Obwieszczenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 17 grudnia 2024 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu uchwały Rady Ministrów w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą "Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim"

§ 1. 1. Ustanawia się program wieloletni pod nazwą „Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku

z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim”, zwany dalej „Programem”, stanowiący załącznik do uchwały.

2. Okres realizacji Programu ustala się na lata 2023–2029.

§ 2. 1. Wykonawcą Programu jest Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad oraz spółka PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie.

2. Wykonanie Programu nadzoruje

1)

minister właściwy do spraw gospodarki morskiej – w zakresie, w jakim wykonawcą Programu jest Dyrektor Urzędu

Morskiego w Gdyni;

2)

minister właściwy do spraw transportu – w zakresie, w jakim wykonawcą Programu jest Generalny Dyrektor Dróg

Krajowych i Autostrad oraz spółka PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie.

3. Wykonanie Programu koordynuje Pełnomocnik Rządu do spraw Strategicznej Infrastruktury Energetycznej, zwany

dalej „Pełnomocnikiem”.

Załącznik do uchwały nr 103 Rady Ministrów z dnia

20 czerwca 2023 r. (M.P. z 2025 r. poz. 45)8)

Program

wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją

kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury

energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim

8)

8)

Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 2 uchwały, o której mowa w odnośniku 1.

Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 2 uchwały, o której mowa w odnośniku 1.

Poz. 45

Spis treści

1. Wstęp ................................................................................................................ 3

2. Cele Programu ................................................................................................. 7

2.1. Cel główny Programu ................................................................................ 7

2.2. Cele szczegółowe ....................................................................................... 8

3. Monitoring i ocena stopnia osiągnięcia Celu głównego ............................. 11

4. System wykonania ......................................................................................... 12

4.1. Struktura podmiotowa Programu ............................................................. 12

4.2. Finansowanie Programu ........................................................................... 13

4.3. Środki przeznaczone na wykonanie Programu przez poszczególne

podmioty ................................................................................................... 16

4.3.1. Środki przeznaczone na wykonanie Programu przez Dyrektora

Urzędu Morskiego w Gdyni ......................................................... 16

4.3.2. Środki przeznaczone na wykonanie Programu przez Generalnego

Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad ....................................... 17

4.3.3. Środki przeznaczone na wykonanie Programu przez spółkę PKP

Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie.... 18

5. Aktualizacja Programu................................................................................. 22

Poz. 45

1. Wstęp

Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją

kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej

w województwie pomorskim, w tym elektrowni jądrowej, zwany dalej

„Programem”, obejmuje swoim zakresem zaplanowanie, zaprojektowanie

oraz budowę

inwestycji

infrastrukturalnych

w

jednostce

samorządu

terytorialnego, jaką jest województwo pomorskie, w latach 2023–2029.

Uchwałą nr 8 Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r. w sprawie przyjęcia

Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą

do 2030 r.) (M.P. poz. 260) została przyjęta Strategia na rzecz Odpowiedzialnego

Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.), zwana dalej „Strategią”,

w której określono, że jednym z celów jest zapewnienie powszechnego dostępu

do energii pochodzącej z różnych źródeł. W kierunkach interwencji związanych

z tym celem w Strategii określono, że wobec wyzwań, przed jakimi stoi polska

energetyka, działania zostaną skoncentrowane na poprawie bezpieczeństwa

energetycznego przez m.in. stworzenie warunków ułatwiających inwestycje

w infrastrukturę wytwórczą energii elektrycznej. W Strategii zostało przesądzone,

że koniecznym do podjęcia w sektorze energetyki działaniem jest wspieranie

pozyskiwania i wykorzystania energii z nowych źródeł, w tym energetyki jądrowej.

Program, zapewniając finansowanie inwestycji infrastrukturalnych, stwarza

warunki dla przygotowania i realizacji kluczowych inwestycji w zakresie

strategicznej infrastruktury energetycznej na terenie województwa pomorskiego.

Konieczność realizacji kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej

infrastruktury energetycznej na terenie województwa pomorskiego wynika

z przyjętej przez Radę Ministrów w drodze uchwały nr 22/2021 z dnia 2 lutego

2021 r. Polityki Energetycznej Polski do 2040 r. (PEP 2040), zwanej dalej

„PEP 2040”, której celem jest zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego,

wzrostu konkurencyjności gospodarki i jej efektywności energetycznej, a także

Poz. 45

ochrony środowiska. PEP 2040 została oparta na trzech filarach: sprawiedliwa

transformacja, zeroemisyjny system energetyczny oraz dobra jakość powietrza.

Wśród

celów

szczegółowych

PEP

2040

znajduje

się

rozbudowa

elektroenergetycznej infrastruktury sieciowej energii elektrycznej m.in. na

potrzeby wyprowadzenia mocy z niskoemisyjnych źródeł wytwórczych

zlokalizowanych na północy kraju oraz wdrożenie energetyki jądrowej,

co przyczyni się do obniżenia emisyjności sektora energetycznego oraz poprawy

bezpieczeństwa pracy Krajowego Systemu Elektroenergetycznego.

Ponadto w dniu 2 października 2020 r. Rada Ministrów przyjęła uchwałę

nr 141/2020 w sprawie aktualizacji programu wieloletniego pod nazwą „Program

Polskiej Energetyki Jądrowej” (M.P. poz. 946 oraz z 2024 r. poz. 569 i 890),

zwaną dalej „PPEJ”, będącą strategicznym dokumentem rządowym stanowiącym

podstawę oraz plan działań dla budowy pierwszej polskiej elektrowni jądrowej.

