Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 14 kwietnia 1997 r. w sprawie przewozu przesyłek towarowych koleją na bocznice i z bocznic.

§ 1. 1. Zarządzenie określa zasady nadawania do

przewozu i wydawania przesyłek towarowych, zwanych dalej "przesyłkami", na bocznicach kolejowych

eksploatowanych przez ich posiadaczy na podstawie

umowy zawartej z przewoźnik i em kolejowym, zwanym

dalej "koleją".

Zamawianie wagonów

§ 4. 1. Posiadacz bocznicy jest obowiązany zamówić wagony do załadunku nawet wtedy, gdy przesyłki

2. Umowa, o której mowa w ust. 1, zwana dalej

"umową bocznicową", określa szczegółowe warunki

korzystania z bocznic przy przewozie przesyłek.

3. Do przewozów przesyłek na bocznice i z bocznic

wojskowych przepisy zarządzenia stosuje się w zakresie nie uregulowanym w odrębnych przepisach.

ma ładować do wagonów próżnych uzyskanych po wyładowaniu przesyłek na bocznicy.

2. Za samowolne użycie wagonów do załadowania

uważa się załadowanie przesyłki do wagonu bez złoże­

nia zamówienia lub użycie wagonu zamówionego, lecz

nie przydzielonego przez kolej albo wysłanie przesyłki

w komunikacji innej niż wskazano w zamówieniu.

Obsługa bocznicy

§ 2. 1. Kolej podstawia wagony na bocznicę i zabie-

ra je z bocznicy na podstawie planu obsługi bocznicy

w celu nadawania i wydawania przesyłek.

obsługi bocznicy ustala kolej. Kolej

wnioski posiadacza bocznicy dotyczące

planu obsługi, jeżeli nie spowoduje to wydłużenia postoju wagonów w oczekiwaniu na ich podstawienie albo zabranie z bocznicy lub odprawienie wagonów ze

stacji.

2.

Plan

uwzględnia

3. Plan obsługi bocznicy kolej przekazuje posiadaczowi bocznicy na piśmie.

4. Plan obsługi bocznicy może być zmieniony

3. W razie samowolnego użycia wagonów do zała­

dunku, kolej może odmówić przyjęcia przesyłek do ich

załadowania. Za postój wagonów, do czasu zakończe­

nia ich rozładunku, kolej pobiera ustalone w taryfie

opłaty za pozostawanie wagonów w dyspozycji użyt­

kownika, niezależnie od pobrania opłaty za samowolne użycie wagonów do załadowania.

§ 5. Bocznica powinna posiadać front ładunkowy

zapewniający bieżące przyjmowanie wszystkich przybyłych przesyłek i rodzajów wagonów oraz być wyposażona w odpowiednie mechaniczne urządzenia ła­

dunkowe, zapewniające sprawne wykonanie czynności ładunkowych, a także urządzenia do ustalania masy przesyłek.

Podstawianie wagonów

1) w razie zmiany rozkładu jazdy,

2) w razie zmiany warunków pracy stacji,

3) na wniosek posiadacza bocznicy.

§ 3. 1. Obsługą planową bocznicy jest obsługa dokonana w terminie ustalonym w planie obsługi. Czas

obsługi bocznicy określa się w pełnych godzinach.

2. Na wniosek posiadacza bocznicy w planie obsłu­

gi bocznicy mogą być ustalone oddzielne warunki obsługi dla podstawienia oraz dla zabrania wagonów, jeżeli nie narusza to warunków określonych w § 2.

