Uchwała nr 77 Rady Ministrów z dnia 19 maja 2017 r. w sprawie zatwierdzenia zmiany Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego

Art. 1.

zwani łącznie dalej „Stronami”.

Działając na podstawie art. 14o ust. 4 w związku z ust. 2 i art. 14p ust. 3 ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach

Art.z 1.

prowadzenia polityki rozwoju (Dz. U. z 2016 r. poz. 383,

późn. zm.), zwanej dalej „ustawą”, Strony postanawiają,

co następuje

Działając na podstawie art. 14o ust. 4 w związku z ust. 2 i art. 14p ust. 3 ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach

W Kontrakciepolityki

Terytorialnym

zatwierdzonym

uchwałą

nr 234 Rady

Ministrów

z dnia

prowadzenia

rozwojudla

(Dz.Województwa

U. z 2016 r. Pomorskiego

poz. 383, z późn.

zm.), zwanej

dalej „ustawą”,

Strony

postanawiają,

14 następuje

listopada 2014 r. w sprawie zatwierdzenia Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego (M.P.

co

poz. 1144), zmienionym uchwałą nr 114 Rady Ministrów z dnia 15 lipca 2015 r. w sprawie zatwierdzenia zmiany

W Kontrakcie Terytorialnym dla Województwa Pomorskiego zatwierdzonym uchwałą nr 234 Rady Ministrów z dnia

Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego oraz określenia zakresu i warunków dofinansowania

14 listopada 2014 r. w sprawie zatwierdzenia Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego (M.P.

Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014–2020 (M.P. poz. 733), wprowadza się

poz. 1144), zmienionym uchwałą nr 114 Rady Ministrów z dnia 15 lipca 2015 r. w sprawie zatwierdzenia zmiany

następujące zmiany

Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego oraz określenia zakresu i warunków dofinansowania

Regionalnego

Operacyjnego

Województwa Pomorskiego na lata 2014–2020 (M.P. poz. 733), wprowadza się

1) wProgramu

art. 5 w ust.

2

następujące zmiany

a) w pkt 2 lit. a otrzymuje brzmienie

1) w art. 5 w ust. 2

„a)

Strona rządowa będzie dążyć do realizacji inwestycji w zakresie infrastruktury transportowej zgodnie

a) w Implementacyjnym

pkt 2 lit. a otrzymuje do

brzmienie

z Dokumentem

Strategii Rozwoju Transportu, przyjętym przez Radę Ministrów w dniu

24 września 2014 r., zwanym dalej „DI”, Programem Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – 2023, zwanym dalej

„a)

Strona rządowa będzie dążyć do realizacji inwestycji w zakresie infrastruktury transportowej zgodnie

„PBDK”, lub Krajowym Planem Kolejowym do 2023 roku, zwanym dalej „KPK”, w ramach dostępnych środków

z Dokumentem Implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu, przyjętym przez Radę Ministrów w dniu

finansowych, pod warunkiem, że zostaną spełnione wszystkie wymagania formalnoprawne niezbędne do realizacji tych

24 września 2014 r., zwanym dalej „DI”, Programem Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – 2023, zwanym dalej

inwestycji,”,

„PBDK”, lub Krajowym Planem Kolejowym do 2023 roku, zwanym dalej „KPK”, w ramach dostępnych środków

w pkt

3 w lit. d wyrazy

„wsparcie

finansowe”

zastępuje

się wyrazami

„wsparcia

finansowego”,

finansowych,b)pod

warunkiem,

że zostaną

spełnione

wszystkie

wymagania

formalnoprawne

niezbędne

do realizacji tych

inwestycji,”,

c) w pkt 10 lit. a i b otrzymują brzmienie

b) w pkt 3 w lit. d wyrazy „wsparcie finansowe” zastępuje się wyrazami „wsparcia finansowego”,

„a)

Strony ustalają, że na terenie miasta wojewódzkiego i obszarów powiązanych z nim funkcjonalnie wsparcie

ukierunkowane

zostanie

instrument

Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, zwany dalej „ZIT”,

c) w pkt

10 lit. apoprzez

i b otrzymują

brzmienie

realizowanych ze środków RPO i uzupełnianych przez przedsięwzięcia w obszarze niskoemisyjnego transportu

„a)

Strony ustalają, że na terenie miasta wojewódzkiego i obszarów powiązanych z nim funkcjonalnie wsparcie

publicznego, sieci ciepłowniczych i działań w zakresie efektywności energetycznej w budynkach wielorodzinnych

ukierunkowane zostanie poprzez instrument Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, zwany dalej „ZIT”,

realizowanych ze środków RPO i uzupełnianych przez przedsięwzięcia w obszarze niskoemisyjnego transportu

publicznego, sieci ciepłowniczych i działań w zakresie efektywności energetycznej w budynkach wielorodzinnych

ze środków właściwego krajowego programu operacyjnego na lata 2014 – 2020, służącego realizacji Umowy

Partnerstwa w zakresie polityki spójności, zgodnie z przyjętym podziałem interwencji między programami operacyjnymi

na lata 2014 – 2020, służącymi realizacji Umowy Partnerstwa w zakresie polityki spójności,

b)

Strony ustalają, że w przypadku miast regionalnych i subregionalnych

−

miasto Słupsk lub właściwe podmioty z tego miasta mogą ubiegać się o wsparcie projektów w obszarze

nieskoemisyjnego transportu publicznego i działań w zakresie efektywności energetycznej w budynkach

wielorodzinnych w ramach konkursu w ramach właściwego krajowego programu operacyjnego na lata

2014 – 2020, służącego realizacji Umowy Partnerstwa w zakresie polityki spójności, pod warunkiem

dostępności środków finansowych w ramach tego źródła,

−

Strona samorządowa wesprze miasto Słupsk poprzez dofinansowanie realizacji projektów tego miasta

lub właściwych podmiotów z tego miasta, wybranych na zasadach realizacji RPO;”;

2) w art. 6

a) ust. 1 pkt 1 i 2 otrzymują brzmienie

„1. Strony ustalają następujące przedsięwzięcia priorytetowe oraz warunki ich realizacji, w tym potencjalne źródła

finansowania poszczególnych przedsięwzięć

1) przedsięwzięcia podstawowe

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Potencjalne źródło

finansowania

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

1.

