Obwieszczenie Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 19 grudnia 2022 r. w sprawie włączenia kwalifikacji rynkowej "Diagnozowanie i naprawa pojazdów elektrycznych i hybrydowych" do Zintegrowanego Systemu Kwalifikacji

DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 28 grudnia 2022 r.

Poz. 1268

OBWIESZCZENIE

MINISTRA KLIMATU I ŚRODOWISKA 1)

z dnia 19 grudnia 2022 r.

w sprawie włączenia kwalifikacji rynkowej „Diagnozowanie i naprawa pojazdów elektrycznych i hybrydowych”

do Zintegrowanego Systemu Kwalifikacji

Na podstawie art. 25 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 22 grudnia 2015 r. o Zintegrowanym Systemie Kwalifikacji (Dz. U.

z 2020 r. poz. 226) ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia informacje o włączeniu kwalifikacji rynkowej

„Diagnozowanie i naprawa pojazdów elektrycznych i hybrydowych” do Zintegrowanego Systemu Kwalifikacji.

Minister Klimatu i Środowiska: wz. A. Łukaszewska-Trzeciakowska

1)

Minister Klimatu i Środowiska kieruje działem administracji rządowej – energia, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporządzenia Prezesa

Rady Ministrów z dnia 27 października 2021 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Klimatu i Środowiska (Dz. U.

poz. 1949).

Nazwa k wal ifikacji ryn k owej

Nazwa doku men tu p otwierd zającego n adanie kwalifikacji rynkowej

Okres ważności dok u mentu potwi erdzającego nadanie kwalifikacji rynkowej

Poziom Polsk iej Ramy Kwali fikacji przyp isan y do kwalifikacji rynkowej (ewentualni e odnie sie nie do poz iom u Se kt or ow e j R am y Kw alifikacji)

Efek ty u czen ia się wymagan e d la k walifikacji rynkowej

Kryteria weryfikacji ich osiągnięcia

– przedstawia procedurę przyłączania pojazdu do źródła zewnętrznego ładowania z zachowaniem zasad bezpieczeństwa,

– wyszukuje w źródłach instrukcje i zasady postępowania z danym systemem ładowania pojazdu,

– dobiera właściwą instrukcję obsługi źródła zewnętrznego do danego systemu ładowania pojazdu.

Poszczególne efekty

uczenia się

Omawia zasady

postępowania

z systemami ładowania

ze źródeł zewnętrznych

Zestaw 1. Zasady postępowania z pojazdami elektrycznymi i hybrydowymi w aspekcie bezpieczeństwa

Osoba posiadająca kwalifikację „Diagnozowanie i naprawa pojazdów elektrycznych i hybrydowych” jest przygotowana do samodzielnego wykonywania prac diagnostycznych

oraz naprawiania pojazdów elektrycznych i hybrydowych w warsztatach samochodowych. Diagnozuje i wykonuje naprawy usterek niewymagających ingerencji producenta –

zgodnie ze wskazanymi przez niego procedurami. Posiada wiedzę z zakresu budowy pojazdów elektrycznych i hybrydowych oraz systemów ich ładowania ze źródeł zewnętrznych. Posługuje się narzędziami i urządzeniami służącymi do realizacji zleconych prac. Stosuje zasady ergonomii oraz szczególne zasady dotyczące obsługi i prac naprawczych

pojazdów elektrycznych i hybrydowych w zakresie wymiany modułów. Jest gotowa do ponoszenia odpowiedzialności za powierzone zadania. W trakcie wykonywanych działań

przestrzega przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej oraz ochrony środowiska.

5.

Monitor Polski

4 poziom Polskiej Ramy Kwalifikacji

4.

Bezterminowy

3.

Certyfikat

2.

Diagnozowanie i naprawa pojazdów elektrycznych i hybrydowych

1.

INFORMACJE O WŁĄCZENIU KWALIFIKACJI RYNKOWEJ „DIAGNOZOWANIE I NAPRAWA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH I HYBRYDOWYCH”

DO ZINTEGROWANEGO SYSTEMU KWALIFIKACJI

Załącznik do obwieszczenia Ministra Klimatu i Środowiska

z dnia 19 grudnia 2022 r. (M.P. poz. 1268)

– identyfikuje elementy modułów elektrycznych i mechanicznych na schemacie budowy pojazdu,

– omawia zależności i powiązania pomiędzy modułami,

– przedstawia metody postępowania z modułami zgodnie z zasadami bezpieczeństwa i wytycznymi producentów,

– omawia ryzyka wynikające z prób napraw określonych modułów, w tym modułów wysokonapięciowych bez odpowiednich narzędzi, procedur

i uprawnień – określnych przez producentów pojazdów.