3. Poza planem obsługi bocznicy wagony mogą

być podstawione tylko po uzgodnieniu z posiadaczem

§ 6. 1. Kolej podstawia na bocznicę wagony

1) próżne - zamówione przez posiadacza bocznicy

oraz osoby stale lub czasowo współużytkujące

bocznicę,

2) ładowne - z przesyłkami przybyłymi pod adresem

a) posiadacza bocznicy, jeżeli w odpowiedniej rubryce listu przewozowego

-

zamieszczono żądanie podstawienia wagonu

do wyładowania na bocznicy,

-

nie zamieszczono żądania podstawienia wagonu na bocznicę, lecz stacja obsługująca nie

-

593-

Poz. 249

otrzymała od odbiorcy zastrzeżeń co do podPrzeszkody w podstawianiu wagonów ładownych

stawienia tej przesyłki na bocznicę,

.

b) osób trzecich współużytkujących. bocznicę stale ' · . § 9 .. 1. Jeż.eli zę ~zględu ~a brak m!ejsc.a na torach

lub czasowo jeżeli zachodzą warunki określone zdawczo-odbiorczych boczniCy lub z Innej przyczyny

zależnej ?d posiada~za bocznicy nie możn~ podsta.wić

pod lit. 'a), '

c) osób trzecich - w przypadkach wystąpienia na bocznicę wszystkich przybyłych wagonow, kolej

trudności eksploatacyjnych, za zgodą posiada1) przekazuje na torach ogólnego użytku nadwyżkę

cza bocznicy.

wagonów, których wyładunek nie wymaga użycia

specjalnych urządzeń zainstalowanych na boczni2. Kolej przekazuje wagony posiadaczowi bocznicy

cy,

w punkcie zdawczo-odbiorczym za pokwitowaniem.

2) zatrzymuje na torach stacji obsługującej bocznicę

te wagony, których wyładunek wymaga użycia

3. Jeżeli posiadacz bocznicy nie zgłosi się po wagospecjalnych urządzeń zainstalowanych na boczniny przekazywane

cy, lub gdy nie ma miejsca umożliwiającego wydanie przesyłki na stacji albo gdy odbiorca odmówił

1) zgodnie z planem obsługi,

odbioru przesyłki, o której mowa w pkt 1, na torach

2) z opóźnieniem nie przekraczającym dwóch godzin

ogólnego użytku .

• w stosunku do terminu obsługi planowej,

2. Czas oczekiwania wagonów na stacji obsługują­

3) zgodnie z uzgodnioną obsługą dodatkową,

cej dolicza się do czasu pozostawania wagonów w dysuważa się, że wagony pozostawione przez kolej

pozycji użytkownika bocznicy. W sytuacji gdy oczekiw punkcie zdawczo-odbiorczym przyjęto bez zastrze- wanie wagonów na torach stacji obsługującej na ich

żeń.

podstawienie na bocznicę jest wynikiem kumulacji

przesyłek nadanych w różnych dniach w trakcie prze4. Niezgłoszenie się posiadacza bocznicy, o którym wozu, umowa bocznicowa może zawierać odrębne

mowa w ust. 3, kolej odnotowuje w dokumentach prze- uregulowania w tej sprawie.

kazania wagonów.

3. Przepis ust. 2 nie ma zastosowania, jeżeli oczeku§ 7. Odbiorca obowiązany jest odebrać list przewo- jące wagony nadawane były z jednej stacji przez

zowy w ciągu najbliższych 24 godzin od chwili podsta- nadawcę w różnych terminach, a skumulowanie nastą­

wienia przez kolej wagonu, pod rygorem wstrzymania piło z przyczyn zależnych od kolei.

dalszego podstawiania wagonów na bocznicę. Posiadacz bocznicy ma prawo w!;)lądu do dokumentów prze§ 10. 1. Do przesyłek w wagonach, o których mowa

wozowych dotyczących wagonów podstawionych na w § 9 ust. 1, wydawanych na torach ogólnego użytku

mają zastosowanie przepisy odnoszące się do przesybocznicę·

łek wydawanych na tych torach.

