REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 privind inspecția tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România - RNTR 1**)

(1) Prezentele reglementări stabilesc cerințele specifice privind organizarea și funcționarea sistemului de inspecție tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România, precum și metodologia de efectuare a inspecției tehnice periodice, denumită în continuare ITP, pentru aprecierea, cu ajutorul tehnicilor și echipamentelor disponibile, fără demontarea sau îndepărtarea unor părți ale vehiculului, a stării tehnice a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România și a existenței dotărilor obligatorii, din punctul de vedere al siguranței rutiere, protecției mediului și folosinței conform destinației.

(2) ITP cuprinde, cumulativ, după caz, următoarele

a) inspecția tehnică privind siguranța rutieră;

b) inspecția tehnică privind protecția mediului;

c) inspecția tehnică privind încadrarea în categoria de folosință conform destinației, avându-se în vedere caracteristicile de siguranță și de mediu obligatorii în vigoare la momentul omologării sau, dacă este cazul, la momentul modificării constructive ori echipării ulterioare.

(la 20-05-2018, Articolul 1 din Capitolul I a fost modificat de Punctul 8, Articolul I din ORDINUL nr. 402 din 2 aprilie 2018, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 319 din 11 aprilie 2018 )

la reglementări

Prevederi privind efectuarea ITP - clasa I mopede, motociclete, mototricicluri și cvadricicluri

A. Plan de operațiuni

Nr.

crt.

Denumire verificare

Metodă de control

și aparatură necesară

Deficiențe constatate

Evaluare

deficiențe

DMi

DMa

DP

0. IDENTIFICARE VEHICUL

0.1.

Verificare stare plăci

cu numărul de

înmatriculare,

concordanță dintre

plăcile cu numărul de

înmatriculare și

numărul de

înmatriculare din

documentele

vehiculului (CI și/sau

CIV)

Inspecție vizuală

a) Placă lipsă sau fixată

necorespunzător astfel încât

s-ar putea desprinde de pe

vehicul

X

b) Număr de înmatriculare

lipsă sau ilizibil

X

c) Numărul de înmatriculare

de pe placă nu este în

concordanță cu documentele

vehiculului

X

d) Placă confecționată

artizanal

X

0.2.

Identificare vehicul;

verificare concordanță

dintre datele de

identificare prelevate

depe vehiculul

prezentat la ITP și

datele din CIV

Inspecție vizuală după

curățarea locurilor unde se

află poansonate numărul de

identificare, codul și seria

motorului

Se verifică concordanța

dintre vehiculul prezentat la

ITP și datele din CIV

a) Lipsă număr de

identificare poansonat sau

lipsă plăcuță cu număr de

identificare de la bord (dacă

producătorul nu a prevăzut

poansonarea numărului de

identificare)

X

b) Număr de identificare

incomplet, ilizibil, falsificat

(de ex. modificat sau

poansonat neconform) sau

care nu corespunde cu

documentele vehiculului

X

c) Documente ale

vehiculului prezentate la

ITP ilizibile sau cu

inexactități materiale

X

d) Vehiculul prezentat la ITP

nu corespunde cu datele din

CIV privind: categoria,

caroseria, marca, tipul

vehiculului, codul

motorului, seria motorului,

tipul combustibilului, sursa

de energie, culoarea

X

e) Cod sau serie motor

falsificat/falsificată (de ex.

modificate sau poansonate

neconform)

X

f) Suportul pe care se află

poansonat numărul de

identificare este fixat

artizanal pe vehicul (de ex.

înconjurat de un cordon de

sudură)

X

g) Vehiculul are o altă

culoare decât cea din CIV

pe o suprafață mai mare de

50%

X

1. SISTEM DE FRÂNARE

1.1. Stare mecanică și funcționare

1.1.1.

Ax pedală frână de

serviciu/ax manetă de

frână

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor, în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

Notă: Autovehiculele cu

servofrână trebuie

inspectate cu motorul oprit

a) Ax prea strâns

X

b) Uzură avansată sau joc

excesiv

X

c) Lipsă siguranță pedală

X

1.1.2.

Stare și cursă pedală/

manetă de frână

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor, în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

Notă: Autovehiculele cu

servofrână trebuie

inspectate cu motorul oprit

a) Cursă excesivă sau

rezervă insuficientă a cursei

libere a dispozitivului de

acționare

X

b) Dispozitivul de acționare

nu revine corect la poziția

inițială

X

Dacă funcționalitatea este

afectată

X

c) Îmbrăcăminte pedală

(dacă a fost prevăzută de

producător) uzată excesiv

(netedă), fixată incorect sau

lipsă

X

d) Dispozitiv de acționare

deformat excesiv, fisurat,

rupt

X

1.1.6.

Element de acționare

frână de staționare,

levier de comandă

frână de staționare,

mecanism cu clichet,

frână de staționare

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Blocare incorectă a

mecanismului cu clichet

X

b) Uzură a axului levierului

sau a mecanismului cu

clichet

X

Uzură excesivă

X

c) Cursă prea mare sau prea

mică a levierului indicând

un reglaj incorect

X

d) Element de acționare

lipsă, deteriorat sau

nefuncțional

X

e) Funcționare incorectă,

indicatorul de avertizare

indică o funcționare

defectuoasă

X

1.1.10.

Dispozitiv servofrână,

pompă centrală de

frână

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Dispozitiv servofrână

defect sau ineficient

X

Nu funcționează

X

b) Pompă centrală defectă

dar frâna încă funcționează

X

Pompă centrală defectă sau

neetanșă încât

funcționalitatea frânei este

afectată

X

c) Pompă centrală fixată

necorespunzător dar frâna

încă funcționează

X

Pompă centrală fixată

necorespunzător astfel încât

funcționalitatea frânei este

afectată

X

d) Cantitate insuficientă de

lichid de frână, sub marcajul

MIN

X

Cantitatea de lichid de frână

este considerabil sub

marcajul MIN

X

Lichidul de frână nu este

vizibil

X

e) Lipsă capac rezervor

lichid de frână

X

f) Martor nivel lichid de

frână aprins sau defect (dacă

a fost prevăzut de producător)

X

g) Funcționare defectuoasă a

dispozitivului de avertizare

în caz de nivel insuficient al

lichidului de frână (dacă a

fost prevăzut de producător)

X

1.1.11.

Conducte de frână

rigide

Inspecție vizuală a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

A se vedea anexa nr. 2 la

reglementări pct. C

a) Risc iminent de fisurare

sau rupere

X

b) Conducte sau conexiuni

neetanșe

X

c) Conducte deteriorate sau

corodate excesiv

X

Este afectată funcționarea

frânelor prin blocare sau

prin risc iminent de scurgere

X

d) Conductă poziționată

necorespunzător

X

Risc de producere a unei

avarii din cauza poziționării

necorespunzătoare

X

1.1.12.

Furtunuri de frână

Inspecție vizuală a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Risc iminent de fisurare

sau de rupere

X

b) Furtun deteriorat, cu

puncte de frecare, răsucit

sau prea scurt

X

Furtun deteriorat sau cu

puncte ori urme de frecare

X

c) Furtun sau conexiune

neetanșă

X

d) Umflare a furtunului sub

presiune

X

Cord deteriorat

X

e) Furtun cu porozități

X

1.1.13.

Garnituri de frânare

(plăcuțe, saboți)

Inspecție vizuală acolo

unde există zonă de vizitare

a) Garnitură excesiv de uzată

(la nivelul marcajului

minim)

X

Garnitură excesiv de uzată

(marcajul minim nu este

vizibil)

X

b) Garnitură ancrasată (cu

ulei, unsoare etc.)

X

Funcționarea frânei este

afectată din cauza ancrasării

garniturii

X

c) Garnitură lipsă sau

montată greșit

X

1.1.14.

Tamburi și discuri de

frână

Inspecție vizuală, inclusiv

în zona de ventilație

a) Tambur sau disc uzat

X

Tambur sau disc excesiv de

uzat, excesiv de deteriorat,

fisurat, fixat

necorespunzător sau spart

X

b) Tambur sau disc ancrasat

(cu ulei, unsoare etc.)

X

Funcționarea frânei este

afectată din cauza

ancrasării tamburului sau a

discului

X

c) Tambur sau disc lipsă

X

d) Platou fixat nesigur, joc

platou

X

1.1.15.

Cabluri de frână,

leviere, conexiuni, tije

de acționare

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare

este acționat

a) Cablu deteriorat sau cu

noduri

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

b) Componentă corodată sau

uzată excesiv

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

c) Cablu, levier, tijă sau

conexiune

necorespunzătoare

X

d) Ghidaj de cablu

necorespunzător

X

e) Orice element care poate

împiedica mișcarea liberă a

elementelor sistemului de

frânare

X

f) Mișcare

necorespunzătoare a

timoneriei din cauza

reglajului incorect sau uzurii

excesive

X

g) Lipsă cabluri sau

elemente ale timoneriei

X

1.1.16.

Elemente de acționare

sistem frânare

(inclusiv etriere,

cilindri de frână

hidraulici)

Inspecție vizuală a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Element de acționare

fisurat sau deteriorat

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

b) Element de acționare

neetanș

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

c) Element de acționare

fixat sau montat

necorespunzător

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

d) Element de acționare

corodat excesiv

X

Risc de fisurare

X

e) Cursă insuficientă sau

prea mare a pistonului sau a

mecanismului cu membrană

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

f) Deteriorarea învelișului de

protecție

X

Înveliș de protecție lipsă sau

deteriorat excesiv

X

1.1.17.

Regulator automat al

frânării în funcție de

încărcare (dacă este

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală și

funcțională în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Timonerie defectă

X

b) Timonerie reglată

necorespunzător

X

c) Regulator blocat sau

nefuncțional, cu ABS

funcțional

X

Regulator blocat sau

nefuncțional

X

d) Regulator lipsă

X

1.1.21.

Ansamblu sistem de

frânare

Inspecție vizuală

a) Alte dispozitive ale

sistemului deteriorate la

exterior sau corodate

excesiv care afectează

sistemul de frânare

X

Funcționalitatea frânei este

afectată

X

c) Orice altă componentă

fixată nesigur sau montată

necorespunzător

X

d) Modificare nesigură a

unei componente*2)

X

Performanța frânei este

afectată

X

1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu

1.2.1.

Performanță (+E)

Inspecție pe standul de

frânare cu role (pentru

mopede cu 2 roți și

motociclete fără ataș) sau

prin probe în parcurs

folosind un decelerometru

cu înregistrare și

compensare (pentru

mopede cu 3 roți,

motociclete cu ataș,

mototricicluri și

cvadricicluri)

Se acționează frâna gradual

până la obținerea efortului

maxim

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări

a) Forță de frânare

necorespunzătoare pe una

sau mai multe roți

X

Lipsa forței de frânare pe

una sau pe mai multe roți

X

b) În cazul frânării în

parcurs, vehiculul

deviază excesiv de la

traiectoria rectilinie

X

c) Forța de frânare nu

variază gradual (blocarea

bruscă a frânei)

X

d) Timp de răspuns prea

mare la frânare la orice

roată

X

e) Variație excesivă a forței

de frânare în timpul frânării

la rotația completă a unei

roți

X

1.2.2.

Eficacitate (+E)

Încercare pe standul

de frânare cu role (pentru

mopede cu 2 roți și

motociclete fără ataș) sau

prin probe în parcurs

folosind un decelerometru

cu compensare și

înregistrare (pentru mopede

cu 3 roți, motociclete cu

ataș, mototricicluri și

cvadricicluri)

Se acționează frâna gradual

până la obținerea efortului

maxim.

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări.

Coeficient de frânare mai

mic decât valorile

menționate în anexa nr. 11

tabelul 1 lit. A (încercare pe

standul de frânare cu role)

sau decelerația maximă

măsurată mai mică decât

valorile menționate în

anexa nr. 11 tabelul 5 lit. A

(probe în parcurs)

X

Coeficient de frânare mai

mic decât valorile

menționate în anexa nr. 11

tabelul 1 lit. A (încercare pe

standul de frânare cu role)

sau decelerația maximă

măsurată mai mica decât

valorile menționate în anexa

nr. 11 tabelul 5 lit. A (probe

în parcurs)

X

1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (mopede cu 3 roți, mototricicluri și cvadricicluri)

1.4.1.

Performanță (+E)

Probe în parcurs folosind

un decelerometru cu

compensare și înregistrare

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări

Frâna nu acționează pe una/

mai multe roți.

Vehiculul deviază excesiv

de la traiectoria rectilinie

X

1.4.2.

Eficacitate (+E)

Probe în parcurs folosind

un decelerometru cu

compensare și înregistrare

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări.

Decelerația maximă măsurată

mai mică de 1,6 m/s^2, după

caz, pentru toate categoriile de

vehicule

X

Mai puțin de 50% din valoarea

de mai sus (0,8 m/s^2)

X

1.6.

Sistem antiblocare

(ABS)

Inspecție vizuală și

inspecția dispozitivului de

avertizare sau prin probe în

parcurs

a) Dispozitivul de avertizare

nu funcționează

X

b) Dispozitivul de avertizare

indică funcționarea

necorespunzătoare a

sistemului

X

c) Senzorul de turație al unei

roți lipsă sau deteriorat

X

d) Cablaj electric ABS

deteriorat

X

e) Alte componente lipsă sau

deteriorate

X

1.7.

Sistem electronic de

frânare (EBS)

Inspecție vizuală și

inspecția dispozitivului de

avertizare

a) Dispozitivul de avertizare

nu funcționează

X

b) Dispozitivul de avertizare

indică funcționarea

necorespunzătoare a

sistemului

X

1.8.

Lichid de frână

Inspecție vizuală

Lichid de frână contaminat

sau cu sedimente

X

Risc iminent de avarie

X

2. SISTEM DE DIRECȚIE

2.1. Stare mecanică

2.1.1.

Starea mecanismului

de direcție/a casetei

de direcție (+E)

Cu vehiculul urcat pe un

elevator, cric sau pe canal

și cu roțile în aer sau pe

platforme culisante, se

învârte ghidonul/volanul

într-o parte și-n alta

Inspecție vizuală a modului

de funcționare a

mecanismului de direcție/

a casetei de direcție

a) Sistem de direcție greu

manevrabil

X

b) Palier de arbore răsucit

sau cu caneluri uzate

X

Funcționalitate afectată

X

c) Palier de arbore uzat

excesiv

X

Funcționalitate afectată

X

d) Deplasare excesivă a

arborelui

X

Funcționalitate afectată

X

e) Scurgeri de lichid

X

Formare de picături

X

2.1.2.

Fixare mecanism de

direcție/casetă de

direcție (+E)

Cu vehiculul aflat pe canal,

se rotește ghidonul/

volanul stânga-dreapta

Se poate folosi un detector

de jocuri corespunzător

În cazul în care se

utilizează un elevator, se

deplasează manual roțile

stânga-dreapta

Inspecție vizuală a fixării

mecanismului de direcție/

a casetei de direcție

a) Fixare necorespunzătoare

a mecanismului de direcție/

a casetei de direcție

X

Fixare periculos de slăbită

sau joc vizibil față de

șasiu/caroserie/cadru

X

b) Găuri de fixare ovalizate

X

Fixare grav afectată

X

c) Șuruburi de fixare fisurate

sau lipsă

X

Fixare grav afectată

X

d) Casetă de direcție fisurată

X

Stabilitatea sau fixarea

casetei afectată

X

2.1.3.

Stare conexiuni sistem

de direcție (+E)

Inspecție vizuală a

componentelor direcției în

ceea ce privește uzura,

fisurile și siguranța, în timp

ce ghidonul/volanul este

rotit stânga-dreapta cu

autovehiculul pe canal

utilizând un detector de

jocuri corespunzător sau pe

elevator deplasând manual

roțile punții directoare

stânga-dreapta

Starea axului ghidonului se

verifică cu frâna pe

roata/roțile față acționată

a) Mișcare relativă între

componentele sistemului ce

ar trebui să fie fixe

X

Mișcare excesivă sau

posibilitate de desprindere

X

b) Joc excesiv în articulațiile

sistemului de direcție

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

c) Deformări sau fisuri ale

oricărei componente

X

Funcționalitate afectată

X

d) Lipsă dispozitive de

blocare la bracarea roților

X

e) Alinierea

necorespunzătoare a

componentelor (ex. bară de

comandă a direcției, bară de

conexiune etc.)

X

f) Modificare nesigură*2)

X

Funcționalitate afectată

X

g) Burduf de protecție la praf

deteriorat

X

Burduf de protecție la praf

lipsă sau deteriorat excesiv

X

2.1.4.

Funcționare elemente

mecanice de legătură

la sistemul de direcție

(+E)

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

roțile pe sol, se învârte

ghidonul/volanul în

sensul acelor de ceasornic

și în sens invers sau cu

ajutorul unui detector

special adaptat pentru jocul

din direcție

Inspecție vizuală a

componentelor

direcției în

ceea ce privește uzura,

fisurile și securitatea

a) Mișcarea levierului sau a

timoneriei de direcție

produce lovirea de o parte

fixă a șasiului/caroseriei

X

b) Limitatoare mecanice de

cursă nefuncționale sau

lipsă (dacă au fost prevăzute

de producător)

X

c) Atingerea componentelor

X

2.1.5.

Stare, fixare,

funcționare și

etanșeitate

servodirecție (+E)

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

roțile pe sol, se învârte

ghidonul/volanul în

sensul acelor de ceasornic

și în sens invers sau cu

ajutorul unui detector

special adaptat pentru jocul

din direcție

Inspecție vizuală a

componentelor direcției în

ceea ce privește uzura,

fisurile și securitatea

a) Scurgere de lichid sau

funcționare afectată

X

b) Nivel redus de lichid (sub

marcajul MIN)

X

Lipsă lichid în rezervor

X

c) Mecanismul nu

funcționează

X

Direcția afectată

X

d) Mecanism fixat

necorespunzător sau fisurat

X

Direcția afectată

X

e) Aliniere

necorespunzătoare sau

lovirea reciprocă a

componentelor, ori

de o parte fixă a

șasiului/caroseriei

X

Direcția afectată

X

f) Reparații

necorespunzătoare/

modificări nesigure*2)

X

Direcția afectată

X

g) Cablu, conductă sau

furtun deteriorat, uzat sau

corodat excesiv

X

Direcția afectată

X

2.2. Ghidon/volan și coloană volan/coloană ghidon (furca față)

2.2.1.

Stare, fixare ghidon/

volan

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

greutatea vehiculului pe

sol, se aliniază ghidonul/

volanul la coloană, se

mișcă ghidonul/volanul în

diferite direcții,

perpendicular pe coloană

Inspecție vizuală a jocului

și a stării cuplajelor

flexibile sau a articulațiilor

cardanice

a) Deplasare relativă între

ghidon/volan și coloana de

direcție care indică un joc

excesiv

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

b) Lipsa dispozitivului de

reținere (a siguranței) pe

furcă/pe butucul volanului

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

c) Butucul, coroana, spițele

volanului sau ghidonul

fisurate sau fixate

necorespunzător

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

2.2.2.

Stare, fixare coloană

de direcție ghidon/

volan/juguri, furci

cuplaj și amortizor de

direcție

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

greutatea vehiculului pe

sol, se aliniază ghidonul/

volanul la coloană, se

mișcă ghidonul/volanul în

diferite direcții,

perpendicular pe coloană

Inspecție vizuală a jocului

și a stării cuplajelor

flexibile sau a altor

articulații (la

motocvadricicluri)

a) Joc excesiv axial al

centrului ghidonului/

volanului în raport cu

coloana

X

b) Joc excesiv radial al

centrului ghidonului/

volanului în raport cu

coloana

X

c) Joc anormal în cuplajul

elastic sau cardanic sau

cuplaj deteriorat

X

d) Fixare necorespunzătoare

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

e) Reparație

necorespunzătoare/

modificare nesigură*2)

X

f) Cadru furcă corodat

excesiv sau deformat

X

Cadru furcă montat

necorespunzător sau fisurat

X

g) Joc excesiv al furcii în

cadru

X

2.3.

Joc în sistemul de

direcție

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal, cu

greutatea vehiculului pe

roți, motorul, dacă este

posibil, pornit pentru

vehiculele cu servodirecție

și cu roțile în poziție

dreaptă, se învârte ușor

ghidonul/ volanul în

sensul acelor de ceasornic

și invers, pe cât posibil fără

a mișca roțile

Inspecția vizuală a mișcării

libere

Joc excesiv al elementelor

sistemului de direcție (de

exemplu un punct de pe

coroana volanului poate fi

rotit pe un arc de cerc pe o

distanță mai mare de o

cincime din diametrul

volanului fără ca roțile

directoare să se miște)

sau neconformitate cu

cerințele*1)

X

Siguranța este afectată

X

2.4.

Aliniament roți

Verificarea aliniamentului

roților pentru motociclete și

mopede cu două roți –

control vizual conform pct.

C

Verificarea aliniamentului

roților pentru celelalte

categorii - control vizual

Roți nealiniate în mod

evident

X

2.6.

Servodirecție

electronică (EPS)

Inspecție vizuală și

verificarea concordanței

dintre unghiul ghidonului/

volanului și unghiul roților

în momentul pornirii sau

opririi motorului

a) Martorul indicator de

defecțiuni (MIL) al

servodirecției electronice

(EPS) indică o funcționare

defectuoasă a sistemului

X

b) Neconcordanță între

unghiul ghidonului/

volanului și unghiul roților

X

Direcția afectată

X

c) Nefuncționare a

servodirecției

X

3. VIZIBILITATE

3.1.

