Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. (MP_1995_695) | PL

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 1 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 1. Zarządzenie określa zakres i sposób przeprowadzania badań technicznych pojazdów samochodowych, przyczep, naczep, ciągników rolniczych oraz

motorowerów, zwanych dalej "pojazdami", oraz wzory dokumentów stosowanych przy tych badaniach.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 1 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 1

WYKAZ CZYNNOŚCI KONTROLNYCH ORAZ METODY I KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Przedmiot i zakres badania

Sposób przeprowadzenia badania

Podstawowe kryteria uznania stanu technicznego

za niezadowalający

2

3

1. Identyfikacja

1.1. Identyfikacja pojazdu

Oględziny zewnętrzne. porównanie zapisów w dowodzie 1. Brak zgodności zapisów numeru nadwozia (podwozia), silnika, numerów

rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem fakrejestracyjnych ze stanem faktycznym .

2. Brak numeru nadwozia lub numer nieczytelny.

tycznym .

3. Niezgodna z zapisem w dowodzie rejestracyjnym: masa własna pojazdu,

ładowność. dopuszczalna masa całkowita, pojemność silnika lub . liczba

miejsc.

4. Tablice rejestracyjne nieatestowane.

5. Tablice rejestracyjne nieczytelne lub uszkodzone.

6. Ozdobienie tablic rejestracyjnych.

7. Brak tabliczki znamionowej albo tabliczka nieczyteina lub niezgodna ze

stanem faktycznym .

1.2. Dodatkowe wy-

Oględziny.

1. Brak trójkąta do ustawiania na drodze.

2. Brak gaśnicy (jeżeli jest wymagana) .

posażenie

2. Ogumienie

2.1. Stan techniczny

i ciśnienie

Oględziny

zewnętrzne

pojazd uniesIOny za

dźwignika lub ustawiony na kanale.

Pomiar i regulacja ciśnienia.

pomocą

1. Na tej samej osi są zamontowane opony różnej konstrukcji (radialne, diagonalne, diagonalne z opasaniem lub o różnej rzeżbie bieżnika) .

2. Na pojeżdzie sa mochodowym o dwóch osiach są zamontowa ne opony

a) diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na

kołach przedn iej osi znajdują się opony radialne,

b) diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują

się opony diagonalne z opasaniem.

3. Opony rÓŻnej konstrukcji na osiach wchodzących w skład osi wielokrotnej.

4. Opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a wodniesieniu do opon nie zaopatrzonych w takie wska ź niki - o rzeźbie bi eż ni ka

mniejszej niż 1,5 mm.

5. Opony o widocznych pęknięciach obnażających lub naruszających ich

osnowę albo odkształcone.

6. Opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz przeciwślizgo

wymi elementam i metalowymi.

7. Niedostateczna wytrzymałość (nośność) opon .

3 . Światła

3.1. Światła drogowe i mijania

3.1.1 . Stan i działanie

Oględziny.

',I •

~ \ \

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Niejednakowa barwa lub barwa inna niż biała bądż żółta selektywna.

3. Brak lub niedziałanie świateł drogowych (jeżeli są wymagane).

4. Brak lub ni edz iała nie świateł mijania.

5. Włączenie świateł mijania lub świateł drogowych nie włącza równocześnie

świateł pozycyjnych oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

6. Przełączen ie świateł drogowych na światła mijania nie powoduje wyłą

czenia wszystkich świateł drogowych.

7. Przełączen ie świ ateł mijania na światła drogowe nie powoduje włączenia

co najmniej jednej pary świateł drogowych.

8. Światła symetryczne lub brak wyraźnej granicy światła i cienia.

9. Brak lub nied zi ałanie kontrolnego sygnału świateł drogowych.

3.1.2. Rozmieszczenie

Oględziny.

3.1.3. Ustawienie

świateł drogowych i mijania w płasz

czyżnie poziomej i pionowej

Pom iar ustawienia za pomocą ekranu lub przyrządów 1. Odchylen ie strumienia światła mijania w płaszczyźnie poziomej przekraspecjalnych.

cza dopuszczalne granice

w lewo - 5 cm na 10 m,

w prawo - 20 cm na 10 m .

2. Odchylenie strumienia światła drogowego w płaszczyżnie poziomej przekracza dopuszczalne granice: 20 cm na 10 m (w lewo lub w prawo).

Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami .

-

1079 -

Poz. 695

2

1

3

3. Wartość ustawienia światła mijan ia w płaszczyź nie pionowej różni się od

wartości nominalnej więcej niż

3 cm na 10 m w g órę lub

5 cm na 10 m w dół .

4. Wartość ustawien ia światła drogowego w płaszczyź n i e pionowej różni się

od wartości nominalnej więcej niż 5 cm na 10 m w górę lub w dół .

