CONVENŢIE din 29 iunie 1974

1. Părţile contractante vor folosi în comun, în cadrul sistemului unic de transport în containere, pentru transportul mărfurilor în traficul internaţional, containere universale de mare capacitate din seria I a Organizaţiei Internaţionale de Standarde (ISO), de tipul C (cu masa bruto de 20 tone).

2. Circulaţia în traficul internaţional a containerelor universale din seria I ISO, tipurile A,B şi D (cu masa bruto de 30, 25 şi 10 tone) şi a containerelor speciale se va efectua pe baza convenţiilor bilaterale şi multilaterale, încheiate între organele şi organizaţiile competente ale părţilor contractante.

3. În paralel cu containerele de mare capacitate se pot folosi şi containerele universale din seria 3 ISO (cu masa bruto de 2,5 - 5 tone), care vor circula separat, în conformitate cu art. VI din prezenta convenţie.

4. Problemele care decurg din aplicarea prezentei convenţii se reglementează prin Regulamentul pentru folosirea în comun a containerelor, în continuare Regulamentul F.C.C. şi se aproba în conformitate cu prevederile art. IV din prezenta convenţie.

1. Transmiterea containerelor de mare capacitate din seria I ISO între ţările părţilor contractante se va efectua cu trenuri speciale feroviare de containere, autotrenuri şi nave, după grafice stabilite.

2. Pe baza de înţelegere între organele şi organizaţiile competente ale părţilor contractante interesate se admite transmiterea containerelor pe vagoane platforma de cale ferată unite în grupe separate, precum şi pe vagoane platforma separate.

3. Vagoanele platforma specializate de cale ferată, folosite pentru transportul containerelor de mare capacitate, trebuie, de regula, sa circule pe căile ferate cu acelaşi ecartament, după aceleaşi reguli ca în traficul internaţional de călători.

4. Transporturile de mărfuri în containere în traficul internaţional se vor face cu destinaţia pentru staţiile, porturile şi alte puncte deschise pentru executarea operaţiunilor cu containere şi se vor efectua, de regula, pînă la depozitul destinatarilor care se afla în sfera de influenţa a punctelor menţionate.

5. Lista punctelor deschise pentru efectuarea operaţiunilor cu containere în traficul internaţional se stabileşte de organul sau organizaţia competenţa a fiecărei părţi contractante pentru teritoriul sau şi se comunică organelor sau organizaţiilor competente ale celorlalte părţi contractante. În aceste liste, întocmite separat pentru fiecare serie de containere, trebuie să se indice masa bruto limita a containerelor admise în circulaţie conform condiţiilor de dotare tehnica a statiilor, porturilor şi punctelor. Organele sau organizaţiile competente ale părţilor contractante se informează reciproc asupra modificărilor din listele menţionate.

6. Containerele în traficul internaţional se transmit

a) încărcate - numai în stare buna;

b) goale - în stare buna;

- pentru acoperirea datoriilor de containere, în cazul curentilor neuniformi de containere;

- pe bază de înţelegere între organele sau organizaţiile competente ale părţilor contractante interesate;

c) goale - în stare defecta - , pe bază de înţelegere între organele sau organizaţiile competente ale părţilor contractante interesate;

d) goale - în stare buna şi defecta - , pentru efectuarea certificării planificate conform condiţiilor organului sau organizaţiei competente ale părţii contractante căreia îi aparţin containerele.

1. Folosirea în comun a containerelor de mare capacitate se bazează pe următoarele reguli

a) Părţile contractante îşi păstrează dreptul de proprietate asupra parcului lor de containere.

b) Schimbul de containere din seria I ISO de tipul C (masa bruto de 20 tone) se efectuează pe principiul numărului egal. Containerele trebuie să fie atestate şi echivalente constructiv, ca volum şi capacitate, şi sa satisfacă, de asemenea, condiţiile Convenţiei internaţionale privind securitatea containerelor (CIS), Convenţiei vamale referitoare la containere, adoptată de Conferinţa ONU-IMCO pentru transporturile în containere de la Geneva din decembrie 1972, şi recomandările ISO. Fiecare parte contractantă poate folosi containerele care sînt proprietatea oricărei alte părţi contractante, atît în traficul intern, cît şi în traficul cu punctele situate pe teritoriul altor părţi contractante.