§ 8. 1. Wagony, w których stwierdzono ubytek lub

uszkodzenie przesyłki bądź naruszenie plomb, mogą

2. Czas pozostawania wagonów w dyspozycji użyt­

być podstawione na bocznicę po sprawdzeniu zawarkownika w odniesieniu do przesyłek zatrzymanych na

tości i sporządzeniu protokołu albo po założeniu plomb

torach stacji obsługującej liczony jest od czasu, w któzabezpieczających przez stację obsługującą i zawiadorym wagony te mogły być podstawione na bocznicę,

mieniu o tym posiadacza bocznicy. W tym przypadku co kolej odnotowuje w dokumentach przekazania przeposiadacz bocznicy może przystąpić do otwarcia i roz- syłek.

ładowania wagonu tylko w obecności wyznaczonego

3. Wagony zatrzymane na torach stacji kolej podpracownika kolejowego, który ustala protokolarnie

stan przesyłki. Protokół ten jest sporządzany z udzia- stawia na bocznicę w najbliższym terminie obsługi po

ustaniu przeszkody uniemożliwiającej podstawienie

łem odbiorcy przesyłki, który może zgłaszać uwagi i zaich na bocznicę. Jeżeli kolej nie dokona podstawienia

strzeżenia.

wagonów w tym terminie, czasu postoju wagonów na

2. Wagony z przesyłkami, które zakwestionował po- stacji od tego terminu do czasu faktycznego podstasiadacz bocznicy w punkcie zdawczo-odbiorczym z po- wienia wagonów na bocznicę nie wlicza się do ogólnewodu ubytku lub uszkodzenia przesyłki bądź z powodu go czasu pozostawania wagonów w dyspozycji użyt­

naruszenia plomb, kolej zabiera na stację obsługującą kownika.

w celu sprawdzenia, jeżeli nie ma możliwości natych§ 11. Posiadacz bocznicy powinien odebrać na stamiastowego sprawdzenia stanu przesyłki na bocznicy

cji obsługującej bocznicę przesyłki w wagonach, które

lub założenia plomb zabezpieczających.

ze względu na rodzaj lub stan ładunku nie mogą być

3. Odbiorca przesyłki będącej pod dozorem celnym podstawione na bocznicę.

nie może rozpocząć wyładunku takiej przesyłki na

§ 12. 1. Jeżeli z przyczyn zależnych od kolei wagon

bocznicy przed dokonaniem odprawy celnej ostatecznej i zwolnienia rzeczy do obrotu towarowego. Za czas nie może być podstawiony na bocznicę, kolej w porooczekiwania wagonów na odprawę celną od podsta- zumieniu z odbiorcą podstawia wagon na tory ogólnewienia wagonów na bocznicę do rozpoczęcia odprawy go użytku w celu wyładowania albo zatrzymuje wagon

na torach stacji do czasu usunięcia przeszkody w podcelnej kolej pobiera opłatę ustaloną w taryfie.

-

594-

Poz. 249

ładować nadwyżkę towaru. Czas postoju wagonu, od

,chwili umożliwienia przez kolej dokonania wyładowa­

nia do chwili zawiadomienia kolei o wyładowaniu nadwyżki towaru, dolicza się do czasu pozostawania wa2. W razie niemożności podstawienia wagonów , gonu w dyspozycji użytkownika.

z przesyłkami wskutek okoliczności, których kolej nie

§ 15. 1. W przypadku gdy posiadacz bocznicy uzymogła przewidzieć ani im zapobiec, odbiorca obowią­

zany jest wagony te rozładować na torach ogólnego skał zgodę kolei na doręczenie do punktu zdawczo-odbiorczego zawiadomienia o wagonach gotowych do

użytku. Jednakże gdy rozładowanie wagonu wymaga

specjalnych urządzeń znajdujących się na bocznicy, ko- zabrania, a wagonów tych nie przygotował, jest obolej podstawia wagony na bocznicę w najbliższym ter- wiązany zawiadomić o tym stację obsługującą co najminie obsługi po ustaniu przeszkody. W tym przypad- mniej na godzinę przed planowaną obsługą.