W ramach tego planu w PPEJ wskazano dwie lokalizacje nadmorskie

„Lubiatowo-Kopalino” i „Żarnowiec”, za którymi przemawiają m.in.: znaczne

zapotrzebowanie na energię elektryczną w północnej części Polski i brak dużych,

dysponowalnych źródeł wytwórczych w tym rejonie, dostęp do wody chłodzącej

oraz możliwość transportu ładunków wielkogabarytowych drogą morską.

Wsparcie w ramach Programu pozwoli wypełnić przyjęte w strategicznych

dokumentach rządowych założenia i cele.

Program jest programem wieloletnim, o którym mowa w przepisach ustawy z dnia

27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 1530, 1572, 1717,

1756 i 1907 oraz z 2025 r. poz. 39), zwanej dalej „ustawą o finansach publicznych”.

Zgodnie z art. 136 ust. 2 ustawy o finansach publicznych jako wykonawcę

Programu wskazano Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni, Generalnego

Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad oraz spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe

spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie. Nadzór nad wykonaniem Programu

powierzono ministrowi właściwemu do spraw gospodarki morskiej (w zakresie,

Poz. 45

w jakim Program jest wykonywany przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni)

oraz ministrowi właściwemu do spraw transportu (w zakresie, w jakim Program

jest wykonywany przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad oraz

spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie),

a koordynację jego wykonania – Pełnomocnikowi Rządu do spraw Strategicznej

Infrastruktury Energetycznej, zwanemu dalej „Pełnomocnikiem”.

Wyżej opisany podział zadań i kompetencji jest spójny z treścią ustawy z dnia

29 czerwca 2011 r. o przygotowaniu i realizacji inwestycji w zakresie obiektów

energetyki jądrowej oraz inwestycji towarzyszących (Dz. U. z 2024 r. poz. 1410

i 1572), zwanej dalej „specustawą jądrową”. W art. 53a ust. 2 pkt 1–3 specustawy

jądrowej

wskazano,

że

inwestycjami

towarzyszącymi

przedsięwzięciu

polegającemu na budowie i eksploatacji pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej,

o mocy elektrycznej do 3750 MWe, na obszarze gmin Choczewo lub Gniewino

i Krokowa, zwanemu dalej „inwestycją w zakresie EJ1”, są następujące

inwestycje, przygotowywane i realizowane przez

1) Dyrektora

Urzędu

Morskiego

w

Gdyni

–

budowa

infrastruktury

hydrotechnicznej w granicach pasa technicznego na obszarze gmin Choczewo

lub Krokowa oraz na obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej,

w szczególności na potrzeby inwestycji w zakresie EJ1;

2) Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad – budowa drogi krajowej

zapewniającej dojazd do pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej od najbliższej

drogi ekspresowej;

3) PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie – budowa

lub przebudowa infrastruktury kolejowej zapewniającej dojazd do gmin: Nowa

Wieś Lęborska, Lębork, Wicko, Łeba, Wejherowo, Choczewo, Gniewino

i Krokowa, w zależności od realizowanego wariantu, w tym linii kolejowych

wraz z sieciami trakcyjnymi, stacji pasażerskich, terminali towarowych

i obiektów inżynieryjnych.

Poz. 45

Jednocześnie w art. 53g ust. 1, 2 i 4 specustawy jądrowej określono, że

1) minister właściwy do spraw gospodarki morskiej nadzoruje przygotowanie

i realizację inwestycji przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni;

2) minister właściwy do spraw transportu nadzoruje przygotowanie i realizację

inwestycji przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad

oraz PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie;

3) Pełnomocnik koordynuje przygotowanie i realizację inwestycji w zakresie

EJ1 oraz inwestycji przygotowywanych i realizowanych przez Dyrektora

Urzędu Morskiego w Gdyni, Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych

i Autostrad oraz PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą

w Warszawie.

Wykonanie Programu jest finansowane ze środków budżetu państwa. Łączny

limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu w latach 2023–2029

wynosi 4 761 777 307 zł. Na wyżej wymienioną kwotę składają się wydatki

na wykonanie Programu przez

1) Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni w wysokości 907 042 389 zł;

2) Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad w wysokości 1 025 734 918 zł;

3) spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie

w wysokości 2 829 000 000 zł.

Limit z budżetu państwa na wykonanie Programu wynosi

1) w 2023 r. – 3 795 000 zł;

2) w 2024 r. – 33 058 680 zł;

3) w 2025 r. – 152 466 048 zł;

4) w 2026 r. – 965 272 893 zł;

5) w 2027 r. – 1 804 719 686 zł;

6) w 2028 r. – 1 503 841 275 zł;

7) w 2029 r. – 298 623 725 zł.

Poz. 45

W Programie przewidziano finansowanie ze środków budżetu państwa dla

inwestycji infrastrukturalnych planowanych, projektowanych i budowanych

przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni – do 2028 r., Generalnego

Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad – do 2029 r. oraz przez spółkę PKP

Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie – do 2029 r.

Na podstawie art. 136 ust. 4 ustawy o finansach publicznych podmioty

wykonujące Program mogą zaciągać zobowiązania w celu sfinansowania

przewidzianych w Programie inwestycji infrastrukturalnych w poszczególnych

latach wykonania Programu do wysokości łącznej kwoty wydatków określonych

dla każdego z tych podmiotów.