Câmp de vizibilitate

Inspecție vizuală de pe șa

sau de la postul de

conducere

Obstrucționarea câmpului

de vizibilitate al

conducătorului care îi

afectează vederea în față sau

lateral (în afara zonei de

baleiaj a

ștergătoarelor de parbriz)

X

Zona din raza de acțiune a

ștergătoarelor de parbriz

afectată sau oglinzile

exterioare nevizibile

X

3.2.

Stare geamuri (inclusiv

parbriz)

Inspecție vizuală

Evaluare conform anexei

nr. 2 la reglementări pct. D

a) Geam fisurat sau

decolorat în afara zonei de

baleiaj a ștergătoarelor de

parbriz

X

Zona din raza de acțiune a

ștergătoarelor de parbriz

afectată sau nu se asigură

vizibilitatea corespunzătoare

prin oglinzile exterioare

X

b) Geam cu transparență

neconformă cu specificațiile

cerințelor*1)

X

Transparență neconformă cu

specificațiile cerințelor*1) în

zona din raza de acțiune a

ștergătoarelor de parbriz

sau pentru geamurile

laterale față (nu se asigură

vizibilitatea corespunzătoare

prin oglinzile exterioare)

X

c) Geam în stare

inacceptabilă (spart, cu

acoperire/folie necertificată/

neomologată)

X

Vizibilitatea în interiorul

razei de acțiune a

ștergătoarelor de parbriz

diminuată semnificativ

X

3.3.

Oglinzi sau dispozitive

retrovizoare

Inspecție vizuală și

funcțională de la postul de

conducere

a) Oglindă sau dispozitiv

lipsă sau nemontat în

conformitate cu cerințele1)

(există cel puțin două

oglinzi sau dispozitive

retrovizoare)

X

Mai puțin de două oglinzi

sau dispozitive retrovizoare

X

b) Oglindă sau dispozitiv

ușor deteriorate sau fixate

necorespunzător

X

Oglindă sau dispozitiv

nefuncțional, puternic

deteriorat, fixat

necorespunzător, cu risc de

cădere

X

3.4.

Ștergătoare de parbriz

(dacă este cazul)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Ștergător nefuncțional,

lipsă sau neconform cu

cerințele*1)

X

b) Lamela ștergătorului

deteriorată

X

Lamela ștergătorului lipsă

sau deteriorată excesiv

X

3.5.

Spălător de parbriz

(dacă este cazul)

Inspecție vizuală și

funcțională

Spălătorul nu funcționează

corespunzător (lichidul de

spălare lipsește dar pompa

funcționează sau jetul de

apă direcționat

necorespunzător)

X

Nefuncționare spălător

X

3.6.

Sistem de dezaburire

(dacă este cazul)

Inspecție vizuală și

funcțională

Sistem care nu funcționează

corespunzător sau este

deteriorat

X

4. LĂMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE

4.1. Faruri

4.1.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Far/sursă de lumină

defectă (pentru faruri

multiple/surse de lumină

multiple; în cazul LED,

până la 1/3 nu funcționează)

X

Far singular/sursă de lumină

singulară defectă; în cazul

LED vizibilitate foarte

afectată

X

b) Defecțiune ușoară a

sistemului de proiecție

(dispozitiv reflectorizant și

dispersoare)

X

Funcționare defectuoasă sau

lipsa sistemului de proiecție

(dispozitiv reflectorizant și

dispersoare)

X

c) Far fixat necorespunzător

X

d) Lipsă far

X

4.1.2.

Orientare (+E)

Inspecție vizuală și

funcțională

Se determină centrul de

focalizare orizontal al

fiecărui far cu lumină de

întâlnire cu ajutorul

aparatului de control al

farurilor.

Inspectorul va regla farul

dacă dispozitivul de reglare

este funcțional

Far reglat necorespunzător

[centrul de focalizare al unui

far nu se încadrează în

limitele stabilite în cerințe*1)]

X

4.1.3.

Comutare lumini

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Comutator care nu

funcționează în conformitate

cu cerințele1) (număr mai

mic de faruri care

funcționează concomitent)

X

Depășirea luminozității

maxime admise în partea

din față (număr mai mare de

faruri care funcționează

concomitent)

X

b) Dispozitiv de comandă

defect

X

4.1.4.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Far, culoare emisă,

poziție, intensitate sau

marcaj neconform cu

cerințele*1)

X

b) Dispersor sau sursă de

lumină obstrucționate

reducând intensitatea

luminii sau modificând

culoarea luminii emise

X

c) Sursă de lumină și far

incompatibile

X

4.1.5.

Dispozitiv de reglare

pe verticală a farurilor

(dacă a fost prevăzut

de producător)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Dispozitivul nu

funcționează

X

b) Dispozitivul manual nu

poate fi acționat de pe șa/

scaunul conducătorului auto

X

4.2. Lămpi de poziție față, spate și lămpi/lumini pentru circulația pe timp de zi

4.2.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă.

(în cazul surselor luminoase

cu diode luminiscente - LED

nu se consideră defect dacă

funcționează minim 50%

din acestea, constituite

într-un grup compact)

X

b) Dispersor spart sau lipsă

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

d) Lipsă lampă

X

4.2.2.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Funcționarea

comutatorului nu este în

conformitate cu cerințele*1)

X

Lămpile de poziție spate se

sting când farurile sunt

aprinse

X

b) Comutator defect, nu

funcționează

X

4.2.3.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

Lumină roșie în față sau

lumină albă în spate;

intensitate luminoasă redusă

puternic

X

b) Dispersor sau sursă de

lumină obstrucționat/ă,

reducând intensitatea

luminii, luminozitatea sau

modificând culoarea luminii

emise

X

Lumină roșie în față sau

lumină albă în spate;

intensitate luminoasă redusă

puternic

X

4.3. Lămpi de frânare

4.3.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

(pentru surse de lumină

multiple; în cazul LED,

până la 1/3 nu funcționează)

X

Sursă de lumină unică

defectă (în cazul LED,

funcționează mai puțin de

2/3)

X

Nicio sursă de lumină nu

funcționează

X

b) Dispersor ușor deteriorat

(fără influență asupra

luminii emise)

X

Dispersor deteriorat

semnificativ (afectează

lumina emisă)

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de desprindere

X

d) Lipsă lampă sau dispersor

X

4.3.2.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Funcționarea

comutatorului nu este în

conformitate cu cerințele*1)

X

Funcționare întârziată

X

Complet nefuncțional

X

b) Funcționarea

dispozitivului de comandă

este afectată

X

4.3.3.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

Lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

Lumină albă în spate;

intensitate luminoasă redusă

puternic

X

4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie

4.4.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

(pentru surse de lumină

multiple; în cazul LED,

până la 1/3 nu funcționează)

X

Sursă de lumină unică

defectă (în cazul LED,

funcționează mai puțin de

2/3)

X

b) Dispersor ușor deteriorat

(fără influență asupra

luminii emise)

X

Dispersor deteriorat

semnificativ (afectează

lumina emisă)

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de desprindere

X

d) Lipsă lampă sau dispersor

X

4.4.2.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționarea comutatorului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

Complet nefuncțional

X

4.4.3.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

Lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

4.4.4.

Frecvență semnal

luminos

Inspecție vizuală și

funcțională

Frecvența semnalului

luminos neconformă cu

cerințele*1) (frecvența diferă

cu mai mult de 25%)

X

4.5. Faruri și lămpi de ceață

4.5.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

(pentru surse de lumină

multiple; în cazul LED,

până la 1/3 nu funcționează)

X

Sursă de lumină unică

defectă (în cazul LED,

funcționează mai puțin de

2/3)

X

b) Dispersor ușor deteriorat

(fără influență asupra

luminii emise)

X

Dispersor deteriorat

semnificativ (afectează

lumina emisă)

X

c) Far/lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de orbire a

traficului din sens opus

X

d) Lipsă lampă sau dispersor

X

4.5.2.

Orientare

Inspecție funcțională

Deviere a farului de ceață de

la orientarea orizontală

X

4.5.3.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționarea comutatorului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

Complet nefuncțional

X

4.5.4.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Far/lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

b) Sistemul nu funcționează

în conformitate cu

cerințele*1)

X

4.6. Lămpi de mers înapoi

4.6.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

X

b) Dispersoare defecte

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de desprindere

X

d) Lipsă lampă

X

4.6.2.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

b) Funcționarea sistemului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

4.6.3.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționarea comutatorului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

Lampa de mers înapoi poate

fi aprinsă fără ca

schimbătorul să se afle în

poziția de mers înapoi

X

4.7. Dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare spate

4.7.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională

a) Lampă care proiectează

lumina direct în spate sau

lumină albă în spate

X

b) Sursă de lumină defectă

(surse de lumină multiple)

X

Sursă de lumină defectă

(sursă de lumină unică)

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

d) Lipsă lampă sau dispersor

X

4.7.2.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționarea comutatorului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

4.8. Catadioptri

4.8.1.

Stare

Inspecție vizuală

a) Defect sau deteriorat

X

Capacitatea de reflexie este

diminuată

X

b) Element reflectorizant

fixat nesigur

X

Se poate desprinde

X

4.8.2.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală

Dispozitiv, culoare

reflectată sau poziție

neconformă cu cerințele*1)

X

Dispozitiv neomologat,

lipsă sau reflectând culoarea

roșie spre față sau culoarea

albă sprespate

X

4.9. Martori luminoși obligatorii pentru sistemul de iluminare

4.9.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

Nu funcționează

X

Nu funcționează pentru faza

lungă sau pentru lampa de

ceață spate

X

4.9.2.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

Neconform cu cerințele*1)

X

4.10.

Conexiuni electrice

între autovehicul și

remorcă

Inspecție vizuală; dacă este

posibil, se verifică

continuitatea electrică a

conexiunii

a) Componente fixe atașate

necorespunzător

X

Priză cu fixare

necorespunzătoare

X

b) Izolație deteriorată

X

Poate provoca scurtcircuit

X

c) Funcționare

necorespunzătoare a

conexiunilor electrice ale

remorcii sau ale vehiculului

tractor

X

Luminile de frână ale

remorcii nu funcționează

deloc

X

4.11.

Cablaj electric

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canalul de

vizitare sau pe elevator,

inclusiv, dacă este cazul, în

compartimentul motor.

a) Cablaj electric fixat

necorespunzător

X

Prinderi slăbite, care ating

muchii ascuțite, conectori ce

se pot deconecta

X

Cablajul poate atinge părți

fierbinți, componente în

mișcare de rotație sau solul,

conectori deconectați

(pentru sistemele de frânare

și de direcție)

X

b) Cablaj electric ușor

deteriorat

X

Cablaj electric foarte

deteriorat

X

Cablaj electric extrem de

deteriorat (pentru sistemele

de frânare și de direcție)

X

c) Izolație deteriorată

X

Poate provoca scurtcircuit

X

Risc major de incendiu,

formare de scântei

X

4.12.

Lămpi și catadioptri

facultativi

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Lampă/catadioptru montat

neconform cu cerințele*1)

X

Lumină emisă/reflectată

roșie în față sau albă în

spate

X

b) Lampa nu funcționează în

conformitate cu cerințele*1)

X

Numărul farurilor care se

aprind simultan depășește

luminozitatea permisă.

Lumină emisă/reflectată

roșie în față sau albă în

spate

X

c) Lampă/catadioptru fixat

necorespunzător

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

4.13.

Baterie (baterii) de

acumulatori

Inspecție vizuală

a) Fixată necorespunzător

X

Fixată necorespunzător încât

poate provoca scurtcircuit

X

b) Scurgeri reduse de

electrolit

X

Scurgeri majore de electrolit

X

c) Comutator defect (dacă

este necesar)

X

d) Siguranțe improvizate sau

defecte (dacă sunt necesare)

X

e) Ventilație

necorespunzătoare (dacă e

necesară)

X

5. PUNȚI, JANTE, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE

5.1. Punți (axe)

5.1.1.

Punți (axe) (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe elevator

sau deasupra canalului de

vizitare utilizând un

detector de jocuri

a) Punte (axă) deformată sau

fisurată

X

b) Fixare nesigură la vehicul

X

Stabilitate afectată,

funcționalitate afectată:joc

excesiv în punctele de fixare

X

c) Modificare nesigură*2)

X

Stabilitatea afectată,

funcționalitatea afectată,

spațiu insuficient față de alte

componente sau față de sol

X

5.1.2.

Fuzetă (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe elevator

sau deasupra canalului de

vizitare utilizând un

detector de jocuri

Se aplică o forță laterală

sau verticală pe fiecare

roată și se evaluează jocul

dintre portfuzetă și axul

fuzetei

a) Fuzetă fisurată

X

b) Uzură excesivă a

pivotului fuzetei sau a

bucșelor

X

Posibilitate de desprindere;

stabilitatea direcțională

afectată

X

c) Mișcare excesivă între

fuzetă și puntea rigidă

X

Posibilitate de slăbire sau

desprindere; stabilitatea

direcțională afectată

X

d) Joc al pivotului fuzetei în

punte

X

Posibilitate de slăbire sau

desprindere; stabilitatea

direcțională afectată

X

5.1.3.

Rulmenți roți (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe elevator

sau deasupra canalului de

vizitare utilizând un

detector de jocuri

Se rotește fiecare roată

Se aplică o forță laterală

sau verticală la fiecare

roată și se constată

mișcarea relativă dintre

roată și fuzetă

a) Joc excesiv în rulment

X

Stabilitatea direcțională

afectată; pericol de

distrugere

X

b) Rulment prea strâns,

gripat

X

Pericol de supraîncălzire;

pericol de distrugere

X

5.2. Roți, jante și anvelope

5.2.1.

Butuc roată

Inspecție vizuală

a) Prezon sau piuliță de

fixare a roții lipsă sau

strâns slab

X

Prezoane sau piulițe lipsă la

aceeași roată sau strânse

slab, astfel încât afectează

foarte grav siguranța rutieră

X

b) Butuc uzat sau deteriorat

X

Butuc uzat sau deteriorat

într-un mod care afectează

fixarea sigură a jantei

X

5.2.2.

Jante (+E)

Inspecție vizuală a ambelor

părți ale fiecărei roți cu

vehiculul pe un elevator

sau pe canal

a) Jantă fisurată sau cu

defect de sudură

X

c) Jantă deformată excesiv

sau uzată în zona găurilor de

prindere pe butuc sau în

zona prinderii inelului de

reținere

X

Este afectată prinderea

sigură de butuc; este

afectată prinderea sigură a

anvelopei

X

d) Dimensiunile jantei și

compatibilitatea cu anvelopa

nu sunt în conformitate cu

documentele sau cu

cerințele*1)

X

e) Spițe rupte, deformate sau

lipsă

X

Este afectată conducerea în

siguranță a autovehiculului

X

f) Valvă anvelopă deteriorată

(autovehicule cu două sau

trei roți)

X

5.2.3.

Anvelope (+E)

Inspecție vizuală a întregii

anvelope prin deplasarea

vehiculului înainte și înapoi

pe canal sau prin rotirea

roții când vehiculul este

suspendat pe elevator.

A se vedea pct. D

a) Dimensiunea anvelopei,

indicele de sarcină sau

indicele de viteză, marca

de omologare nu sunt

conforme cu documentele

sau cu cerințele*1)

X

Indice de sarcină sau de

viteză necorespunzător

pentru utilizare, anvelopa

atinge alte părți fixe ale

vehiculului, afectând

conducerea în siguranță

X

b) Anvelope de dimensiuni

diferite pe aceeași axă

X

c) Anvelope de construcție

diferită (radial sau diagonal)

pe aceeași axă

X

d) Anvelope grav deteriorate

sau cu tăieturi

X

Cord vizibil sau deteriorat

X

e) Indicatorul de uzură al

profilului anvelopei devine

expus

X

Adâncimea profilului

principal (zona centrală de

3/4 din lățimea benzii de

rulare) mai mică de 1,6 mm

X

f) Anvelopa se freacă de alte

componente (dispozitive

flexibile antiîmproșcare)

X

Anvelopa se freacă de alte

componente (nu este

periclitată conducerea în

siguranță)

X

h) Sistemul de monitorizare

a presiunii anvelopelor

funcționează defectuos sau

una dintre anvelope este

dezumflată în mod evident

X

Nefuncționare evidentă a

sistemului

X

i) Uzură neuniformă

pronunțată a anvelopei pe

banda de rulare (cu excepția

cvadriciclurilor)

X

5.3. Suspensie

5.3.1.

Arcuri (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canal sau

elevator utilizând un

detector de jocuri dacă este

necesar

a) Arc fixat nesigur pe șasiu,

cadru sau punte

X

Mișcare relativă vizibilă.

Prinderi foarte slăbite

X

b) O componentă a arcului

deteriorată sau fisurată

X

Foaia de arc principală sau

foile de arc secundare foarte

afectate

X

c) Lipsă arc

X

Foaia de arc principală sau

foile de arc secundare foarte

afectate

X

d) Modificare nesigură*2)

X

Distanță insuficientă față de

alte componente ale

vehiculului; arcurile nu

funcționează

X

5.3.2.

Amortizoare (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canal sau

elevator utilizând un

detector de jocuri dacă

este necesar

a) Amortizor fixat nesigur pe

șasiu, cadru sau punte

X

Prinderea amortizorului

slăbită

X

b) Amortizor deteriorat

prezentând scurgeri

importante sau funcționare

necorespunzătoare

X

c) Lipsă amortizor

X

5.3.3.

Bare de torsiune,

bielete antiruliu, bară

stabilizatoare, basculă,

brațe ale suspensiei

(+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canal sau

elevator utilizând un

detector de jocuri dacă

este necesar

a) Fixare necorespunzătoare

a unei componente pe șasiu,

cadru sau punte

X

Posibilitate de desprindere;

stabilitatea direcțională

afectată

X

b) Componentă deteriorată

sau corodată excesiv

X

Stabilitatea componentei

este afectată sau

componentă fisurată

X

c) Modificare nesigură*2)

X

Distanță prea mică față de

alte componente ale

vehiculului; sistemul nu

funcționează

X

d) Lipsă bară stabilizatoare

(dacă a fost prevăzută de

producător)

X

5.3.4.

Articulații suspensie

(+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canal sau

elevator utilizând un

detector de jocuri dacă este

necesar

a) Uzură excesivă a pivotului

fuzetei și/sau a unei bucșe

sau a unei articulații a

suspensiei

X

Posibilitate de desprindere;

stabilitatea direcțională

afectată

X

b) Burduf de protecție la praf

foarte deteriorat

X

Burduf de protecție la praf

lipsă sau fisurat

X

6. ȘASIU, CADRU ȘI ELEMENTE ATAȘATE

6.1. Caroserie autoportantă, șasiu, cadru și accesorii

6.1.1.

Stare generală (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe canal sau

elevator

Coroziunile se vor evalua

conform procedurii

prevăzute la anexa nr. 2 la

reglementăripct. G

a) Fisură sau deformare

ușoară a lonjeroanelor sau a

traverselor

X

Fisură sau deformare gravă

a lonjeroanelor sau a

traverselor

X

b) Plăci de ranforsare sau

prinderi nesigure

X

Majoritatea prinderilor

slăbite; rezistență

insuficientă a pieselor

X

c) Coroziune excesivă care

afectează rigiditatea

ansamblului

X

Rezistență insuficientă a

pieselor

X

d) Praguri, contrapraguri,

contraaripi corodate excesiv

X

6.1.2.

Tubulatură de

evacuare, amortizoare de

zgomot (+E)

Inspecție vizuală și

auditivă cu vehiculul

aflat pe canal sau elevator

a) Sistem de evacuare fixat

necorespunzător sau neetanș

X

b) Gazele de evacuare

pătrund în cabina

conducătorului sau în

compartimentul pasagerilor

X

Periclitarea sănătății

persoanelor aflate la bord

X

c) Lipsă element din

tubulatura de evacuare

X

d) Tubulatura de evacuare nu

este poziționată

corespunzător

X

6.1.3.

Rezervor și conducte

sau racorduri de

combustibil (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe canal sau

elevator

În cazul sistemelor

GPL/GNC cu ajutorul

dispozitivelor de detectare

a scurgerilor

a) Rezervor, conducte sau

racorduri fixate

necorespunzător, creând un

risc deosebit de incendiu

X

b) Scurgeri de combustibil

sau capacul de la rezervor

lipsă sau neetanș

X

Risc de incendiu; pierdere

importantă de substanțe

periculoase

X

c) Conductă sau racord uzat

din cauza frecării

X

Conductă sau racord

deteriorat

X

d) Funcționare

necorespunzătoare a

robinetului de oprire a

combustibilului (dacă este

prevăzut)

X

e) Risc de incendiu datorat

- scurgerilor de combustibil;

- protecției

necorespunzătoare a

rezervorului de combustibil

sau a sistemului de

evacuare;

- stării compartimentului

motor

X

f) Sistem GPL/GNC

neconform cu cerințele,

oricare parte a sistemului

este defectă*1)

X

o) Alimentare dintr-un

rezervor improvizat, altul

decât cel destinat

X

6.1.4.

Bare de protecție (dacă

au fost prevăzute de

producător)

Inspecție vizuală

Fixare slăbită sau

deteriorare care poate cauza

accidente la contact

X

Componente care se pot

desprinde; funcționalitate

puternic afectată

X

6.1.5.