3.1.4. Światiość

świateł drogowych

3.2. Światła kierunkowskazów

3.2.1. Stan i d z iałanie

3.3. Światła hamowania "stop"

3.3.1. Stan i działanie

Pomiar światłości poszczególnych równocześnie włą- 1. Światłość poszczególnych świateł nie osiąga wymaganego minimum.

czonych świateł drogowych i obliczenie

2. Suma światłości przekracza dopuszczalne maksimum 225000 cd .

- sumy światłości świateł,

3. Różnica światłości w którejkolwiek parze świateł przekracza

- różnicy światłości między lewym i prawym świaa) 30% światłośc i większej - w wypadku gdy św i atłość większa przekratłem .

cza 40000 cd,

Uwaga: Pomiaru światłości dokonuje się przy pracy silb) 50% światłości większej - w wypadku gdy światiość większa nie przekracza 40000 cd.

nika na średniej prędkości obrotowej.

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Barwa inna niż żółta samochodowa.

3. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami.

4. Brak kontrolnego sygnału działania lub niewłaściwe jego dz iałanie .

5. Włączenie kierunkowskazów uzależnione od włączenia świateł .

6. Działanie nie w jednej fazie.

7. Częstotliwość blysków mniejsza niż 60 cykli na minutę lub większ a niż

120 cykli na minutę .

8. Włączenie świateł następuje z opóźnieniem większym ni ż 1 s, a pierwsze

wyłączenie z opóź nieniem większym niż 1,5 s od uruchomienia przełącznika kierunkowskazów.

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Barwa inna niż czerwona.

3. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami.

4. Nie włącza się przy uruchomieniu hamulca roboczego .

5. Natężenie światła nie jest wyra ź nie większe niż natężenie św i ateł pozycyjnych tylnych .

6. Zamontowany sygnał włącze nia (dopu szcza si ę sygnał niesprawności

świateł) .

3.4. Światła pozycyjne przednie

3.4.1. Stan i działanie

3.5. Światła pozycyjne tylne

3.5.1 . Stan i działanie

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Barwa inna niż biała (dopuszcza się barwę żółtą selektywną, jeżeli światła

te są połączone ze św i atłem mijan ia lub światłem drogowym barwy żółtej selektywnej).

3. Rozmieszczen ie na pojeździe niezgodne z przepisami.

4. Brak lub niedziałanie kontrolnego sygnału włączen i a .

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisam i.

2. Barwa inna niż czerwona .

3. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami.

4. Brak lub niedz iałanie kontroln ego sygnału włączenia.

Oględziny.

1. Barwa inna niż biała .

2. Widoczne bezpośrednio z tyłu pojazdu.

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymag a ną przepisami.

2. Barwa inna niż czerwona .

3. Rozmieszczenie na poje źdz i e niezgodne z przepisami.

3.6. Światła oswletlające tylną tablicę rejestracyjną

3.6.1. Stan i działanie

3.7. Światła odblaskowe tylne inne niż trójkątne

3.7.1. Stan

3.8. Światła odblaskowe tylne

trójkątne

3.8.1. Stan

Oględziny.

3.9. Światła odblaskowe przednie

3.9.1 . Stan

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Barwa inna niż czerwona.

3. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami.

4. Kształt trójkąta inny niż równoboczny.

5. Wewnątrz trójkąta umieszczone inne światło .

6. Umieszczone na innym pojeździe niź przyczepa .

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Barwa inna niż biała.

3. Rozmieszczenie na poj eździe niezg odne z przepisami.

4. Mają kształt trójkąta .

-

3.11. Światła awaryjne

3.11 .1. Stan i działa nie

3

2

1

3.10. Światła odblaskowe boczne

3.10.1. Stan

Poz. 695

1080 -

Oględziny.

1. Liczba światel niezgodna z wymaganą przepisami .

2. Barwa inna nii żólta samochodowa.

3. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami.

4. Mają kształt trójkąta .

Oględziny.

1. Jak w poz . 3.2. pkt 1-4 i 7.

2. Nie działają, gdy urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu

uniemożliw i ającym jego pracę.

/

3.12. Światła przeciwmgłowe

tylne

3.12.1 . Stan i działanie

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisam i.

2. Barwa inna niż czerwona.

3. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami.

4. Brak lub niewłaściwie działający kontrolny sygnał włączenia .

5. Może być włączone bez włączonych świateł mijania lub świateł przeciwmgłowych przednich .

6. Nie ma możliwości wyłączenia światła przeciwmgłowego tylnego niezależnie od światła przeciwmgłoweg o przedniego.

7. Natężenie światła nie jest wyraźnie większe niż natężenie świateł pozycyjnych tylnych .

3.13. Światła cofania

3.13.1. Stan i działanie

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Barwa inna nii biała .

3. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami .

4. Włączanie na biegu in nym niż wsteczny.

5. Możliwość włączenia , gdy urządzenie włączające silnik jest w położeniu

uniemożliwiającym jego pracę .

6. Oślepiają innych użytkowników drogi .

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Barwa inna niż biała z przodu i czerwona z tyłu .

3. Rozmieszczenie na pojeidzie niezgodne z przepisami.

4. Umieszczone na innym pojeździe niż pojazd samochodowy i przyczepa,

których szerokość przekracza 2,1 m .

przednie

3.15. 1. Stan i działa nie

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z wymaganą przepisami.