ku czasu postoju wagonu na stacji nie wlicza się do cza2. Podstawienie wagonów z torów stacyjnych do

su pozostawania wagonu w dyspozycji użytkownika.

punktu zdawczo-odbiorczego oraz zwrot wagonów

z punktu zdawczo-odbiorczego bocznicy na tory stacji

Zabieranie wagonów

środkami posiadacza bocznicy jest dozwolone tylko

wtedy, gdy umowa przewiduje tego rodzaju obsługi­

§ 13. 1. O wagonach załadowanych lub wyładowa­

nych na bocznicy i przygotowanych do zabrania posia- wanie lub kolej wyrazi na to zgodę. W takich przypaddacz bocznicy zawiadamia pisemnie stację obsługują­ kach kolej nie pobiera opłaty za podstawienie lub zabranie wagonu.

cą na druku według wzoru ustalonego przez kolej

i w godzinach określonych w umowie bocznicowej.

Zawarcie umowy przewozu

2. Wagony gotowe do zabrania posiadacz bocznicy

§ 16. 1. Nadawca przesyłki załadowanej na bocznidostarcza do punktu zdawczo-odbiorczego sprzęgnię­

cy załatwia wszystkie sprawy związane z zawarciem

te, z połączonymi wężami hamulcowymi.

umowy przewozu na stacji kolejowej obsługującej

3. Jeżeli na bocznicy ładuje się przeciętnie w każdej bocznicę, jeżeli umowa bocznicowa nie stanowi inadobie co najmniej 20 wagonów, posiadacz bocznicy czej.

powinien przekazywać je zgrupowane w sposób okre2. Na wagony załadowane na bocznicy nadawca

ślony w umowie bocznicowej.

obowiązany jest nałożyć własne plomby według wzo4. Jeżeli posiadacz bocznicy, zobowiązany do gru- ru uzgodnionego z koleją.

powania przekazywanych wagonów ładownych, oboCzas pozostawania wagonów

wiązku tego nie dopełnił należycie, uiszcza na rzecz kow dyspozycji posiadacza bocznicy

lei opłatę za grupowanie określoną w taryfie. Fakt ten

kolej odnotowuje w dokumentach przekazania wago§17. 1. Czas pozostawania wagonów w dyspozycji

nów z bocznicy.

posiadacza bocznicy obejmuje

§ 14. 1. Posiadacz bocznicy i kolej potwierdzają

1) czas faktycznego załadowania lub wyładowania

przekazanie wagonów i ich stan w zawiadomieniu

przesyłki,

o wagonach gotowych do zabrania w trybie określo­

nym w § 13 ust. 1. Nieobecność posiadacza bocznicy

2) czas na przebycie odległości pomiędzy punktem

odnotowana w tym zawiadomieniu nie wpływa na znazdawczo-odbiorczym a punktami ładunkowymi na

czenie dowodowe zawiadomienia w zakresie odpowiebocznicy,

dzialności za stan przesyłek i wagonów.

3) czas na wykonanie prac manewrowych lub innych

2. Jeżeli nieprawidłowości ujawnionych przy przeczynności określonych w umowie bocznicowej,

kazywaniu wagonów nie można usunąć natychmiast,

4) czas podstawienia wagonów na żądanie posiadakolej zabiera grupę wagonów poprzedzającą wagon,

cza bocznicy ze stacji lub do stacji obsługującej alw którym stwierdzono nieprawidłowości. Posiadacz

bo przestawienia z jednej bocznicy na drugą poło­

bocznicy zobowiązany jest zabrać pozostałą grupę ważoną w obrębie tej samej stacji obsługującej,

gonów na bocznicę i tam doprowadzić wagony lub

przesyłkę do należytego stanu.

z zastrzeżeniem ust. 3 i 5.

stawieniu na bocznicę. Czasu postoju wagonu na stacji nie wlicza się do czasu pozostawania wagonu

w dyspozycji użytkownika.

