ORDIN nr. 276 din 7 aprilie 2010 privind modificarea și completarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediția 02/2006

Anexa la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediția 02/2006, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 71 și 71 bis din 30 ianuarie 2007, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează

1. La capitolul 1 "Definiții", după punctul 49 se introduce un nou punct, punctul 49^1, cu următorul cuprins

49^1. Plan de zbor simplificat. Informații transmise din zbor către unitatea ATS competentă de echipajul unei aeronave aflate în zbor VFR, în scopul obținerii aprobării de traversare a unui spațiu controlat sau pentru aterizarea pe un aerodrom controlat.

2. La capitolul 3 "Reguli generale", articolul RACR-RA 3.030 "Planuri de zbor", punctul 2 "Conținutul unui plan de zbor" se modifică și va avea următorul cuprins

2. Conținutul unui plan de zbor

2.1. Planul de zbor trebuie să conțină informațiile referitoare la acele elemente, prevăzute în lista de mai jos, considerate relevante de către autoritatea ATS corespunzătoare

2.1.1. Identificarea aeronavei

2.1.2. Regulile de zbor și tipul zborului

2.1.3. Numărul și tipul (tipurile) aeronavei (aeronavelor) și categoria turbulenței de siaj

2.1.4. Echipament

2.1.5. Aerodromul de plecare/Heliportul/Terenul temporar de zbor (poziția aeronavei la momentul depunerii în timpul zborului a unui nou plan de zbor)

2.1.6. Ora estimată de plecare de la locul de staționare (estima survolării primului punct de pe ruta planului de zbor depus în timpul zborului)

2.1.7. Viteza (vitezele) de croazieră

2.1.8. Nivelul (nivelurile) de croazieră

2.1.9. Ruta de urmat

2.1.10. Aerodromul/Heliportul/Terenul temporar de zbor de destinație și durata totală estimată a zborului

2.1.11. Aerodromul (aerodromurile) de rezervă

2.1.12. Autonomia aeronavei

2.1.13. Numărul total de persoane la bord

2.1.14. Echipamentul de urgență și supraviețuire

2.1.15. Alte informații

2.2. Planul de zbor simplificat conține informațiile solicitate de unitatea ATS competentă și se transmite cu cel puțin 10 minute înainte de ora la care se estimează că aeronava va pătrunde în spațiul aerian controlat.

3. La capitolul 3, articolul RACR-RA 3.030, punctul 3 "Completarea unui plan de zbor", după paragraful 3.2 se introduce un nou paragraf, paragraful 3.3, cu următorul cuprins

3.3. În cazul planului de zbor simplificat nu este necesară completarea unui formular FPL, iar unitatea ATS competentă nu are obligația de a retransmite datele acestuia.

4. La capitolul 3, articolul RACR-RA 3.030, punctul 5 "Închiderea unui plan de zbor", paragraful 5.2 se modifică și va avea următorul cuprins

5.2. Planul de zbor simplificat se consideră închis la părăsirea spațiului aerian controlat sau la aterizarea pe un aerodrom controlat.

5. La anexa 1 "Semne și semnale", punctul 5 "Semnale pentru dirijarea la sol", subpunctul 5.1.2 se modifică și va avea următorul cuprins

5.1.2. Mijloacele de semnalizare (paletele, barele luminoase, lanternele electrice etc.) vor fi utilizate de dispecerul de sol/controlorul de trafic aerian dirijare sol (persoană autorizată intern în cazul aerodromurilor) pentru a facilita observarea lor de către pilot. Acesta va fi poziționat cu fața la aeronavă după cum urmează

a) pentru aeronave cu aripi fixe, în fața extremității planului stâng, unde poate fi văzut cel mai bine de către pilot;

b) pentru elicoptere, în locul în care este cel mai vizibil de către pilot.

6. La anexa 1, punctul 5, tabelul A "Semnale obligatorii efectuate de Dispecerul de sol pentru dirijarea aeronavelor precum și semne făcute de piloți", paragraful 1 se modifică și va avea următorul cuprins

1. Liber la deplasarea către/dinspre poziția de parcare

Brațul drept întins deasupra capului cu bara îndreptată în sus; mâna stângă se mișcă spre corp cu bara îndreptată în jos. Acest semnal reprezintă indicația persoanei poziționate la capătul planului aeronavei către pilot/dispecer/operator tractare că mișcarea aeronavei către/dinspre poziția de parcare este obstrucționată.