2. Barwa inna niż biała lub żółta selektywna.

3. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami.

4. Włączają się bez włączenia świateł pozycyjnych.

5. Oślepiają innych użytkowników drogi.

6. Nie ma możliwości włączenia i wyłączenia niezależnie od świateł drogowych i mijania.

3.15.2. Ustawienie

świateł prze-

Pomiar ustawienia za pomocą ekranu lub przyrządów

specjalnych.

Wartość ustawienia światła

Oględziny.

1. Rozmieszczenie na pojeździe niezgodne z przepisami.

2. Podłączenie elektryczne niezgodne z przepisami .

3. Nieodpowiednia powierzchnia świetlna .

4. Barwa inna niż biała.

3.14. Światła obrysowe

3.14.1. Stan i działa nie

3.15. Światła przeciwmgłowe

ciwmgło-

przeciwmgłowego przedniego w płaszczyźnie

pionowej różni się od wartości nominalnej więcej niż 5 cm na 10 m w górę

lub w dół .

wych przednich

3.16. Światła jazdy

dziennej

3.16.1. Stan i działanie

3.17. Światła pozycyjne boczne

3.17 .1. Stan i d z iałanie

3.18. Światło kierunkowe

(tzw. szperacz)

3.18.1 . Stan i d z iała nie

3.19. Światła robocze

3.19.1. Stan i działanie

Oględziny.

..

1. Rozmieszczen ie na pojeździe niezgodne z przepisami .

2. Nieprawidłowa barwa.

Oględziny.

Światło zamontowane na pojeździe nieuprzywilejowanym.

Oględziny.

Światło zamontowane na innym pojeźd z ie niż

ciągnik rolniczy.

-

1081 -

2

1

3

3.20. Światła posto·

jowe

3.20.1. Stan i działanie

Oględziny.

1. Liczba świateł niezgodna z przew i dzianą przepisami.

2. Barwa inna niż

- biała z przodu,

- czerwona z tyłu ,

- żółta samochodowa z boku , jeśli światło jest połączone z kierunkowskazem bocznym .

3. Rozm ieszczen ie na pojeź dzie niezgodne z przepisami .

4. Zamontowane na pojeździe samochodowym długości przekraczającej

6m.

4 . Układ hamulcowy

4.1. Hamulec roboczy

4.1.1 . Stan techniczny

Oględziny części zewnętrznych układu hamulcowego

pojazdu ustawionego na kanale lub podniesionego za

4.1.2. Skuteczność

i równom ier-

Pomiaru skuteczności hamulców dokonuje się zgodnie

z instrukcją (załącznik nr 2 do zarządzenia) .

1. Różnica sił hamowania na dowolnej osi przekracza 30% siły większej na

tej osi.

2. Suma sił hamujących wszystkich kół lub wskaźnik skuteczności hamowania nie osiąga wymaganego minimum dla danego pojazdu .

3. W wypadku pomiaru opóźnienia hamowania pojazd zmienia kierunek ruchu.

Przegląd techniczny wykonuje się jak w poz. 4.1.1, ze

szczególnym zwróceniem uwagi na urządzenie sprzęgowo-zaczepowe .

Jak w poz. 4.1.1. pkt 1-7.

Badania dokonuje s ię w sposób podany w poz. 4.1.2.

Ponadto należy rozłączyć u rządzenie sprzęgowo-zaczepowe i zaobserwować wpływ tego rozłączenia na działa nie hamulca.

1. Suma sił hamujących nie osiąga wymaganego minimum.

2. Przy rozłączeniu urządzenia sprzęg owo-zaczepowego hamulec nie działa

automatycznie.

Badania dokonuje się w sposób opisany w poz. 4.1.1 .

Jak w poz. 4.1.1. pkt 1-5.

Sprawdzenia dokonuje się na stanowisku przez pomiar

sumy sił hamująCYCh na kołach (tylko dla pojazdów

z osobnym układem hamulca awaryjnego).

Jeżeli hamulec awaryjny stanowi część hamulca roboczego, nie przeprowadza się jego sprawdzenia .

Suma sił hamujących lub wskaźnik skuteczności hamowania nie osiąga wymaganego minimum dla danego pojazdu.

Badania dokonuje się w sposób opisany w poz. 4.1 .1.

Jak w poz. 4.1 .1. pkt 1-5.

4.4.2. Skuteczność

Sprawdzenia dokonuje się na stanowisku przez pomiar

sumy sił hamujących na kołach .

1. Suma sił hamujących lub wskaźnik skuteczności hamowania nie os i ąga

wymaganego minimum dla danego pojazdu .

2. Brak działania urządzenia blokującego dźwign i ę hamulca.

4.5. Pneumatyczna

instalacja hamulcowa

Oględziny, ocena szczelności, ocena ciśnienia .

1. Zauważalny samoczynny spadek ciśnienia (bez hamowania) w czasie 1

minuty.

2. Zauważalny spadek ciśnien i a w okresie 1 minuty, gdy pedał hamulca jest

utrzymany w pozycji wciśniętej .