'

3. Czas pozostawania wagonu na bocznicy w związ­

ku z usuwaniem nieprawidłowości, o których mowa

w ust. 2, oraz czas pobytu wagonu na stacji od chwili

umożliwienia posiadaczowi bocznicy dostępu do czasu

usunięcia nieprawidłowości i zawiadomienia o tym kolei dolicza się do czasu pozostawania wagonu w dyspozycji użytkownika.

4. W razie ujawnienia przez kolej przeciążenia wagonu na stacji nadania, nadawca obowiązany jest wy-

,

2. Jeżeli po wyładowaniu przesyłki używa się wagonów do ponownego załadowania, czas pozostawania wagonów w dyspozycji użytkownika wylicza się oddzielnie dla każdej operacji ładunkowej .

3~ Czas pozostawania wagonów w dyspozycji posiadacza bocznicy nie obejmuje czasu na załatwienie

formalności przewidzianych przepisami, w szczególności dotyczącymi odprawy celnej, kontroli standaryzacyjnej, sanitarnej itp.

-

595-

4. W przypadku grupowania wagonów środkami

posiadacza bocznicy, po stwierdzeniu tego faktu przez

kolej, nie pobiera się opłaty za pozostawanie wagonów

w dyspozycji użytkownika, ustalonej w taryfie.

2. Zawiadomienie stacji obsługującej przez posiadacza bocznicy o gotowości wagonów do zabrania jest

równoznaczne z wyrażeniem przez niego zgody na dokonanie dodatkowej obsługi.

5. Czas pozostawania wagonów na bocznicy wojskowej nie obejmuje czasu postoju wagonów prawidłowo załadowanych, jeżeli oczekują na uzupełnienie

składu pociągu z przyczyn niezależnych od nadawcy.

§ 20. Posiadacz bocznicy może wyznaczyć wła­

snych dozorców do ochrony przesyłek przewożonych

od punktu zdawczo-odbiorczego do stacji obsługują­

cej, pod warunkiem że zawarcie umowy przewozu nastąpi na stacji obsługującej.

§ 18. 1. Czas pozostawania w dyspozycji użytkow­

nika wagonów podstawionych na bocznicę liczy się

1) od pełnej godziny po podstawieniu wagonów

w czasie obsługi planowej lub dodatkowej uzgodnionej z posiadaczem bocznicy,

2) od pierwszej planowej obsługi w dniu, w którym

wagon został zamówiony, gdy

a) podstawiono go przed terminem, na który był

zamówiony,

b) wagon po wyładowaniu w dniu poprzednim pozostaje, za zgodą kolei, na bocznicy do załado­

wania,

3) od czasu ukończenia wyładunku, jeżeli wagon po

wyładowaniu przesyłki został przeznaczony do załadowania przesyłki ładowanej na bocznicy w tym

samym dniu,

4) od najbliższej planowej obsługi, jeżeli wagon podstawiono w czasie obsługi dodatkowej bez zgody

posiadacza bocznicy,

5) od pełnej godziny przypadającej po podstawieniu

wagonu, który kolej przekazała do punktu zdawczo-odbiorczego z opóźnieniem nie przekraczającym

dwóch godzin w stosunku do planowej obsługi,

6) od przybycia przedstawiciela kolei w celu komisyjnego wydania przesyłki.

2. Czas pozostawania wagonów w dyspozycji użyt­

kownika przy przesyłkach adresowanych do osób trzecich, korzystających również z bocznicy, liczy się od godziny podstawienia wagonów na bocznicę po uprzednim zawiadomieniu użytkownika o terminie podstawienia.