Wsparcie

obszaru

kultury

w

województwie

pomorskim

poprzez

realizację

projektów

infrastrukturalnych kluczowych dla

rozwoju regionu i państwa, służących

rozwojowi kultury i dziedzictwa

kulturowego

Strona

samorządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020 /

RPO / budżet państwa

2.

S-7 Warszawa – Gdańsk, odcinki

koniec

południowej

obwodnicy

Gdańska – początek obwodnicy

Elbląga, Olsztynek – Miłomłyn,

Nidzica – Płońsk – odcinki na terenie

województwa pomorskiego

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

3.

Budowa obwodnicy

w ciągu DK Nr 20

Kościerzyny

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie ujęte w załączniku 6

PBDK na lata 2011–2015.

4.

Budowa mostu przez rzekę Nogat

w Malborku wraz z dojazdami

w ciągu DK 22 i 55

Strona rządowa

inne

Zadanie uzgodnione do realizacji

w ramach planu finansowego Krajowego

Funduszu Drogowego.

5.

Obwodnica Starogardu Gdańskiego –

przygotowanie dokumentacji

Strona rządowa

środki budżetu

państwa

Warunkiem realizacji przedsięwzięcia jest

ujęcie w PBDK w ramach budżetu

Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych

i Autostrad (dalej: GDDKiA).

6.

S-6

Słupsk

–

Gdańsk

z obwodnicą metropolitalną

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 7) do

Strategii

Rozwoju

Transportu.

Przedsięwzięcie

ujęte

na

liście

podstawowej w projekcie PBDK na lata

2014–2020.

wraz

Warunki realizacji przedsięwzięcia

Przedsięwzięcie będzie realizowane

przez projekty uzgodnione pomiędzy

Stronami i wpisane do załącznika 1b

do

Kontraktu.

Projekty

wpisane

do załącznika 1b do Kontraktu uzyskają

preferencje

w

konkurencyjnej

procedurze

wyboru.

Warunkiem

dofinansowania

jest

uzyskanie

odpowiedniej

liczby

punktów

w postępowaniu konkursowym.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 2) do

Strategii

Rozwoju

Transportu

oraz ujęte w załączniku 5 PBDK

na lata 2011–2015.

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Poz. 540

Potencjalne źródło

finansowania

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

7.

S-6 Słupsk – Koszalin – odcinki

na terenie woj. pomorskiego

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 20)

do Strategii Rozwoju Transportu.

Przedsięwzięcie

ujęte

na

liście

podstawowej w projekcie PBDK na lata

2014–2020.

8.

Przebudowa

Kwiatkowskiego w Gdyni

Strona

samorządowa

Connecting Europe

Facility (dalej: CEF)

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 18)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich. W zakresie CEF

realizacja uzależniona od rozstrzygnięć

dotyczących CEF.

Estakady

Aplikacja zostanie

złożona do CEF przez

tę stronę, która

będzie uprawniona

zgodnie z zasadami

tego instrumentu.

Warunki realizacji przedsięwzięcia

9.

Poprawa

dostępu

kolejowego

do portu morskiego w Gdyni

Strona rządowa

CEF

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 9) do

Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich. W zakresie CEF

realizacja uzależniona od rozstrzygnięć

dotyczących CEF.

10.

Poprawa infrastruktury kolejowego

dostępu do portu Gdańsk

Strona rządowa

CEF

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 11)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich. W zakresie CEF

realizacja uzależniona od rozstrzygnięć

dotyczących CEF.

11.

Prace na alternatywnym ciągu

transportowym

Bydgoszcz

–

Trójmiasto, obejmującym linie 201

i 203, etap I

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 15)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich. Celem projektu

będzie zapewnienie skutecznego dostępu

kolejowego do portów trójmiejskich.

12.

Prace na alternatywnym ciągu

transportowym

Bydgoszcz

–

Trójmiasto, obejmującym linie 201

i 203, etap II – wraz z elektryfikacją

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 16)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich. Celem projektu

będzie zapewnienie skutecznego dostępu

kolejowego do portów trójmiejskich.

13.

Prace na linii kolejowej C-E 65

odcinek Bydgoszcz – Tczew – odcinki

na terenie woj. pomorskiego

Strona rządowa

CEF

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 21)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów kolejowych o znaczeniu

krajowym. W zakresie CEF realizacja

uzależniona od rozstrzygnięć dotyczących

CEF.

14.

Prace na linii kolejowej Nr 202

na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 23)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

15.

Rewitalizacja linii kolejowej Nr 405

odcinek

Granica

województwa

– Słupsk – Ustka

Strona rządowa

RPO

Projekt zgłoszony przez PKP Polskie Linie

Kolejowe S.A. (dalej: PKP PLK S.A.)

samorządowi

województwa

do sfinansowania w ramach RPO.

Realizacja uzależniona od wyników

negocjacji RPO z KE.

16.

Rewitalizacja linii kolejowej Nr 207

odcinek Granica województwa –

Kwidzyń – Malbork

Strona rządowa

RPO

Projekt zgłoszony przez PKP PLK S.A.

samorządowi

województwa

do sfinansowania w ramach RPO.

Realizacja uzależniona od wyników

negocjacji RPO z KE.

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Potencjalne źródło

finansowania

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

17.

Rewitalizacja linii kolejowej Nr 229

odcinek Lębork – Łeba

Strona rządowa

RPO

Projekt zgłoszony przez PKP PLK S.A.

samorządowi

województwa

do sfinansowania w ramach RPO.

Realizacja uzależniona od wyników

negocjacji RPO z KE.

18.

Rewitalizacja linii kolejowej Nr 211

odcinek Lipusz – Kościerzyna i Nr 212

Lipusz – Bytów

Strona rządowa

RPO

W zakresie linii Nr 211 projekt zgłoszony

przez PKP PLK S.A. samorządowi

województwa

do

sfinansowania

w ramach RPO (linia Nr 212 w zarządzie

Miasta Bytów). Realizacja uzależniona

od wyników negocjacji RPO z KE.

19.

Modernizacja Wejścia do portu

wewnętrznego w Gdańsku. Etap III

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 1) do

Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

20.