7. La anexa 1, punctul 5, tabelul A, se elimină paragraful 21 și se dă o nouă numerotare textului.

8. La anexa 1, după punctul 5 se introduce un nou punct, punctul 6 "Semnalizare standard, cu mâinile, pentru situații de urgență", cu următorul cuprins

6. SEMNALIZARE STANDARD, CU MÂINILE, PENTRU SITUAȚII DE URGENȚĂ

Următoarele semnale făcute cu mâna sunt stabilite ca minim necesar pentru comunicații de urgență între personalul implicat în acțiunile de salvare și de stingere a incendiilor (coordonator/agenți de salvare și stingere), echipajele de comandă și/sau echipajele de cabină ale aeronavelor implicate în incident. Semnalele de urgență ar trebui să se facă din partea stângă față a aeronavei pentru echipajul aflat în cabină.

Notă

În scopul comunicării eficiente cu echipajul de cabină, semnalizarea cu brațele a situațiilor de urgență poate fi făcută de către agenți de salvare și stingere și de pe alte poziții.

1. RECOMANDĂ EVACUAREA - evacuare recomandată de către coordonatorul situației de urgență în scopul salvării ocupanților aeronavei și al intervenției contra incendiului, în baza evaluării, din exterior, a stării navei.

Brațul stâng întins în față și ținut la orizontală, cu antebrațul ridicat la nivelul ochilor. Executați cu brațul un semn de mișcare către înapoi. Mâna dreaptă este lipită de corp.

Noaptea - la fel, dar cu baghete luminoase.

2. RECOMANDĂ OPRIREA - oprirea evacuării aflate în curs de desfășurare sau oprirea deplasării aeronavei ori oprirea altor activități aflate în desfășurare.

Mâinile în fața capului - încrucișate în dreptul încheieturilor.

Noaptea - la fel, dar cu baghete luminoase.

3. URGENȚĂ ÎNLĂTURATĂ - nu sunt evidente condiții periculoase, în afara aeronavei, sau "totul este în regulă

Mâinile întinse spre exterior și în jos, la un unghi de 45 grade. Mâinile se mișcă simultan spre interior mai jos de talie până se încrucișează la nivelul încheieturilor, după care revin la poziția inițială.

Noaptea - la fel, dar cu baghete luminoase.

4. INCENDIU

Se mișcă mâna dreaptă sub forma cifrei 8 (opt), de la umăr către genunchi, indicându-se, în același timp, cu mana stângă zona incendiului.

Noaptea - la fel, dar cu baghete luminoase."

9. Anexa 3 "Tabele cu niveluri de croazieră" se modifică și va avea următorul cuprins

Anexa nr. 3

Tabele cu niveluri de croazieră

Niveluri de croazieră care trebuie respectate

RVSM - ÎN PICIOARE

a) În regiunile în care altitudinea este exprimată în picioare, în baza unor acorduri regionale de navigație aeriană și conform condițiilor specificate în această reglementare, se aplică o eșalonare minimă pe verticală (VSM) de 1.000 ft între nivelurile de zbor de la FL 290 până la FL 410 inclusiv*)

DIRECȚIE MAGNETICĂ DE ZBOR**)

De la 000 grade la 179 grade***)

De la 180 grade la 359 grade***)