§ 19. 1. Czas pozostawania wagonów w dyspozycji

użytkownika liczy się

1) do czasu faktycznego ukończenia czynności ładun­

kowych, jeżeli posiadacz bocznicy zawiadomi stację obsługującą o gotowości wagonów do zabra nia, nie później niż na godzinę przed ukończeniem

czynności ładunkowych,

2) do czasu zabrania wagonów, najpóźniej jednak do

najbliższej planowej obsługi, w której wagony nie

mogły być zabrane, jeżeli posiadacz bocznicy nie

powiadomił stacji obsługującej o gotowości wagonów do zabrania albo gdy wagony podczas dokonywania planowej lub dodatkowej obsługi, uzgodnionej z posiadaczem bocznicy, nie są gotowe do

zabrania.

§ 21. Odpowiedzialność za szkody powstałe w czasie podstawiania i zabierania wagonów z przesyłkami

na bocznice i z bocznic ponoszą strony umowy bocznicowej, na warunkach określonych w umowie.

Warunki szczególne dotyczące

przewozu przesyłek wagonami węglarkami

§ 22. 1. Przepisy § 22-25 mają zastosowanie przy

przewozie przesyłek dokonywanym wagonami wę­

glarkami, w szczególności węgla kamiennego, a na

wniosek nadawcy i za zgodą kolei dopuszcza się stosowanie niniejszych przepisów do innych towarów ła­

dowanych do wagonów węglarek.

2. Pozostawanie wagonów w dyspozycji użytkow­

nika w przypadkach wyżej określonych rozlicza się z zastosowaniem zasad ewidencji tonażowej.

§ 23. 1. Kopalnie węgla kamiennego lub inne podmioty, zwane dalej "kopalniami", zamawiają wagony

do załadunku na bocznicach, dokonują rozliczeń z koleją z tytułu pozostawania wagonów w ich dyspozycji na

warunkach określonych w umowie bocznicowej.

2. Kopalnia nie zamawia węglarek, jeżeli przewóz

ma być dokonany wagonami nie należącymi do kolei.

3. Kopalnie mogą bez uzgodnienia z koleją przystę­

pować do ładowania węglarek przeznaczonych na następny okres ładunkowy.

4. W uzasadnionych przypadkach, za zgodą kolei,

kopalnie mogą przystąpić do wcześniejszego ładowa­

nia węglarek podstawianych do kopalni w liczbie przekraczającej dobowe zamówienie, tzn. na następną dobę ładunkową·

5. Kolej może podstawić kopalni wagony węglarki

w liczbie przekraczającej dobowe zamówienie. W przypadku użycia bez zgody kolei wagonów węglarek do

załadowania w liczbie przewyższającej dobowe zamówienie, kolej uznaje je jako załadowane samowolnie.

§ 24. 1. Wagony przeznaczone do załadowania wę­

gla kamiennego kolej powinna podstawić przed rozpoczęciem okresu ładunkowego, na który zamówiła je kopalnia.

2. Uznaje się, że kolej wypełniła swoje zobowiąza­

nie wobec kopalni, gdy podstawiła wagony co najmniej w ilości proporcjonalnej do wielkości załadunku

w kolejnych godzinach okresu ładunkowego, a ostatnią grupę wagonów zamówionych na dany okres ła-

-

596-

dunkowy podstawiła nie później niż na dwie godziny

przed jego zakończeniem.

3. Kolej może podstawić kopalni wagony węglarki

w ilości przekraczającej dobowe zamówienie po peł­

nym pokryciu zapotrzebowania innych kopalń. Kopalnie są zobowiązane do gromadzenia na bocznicy próż­

nych wagonów węglarek przeznaczonych pod załadu­

nek. Czas pozostawania wagonów w dyspozycji użyt­

kownika biegnie od pierwszej godziny okresu ładunko­

wego, na który wagony zostały zamówione.

4. Jeżeli kopalnia po wyładowaniu wagonów wę­

glarek użyje ich do załadowania bez uzyskania zgody

kolei, czas pozostawania wagonów w dyspozycji użyt­

kownika liczy się od chwili wyładowania.