2. În cazul transporturilor maritime transoceanice, expiedierea containerelor care nu corespund principiului schimbului numeric egal se poate realiza cu acordul organelor sau organizaţiilor competente ale părţilor contractante interesate.

3. Oricare dintre părţile contractante poate folosi containerele, care sînt proprietatea altor părţi contractante, pentru transporturi în terţe tari, cu acordul organelor sau organizaţiilor competente ale părţii care este proprietara acestor containere.

4. Containerele care se trimit în terţe tari nu se iau în considerare la calculul schimbului numeric egal.

5. Fiecare dintre părţile contractante stabileşte organizaţiile de transport ale căror containere pot circula între ţările părţilor contractante în condiţiile prezentei convenţii.

6. În cazul datoriilor în predarea containerelor, se introduce o plata calculată în conformitate cu numărul de containere - zile întîrziere. Calculele privind datoriile se efectuează conform Regulamentului F.C.C..

7. Îngrijirea necesară în exploatare şi întreţinerea curenta a containerelor se vor efectua de organizaţiile corespunzătoare ale părţilor contractante, care folosesc aceste containere, indiferent de apartenenţa acestora din urma.

8. Certificarea planificata a containerelor şi reparaţia necesară cu aceasta ocazie se vor asigura de organele sau organizaţiile competente ale părţilor contractante care sînt proprietare ale containerelor respective.

9. Pentru pierderea, avarierea grava care necesita reparatie sau avarierea în urma căreia containerul este supus excluderii din parcul inventar, organele sau organizaţiile competente ale părţilor contractante pe teritoriul cărora s-a pierdut sau s-a avariat containerul poarta răspunderea în conformitate cu Regulamentul F.C.C..

10. Containerele care se înapoiază părţii contractante proprietare pentru efectuarea certificării planificate se socotesc la schimbul numeric egal.

1. În scopul asigurării lucrărilor legate de îndeplinirea prezentei convenţii, în special pentru evidenta, analiza, decontări, informări şi alte probleme în legătură cu transportul containerelor de mare capacitate în traficul internaţional feroviar, rutier, maritim, fluvial şi combinat, părţile contractante instituie Consiliul pentru folosirea în comun a containerelor în traficul internaţional, denumit în continuare Consiliul F.C.C.. Consiliul are un organ executiv de lucru - Biroul pentru folosirea în comun a containerelor în traficul internaţional, denumit în continuare Biroul F.C.C..

2. Consiliul F.C.C. este în drept sa examineze problemele legate de prezenta convenţie şi sa adopte hotărîri asupra lor. Cu aceasta ocazie este necesară unanimitatea la adoptarea hotărîrilor în următoarele probleme

- aprobarea Regulamentului F.C.C., precum şi a completărilor şi modificărilor la acesta;

- aprobarea Regulamentului Biroului F.C.C., precum şi a completărilor şi modificărilor la acesta;

- aprobarea Regulamentului privind condiţiile de lucru ale colaboratorilor Biroului F.C.C., precum şi a completărilor şi modificărilor la acesta;

- aprobarea structurii şi statutului de funcţiuni ale Biroului F.C.C., precum şi a modificărilor şi completărilor la acesta;

- aprobarea regulilor de procedura ale Consiliului F.C.C., precum şi a modificărilor şi completărilor la acesta;

- aprobarea bugetului Biroului F.C.C.;

- crearea comisiei de revizie pentru verificarea activităţii financiare a Biroului F.C.C. şi aprobarea regulamentului acestei comisii, precum şi a modificărilor şi completărilor la acesta;

- stabilirea volumului şi modul de transmitere a informaţiilor prezentate Biroului F.C.C. de organele şi organizaţiile competente ale părţilor contractante;

- colaborarea Consiliului şi Biroului F.C.C. cu organizaţiile internaţionale.