Zboruri IFR

Zboruri VFR

Zboruri IFR

Zboruri VFR

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Nivel de zbor

FL

Picioare

Metri

FL

Picioare

Metri

FL

Picioare

Metri

FL

Picioare

Metri

010

1000

300

-

-

-

020

2000

600

-

-

-

030

3000

900

035

3500

1050

040

4000

1200

045

4500

1350

050

5000

1500

055

5500

1700

060

6000

1850

065

6500

2000

070

7000

2150

075

7500

2300

080

8000

2450

085

8500

2600

090

9000

2750

095

9500

2900

100

10000

3050

105

10500

3200

110

11000

3350

115

11500

3500

120

12000

3650

125

12500

3800

130

13000

3950

135

13500

4100

140

14000

4250

145

14500

4400

150

15000

4550

155

15500

4700

160

16000

4900

165

16500

5050

170

17000

5200

175

17500

5350

180

18000

5500

185

18500

5650

190

19000

5800

195

19500

5950

200

20000

6100

205

20500

6250

210

21000

6400

215

21500

6550

220

22000

6700

225

22500

6850

230

23000

7000

235

23500

7150

240

24000

7300

245

24500

7450

250

25000

7600

255

25500

7750

260

26000

7900

265

26500

8100

270

27000

8250

275

27500

8400

280

28000

8550

285

28500

8700

290

29000

8850

300

30000

9150

310

31000

9450

320

32000

9750

330

33000

10050

340

34000

10350

350

35000

10650

360

36000

10950

370

37000

11300

380

38000

11600

390

39000

11900

400

40000

12200

410

41000

12500

430

43000

13100

450

45000

13700

470

47000

14350

490

49000

14950

510

51000

15550

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

Notă

*) Fac excepție cazurile în care, în baza unor acorduri regionale de navigație aeriană, este prevăzută utilizarea unui tabel modificat al nivelurilor de zbor, bazat pe o eșalonare minimă verticală nominală de 1.000 ft (300 m), de către aeronave care operează peste FL 410 în zonele desemnate ale spațiului aerian, în condițiile specificate.

**) Direcția magnetică sau, în regiunile polare la latitudini mai mari de 70 grade și în extensiile la aceste zone așa cum sunt indicate de către autoritatea ATS competentă, direcția de rețea (grid tracks) determinată de linii paralele cu meridianul Greenwich, suprapusă pe o hartă polară stereografică în care direcția către nordul magnetic este folosită ca nord rețea (Grid North).

***) Cu excepția cazurilor când, în baza unor acorduri regionale de navigație aeriană, pe direcțiile de la 090 la 269 grade și de la 270 la 089 grade, sunt specificate direcții predominante de trafic și proceduri de tranziție corespunzătoare asociate acestora.

Notă

Materialul de îndrumare referitor la eșalonarea verticală se află în Manualul de implementare a eșalonării verticale minime de 300 m (1.000 ft) între FL 290 și FL 410 inclusiv (OACI doc. 9574) și pentru spațiul EUR RVSM în Manualul ATC pentru asigurarea eșalonării verticale minime (RVSM) în Europa (doc. EUROCONTROL ASM.ET.1:ST.13.5000).

RVSM - ÎN METRI

b) În regiunile în care altitudinea este exprimată în metri, în baza unor acorduri regionale de navigație aeriană și conform condițiilor specificate în această reglementare, se aplică o eșalonare minimă pe verticală (VSM) de 300 m între 8.900 metri și 12.500 metri inclusiv*)

DIRECȚIE MAGNETICĂ DE ZBOR**)

De la 000 grade la 179 grade***)

De la 180 grade la 359 grade***)

Zboruri IFR

Zboruri VFR

Zboruri IFR

Zboruri VFR

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Standard

metric

Metri

Picioare

Standard

metric

Metri

Picioare

Standard

metric

Metri

Picioare

Standard

metric

Metri

Picioare

0030

300

1000

-

-

-

0060

2000

600

-

-

-

0090

900

3000

0105

1050

3500

0120

1200

3900

0135

350

4400

0150

1500

4900

0165

1650

5400

0180

1800

5900

0195

1950

6400

0210

2100

6900

0225

2250

7400

0240

2400

7900

0255

2550

8400

0270

2700

8900

0285

2850

9400

0300

3000

9800

0315

3150

10300

0330

3300

10800

0345

3450

11300

0360

3600

11800

0375

3750

12300

0390

3900

12800

0405

4050

13300

0420

4200

13800

0435

4350

14300

0450

4500

14800

0465

4650

15300

0480

4800

15700

0495

4950

16200

0510

5100

16700

0525

5250

17200

0540

5400

17700

0555

5550

18200

0570

5700

18700

0585

5850

19200

0600

6000

19700

0615

6150

20200

0630

6300

20700

0645

6450

21200

0660

6600

21700

0675

6750

22100

0690

6900

22600

0705

7050

23100

0720

7200

23600

0735

7350

24100

0750

7500

24600

0765

7650

25100

0780

7800

25600

0795

7950

26100

0810

8100

26600

0825

8250

27100

0840

8400

27600

0855

8550

28100

0890

8900

29100

0920

9200

30100

0950

9500

31100

0980

9800

32100

1010

10100

33100

1040

10400

34100

1070

10700

35100

1100

11000

36100

1130

11300

37100

1160

11600

38100

1190

11900

39100

1220

12200

40100

1250

12500

41100

1210

13100

43000

1370

13700

44900

1430

14300

46900

1490

14900

48900

1550

15500

50900

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

Notă

*) Fac excepție cazurile în care, în baza unor acorduri regionale de navigație aeriană, este prevăzută utilizarea unui tabel modificat al nivelurilor de zbor, bazat pe o eșalonare minimă verticală nominală de 1.000 ft (300 m), de către aeronave care operează peste FL 410 în zonele desemnate ale spațiului aerian, în condițiile specificate.