Modernizacja układu falochronów

osłonowych Portu Północnego

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 3) do

Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

21.

Modernizacja toru wodnego do Portu

Północnego

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 4) do

Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

22.

Modernizacja portu wewnętrznego

w Gdańsku

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 6) do

Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

23.

Budowa

terminalu

w porcie Gdynia

promowego

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 12)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

24.

Pogłębienie toru podejściowego

i akwenów w porcie Gdynia

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 14)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

25.

Rozbudowa

sieci

kolejowej

i drogowej w porcie Gdańsk

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 19)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

26.

Przebudowa

Gdynia

porcie

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do projektu DI

(poz. 21) do Strategii Rozwoju Transportu

na liście projektów morskich.

27.

Zintegrowany system oznakowania

nawigacyjnego

z

elementami

e-Navigation

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 24)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

28.

Budowa

systemu

administracji morskiej

GMDSS

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 25)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

29.

Rozbudowa dostępu kolejowego

do zachodniej części Portu Gdynia

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 27)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

30.

Gdańsk Port Północny – budowa

portu schronienia dla statków

znajdujących

się

w

niebezpieczeństwie i zagrażających

katastrofą ekologiczną wraz z

infrastrukturą

falochronu

osłonowego

oraz

zaporą

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 31)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

nabrzeży

w

Warunki realizacji przedsięwzięcia

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Poz. 540

Potencjalne źródło

finansowania

Warunki realizacji przedsięwzięcia

przeciwrozlewową

31.

Rozbudowa terminalu paliwowego na

falochronie Portu Gdynia

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 33)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

32.

Kompleksowe

przedsięwzięcia

z zakresu zrównoważonej mobilności

miejskiej/ekologicznego transportu

na

obszarze

ZIT

miasta

wojewódzkiego

Strona

samorządowa /

rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020 /

RPO / środki

jednostek samorządu

terytorialnego

Przedsięwzięcia

będą

realizowane

przez projekty wynikające ze Strategii ZIT

dla miasta wojewódzkiego i obszarów

powiązanych z nim funkcjonalnie.

33.

Wsparcie

działań

z

zakresu

efektywności

energetycznej

na

obszarze

ZIT

miasta

wojewódzkiego zgodnie z podziałem

interwencji pomiędzy programami

krajowymi i regionalnymi

Strona

samorządowa /

rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020 /

RPO / środki

jednostek samorządu

terytorialnego

Projekty wyłonione zostaną w trybie

ustawy wdrożeniowej

•

uzgodnione pomiędzy Związkiem

ZIT, Samorządem Województwa

a ministrem właściwym do spraw

rozwoju regionalnego na podstawie

opracowanej Strategii ZIT,

•

pozytywnie

zaopiniowane

przez

Instytucję

Zarządzającą

(dalej: IZ) RPO oraz IZ właściwego

krajowego programu operacyjnego

na lata 2014 – 2020,

•

projekt

jest

przygotowany,

a wniosek o dofinansowanie został

złożony w terminie wskazanym

przez właściwą IZ,

•

zakres rzeczowy projektu i wartość

dofinansowania

ustalone

na podstawie prac nad Strategią ZIT,

•

w zależności

alokacji.

od

dostępności

Przedsięwzięcia

będą

realizowane

przez projekty wynikające ze Strategii ZIT

dla miasta wojewódzkiego i obszarów

powiązanych z nim funkcjonalnie.

Projekty wyłonione zostaną w trybie

ustawy wdrożeniowej

•

uzgodnione pomiędzy Związkiem

ZIT, Samorządem Województwa

a ministrem właściwym do spraw

rozwoju regionalnego na podstawie

opracowanej Strategii ZIT,

•

pozytywnie

zaopiniowane

przez IZ RPO oraz IZ właściwego

krajowego programu operacyjnego

na lata 2014 – 2020,

•

projekt

jest

przygotowany,

a wniosek o dofinansowanie został

złożony w terminie wskazanym

przez właściwą IZ,

•

zakres rzeczowy projektu i wartość

dofinansowania

ustalone

na podstawie prac nad Strategią ZIT,

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Poz. 540

Potencjalne źródło

finansowania

Warunki realizacji przedsięwzięcia

•

34.

Wsparcie selektywne przedsięwzięć

dotyczących

sieci ciepłowniczych

i chłodniczych na obszarze ZIT miasta

wojewódzkiego

Strona

samorządowa/

rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020 /

RPO / środki

jednostek samorządu

terytorialnego

w zależności

alokacji.

od

dostępności

Przedsięwzięcia

będą

realizowane

przez projekty wynikające ze Strategii ZIT

dla miasta wojewódzkiego i obszarów

powiązanych z nim funkcjonalnie.

Projekty wyłonione zostaną w trybie

ustawy wdrożeniowej

•

uzgodnione pomiędzy Związkiem

ZIT, Samorządem Województwa

a ministrem właściwym do spraw

rozwoju regionalnego na podstawie

opracowanej Strategii ZIT,

•

pozytywnie

zaopiniowane

przez IZ RPO oraz IZ właściwego

krajowego programu operacyjnego

na lata 2014 – 2020,

•

projekt

jest

przygotowany,

a wniosek o dofinansowanie został

złożony w terminie wskazanym

przez właściwą IZ,

•

zakres rzeczowy projektu i wartość

dofinansowania

ustalone

na podstawie prac nad Strategią ZIT,

•

w zależności

alokacji.

od

dostępności

35.

Rozwój

kolei

aglomeracyjnej

w Obszarze Metropolitalnym GdańskGdynia-Sopot (OM G-G-S)

Strona

samorządowa /

rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020 /

RPO / środki

jednostek samorządu

terytorialnego

W miarę dostępnej alokacji projekt

będzie mógł ubiegać się o wsparcie

w ramach PI 7.4 właściwego krajowego

programu

operacyjnego

na

lata

2014 – 2020 w konkursie zamkniętym dla

projektów wynikających z Kontraktu.

Projekty ujęte w Strategii ZIT będą

dodatkowo punktowane.

36.

Przedsięwzięcia dotyczące realizacji

RANB w województwie pomorskim

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Strona rządowa w ramach realizacji

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020

dedykuje środki z przeznaczeniem

na

projekty

realizowane

w

ramach

regionalnych

agend

naukowo-badawczych.