3. Spadek ciśnienia na 1 pełne zahamowanie przekracza 0,06 MPa.

4. Brak działania zaworu bezpieczeństwa.

5. Brak działania pneumatycznego korektora hamowania (jeżeli jest przewidziany).

po mocą dźwignika.

4.2.2. Skuteczność

4.3. Hamulec awaryjny

4.3.1. Stan techniczny

4.3.2. Skuteczność

(jeśli jest wymaga na)

4.4. Hamulec postojowy

4.4.1 . Stan techniczny

układu .

3. Tarcie ruchomych części pojazdu o przewody rurowe układu hamulcowego.

4. Obluzowanie mocowania jakiejkolwiek części układu hamulcowego.

5. Samodzielne zmiany konstrukcyjne jakiejkolwiek części układu hamulcowego .

6. Odłączenie lub brak korektora siły hamującej , jeżeli jest konstrukcyjnie

przewidziany.

7. Wyciek lub uszkodzenie hydraulicznych, pneumatycznych lub podciśnieniowych przewodów rurowych, zbiorników lub elementów roboczych w układzie hamulcowym.

8. Zapowietrzenie układu hydraulicznego.

9. Zbiorniczek płynu hamulcowego zasłonięty (niedostępny dla kontroli) .

10. Niedziałanie wskaźnika ciśnienia w układzie lub jakiegokolwiek sygnału

kontrolnego (jeżeli jest wymagany).

11 . Brak działania wspomagania układu hamulcowego.

12. Brak odległości rezerwowej stopki pedału hamulca.

13. Nieprawidłowy rodzaj lub za niski poziom płynu hamulcowego.

14. Zły stan techniczny elastycznych przewodów hamulcowych.

15. Brak obwodowości układu hamulcowego (jeżeli jest wymagana).

ność

4.2. Hamulec roboczy przyczepy

4.2.1. Stan techniczny

1. Konstrukcja niezgodna z wymaganiami.

2. Pęknięcia, znaczne odkształcenia lub silne skorodowanie elementów

-

1082 -

2

Poz. 695

3

5. Układ kierowniczy

5.1. Kolumna i koło

kierownicy

5.1.1. Stan i zamocowanie

Ustawić pojazd kołam i na twardym podlożu i energ icznie nacisnąć na kolo w kierunku poosiowym i promieniowym, jak również obracać kolo w obie strony dookola osi kolumny.

1. Kierownica umieszczona z prawej strony w pojazdach o liczbie kól większej niż trzy, których prędkość jest większa niż 40 km/h.

2. Luźne zamocowanie kola na kolumnie.

3. Wyraźny luz promieniowy lub poosiowy kolumny kierownicy.

4. Pęknięcia lub deformacja koła kierowniczego.

5. Koło kierownicy inne niż atestowane (nie mające certyfikatu, homologacji).

5.1 .2. Ruch jałowy

kola kierownicy

Pomiar ruchu jalowego przy kolach kierowanych ustawionych na nieruchom ej nawierzchni symetrycznie do

osi podlużnej pojaZdu.

Uwaga: W wypadku mechanizmów kierowniczych ze

wspomaganiem , kontrolę należy przeprowadzać przy pracującym silniku.

Ruch jalowy przekracza wartość maksymalną dopuszczalną dla danego typu pojazdu .

5.2. Przekładnia kierownicza

5.2.1. Stan i dzialanie

Obracanie kola kierownicy w obie strony od oporu do

oporu i ocena organoleptyczna dzialania mechanizmu.

1. Mechanizm obraca się ciężko lub z zacięciami albo zgrzytami.

2. Nadmierne luzy poosiowe walka przekladn i.

5.2.2. Mocowanie

obudowy

przekladni

Pojazd ustawiony kołami na twardej nawierzchni. Oględziny obudowy przekladni podczas energicznego obracania kole m kierownicy w lewo i w prawo.

1. Brak śrub mocujących lub nie dokręcone .

2. Pęknięcie obudowy przekladn i.

5.3. Mechanizm

wspomagający

5.3.1. Stan i dzialanie

5.4. Drążki kierownicze

5.4.1. Stan

Pojazd ustawiony kolami na twardym podłożu .

Obracać koło kierownicy w obie strony o kąt potrzebny

1. Mechanizm nie działa .

2. Pęknięcie mechanizmu lub wycieki oleju .

do poruszenia kól jezdnych, równocześnie uruchamiać 3. Zle polączenie lub tarcie części o inne elementy.

i zatrzymywać silnik - sprawdzić dzialanie mechani- 4. Brak mechanizmu wspomagającego w pojeźdz i e (jeżeli jest wymagany) .

zmu .

Samochód stoi na twardej nawierzchni (na d żwigniku

lub na stanowisku kanalowym) .

Podczas energicznego obracania kolem kierownicy

w obie strony obserwować dzialanie drąź ków i ich polą

1. Nadmierne luzy w polączeniach (przegubach) .

2. Pęknięcie lub deformacja jakiejkolwiek częśc i.

3. Czynności naprawcze wykonane spawaniem, zgrzewaniem lub lutowaniem.

czeń .