**) Direcția magnetică sau, în regiunile polare la latitudini mai mari de 70 grade și în extensiile la aceste zone așa cum sunt indicate de către autoritatea ATS competentă, direcția de rețea (grid tracks) determinată de linii paralele cu meridianul Greenwich, suprapusă pe o hartă polară stereografică în care direcția către nordul magnetic este folosită ca nord rețea (Grid North).

***) Cu excepția cazurilor când, în baza unor acorduri regionale de navigație aeriană, pe direcțiile de la 090 la 269 grade și de la 270 la 089 grade, sunt specificate direcții predominante de trafic și proceduri de tranziție corespunzătoare asociate acestora.

Notă

Materialul de îndrumare referitor la eșalonarea verticală se află în Manualul de implementare a eșalonării verticale minime de 300 m (1.000 ft) între FL 290 și FL 410 inclusiv (OACI doc. 9574) și pentru spațiul EUR RVSM în Manualul ATC pentru asigurarea eșalonării verticale minime (RVSM) în Europa (doc. EUROCONTROL ASM.ET.1:ST.13.5000).

NON-RVSM - ÎN PICIOARE

c) În alte regiuni în care unitatea de măsură primară utilizată este exprimată în picioare

DIRECȚIE MAGNETICĂ DE ZBOR*)

De la 000 grade la 179 grade***)

De la 180 grade la 359 grade***)

Zboruri IFR

Zboruri VFR

Zboruri IFR

Zboruri VFR

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Nivel de zbor

FL

Picioare

Metri

FL

Picioare

Metri

FL

Picioare

Metri

FL

Picioare

Metri

010

1000

300

-

-

-

20

2000

600

-

-

-

030

3000

900

035

3500

1050

40

4000

1200

045

4500

1350

050

5000

1500

055

5500

1700

60

6000

1850

065

6500

2000

070

7000

2150

075

7500

2300

80

8000

2450

085

8500

2600

090

9000

2750

095

9500

2900

100

10000

3050

105

10500

3200

110

11000

3350

115

11500

3500

120

12000

3650

125

12500

3800

130

13000

3950

135

13500

4100

140

14000

4250

145

14500

4400

150

15000

4550

155

15500

4700

160

16000

4900

165

16500

5050

170

17000

5200

175

17500

5350

180

18000

5500

185

18500

5650

190

19000

5800

195

19500

5950

200

20000

6100

205

20500

6250

210

21000

6400

215

21500

6550

220

22000

6700

225

22500

6850

230

23000

7000

235

23500

7150

240

24000

7300

245

24500

7450

250

25000

7600

255

25500

7750

260

26000

7900

265

26500

8100

270

27000

8250

275

27500

8400

280

28000

8550

285

28500

8700

290

29000

8850

300

30000

9150

310

31000

9450

320

32000

9750

330

33000

10050

340

34000

10350

350

35000

10650

360

36000

10950

370

37000

11300

380

38000

11600

390

39000

11900

400

40000

12200

410

41000

12500

420

42000

12800

430

43000

13100

440

44000

13400

450

45000

13700

460

46000

40004

470

47000

14350

480

48000

14650

490

49000

14950

500

50000

15250

510

51000

15550

520

52000

15850

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

Notă

*) Direcția magnetică sau, în regiunile polare la latitudini mai mari de 70 grade și în extensiile la aceste zone așa cum sunt indicate de către autoritatea ATS competentă, direcția de rețea (grid tracks) determinată de linii paralele cu meridianul Greenwich, suprapusă pe o hartă polară stereografică în care direcția către nordul magnetic este folosită ca nord rețea (Grid North).

**) Cu excepția cazurilor când, în baza unor acorduri regionale de navigație aeriană, pe direcțiile de la 090 la 269 grade și de la 270 la 089 grade, sunt specificate direcții predominante de trafic și proceduri de tranziție corespunzătoare asociate acestora.

Notă

Materialul de îndrumare referitor la eșalonarea verticală se află în Manualul de implementare a eșalonării verticale minime de 300 m (1.000 ft) între FL 290 și FL 410 inclusiv (OACI doc. 9574) și pentru spațiul EUR RVSM în Manualul ATC pentru asigurarea eșalonării verticale minime (RVSM) în Europa (doc. EUROCONTROL ASM.ET.1:ST.13.5000).