Strona samorządowa może zgłosić

propozycję

regionalnej

agendy

naukowo-badawczej, samodzielnie lub

wspólnie z innymi województwami,

w ramach której będą realizowane

projekty badawcze w ramach właściwego

krajowego

programu

operacyjnego

na lata 2014 – 2020.

Strona

rządowa

dokona

wyboru

regionalnych

agend

naukowo-badawczych spośród propozycji

zgłoszonych w tym zakresie przez zarządy

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Poz. 540

Potencjalne źródło

finansowania

Warunki realizacji przedsięwzięcia

województw.

W ramach wybranych przez Stronę

rządową

regionalnych

agend

naukowo-badawczych,

w

ramach

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020

w trybie konkursowym wyłaniane będą

projekty badawcze, w których liderem

(koordynatorem)

będzie

podmiot

z województwa objętego regionalną

agendą naukowo-badawczą.

37.

Budowa Muzeum II Wojny Światowej

w Gdańsku

Strona rządowa

środki budżetu

państwa

Projekt

wieloletni

realizowany

przez Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa

Narodowego (dalej: MKiDN).

38.

Modernizacja i przebudowa parteru

z częścią piwnicy obiektu Wielka

Zbrojownia w ramach programu

Zbrojownia Sztuki

Strona rządowa

środki budżetu

państwa

Projekt

wieloletni

przez MKiDN.

realizowany

39.

Rozbudowa i przebudowa Archiwum

Państwowego w Gdańsku

Strona rządowa

środki budżetu

państwa

Projekt

wieloletni

przez MKiDN.

realizowany

40.

Termomodernizacja

państwowych

placówek szkolnictwa artystycznego

w województwie pomorskim

Strona rządowa

środki budżetu

państwa / właściwy

krajowy program

operacyjny na lata

2014 – 2020

Projekt

wieloletni

przez MKiDN.

realizowany

41.

Przekształcenie

istniejącej

Izby

Przyjęć

w

Szpitalny

Oddział

Ratunkowy poprzez doposażenie

w

sprzęt

i

aparaturę

oraz modernizację istniejącej płyty

lądowiska dla helikopterów zgodnie

z wymogami w szpitalu w Sztumie

Strona rządowa /

samorządowa

właściwy krajowy

program operacyjny

na lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie proponowane na listę

projektów strategicznych z zakresu

zdrowia do realizacji w ramach

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020.

Realizacja uzależniona od ostatecznego

kształtu tego programu w wyniku

negocjacji z KE.

2) przedsięwzięcia warunkowe, których realizacja jest uzależniona między innymi od dostępności środków

finansowych

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Potencjalne źródło

finansowania

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

1.

Budowa obwodnic Czerska, Malborka

i Starogardu Gdańskiego w ciągu

DK Nr 22

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

2.

Realizacja Obwodnicy

Aglomeracji Trójmiejskiej

Do określenia

w przyszłości

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

Północnej

Warunki realizacji przedsięwzięcia

W przypadku projektów będących

w kompetencji GDDKiA będzie istniała

możliwość

współfinansowania

ze środków UE w ramach właściwego

krajowego

programu

operacyjnego

na lata 2014 – 2020 pod warunkiem

spełnienia kryteriów wyboru projektów

oraz ujęcia w PBDK. Obwodnica

Starogardu jest priorytetem dla strony

regionalnej.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 41)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów morskich.

Możliwość

udziału

w

konkursie

Nr

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Nazwa przedsięwzięcia

Poz. 540

Potencjalne źródło

finansowania

3.

Odbudowa budowli regulacyjnych

na Dolnej Wiśle w km 933 – 847

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

4.

Modernizacja

śluz

żeglugowych

na

drodze

wodnej

Nogatu

i Szkarpawy i Martwej Wisły

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

5.

Budowa infrastruktury portowej

do odbioru ścieków sanitarnych

oraz zasilania statków w energię

elektryczną

Przebudowa wejścia do Portu Ustka

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

6.

7.

Przebudowa wejścia południowego

do portu w Gdyni

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

8.

Przebudowa lokalnych źródeł energii

cieplnej z wykorzystaniem energii

odnawialnej oraz budowa urządzeń

wytwarzania

energii

„zielonej”

(Etap I i II)

Odbudowa budowli regulacyjnych

na Dolnej Wiśle w km 847 – 772

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

9.

10.

Odbudowa budowli regulacyjnych

na Dolnej Wiśle w km 772 – 718

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

11.

Pomorski Trójkąt Wiedzy

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020 w

trybie konkursowym

12.

EURO-ARGO – Globalny

Obserwacji Oceanów

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020 w

System

Warunki realizacji przedsięwzięcia

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020. Zakres

wsparcia uzależniony od spełnienia

kryteriów

wyboru

projektów

oraz dostępności środków.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 11)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów

wodnych

śródlądowych.

Realizacja uzależniona od dostępności

środków. Projekt stanowi element

rewitalizacji drogi wodnej E-70 i E-40.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 16)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów

wodnych

śródlądowych.

Realizacja uzależniona od dostępności

środków. Projekt stanowi element

rewitalizacji drogi wodnej E-70 i E-40.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 38)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów

morskich.

Realizacja

uzależniona od dostępności środków.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 40)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów

morskich.

Realizacja

uzależniona od dostępności środków.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 42)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów

morskich.

Realizacja

uzależniona od dostępności środków.

Przedsięwzięcie wpisane DI (poz. 49)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów

morskich.

Realizacja

uzależniona od dostępności środków.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 12)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów

wodnych

śródlądowych.

Realizacja uzależniona od dostępności

środków.

Przedsięwzięcie wpisane do DI (poz. 13)

do Strategii Rozwoju Transportu na liście

projektów

wodnych

śródlądowych.

Realizacja uzależniona od dostępności

środków.

Przedsięwzięcia w ramach Pomorskiego

Trójkąta Wiedzy będą mogły brać udział

w konkursie właściwego krajowego

programu operacyjnego na lata 2014 –

2020 pod warunkiem ujęcia na PMDIB

oraz jeśli jest zgodny z programem

i inteligentnymi specjalizacjami.