W

Programie

został

opisany

zakres

inwestycji

infrastrukturalnych

zaplanowanych, zaprojektowanych oraz budowanych przez wymienione wyżej

podmioty, została wskazana ich charakterystyka, rozmieszczenie, termin

realizacji oraz szczegółowy sposób finansowania.

Na podstawie art. 46 ust. 1 pkt 2 w związku z art. 47a pkt 2 ustawy z dnia

3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie,

udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania

na środowisko (Dz. U. z 2024 r. poz. 1112, 1881 i 1940), w związku z finansowo-budżetowym charakterem Programu, nie przeprowadzono strategicznej oceny

oddziaływania na środowisko.

2. Cele Programu

2.1. Cel główny Programu

Celem Programu jest wsparcie inwestycji infrastrukturalnych w związku

z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury

energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim.

W kontekście istniejącej, niewystarczającej infrastruktury drogowej, kolejowej

oraz hydrotechnicznej przewidziane Programem inwestycje infrastrukturalne

Poz. 45

mają umożliwić sprawną realizację infrastruktury energetycznej lokalizowanej

na terenie tego województwa, w szczególności elektrowni jądrowej i sieci

przesyłowej elektroenergetycznej, a także zapewnić rozwój społeczno-gospodarczy

województwa

pomorskiego,

jego

powiatów

oraz

gmin,

w szczególności gmin: Choczewo, Gniewino, Wejherowo, Nowa Wieś Lęborska,

Łęczyce, Wicko, Łeba i Krokowa. W Programie zapewniono wsparcie inwestycji

infrastrukturalnych, których finansowanie nie jest przewidziane w innych

dokumentach rządowych.

2.2. Cele szczegółowe

W ramach realizacji Celu głównego będą wspierane Cele szczegółowe, to jest

1) budowa przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni infrastruktury

hydrotechnicznej w granicach pasa technicznego na obszarze gmin Choczewo

lub Krokowa oraz na obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej,

w szczególności na potrzeby elektrowni jądrowej;

2) budowa drogi krajowej zapewniającej dojazd do elektrowni jądrowej

na obszarze gmin Choczewo lub Gniewino i Krokowa od najbliższej drogi

ekspresowej przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad;

3) budowa lub przebudowa infrastruktury kolejowej zapewniającej dojazd

do gmin: Nowa Wieś Lęborska, Lębork, Wicko, Łeba, Wejherowo, Choczewo,

Gniewino i Krokowa, w tym linii kolejowych wraz z sieciami trakcyjnymi,

stacji pasażerskich, terminali towarowych i obiektów inżynieryjnych przez

spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie.

Inwestycja przygotowywana i realizowana przez Dyrektora Urzędu Morskiego

w Gdyni będzie polegać na budowie infrastruktury hydrotechnicznej –

konstrukcji morskiej o długości ok. 1100 m służącej do rozładunku materiałów

i elementów wyposażenia, a także infrastruktury technicznej umożliwiającej

prawidłową eksploatację konstrukcji morskiej, tak zwanej infrastruktury

Poz. 45

towarzyszącej. Planowana jest również budowa drogi technicznej w granicach

pasa technicznego. Realizacja wyżej wymienionej inwestycji umożliwi

dostarczenie na miejsce budowy elektrowni jądrowej znacznej ilości materiałów

oraz wielkogabarytowych i wysokotonażowych elementów jej wyposażenia.

Inwestycja jest przewidywana na 167,8–167,9 km brzegu morskiego, w gminie

Choczewo, powiecie wejherowskim, województwie pomorskim, w akwenie

Pom.39a.I. Wyżej wymieniona konstrukcja morska z odcinkiem drogi

technicznej będzie zlokalizowana na działkach wodnych i lądowych, w granicach

pasa technicznego. Należy wskazać, że w toku budowy oraz eksploatacji

elektrowni jądrowej jest planowany transport morski materiałów oraz elementów

jej wyposażenia z wykorzystaniem istniejących portów w Gdańsku i Gdyni.

Porty w Gdańsku i Gdyni będą pełnić funkcje portów pośrednich –

po przeładunku na mniejsze jednostki pływające, materiały i elementy

wyposażenia trafią do nowo wybudowanej konstrukcji morskiej w pobliżu

elektrowni jądrowej. Po zakończeniu budowy elektrowni jądrowej będzie

możliwe wykorzystanie wyżej opisanej infrastruktury do przybijania, cumowania

i postoju niewielkich jednostek pływających, w tym związanych z obsługą

budowy i eksploatacji morskich farm wiatrowych czy turystyką.

Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad będzie odpowiadać za budowę

nowej drogi krajowej w województwie pomorskim, która połączy drogę

ekspresową S6 z przyszłą lokalizacją elektrowni jądrowej. Droga będzie

jednojezdniowa o parametrach klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego)

obowiązującej na nowych drogach krajowych, niebędących drogami szybkiego

ruchu. Inwestycja będzie polegać na budowie drogi na odcinku 1. Lubiatowo –

droga wojewódzka nr 213 oraz odcinku 2. droga wojewódzka 213 – droga

ekspresowa S6. Koniec odcinka 2. drogi krajowej będzie stanowić podłączenie

do elementów jednego z budowanych węzłów drogowych drogi ekspresowej S6.