Suport pentru roata de

rezervă (dacă a fost

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală

a) Suportul nu este într-o stare

corespunzătoare

X

b) Suport fisurat sau fixat

nesigur

X

c) Roată de rezervă fixată

nesigur pe suport

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

6.1.6.

Dispozitiv de cuplare

și dispozitiv de

remorcare (+E)

Inspecție vizuală, dacă este

cazul cu vehiculul pe canal

sau pe elevator, urmărind

cu atenție uzura și

funcționarea

corespunzătoare a oricărui

dispozitiv de siguranță

montat și/sau prin utilizarea

calibrelor de măsurare sau

a șublerului

Verificare și evaluare

conform procedurii

prevăzute la anexa nr. 2 la

reglementări pct. H

a) Componentă deteriorată,

defectă sau fisurată (dacă nu

este utilizată)

X

Componentă deteriorată,

defectă sau fisurată (dacă

este utilizată)

X

b) Uzură excesivă a unei

componente

X

Limita de uzură depășită

X

c) Prindere

necorespunzătoare a

dispozitivului de cuplare

X

Prindere necorespunzătoare

a dispozitivului de cuplare,

cu risc foarte mare de

desprindere

X

d) Orice dispozitiv de

siguranță lipsă, sau care nu

funcționează corespunzător

X

e) Nefuncționarea oricărui

indicator de cuplare

X

f) Obstrucționarea plăcii de

înmatriculare sau a oricărei

lămpi (atunci când

dispozitivul de cuplare nu

este utilizat)

X

Placa cu numărul de

înmatriculare nu este

vizibilă integral (atunci când

dispozitivul de cuplare nu

este utilizat)

X

g) Modificare nesigură*2)

(piese secundare)

X

Modificare nesigură*2)

(piese principale)

X

h) Cuplare prea slabă

X

i) Dispozitiv de cuplare

remorcă

neomologat/necertificat

X

6.1.7.

Transmisie (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe canalul

de vizitare sau elevator

Se verifică zona

ambreiajului, a cutiei de

viteze, diferențialului

a) Șurub de siguranță slăbit

sau lipsă

X

Șurub de siguranță slăbit

sau lipsă, astfel încât

afectează foarte grav

siguranța rutieră

X

b) Lagărele arborilor de

transmisie uzate excesiv

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de fisurare

X

c) Uzură excesivă a

articulațiilor cardanice sau a

lanțurilor/curelelor de

transmisie

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de fisurare

X

d) Cuplaje flexibile

deteriorate

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de fisurare

X

e) Arbore deteriorat sau

îndoit

X

f) Carcasa lagărului fisurată

sau fixată necorespunzător

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de fisurare

X

g) Element de protecție

contra prafului deteriorat

semnificativ

X

Element de protecție la praf

lipsă sau spart

X

h) Modificare neautorizată a

sistemului de transmisie sau

a elementelor de comandă

X

i) Scurgeri importante lichid,

ulei de transmisie (se

formează picături)

X

j) Comandă ambreiaj fixată

necorespunzător, deformată,

lipsă element de asigurare

comandă

X

k) Lipsă transmisie

longitudinală sau a arborilor

planetari la una din punțile

autovehiculului în cazul

autovehiculelor cu tracțiune

integrală

X

6.1.7.1

Funcționare transmisie

Inspecție funcțională

Funcționare

necorespunzătoare

X

6.1.8.

Suporți motor

Inspecție vizuală

Suport motor deteriorat

grav și evident

X

Suport motor slăbit sau rupt

X

6.1.9.

Performanțe motor

a) Unitate de comandă

modificată, afectând

siguranța și/sau mediul

X

b) Modificarea motorului sau

a anexelor acestuia, afectând

siguranța și/sau mediul

X

6.2. Cabină conducător auto și caroserie

6.2.1.

Stare (inclusiv ataș)

(+E)

Inspecție vizuală

Se vor face verificări și

evaluări conform anexei nr.

2 la reglementări pct. G

a) Panou fixat

necorespunzător sau

deteriorat ori element care

poate provoca răniri

X

Se poate desprinde

X

b) Montant nesigur

(deformat, corodat excesiv

sau fisurat care poate genera

deschiderea accidentală a

capotelor sau a obloanelor)

X

Stabilitate afectată

X

c) Pătrunderea de emisii de

gaze ale motorului sau de

gaze de evacuare

X

Periclitarea sănătății

persoanelor aflate la bord

X

d) Reparație

necorespunzătoare/

modificare nesigură*2)

X

Spațiu insuficient față de

drum sau de piesele aflate în

mișcare

X

e) Caroserie, cabină

incompletă sau deteriorată

X

f) Caroserie și cabină

corodată excesiv

X

h) Dispozitiv de cuplare ataș

necorespunzător

X

6.2.2.

Montare (+E)

Inspecție vizuală în zonele

de control cu vehiculul pe

un elevator sau pe canal

Se vor face verificări și

evaluări conform anexei nr.

2 la reglementări pct. G

a) Caroserie sau cabină

nesigură

X

Stabilitatea este afectată

X

b) Caroserie/cabină în mod

evident centrată

necorespunzător pe șasiu

X

c) Fixare nesigură sau lipsă

element de fixare a

caroseriei/cabinei pe șasiu

sau pe traverse, dar simetria

este asigurată

X

Fixare nesigură sau lipsă

element de fixare a

caroseriei/cabinei pe șasiu

sau pe traverse, astfel încât

siguranța rutieră este pusă în

pericol

X

d) Corodare excesivă în

punctele de fixare pe

caroseria autoportantă

X

Stabilitate afectată

X

6.2.3.

Uși și dispozitive de

închidere uși

Inspecție vizuală și

funcțională

Se vor face verificări și

evaluări conform anexei nr.

2 la reglementări pct. G

a) Ușă care nu se deschide s

au nu se închide

corespunzător

X

b) Ușă care se poate

deschide accidental sau care

nu rămâne închisă (uși

glisante)

X

Ușă care se poate deschide

accidental sau care nu

rămâne închisă (uși

pivotante)

X

c) Ușă, balama, dispozitiv de

asigurare sau montant

deteriorat

X

Ușă, balama, dispozitiv de

asigurare sau montant lipsă

sau slăbit

X

d) Uși corodate excesiv

X

6.2.4.

Podea (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal

Se vor inspecta cu atenție

mărită zonele de îmbinare

ale podelei cu caroseria

Se vor face verificări și

evaluări conform anexei nr.

2 la reglementări pct. G

Podea nesigură sau foarte

deteriorată

X

Podea instabilă

X

6.2.5.

Șa/scaun conducător

auto

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Șa/scaun cu structură

defectă

X

Șa/scaun slăbit sau fixat

necorespunzător

X

b) Funcționare

necorespunzătoare a

mecanismului de reglare

X

Șaua/scaunul se mișcă sau

spătarul scaunului nupoate

fi fixat

X

6.2.6.

Alte scaune (inclusiv

scaunul din ataș)

Inspecție vizuală

a) Scaune defecte sau

nesigure (piese secundare)

X

Scaune defecte sau nesigure

(piese principale)

X

b) Scaune care nu au fost

echipate în conformitate cu

cerințele*1); numărul de

scaunenu corespunde cu cel

menționat în CIV;

poziționare neconformă cu

omologarea

X

c) Scaune modificate sau

neomologate

X

6.2.7.

Comenzile

conducătorului auto

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționare incorectă a

oricărei comenzi necesare

pentru operarea în siguranță

a vehiculului

X

Operarea în siguranță a

vehiculului afectată

X

6.2.9.

Alte echipamente și

accesorii interioare și

exterioare

Inspecție vizuală

a) Fixare defectuoasă a unui

accesoriu sau echipament

X

b) Accesorii sau

echipamente neconforme cu

cerințele*1)

X

Element montat care poate

provoca răniri; siguranța

este afectată

X

c) Scurgeri reduse de la

echipamentul hidraulic

X

Scurgeri majore de

substanțe periculoase

X

6.2.10.

Apărători de noroi

(dacă au fost prevăzute

de producători), aripi

Inspecție vizuală

a) Lipsă, fixate

necorespunzător sau foarte

corodate

X

Pot provoca răniri; risc de

desprindere

X

b) Spațiu insuficient față de

anvelope/roți

X

Spațiu insuficient față de

anvelope/roți (apărători)

X

c) Neconforme cu cerințele*1)

X

Acoperire insuficientă a

profilului anvelopei

X

6.2.11.

Stativ, picior de sprijin

Inspecție vizuală

a) Lipsă, prost fixat sau

foarte corodat

X

b) Neconform cu cerințele*1)

X

c) Risc de desfacere atunci

când vehiculul se află în

mișcare

X

6.2.12.

Mânere și suporturi

pentru picioare

Inspecție vizuală

a) Lipsă, prost fixate sau

foarte corodate

X

b) Neconforme cu

cerințele*1)

X

7. ALTE ECHIPAMENTE

7.1. Centuri de siguranță/catarame și sisteme de reținere

7.1.1.

Siguranța montării

centurilor de siguranță

și a cataramelor

aferente

Inspecție vizuală

a) Ancorare deteriorată

excesiv

X

Ancorare cu risc de

desprindere

X

b) Ancorare slăbită

X

7.1.2.

Stare centuri de

siguranță, catarame

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Centură de siguranță

obligatorie lipsă sau care nu

a fost montată

X

b) Centură de siguranță

deteriorată

X

Orice tăietură sau urmă de

supratensionare

X

c) Centură de siguranță

neconformă cu cerințele*1)

X

d) Catarama centurii de

siguranță deteriorată sau cu

funcționare incorectă

X

e) Retractorul centurii de

siguranță deteriorate sau cu

funcționare incorectă

X

7.2.

Stingător de incendiu

Inspecție vizuală

a) Lipsă

X

b) Neconform cu cerințele*1)

X

7.3.

Dispozitiv de închidere

și dispozitiv antifurt

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Dispozitivul antifurt nu

funcționează corespunzător

X

b) Dispozitiv defect

X

Închidere sau blocare

inopinată

X

7.4.

Triunghiuri

reflectorizante de

presemnalizare

Inspecție vizuală

a) Lipsă sau incomplete

X

b) Neconform cu cerințele*1)

X

7.5.

Trusă de prim ajutor

Inspecție vizuală

Lipsă, incompletă sau

neconformă cu cerințele*1)

X

7.7.

Dispozitiv de

avertizare acustică

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Nu funcționează

corespunzător

X

Nu funcționează deloc

X

b) Dispozitiv de acționare

fixat necorespunzător

X

c) Neconform cu cerințele*1)

X

Sunetul emis poate fi

confundat cu sirenele

oficiale

X

7.8.

Vitezometru

Inspecție vizuală și

funcțională în timpul probei

în parcurs

a) Nu este montat conform

cerințelor*1)

X

Lipsă (dacă este obligatoriu)

X

b) Funcționare

necorespunzătoare

X

Total nefuncțional

X

c) Insuficient iluminat

X

Lipsa iluminării

X

7.11.

Odometru (dacă a fost

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală

a) Manipulare evidentă

(fraudă) pentru a reduce

kilometrajul sau pentru a

falsifica kilometrajul unui

vehicul

X

b) Nefuncționare evidentă

X

7.12.

Sistem de control

electronic al stabilității

(ESC) (dacă a fost

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală

a) Senzorul de turație de la

roată lipsă sau deteriorat

X

b) Instalație electrică

deteriorată

X

c) Alte componente lipsă sau

deteriorate

X

d) Deteriorare sau

funcționare

necorespunzătoare a

comutatorului

X

e) Martorul indicator de

defecțiuni (MIL) al ESC

indică funcționarea

necorespunzătoare a

sistemului

X

8. EMISII POLUANTE

8.1. Zgomot

8.1.1.

Sistem de reducere a

zgomotului

Evaluare subiectivă

a) Nivelul de zgomot

depășește nivelul maxim

permis de cerințe^1)

X

b) Orice parte a sistemului

de reducere a zgomotului

slăbită, lipsă, deteriorată,

montată incorect sau

modificată în mod evident

astfel încât ar putea afecta în

mod semnificativ nivelul de

zgomot

X

Risc foarte mare de cădere

X

8.2. Emisii de gaze de evacuare

8.2.1. Emisii de gaze de evacuare produse de motoare cu aprindere prin scânteie (mas)

8.2.1.1

Echipament de control

al emisiilor de gaze

de evacuare

Inspecție vizuală

a) Echipament de control al

emisiilor de gaze montat de

producător lipsă, modificat

sau defect în mod evident

X

b) Neetanșeități ce ar putea

afecta măsurarea emisiilor

X

8.2.2. Emisii de gaze de evacuare produse de motoare cu aprindere prin comprimare (mac)

8.2.2.1

Echipament de control

al emisiilor de gaze de

evacuare

Inspecție vizuală

a) Echipament de control al

emisiilor montat de

producător lipsă sau defect

în mod evident

X

b) Neetanșeități ce ar putea

afecta măsurarea emisiilor

X

8.4. Alte aspecte referitoare la mediu

8.4.1.

Scurgeri de lichide

Inspecție vizuală

Orice scurgere în exces de

lichid cu excepția apei, care

poate afecta mediul ambiant

sau care reprezintă un factor

de risc pentru ceilalți

participanți la trafic

X

Formare constantă de

picături, care constituie un

risc foarte mare

X

8.4.2.

Fum vizibil

Inspecție vizuală

Fum în exces de orice

culoare

X

9. ALTE VERIFICĂRI

9.1.

Vehicul în ansamblu

Inspecție vizuală sau prin

utilizarea unui echipament

adecvat

a) Reparații sau modificări

necorespunzătoare ale

oricărei componente a

vehiculului ce ar putea

afecta semnificativ siguranța

circulației pe drumurile

publice

X

b) Orice defect suplimentar

constatat ce ar putea afecta

semnificativ siguranța

circulației pe drumurile

publice

X

c) Orice defect suplimentar

care nu permite efectuarea

sau finalizarea ITP (motorul

nu pornește, defecte

accidentale etc.)*3)

X

NOTE

*1) "Cerințe" se referă la condițiile stabilite prin omologarea de tip și aplicabile la data omologării, primei înmatriculări, primei înregistrări sau primei puneri în exploatare ori prin condițiile stabilite pentru echiparea ulterioară ori prin legislația națională. Aceste motive de respingere se aplică numai în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele.

*2) "Modificare nesigură" înseamnă o modificare care are un efect negativ asupra siguranței rutiere a vehiculului sau care are un efect negativ semnificativ asupra mediului

*3) În acest caz este necesară reefectuarea ITP

E - verificare ce necesită utilizarea unui echipament specializat

Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație sau modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificări neautorizate sau cu folosirea unor componente neomolgate sau necertificate)

DMi (deficiențe minore) - deficiențele care nu au un efect semnificativ asupra siguranței vehiculului sau impact asupra mediului, precum și alte neconformități minore

DMa (deficiențe majore) - deficiențele susceptibile să compromită siguranța vehiculului, să aibă impact asupra mediului sau să-i pună în pericol pe ceilalți participanți la trafic, precum și alte neconformități mai importante

DP (deficiențe periculoase) - deficiențele care constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere sau care au impact asupra mediului

Un vehicul care prezintă deficiențe încadrabile la mai mult de o categorie de deficiențe este clasificat în categoria care corespunde deficienței mai grave. Un vehicul care prezintă mai multe deficiențe la același element inspectat poate fi clasificat în categoria imediat superioară de gravitate dacă se poate demonstra că efectul combinat al acestor deficiențe ar genera un risc mai mare la adresa siguranței rutiere

Prescurtări utilizate în tabel

CI - certificat de înmatriculare

CIV - cartea de identitate a vehiculului

ITP - inspecție tehnică periodică

GPL - gaz petrolier lichefiat (instalație de alimentare cu GPL)

GNC - gaz natural comprimat (instalație de alimentare cu GNc)

Categoriile L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e sunt definite în reglementările RNTR 2.

(la 17-02-2020, Litera A din Anexa nr. 1 a fost modificată de RECTIFICAREA nr. 77 din 16 ianuarie 2020, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 123 din 17 februarie 2020 )

B. Schemă efectuare ITP mopede și motociclete

Schema prezentată nu este obligatorie, nu conține toate punctele de verificare din planul de operațiuni, este numai o recomandare a RAR. Inspectorii trebuie să se asigure în cazul în care nu respectă schema de mai sus că toate sistemele și subansamblurile ce trebuie supuse verificării, conform planului de operațiuni, au fost controlate.

C. Aliniamentul roților la mopede și motociclete cu 2 roți

Orice nealiniere vizibilă, suficientă pentru a afecta manevrabilitatea sau conducerea autovehiculului impune respingerea acestuia.

D. Verificare anvelope

(la 21-01-2020, Anexa nr. 1 a fost modificată de Punctul 13, Articolul I din ORDINUL nr. 77 din 16 ianuarie 2020, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 41 din 21 ianuarie 2020 )

Lucrările prevăzute în prezentele reglementări constau în controlul ansamblurilor, subansamblurilor și pieselor accesibile direct, precum și a dotărilor obligatorii prevăzute de normele privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și folosința conform destinației. Informațiile privind gradul de uzură și starea acestora, pentru care ar fi necesară demontarea lor, se obțin de către deținător cu ocazia lucrărilor de întreținere sau de reparații.

(la 02-08-2014, Art. 2 a fost modificat de pct. 37 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea sintagmei "siguranța rutieră" cu sintagma "siguranța circulației rutiere". )

la Reglementări

Prevederi privind efectuarea ITP - clasele a II-a și a III-a autovehicule, tractoare, precum și remorcile acestora

A. Plan de operațiuni

Nr. crt.

Denumire verificare

Metodă de control

și aparatură necesară

Deficiențe constatate

Evaluare deficiențe

DMi

DMa

DP

0. IDENTIFICARE VEHICUL

0.1.

Verificare stare plăci

cu numărul de

înmatriculare,

concordanță dintre

plăcile cu numărul de

înmatriculare și

numărul de

înmatriculare din

documentele

vehiculului (CI și/sau

CIV)

Inspecție vizuală

a) Placă lipsă sau fixată

necorespunzător astfel încât

s-ar putea desprinde de pe

vehicul

X

b) Număr de înmatriculare

lipsă sau ilizibil

X

c) Numărul de înmatriculare

de pe placă nu este în

concordanță cu documentele

vehiculului

X

d) Placă confecționată

artizanal

X

0.2.

Identificare vehicul;

verificare concordanță

dintre datele de

identificare prelevate

de pe vehiculul

prezentat la ITP și

datele din CIV

Inspecție vizuală după

curățarea locurilor unde se

află poansonate numărul de

identificare, codul și seria

motorului

Se verifică concordanța

dintre vehiculul prezentat

la ITP și datele din CIV

a) Lipsă număr de

identificare poansonat sau

lipsă plăcuță cu număr de

identificare de la bord (dacă

producătorul nu a prevăzut

poansonarea numărului de

identificare)

X

b) Număr de identificare

incomplet, ilizibil, falsificat

(de ex. modificat sau

poansonat neconform) sau

care nu corespunde cu

documentele vehiculului

X

c) Documente ale

vehiculului prezentate la

ITP ilizibile sau cu

inexactități materiale

X

d) Vehiculul prezentat la ITP

nu corespunde cu datele din

CIV privind: categoria,

caroseria, marca, tipul

vehiculului, codul

motorului, seria motorului,

tipul combustibilului, sursa

de energie, culoarea

X

e) Cod sau serie motor

falsificat/falsificată (de ex.

modificate sau poansonate

neconform)

X

f) Suportul pe care se află

poansonat numărul de

identificare este fixat

artizanal pe vehicul (de ex.

înconjurat de un cordon de

sudură)

X

g) Vehiculul are o altă

culoare decât cea din CIV

pe o suprafață mai mare de

50%

X

1. SISTEM DE FRÂNARE

1.1. Stare mecanică și funcționare

1.1.1.

Ax pedală frână de

serviciu/ax manetă de

frână

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor, în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

Notă: Autovehiculele cu

servofrână trebuie

inspectate cu motorul oprit

a) Ax prea strâns

X

b) Uzură avansată sau joc

excesiv

X

c) Lipsă siguranță pedală

X

1.1.2.

Stare și cursă pedală /

manetă de frână

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor, în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

Notă: Autovehiculele cu

servofrână trebuie

inspectate cu motorul oprit

a) Cursă excesivă sau

rezervă insuficientă a cursei

libere a dispozitivului de

acționare

X

b) Dispozitivul de acționare

nu revine corect la poziția

inițială

X

Dacă funcționalitatea este

afectată

X

c) Îmbrăcăminte pedală

(dacă a fost prevăzută de

producător) uzată excesiv

(netedă), fixată incorect sau

lipsă

X

d) Dispozitiv de acționare

deformat excesiv, fisurat,

rupt

X

1.1.3.

Pompă de vacuum sau

compresor și

rezervoare de aer

Inspecție vizuală a

componentelor la presiunea

normală de lucru

Se verifică timpul necesar

pompei sau compresorului

să atingă valoarea de

operare sigură

Se verifică funcționarea

avertizorului, a

supapei de

protecție a multicircuitului

și a supapei de siguranță la

suprapresiune

a) Presiune/vacuum

insuficient pentru asigurarea

a cel puțin patru acționări

ale frânei după declanșarea

avertizorului (sau când

manometrul indică un nivel

periculos)

X

Presiune/vacuum insuficient

pentru asigurarea a cel puțin

două acționări ale frânei

după declanșarea

avertizorului (sau când

manometrul indică un nivel

periculos)

X

b) Timpul de formare a

presiunii/ vidului la

valoarea sigură de operare

este prea lung față de

cerințe*1)

X

c) Supapa de protecție

multicircuit sau supapa de

siguranță la suprapresiune

nu funcționează

X

d) Pierdere de aer care

provoacă o scădere

importantă de presiune sau

pierdere de aer perceptibilă

auditiv

X

e) Deteriorare exterioară

care poate afecta

funcționarea sistemului de

frânare

X

Nivelul de performanță al

frânei de securitate nu este

respectat

X

1.1.4.