Omawia cechy i funkcje

modułów z modułów

elektrycznych

i mechanicznych oraz

łączące je zależności

Kryteria weryfikacji ich osiągnięcia

– przeprowadza wywiad z klientem (np. pyta o zaistniałe problemy, wcześniejsze wizyty w warsztatach oraz przebieg codziennej eksploatacji pojazdu),

– proponuje klientowi rozwiązania z zakresu diagnostyki systemów w pojazdach elektrycznych lub hybrydowych, w tym rozwiązania producenckie,

– ocenia czas naprawy i jej wpływ na harmonogram innych prac,

– zabezpiecza dane osobowe klienta.

– dokonuje wizualnej kontroli stanu pojazdu,

– organizuje i zabezpiecza stanowisko pracy diagnostycznej zgodnie z zasadami ergonomii, BHP, ochrony przeciwpożarowej oraz ochrony środowiska i wytycznych producentów (np. maty elektroizolacyjne, ogrodzenie i oznaczenie stanowiska, zabezpieczenie elementów pojazdu narażonych na zabrudzenie i ewentualne uszkodzenie podczas naprawy),

– dobiera środki ochrony indywidualnej do wykonania zadań diagnostycznych (np. kombinezon roboczy, rękawice zgodne z przeznaczeniem, okulary ochronne, nakrycie głowy).

– charakteryzuje elementy mechaniczne w pojazdach,

– charakteryzuje zadania i przeznaczenie modułów i układów elektrycznych w pojazdach,

– wymienia zakres czynności diagnostycznych w czasie oceny stanu technicznego pojazdu,

– posługuje się dokumentacją techniczną podczas wykonywania czynności i pomiarów diagnostycznych,

– dobiera narzędzia i metody diagnostyczne do konkretnego stanu technicznego pojazdu,

– identyfikuje usterki na podstawie kodów zarejestrowanych w pamięci sterownika określonego modułu,

Poszczególne efekty

uczenia się

Diagnozuje potrzeby

klienta warsztatu

samochodowego

Przygotowuje

stanowisko pracy do

przeprowadzenia

diagnostyki modułów

pojazdu

Diagnozuje moduły

w pojazdach

elektrycznych

i hybrydowych

Zestaw 2. Diagnozowanie pracy modułów w pojazdach elektrycznych i hybrydowych

– identyfikuje markę oraz typ pojazdu,

– wyszukuje schematy budowy pojazdów elektrycznych i hybrydowych,

– dobiera schemat budowy do wskazanego pojazdu elektrycznego lub hybrydowego,

– omawia metody bezpiecznego transportu i przechowywania uszkodzonego pojazdu.

Omawia schematy

budowy pojazdów

elektrycznych

i hybrydowych

w pojazdach

elektrycznych

i hybrydowych

– identyfikuje uszkodzone moduły wymagające naprawy, z uwzględnieniem ewentualnych wcześniejszych napraw,

– informuje klienta o zagrożeniach związanych z brakiem zastosowania ewentualnej naprawy,

– przygotowuje kosztorys naprawy.

– zabezpiecza pojazd i stanowisko pracy,

– dobiera schemat budowy do danego modelu pojazdu i procedury naprawy,

– odłącza źródło zasilania magazynu energii i zabezpiecza klucz serwisowy.

– odnajduje uszkodzony moduł na schemacie budowy pojazdu,

– dokonuje demontażu modułu z użyciem dedykowanych narzędzi i procedur.

– dobiera właściwy moduł,

– montuje nowy moduł zgodnie ze schematem budowy pojazdu i procedurami,

– weryfikuje poprawność montażu,

– podłącza zasilanie zgodnie z zasadami bezpieczeństwa,

– porządkuje stanowisko pracy wraz z narzędziami.

Przygotowuje pojazd

do wymiany modułu

zgodnie z procedurą

producenta i zasadami

bezpieczeństwa

Demontuje uszkodzony

komponent zgodnie

z procedurą producenta

i zasadami

bezpieczeństwa

Montuje nowy

komponent zgodnie

z procedurą producenta

i zasadami

bezpieczeństwa

Kryteria weryfikacji ich osiągnięcia

– aktualizuje swoją wiedzę w zakresie nowych technologii i trendów motoryzacji,

– uczestniczy w szkoleniach podnoszących umiejętności zawodowe.