W przypadku nieobjęcia finansowaniem

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020

elementu PTW do rozważenia będzie ich

ujęcie w ramach RPO.

Przedsięwzięcie ujęte na PMDIB. Możliwy

do udziału w konkursie właściwego

krajowego

programu

operacyjnego

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Potencjalne źródło

finansowania

trybie konkursowym

13.

Krajowe

Centrum

Inżynierii

Kosmicznej w ramach projektu

„Radioteleskop 90m – Narodowego

Centrum Radioastronomii i Inżynierii

Kosmicznej”

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020 w

trybie konkursowym /

RPO

14.

Rozwój

szkolnictwa

uwzględniającego

regionalne

wyższego

potrzeby

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

15.

Realizacja programu rozwojowego

dla

uczelni

medycznych

uczestniczących

w

procesie

praktycznego kształcenia studentów

w tym tworzenie centrów symulacji

medycznej

Remont

kapitalny

i

prace

konserwatorskie wraz z adaptacją do

nowych funkcji i wyposażeniem

Domu Dobroczynności / Sierocińca

(Spendhaus) Guntera Grassa

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

Strona

samorządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

Rewaloryzacja

i

adaptacja

historycznego

kompleksu

pałacowo-folwarczno-parkowego na

cele

muzealne,

turystyczne

i rekreacyjne w Waplewie Wielkim –

Muzeum

Tradycji

Szlacheckiej,

Oddział

Muzeum

Narodowego

Gdańsk

Strona rządowa

/ samorządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

16.

17.

Poz. 540

Warunki realizacji przedsięwzięcia

na lata 2014 – 2020, jeśli zgodny z tym

programem

i

inteligentnymi

specjalizacjami.

Przedsięwzięcie będzie mogło brać udział

w konkursie właściwego krajowego

programu operacyjnego na lata 2014 –

2020 – projekt ujęty na PMDIB (lider

konsorcjum

w

województwie

kujawsko-pomorskim) oraz jeśli jest

zgodny

z

tym

programem

i

inteligentnymi

specjalizacjami.

W przypadku nieobjęcia finansowaniem

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020

do rozważenia będzie ujęcie w RPO.

Strona rządowa w ramach realizacji

działań w obszarze szkolnictwa wyższego

w ramach właściwego krajowego

programu

operacyjnego

na

lata

2014

–

2020

dedykuje

środki

z

przeznaczeniem

na

działania

uwzględniające specyfikę regionalną.

Przedsięwzięcia

odzwierciedlające

specyficzne

potrzeby

regionalne

(wynikające z regionalnych inteligentnych

specjalizacji) będą wyłaniane w trybie

konkursowym w ramach właściwego

krajowego

programu

operacyjnego

na lata 2014 – 2020, zapewniającym

konkurencyjność

międzyregionalną,

z zastosowaniem mechanizmu preselekcji

projektów na poziomie regionalnym.

Szczegółowe

zasady

i

sposób

zastosowania ww. mechanizmu zostaną

zatwierdzone przez komitet monitorujący

właściwy krajowy program operacyjny

na lata 2014 – 2020.

Realizacja

przedsięwzięcia

będzie

zależała od negocjacji właściwego

krajowego

programu

operacyjnego

na lata 2014 – 2020 z KE, ostatecznego

kształtu programu oraz dostępnej

alokacji.

Przedsięwzięcie

wstępnie

rekomendowane

przez

MKiDN

do realizacji. Zakres i szczegóły realizacji

do uzgodnienia z MKiDN. W zakresie

środków UE realizacja uzależniona

od

wyników

negocjacji

z

KE

(tryb konkursowy).

Przedsięwzięcie

wstępnie

rekomendowane

przez

MKiDN

do realizacji. Zakres i szczegóły realizacji

do uzgodnienia z MKiDN. W zakresie

środków UE realizacja uzależniona

od

wyników

negocjacji

z

KE

(tryb konkursowy).

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Potencjalne źródło

finansowania

Poz. 540

Warunki realizacji przedsięwzięcia

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

18.

Budowa

Centrum

Medycyny

Nieinwazyjnej

Uniwersyteckiego

Centrum Klinicznego Gdańskiego

Uniwersytetu Medycznego

Strona rządowa

środki budżetu państwa

19.

Przygotowanie i realizacja pakietu

przedsięwzięć

pn.

„Wzrost

aktywności

gospodarczej

w

bezpośrednim

obszarze

oddziaływania

planowanej

elektrowni jądrowej”

Strona rządowa

/ samorządowa

środki budżetu państwa

/ RPO / właściwy

krajowy program

operacyjny na lata

2014 – 2020

Strona rządowa

programy operacyjne na

lata 2014 – 2020

Przedsięwzięcie będzie realizowane przez

projekty i wiązki projektów uzgodnione

pomiędzy Stronami oraz wpisane do

załącznika 1b do Kontraktu.

Strona rządowa

/ samorządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

Realizacja uzależniona jest od finalizacji

prac nad master planami.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

1. Grupa projektów dotyczących

poprawy

dostępności

transportowej.

2. Grupa projektów dotyczących

poprawy warunków prowadzenia

działalności gospodarczej.

3. Grupa projektów dotyczących

podniesienia

aktywności

zawodowej mieszkańców.

4. Grupa projektów dotyczących

wzmocnienia sektora akademickiego

i badawczo-rozwojowego.

Rozwój

klastrów

energii

w

województwie pomorskim poprzez

realizację

projektów

służących

rozwojowi energetyki na poziomie

lokalnym

Realizacja II etapu Programu

Kompleksowe

Zabezpieczenie

przeciwpowodziowe Żuław

Dziedzictwo kulturowe Zamku

w Malborku

Strona rządowa

/ samorządowa

Dziedzictwo

kulturowe

Średniowiecznego

Pocysterskiego

Zespołu Zabytkowego w Pelplinie

Sieci energetyczne w województwie

pomorskim

Strona rządowa

/ samorządowa

Budowa i modernizacja systemu

odprowadzania wód opadowych

w ramach kontynuacji programu

ochrony wód Zatoki Gdańskiej

Strona

samorządowa

Strona rządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

Projekt możliwy do objęcia programem

wieloletnim MZ.