Planowana szerokość pasa ruchu wynosi 3,5 m, a obciążenie nawierzchni –

Poz. 45

115 kN/oś. Długość planowanej drogi to ok. 35 km, w tym odcinek od elektrowni

jądrowej do drogi wojewódzkiej 213 – ok. 10 km i odcinek od drogi

wojewódzkiej 213 do drogi S6 – ok. 25 km. Głównym celem inwestycji jest

zapewnienie

drogowego

skomunikowania

strategicznych

obiektów

infrastrukturalnych, zlokalizowanych w sąsiedztwie elektrowni jądrowej z drogą

ekspresową S6. Wyżej wymienione obiekty będą istotnym generatorem ruchu,

w szczególności ruchu ciężkiego.

Program przewiduje również budowę lub przebudowę infrastruktury kolejowej

zapewniającej dojazd do gmin: Nowa Wieś Lęborska, Lębork, Wicko, Łeba,

Wejherowo, Choczewo, Gniewino i Krokowa, w tym linii kolejowych

wraz z sieciami trakcyjnymi, stacji pasażerskich, terminali towarowych

i obiektów inżynieryjnych. Szacowana łączna długość linii kolejowych wynosi

ok. 95 km. Zakres inwestycji kolejowej obejmuje modernizację linii nr 229

na odcinku Lębork – Łeba, modernizację linii kolejowej nr 230 na odcinku

Wejherowo – Garczegorze wraz z budową nowych odcinków oraz budowę

nowego fragmentu linii kolejowej z Choczewa przez elektrownię jądrową do

połączenia z linią kolejową nr 229 w obszarze stacji Steknica. Po torach będą

mogły poruszać się pociągi towarowe o długości do 750 m i nacisku osi 221 kN

(22,5 t/oś). Odnosząc się do inwestycji przygotowywanej i realizowanej przez

spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., należy wskazać, że w ramach

obowiązującego Krajowego Programu Kolejowego zostały przydzielone środki

finansowe na realizację dokumentacji studialnych w zakresie linii kolejowej

nr 229, takich jak dokumentacja przedprojektowa dla projektu „Rewitalizacja

linii kolejowej nr 229 odcinek Lębork – Łeba” oraz dokumentacja

przygotowawcza dla projektu „Rewitalizacja i elektryfikacja linii kolejowej

nr 229 na odcinku Lębork – Nowa Wieś Lęborska.”. Przy planowanym poziomie

dofinasowania

projektów

w ramach

kontynuacji

Krajowego

Programu

Kolejowego rewitalizacja linii kolejowej nr 229 na odcinku Lębork – Łeba,

Poz. 45

w tym północnego odcinka niezwiązanego bezpośrednio z dostawą materiałów

i urządzeń na potrzeby budowanej elektrowni jądrowej, nie posiada przewagi nad

innymi

planowanymi

do realizacji

inwestycjami

przewidzianymi

do uwzględnienia w Krajowym Programie Kolejowym. Spółka PKP Polskie

Linie Kolejowe S.A. nie przewiduje pozyskania dokumentacji projektowej

i modernizacji linii kolejowej nr 229 finansowanej w ramach Krajowego

Programu Kolejowego. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie ma planów

w zakresie rewitalizacji linii kolejowej nr 230 na odcinku Wejherowo –

Garczegorze i nie posiada dokumentacji przygotowawczej, która potwierdzałaby

zasadność realizacji inwestycji w tym zakresie. W związku z powyższym

konieczne jest zapewnienie finansowania opisanej wyżej inwestycji w Programie.

3. Monitoring i ocena stopnia osiągnięcia Celu głównego

Celem Programu jest wsparcie terminowego ukończenia określonych w nim

inwestycji infrastrukturalnych. Zakończenie inwestycji w zakresie infrastruktury

hydrotechnicznej jest planowane na 2028 r., a infrastruktury drogowej i kolejowej –

na 2029 r.

Koordynacja wykonania Programu będzie prowadzona przez Pełnomocnika przy

udziale ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej (w zakresie, w jakim

wykonawcą Programu jest Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni) oraz ministra

właściwego do spraw transportu (w zakresie, w jakim wykonawcą Programu jest

Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad oraz spółka PKP Polskie Linie

Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie).

Pełnomocnik będzie przedkładał informację z wykonania Programu wraz z ogólną

informacją o stanie jego rzeczowo-finansowego wykonania do wiadomości Radzie

Ministrów do dnia 31 marca roku następującego po roku sprawozdawczym.

Ponadto będzie prowadzony bieżący monitoring postępów wykonania Programu

w ramach koordynacji jego wykonania przez Pełnomocnika, nadzoru przez

Poz. 45

ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej wykonywania zadań przez

Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni oraz nadzoru przez ministra właściwego

do spraw transportu wykonywania zadań przez Generalnego Dyrektora Dróg

Krajowych i Autostrad oraz spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna

z siedzibą w Warszawie. Powyższe pozwoli na aktywne reagowanie

na pojawiające się problemy związane z wykonaniem Programu.

4. System wykonania

4. 1. Struktura podmiotowa Programu

Przepis art. 136 ust. 4 ustawy o finansach publicznych umożliwia wspólne

wykonanie programu wieloletniego przez dwa lub więcej podmiotów.

Przygotowanie i realizacja inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją

kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej

na terenie województwa pomorskiego została powierzona wyspecjalizowanym

podmiotom, które posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie w zakresie

procesu inwestycyjnego dotyczącego infrastruktury hydrotechnicznej, drogowej

i kolejowej, to jest odpowiednio Dyrektorowi Urzędu Morskiego w Gdyni,

Generalnemu Dyrektorowi Dróg Krajowych i Autostrad oraz spółce PKP Polskie

Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie.