Manometru sau

indicator pentru

presiune scăzută

Verificare funcțională

Funcționare defectuoasă sau

defectarea indicatorului de

presiune scăzută ori a

manometrului

X

Este imposibilă identificarea

presiunii scăzute

X

1.1.5.

Supapă de comandă a

frânei, cu acționare

manuală

Inspecție vizuală,

funcțională și auditivă a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Dispozitiv de acționare a

supapei uzat excesiv, fisurat

sau deteriorat

X

b) Dispozitiv de acționare a

supapei nesigur sau supapă

fixată necorespunzător

X

c) Pierderi de aer în sistem,

conexiuni strânse

necorespunzător

X

d) Funcționare

necorespunzătoare

X

1.1.6.

Element de acționare

frână de staționare,

levier de comandă

frână de staționare,

mecanism cu clichet

frână de staționare,

frână de staționare cu

acționare electrică

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Blocare incorectă a

mecanismului cu clichet

X

b) Uzură a axului levierului

sau a mecanismului cu clichet

X

Uzură excesivă

X

c) Cursă prea mare sau prea

mică a levierului indicând

un reglaj incorect

X

d) Element de acționare

lipsă, deteriorat sau

nefuncțional

X

e) Funcționare incorectă,

indicatorul de avertizare

indică o funcționare

defectuoasă

X

1.1.7.

Supape de frânare

(supape de comandă,

supape de descărcare,

regulatoare de presiune

etc.)

Inspecție vizuală,

funcțională și auditivă a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Supapă deteriorată sau

pierderi excesive de aer

X

Funcționalitatea este

afectată

X

b) Pierderi de ulei

importante la compresor

X

c) Supapă fixată sau montată

necorespunzător

X

d) Pierdere sau scurgere de

lichid de frână

X

Funcționalitatea este

afectată

X

1.1.8.

Elemente de cuplare

ale frânelor

(semi) remorcii

(electrice și

pneumatice)

Deconectarea și

reconectarea tuturor

elementelor de cuplare ale

sistemelor de frânare dintre

autovehiculul tractor și

(semi) remorcă

Inspecție vizuală,

funcțională și auditivă a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Robinet de închidere

defect sau supapă cu

etanșare automată defectă

X

Funcționalitatea este

afectată

X

b) Robinet de închidere sau

supapă nefixat/nefixată sau

montate necorespunzător

X

Funcționalitatea este

afectată

X

c) Pierderi excesive de aer

X

Funcționalitatea este

afectată

X

d) Funcționare

necorespunzătoare

X

Acționarea frânei este

afectată

X

1.1.9.

Rezervoare de aer

comprimat

Inspecție vizuală și auditivă

a) Rezervor ușor deteriorat

sau ușor corodat

X

Rezervor foarte deteriorat,

foarte corodat sau cu

pierderi de aer

X

b) Funcționare

necorespunzătoare a

dispozitivului de purjare

X

Nefuncționarea

dispozitivului de purjare

X

c) Fixare sau montare

necorespunzătoare

X

1.1.10.

Dispozitiv servofrână,

pompă centrală de

frână (pentru sistemul

de frânare hidraulic)

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Dispozitiv servofrână

defect sau ineficient

X

Nu funcționează

X

b) Pompă centrală defectă

dar frâna încă funcționează

X

Pompă centrală defectă sau

neetanșă încât

funcționalitatea frânei este

afectată

X

c) Pompă centrală fixată

necorespunzător dar frâna

încă funcționează

X

Pompă centrală fixată

necorespunzător astfel încât

funcționalitatea frânei este

afectată

X

d) Cantitate insuficientă de

lichid de frână, sub marcajul

MIN

X

Cantitatea de lichid de frână

este considerabil sub

marcajul MIN

X

Lichidul de frână nu este

vizibil

X

e) Lipsă capac rezervor

lichid de frână

X

f) Martor nivel lichid de

frână aprins sau defect (dacă

a fost prevăzut de

producător)

X

g) Funcționare defectuoasă a

dispozitivului de avertizare

în caz de nivel insuficient al

lichidului de frână (dacă a

fost prevăzut de producător)

X

1.1.11.

Conducte de frână

rigide

Inspecție vizuală a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

A se vedea pct. C

a) Risc iminent de fisurare

sau rupere

X

b) Conducte sau conexiuni

neetanșe (sisteme

pneumatice)

X

Conducte sau conexiuni

neetanșe (sisteme de frânare

cu acționare hidraulică)

X

c) Conducte deteriorate sau

corodate excesiv

X

Este afectată funcționarea

frânelor prin blocare sau

prin risc iminent de scurgere

X

d) Conductă poziționată

necorespunzător

X

Risc de producere a unei

avarii din cauza poziționării

necorespunzătoare

X

1.1.12.

Furtunuri de frână

Inspecție vizuală a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Risc iminent de fisurare

sau de rupere

X

b) Furtun deteriorat, cu

puncte de frecare, răsucit

sau prea scurt

X

Furtun deteriorat sau cu

puncte ori urme de frecare

X

c) Neetanșeitate furtun sau

racord (sisteme pneumatice)

X

Furtun sau conexiune

neetanșă (sisteme

hidraulice)

X

d) Umflare a furtunului sub

presiune

X

Cord deteriorat

X

e) Furtun cu porozități

X

1.1.13.

Garnituri de frânare

(plăcuțe, saboți)

Inspecție vizuală acolo

unde există zonă de vizitare

a) Garnitură excesiv de uzată

(la nivelul marcajului

minim)

X

Garnitură excesiv de uzată

(marcajul minim nu este

vizibil)

X

b) Garnitură ancrasată (cu

ulei, unsoare etc.)

X

Funcționarea frânei este

afectată din cauza ancrasării

garniturii

X

c) Garnitură lipsă sau

montată greșit

X

1.1.14.

Tamburi și discuri de

frână

Inspecție vizuală, inclusiv

în zona de ventilație

a) Tambur sau disc uzat

X

Tambur sau disc excesiv de

uzat, excesiv de deteriorat,

fisurat, fixat

necorespunzător sau spart

X

b) Tambur sau disc ancrasat

(cu ulei, unsoare etc.)

X

Funcționarea frânei este

afectată din cauza

ancrasării tamburului sau a

discului

X

c) Tambur sau disc lipsă

X

d) Platou fixat nesigur, joc

platou

X

1.1.15.

Cabluri de frână,

Leviere, conexiuni, tije

de acționare

Inspecție vizuală și

funcțională a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Cablu deteriorat sau cu

noduri

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

b) Componentă corodată sau

uzată excesiv

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

c) Cablu, levier, tijă sau

conexiune

necorespunzătoare

X

d) Ghidaj de cablu

necorespunzător

X

e) Orice element care poate

împiedica mișcarea liberă a

elementelor sistemului de

frânare

X

f) Mișcare

necorespunzătoare a

timoneriei din cauza

reglajului incorect sau

uzurii excesive

X

g) Lipsă cabluri sau

elemente ale timoneriei

X

1.1.16.

Elemente de acționare

sistem frânare

(inclusiv etriere,

cilindri de frână cu arc,

cilindri de frână

hidraulici)

Inspecție vizuală a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Element de acționare

fisurat sau deteriorat

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

b) Element de acționare

neetanș

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

c) Element de acționare

fixat sau montat

necorespunzător

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

d) Element de acționare

corodat excesiv

X

Risc de fisurare

X

e) Cursă insuficientă sau

prea mare a pistonului sau a

mecanismului cu membrană

X

Funcționarea frânei este

afectată

X

f) Deteriorarea învelișului de

protecție

X

Înveliș de protecție lipsă sau

deteriorat excesiv

X

1.1.17.

Regulator automat al

frânării în funcție de

încărcare (dacă a fost

prevăzută de

producător)

Inspecție vizuală și

funcțională în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Timonerie defectă

X

b) Timonerie reglată

necorespunzător

X

c) Regulator blocat sau

nefuncțional, cu ABS

funcțional

X

Regulator blocat sau

nefuncțional

X

d) Regulator lipsă (dacă este

prevăzut)

X

e) Lipsa plăcuței cu datele

tehnice principale

X

f) Date ilizibile sau

neconforme cu cerințele*1)

X

1.1.18.

Dispozitive și

indicatoare de reglare

a jocurilor

Inspecție vizuală a

componentelor în timp ce

sistemul de frânare este

acționat

a) Dispozitiv deteriorat,

gripat, cu mișcare anormală,

uzat excesiv sau reglat

necorespunzător

X

b) Dispozitiv de reglare a

jocului defect

X

c) Dispozitiv de reglare a

jocului montat incorect

X

1.1.19.

Frână de încetinire

(dacă a fost prevăzută

de producător sau dacă

este obligatorie)

Inspecție vizuală

a) Conector sau suport fixat

nesigur

X

Funcționalitatea este

afectată

X

b) Sistem defect în mod

evident sau lipsă

X

1.1.20.

Acționare automată a

frânei (semi) remorcii

Deconectare cuplă de

frânare dintre autovehicul

și (semi) remorcă

Frâna (semi) remorcii nu

acționează automat la

deconectarea dispozitivului

de cuplare

X

1.1.21.

Ansamblu sistem de

frânare

Inspecție vizuală și auditivă

a) Alte dispozitive ale

sistemului (de exemplu,

pompă antigel, uscător de

aer etc.) deteriorate la

exterior sau corodate

excesiv care afectează

sistemul de frânare

X

Funcționalitatea frânei este

afectată

X

b) Pierderi de aer sau de

antigel

X

Funcționalitatea sistemului

este afectată

X

c) Orice altă componentă

fixată nesigur sau montată

necorespunzător

X

d) Modificare nesigură a

unei componente*2)

X

Performanța frânei este

afectată

X

1.1.22.

Conectoare de testare

(atunci când sunt

montate sau

obligatorii)

Inspecție vizuală

a) Lipsă

X

b) Deteriorate

X

Inutilizabile sau neetanșe

X

1.1.23.

Frânare inerțială

Inspecție vizuală și în

timpul funcționării

Eficiență insuficientă

X

1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu

1.2.1.

Performanță (+E)

Inspecție pe standul de frânare

cu role sau prin probe în

parcurs folosind un

decelerometru cu compensare

și înregistrare

Se acționează frâna gradual

până la obținerea efortului

maxim; la autovehiculele care

nu sunt echipate cu

servofrână, verificarea se

efectuează prin aplicarea unui

efort de acționare la pedală

care nu trebuie să depășească

valoarea determinată în funcție

de starea de încărcare a

autovehiculului.

Pentru autovehiculele destinate

învățării conducerii auto și

pentru cele adaptate conducerii

de către o persoană cu

handicap se va efectua o

probă suplimentară de frânare

cu acționarea dispozitivului

suplimentar.

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări.

a) Forță de frânare

necorespunzătoare pe una

sau mai multe roți

X

Lipsa forței de frânare pe

una sau pe mai multe roți

X

b) Dezechilibrul forțelor de

frânare de la roțile aceleiași

punți este mai mare de 30%

dar mai mic de 50%

În cazul frânării în parcurs,

vehiculul deviază excesiv

de la traiectoria rectilinie

X

Dezechilibrul forțelor de

frânare de la roțile aceleiași

punți este mai mare de 50%

X

c) Forța de frânare nu variază

gradual (blocarea bruscă a

frânei)

X

d) Timp de răspuns prea mare

la frânare la orice roată

X

e) Variație excesivă a forței de

frânare în timpul frânării la

rotația completă a unei roți

X

1.2.2.

Eficacitate (+E)

Încercare pe standul de

frânare cu role (cu utilizarea,

după caz, a dispozitivului de

măsurare a forței la pedală, a

dispozitivului de măsurare a

presiunii în instalația de

frânare, a dispozitivului de

ancorare) sau prin probe în

parcurs folosind un

decelerometru cu compensare

și înregistrare și, după caz,

dispozitiv de măsurare a

efortului la pedală

Se acționează frâna gradual

până la obținerea efortului

maxim

Pentru autovehiculele destinate

învățării

conducerii auto și

pentru cele adaptate conducerii

de către o persoană cu

handicap se va efectua o

probă suplimentară de frânare

cu acționarea dispozitivului

suplimentar

Autovehiculele sau (semi)

remorcile cu masa totală

maximă admisibilă mai mare

de 3,5 tone trebuie inspectate

în conformitate cu standardele

ISO 21069. A se vedea anexa

nr. 11 la reglementări

Coeficient de frânare mai mic

decât valorile menționate în

anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C

(încercare pe standul de

frânare cu role) sau

decelerația maximă măsurată

mai mică decât valorile

menționate în anexa nr. 11

tabelul 5 lit. B și C (probe în

parcurs)

X

Coeficient de frânare mai mic

decât valorile menționate în

anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C

(încercare pe standul de

frânare cu role) sau

decelerația maximă măsurată

mai mică decât valorile

menționate în anexa nr. 11

tabelul 5 lit. B și C (probe în

parcurs)

X

1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat)

1.3.1.

Performanță (+E)

În cazul în care sistemul

de frânare al frânei de

securitate este separat de

sistemul frânei

de serviciu, a se utiliza

metoda menționată la

punctul 1.2.1.

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări

a) Forță de frânare

necorespunzătoare pe una

sau pe mai multe roți

X

Lipsa forței de frânare pe

una sau pe mai multe roți

X

b) Dezechilibrul forțelor de

frânare de la roțile aceleiași

punți este mai mare de 30%

dar mai mic de 50%.

În cazul frânării în parcurs,

autovehiculul deviază

excesiv de la traiectoria

rectilinie

X

Dezechilibrul forțelor de

frânare de la roțile aceleiași

punți este mai mare de 50%

X

c) Forța de frânare nu

variază gradual (blocarea

bruscă a frânei)

X

1.3.2.

Eficacitate (+E)

În cazul în care sistemul

de frânare al frânei de

securitate este separat de

sistemul frânei

de serviciu, a se utiliza

metoda menționată la

punctul 1.2.1.

Nu se efectuează la tractoare

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări

Coeficient de frânare mai

mic decât valorile

menționate în anexa nr. 11

tabelul 2

X

Coeficient de frânare mai

mic decât valorile

menționate în anexa nr. 11

tabelul 2

X

1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate)

1.4.1.

Performanță (+E)

Inspecție pe standul de

frânare sau prin probe în

parcurs folosind un

decelerometru cu

compensare și

înregistrare

Se acționează frâna gradual

până la obținerea efortului

maxim

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări

Frâna nu acționează pe una

dintre părți

În cazul frânării în parcurs,

vehiculul deviază excesiv

de la traiectoria rectilinie

X

1.4.2.

Eficacitate (+E)

Inspecție pe standul de frânare

sau prin probe în parcurs

folosind un decelerometru cu

compensare și înregistrare

sau cu vehiculul pe o pantă cu

unghi de înclinare cunoscut

Se acționează frâna gradual

(după caz) până la obținerea

efortului maxim.

A se vedea anexa nr. 11 la

reglementări.

Coeficient de frânare mai mic

de 16%sau decelerația

maximă măsurată mai mică de

1,6 m/s^2, după caz, pentru

toate categoriile de vehicule

X

Mai puțin de 50% din valorile

de mai sus (8% sau 0,8 m/s^2)

X

1.5.

Performanță frână de

încetinire

Inspecție vizuală și, dacă

este posibil, probe

funcționale în parcurs

a) Forța de frânare nu

variază gradual (nu se aplică

la frâna de încetinire pe

evacuare)

X

b) Sistem inoperant

X

1.6.

Sistem antiblocare

(ABS)

Inspecție vizuală și

inspecția dispozitivului de

avertizare și/sau prin

utilizarea interfeței

electronice a vehiculului

a) Dispozitivul de avertizare

nu funcționează

X

b) Dispozitivul de avertizare

indică funcționarea

necorespunzătoare a

sistemului

X

c) Senzorul de turație al unei

roți lipsă sau deteriorat

X

d) Cablaj electric ABS

deteriorat

X

e) Alte componente lipsă sau

deteriorate

X

f) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

1.7.

Sistem electronic de

frânare (EBS)

Inspecție vizuală și

inspecția dispozitivului de

avertizare și/sau prin

utilizarea interfeței

electronice a vehiculului

a) Dispozitivul de avertizare

nu funcționează

X

b) Dispozitivul de avertizare

indică funcționarea

necorespunzătoare a

sistemului

X

c) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

1.8.

Lichid de frână

Inspecție vizuală

Lichid de frână contaminat

sau cu sedimente

X

Risc iminent de avarie

X

2. SISTEM DE DIRECȚIE

2.1. Stare mecanică

2.1.1.

Starea casetei de

direcție (+E)

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

roțile în aer sau pe

platforme culisante, se

învârte volanul într-o parte

și-n alta

Inspecție vizuală a modului

de funcționare a casetei de

direcție

a) Sistem de direcție greu

manevrabil

X

b) Palier de arbore răsucit

sau cu caneluri uzate

X

Funcționalitate afectată

X

c) Palier de arbore uzat

excesiv

X

Funcționalitate afectată

X

d) Deplasare excesivă a

arborelui

X

Funcționalitate afectată

X

e) Scurgeri de lichid

X

Formare de picături

X

2.1.2.

Fixare casetă de

direcție (+E)

Cu vehiculul aflat pe canal,

se rotește volanul stânga-

dreapta

Se poate folosi un detector

de jocuri corespunzător

În cazul în care se

utilizează un elevator, se

deplasează manual roțile

stânga-dreapta

Inspecție vizuală a fixării

casetei de direcție

a) Fixare necorespunzătoare

a casetei

X

Fixare periculos de slăbită

sau joc vizibil față de

șasiu/caroserie

X

b) Găuri de fixare ovalizate

X

Fixare grav afectată

X

c) Șuruburi de fixare fisurate

sau lipsă

X

Fixare grav afectată

X

d) Casetă de direcție fisurată

X

Stabilitatea sau fixarea

casetei de direcție afectată

X

2.1.3.

Stare conexiuni sistem

de direcție (+E)

Inspecție vizuală a

componentelor direcției în

ceea ce privește uzura,

fisurile și siguranța, în timp

ce volanul este rotit stânga-

dreapta cu autovehiculul pe

canal utilizând un detector

de jocuri corespunzător sau

pe elevator deplasând

manual roțile punții

directoare stânga-dreapta

a) Mișcare relativă între

componentele sistemului ce

ar trebui să fie fixe

X

Mișcare excesivă sau

posibilitate de desprindere

X

b) Joc excesiv în articulațiile

sistemului de direcție

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

c) Deformări sau fisuri ale

oricărei componente

X

Funcționalitate afectată

X

d) Lipsă dispozitive de

blocare la bracarea roților

X

e) Alinierea

necorespunzătoare a

componentelor (ex. bară de

comandă a direcției, bară de

conexiune etc.)

X

f) Modificare nesigură*2)

X

Funcționalitate afectată

X

g) Burduf de protecție la praf

deteriorat

X

Burduf de protecție la praf

lipsă sau deteriorat excesiv

X

2.1.4.

Funcționare elemente

mecanice de legătură

la sistemul de direcție

(+E)

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

roțile pe sol, se învârte

volanul în sensul acelor de

ceasornic și în sens invers

sau cu ajutorul unui

detector special adaptat

pentru jocul din direcție

Inspecție vizuală a

componentelor direcției în

ceea ce privește uzura,

fisurile și securitatea

a) Mișcarea levierului sau a

timoneriei de direcție

produce lovirea de o parte

fixă a șasiului/caroseriei

X

b) Limitatoare mecanice de

cursă nefuncționale sau

lipsă (dacă au fost prevăzute

de producător

X

c) Atingerea componentelor

X

2.1.5.

Stare, fixare,

funcționare și

etanșeitate

servodirecție (+E)

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

roțile pe sol, se învârte

volanul în sensul acelor de

ceasornic și în sens invers

sau cu ajutorul unui

detector special adaptat

pentru jocul din direcție

Inspecție vizuală a

componentelor direcției în

ceea ce privește uzura,

fisurile și securitatea

a) Scurgere de lichid sau

funcționare afectată

X

b) Nivel redus de lichid (sub

marcajul MIN)

X

Lipsă lichid în rezervor

X

c) Mecanismul nu

funcționează

X

Direcția afectată

X

d) Mecanism fixat

necorespunzător sau fisurat

X

Direcția afectată

X

e) Aliniere

necorespunzătoare sau

lovirea reciprocă a

componentelor, ori

de o parte fixă a

șasiului/caroseriei

X

Direcția afectată

X

f) Reparații

necorespunzătoare /

modificări nesigure*2)

X

Direcția afectată

X

g) Cablu,conductă sau furtun

deteriorat, uzat sau corodat

excesiv

X

Direcția afectată

X

2.2. Volan și coloană volan

2.2.1.