5.4.2. Dzialanie

5.5. Koła jezdne

5.5.1 . Zawieszenie

kól, zwrotnice,

wahacze, loży

ska

Obracając kola w obie strony od oporu do oporu sprawdzić dzialanie drążków w calym zakresie .

1. Ocieranie drążków lub dźwign i o sąsiednie elementy podwozia.

2. Brak lub niedzialanie ograniczników skrętu .

Oględziny kól, zwrotn ic i wahaczy podczas energicznego

1. Pękn i ęcia lub odksztalcenia osi.

2. Pękn i ęcia lub widoczne odksztalcenie zwrotnic lub wahaczy.

3. Nadmierny luz: na sworzniu zwrotnicy, na sworzniach wahaczy, w loży

skach kól.

4. Naprawy osi zwrotnic lub wahaczy wykonane techniką spawania lub

zgrzewania.

5. Glośny szum lub zgrzyty w łożysku wskazujące na uszkodzenie lożyska.

kolysania (szarpania) kolem w kierunku pionowym oraz

dookola zwrotnicy.

5.5.2. Kola

Oględziny kół obustronne.

1. Pęknięcia lub deformacje tarcz kół.

2. Brak lub obluzowanie nakrętek lub śrub kól.

3. Niepewne zamocowanie pierści enia zaporowego.

5.5.3. Piasty kól

Jak wyżej .

Brak zabezpieczenia nakrętek pólosi.

5.5.4. Zbieżność kól

przednich

Pomiar zbieżności kół ustawionych do jazdy na wprost.

Uwaga: Dopuszcza się kontrolę na urządzeniu do ogólnej oceny prawidłowego ustawienia kół.

1. Wartość zbieżności wykracza poza dopuszczalne granice dla danego typu

pojazdu.

2. Urządzenie do ogólnej oceny wykazuje nieprawidlowe wartości.

6. Podwozie (zawieszenie)

6 .1. Rama podwozia

Oglę dziny pojazdu ustawionego na kanale przeglądo wym lub podniesionego na dźwigniku .

1. Pęknięcie lub odksztalcenie ramy.

2. Nadmierna korozja mająca wplyw na wytrzymalość calej konstrukcji.

6.2. Resory, waha-

Jak wyżej .

1. Niepewne mocowanie do podwozia lub do osi kól.

2. Pęknięcia lub silne odksztalcenia.

3. Nadmierne luzy.

4. Istotne wycieki plynu z amortyzatorów.

6.3. Układ napędo

wy

Jak wyżej .

Obluzowanie lub brak śrub mocujących zespoly napędowe do nadwozia

(podwozia) i pomiędzy sobą .

6.4. Urządzenia

sprzęgowo-za

Oględziny, ostukiwanie metalowym mlotkiem . Szczególną uwagę należy zwrócić na urządzenie zabezpiecza-

czepowe

jące .

1. Nadmierne zużycie lub pęknięcie jakichkolwiek części.

2. Obluzowanie mocowania urządzenia zaczepowego do podwozia .

3. Zacinanie się lub nieprawidlowe dzialanie jakichkolwiek urządzeń zabez-

cze, drążki reakcyjne, amortyzatory

pieczających.

6.5. Zderzaki

Og l ędziny.

1. Brak lub niespelnianie wymagań § 7 ust. 3 rozporządzenia (jeżeli są wymagane).

2. Pęknięcia lub odksztalcenia zderzaka grożące zranieniem przechodniów.

6.6. Zbiornik paliwa

i przewody

Oględziny.

1. Nadmierna korozja zbiornika .

2. Nieszczelny zbiornik lub przewody.

3. Ocieranie przewodów o ruchome części podwozia .

4. N i ewlaściwe umieszczenie zbiornika.

-

1083 -

2

Poz. 695

3

6.7. Zaczep kulowy

samochodów

o dopuszczalnej

masie całkowitej

do 3,5 t

Oględziny.

7.1 . Akumulator

Oględziny.

1. Brak wyłącznika akumulatora (jeżeli jest wymagany).

2. Brak możliwości uruchomienia pojazdu .

3. Brak mocowania akumulatora do nadwozia .

4. Pęknięcie obudowy, wycieki elektrolitu.

7.2. Przewody

i urządzenia

elektryczne

Oględziny.

1. Przetarta izolacja.

2. Brak zabezpieczenia przed zakłóceniami radioelektrycznymi.

3. Brak połączenia elektrycznego silnika z nadwoziem, tzw. masa.

Oględziny i kontrola prawidłowości połączeń elektrycz-

1. Brak zabezpieczenia przed samoczynnym rozłączeniem .

2. Przetarta izolacja przewodów elektrycznych.

3. Niewłaściwe połączenia, wtyczki lub gniazda.

1. Niepewne mocowanie do pojazdu.

2. Brak tabliczki znamionowej .

3. Brak certyfikatu (znaku bezpieczeństwa) lub homologacji.

7 . Instalacja elektryczna

7.3. Złącze elektryczne z przyczepą

nych.