Zgodnie z art. 12a ust. 2 ustawy z dnia 10 kwietnia 1997 r. – Prawo energetyczne

(Dz. U. z 2024 r. poz. 266, 834, 859, 1847 i 1881) Pełnomocnik wykonuje

uprawnienia z akcji należących do Skarbu Państwa w stosunku do operatora

systemu przesyłowego – Polskich Sieci Elektroenergetycznych S.A. z siedzibą

w Konstancinie-Jeziornie. Ponadto zgodnie z lp. 159 załącznika do rozporządzenia

Rady Ministrów z dnia 28 października 2022 r. w sprawie wykazu spółek,

w których prawa z akcji Skarbu Państwa wykonuje Prezes Rady Ministrów lub

inni członkowie Rady Ministrów, pełnomocnicy Rządu lub państwowe osoby

Poz. 45

prawne, w tym jednoosobowe spółki Skarbu Państwa (Dz. U. poz. 2369, z późn.

zm.9)) Pełnomocnik wykonuje prawa z udziałów Skarbu Państwa w Spółce

Polskie Elektrownie Jądrowe Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą

w Warszawie, która zgodnie z PPEJ jest odpowiedzialna za przygotowanie

i realizację inwestycji w energetykę jądrową w Polsce.

W art. 53g ust. 4 specustawy jądrowej określono, że Pełnomocnik koordynuje

przygotowanie i realizację inwestycji w zakresie EJ1 oraz inwestycji

przygotowywanych i realizowanych przez Dyrektora Urzędu Morskiego

w Gdyni, Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad oraz PKP Polskie

Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie.

Mając

na

uwadze

cele

Programu,

jakimi

jest

wsparcie

inwestycji

infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie

strategicznej infrastruktury energetycznej na terenie województwa pomorskiego,

w szczególności elektrowni jądrowej i sieci przesyłowej elektroenergetycznej,

a także treść specustawy jądrowej, za zasadne należy uznać powierzenie

Pełnomocnikowi funkcji koordynacyjnej w ramach Programu.

4.2. Finansowanie Programu

Wykonanie Programu jest finansowane ze środków budżetu państwa. Łączny

limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu w latach 2023–2029

wynosi 4 761 777 307 zł. Za początkową datę kwalifikowalności wydatków

przyjmuje się dzień 1 stycznia 2023 r. Na wyżej wymienioną kwotę składają się

wydatki na wykonanie Programu przez

1) Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni w wysokości 907 042 389 zł;

2) Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad w wysokości 1 025 734 918 zł;

3) spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie

w wysokości 2 829 000 000 zł.

Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. U. z 2023 r. poz. 2039 i 2560 oraz z 2024 r.

ϵͿ

9)

Zmiany

wymienionego

rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. U. z 2023 r. poz. 2039 i 2560 oraz z 2024 r. poz. 301, 437, 929

poz. 301,

437, 929 i 1737.

i 1737.

Poz. 45

Limit z budżetu państwa na wykonanie Programu wynosi

1) w 2023 r. – 3 795 000 zł;

2) w 2024 r. – 33 058 680 zł;

3) w 2025 r. – 152 466 048 zł;

4) w 2026 r. – 965 272 893 zł;

5) w 2027 r. – 1 804 719 686 zł;

6) w 2028 r. – 1 503 841 275 zł;

7) w 2029 r. – 298 623 725 zł.

Środki z budżetu państwa przeznaczone na wykonanie Programu przez Dyrektora

Urzędu Morskiego w Gdyni zostaną zabezpieczone w ramach corocznych ustaw

budżetowych w części 21 – Gospodarka morska, a na wykonanie Programu przez

Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad i spółkę PKP Polskie Linie

Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie w części 39 – Transport.

W 2023 r. wydatki zostaną sfinansowane z budżetu państwa.

W celu wykonania Programu między ministrem właściwym do spraw transportu

a spółką PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie

może zostać zawarta umowa regulująca warunki i procedury obowiązujące

tę spółkę oraz organ odpowiedzialny za nadzór nad wykonaniem Programu.

Należy wskazać, że w województwie pomorskim są przygotowywane

i realizowane również inne – poza elektrownią jądrową – inwestycje w zakresie

strategicznej infrastruktury energetycznej. Na terenie wyżej wymienionego

województwa są przygotowywane inwestycje w zakresie morskich elektrowni

wiatrowych, inwestycje służące przyłączeniu tych elektrowni, a także elektrowni

jądrowej do Krajowego Systemu Elektroenergetycznego oraz inwestycje służące

poprawie pewności zasilania odbiorców energii elektrycznej w województwie

pomorskim. Wyżej wymienione inwestycje są realizowane m.in. przez operatora

Poz. 45

systemu przesyłowego elektroenergetycznego – Polskie Sieci Elektroenergetyczne

S.A. z siedzibą w Konstancinie-Jeziornie, który m.in. dokona budowy albo

rozbudowy stacji elektroenergetycznych Krzemienica, Choczewo, Słupsk czy

Gdańsk, a także wybuduje, przebuduje lub zmodernizuje linie elektroenergetyczne,

takie jak linia 400 kV Żarnowiec – Gdańsk I/Gdańsk Przyjaźń – Gdańsk Błonia,

400 kV Gdańsk Błonia – Olsztyn Mątki, 400 kV Choczewo – nacięcie linii

Gdańsk Błonia – Grudziądz Węgrowo, 400 kV Gdańsk Przyjaźń – Choczewo czy

400 kV Żydowo Kierzkowo – Gdańsk Przyjaźń. Zarówno operator systemu

przesyłowego elektroenergetycznego, jak i inwestorzy budujący morskie

elektrownie wiatrowe dla prowadzenia inwestycji będą potrzebować dostępu

do infrastruktury kolejowej, drogowej oraz hydrotechnicznej, której finansowanie

zapewnia Program.