Program

planowany

jest

do procedowania po uchwaleniu

programów wieloletnich w Lublinie

i Poznaniu. Realizacja programu będzie

możliwa

po

jego

ustanowieniu

przez Radę Ministrów i przyznaniu

środków finansowych (część 46 budżetu

państwa).

Realizacja pakietu uzależniona jest

od decyzji o uruchomieniu budowy

elektrowni

jądrowej

na

terenie

Województwa.

Warunki

realizacji

do

określenia

w zależności od źródeł finansowania.

Warunki

realizacji

do

określenia

w zależności od źródeł finansowania.

Przedsięwzięcie możliwe do realizacji

w ramach poszczególnych projektów

objętych Project pipeline dla sektora

energetyki.

Realizacja Project pipeline uzależniona

od

ostatecznego

wyniku

prac

nad dokumentem oraz finalizacji prac

nad właściwym krajowym programem

operacyjnym na lata 2014 – 2020

i dostępności środków oraz ostatecznej

decyzji inwestora o realizacji projektu.

Możliwość

udziału

w

konkursie

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020.

Realizacja zależna od finalizacji prac

nad master planami.

Nr

Nazwa przedsięwzięcia

Właściwość Stron

(Strona rządowa /

Strona

samorządowa)

Potencjalne źródło

finansowania

26.

Zarządzanie wodami opadowymi

na terenie zlewni rzeki Słupi

Strona

samorządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

27.

Racjonalizacja

gospodarki

wodno-ściekowej w województwie

pomorskim

Racjonalizacja gospodarki odpadami

w tym budowa i podłączenie do sieci

ciepłowniczej

elektrociepłowni

w celu odzyskania energii z frakcji

energetycznej

odpadów

komunalnych

Strona

samorządowa

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

właściwy krajowy

program operacyjny na

lata 2014 – 2020

28.

Strona

samorządowa

Poz. 540

Warunki realizacji przedsięwzięcia

Możliwość

udziału

w

konkursie

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020.

Realizacja zależna od finalizacji prac

nad master planami.

Możliwość

udziału

w

konkursie

właściwego

krajowego

programu

operacyjnego na lata 2014 – 2020.

Realizacja uzależniona od przygotowania

planu inwestycyjnego Wojewódzkiego

Planu Gospodarki Odpadami i finalizacji

prac dotyczących lokalizacji.

”,

b) w ust. 1 dodaje się pkt 3 w brzmieniu

„3) Projekty znajdujące się w załącznikach do Kontraktu, przez odpowiednie powiązanie z przedsięwzięciami zawartymi

w art. 6, stanowią integralną część Kontraktu.”,

c) w ust. 2 pkt 5 otrzymuje brzmienie

„5) z zakresu działań realizowanych na terenie miasta wojewódzkiego i obszarów powiązanych z nim funkcjonalnie –

zmniejszenie poziomu emisji zanieczyszczeń i zwiększenie dostępności i jakości czystego transportu miejskiego,

zwiększenie efektywności ciepłownictwa oraz efektywności energetycznej, wzmocnienie współpracy jednostek

samorządu terytorialnego w ramach obszaru ZIT;”,

d) w ust. 3 pkt 9 otrzymuje brzmienie

„9) uzgodnienia pomiędzy Stronami szczegółowych warunków realizacji przedsięwzięcia;”;

3)

w art. 7

a) w ust. 1 skreśla się wyrazy „z wyłączeniem przedsięwzięć wynikających z DI, PBDK lub WPIK”,

b) ust. 2 otrzymuje brzmienie

„2. Informacje, o których mowa w ust. 1, sporządzone zgodnie ze wzorem załącznika 1a, po ich rzeczowym uzgodnieniu

przez Strony będą stanowić załącznik 1b do Kontraktu. Za zgodą Stron dopuszcza się możliwość włączania do załącznika

1b projektów bez konieczności ich uzgadniania, zgodnie z ust. 1.”,

c) po ust. 2 dodaje się ust. 2a–2c w brzmieniu

„2a. Informacje, o których mowa w ust. 1, podlegają uzgodnieniu przez Strony w zakresie określonym w pkt 1–6

załącznika 1a do Kontraktu. W pozostałym zakresie informacje te podlegają zaopiniowaniu.

2b. Przygotowanie i przekazanie informacji, o których mowa w ust. 1, nie jest wymagane dla

a)

przedsięwzięć wynikających z DI, PBDK, KPK, Polskiej Mapy Drogowej Infrastruktury Badawczej, Strategii

Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych oraz innych przedsięwzięć zamieszczonych w wykazie

zidentyfikowanych projektów pozakonkursowych znajdujących się w szczegółowych opisach osi

priorytetowych poszczególnych programów operacyjnych,

b) przedsięwzięć realizowanych w trybie pozakonkursowym,

c)

przedsięwzięć, w stosunku do których nie są przewidziane możliwości przyznania preferencji wynikających

z uwzględnienia w Kontrakcie,

d) przedsięwzięć, mających na celu wsparcie obszaru kultury, które przewidziano do sfinansowania ze środków

pochodzących z RPO,

e)

przedsięwzięć, które uzyskały dofinansowanie na ich realizację,

f)

przedsięwzięć, co do których Strony ustalą, że nie jest zasadne przygotowanie tych informacji,

g)

przedsięwzięć planowanych do realizacji z RPO w PI1a, w przypadku których istnieje zawsze obowiązek

uzyskania pozytywnej opinii ministra właściwego do spraw nauki za pośrednictwem ministra właściwego

do spraw rozwoju regionalnego, dla których tryb uzgadniania został określony w art. 9k ust. 10.