8. Nadwozie

8.1. Kabina kierowcy

oraz pomieszczenie przeznaczone do przewozu osób i ładunków

8.1.1. Stan i zamocowanie

Oględziny zewnętrzne pojazdu umieszczonego na kana-

le przeglądowym lub na dźwigniku.

1. Niepewne mocowanie do podwozia lub brak tego mocowania.

2. Nadmierna korozja w miejscach mocowania.

3. Uszkodzenie burt, zawiasów, słupków i podłogi nadwozia czyniące przewóz niebezpiecznym .

4. Brak kabiny lub ramy ochronnej do ciągnika rolniczego.

8.1.2. Nadwozie

Oględziny zewnętrzne. Kontrola stopnia skorodowania

elementów nośnych za pomocą małego młotka .

1. Uszkodzenia korozyjne osłabiające w istotny sposób konstrukcję nośną

pojazdu.

2. Uszkodzenie lub skorodowanie części mogących ulec oderwaniu .

3. Uszkodzenie umoź l iwiające dostawanie się spalin do wnętrza pojazdu.

4. Uszkodzenia zwiększające ryzyko uwięzienia pasażerów lub poranienia

przechodniów w razie wypadku .

5. Brak zabezpieczenia pokrywy przedniej przed samoczynnym otwarciem.

8.1.3. Drzwi

Oględziny i sprawdzenie.

1. Złe otwieranie i zamykanie lub samoczynne bądź niezamierzone otwieranie się .

2. Brak lub iJszkodzenie klamek drzwi.

8.1 .4. Podłoga

Oględziny.

Nadmierne skorodowanie lub popękanie podłogi.

8.1.5. Stopnie

Oględziny.

Brak, obluzowanie lub uszkodzenie grożące zranieniem .

Oględziny zewnętrzne .

Brak błotników lub fartuchów albo niespełnianie wymagań .

8.1.7. Siedzenia

Oględziny.

1. Pęknięcie szkieletu siedzenia.

2. Złe zamocowanie grożące samoczynnym przesuwaniem .

3. Złe działanie mechan izmu regulacji położenia siedzenia.

8.1 .8. Lusterka

wsteczne

Oględziny.

1. Brak wymaganych lusterek wstecznych .

2. Brak wymaganej widoczności.

3. Pęknięcia powierzchni luster.

8.1 .9. Szyby

Oględziny.

1. Pękn i ęcia lub zmatowienie szyb ograniczające widoczność kierowcy lub

osłabiające wytrzymałość szyb.

2. Brak ocechowania szyb.

8.1.10. Wycieraczki

i spryskiwacze

Oględziny i kontrola działania .

1. Brak wycieraczek lub nie działające.

2. Brak spryskiwaczy lub nie działające .

8.1.11 . Sygnał

Kontrola działania, ocena tonu i głośności sygnału .

1. Brak działania.

2. Ton przeraźliwy lub nieciągły.

3. Za niski poziom dźwięku.

Oględziny.

1. Brak pasów bezpieczeństwa (jeżeli są wymagane).

2. Brak miejsc kotwiczenia pasów (jeżeli są wymagane) .

3. Brak działania mechanizmu blokowania pasów bezwładnościowych .

4. Stan techniczny nasuwający wątpliwości co do prawidłowości działania

w razie wypadku .

8.1 .13. Prędkościomierz, drogomierz, tachograf

Oględziny.

1. Brak lub brak działa nia prędkościomierza i drogomierza.

2. Prędkościomierz umieszczony poza polem widzenia kierowcy.

3. Brak lub brak działania tachografu (jeżeli jest wymagany) .

4. Brak legalizacji prędkościomierza, drogomierza lub tachografu (jeżeli są

wymagane) .

8.1.14. Wyjście bez-

Oględziny.

Brak wyjść bezpieczeństwa, niewłaściwie urządzone lub za mała ich liczba.

8.1 .6. Błotniki tuchy

far-

dźwiękowy

8.1.12. Pasy bezpieczeństwa

i miejsca kotwiczenia pasów

pieczeństwa

-

Poz. 695

1084 -

3

2

8.1.15. Ogrzewanie

i wentylacja

Oględziny i sprawdzenie działania .

8.1.16. Urządzenie

zabezpieczające przed

Oględziny i sprawdzenie działania .

1. Brak lub niedziałanie urządzeń ogrzewczych w kabinie kierowcy lub w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób .

2. Brak lub niedziałanie urządzeń wentylacyjnych w kabinie kierowcy lub

w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób.

Niekompletność lub niedziałanie blokady koła kierownicy, jeżeli jest zamon-

towana.

użyciem

przez osoby

niepowołane

Ustalenie zewnętrznych wymiarów (pomiary techniczne

tylko w uzasadnionych wypadkach).

1. Niezgodne z przepisami: szerokość, wysokość lub długość pojazdu.

2. Niezgodne z przepisam i: masy lub naciski osi pOjazdu.

3. Brak oznakowania pojazdu wolno poruszającego się, długiego i ciężkiego

lub oznakowanie niezgodne z przepisami.

8.1.18. Wózek boczny motocyklowy

Oględziny.

Wózek motocykla umieszczony po lewej stronie.