Ponadto podkreślenia wymaga, że infrastruktura, której budowa będzie

finansowana w ramach wykonania Programu, to jest infrastruktura kolejowa,

drogowa oraz hydrotechniczna, będzie ogólnodostępna. Wykonanie Programu

zapewni rozwój społeczno-gospodarczy województwa pomorskiego, jego

powiatów oraz gmin, w szczególności gmin: Choczewo, Gniewino, Wejherowo,

Nowa Wieś Lęborska, Łęczyce, Wicko, Łeba i Krokowa. Zwiększenie

dostępności komunikacyjnej w wyniku zaplanowanych inwestycji drogowych

oraz kolejowych wpłynie na poprawę warunków prowadzenia działalności

gospodarczej oraz wzrost

konkurencyjności

lokalnych przedsiębiorstw.

Zwiększenie dostępności komunikacyjnej oraz wybudowanie infrastruktury

hydrotechnicznej, która po zakończeniu budowy elektrowni jądrowej będzie

mogła być wykorzystywana jako port dla niewielkich jednostek pływających,

przyczyni się do rozwoju turystyki.

Celem budowy infrastruktury hydrotechnicznej, drogowej oraz kolejowej

jest również odciążenie sieci dróg lokalnych oraz skrócenie czasu podróży,

a także obniżenie kosztów przewozu. Elektrownia jądrowa nie ma bezpośredniego

Poz. 45

dostępu do sieci kolejowej i wymaga budowy nowej linii, jednak niezależnie

od realizacji inwestycji dotyczącej budowy elektrowni jądrowej w odniesieniu

do województwa pomorskiego wskazano potrzeby transportowe w zakresie

transportu pasażerskiego. Ośrodki generujące ruch pasażerów to przede

wszystkim Łeba, Wejherowo, Lębork oraz Trójmiasto i Słupsk. Główne potrzeby

transportowe w analizowanym obszarze wynikają z podstawowych potrzeb,

jakimi są dojazd mieszkańców do pracy oraz dowóz turystów do miejscowości

nadmorskich. Zidentyfikowane potrzeby transportowe i potencjał rozwoju rynku

wskazują na potrzebę wznowienia ruchu pasażerskiego na linii kolejowej nr 230

oraz modernizację linii kolejowej nr 229 na odcinku Lębork – Łeba w celu

poprawy parametrów eksploatacyjnych i przepustowości.

W związku z powyższym należy przyjąć, że zapewnienie finansowania inwestycji

w Programie nie stanowi selektywnego wsparcia przedsiębiorców, nie grozi

zakłóceniem oraz nie zakłóca konkurencji, a także nie wpływa na wymianę

handlową między państwami członkowskimi Unii Europejskiej. Program

nie stanowi pomocy publicznej w rozumieniu art. 107 Traktatu o funkcjonowaniu

Unii Europejskiej.

Mierniki realizacji Programu, jego koszty oraz nakłady planowane do poniesienia

z budżetu państwa są przedstawione w tabeli.

4.3. Środki przeznaczone na wykonanie Programu przez poszczególne

podmioty

4.3.1. Środki przeznaczone na wykonanie Programu przez Dyrektora

Urzędu Morskiego w Gdyni

Łączny limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu przez

Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni wynosi 907 042 389 zł, w tym

1)

w 2023 r. – 316 000 zł;

2)

w 2024 r. – 2 500 000 zł;

3)

w 2025 r. – 15 007 048 zł;

4)

w 2026 r. – 344 507 048 zł;

5)

w 2027 r. – 474 507 048 zł;

6)

w 2028 r. – 70 205 245 zł.

– 17 –

– 20 –

Poz. 45

Wyżej wymienione kwoty zostaną przeznaczone

1) w 2023 r. – na dokumentację przygotowawczą w zakresie technicznym

i środowiskowym;

2) w 2024 r. – na kontynuację wykonania dokumentacji przygotowawczej,

wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji

i pozwoleń;

3) w 2025 r. – na kontynuację wykonania dokumentacji projektowej, na uzyskanie

pozwolenia na budowę oraz wypłatę zaliczki wykonawcy robót budowlanych;

4) w 2026 i 2027 r. – na realizację robót budowlanych;

5) w 2028 r. – na realizację robót budowlanych, rozliczenia końcowe

z wykonawcą oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie.

Dodatkowo w każdym roku część z kosztów przewidzianych w Programie będzie

przeznaczana na obsługę prawną inwestycji, wymagane nadzory, monitoringi,

ekspertyzy oraz inne niezbędne koszty inwestycji.

4.3.2. Środki przeznaczone na wykonanie Programu przez Generalnego

Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad

Łączny limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu przez

Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad wynosi 1 025 734 918 zł,

w tym

1)

w 2023 r. – 0 zł;

2)

w 2024 r. – 11 996 680 zł;

3)

w 2025 r. – 60 500 000 zł;

4)

w 2026 r. – 30 765 845 zł;

5)

w 2027 r. – 260 212 638 zł;

6)

w 2028 r. – 630 636 030 zł;

7)

w 2029 r. – 31 623 725 zł.