Stare, fixare volan

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

greutatea vehiculului pe

sol, se aliniază volanul la

coloană, se mișcă volanul

în diferite direcții,

perpendicular pe coloană

Inspecție vizuală a jocului

și a stării cuplajelor

flexibile sau a articulațiilor

cardanice

a) Deplasare relativă între

volan și coloana de direcție

care indică un joc excesiv

X

X

Risc foarte mare de

desprindere

b) Lipsa dispozitivului de

reținere (a siguranței) pe

butucul volanului

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

c) Butucul, coroana sau

spițele volanului fisurate

sau fixate necorespunzător

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

2.2.2.

Stare, fixare coloană

volan/juguri, furci

cuplaj și amortizor de

direcție

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal și cu

greutatea vehiculului pe

sol, sealiniază volanul la

coloană, se mișcă volanul

în diferite direcții,

perpendicular pe coloană

Inspecție vizuală a jocului

și a stării cuplajelor

flexibile sau a articulațiilor

cardanice

a) Joc excesiv axial al

centrului volanului în raport

cu coloana

X

b) Joc excesiv radial al

centrului volanului în raport

cu coloana

X

c) Joc anormal în cuplajul

elastic sau cardanic sau

cuplaj deteriorat

X

d) Fixare necorespunzătoare

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

e) Reparație

necorespunzătoare /

modificare nesigură*2)

X

2.3.

Joc în sistemul de

direcție

Cu vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal, cu

greutatea vehiculului pe

roți, motorul, dacă este

posibil, pornit pentru

vehiculele cu servodirecție

și cu roțile în poziție

dreaptă, se învârte ușor

volanul în sensul acelor de

ceasornic și invers, pe cât

posibil fără a mișca roțile

Inspecția vizuală a mișcării

libere

Joc excesiv al elementelor

sistemului de direcție (de

exemplu un punct de pe

coroana volanului poate fi

rotit pe un arc de cerc pe o

distanță mai mare de o

cincime din diametrul

volanului fără ca roțile

directoare să se miște)

sau neconformitate cu

cerințele*1)

X

Siguranța este afectată

X

2.4.

Aliniament roți

Verificarea aliniamentului

roților

Control vizual

Roți nealiniate în mod

evident

X

2.5.

Placa turnantă a axei

directoare la remorci

(+E)

Inspecție vizuală sau

utilizând un detector de

jocuri corespunzător

Se decuplează remorca și

apoi proțapul este rotit

stânga-dreapta sau roțile

punții directoare sunt

deplasate stânga-dreapta

până la cursa maximă

a) Componentă ușor

deteriorată

X

Componentă puternic

deteriorată sau fisurată

X

b) Joc excesiv

X

Deplasarea în linie dreaptă

sau stabilitatea direcțională

afectată

X

c) Fixare necorespunzătoare

X

Poate conduce la

desprindere

X

2.6.

Servodirecție

electronică (EPS)

Inspecție vizuală și

verificarea concordanței

dintre unghiul volanului și

unghiul roților în momentul

pornirii sau opririi

motorului și/sau prin

utilizarea interfeței

electronice a vehiculului

a) Martorul indicator de

defecțiuni (MIL) al

servodirecției electronice

(EPS) indică o funcționare

defectuoasă a sistemului

X

b) Neconcordanță între

unghiul volanului și unghiul

roților

X

Direcția afectată

X

c) Nefuncționare a

servodirecției

X

d) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

3. VIZIBILITATE

3.1.

Câmp de vizibilitate

Inspecție vizuală de la

postul de conducere

Obstrucționarea câmpului

de vizibilitate al

conducătorului care îi

afectează vederea în față sau

lateral (în afara zonei de

baleiaj a ștergătoarelor

de parbriz)

X

Zona din raza de acțiune a

ștergătoarelor de parbriz

afectată sau oglinzile

exterioare nevizibile

X

3.2.

Stare geamuri (inclusiv

parbriz)

Inspecție vizuală

Evaluare conform pct. D

a) Geam fisurat sau

decolorat în afara zonei de

baleiaj a ștergătoarelor de

parbriz

X

Zona din raza de acțiune a

ștergătoarelor de parbriz

afectată sau nu se asigură

vizibilitatea

corespunzătoare prin

oglinzile exterioare

X

b) Geam cu transparență

neconformă cu specificațiile

cerințelor*1)

X

Transparență neconformă cu

specificațiile cerințelor1) în

zona din raza de acțiune a

ștergătoarelor de parbriz

sau pentru geamurile

laterale față (nu se asigură

vizibilitatea corespunzătoare

prin oglinzile exterioare)

X

c) Geam în stare

inacceptabilă (spart, cu

acoperire/folie necertificată/

neomologată)

X

Vizibilitatea în interiorul

razei de acțiune a

ștergătoarelor de parbriz

diminuată semnificativ

X

3.3.

Oglinzi sau dispozitive

retrovizoare (+E)

Inspecție vizuală și

funcțională de la postul de

conducere

Se va verifica vizibilitatea

jaloanelor în poligonul de

probe conform anexei nr. 3

la reglementări pentru

oglinzile din clasele IV și

V

a) Oglindă sau dispozitiv

lipsă sau nemontat în

conformitate cu cerințele1)

(există cel puțin două

oglinzi sau dispozitive

retrovizoare)

X

Mai puțin de două oglinzi

sau dispozitive retrovizoare

X

b) Oglindă sau dispozitiv

ușor deteriorate sau fixate

necorespunzător

X

Oglindă sau dispozitiv

nefuncțional, puternic

deteriorat, fixat

necorespunzător, cu risc de

cădere

X

c) Câmp vizual necesar

neacoperit

X

d) Oglindă suplimentară la

autovehiculele destinate

învățării conducerii auto

deteriorate montată

necorespunzător

X

Oglindă suplimentară la

autovehiculele destinate

învățării conducerii auto

lipsă

X

3.4.

Ștergătoare de parbriz

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Ștergător nefuncțional,

lipsă sau neconform cu

cerințele*1)

X

b) Lamela ștergătorului

deteriorată

X

Lamela ștergătorului lipsă

sau deteriorată excesiv

X

3.5.

Spălător de parbriz

Inspecție vizuală și

funcțională

Spălătorul nu funcționează

corespunzător (lichidul de

spălare lipsește, dar pompa

funcționează sau jetul de

apă direcționat

necorespunzător)

X

Nefuncționare spălător

X

3.6.

Sistem de dezaburire

Inspecție vizuală și

funcțională

Sistem care nu funcționează

corespunzător sau este

deteriorat

X

4. LĂMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE

4.1. Faruri

4.1.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Far/sursă de lumină

defectă (pentru faruri

multiple/surse de lumină

multiple; în cazul LED,

până la 1/3 nu funcționează)

X

Far singular/sursă de lumină

singulară defectă; în cazul

LED vizibilitate foarte

afectată

X

b) Defecțiune ușoară a

sistemului de proiecție

(dispozitiv reflectorizant și

dispersoare)

X

Funcționare defectuoasă sau

lipsa sistemului de proiecție

(dispozitiv reflectorizant și

dispersoare)

X

c) Far fixat necorespunzător

X

d) Lipsă far

X

4.1.2.

Orientare (+E)

Inspecție vizuală și

funcțională

Se determină centrul de

focalizare orizontal al

fiecărui far cu lumină de

întâlnire cu ajutorul

aparatului de control al

farurilor sau prin utilizarea

interfeței electronice a

vehicului

Inspectorul va regla farul

dacă dispozitivul de reglare

este funcțional

a) Far reglat necorespunzător

(centrul de focalizare al

unui far nu se încadrează în

limitele stabilite în cerințe*1)

X

b) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

4.1.3.

Comutare lumini

Inspecție vizuală și

funcțională sau prin

utilizarea interfeței

electronice a vehiculului

a) Comutator care nu

funcționează în

conformitate cu cerințele1)

(număr mai mic de faruri

care funcționează

concomitent)

X

Depășirea luminozității

maxime admise în partea

din față (număr mai mare de

faruri care funcționează

concomitent)

X

b) Dispozitiv de comandă

defect

X

c) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

4.1.4.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Far, culoare emisă,

poziție, intensitate sau

marcaj neconform cu

cerințele*1)

X

b) Dispersor sau sursă de

lumină obstrucționate,

reducând intensitatea

luminii sau modificând

culoarea luminii emise

X

c) Sursă de lumină și far

incompatibile

X

d) Faruri destinate

conducerii pe partea stângă

X

4.1.5.

Dispozitiv de reglare

pe verticală a farurilor

(dacă a fost prevăzut

de producător)

Inspecție vizuală și

funcțională, dacă este

posibil, sau prin utilizarea

interfeței electronice a

vehiculului

a) Dispozitivul nu

funcționează

X

b) Dispozitivul manual nu

poate fi acționat de pe

scaunul conducătorului auto

X

c) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

4.1.6.

Dispozitiv de spălare a

farurilor (dacă a fost

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală și

funcțională, dacă este

posibil

Ștergătorul și/sau spălătorul

nu funcționează

X

În cazul lămpilor cu

descărcare în gaz

X

4.2. Lămpi de poziție față, spate, lămpi de gabarit, lămpi de contur și lămpi/lumini pentru circulația pe timp de zi

4.2.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă.

(în cazul surselor luminoase

cu diode luminiscente -LED

nu se consideră defect dacă

funcționează minim 50%

din acestea, constituite

într- un grup compact)

X

b) Dispersor spart sau lipsă

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

d) Lipsă lampă

X

4.2.2.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Funcționarea

comutatorului nu este în

conformitate cu cerințele*1)

X

Lămpile de poziție spate și

lămpile de contur se sting

când farurile sunt aprinse

X

b) Comutator defect, nu

funcționează

X

4.2.3.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

Lumină roșie în față sau

lumină albă în spate;

intensitate luminoasă redusă

puternic

X

b) Dispersor sau sursă de

lumină obstrucționat/ă,

reducând intensitatea

luminii,luminozitatea sau

modificând culoarea luminii

emise

X

Lumină roșie în față sau

lumină albă în spate;

intensitate luminoasă redusă

puternic

X

4.3. Lămpi de frânare

4.3.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

(pentru surse de lumină

multiple; în cazul LED,

până la 1/3 nu funcționează)

X

Sursă de lumină unică

defectă (în cazul LED,

funcționează mai puțin de

2/3)

X

Nicio sursă de lumină nu

funcționează

X

b) Dispersor ușor deteriorat

(fără influență asupra

luminii emise)

X

Dispersor deteriorat

semnificativ (afectează

lumina emisă)

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

d) Lipsă lampă sau dispersor

X

4.3.2.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională sau prin

utilizarea interfeței

electronice a vehiculului

a) Funcționarea

comutatorului nu este în

conformitate cu cerințele*1)

X

Funcționare întârziată

X

Complet nefuncțional

X

b) Funcționarea

dispozitivului de comandă

este afectată

X

c) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

d) Lampa pentru frâna de

urgență nu funcționează sau

nu funcționează corect

X

4.3.3.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

Lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

Lumină albă în spate;

intensitate luminoasă redusă

puternic

X

4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie

4.4.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

(pentru surse de lumină

multiple; în cazul LED,

până la 1/3 nu funcționează)

X

Sursă de lumină unică

defectă (în cazul LED,

funcționează mai puțin de

2/3)

X

b) Dispersor ușor deteriorat

(fără influență asupra

luminii emise)

X

Dispersor deteriorat

semnificativ (afectează

lumina emisă)

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

d) Lipsă lampă sau dispersor

4.4.2.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționarea comutatorului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

Complet nefuncțional

X

4.4.3.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

Lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

4.4.4.

Frecvență semnal

luminos

Inspecție vizuală și

funcțională

Frecvența semnalului

luminos neconformă cu

cerințele*1) (frecvența diferă

cu mai mult de 25%)

X

4.5. Faruri și lămpi de ceață

4.5.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

(pentru surse de lumină

multiple; în cazul LED,

până la 1/3 nu funcționează)

X

Sursă de lumină unică

defectă (în cazul LED,

funcționează mai puțin de

2/3

X

b) Dispersor ușor deteriorat

(fără influență asupra

luminii emise)

X

Dispersor deteriorat

semnificativ (afectează

lumina emisă)

X

c) Far/lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de orbire

a traficului din sens opus

X

d) Lipsă lampă sau dispersor

X

4.5.2.

Orientare

Inspecție funcțională

Deviere a farului de ceață de

la orientarea orizontală

X

4.5.3.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționarea comutatorului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

Complet nefuncțional

X

4.5.4.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Far/lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

b) Sistemul nu funcționează

în conformitate cu

cerințele*1)

X

4.6. Lămpi de mers înapoi

4.6.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

X

b) Dispersoare defecte

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

d) Lipsă lampă

X

4.6.2.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Lampă, culoare emisă,

poziție, intensitate

luminoasă sau marcaj

neconform cu cerințele*1)

X

b) Funcționarea sistemului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

4.6.3.

Comutare

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționarea comutatorului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

Lampa de mers înapoi poate

fi aprinsă fără ca

schimbătorul să se afle în

poziția de mers înapoi

X

4.7. Dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare spate

4.7.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Lampă care proiectează

lumina direct în spate sau

lumină albă în spate

X

b) Sursă de lumină defectă

(surse de lumină multiple)

X

Sursă de lumină defectă

(sursă de lumină unică)

X

c) Lampă fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

d) Lipsă lampă sau dispersor

X

4.7.2.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționarea comutatorului

nu este în conformitate cu

cerințele*1)

X

4.8. Catadioptri, plăci de identificare spate reflectorizant - fluorescente, marcaje reflectorizante pentru contur

4.8.1.

Stare

Inspecție vizuală

a) Echipament reflectorizant

defect sau deteriorat

X

Capacitatea de reflexie este

diminuată

X

b) Element reflectorizant

fixat nesigur

X

Se poate desprinde

X

4.8.2.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală

A se vedea anexa nr. 15 la

reglementări

Dispozitiv, culoare

reflectată sau poziție

neconformă cu cerințele*1)

X

Dispozitiv neomologat,

lipsă sau reflectând culoarea

roșie spre față sau culoarea

albă sprespate

X

4.9. Martori luminoși obligatorii pentru sistemul de iluminare

4.9.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și

funcțională

Nu funcționează

X

Nu funcționează pentru faza

lungă sau pentru lampa de

ceață spate

X

4.9.2.

Respectare cerințe*1)

Inspecție vizuală și

funcțională

Neconform cu cerințele*1)

X

4.10.

Conexiuni electrice

între autovehiculul

tractor și

(semi) remorcă

Inspecție vizuală; dacă este

posibil, se verifică

continuitatea electrică a

conexiunii

a) Componente fixe atașate

necorespunzător

X

Priză cu fixare

necorespunzătoare

X

b) Izolație deteriorată

X

Poate provoca scurtcircuit

X

c) Funcționare

necorespunzătoare a

conexiunilor electrice ale

(semi) remorcii sau ale

vehiculului tractor

X

Luminile de frână ale

(semi) remorcii nu

funcționează deloc

X

4.11.

Cablaj electric

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canalul de

vizitare sau pe elevator,

inclusiv dacă este cazul în

compartimentul motor

În cazul troleibuzelor se

verifică și existența și

starea cablurilor de

descărcare la pământ, dacă

acestea au fost prevăzute de

producător

a) Cablaj electric fixat

necorespunzător

X

Prinderi slăbite, care ating

muchii ascuțite, conectori ce

se pot deconecta

X

Cablajul poate atinge părți

fierbinți, componente în

mișcare de rotație sau solul,

conectori deconectați

(pentru sistemele de frânare

și de direcție)

X

b) Cablaj electric ușor

deteriorat

X

Cablaj electric foarte

deteriorat

X

Cablaj electric extrem de

deteriorat (pentru sistemele

de frânare și de direcție)

X

c) Izolație deteriorată

X

Poate provoca scurtcircuit

X

Risc major de incendiu,

formare de scântei

X

4.12.

Lămpi și catadioptri

facultativi

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Lampă/catadioptru montat

neconform cu cerințele*1)

X

Lumină emisă/reflectată

roșie în față sau albă în

spate

X

b) Lampa nu funcționează

în conformitate cu cerințele*1)

X

Numărul farurilor care se

aprind simultan depășește

luminozitatea permisă.

Lumină emisă/reflectată

roșie în față sau albă în

spate

X

c) Lampă/catadioptru fixat

necorespunzător

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

4.13.

Baterie (baterii) de

acumulatori

Inspecție vizuală

a) Fixată necorespunzător

X

Fixată necorespunzător

încât poate provoca

scurtcircuit

X

b) Scurgeri reduse de

electrolit

X

Scurgeri majore de electrolit

X

c) Comutator defect (dacă

este necesar)

X

d) Siguranțe improvizate sau

defecte (dacă sunt necesare)

X

e) Ventilație

necorespunzătoare (dacă e

necesară)

X

4.14.

Caseta ȘCOALĂ

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Sursă de lumină defectă

X

b) Caseta lipsă sau

deteriorată

X

c) Caseta fixată nesigur

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

d) Caseta nu funcționează

corespunzător la comutarea

luminilor de poziție și a

farurilor

X

e) Caseta necertificată,

montată necorespunzător

X

5. PUNȚI, JANTE, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE

5.1. Punți (axe)

5.1.1.

Punți (axe) (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe elevator

sau deasupra canalului de

vizitare

Se utilizează obligatoriu un

detector de jocuri în cazul

vehiculelor cu MTMA>3,5

tone

a) Punte (axă) deformată sau

fisurată

X

b) Fixare nesigură la vehicul

X

Stabilitate afectată,

funcționalitate afectată: joc

excesiv în punctele de fixare

X

c) Modificare nesigură*2)

X

Stabilitatea afectată,

funcționalitatea afectată,

spațiu insuficient față de

alte componente sau față de

sol

X

5.1.2.

Fuzetă (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe elevator

sau deasupra canalului de

vizitare

Se utilizează obligatoriu un

detector de jocuri în cazul

vehiculelor cu MTMA>3,5

tone

Se aplică o forță laterală

sau verticală pe fiecare

roată și se evaluează jocul

dintre portfuzetă și axul

fuzetei conform procedurii

prevăzute la pct. E

a) Fuzetă fisurată

X

b) Uzură excesivă a

pivotului fuzetei sau a

bucșelor

X

Posibilitate de desprindere;

stabilitatea direcțională

afectată

X

c) Mișcare excesivă între

fuzetă și puntea rigidă

X

Posibilitate de slăbire sau

desprindere; stabilitatea

direcțională afectată

X

d) Joc al pivotului fuzetei în

punte

X

Posibilitate de slăbire sau

desprindere; stabilitatea

direcțională afectată

X

5.1.3.

Rulmenți roți (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe elevator

sau deasupra canalului de

vizitare

Se utilizează obligatoriu un

detector de jocuri în cazul

vehiculelor cu MTMA>3,5

tone

Se rotește fiecare roată. Se

aplică o forță laterală sau

verticală la fiecare roată și

se constată mișcarea

relativă dintre roată și

fuzetă

a) Joc excesiv în rulment

X

Stabilitatea direcțională

afectată; pericol de

distrugere

X

b) Rulment prea strâns,

gripat

X

Pericol de supraîncălzire;

pericol de distrugere

X

5.2. Roți jante și anvelope

5.2.1.

Butuc roată

Inspecție vizuală

a) Prezon sau piuliță de

fixare a roții lipsă sau

strâns slab

X

Prezoane sau piulițe lipsă la

aceeași roată sau strânse

slab, astfel încât afectează

foarte grav siguranța rutieră

X

b) Butuc uzat sau deteriorat

X

Butuc uzat sau deteriorat

într-un mod care afectează

fixarea sigură a jantei

X

5.2.2.

Jante (+E)

Inspecție vizuală a ambelor

părți ale fiecărei roți cu

vehiculul pe un elevator

sau pe canal

a) Jantă fisurată sau cu

defect de sudură

X

b) Montare

necorespunzătoare a inelului

de reținere a anvelopei

X

Risc de desprindere a

inelului

X

c) Jantă deformată excesiv

sau uzată în zona găurilor

de prindere pe butuc sau în

zona prinderii inelului de

reținere

X

Este afectată prinderea

sigură de butuc; este

afectată prinderea sigură a

anvelopei

X

d) Dimensiunile jantei și

compatibilitatea cu

anvelopa nu sunt în

conformitate cu

documentelesau cu

cerințele*1)

X

5.2.3.

Anvelope (+E)

Inspecție vizuală a întregii

anvelope prin deplasarea

vehiculului înainte și înapoi

pe canal sau prin rotirea

roții când vehiculul este

suspendat pe elevator

A se vedea pct. F

a) Dimensiunea anvelopei,

indicele de sarcină sau

indicele de viteză, marca

de omologare nu sunt

conforme cu documentele

sau cu cerințele*1)

X

Indice de sarcină sau de

viteză necorespunzător

pentru utilizare, anvelopa

atinge alte părți fixe ale

vehiculului, afectând

conducerea în siguranță

X

b) Anvelope de dimensiuni

diferite pe aceeași axă sau

pe roțile jumelate

X

c) Anvelope de construcție

diferită (radial sau diagonal)

pe aceeași axă

X

d) Anvelope grav deteriorate

sau cu tăieturi

X

Cord vizibil sau deteriorat

X

e) Indicatorul de uzură al

profilului anvelopei devine

expus

X

Adâncimea profilului

principal (zona centrală de

3/4 din lățimea benzii de

rulare) mai mică de 1,6 mm

(pentru tractoare: 2 mm la

Anvelopele cu diametrul

jantei până la 20" inclusiv

sau 4 mm la anvelopele cu

diametrul jantei peste 20")

X

f) Anvelopa se freacă de alte

componente (dispozitive

flexibile antiîmproșcare)

X

Anvelopa se freacă de alte

componente (nu este

periclitată conducerea în

siguranță)

X

g) Anvelopă reșapată

neconformă cu cerințele*1)

X

Stratul de protecție al

cordului afectat

X

h) Sistemul de monitorizare

a presiunii anvelopelor

funcționează defectuos sau

una dintre anvelope este

dezumflată în mod evident

X

Nefuncționare evidentă a

sistemului

X

5.3. Suspensie

5.3.1.