Poszczególne efekty

uczenia się

Rozpoznaje własne

potrzeby edukacyjne

Monitor Polski

Zestaw 4. Planowanie własnego rozwoju zawodowego

Kryteria weryfikacji ich osiągnięcia

Poszczególne efekty

uczenia się

Zestaw 3. Naprawa uszkodzonego modułu zgodnie z procedurą producenta

Szacuje koszt naprawy

pojazdu

– przeprowadza czynności i pomiary z użyciem przyrządów i narzędzi diagnostycznych, określonych przez producenta pojazdu, zgodnie z zasadami

bezpieczeństwa,

– interpretuje wyniki uzyskane podczas diagnozowania, w tym czy naprawa może być przeprowadzona przez warsztat niezależny czy w warsztacie

producenta pojazdu,

– wypełnia dokumentację potwierdzającą przeprowadzenie czynności i pomiarów diagnostycznych.

Wymagani a d otyczące walidacji i p odmiotów p rze prowadzających walidację

– kierowca mechanik.

– mechanik-operator pojazdów i maszyn rolniczych,

– technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki,

– technik elektronik,

– technik automatyk,

– automatyk,

– mechanik pojazdów samochodowych,

– elektromechanik pojazdów samochodowych,

– technik pojazdów samochodowych,

• posiadać uprawnienia egzaminatora szkolnictwa branżowego w zakresie co najmniej jednego z następujących zawodów

• posiadać dyplom technika pojazdów samochodowych oraz minimum 4-letnie doświadczenie zawodowe na stanowisku związanym z mechaniką pojazdów elektrycznych i hybrydowych,

• posiadać kwalifikację pełną z minimum VI poziomem PRK w dziedzinie nauk inżynieryjno-technicznych w dyscyplinie elektrotechnika lub inżynieria mechaniczna oraz

wykazać się minimum 2-letnim doświadczeniem zawodowym na stanowisku związanym z mechaniką pojazdów elektrycznych i hybrydowych,

Każdy asesor walidacyjny musi spełniać jedno z następujących kryteriów

Monitor Polski

Weryfikację posiadania efektów uczenia się przeprowadza komisja walidacyjna składająca się z dwóch asesorów walidacyjnych.

2. Zasoby kadrowe

W części drugiej stosuje się metodę obserwacji w warunkach symulowanych, która może być uzupełniona wywiadem swobodnym.

Weryfikacja efektów uczenia się składa się z dwóch części: teoretycznej i praktycznej. W części pierwszej wykorzystuje się test teoretyczny (w dowolnej formie, w tym on-line)

dla kryteriów weryfikacji o charakterze teoretycznym określonych we wszystkich zestawach uczenia się. Pozytywny wynik z części teoretycznej jest warunkiem przystąpienia

do części praktycznej.

Powyższe metody mogą być uzupełnione innymi metodami walidacji.

• analiza dowodów i deklaracji.

• wywiad swobodny,

• obserwacja w warunkach symulowanych,

• test teoretyczny,

Weryfikacja efektów uczenia się jest prowadzona z wykorzystaniem następujących metod

1. Metody

Etap weryfikacji

6.

samodzielnej realizacji przez nią zadań w celu potwierdzenia osiągnięcia wyodrębnionej części lub całości efektów uczenia się wymaganych dla tej kwalifikacji, oraz

wykluczenia ingerencji osób trzecich, oraz

przygotowania stanowiska według standardów określonych przez instytucję certyfikującą.

2)

3)

4)

– 6 –

Instytucja certyfikująca zapewnia wsparcie konsultacyjne (doradcy walidacyjnego) na etapie identyfikowania i na etapie dokumentowania posiadanych efektów uczenia się.

Przedstawiciel instytucji certyfikującej (doradca walidacyjny), po rejestracji osoby przystępującej do walidacji oraz po pozytywnym wyniku części teoretycznej, wspiera organizację nagrania audiowizualnego mającego na celu potwierdzenie efektów uczenia się dla części praktycznej walidacji, które realizuje asystent techniczny.

Etapy identyfikowania i dokumentowania

– nagranie wskazuje na zachowanie w trakcie wykonywania czynności odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i higieny.