– 18 –

– 21 –

Poz. 45

Wyżej wymienione kwoty zostaną przeznaczone

1) w latach 2023–2025 – na wykonanie inwentaryzacji przyrodniczej i Studium

Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ) obejmującego dokumentację

techniczną i raporty o środowiskowych uwarunkowaniach oraz wykonanie

robót budowlanych;

2) w 2026 r. – na wykonanie projektów budowlanych wraz z uzyskaniem

wymaganych pozwoleń i projektów wykonawczych;

3) w 2027 r. – na budowę drogi i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie (etap I);

4) w 2028 r. – na budowę drogi (etap II);

5) w 2029 r. – na budowę drogi i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie oraz

rozliczenia końcowe z wykonawcą (etap II).

4.3.3. Środki przeznaczone na wykonanie Programu przez spółkę PKP

Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie

Łączny limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu przez spółkę

PKP Polskie Linie Kolejowe spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie wynosi

2 829 000 000 zł, w tym

1) w 2023 r. – 3 479 000 zł;

2) w 2024 r. – 18 562 000 zł;

3) w 2025 r. – 76 959 000 zł;

Poz. 45

4) w 2026 r. – 590 000 000 zł;

5) w 2027 r. – 1 070 000 000 zł;

6) w 2028 r. – 803 000 000 zł;

7) w 2029 r. – 267 000 000 zł.

Wyżej wymienione kwoty zostaną przeznaczone

1) w 2023 r. – na wykonanie inwentaryzacji przyrodniczej i dokumentacji

środowiskowej, Koncepcji Programowo-Przestrzennej oraz dokumentacji

projektowej;

2) w 2024 i 2025 r. – na wykonanie inwentaryzacji przyrodniczej i dokumentacji

środowiskowej, dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji

administracyjnych, wykup gruntów, modernizację i budowę linii kolejowych,

a także nadzory inwestorskie i autorskie;

3) w latach 2026–2029 – na uzyskanie decyzji administracyjnych, wykup

gruntów, modernizację i budowę linii kolejowych, a także nadzory

inwestorskie i autorskie.

Budowa

infrastruktury

hydrotechnicznej

w granicach pasa

technicznego

na obszarze gmin

Choczewo lub

Krokowa oraz

na obszarach

morskich

Rzeczypospolitej

Polskiej,

w szczególności

na potrzeby

elektrowni jądrowej

Budowa drogi

krajowej

zapewniającej

dojazd

do elektrowni

jądrowej od

najbliższej drogi

ekspresowej

39 –

Transport

minister

właściwy

do spraw

transportu;

Generalny

Dyrektor Dróg

Krajowych

i Autostrad

2

Nazwa zadania

21 –

Gospodarka

morska

minister

właściwy

do spraw

gospodarki

morskiej;

Dyrektor

Urzędu

Morskiego

w Gdyni

1

Jednostka

koordynująca/

realizująca

Część

0 km

0

Budowa drogi krajowej

o długości ok. 35 km

zapewniającej dojazd

do elektrowni jądrowej

5

4

Bazowa

Budowa infrastruktury

hydrotechnicznej –

konstrukcji morskiej

o długości ok. 1100 m

służącej do rozładunku

materiałów i elementów

wyposażenia, a także

infrastruktury

technicznej

umożliwiającej

prawidłową eksploatację

konstrukcji morskiej

i drogi technicznej

Nazwa

miernika

Miernik

----------

1 komplet

7

2028 r.

35 km

------

8

2029 r.

Docelowa

Wartość

4

761

777,

307

4 761

777,

307

9

Ogółem

1

025

734,

918

907

042,

389

10

W

ramach

zadania

Koszty całkowite

Programu

1

025

734,

918

907

042,

389

11

Ogółem

0

316

12

2023 r.

11

996,

680

2

500,00

13

2024 r.

60

500,00

15

007,

048

14

2025 r.

30

765, 845

344

507,

048

15

2026 r.

260

212,

638

474

507,

048

16

2027 r.

Nakłady do poniesienia z budżetu państwa w tys. zł

630

636,03

0

70

205,

245

17

2028 r.

31

623,

725

-------

18

2029 r.

– 23 –

20

2023–

2029 r.

2023–

2028 r.

8

Termin

realizacji

Monitor Polski

Wsparcie inwestycji

infrastrukturalnych

w związku

z realizacją

kluczowych

inwestycji w zakresie

strategicznej

infrastruktury

energetycznej, w tym

elektrowni jądrowej,

w województwie

pomorskim

Wsparcie inwestycji

infrastrukturalnych

w związku

z realizacją

kluczowych

inwestycji w zakresie

strategicznej

infrastruktury

energetycznej, w tym

elektrowni jądrowej,

w województwie

pomorskim

3

Cel Programu

Tabela. Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim – mierniki realizacji, koszty oraz

nakłady do poniesienia z budżetu państwa

Budowa lub

przebudowa

infrastruktury

kolejowej

zapewniającej

dojazd do gmin

Nowa Wieś

Lęborska, Lębork,

Wicko, Łeba,

Wejherowo,

Choczewo,

Gniewino

i Krokowa, w tym

linii kolejowych

wraz z sieciami

trakcyjnymi, stacji

pasażerskich,

terminali

towarowych

i obiektów

inżynieryjnych

1

39 –

Transport

minister

właściwy

do spraw

transportu;

spółka PKP

Polskie Linie

Kolejowe

spółka akcyjna

z siedzibą

w Warszawie

3

4

Wsparcie inwestycji Budowa lub przebudowa

infrastrukturalnych

linii kolejowych

w związku

o długości ok. 95 km

z realizacją

kluczowych

inwestycji

w zakresie

strategicznej

infrastruktury

energetycznej, w tym

elektrowni jądrowej,

w województwie

pomorskim

5

0 km

7

----------

8

95 km

4

761

777,

307

9

2

829

000,

000

10

2

829

000,

000

11

3

479,

000

12

000

562,

18

13

76

959,

000

14

15

590

000,

000

1

070

000,

000

16

17

803

000,

000

18

267

000,

000

Monitor Polski

– 24 –

21

2023–

2029 r.