9.1. Hałas zewnętrz·

ny

Pomiar

9.2. Prawidłowość

spalania w silniku o zapłonie

iskrowym

Pomiar toksyczności spalin zgodnie z instrukcją (załącznik nr 4 do zarządzenia).

1. Nieprawi dłowe wolne obroty silnika.

2. Wskazania miernika tlenku węgla (CO) na biegu jałowym silnika powyżej wartości

4,5% (3,5%), w odniesieniu do motocykla 5,5% (4,5%) dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy odpowiednio przed 1 października 1986 lub 1 lipca 1995 r.

3. Wyraźnie zauwaźalne spalanie oleju silnikowego (nie dotyczy silników

dwusuwowych).

4. Niedozwolone odprowadzenie spalin do atmosfery (tzw. odma).

5. Wskazania wieloskładnikowego analizatora spalin powyżej

- 0,5% CO i 100 ppm CH mierzone na biegu jałowym silnika, w odniesieniu do motocykla - 4,5% CO,

- 0,3% CO i 100 ppm CH mierzone z prędkością obrotową silnika (z zakresu od 2000 do 3000 min- l); nie dotyczy motocykli,

oraz wartość współczynnika nadmiaru powietrza (lambda) poza granicami 0,97+1 ,03, mierzona z podwyższoną prędkością obrotową silnika (z zakresu od 2000 min-l do 3000 min-l); w wypadku pojazdu wyposażonego

w sondę lambda, dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po 30

czerwca 1995 r.

Uwaga: Jeżeli badany pojazd ma w świadectwie homologacji potwierdzone wartości wyższe, przyjmuje się te wyższe wartości jako wymagane granice.

9.3. Prawidłowość

spalania w silniku o zapłonie

samoczynnym

Pomiar zadymienia spalin zgodnie z instrukcją (załącznik

nr 4 do zarządzenia) .

Zadymienie spalin pojazdu większe niż 2,5 m- l, w wypadku zaś silników

z turboładowaniem 3,0 m-l .

8.1.17. Wymiary zewnętrzne,

masy,oznakowanie

9. Zagadnienia związane z ochroną środowiska

hałasu

zewnętrznego

na postoju zgodnie z

instrukcją (załącznik nr 3 do zarządzenia).

9.4. Wycieki płynów

eksploatacyj·

nych

1. Nieszczelny układ wydechowy.

2. Poziom hałasu przekracza określone w przepisach wartości.

3. Niekompletny układ wydechowy.

Wycieki paliwa, olejów, płynów hamulcowych, chłodniczych i innych, tworzące plamy na drodze.

10. Warunki dodatkowe

10.1. Autobusy, tro·

lejbusy i przy·

czepyautobu·

sowe

Oględziny.

10.2. Taksówki

Oględziny.

1. Brak zalegalizowanego taksometru.

2. Brak gaśnicy, apteczki, koła zapasowego.

3. Światło "TAXI" nieprawidłowo podłączone lub umieszczone.

4. Napisy nie związane z działalnością przewoźnika umieszczone na świetle

"TAXI" .

10.3. Pojazdy samochodowe

uprzywilejowa·

ne

Oględziny.

1. Brak lub niedziałanie sygnałów ostrzegawczych dźwiękowych.

2. Ostrzegawczy sygnał świetlny nie działa lub ma nieprawidłową barwę .

3. Nieprawidłowa barwa lub napisy na pojeździe.

4. Możliwość włączenia sygnałów dźwiękowych bez włączenia świetlnych.

5. Włączenie sygnałów zależy od polożenia urządzenia umożliwiającego

pracę silnika .

1. Brak co najmniej dwojga drzwi w autobusie regularnej komunikacji m iejski ej i komunikacj i publicznej .

2. Brak wyjść awaryjnych.

3. Brak gaśnic, zasłony za miejscem kierowcy, apteczki, koła zapasowego.

4. Brak napisu wskazującego dopuszczalną liczbę miejsc do siedzenia i do

stania albo napis nieczyteiny.

5. Brak tablic kierunkowych w autobusie regularnej komunikacji publicznej.

,,1,

)

-

1085 -

2

10.4. Pojazdy prze·

znaczone do

wykonywania

czynności na

drodze oraz inne pojazdy, na

które ze względu na bezpieczeństwo ruchu należy

zwracać szcze-

POZ. 695

3

Oględziny.

1. Brak lub niedziałanie sygnału świetlnego błyskowego barwy żółtej samochodowej.

2. Brak oznakowania części wystających poza obrys lub ich oświetlenia (jeżeli jest wymagane) .

Oględziny.

1. Brak stopni lub drabinki.

2. Brak oświetlenia wnętrza .

3. Brak okienka służącego do oświetlania i do przewietrzania.

4. Ławki o nieodpowiednich wymiarach lub niewłaściwie rozmieszczone .

5. Brak lub niedziałanie urządzeń sygnalizacyjnych .

6. Brak koła zapasowego i apteczki.

7. Brak oznakowania pojazdu.

Oględziny.