NON-RVSM - ÎN METRI

d) În alte regiuni în care unitatea de măsură primară utilizată este metrul

DIRECȚIE MAGNETICĂ DE ZBOR*)

De la 000 grade la 179 grade***)

De la 180 grade la 359 grade***)

Zboruri IFR

Zboruri VFR

Zboruri IFR

Zboruri VFR

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Nivel de zbor

Standard

metric

Metri

Picioare

Standard

metric

Metri

Picioare

Standard

metric

Metri

Picioare

Standard

metric

Metri

Picioare

0030

300

1000

-

-

-

0060

600

2000

-

-

-

0090

900

3000

0105

1050

3500

0120

1200

3900

0135

350

4400

0150

1500

4900

0165

1650

5400

0180

1800

5900

0195

1950

6400

0210

2100

6900

0225

2250

7400

0240

2400

7900

0255

2550

8400

0270

2700

8900

0285

2850

9400

0300

3000

9800

0315

3150

10300

0330

3300

10800

0345

3450

11300

0360

3600

11800

0375

3750

12300

0390

3900

12800

0405

4050

13300

0420

4200

13800

0435

4350

14300

0450

4500

14800

0465

4650

15300

0480

4800

15700

0495

4950

16200

0510

5100

16700

0525

5250

17200

0540

5400

17700

0555

5550

18200

0570

5700

18700

0585

5850

19200

0600

6000

19700

0615

6150

20200

0630

6300

20700

0645

6450

21200

0660

6600

21700

0675

6750

22100

0690

6900

22600

0705

7050

23100

0720

7200

23600

0735

7350

24100

0750

7500

24600

0765

7650

25100

0780

7800

25600

0795

7950

26100

0810

8100

26600

0825

8250

27100

0840

8400

27600

0855

8550

28100

0890

8900

29100

0920

9200

30100

0950

9500

31100

0980

9800

32100

1010

10100

33100

1040

10400

34100

1070

10700

35100

1100

11000

36100

1130

11300

37100

1160

11600

38100

1190

11900

39100

1220

12200

40100

1250

12500

41100

1280

12800

42100

1310

13100

43000

1340

13400

44000

1370

13700

44900

1400

14000

46100

1430

14300

46900

1460

14600

47900

1490

14900

48900

1520

15200

49900

1550

15500

50900

1580

15800

51900

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

etc.

Notă

*) Direcția magnetică sau, în regiunile polare la latitudini mai mari de 70 grade și în extensiile la aceste zone așa cum sunt indicate de către autoritatea ATS competentă, direcția de rețea (grid tracks) determinată de linii paralele cu meridianul Greenwich, suprapusă pe o hartă polară stereografică în care direcția către nordul magnetic este folosită ca nord rețea (Grid North).

**) Cu excepția cazurilor când, în baza unor acorduri regionale de navigație aeriană, pe direcțiile de la 090 la 269 grade și de la 270 la 089 grade, sunt specificate direcții predominante de trafic și proceduri de tranziție corespunzătoare asociate acestora.

Notă

Materialul de îndrumare referitor la eșalonarea verticală se află în Manualul de implementare a eșalonării verticale minime de 300 m (1.000 ft) între FL 290 și FL 410 inclusiv (OACI doc. 9574) și pentru spațiul EUR RVSM în Manualul ATC pentru asigurarea eșalonării verticale minime (RVSM) în Europa (doc. EUROCONTROL ASM.ET.1:ST.13.5000).

10. La anexa 5 "Intervenția ilicită", punctul 2.2, litera c) se modifică și va avea următorul cuprins

c) dacă nu au fost stabilite proceduri regionale aplicabile, să continue zborul la un nivel care diferă față de nivelurile de croazieră normal utilizate pentru zboruri IFR cu:– 150 m (500 ft) în zonele în care este aplicată o eșalonare verticală minimă de 300 m (1000 ft); sau– 300 m (1000 ft) în zonele în care este aplicată o eșalonare verticală minimă de 600 m (2000 ft).

Autoritatea Aeronautică Civilă Română va lua măsuri pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin.

Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Pentru îndeplinirea atribuțiilor ce revin Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, ca autoritate de stat în domeniul transporturilor,

în temeiul prevederilor art. 4 lit. b) și f) din Ordonanța Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil, republicată, cu modificările și completările ulterioare, ale art. 2 din Hotărârea Guvernului nr. 405/1993 privind înființarea Autorității Aeronautice Civile Române, cu modificările ulterioare, precum și ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cu modificările și completările ulterioare,

ministrul transporturilor și infrastructurii emite următorul ordin

Ministrul transporturilor și infrastructurii,

Radu Mircea Berceanu

București, 7 aprilie 2010.

Nr. 276.

----