Poz. 45

5. Aktualizacja Programu

Program oraz jego aktualizacje będą zatwierdzane przez Radę Ministrów

w drodze uchwały. Zmiana nazewnictwa lokalizacji zadań nie wymaga

aktualizacji Programu.

§ 3. 1. Program jest finansowany ze środków budżetu państwa.

2. Łączny limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu w latach 2023–2029 wynosi 4 761 777 307 zł,

w tym

1)1) w 2023 r. – 3 795 000 zł;

2)1) w 2024 r. – 33 058 680 zł;

3)1) w 2025 r. – 152 466 048 zł;

4)

w 2026 r. – 965 272 893 zł;

5)

6)

7)

w 2027 r. – 1 804 719 686 zł;

2)

w 2028 r. – 1 503 841 275 zł;

w 2029 r. – 298 623 725 zł.

3. Łączny limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni

wynosi 907 042 389 zł, w tym

1)

w 2023 r. – 316 000 zł;

2)3) w 2024 r. – 2 500 000 zł;

3)

1)

2)

3)

w 2025 r. – 15 007 048 zł;

W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a tiret pierwsze uchwały nr 210 Rady Ministrów z dnia 10 listopada 2023 r. zmieniającej

uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku

z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim” (M.P. poz. 1234), która weszła w życie z dniem 17 listopada 2023 r.

W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a tiret drugie uchwały, o której mowa w odnośniku 1.

W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b tiret pierwsze uchwały, o której mowa w odnośniku 1.

4)

w 2026 r. – 344 507 048 zł;

5)

w 2027 r. – 474 507 048 zł;

–3–

Poz. 45

6)4) w 2028 r. – 70 205 245 zł.

4. Łączny limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych

i Autostrad wynosi 1 025 734 918 zł, w tym

1)5) w 2023 r. – 0 zł;

2)5) w 2024 r. – 11 996 680 zł;

3)5) w 2025 r. – 60 500 000 zł;

4)

w 2026 r. – 30 765 845 zł;

5)

6)

w 2027 r. – 260 212 638 zł;

6)

7)

w 2028 r. – 630 636 030 zł;

w 2029 r. – 31 623 725 zł.

5. Łączny limit wydatków z budżetu państwa na wykonanie Programu przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe spółka

akcyjna z siedzibą w Warszawie wynosi 2 829 000 000 zł, w tym

1)

w 2023 r. – 3 479 000 zł;

2)

w 2024 r. – 18 562 000 zł;

3)

w 2025 r. – 76 959 000 zł;

4)

w 2026 r. – 590 000 000 zł;

5)

w 2027 r. – 1 070 000 000 zł;

6)

w 2028 r. – 803 000 000 zł;

7)

w 2029 r. – 267 000 000 zł.

§ 4. Pełnomocnik przedstawia Radzie Ministrów, w terminie do dnia 31 marca każdego roku, informację o realizacji

Programu za rok poprzedni.

§ 5. Uchwała wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia7).

4)

5)

6)

7)

W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. b tiret drugie uchwały, o której mowa w odnośniku 1.

W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. c tiret pierwsze uchwały, o której mowa w odnośniku 1.

W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. c tiret drugie uchwały, o której mowa w odnośniku 1.

Uchwała została ogłoszona w dniu 7 lipca 2023 r.

DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 15 stycznia 2025 r.

Poz. 45

OBWIESZCZENIE

PREZESA RADY MINISTRÓW

z dnia 17 grudnia 2024 r.

w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu uchwały Rady Ministrów w sprawie ustanowienia programu wieloletniego

pod nazwą „Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji

w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim”

1. Na podstawie art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych innych

aktów prawnych (Dz. U. z 2019 r. poz. 1461) ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst uchwały

nr 103 Rady Ministrów z dnia 20 czerwca 2023 r. w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Program

wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim” (M.P. poz. 697), z uwzględnieniem zmian

wprowadzonych uchwałą nr 210 Rady Ministrów z dnia 10 listopada 2023 r. zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia

programu wieloletniego pod nazwą „Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych

inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim”

(M.P. poz. 1234).

2. Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity uchwały nie obejmuje § 2 uchwały nr 210 Rady

Ministrów z dnia 10 listopada 2023 r. zmieniającej uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą

„Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej

infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim” (M.P. poz. 1234), który stanowi

„§ 2. Uchwała wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.”.

Prezes Rady Ministrów: D. Tusk

Załącznik do obwieszczenia Prezesa Rady Ministrów

z dnia 17 grudnia 2024 r. (M.P. z 2025 r. poz. 45)

UCHWAŁA NR 103

RADY MINISTRÓW

z dnia 20 czerwca 2023 r.

w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych

w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej,

w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim”

Na podstawie art. 136 ust. 2 ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 1530,

1572, 1717, 1756 i 1907 oraz z 2025 r. poz. 39) Rada Ministrów uchwala, co następuje

Załącznik

do uchwały nr 103

Rady Ministrów

z dnia 20 czerwca 2023 r.

(M.P. z 2024 r. poz. )8)

Poz. 45