Arcuri (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canal sau

elevator utilizând un

detector de jocuri dacă este

necesar

a) Arc fixat nesigur pe șasiu

sau punte

X

Mișcare relativă vizibilă.

Prinderi foarte slăbite

X

b) O componentă a arcului

deteriorată sau fisurată

X

Foaia de arc principală sau

foile de arc secundare foarte

afectate

X

c) Lipsă arc

X

Foaia de arc principală sau

foile de arc secundare foarte

afectate

X

d) Modificare nesigură*2)

X

Distanță insuficientă față de

alte componente ale

vehiculului; arcurile nu

funcționează

X

5.3.2.

Amortizoare (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canal sau

elevator utilizând un

detector de jocuri dacă

este necesar

a) Amortizor fixat nesigur pe

șasiu sau punte

X

Prinderea amortizorului

slăbită

X

b) Amortizor deteriorat

prezentând scurgeri

importante sau funcționare

necorespunzătoare

X

c) Lipsă amortizor

X

5.3.3.

Bare de torsiune,

bielete antiruliu, bară

stabilizatoare, basculă,

brațe ale suspensiei

(+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canal sau

elevator utilizând un

detector de jocuri dacă

este necesar

a) Fixare necorespunzătoare

a unei componente pe șasiu

sau punte

X

Posibilitate de desprindere;

stabilitatea direcțională

afectată

X

b) Componentă deteriorată

sau corodată excesiv

X

Stabilitatea componentei

este afectată sau

componentă fisurată

X

c) Modificare nesigură*2)

X

Distanță prea mică față de

alte componente ale

vehiculului; sistemul nu

funcționează

X

d) Lipsă bară stabilizatoare

(dacă a fost prevăzută de

producător)

X

5.3.4.

Articulații suspensie

(+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul pe canal sau

elevator utilizând un

detector de jocuri dacă este

necesar

a) Uzură excesivă a

pivotului fuzetei și/sau a

unei bucșe sau a unei

articulații a suspensiei

X

Posibilitate de desprindere;

stabilitatea direcțională

afectată

X

b) Burduf de protecție la praf

deteriorat semnificativ

X

Burduf de protecție la praf

lipsă sau spart

X

5.3.5.

Suspensie pneumatică

(+E)

Inspecție vizuală și auditivă

cu vehiculul aflat pe canal

a) Sistem nefuncțional

X

b) Orice componentă

deteriorată, defectă sau

modificată care afectează

funcționarea sistemului

X

Funcționarea sistemului

afectată puternic

X

c) Pierderi de aer audibile

X

6. ȘASIU ȘI ELEMENTE ATAȘATE ȘASIULUI

6.1. Caroserie autoportantă, șasiu și accesorii cadru

6.1.1.

Stare generală (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe canal sau

elevator

Coroziunile se vor evalua

conform procedurii

prevăzute la pct. G

a) Fisură sau deformare

ușoară a lonjeroanelor sau a

traverselor

X

Fisură sau deformare gravă

a lonjeroanelor sau a

traverselor

X

b) Plăci de ranforsare sau

prinderi nesigure

X

Majoritatea prinderilor

slăbite; rezistență

insuficientă a pieselor

X

c) Coroziune excesivă care

afectează rigiditatea

ansamblului

X

Rezistență insuficientă a

pieselor

X

d) Praguri, contrapraguri,

contraaripi corodate excesiv

X

6.1.2.

Tubulatură de

evacuare,

amortizoare de zgomot

(+E)

Inspecție vizuală și

auditivă cu vehiculul

aflat pe canal sau elevator

a) Sistem de evacuare fixat

necorespunzător sau neetanș

X

b) Gazele de evacuare

pătrund în cabina

conducătorului sau în

compartimentul pasagerilor

X

Periclitarea sănătății

persoanelor aflate la bord

X

c) Lipsă element din

tubulatura de evacuare

X

d) Tubulatura de evacuare

nu este poziționată

corespunzător

X

6.1.3.

Rezervor și conducte

sau racorduri de

combustibil (inclusiv

rezervor și conducte de

combustibil pentru

dispozitivul de

încălzire) (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe canal sau

elevator.

În cazul sistemelor

GPL/GNC/GNL cu

ajutorul dispozitivelor de

detectare a scurgerilor

a) Rezervor, conducte sau

racorduri fixate

necorespunzător, creând un

risc deosebit de incendiu.

X

b) Scurgeri de combustibil

sau capacul de la rezervor

lipsă sau neetanș

X

Risc de incendiu; pierdere

importantă de substanțe

periculoase

X

c) Conductă sau racord uzat

din cauza frecării

X

Conductă sau racord

deteriorat

X

d) Funcționare

necorespunzătoare a

robinetului de oprire a

combustibilului (dacă este

prevăzut)

X

e) Risc de incendiu datorat

- scurgerilor de combustibil;

- protecției

necorespunzătoare a

rezervorului de combustibil

sau a sistemului de

evacuare;

- stării compartimentului motor

X

f) Sistem GPL/GNC/GNL

sau pentru hidrogen

neconform cu cerințele,

oricare parte a sistemului

este defectă*1)

X

g) Plăcuță cu data

omologării rezervorului

GPL lipsă ori cu data

respectivă ilizibilă; etichetă

sau inscripție poansonată cu

data limită de expirare a

valabilității rezervorului

GNC lipsă ori cu data

respectivă ilizibilă

X

h) Sistem GPL/GNC/GNL

sau pentru hidrogen

neomologat ori necertificat

X

i) Lipsă rezervor

corespunzător fiecărui

combustibil menționat în

CIV

X

j) Rezervor GPL cu vechime

mai mare de 10 ani față de

data omologării poansonată;

rezervor GNC cu vechime

mai mare decât data limită

de expirare a valabilității de

pe etichetă sau poansonată

X

k) Carcasă multisupapă

neetanșă, fisurată sau fără

capac

X

l) Tubulatură pentru

evacuarea scăpărilor de

GPL/GNC/GNL neetanșă

ori nefixată

X

m) Țevi pentru GPL din

cupru fără înveliș de

protecție din cauciuc sau

plastic

X

Racorduri GPL sudate sau

lipite pe țevi; racorduri

GNC lipite pe țevi

X

n) Rezervor suplimentar care

nu este menționat în CIV

X

o) Alimentare dintr-un

rezervor improvizat, altul

decât cel destinat

X

6.1.4.

Bare de protecție,

dispozitive de protecție

laterală și dispozitive

de protecție

antiîmpănare spate

(dacă au fost

prevăzute de

producător)

Inspecție vizuală

a) Fixare slăbită sau

deteriorare care poate cauza

accidente la contact

X

Componente care se pot

desprinde; funcționalitate

puternic afectată

X

b) Dispozitiv în mod evident

neconform cu cerințele*1)

X

6.1.5.

Suport pentru roata de

rezervă (dacă a fost

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală

a) Suportul nu este într-o

stare corespunzătoare

X

b) Suport fisurat sau fixat

nesigur

X

c) Roată de rezervă fixată

nesigur pe suport

X

Risc foarte mare de

desprindere

X

6.1.6.

Dispozitiv de cuplare

și dispozitiv de

remorcare (+E)

Inspecție vizuală, dacă este

cazul cu vehiculul pe canal

sau pe elevator, urmărind

cu atenție uzura și

funcționarea

corespunzătoare a oricărui

dispozitiv de siguranță

montat și/sau prin utilizarea

calibrelor de măsurare sau

a șublerului

Verificare și evaluare

conform procedurii

prevăzute la pct. H

a) Componentă deteriorată,

defectă sau fisurată (dacă nu

este utilizată)

X

Componentă deteriorată,

defectă sau fisurată

(dacă este utilizată)

X

b) Uzură excesivă a unei

componente

X

Limita de uzură depășită

X

c) Prindere

necorespunzătoare a

dispozitivului de cuplare

X

Prindere necorespunzătoare

a dispozitivului de cuplare,

cu risc foarte mare de

desprindere

X

d) Orice dispozitiv de

siguranță lipsă sau care nu

funcționează corespunzător

X

e) Nefuncționarea oricărui

indicator de cuplare

X

f) Obstrucționarea plăcii de

înmatriculare sau a oricărei

lămpi (atunci când

dispozitivul de cuplare nu

este utilizat)

X

Placa cu numărul de

înmatriculare nu este

vizibilă integral (atunci

când dispozitivul de cuplare

nu este utilizat)

X

g) Modificare nesigură*2)

(piese secundare)

X

Modificare nesigură*2) (piese

principale)

X

h) Cuplare prea slabă

X

i) Dispozitiv de cuplare

(semi) remorcă

neomologat/necertificat

X

6.1.7.

Transmisie (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe canalul

de vizitare sau elevator

Se verifică zona

ambreiajului, a cutiei de

viteze, diferențialului,

reductorului și a frânei de

încetinire (dacă nu

acționează pe

evacuare)

Se verifică inclusiv dubla

comandă pentru ambreiaj

în cazul autovehiculelor

ȘCOALĂ

a) Șurub de siguranță slăbit

sau lipsă

X

Șurub de siguranță slăbit

sau lipsă, astfel încât

afectează foarte grav

siguranța rutieră

X

b) Lagărele arborilor de

transmisie uzate excesiv

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de fisurare

X

c) Uzură excesivă a

articulațiilor cardanice sau a

lanțurilor/curelelor de

transmisie

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de fisurare

X

d) Cuplaje flexibile deteriorate

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de fisurare

X

e) Arbore deteriorat sau

îndoit

X

f) Carcasa lagărului fisurată

sau fixată necorespunzător

X

Risc foarte mare de

desprindere sau de fisurare

X

g) Element de protecție

contra prafului deteriorat

semnificativ

X

Element de protecție la praf

lipsă sau spart

X

h) Modificare neautorizată a

sistemului de transmisie sau

a elementelor de comandă

X

i) Scurgeri importante lichid,

ulei de transmisie (se

formează picături)

X

j) Comandă ambreiaj fixată

necorespunzător, lipsă

element de asigurare

comandă (inclusiv dubla

comandă)

X

k) Lipsă transmisie

longitudinală sau a arborilor

planetari la una din punțile

autovehiculului în cazul

autovehiculelor cu tracțiune

integrală

X

6.1.7.1

Funcționare transmisie

Inspecție funcțională

Funcționare

necorespunzătoare

X

6.1.8.

Suporți motor

Inspecție vizuală

Suport motor deteriorat

grav și evident

X

Suport motor slăbit sau rupt

X

6.1.8.1

Stare ventilator

Inspecție vizuală

Ventilator deteriorat, paletă

ventilator fisurată

X

6.1.8.2

Stare, fixare

componente pentru

alimentarea duală a

motorului

Inspecție vizuală

a) Reductor-vaporizator

GPL, regulator GNC sau

unitate de control electronic

fără marcaj conform

Regulamentului CEE-ONU

nr. 67 sau nr. 110

X

b) Reductor-vaporizator

GPL, regulator GNC sau

alte componente

(GPL/GNC/GNL)

poziționate sau fixate

necorespunzător

X

6.1.9.

Performanțe motor

a) Unitate de comandă

modificată, afectând

siguranța și/sau mediul

X

b) Modificarea motorului

sau a anexelor acestuia,

afectând siguranța și/sau

mediul

X

6.2. Cabină conducător auto și caroserie

6.2.1.

Stare (+E)

Inspecție vizuală

Verificare și evaluare

conform procedurii

prevăzută la pct. G

a) Panou fixat

necorespunzător sau

deteriorat ori element care

poate provoca răniri

X

Se poate desprinde

X

b) Montant nesigur

(deformat, corodat excesiv

sau fisurat care poate genera

deschiderea accidentală a

capotelor sau a obloanelor)

X

Stabilitate afectată

X

c) Pătrunderea de emisii de

gaze ale motorului sau de

gaze de evacuare

X

Periclitarea sănătății

persoanelor aflate la bord

X

d) Reparație

necorespunzătoare/

modificare nesigură*2)

X

Spațiu insuficient față de

drum sau de piesele aflate în

mișcare

X

e) Caroserie, cabină

incompletă sau deteriorată

X

f) Caroserie și cabină

corodată excesiv

X

g) Mecanism de zăvorâre

sau dispozitiv de rabatare a

cabinei pe șasiu defect sau

lipsă (dacă a fost prevăzut

de producător)

X

6.2.1.1

Stare, fixare

semiremorcă

autobuz articulat (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul aflat pe canalul

de vizitare

Se va inspecta și zona de pe

acoperișul autobuzului

Se va utiliza un detector de

jocuri cu 8 mișcări

Se va inspecta și prin probă

în parcurs

a) Ansamblul burduf

deteriorat

X

b) Jocuri excesive în

articulațiile brațelor de

fixare

X

c) Brațe cadru fixate

necorespunzător, reparate

necorespunzător sau cu

deformări importante

X

d) Zonele de fixare a brațelor

corodate excesiv

X

e) Jocuri în leviere, bare și

articulațiile acestora la

puntea directoare spate

X

f) Zgomote la virarea

ansamblului burduf

X

6.2.2.

Montare (+E)

Inspecție vizuală în zonele

de control cu vehiculul pe

un elevator sau pe canal

Se vor face verificări și

evaluări conform pct. G

a) Caroserie sau cabină

nesigură

X

Stabilitatea este afectată

X

b) Caroserie/cabină în mod

evident centrată

necorespunzător pe șasiu

X

c) Fixare nesigură sau lipsă

element de fixare a

caroseriei/cabinei pe șasiu

sau pe traverse, dar simetria

este asigurată

X

Fixare nesigură sau lipsă

element de fixare a

caroseriei/cabinei pe șasiu

sau pe traverse, astfel încât

siguranța rutieră este pusă în

pericol

X

d) Corodare excesivă în

punctele de fixare pe

caroseria autoportantă

X

Stabilitate afectată

X

6.2.3.

Uși și dispozitive de

închidere uși

Inspecție vizuală și

funcțională

Se vor face verificări și

evaluări conform pct. G

a) Ușă care nu se deschide

sau nu se închide

corespunzător

X

b) Ușă care se poate

deschide accidental sau care

nu rămâne închisă (uși

glisante)

X

Ușă care se poate deschide

accidental sau care nu

rămâne închisă (uși

pivotante)

X

c) Ușă, balama, dispozitiv de

asigurare sau montant

deteriorat

X

Ușă, balama, dispozitiv de

asigurare sau montant lipsă

sau slăbit

X

d) Uși corodate excesiv

X

6.2.4.

Podea (+E)

Inspecție vizuală cu

vehiculul urcat pe un

elevator sau pe canal

Se vor inspecta cu atenție

mărită zonele de

îmbinare

ale podelei cu caroseria

Se vor face verificări și

evaluări conform

pct. G

Podea nesigură sau foarte

deteriorată

X

Podea instabilă

X

6.2.5.

Scaun conducător auto

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Scaun cu structură defectă

X

Scaun slăbit sau fixat

necorespunzător

X

b) Funcționare

necorespunzătoare a

mecanismului de reglare

X

Scaunul se mișcă sau

spătarul scaunului nu poate

fi fixat

X

6.2.6.

Alte scaune

Inspecție vizuală

a) Scaune defecte sau

nesigure (piese secundare)

X

Scaune defecte sau nesigure

(piese principale)

X

b) Scaune care nu au fost

echipate în conformitate cu

cerințele*1); numărul de

scaune nu corespunde cu cel

menționat în CIV;

poziționare neconformă cu

omologarea

X

c) Scaune modificate sau

neomologate

X

6.2.7.

Comenzile

conducătorului auto

Inspecție vizuală și

funcțională

Funcționare incorectă a

oricărei comenzi necesare

pentru operarea în siguranță

a vehiculului

X

Operarea în siguranță a

vehiculului afectată

X

6.2.8.

Treptele și scara

cabinei

Inspecție vizuală

a) Treaptă sau scară nesigură

X

Stabilitate insuficientă

X

b) Treaptă sau scară care

poate provoca rănirea

utilizatorilor

X

6.2.9.

Alte echipamente și

accesorii interioare și

exterioare

Inspecție vizuală

a) Fixare defectuoasă a unui

accesoriu sau echipament

X

b) Accesorii sau

echipamente neconforme cu

cerințele*1)

X

Element montat care poate

provoca răniri; siguranța

este afectată

X

c) Scurgeri reduse de la

echipamentul hidraulic

X

Scurgeri majore de

substanțe periculoase

X

6.2.10.

Apărători de noroi

(dacă au fost prevăzute

de producători), aripi,

dispozitive

antiîmproșcare

Inspecție vizuală

a) Lipsă, fixate

necorespunzător sau foarte

corodate

X

Pot provoca răniri; risc de

desprindere

X

b) Spațiu insuficient față de

anvelope/roți (dispozitive

antiîmproșcare)

X

Spațiu insuficient față de

anvelope/roți (apărători)

X

c) Neconforme cu cerințele*1)

X

Acoperire insuficientă a

profilului anvelopei

X

7. ALTE ECHIPAMENTE

7.1. Centuri de siguranță/catarame și sisteme de reținere

7.1.1.

Siguranța montării

centurilor de siguranță

și a cataramelor

aferente

Inspecție vizuală

a) Ancorare deteriorată

excesiv

X

Ancorare cu risc de

desprindere

X

b) Ancorare slăbită

X

7.1.2.

Stare centuri de

siguranță, catarame

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Centură de siguranță

obligatorie lipsă sau care nu

a fost montată

X

b) Centură de siguranță

deteriorată

X

Orice tăietură sau urmă de

supratensionare

X

c) Centură de siguranță

neconformă cu cerințele*1)

X

d) Catarama centurii de

siguranță deteriorată sau cu

funcționare incorectă

X

e) Retractorul centurii de

siguranță deteriorat sau cu

funcționare incorectă

X

7.1.3.

Limitatorul de sarcină

al centurii de siguranță

(dacă a fost prevăzut

de producător)

Inspecție vizuală și/sau

prin utilizarea interfeței

electronice

a) Limitator de sarcină lipsă

în mod evident sau care nu e

adecvat pentru vehiculul în

cauză

X

b) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

7.1.4.

Dispozitiv de

pretensionare al

centurii de siguranță

(dacă a fost

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală și/sau prin

utilizarea interfeței

electronice

a) Dispozitiv de

pretensionare lipsă în mod

evident sau care nu e

adecvat pentru vehiculul în

cauză

X

b) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

7.1.5.

Airbaguri

Inspecție vizuală și/sau prin

utilizarea interfeței

electronice

a) Airbag lipsă în mod

evident sau care nu e

adecvat pentru vehiculul în

cauză

X

b) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

c) Airbag evident nefuncțional

X

7.1.6.

Sistem de reținere

suplimentar (SRS)

Inspecția vizuală a

martorului indicator de

defecțiuni (MIL) și/sau prin

utilizarea interfeței

electronice

a) Martorul indicator de

defecțiuni (MIL) al SRS

indică funcționarea

defectuoasă a sistemului

X

b) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

7.2.

Stingător de incendiu

Inspecție vizuală

a) Lipsă

X

b) Neconform cu cerințele*1)

X

7.3.

Dispozitiv de închidere

și dispozitiv antifurt

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Dispozitivul antifurt nu

funcționează corespunzător

X

b) Dispozitiv defect

X

Închidere sau blocare inopinată

X

7.4.

Triunghiuri

reflectorizante de

presemnalizare

Inspecție vizuală

a) Lipsă sau incomplete

X

b) Neconforme cu cerințele*1)

X

7.5.

Trusă de prim ajutor

Inspecție vizuală

Lipsă, incompletă sau

neconformă cu cerințele*1)

X

7.6.

Cale de roată (dacă

sunt obligatorii)

Inspecție vizuală

A se vedea anexa nr. 14 la

reglementări

Lipsă sau în stare

necorespunzătoare,

stabilitate insuficientă sau

dimensiune prea mică

X

7.7.

Dispozitiv de

avertizare acustică

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Nu funcționează

corespunzător

X

Nu funcționează deloc

X

b) Dispozitiv de acționare

fixat necorespunzător

X

c) Neconform cu cerințele*1)

X

Sunetul emis poate fi

confundat cu sirenele

oficiale

X

7.8.

Vitezometru

Inspecție vizuală și

funcțională în timpul

probei în parcurs sau

prin mijloace electronice

a) Nu este montat conform

cerințelor*1)

X

Lipsă (dacă este obligatoriu)

X

b) Funcționare

necorespunzătoare

X

Total nefuncțional

X

c) Insuficient iluminat

X

Lipsa iluminării

X

7.9.

Tahograf (dacă este

montat/obligatoriu

conform legislației)

Inspecție vizuală

a) Nu este montat conform

cerințelor*1)

X

b) Nu funcționează

X

c) Sigiliu lipsă sau deteriorat

X

d) Placă de montare lipsă,

ilizibilă sau cu termen de

valabilitate expirat

X

e) Falsificare sau manipulare

evidentă

X

f) Dimensiunea anvelopelor

diferită de cea înscrisă pe

placa de montare

X

7.10.