5. Po uzgodnieniu z koleją kopalnia po wyładowa­

niu wagonów węglarek może je zatrzymać do załado­

wania, czyniąc o tym adnotację w zawiadomieniu.

Poz. 249

2. W razie braku wagonów na pokrycie zamówienia na początku okresu ładunkowego i przy jednoczesnym zatrzymaniu za zgodą kolei niezbędnej ilości wagonów węglarek z poprzedniego okresu, czas pozostawania w dyspozycji użytkownika wagonów zatrzymanych na następny okres liczy się od rozpoczęcia tego

okresu.

Przepisy końcowe

§ 26. Umowy bocznicowe zawarte przed dniem

wejścia w życie zarządzenia strony dostosują do jego

przepisów w ciągu roku od dnia wejścia w życie zarzą­

dzenia.

§ 27. Traci moc zarządzenie Ministra Komunikacji

z dnia 30 lipca 1985 r. w sprawie przewozu przesyłek

przy korzystaniu z bocznic kolejowych (Dz. T. i Z. K.

Nr 10, poz. 73).

§ 28. Zarządzenie wchodzi w życie po upływie mie-

§ 25. 1. Jeżeli kopalnia wcześniej załaduje wagony

węglarki będące w zapasie, czas pobytu wagonów

w dyspozycji użytkownika liczy się od początku okresu

ładunkowego, w którym wagony były przekazane kolei, lub od godziny podstawienia, jeżeli wagony były

podstawione w czasie trwania okresu ładunkowego.

siąca od dnia ogłoszenia.

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej

B. Liberadzki

Egzemplarze bieżące i z lat ubiegłych oraz załączniki można nabywać na podstawie nadesłanego zamówienia w Wydziale Wydawnictw i Poligrafii

Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, ul. Powsińska 69(71, 02-903 Warszawa

Reklam acje z powodu niedoręczenia poszczególnych numerów zgłaszać należy na piśmie do Wydziału Wydawnictw i Poligrafii

Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, ul. Powsińska 69(71, 02-903 Warszawa ,

do 15 dni po otrzymaniu następnego kolejnego numeru

o wszelkich zmianach nazwy prenumeratora lub adresu prosimy niezwłocznie informować na piśmie Wydział Wydawnictw i Poligrafii

Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów

Wydawca: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów

Redakcja: Departament Legislacyjny Rządu, Al. Ujazdowskie 1/3, 00-583 Warszawa, P-29

Skład, druk i kolportaż: Wydział Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów

ul. Powsińska 69(71, 02-903 Warszawa , tel. 694-67-50, 694-67-52 i 694-67-03, fax 694-62-06

Tłoczono z polecenia Prezesa Rady Ministrów w Wydziale Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów,

,

Zam. 401/W/C/97

ul. Powsińska 69(71, 02-903 Warszawa

ISSN 0209-214X

Cena 1 zł 20 gr

-

592-

Poz. 249

249

ZARZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 14 kwietńia 1997 r.'

w sprawie przewozu przesyłek towarowych koleją na bocznice i z bocznic.

Na podstawie art. 12 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 15 Iistopada 1984 r. - Prawo przewozowe (Dz. U. z 1995 r.

Nr 119, poz. 575 i z 1997 r. Nr 23, poz. 117) zarządza się,

co następuje

bocznicy. Zabieranie wagonów z bocznicy poza planem obsługi może być dokonane, jeżeli posiadacz

bocznicy zgłosi gotowość do zabrania wagonów na godzinę przed ukończeniem czynności ładunkowych.

Przepisy ogólne

4. Kolej może podstawić wagony na bocznicę bez

zgody posiadacza, gdy obsługa planowa nie została

wykonana, a opóźnienie nie przekracza dwóch godzin

liczonych od ostatniej godziny planowej obsługi.