2c. Dla przedsięwzięć składających się z kilku projektów, które będą ubiegać się o dofinansowanie jako odrębne wnioski,

o ile będą wybierane w trybie konkursowym, informacje, o których mowa w ust. 1, sporządza się dla każdego z tych

projektów z osobna, na zasadach określonych dla przedsięwzięć.”;

4) w art. 9a

a) w ust. 1

– w pkt 3 lit. a i b otrzymują brzmienie

„a) środki z budżetu państwa – do wysokości 97 085 017,48 PLN, z przeznaczeniem na część wkładu krajowego

1

w ramach projektów rewitalizacyjnych realizowanych w ramach RPO, stanowiących część kompleksowych,

skoordynowanych i terytorialnie skoncentrowanych przedsięwzięć, priorytetowo będą traktowane działania

infrastrukturalne, których realizacja przyczynia się do niwelowania zjawisk związanych z problemami społecznymi

dotyczącymi danego obszaru,

b) środki z budżetu państwa – do wysokości 59 284 764,07 PLN, z przeznaczeniem na część wkładu krajowego

w ramach

– projektów realizowanych w trybie pozakonkursowym w ramach RPO, innych niż projekty rewitalizacyjne, o których

mowa w lit. a, i innych niż projekty publicznych uczelni i jednostek naukowych, realizowane przez te podmioty

w ramach priorytetu inwestycyjnego 1a lub 10a, za zgodą Ministra, a w przypadku projektów innych niż przedsięwzięcia

wskazane w art. 6 ust. 1 Kontraktu – za zgodą Ministra, po zasięgnięciu opinii ministra właściwego ze względu na zakres

rzeczowy projektu,

– projektów realizowanych w trybie konkursowym w ramach RPO, innych niż projekty rewitalizacyjne, o których mowa

w lit. a, i innych niż projekty publicznych uczelni i jednostek naukowych, realizowane przez te podmioty w ramach

priorytetu inwestycyjnego 1a lub 10a, za zgodą Ministra. Zgoda, o której mowa w zdaniu poprzedzającym, może zostać

udzielona przed podpisaniem umów o dofinansowanie na realizację tych projektów;”,

– pkt 4 otrzymuje brzmienie

„4) środków z budżetu państwa na finansowanie wkładu krajowego, stanowiących uzupełnienie do środków z EFS,

do wysokości 122 059 991,16 PLN.”,

b) w ust. 2 skreśla się wyrazy „i 7”,

c) po ust. 2 dodaje się ust. 2a w brzmieniu

„2a. Przenoszenie środków między kwotami, o których mowa w ust. 1 pkt 3 lit. a i b oraz pkt 4, jest możliwe na

uzasadniony wniosek Strony samorządowej i wymaga zgody Ministra.”;

4a) w art. 9h ust. 12 otrzymuje brzmienie

„12. Wniosek, o którym mowa w ust. 11, obejmujący rozliczenie całego roku budżetowego, Instytucja Zarządzająca RPO

przekazuje Ministrowi w terminie do dnia 7 lutego roku następnego. Wniosek sporządzany jest z uwzględnieniem

art. 168 ust. 1, 4 i 5 ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych. Wzór wniosku stanowi załącznik

3f-1 i 3f-2 do Kontraktu.”;

1

Przez projekty rewitalizacyjne należy rozumieć projekty realizowane w ramach priorytetu inwestycyjnego 9b oraz projekty z innych priorytetów

inwestycyjnych, w których kryteria dotyczące rewitalizacji podlegają ocenie na etapie wyboru projektu do dofinansowania.

5) w art. 9k

a) ust. 2 otrzymuje brzmienie

„2. Kontraktując środki, Instytucja Zarządzająca RPO zobowiązuje się przestrzegać limitu dostępnej alokacji w podziale

na środki, o których mowa w art. 9a ust. 1 pkt 1–2, ustalonego za pomocą algorytmu, o którym mowa w załączniku 4a

do Kontraktu, z uwzględnieniem poniższych warunków

1)

w przypadku środków, o których mowa w art. 9a ust. 1 pkt 3

a) maksymalny udział budżetu państwa w finansowaniu wydatków kwalifikowalnych w ramach danego projektu

wynosi nie więcej niż 10%, z zastrzeżeniem lit. b,

b) za zgodą Ministra udział budżetu państwa w finansowaniu wydatków kwalifikowalnych w ramach projektów,

w których część wkładu krajowego ma być finansowana ze środków, o których mowa w art. 9a ust. 1 pkt 3

lit. b, może wynieść więcej niż 10%,

2

c) środki nie mogą zostać zakontraktowane na realizację projektów objętych regułami pomocy publicznej ,

3

pomocy de minimis lub projektów generujących dochód w rozumieniu art. 61 rozporządzenia nr 1303/2013;

2)

w przypadku środków, o których mowa w art. 9a ust. 1 pkt 4

a) maksymalny udział budżetu państwa w finansowaniu wydatków kwalifikowalnych w ramach danego projektu

w danym priorytecie inwestycyjnym nie przekracza udziału określonego w załączniku 2d do Kontraktu dla tego

typu projektu w ramach danego priorytetu inwestycyjnego, przy czym Instytucja Zarządzająca RPO może

podwyższyć maksymalny udział budżetu państwa w finansowaniu wydatków kwalifikowalnych w przypadku

pewnej grupy projektów lub beneficjentów, pod warunkiem, że wykazany zostanie potencjał, którego nie

można wycenić i przełożyć na wkład własny,

b) środki nie mogą zostać zakontraktowane na realizację projektów objętych regułami pomocy publicznej

4

lub projektów generujących dochód w rozumieniu art. 61 rozporządzenia nr 1303/2013. ”,

b) w ust. 4 skreśla się wyrazy „– z zastrzeżeniem ust. 7”,

c) ust. 6 otrzymuje brzmienie

„6. Przesunięcia środków z budżetu państwa na finansowanie wkładu krajowego między osiami priorytetowymi mogą

być dokonywane przez Instytucję Zarządzającą RPO w ramach każdej z kwot wskazanych w art. 9a ust. 1 pkt 3 lub pkt 4,

pod warunkiem, że środki te zostaną wykorzystane zgodnie z warunkami wskazanymi w Kontrakcie, z zastrzeżeniem

ust. 8.”,

d) uchyla się ust. 7;

6) w art. 14 ust. 2 otrzymuje brzmienie

„2. Niniejszy Kontrakt w zakresie art. 6 ma charakter umowy ramowej. Uzgodnienie rzeczowe pomiędzy Stronami,

w formie załącznika 1b do Kontraktu, szczegółowych warunków realizacji poszczególnych przedsięwzięć, nie stanowi

prawnie wiążącego zobowiązania Stron do realizacji poszczególnych przedsięwzięć czy też ich finansowania.