Limitator de viteză

(dacă este

montat/obligatoriu

conform legislației)

Inspecție vizuală și

funcțională (dacă

echipamentul de verificare

a limitatoarelor de viteză

este disponibil)

a) Nu este montat conform

cerințelor*1)

X

b) Evident nefuncțional

X

c) Limită de viteză setată

incorect (dacă este

verificată)

X

d) Sigiliu deteriorat sau lipsă

X

e) Placă de montare lipsă,

ilizibilă

X

f) Dimensiunea anvelopelor

nu corespunde cu parametrii

de calibrare

X

g) Limita de viteză

menționată pe placa de

montare nu corespunde cu

cerințele*1)

X

h) Termenul de valabilitate

al verificării înscris pe placa

de montare expirat

X

7.11.

Odometru (dacă a fost

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală și/sau prin

utilizarea interfeței

electronice

a) Manipulare evidentă

(fraudă) pentru a reduce

kilometrajul sau pentru a

falsifica kilometrajul unui

vehicul

X

b) Nefuncționare evidentă

X

7.12.

Sistem de control

electronic al stabilității

(ESC) (dacă a fost

prevăzut de

producător)

Inspecție vizuală și/sau prin

utilizarea interfeței

electronice

a) Senzorul de turație de la

roată lipsă sau deteriorat

X

b) Instalație electrică

deteriorată

X

c) Alte componente lipsă sau

deteriorate

X

d) Deteriorare sau

funcționare

necorespunzătoare a

comutatorului

X

e) Martorul indicator de

defecțiuni (MIL) al ESC

indică funcționarea

necorespunzătoare a

sistemului

X

f) Sistemul indică o

defecțiune prin interfața

electronică a vehiculului

X

8. EMISII POLUANTE

8.1. Zgomot

8.1.1.

Sistem de reducere a

zgomotului

Evaluare subiectivă

a) Nivelul de zgomot

depășește nivelul maxim

permis de cerințe^1)

X

b) Orice parte a sistemului

de reducere a zgomotului

slăbită, lipsă, deteriorată,

montată incorect sau

modificată în mod evident

astfel încât ar putea afecta

în mod semnificativ nivelul

de zgomot

X

Risc foarte mare de cădere

X

8.2. Emisii de gaze de evacuare

8.2.1. Emisii de gaze de evacuare produse de motoare cu aprindere prin scânteie (mas)

8.2.1.1

Echipament de control

al emisiilor de gaze

de evacuare

Inspecție vizuală

a) Echipament de control al

emisiilor de gaze montat de

producător lipsă, modificat

sau defect în mod evident

X

b) Neetanșeități ce ar putea

afecta măsurarea emisiilor

X

8.2.1.2

Emisii de gaze (+E)

Control cu analizor de gaze

pentru CO și HC la

autovehiculele cu mas fără

catalizator tricomponent și

sondă lambda, la turația de

mers în gol încet.

Control cu analizor de gaze

pentru CO și HC la

autovehiculele cu mas cu

catalizator tricomponent și

sondă lambda, la turația de

mers în gol încet și la

turația de mers în gol

accelerat (min. 2000

rot/min, max. 3000

rot/min)

Verificarea HC se

efectuează numai pentru

funcționarea cu benzină

Nu se efectuează această

probă pentru autovehiculele

echipate cu motoare în doi

timpi

Nu se efectuează această

probă pentru tractoare

Această probă se

efectuează pentru

autovehiculele hibride

numai dacă testul poate fi

efectuat

La motoarele cu alimentare

duală benzină/carburanți

alternativi, controlul va fi

efectuat pentru ambele

moduri de funcționare

Pentru autovehiculele

echipate cu un sistem de

diagnosticare la bord

(OBD), funcționarea

corectă a sistemului de

control al emisiilor poate fi

verificată prin citirea

corespunzătoare a OBD și

a verificării funcționării

corecte a OBD în locul

măsurării unor emisii în

conformitate cu cerințele

specifice

A se vedea anexa nr. 13 la

reglementări

a) Fie emisiile de gaze

depășesc nivelurile specifice

stabilite de producător

X

b) Fie, în cazul în care

aceste informații nu sunt

disponibile, emisiile de

CO(cor) și HC depășesc

1) pentru vehiculele care nu

sunt controlate prin

intermediul unui sistem

avansat de control al

emisiilor

- 4,5% sau

- 3,5%; pt. CO(cor),

în funcție de data primei

înmatriculări (data

fabricației, dacă data primei

înmatriculări nu este

disponibilă), conform

anexei nr. 13 la

reglementări

- 1000 ppm pt. HC

2) pentru vehiculele

controlate prin intermediul

unui sistem avansat de

control al emisiilor,

- 0,5% la turația de mers în

gol încet și

- 0,3% la turația de mers în

gol accelerat;

sau

- 0,3% la turația de mers în

gol încet

și

- 0,2% la turația de mers în

gol accelerat;

pt. CO(cor), în funcție de

nivelul de poluare

menționat în CIV, conform

anexei nr. 13 la

reglementări

- 100 ppm pt. HC la turația

de mers în gol accelerat.

X

c) Coeficientul lambda nu se

încadrează în domeniul

1±0,03 sau nu este conform

cu valoarea specificată de

producător la turația de

mers în gol accelerat

X

d) Citirea OBD indică o

funcționare

necorespunzătoare

X

8.2.2. Emisii de gaze de evacuare produse de motoare cu aprindere prin comprimare (mac)

8.2.2.1

Echipament de control

al emisiilor de gaze de

evacuare

Inspecție vizuală

a) Echipament de control al

emisiilor montat de

producător lipsă sau defect

în mod evident

X

b) Neetanșeități ce ar putea

afecta măsurarea emisiilor

X

8.2.2.2

Verificare opacitate

(+E)

Control cu opacimetrul în

accelerare liberă.

Se accelerează motorul de

la turația de mers în gol

încet la turația de regulator.

Vehiculele înmatriculate

(fabricate, dacă data primei

înmatriculări nu este

disponibilă) înainte de 1

ianuarie 1980 sunt

exceptate de la această

verificare

Nu se efectuează această

probă pentru tractoare

Această probă se

efectuează pentru

autovehiculele hibride

numai dacă testul poate fi

efectuat

Pentru autovehiculele

echipate cu un sistem de

diagnosticare la bord

(OBD), funcționarea

corectă a sistemului de

control al emisiilor poate fi

verificată prin citirea

corespunzătoare a OBD și

a verificării funcționării

corecte a OBD în locul

măsurării unor emisii în

conformitate cu cerințele

specifice

A se vedea anexa nr. 13 la

reglementări

a) Opacitatea depășește

nivelul înregistrat pe plăcuța

producătorului de pe

vehicul

X

b) Dacă această informație

nu este disponibilă, indicele

de opacitate K depășește

1) pentru autovehiculele

echipate cu mac

supraalimentat (cu

turbocompresor): 3 m^(-1)

2) pentru autovehicule

echipate cu mac cu aspirație

naturală: 2,5 m^(-1)

3) pentru autovehiculele

prevăzute în anexa nr. 13 la

reglementări: 1,5 m^(-1) sau

0,7 m^(-1)

X

8.3. Suprimarea interferenței electromagnetice

Interferență radio

Orice nerespectare a

cerințelor*1)

X

8.4. Alte aspecte referitoare la mediu

8.4.1.

Scurgeri de lichide

Inspecție vizuală

Orice scurgere în exces de

lichid cu excepția apei, care

poate afecta mediul ambiant

sau care reprezintă un factor

de risc pentru ceilalți

participanți la trafic

X

Formare constantă de

picături, care constituie un

risc foarte mare

X

8.4.2.

Fum vizibil

Inspecție vizuală

Fum în exces de orice

culoare

X

9. INSPECȚII SUPLIMENTARE PRIVIND AUTOVEHICULELE DESTINATE TRANSPORTULUI DE

PERSOANE CARE AU, ÎN AFARA LOCULUI CONDUCĂTORULUI, MAI MULT DE 8 LOCURI PE

SCAUNE (M2, M3)

9.1. Uși

9.1.1.

Uși de intrare și de

ieșire

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Funcționare

necorespunzătoare

X

b) Ușă deteriorată

X

Poate provoca răniri

X

c) Sistem de control în caz

de urgență defect

X

d) Controlul de la distanță al

ușilor sau dispozitiv de

avertizare defect

X

e) Neconformă cu cerințele*1)

X

Lățime insuficientă a ușii

X

f) Ușă improvizată

X

9.1.2.

Ieșiri de urgență

Inspecție vizuală și

funcțională (dacă este

posibil)

a) Funcționare

necorespunzătoare

X

b) Indicatoare ilizibile pentru

ieșirile de urgență

X

Indicatoare lipsă pentru

ieșirile de urgență

X

c) Ciocan de spart geamul

lipsă

X

d) Neconforme cu cerințele*1)

X

Lățime insuficientă sau

acces blocat

X

9.2.

Sistem de dezaburire și

dezghețare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Funcționare

necorespunzătoare

X

Afectează operarea în

siguranță a autovehiculului

X

b) Emisii de gaze toxice sau

de evacuare în cabina

conducătorului auto sau în

compartimentul pasagerilor

X

Periclitarea sănătății

persoanelor aflate la bord

X

c) Sistem de dezghețare

defect (dacă este

obligatoriu)

X

9.3.

Sistem de ventilație și

de încălzire

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Funcționare

necorespunzătoare

X

Periclitarea sănătății

persoanelor aflate la bord

X

b) Emisii de gaze toxice sau

de evacuare în cabina

conducătorului auto sau în

compartimentul pasagerilor

X

Periclitarea sănătății

persoanelor aflate la bord

X

9.4. Scaune

9.4.1.

Scaune pasageri

(inclusive pentru

personalul de însoțire)

Inspecție vizuală

Strapontine (dacă sunt

permise) nu funcționează

automat

X

Blochează o ieșire de

urgență

X

9.4.2.

Scaun conducător auto

(cerințe suplimentare)

Inspecție vizuală

a) Dispozitive speciale

defecte, cum ar fi protecția

antireflexie

X

Câmpul vizual diminuat

X

b) Sistemul de protecție

pentru conducătorul auto

nesigur sau neconform cu

cerințele*1)

X

Poate provoca răniri

X

9.5.

Lumini interioare și

dispozitive de ghidare

Inspecție vizuală și

funcțională

Dispozitiv defect sau

neconform cu cerințele*1)

X

Nu funcționează deloc

X

9.6.

Culoare și zone de

staționare în picioare

Inspecție vizuală

a) Podea nesigură

X

Stabilitate afectată

X

b) Bare sau mânere de

susținere defecte

X

Fixate necorespunzător sau

inutilizabile

X

c) Neconforme cu cerințele*1)

X

Lățime sau spațiu insuficient

X

9.7.

Scări și trepte

Inspecție vizuală și

funcțională (dacă este

posibil)

a) Deteriorate

X

Puternic deteriorate

X

Stabilitatea este afectată

X

b) Scări retractabile care nu

funcționează corespunzător

X

c) Neconforme cu cerințele*1)

X

Lățime insuficientă sau

înălțime excesivă

X

d) Scări și trepte modificate

X

9.8.

Sistem de comunicare

cu pasagerii

Inspecție vizuală și

funcțională

Sistem defect

X

Nu funcționează deloc

X

9.10. Cerințe privind transportul copiilor

9.10.1.

Uși

Inspecție vizuală

Dispozitivul de siguranță al

ușii neconform cu cerințele*1)

privind acest mod de

transport

X

9.10.2.

Echipamente de

semnalizare și speciale

Inspecție vizuală

Echipamente de semnalizare

sau speciale lipsă sau

neconforme cu cerințele*1)

X

9.11. Cerințe privind transportul persoanelor cu mobilitate redusă

9.11.1.

Uși, rampe și

elevatoare

Inspecție vizuală și

funcțională

a) Funcționare necorespunzătoare

X

Siguranța este afectată

X

b) Deteriorat(ă)

X

Stabilitatea este afectată;

poate provoca răniri

X

c) Element de comandă

defect

X

Siguranța operării afectată

X

d) Dispozitiv de avertizare

defect

X

Nu funcționează

X

e) Neconforme cu cerințele*1)

X

9.11.2.

Sistem de blocare a

scaunului rulant

Inspecție vizuală și

funcțională

dacă este cazul

a) Funcționare

necorespunzătoare

X

Siguranța operării afectată

X

b) Deteriorat

X

Stabilitatea este afectată;

poate provoca răniri

X

c) Element de comandă

defect

X

Siguranța operării afectată

X

d) Neconforme cu cerințele*1)

X

9.11.3.

Echipamente de

semnalizare și speciale

Inspecție vizuală

Echipament lipsă sau nu

corespunde cerințelor *1)

X

9.12. Alte echipamente speciale

9.12.1.

Instalații de preparare

a alimentelor

Inspecție vizuală

a) Instalație neconformă cu

cerințele*1)

X

b) Instalație deteriorată astfel

încât devine periculoasă

utilizarea ei

X

9.12.2.

Instalație sanitară

Inspecție vizuală

Instalație neconformă cu

cerințele*1)

X

Poate provoca răniri

X

9.12.3.

Alte dispozitive

(de exemplu sisteme

audio-video)

Inspecție vizual

Neconform cu cerințele*1)

X

Funcționarea în siguranță a

autovehiculului este afectată

X

9.12.4.

Martorul dispozitivului

de sesizare a tensiunii

periculoase (pentru

troleibuze)

Inspecție vizuală

Nu funcționează

X

10. ALTE VERIFICĂRI

10.1.

Vehicul în ansamblu

Inspecție vizuală sau prin

utilizarea unui echipament

adecvat

a) Reparații sau modificări

necorespunzătoare ale

oricărei componente a

vehiculului ce ar putea

afecta semnificativ

siguranța circulației pe

drumurile publice

X

b) Orice defect suplimentar

constatat ce ar putea afecta

semnificativ siguranța

circulației pe drumurile

publice

X

c) Orice defect suplimentar

care nu permite efectuarea

sau finalizarea ITP (motorul

nu pornește, defecte

accidentale etc)*3)

X

NOTE

*1) "Cerințe" se referă la condițiile stabilite prin omologarea de tip și aplicabile la data omologării, primei înmatriculări, primei înregistrări sau primei puneri în exploatare ori prin condițiile stabilite pentru echiparea ulterioară ori prin legislația națională. Aceste motive de respingere se aplică numai în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele.

*2) "Modificare nesigură" înseamnă o modificare care are un efect negativ asupra siguranței rutiere a vehiculului sau care are un efect negativ semnificativ asupra mediului

*3) În acest caz este necesară reefectuarea ITP

E - verificare ce necesită utilizarea unui echipament specializat

Reparație sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparație sau modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificări neautorizate sau cu folosirea unor componente neomologate sau necertificate)

DMi (deficiențe minore) - deficiențele care nu au un efect semnificativ asupra siguranței vehiculului sau impact asupra mediului, precum și alte neconformități minore

DMa (deficiențe majore) - deficiențele susceptibile să compromită siguranța vehiculului, să aibă impact asupra mediului sau să-i pună în pericol pe ceilalți participanți la trafic, precum și alte neconformități mai importante;

DP (deficiențe periculoase) - deficiențele care constituie un risc direct și imediat la adresa lege siguranței rutiere sau care au impact asupra mediului.

Un vehicul care prezintă deficiențe încadrabile la mai mult de o categorie de deficiențe este clasificat în categoria care corespunde deficienței mai grave. Un vehicul care prezintă mai multe deficiențe la același element inspectat poate fi clasificat în categoria imediat superioară de gravitate dacă se poate demonstra că efectul combinat al acestor deficiențe ar genera un risc mai mare la adresa siguranței rutiere.

Prescurtări utilizate în tabel

CI - certificat de înmatriculare

CO - oxid de carbon

CIV - cartea de identitate a vehiculului

HC - hidrocarburi total

ITP - inspecție tehnică periodică

GPL - gaz petrolier lichefiat (instalație de alimentare cu GPL)

GNC - gaz natural comprimat (instalație de alimentare cu GNc)

GNL - gaz natural lichefiat

MTMA - masa totală maximă autorizată (masa maximă tehnic admisibilă)

Categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 sunt definite în reglementările RNTR 2

(la 17-02-2020, Litera A. din Anexa nr. 2 a fost modificată de RECTIFICAREA nr. 77 din 16 ianuarie 2020, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 123 din 17 februarie 2020 )

B. Schemă efectuare ITP (partea inferioară și exterioară)

C. Coroziuni admise la conductele rigide de frânare

Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting).

D. Deficiențe privind parbrizul și alte geamuri

1. Deficiențe parbriz autoturisme și autovehicule cu MTMA până la 3.500 kg inclusiv

Deteriorări permise

a) în zona de acțiune a ștergătoarelor de parbriz este permisă o singură deteriorare sau decolorare a cărei dimensiune poate fi încadrată într-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 10 mm.

b) în afara zonei de acțiune a ștergătoarelor de parbriz:– o singură fisură neramificată indiferent de lungimea acesteia;– zgârieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 5 mm;– o deteriorare sau decolorare a cărei dimensiune poate fi încadrată într-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 40 mm;– patru deteriorări sau decolorări separate ale căror dimensiuni pot fi încadrate în patru cercuri imaginare cu diametre de cel mult 10 mm.

c) Abrogată.

(la 21-01-2020, Litera c) din Punctul 1. , Litera D. , Anexa nr. 2 a fost abrogată de Punctul 15, Articolul I din ORDINUL nr. 77 din 16 ianuarie 2020, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 41 din 21 ianuarie 2020 )

2. Deficiențe autovehicule cu MTMA peste 3.500 kg

Deteriorări permise

a) în zona de acțiune a ștergătoarelor de parbriz este permisă o singură deteriorare sau decolorare a cărei dimensiune poate fi încadrată într-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 30 mm.

b) în afara zonei de acțiune a ștergătoarelor de parbriz:– o singură fisură neramificată indiferent de lungimea acesteia;– zgârieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 8 mm;– o deteriorare sau decolorare a cărei dimensiune poate fi încadrată într-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 100 mm;– trei deteriorări sau decolorări separate ale căror dimensiuni pot fi încadrate în trei cercuri imaginare cu diametre de cel mult 30 mm.

c) Abrogată;

(la 21-01-2020, Primul paragraf al literei c) din Punctul 2., Litera D. , Anexa nr. 2 a fost abrogat de Punctul 16, Articolul I din ORDINUL nr. 77 din 16 ianuarie 2020, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 41 din 21 ianuarie 2020 )

Prin deteriorări se înțeleg și bulele de aer ce pot să apară între straturile parbrizului.

METODA DE CONTROL

1. Prin examinare vizuală;

2. Dacă este cazul, prin măsurare, utilizându-se dispozitive de verificare adecvate (ruletă, riglă).

3. Condiții privind transparența geamurilor

Geamurile vehiculelor trebuie să fie omologate și să poarte marca de omologare în conformitate cu Directiva nr. 92/22/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind geamurile de securitate și materialele pentru geamurile autovehiculelor și remorcilor acestora sau cu Regulamentul nr. 43 CEE-ONU - Dispoziții uniforme privind omologarea geamurilor de securitate Condiția se consideră îndeplinită și de către geamurile care sunt omologate conform normelor SAE sau DOT.

Geamurile aflate în câmpul de vizibilitate principal al conducătorului auto trebuie să aibă un factor de transmisie normală a luminii de cel puțin 70 %. Câmpul de vizibilitate principal al vehiculului este format din parbriz, geamurile laterale față și luneta.

În cazul în care vehiculul este dotat și cu oglindă laterală dreapta, luneta nu mai face parte din câmpul principal de vizibilitate.

În cazul în care geamurile vehiculului au o transparență modificată față de cea stabilită prin marcajul de omologare, se urmărește ca stratul aplicat ulterior să fie uniform și să nu creeze distorsiuni. De asemenea, tratamentul electrochimic sau foliile de protecție aplicate pe geamuri trebuie să fie certificate și marcate corespunzător, iar aplicarea acestora este permisă numai în ateliere autorizate potrivit legii.

NOTĂ

Condițiile precizate la pct. 1 - 3 se aplică și motociclurilor carosate, tractoarelor și mașinilor autopropulsate pentru lucrări.