La adoptarea hotărîrilor în alte probleme, Consiliul F.C.C. de asemenea trebuie să se straduiasca sa întrunească unanimitatea. Totuşi, dacă aceasta nu se va realiza, hotărîrile consiliului se considera adoptate atunci cînd pentru ele s-au exprimat cel puţin două treimi din voturile membrilor consiliului. Hotărîrile adoptate în acest mod nu sînt obligatorii pentru acei membri ai consiliului care nu au votat pentru ele şi au făcut o menţiune despre aceasta în protocolul şedinţei consiliului. Totuşi, ulterior, aceşti membri ai consiliului se pot ralia la hotărîrile respective.

3. Funcţiile concrete, împuternicirile, modul de lucru şi alte probleme ale activităţii Consiliului F.C.C. se reglementează prin Statutul Consiliului F.C.C., anexat, care face parte integrantă din prezenta convenţie.

4. Consiliul F.C.C. tine şedinţe în măsura necesităţii, dar cel puţin o dată pe an.

5. Funcţiile, împuternicirile, structura, statele, bugetul şi alte probleme legate de activitatea Birorului F.C.C. se reglementează prin Statutul F.C.C., precum şi prin regulamentul privind Biroul F.C.C..

6. Sediul Biroului F.C.C. este oraşul Bucureşti (Republica Socialistă România).

Participarea Republicii Populare Mongole la prezenta convenţie se va realiza ţinînd seama de posibilităţile sale.

1. În legătură cu folosirea containerelor din seria 3 ISO (cu masa bruta 2,5 - 5 tone), se vor aplica prevederile Convenţiei privind traficul feroviar internaţional de mărfuri (SMGS) şi Regulamentul de folosire a vagoanelor în traficul internaţional de călători şi feroviar de mărfuri (PPV), numai dacă aceasta nu va fi reglementată în alt mod, pe baza bilaterala sau multilaterala.

2. În cazul transporturilor maritime transoceanice, folosirea containerelor din seria 3 ISO se reglementează pe bază de înţelegere bilaterala sau multilaterala între părţile contractante ori între organele sau organizaţiile lor competente.

1. Convenţia s-a încheiat pentru perioada pînă în anul 1980. După expirarea acestui termen, valabilitatea convenţiei se prelungeşte în mod automat pe următorii 10 ani şi, în acest mod, de fiecare data în continuare, numai dacă părţile contractante nu vor conveni altfel.

2. Prezenta convenţie este supusă aprobării în conformitate cu legislaţia ţărilor care au semnat aceasta convenţie şi intră în vigoare după 30 de zile din ziua cînd ultima dintre aceste tari va preda depozitarului convenţiei înştiinţarea despre aprobarea ei. Totuşi, în ce priveşte art. IV, prezenta convenţie va intra în vigoare, în mod provizoriu, din cauza semnării ei.

În scopul aplicării prezentei convenţii, părţile contractante interesante şi organele şi organizaţiile lor competente pot încheia între ele convenţii suplimentare bilaterale sau multilaterale în probleme speciale rezultate din prezenta convenţie.

1. Prezenta convenţie poate fi modificată şi completată cu acordul tuturor părţilor contractante.

2. Propunerile privind completările şi modificările se comunică de părţile contractante depozitarului prezentei convenţii, care le trimite imediat celorlalte părţi contractante pentru punere de acord.

3. Părţile contractante comunică depozitarului părerea lor asupra completărilor şi modificărilor propuse, în decurs de 90 de zile de la data primirii lor. Depozitarul înştiinţează părţile contractante despre părerea fiecărei părţi contractante, în decurs de 15 zile din ziua primirii ultimei asemenea păreri.