W przypadku braku realizacji poszczególnych przedsięwzięć lub zmiany warunków ich realizacji, żadnej ze Stron nie

będą w związku z tym przysługiwały żadne roszczenia z tego tytułu, w szczególności roszczenia o charakterze

pieniężnym.”;

2

W przypadku gdy projekt jest w części objęty pomocą publiczną, wkład krajowy w ramach części nieobjętej regułami pomocy może

podlegać finansowaniu z budżetu państwa na zasadach określonych w tym ustępie.

3

W przypadku gdy projekt jest w części objęty pomocą de minimis, wkład krajowy w ramach części nieobjętej regułami pomocy może

podlegać finansowaniu z budżetu państwa na zasadach określonych w tym ustępie.

Patrz: przypis 2.

7) w art. 14a ust 2 otrzymuje brzmienie

„2. Zmiany załączników, o których mowa w ust. 1 pkt 1–6 oraz 26, 28 i 29, nie wymagają zmiany postanowień Kontraktu

i są dokonywane po uzgodnieniu przez Strony.”;

8) załączniki 1a i 1b otrzymują brzmienie określone w załącznikach nr 1 i nr 2 do aneksu;

9) uchyla się załączniki 2a, 2b i 4b;

10) w załączniku 2d w kolumnie „Cele tematyczne / priorytety inwestycyjne / typy działań” w wierszu 8iii tiret

pierwsze otrzymuje brzmienie

„- instrumenty finansowe”.

Załącznik nr 1

Wzór szczegółowej informacji dotyczącej przedsięwzięć priorytetowych określonych w art. 6

I.

1.

Informacje podlegające uzgodnieniu przez Strony

Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego

……….

2.

Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia

……….

3.

Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów

……….

4.

Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia

……….

5.

Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje)

……….

6.

Miejsce realizacji przedsięwzięcia

……….

II. Informacje dodatkowe podlegające zaopiniowaniu przez Strony

7.

Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji

……….

8.

Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia

……….

9.

Źródła finansowania przedsięwzięcia

Ogółem

(w zł)

w tym

2015 r.

2016 r.

2017 r.

……

Źródło

Źródło

Źródło

finansowania finansowania finansowania

B

C

A

10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia

Elementy/Etapy

Data rozpoczęcia

Data ukończenia

(A)

(B)

mm/rrrr

mm/rrrr

11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz

docelowej)

Wskaźnik produktu/rezultatu

Wartość bazowa

Oczekiwana wartość

docelowa

Beneficjent

Źródło finansowania

12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne

Art. 2.

Aneks wchodzi w życie z dniem podpisania przez drugą Stronę.

Minister

Marszałek Województwa /

Członek Zarządu Województwa

_____________________

______________________

Członek Zarządu Województwa

______________________

Załącznik nr 2

Lista projektów uzgodnionych rzeczowo

Lp.

Nazwa przedsięwzięcia

Nazwa projektu

1.

2.

Dokument

podpisany przez

Krzysztof Madej

Data

2017.06.08

15:50:37 CEST

MONITOR POLSKI

DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 8 czerwca 2017 r.

Poz. 540

uchwała nr 77

Rady ministrów

z dnia 19 maja 2017 r.

w sprawie zatwierdzenia zmiany Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego

Na podstawie art. 14o ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki rozwoju (Dz. U.

z 2016 r. poz. 383, 1250, 1948 i 1954 oraz z 2017 r. poz. 5) Rada Ministrów uchwala, co następuje

§ 1. Zatwierdza się wynegocjowany przez ministra właściwego do spraw rozwoju regionalnego oraz zarząd województwa pomorskiego aneks nr 2 do Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego, zatwierdzonego uchwałą nr 234

Rady Ministrów z dnia 14 listopada 2014 r. w sprawie zatwierdzenia Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego (M.P. poz. 1144), zmienionego uchwałą nr 114 Rady Ministrów z dnia 15 lipca 2015 r. w sprawie zatwierdzenia

zmiany Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Pomorskiego oraz określenia zakresu i warunków dofinansowania

Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2014–2020 (M.P. poz. 733), stanowiący załącznik do uchwały.

§ 2. Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia i podlega ogłoszeniu.

Prezes Rady Ministrów: B. Szydło

zawarty między

Załącznik

Poz. 540

do uchwały nr 77

Załącznik

do uchwały nr 77 Rady Ministrów

Rady

Ministrów

Załącznik

z dnia 19 maja 2017 r. (poz. 540)

zdodnia

19 maja

2017 r.

uchwały

nr 77

(poz.

Rady …)

Ministrów

ANEKS NR 2

z dnia 19 maja 2017 r.

(poz. …)

DO KONTRAKTU TERYTORIALNEGO DLA WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO

–2–

ANEKS NR 2

DO KONTRAKTU TERYTORIALNEGO DLA WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO

Ministrem Rozwoju i Finansów, zwanym dalej „Ministrem”, w imieniu którego działa ......................... ........................

zawarty między

.......................... ..................................... ............................................. .......................... ............................. , na podstawie

Ministrem Rozwoju i Finansów, zwanym dalej „Ministrem”, w imieniu którego działa ......................... ........................

pełnomocnictwa nr ...................................... z dnia .................................... 2017 r.

.......................... ..................................... ............................................. .......................... ............................. , na podstawie

oraz

pełnomocnictwa nr ...................................... z dnia .................................... 2017 r.

Województwem Pomorskim, zwanym dalej „Stroną samorządową”, reprezentowanym przez Zarząd Województwa,

wykonujący zadania Instytucji Zarządzającej RPO, w imieniu którego działają

oraz

Województwem Pomorskim, zwanym dalej „Stroną samorządową”, reprezentowanym przez Zarząd Województwa,

wykonujący zadania Instytucji Zarządzającej RPO, w imieniu którego działają

Mieczysław Struk, Marszałek Województwa Pomorskiego,

oraz

Mieczysław Struk, Marszałek Województwa Pomorskiego,

Wiesław Byczkowski, Wicemarszałek Województwa Pomorskiego,

oraz

Wiesław Byczkowski, Wicemarszałek Województwa Pomorskiego,

zwani łącznie dalej „Stronami”.