(la 20-05-2018, Litera D. din Anexa nr. 2 a fost modificată de Punctul 19, Articolul I din ORDINUL nr. 1.678 din 20 noiembrie 2017, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 996 din 15 decembrie 2017 )

E. Detectarea jocurilor excesive în articulații

În funcție de caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, există diverse metode pentru verificarea jocurilor

Notă: jocul radial poate fi verificat și manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri

F. Verificări privind anvelopele

Dimensiune anvelopă

Adâncime profil anvelopă

Indici de sarcină anvelope (IS)

IS

KG

IS

KG

IS

KG

IS

KG

IS

KG

50

190

82

475

114

1180

146

3000

178

7500

51

195

83

487

115

1215

147

3075

179

7750

52

200

84

500

116

1250

148

3150

180

8000

53

207

85

515

117

1285

149

3250

181

8250

54

212

86

530

118

1320

150

3350

182

8500

55

218

87

545

119

1360

151

3450

183

8750

56

224

88

560

120

1400

152

3550

184

9000

57

230

89

580

121

1450

153

3650

185

9250

58

236

90

600

122

1500

154

3750

186

9500

59

243

91

615

123

1550

155

3875

187

9750

60

250

92

630

124

1600

156

4000

188

10000

61

257

93

650

125

1650

157

4125

189

10300

62

265

94

670

126

1700

158

4250

190

10600

63

272

95

690

127

1750

159

4375

191

10900

64

280

96

710

128

1800

160

4500

192

11200

65

290

97

730

129

1850

161

4625

193

11500

66

300

98

750

130

1900

162

4750

194

11800

67

307

99

775

131

1950

163

4875

195

12150

68

315

100

800

132

2000

164

5000

196

12500

69

325

101

825

133

2070

165

5150

197

12850

70

335

102

850

134

2120

166

5300

198

13200

71

345

103

875

135

2180

167

5450

199

13600

72

355

104

900

136

2240

168

5600

200

14000

73

365

105

925

137

2300

169

5800

74

375

106

950

138

2360

170

6000

75

387

107

975

139

2430

171

6150

76

400

108

1000

140

2500

172

6300

77

412

109

1030

141

2575

173

6500

78

425

110

1060

142

2650

174

6700

79

437

111

1090

143

2725

175

6900

80

450

112

1120

144

2800

176

7100

81

462

113

1150

145

2900

177

7300

Indicele de sarcină reprezintă sarcina maximă în kilograme pe care o anvelopă o poate transporta la viteza maximă indicată de indicele de viteză. În cazul anvelopelor la care indicele de sarcină este precizat sub forma a două numere (de exemplu, 148/145L), al doilea număr reprezintă indicele de sarcină pentru utilizarea anvelopelor jumelate. Indicii de sarcină și viteză sunt prevăzuți în Directiva 92/23/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor, Regulamentul CEE-ONU nr. 30 și Regulamentul CEE-ONU nr. 54.

(la 16-02-2012, Alineatul de după tabelul de la litera F din anexa 2 la reglementări a fost modificat de pct. 33 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. )

Indici de viteză anvelope

Indice de viteza

Viteza [Km/h]

A1

5

A2

10

A3

15

A4

20

A5

25

A6

30

A7

35

A8

40

B

50

C

60

D

65

E

70

F

80

G

90

J

100

K

110

L

120

M

130

N

140

P

150

Q

160

R

170

S

180

T

190

H

210

V

240

W

270

Y

300

ZR

Peste 340

Indicele de viteză reprezintă viteza maximă la care o anvelopă poate transporta sarcina menționată ca indice de sarcină. Indicii de sarcină și de viteză sunt marcați pe ambele flancuri ale anvelopelor. La anvelopele radiale pentru vehicule grele, fără marcaj de viteză, limita maximă admisă este de 110 km/h, în timp ce la cele diagonale este de 100 km/h.

G. Deficiențe la caroserie datorate coroziunii

Deficiențele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei

1. Autovehicul cu caroserie autoportantă

2. Autovehicul cu șasiu portant

1. Autovehicul cu caroserie autoportantă

În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei

a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai mică de 2500 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată.

Nu se vor accepta deteriorări datorate coroziunii în jurul punctelor de montare pe caroserie a elementelor detașabile la o distanță mai mică de 100 mm față de punctele de montare. În cazul capotelor și a ușilor, în zona dispozitivelor de închidere și a suporților acestora va fi considerată o zonă de siguranță de 50 mm de jur împrejur. În zona de siguranță nu se admit coroziuni străpunse.

b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să fie mai mică de 400 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. Vor fi acceptate deteriorări datorate coroziunii numai la următoarele elemente de caroserie: pasajele roților, contraaripi, podea și panourile caroseriei, cu condiția ca aceste coroziuni să se afle la o distanță mai mare de 100 mm față de îmbinarea elementului de caroserie respectiv.

La autovehiculele cu caroserie autoportantă se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos.

Elementul de caroserie ce trebuie evaluat

Coroziune

Acceptată

Dimensiunea

suprafeței

corodate (mmp)

Lonjeroane și traverse

Traverse

- Elemente transversale aflate în spatele suspensiei

spate (la soluția constructivă cu motorul în spate)

- Elemente transversale aflate în fața suspensiei față

- Element transversal principal

- Element transversal auxiliar

- Element destinat rigidizării unui panou ce nu este

fixat pe alt element de caroserie sau alt panou

Nu

Nu

Nu

Nu

Da

-

-

-

-

400

Elemente longitudinale

- Pragul: se va considera pragul pe toată lungimea,

chiar dacă există sau nu un montant central

- Contrapragul

- Lonjeroanele spate se vor inspecta începând de la

zona de prindere pe podea

- Lonjeroanele față se vor inspecta începând de la

zona de prindere pe podea sau pe panoul față

- Elementul longitudinal principal

- Elementul longitudinal auxiliar

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

-

-

-

-

-

-

Lonjeron inferior (semilonjeron)

- Lonjeron inferior față sau spate

- Fixarea prin puncte a lonjeronului inferior de

caroserie sau de alte elemente

Consolele ce depășesc cu maxim 150 mm

lungimea caroseriei

Montanții în zona ușilor: lungimea acestora este

prezentată în fig. 1

Montanții în zona geamurilor: lungimea acestora este

prezentată în fig. 1

Nu

Nu

Da

Nu

Nu

-

-

400

-

-

Sectoare de panouri

Panoul podelei

Elementul exterior de caroserie al ușii, altul decât

structura de rezistență a acesteia

Podea compartiment bagaje

Zona de montare a rezervorului de combustibil sau a

cârligului de remorcare pe podeaua spate

Capotă compartiment bagaje

Capotă compartiment motor

Elementul/elementele de caroserie pe care sunt fixate

lămpile și farurile

Panoul față ce desparte compartimentul motor de

compartimentul pasagerilor

Da

Da

Da

Nu

Da

Da

Nu

Da

400

2500

400

-

2500

2500

-

400

Suporții de fixare a arcurilor

Nu

-

Pasajele roților

Pasajele roților

Pasajele roților față ce au rol de preluare parțială a

sarcinii transmisă de amortizor sau arcul elicoidal

Fixarea la partea superioară

Fixarea la panoul despărțitor

Fixarea la partea inferioară

Pasajele roților spate ce au rol de preluare parțială a

sarcinii transmisă de amortizor sau arcul elicoidal

Fixarea la panoul de protecție exterior

Fixarea celor două părți în zona de îmbinare

Fixarea la panoul podelei sau podeaua

compartimentului de bagaje

Pasajele roților spate ce nu au rol de preluare parțială

a încărcăturii de la amortizor sau arcul elicoidal

Fixarea celor două părți în zona de îmbinare

Da

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Da

Nu

400

-

-

-

-

-

-

400

-

Motorul

Toate zonele pe care se fixează suporții motorului

Suporții de fixare ai rezervorului de combustibil pe

caroserie

Nu

Nu

-

-

Transmisia

Suporții de fixare a transmisiei

Nu

-

Punți

Suporții bieletelor antiruliu sau a barelor stabilizatoare

Suporții basculelor superioare și inferioare sau suporți

de prindere a brațelor oscilante

Nu

Nu

-

-

Suspensia

Suporții de fixare a amortizoarelor

Suporții de fixare a arcurilor elicoidale

Suporții de fixare a arcurilor lamelare și a suporților

de prindere a acestora

Nu

Nu

Nu

-

-

-

Mecanismul de direcție

Suporții de fixare a semicasetei de direcție

Suporții de fixare a casetei de direcție

Suporții de fixare a părților auxiliare

Nu

Nu

Nu

-

-

-

Sistemul de frânare

Zona de fixare a pompei centrale de frână

Zona de fixare a pedalei de frână

Nu

Nu

-

-

Caroseria

Punctele de fixare ale centurilor de siguranță

Balamalele și închizătorile ușilor

Suporții balamalelor și ghidajele mecanismului de

glisarea a ușilor

Fixarea mecanismului de închidere pe ușă

Pentru centurile de siguranță montate pe ușă

Suporții articulațiilor și ghidajele mecanismului de

glisare pe ușă

Fixarea mecanismului de blocare pe ușă

Capota motorului sau a compartimentului de bagaje

din fața vehiculului

Suporții mecanismelor de închidere și deschidere

Scaunele

Punctele de fixare a scaunelor

Pentru centurile de siguranță montate pe scaune

Punctele de fixare pe scaune.

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

-

-

-

-

-

-

-

-

Lămpile și farurile

Suporții de fixare ai sistemului de iluminare și

semnalizare

Nu

-

Legăturile dintre autovehicul și remorcă

Punctele de fixare a suporților dispozitivului de

remorcare

Nu

-

Fig. 1 Lungimea montanților din zona ușilor și a geamurilor (A = lungime la ușă, B = lungime la geam)

2. Autovehicul cu șasiu portant

În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse)

Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual în funcție de element (longitudinal sau transversal).

Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorită coroziunii

- Elementele longitudinale și transversale ale cadrului șasiului precum și toate profilele ce fac parte din suportul dispozitivului de remorcare de tip șa, dispozitivul de cuplare al semiremorcii sau placa dispozitivului de cuplare nu trebuie să fie deteriorate datorită coroziunii (luându-se în considerare fiecare element longitudinal sau transversal) mai mult decât este specificat în tabelul de mai jos.

Explicație: În cazul lonjeroanelor sunt incluse și suprafețele acestora pe care se fixează elementele direcției și ale suspensiei.

Elementele longitudinale

și transversale

Procentajul maxim admis de reducere a

grosimii elementului

față de grosimea inițială

Toate elementele transversale

30%

Toate elementele longitudinale

20%

Toate elementele ce fac parte

din suportul dispozitivului

de tip șa sau din suportul

dispozitivului de remorcare

20%

La vehiculele cu șasiu portant se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos

Elementul de șasiu sau caroserie ce trebuie evaluat

Coroziune acceptata

Dimensiunea suprafaței corodate (mm2)

Toate punctele de fixare a compartimentului pasagerilor și a cabinei nerabatabile pe șasiu

Nu

-

Cabina rabatabilă

-

- Suporții dispozitivului de blocare

Nu

-

- Suporții articulațiilor cabinei

Nu

-

Montanții ușilor

Nu

-

Pragul (lungimea pragului este distanța dintre montanții ușii/ușilor)

Nu

-

Elementul longitudinal principal (lonjeronul)

Elementul transversal principal

Nu

-

Elementul longitudinal auxiliar

Nu

-

Elementul transversal auxiliar

Nu

-

Element destinat rigidizării unui panou ce nu este fixat pe alt element de caroserie sau alt panou

Da

2500

Sectoare de panouri

Panoul podelei

Nu

-

Elementul exterior de caroserie al ușii, altul decât structura de rezistență a acesteia

Da

2500

Podea compartiment bagaje

Nu

-

Suporții de prindere a rezervorului sau a cârligului de remorcare pe podeaua spate

Nu

-

Capotă compartiment bagaje

Da

2500

Capotă compartiment motor

Da

2500

Elementul/elementele de caroserie pe care sunt fixate lămpile și farurile

Nu

-

Panoul față ce desparte compartimentul motor de compartimentul pasagerilor

Nu

-

Panoul exterior față sau spate

Da

400

Pasajele roților

Da

2500

Montanții în zona geamurilor

Nu

-

Motorul

Toate zonele pe care se fixează suporții motorului

Nu

-

Suporții de fixare ai rezervorului de combustibil pe caroserie sau șasiu

Nu

-

Transmisia

Suporții de fixare ai transmisiei

Nu

-

Punți

Suporții bieletelor antiruliu sau a barelor stabilizatoare

Nu

-

Suporții basculelor superioare și inferioare sau suporții de prindere a brațelor oscilante

Nu

-

Suspensia

Suporții de fixare a amortizoarelor

Nu

-

Suporții de fixare a arcurilor elicoidale

Nu

-

Suporții de fixare a arcurilor lamelare și a suporților de prindere a acestora

Nu

-

Mecanismul de direcție

Suporții de fixare a semicasetei de direcție

Nu

-

Suporții de fixare a casetei de direcție

Nu

-

Suporții de fixare a părților auxiliare

Nu

-

Sistemul de frânare

Zona de fixare a pompei centrale de frână

Nu

-

Zona de fixare a pedalei de frână

Nu

-

Caroseria

Punctele de fixare ale centurilor de siguranță

Balamalele și închizătorile ușilor

Nu

-

Suporții balamalelor și ghidajele mecanismului de glisarea a ușilor

Nu

-

Fixarea mecanismului de închidere pe ușă

Nu

-

Pentru centurile de siguranță montate pe ușă

Suporții articulațiilor și ghidajele mecanismului de glisare pe ușă

Nu

-

Fixarea mecanismului de blocare pe ușă

Nu

-

Capota motorului sau a compartimentului de bagaje din fața vehiculului

Suporții mecanismelor de închidere și deschidere Scaunele

Nu

-

Punctele de fixare a scaunelor

Nu

-

Pentru centurile de siguranță montate pe scaune

Punctele de fixare pe scaune

Nu

-

Lămpile și farurile

Suporții de fixare ai sistemului de iluminare și semnalizare

Nu

-

Legaturile dintre autovehicul și remorcă

Punctele de fixare ai suporților dispozitivului de remorcare

Nu

-

Metode de verificare

Evaluarea zonelor deteriorate prin coroziune se realizează prin

1) Inspecție vizuală, atunci când vehiculul se află pe canalul de vizitare sau pe elevator;

2) Dacă există suspiciuni

a) prin utilizarea unui ciocan cu cap rotund de 200g prin aplicarea unor lovituri ușoare în jurul zonei ce ridică suspiciuni;

b) prin măsurare, utilizându-se dispozitive adecvate.

Standarde de evaluare a reparațiilor zonelor deteriorate prin coroziune

1. Condiții pentru reparațiile zonelor deteriorate prin coroziune

a) reparațiile zonelor deteriorate prin coroziune trebuie efectuate astfel încât îmbinarea părții sau a secțiunii elementului reparat să îndeplinească funcționalitatea inițială.

b) nu se admit reparații prin cordon de sudură continuu sau în puncte în jurul zonei în care este poansonat numărul de identificare sau în jurul elementului de caroserie pe care se află poansonat numărul de identificare.

Nu se admite prinderea prin nituire a suportului pe care este poansonat numărul de identificare sau a elementului de caroserie pe care se află poansonat numărul de identificare.

Sunt admise reparații la o distanță mai mare de 30 mm față de conturul numărului de identificare poansonat ce nu afectează integritatea acestuia sau care nu împiedică vizualizarea integrală a sa.

2. Metode de reparații admise

a) sunt permise reparații cu elemente construite individual, unde fiecare parte este sudată sigur de materialul original;

b) dacă modalitatea de asamblare originală era prin nituire sau prin prindere cu șuruburi, se admite reparația prin sudură.

c) nu sunt permise reparații combinate (sudură/nituri/șuruburi) care să depășească o suprafață maximă de 2500 mmp.

Prin sudură sigură așa cum a fost menționat la lit. a) se înțelege

- cordon/cordoane de sudură ce acoperă cel puțin 50% din perimetrul secțiunii ce poate fi sudată și care sunt repartizate în mod egal în jurul perimetrului;

- puncte de sudură cu diametrul de minim 4 mm și care sunt repartizate la o distanță de maximum 20 mm una de cealaltă.

3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direcției și ale suspensiei

a) dacă un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune

- acesta nu se repară, se înlocuiește

- elementul de arc poate fi înlocuit ca parte a sistemului arcului.

b) dacă un element al mecanismului de direcție sau suspensie este deteriorat prin coroziune acesta nu va fi reparat.

4. Metode de reparații admise pentru elemente longitudinale și transversale

a) elementele longitudinale și transversale ce fac parte din cadrul șasiului nu se vor repara prin aplicarea unor plăci peste zonele din care lipsește material.

b) prin excepție de la prevederile lit. a), elementele longitudinale și transversale pot fi reparate prin aplicarea de plăci peste zonele corodate dacă grosimea acestor plăci este cel puțin aceeași cu grosimea secțiunii cea mai mare a elementului ce trebuie reparat. Plăcile trebuie sudate sigur, prin aceasta înțelegându-se cordoane de sudură ce acoperă cel puțin 75% din perimetrul părților ce trebuie sudate. Cordoanele trebuie repartizate în mod egal de-a lungul perimetrului.

5. Profilele ce fac parte din suportul dispozitivului de tip șa sau a plăcii bolțului semiremorcii nu pot fi reparate prin aplicarea de plăci deasupra zonelor deteriorate prin coroziune.

H. Deficiențe la dispozitivele de cuplare

Dispozitivele de cuplare cu care sunt echipate semiremorcile sunt de 2 tipuri, cu diametre exterioare de 2 inch și de 3,5 inch.

- în cazul dispozitivelor de cuplare cu diametrul exterior de 2 inch, se admite o uzură până la diametrul minim prezentat în figură

- în cazul dispozitivelor de cuplare cu diametrul exterior de 3,5 inch, diametrul minim admis este prezentat în figură

Metoda de verificare: cu șubler sau utilizându-se un calibru.

În cazul semiremorcilor cu MTMA mai mică sau cel mult egală cu 6.000 kg sau dacă sarcina pe dispozitivul de remorcare este mai mică sau cel mult egală cu 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului de cuplare

În interiorul unui cerc cu raza de 260 mm măsurat din centrul dispozitivului de cuplare

- deformația maximă a platoului cuplei nu trebuie să depășească 2,5 mm, conform figurii

- dacă datorită uzurii pe platoul cuplei s-au format șanțuri, acestea nu trebuie să fie mai lungi de 100 mm și mai adânci de 2,5 mm;

Cerințele de mai sus nu se aplică în cazul orificiilor constructive destinate gresării ce au fost practicate de către fabricant.

În cazul semiremorcilor cu MTMA mai mare de 6.000 kg sau dacă sarcina pe dispozitivul de remorcare este mai mare de 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului de cuplare

- în interiorul unui cerc cu raza de 450 mm măsurat din centrul dispozitivului de cuplare, deformația maximă a platoului cuplei nu trebuie să depășească 3,5 mm conform figurilor

- dacă datorită uzurii pe platoul cuplei s-au format șanțuri, acestea nu trebuie să fie mai lungi de 100 mm și mai adânci de 2,5 mm;

Cerințele de mai sus nu se aplică în cazul orificiilor constructive destinate gresării ce au fost practicate de către fabricant.

Metoda de verificare: cu șubler, riglă și ruletă.

Dispozitive de cuplare de tip ochet pentru remorci

În funcție de diametrul interior al cuplei, uzurile maxime permise sunt

De asemenea, sunt permise uzuri ale dispozitivelor de cuplare după cum urmează

- pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 40 mm se acceptă o grosime a acestuia de până la 28 mm datorită uzurii

- pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 50 mm se acceptă o grosime a acestuia de până la 41,5 mm datorită uzurii

- pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 57,5 mm se acceptă o grosime a acestuia de până la 19 mm datorită uzurii

Metoda de verificare: cu șubler.

Starea proțapului remorcii

Se acceptă o deformare de maxim 18 mm pe o lungime de 90 cm a proțapului, conform figurii

Verificarea se va efectua în cel puțin două plane perpendiculare, orizontal și vertical de-a lungul proțapului.

Metoda de verificare: cu șubler și riglă.

Cârligul de remorcare

În cazul cârligelor de remorcare de tip cuplaj sferic cu diametrul nominal de 50 mm se admite o uzură a cuplajului până la un diametru minim de 49 mm

Metoda de verificare: utilizându-se un calibru sau cu șubler.

Dacă un autovehicul cu MTMA mai mare de 3.500 kg este echipat cu un cârlig de remorcare, atunci acesta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe

- acesta trebuie să aibă dispozitiv de închidere și dispozitiv de asigurare;

- dimensiunea orificiului din interiorul cârligului nu trebuie să fie mai mare de 49 mm ca în figură

Metoda de verificare: utilizându-se un calibru sau cu șubler.

Cuple de remorcare

Dacă un autovehicul cu MTMA mai mare de 3500 kg este echipat cu o cuplă de remorcare, atunci aceasta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe

- uzura maximă permisă a pivotului de cuplare trebuie să fie astfel

Metoda de verificare: utilizându-se un calibru adecvat sau cu șublerul

- jocul axial al pivotului de cuplare după blocare nu trebuie să depășească 5 mm

Metoda de verificare: utilizându-se un calibru sau cu șublerul.

- deplasarea radială a pivotului de cuplare nu trebuie să depășească 2 mm

Metoda de verificare: utilizându-se un calibru sau șubler.

Fixarea dispozitivului de cuplare

- nu sunt admise jocuri axiale ale dispozitivului de cuplare;

- jocul radial maxim al dispozitivului de cuplare trebuie să fie de 2 mm;

Se încearcă mișcarea cuplei de remorcare în sus și în jos conform figurii

Dispozitive de cuplare pentru autotractoare

Jocul maxim admis al cuiului pivotului de remorcare în dispozitivul de cuplare este de maxim 2 mm.

Metoda de verificare: utilizându-se un calibru adecvat, șubler sau alt dispozitiv de măsurare.

Abaterea de la planeitate a platoului dispozitivului de cuplare în partea centrală a sa trebuie să fie de maxim 3,5 mm conform figurii

Metoda de verificare: utilizându-se riglă și șubler sau calibru.

Pe părțile laterale ale platoului dispozitivului de cuplare, în două benzi late de 50 mm de la extremitățile platoului dispozitivului de cuplare se admite o abatere de la planeitate de 5 mm conform figurii

Metoda de verificare: riglă și șubler sau calibru.

Se admit deteriorări (șanțuri) ale platoului dispozitivului de cuplare ce nu sunt mai lungi de 100 mm și mai adânci de 2,5 mm

Metoda de verificare: riglă și șubler.