4. Completările şi modificările puse de acord intră în vigoare după 30 de zile din ziua primirii de către depozitar a ultimei instiintari privind acordul părţilor contractante cu aceste completări şi modificări, dacă nu va fi convenit altfel la adoptarea lor.

1. La prezenta convenţie, cu acordul tuturor părţilor contractante, pot adera alte tari pe calea transmiterii către depozitar a cererilor pentru o asemenea aderare, despre care depozitarul înştiinţează neîntîrziat toate părţile contractante.

2. Condiţiile aderării altor tari se stabilesc de către părţile contractante pe baza înţelegerii cu fiecare astfel de ţara, care a înaintat cererea de aderare.

3. Aderarea oricărei alte tari intră în vigoare după primirea acordului la aceasta de la toate părţile contractante, despre care depozitarul înştiinţează părţile contractante.

1. Fiecare dintre părţile contractante poate renunţa la participarea la prezenta convenţie, pe calea instiintari depozitarului despre aceasta.

O astfel de renunţare intră în vigoare după expirarea a 12 luni de la data primirii de către depozitar a înştiinţării menţionate, însă în termenul arătat mai sus trebuie să fie lichidate toate obligaţiile reciproce legate de aceasta renunţare.

2. Renunţarea la participarea la prezenta convenţie nu afectează obligaţiile părţilor contractante şi ale organelor şi organizaţiilor lor competente care rezultă din convenţiile încheiate de ele, în conformitate cu art. VIII din prezenta convenţie.

Prezenta convenţie se preda pentru păstrare Secretariatului Consiliului de Ajutor Economic Reciproc, care va îndeplini funcţiile de depozitar al acestei convenţii. Copiile autentificate de pe convenţie vor fi difuzate de depozitar tuturor părţilor contractante.

Încheiată în oraşul Karl Marx-Stadt (Republica Democrata Germană) la 29 iunie 1974, într-un exemplar în limba rusa.

Din împuternicirea guvernului

Republicii Populare Bulgaria,

V. Tanov,

Ministrul transporturilor

Din împuternicirea guvernului

Republicii Populare Polone,

M. Zaifryd,

Ministrul căilor de comunicaţii

Din împuternicirea guvernului

Republicii Populare Ungare

L. Foldvary,

Adjunct al ministrului

căilor de comunicaţii şi postelor

Din împuternicirea guvernului

Republicii Socialiste România,

C. Burada,

Adjunct al ministrului

transporturilor şi telecomunicatiilor

Din împuternicirea guvernului

Republicii Democrate Germane,

Otto Arndt,

Ministrul transporturilor

Din împuternicirea guvernului

Uniunii Republicilor Sovietice Soicialiste,

B. Bescev,

Ministrul căilor de comunicaţii

Din împuternicirea guvernului

Republicii Cuba,

A Lusson,

Ministrul transporturilor

Din împuternicirea guvernului

Republicii Socialiste Cehoslovace

St. Sutka,

Ministrul transporturilor

Din împuternicirea guvernului

Republicii Populare Mongole,

B Enobis,

Ministrul transporturilor

--------------

privind folosirea în comun a containerelor în traficul internaţional *)

___________

*)Traducere

Guvernele Republicii Populare Bulgaria, Republicii Populare Ungare, Republicii Democrate Germane, Republicii Cuba, Republicii Populare Mongole, Republicii Populare Polone, Republicii Socialiste România, Uniunilor Republicilor Sovietice Socialiste şi Republicii Socialiste Cehoslovace,

conducindu-se după prevederile Programului complex al adincirii şi perfecţionării în continuare a colaborării şi dezvoltării integrării economice socialiste a ţărilor membre ale Consiliului de Ajutor Economic Reciproc,

plecind de la Convenţia privind introducerea sistemului unic de transport în containere, din 3 decembrie 1971,

avînd în vedere avantajele utilizării containerelor de mare capacitate în transporturile internaţionale de mărfuri şi în scopul folosirii mai bune a containerelor de mare capacitate,

au convenit asupra celor ce urmează