– w trakcie wykonywania czynności osoba przystępująca do walidacji jest widziana w całości przez cały czas trwania nagrania,

– nagranie nie zostało spreparowane,

– nagranie charakteryzuje się wystarczającą jakością obrazu,

W części praktycznej możliwe jest także wykorzystanie metody analizy dowodów i deklaracji, gdzie rozpatruje się materiał audiowizualny. Rejestracji dokonuje asystent techniczny w autoryzowanym warsztacie według powyższych wskazań. Dostarczony materiał musi spełniać kryteria takie jak dla relacji audiowizualnej transmitowanej on-line

opisane powyżej oraz spełniać dodatkowe warunki

identyfikacji osoby przystępującej do walidacji oraz

1)

Monitor Polski

Część praktyczna weryfikacji efektów uczenia się może być przeprowadzona również w formie relacji audiowizualnej transmitowanej on-line. Dopuszcza się taką możliwość

w autoryzowanym przez instytucję certyfikującą warsztacie samochodowym spełniającym wskazane powyżej warunki. Przed rozpoczęciem weryfikacji efektów uczenia się

komisja zatwierdza warunki techniczne dające gwarancję

Część praktyczna weryfikacji efektów uczenia się jest przeprowadzana w warsztacie samochodowym, który spełnia kryteria audytu dla serwisu mechanicznego określonego

w standardzie TÜV SÜD z uwzględnieniem pojazdów elektrycznych i hybrydowych oraz przeszkolonego przez instytucję certyfikującą w zakresie organizacyjnym asystenta

technicznego.

Część teoretyczna odbywa się w standardowych warunkach umożliwiających pracę indywidualną i uniemożliwiających występowanie zakłóceń w tym procesie.

3. Sposób organizacji walidacji oraz warunki organizacyjne i materialne

Do weryfikacji efektów uczenia się, które odnoszą się do komunikacji z klientem, instytucja certyfikująca organizuje udział osoby wcielającej się w rolę klienta.

Zadaniem asystenta technicznego wspierającego proces walidacji jest organizacja praktycznego etapu weryfikacji efektów uczenia się w autoryzowanym przez instytucję certyfikującą warsztacie samochodowym, w tym zapewnienie urządzenia technicznego, gwarantującego możliwość dostępu do aplikacji pozwalającej dotrzeć do ogólnodostępnych

lub dedykowanych źródeł elektronicznych schematów budowy pojazdów EiH, ze zdalnym lub lokalnym dostępem (np. komputer stacjonarny lub przenośny, smartfon, tablet),

a także zapewnienia transmisji audiowizualnej (rejestracji audiowizualnej części praktycznej) walidacji. Instytucja certyfikująca zapewnia przeszkolenie kandydata na asystenta

w zakresie spełnienia kryteriów właściwej organizacji procesu nagrywania i transmisji audiowizualnej. Asystent techniczny odpowiada za należyte przygotowanie stanowiska,

przy którym odbywa się proces walidacyjny, według opracowanych przez instytucję certyfikującą wskazań, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony

przeciwpożarowej, ergonomii, ochrony środowiska oraz zasad szczególnych, dotyczących obsługi i prac naprawczych pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Asystent przygotowany jest również do rozwiązywania problemów technicznych związanych z drobnymi usterkami sprzętu rejestrującego.

Asystent techniczny wspierający proces walidacji.

Warun ki, jak ie mu si sp ełn iać osob a p rzys tępująca do walidacji

T ermi n d okonywan ia p rzegląd u k walifikacji

Nie rzadziej niż raz na dziesięć lat

8.

Osoba przystępująca do walidacji jest zobowiązana przedstawić dokumenty potwierdzające

– posiadanie uprawnień elektrycznych w zakresie eksploatacji urządzeń instalacji i sieci elektroenergetycznych do 1 kV w grupie G1, przy czym z uwagi na to, że samochód

elektryczny stanowi urządzenie elektryczne, o którym mowa w rozporządzeniu Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 1 lipca 2022 r. w sprawie szczegółowych zasad stwierdzania posiadania kwalifikacji przez osoby zajmujące się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci (Dz. U. poz. 1392), warunkiem przystąpienia do walidacji jest posiadanie

świadectwa kwalifikacyjnego w tym zakresie,

– ukończenie kursu udzielania pierwszej pomocy osobom poszkodowanym.

7.