, la lit. a), în coloanele 4-7, în loc de

„a) Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau mai multe roți

Lipsa forței de frânare pe una sau pe mai multe roți

X X“

se va citi

a) Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau mai multe roți

X

Lipsa forței de frânare pe una sau pe mai multe roți

X

– la pct. 14, în cuprinsul anexei nr. 2 la reglementări, lit. A, la nr. crt. 1.2.2 din tabel, la coloanele 4-7, în loc de

„Coeficient de frânare mai mic decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C (încercare pe standul de frânare cu role) sau decelerația maximă măsurată mai mică decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 5 lit. B și C (probe în parcurs)

X“

Coeficient de frânare mai mic decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C (încercare pe standul de frânare cu role) sau decelerația maximă măsurată mai mică decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 5 lit. B și C (probe în parcurs)

se va citi

Coeficient de frânare mai mic decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C (încercare pe standul de frânare cu role) sau decelerația maximă măsurată mai mică decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 5 lit. B și C (probe în parcurs)

X

Coeficient de frânare mai mic decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C (încercare pe standul de frânare cu role) sau decelerația maximă măsurată mai mică decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 5 lit. B și C (probe în parcurs)

X

– la pct. 14, în cuprinsul anexei nr. 2 la reglementări, lit. A, la nr. crt. 8.1.1 din tabel, în loc de

„8.1.1. Sistem de reducere a zgomotului Evaluare subiectivă a) Nivelul de zgomot depășește nivelul maxim permis de cerințe^1)

X

b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slăbită, lipsă, deteriorată, montată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot

Risc foarte mare de cădere

X X“

se va citi

8.1.1.

Sistem de reducere a zgomotului

Evaluare subiectivă

a) Nivelul de zgomot depășește nivelul maxim permis de cerințe^1)

X

b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slăbită, lipsă, deteriorată, montată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot

X

Risc foarte mare de cădere

X

-----