1. Brak dodatkowego pedału hamulca roboczego .

2. Brak dodatkowych lusterek wstecznych.

3. Brak ogumionego koła zapasowego lub apteczki.

4. Nie ogrzewana tylna szyba (w samochodzie osobowym).

5. Brak wymaganego oznakowania.

gólną uwagę

10.5. Samochody

ciężarowe

przewożące

osoby

10.6. Pojazdy przeznaczone do

nauki jazdy

i egzaminowania

11. Dodatkowa kontroła prawidłowości konstrukcji i montażu pojazdów złożonych

11 .1. Dodatkowa

kontrola stanu

technicznego

i działania hamułców

11 .1.1. Stan techniczny

11 .1.2. Działanie korektora sił

hamowania

kół tylnej osi

i układu

wspomagania hamulców (jeżeli są

przewidziane)

11.1.3. Prawidło

wość działa

nia układu

Oględziny części zewnętrznych układów hamulcowych

pojazdu ustawionego na kanale lub podniesionego za

pomocą dźwignika . Hamulce są uruchamiane pedałem

(hamulec roboczy) lub dźwignią (hamulec awaryjny

i postojowy) .

Naciski na pedał lub dźwignię

- normalny, zgodnie z poz . 4.1.2,

- zwiększony do 100 daN na pedał hamulca,

- nacisk do oceny skoku jałowego pedału 2-3 daNo

Sprawdzenie na stanowisku rolkowym lub płytowym

w miernik nacisku na pedał hamulca

przez

- obserwację zmian sił hamujących kół tylnej osi przy

zwiększeniu siły na pedale hamulca,

- obserwację zmian sił na pedale hamulca przy określonej wartości sił hamujących kół osi przedniej, podczas kontroli z działającym oraz nie d zia łającym ukła dem wspomagającym .

wyposażonym

1. Zastosowanie nieoryginalnych elementów.

2. Niekompletność układu hamulcowego.

3. Wadliwie poprowadzone cięgła lub przewody hamulcowe.

4. Nieszczelna instalacja układu hamulcowego (szczególnie na połącze

niach) przy zwiększonym nacisku na pedał hamulca.

5. Niewłaściwy płyn hamulcowy w układzie .

6. Brak albo zbyt mały (niezgodny z wymaganiami producenta) skok jałowy

pedału hamulca albo brak lub zbyt mała (poniżej 20% skoku) odległość

rezerwowa pedału hamulca od podłogi, przy normalnym nacisku na pedał hamulca.

7. Zbyt duży (niezgodny z wymaganiami producenta) skok siłowników ukła

du pneumatycznego.

Uwaga: W wypadku braku danych za wartość graniczną należy przyjmować

skok wynoszący 2/3 skoku całkowitego .

8. Brak lub zły stan techniczny odmrażacza.

1. Brak zauważalnego ograniczenia wzrostu sił hamujących (przed wystą

pieniem blokady kół przy wzroście siły na pedale hamulca).

2. Brak wyraźnego spadku nacisku na pedał hamulca po włączeniu do działania urządzenia wspomagającego (przez uruchomienie silnika lub napowietrzenie układu pneumatycznego) .

~-------------------------------+------------------------------------------~

Ocena , przy zastosowaniu manometrów kontrol nych

i sekundomierza, przez pomiar ciśnień i ich zmian oraz

czasu napowietrzania układu.

1. Niezgodna z wymaganiami producenta obwodowość układu hamulcowego .

2. Zbyt długi (niezgodny z wymaganiami producenta) czas napowietrzania

układu.

pneumatycznego

Uwaga: W wypadku braku danych za wartość graniczną należy przyjąć czas

t = 5 min (od wartości ciśnienia = O MPa do wartości nominalnej,

przy pracy silnika ze średnią prędkością obrotową).

3. Zbyt duży (niezgodny z wymaganiami producenta) spadek ciśnienia

w układzie , występujący po 1 pełnym zahamowaniu, przy włączonym silniku i ciśnieniu początkowym w układzie wynoszącym co najmniej 75%

wartości nominalnej.

Uwaga: W wypadku braku danych za wartość graniczną należy przyjąć spadek p = 0,06 MPa.

4. Niewłaściwe (niezgodne z wymaganiami producenta) działanie zaworów

w układzie pneumatycznym .

5. Niewłaściwe (niezgodne z wymaganiami producenta) wartości ciśnienia

na złączu z przyczepą.

11.2. Dodatkowa

kontroła świa

teł mijania

11.2.1. Stan techn iczny i działanie korektorów świateł

mijania

Sprawdzenie na stanowisku kontrolnym przez pomiar

zmian położenia poziomego odcinka granicy światła

i cienia świateł mijania w funkcji położenia elementu

uruchamiającego korektor.

1. Brak samoczynnej (bez wywierania dodatkowego nacisku) zmiany poło

żenia poziomego odcinka granicy światła i cienia przy zmianach połoźe

nia elementu uruchamiającego korektor w dwie skrajne pozycje.

2. Niewłaściwa (niezgodna z wymaganiami producenta) wartość zmiany

położenia poziomego odcinka granicy światła i cienia w dwóch skrajnych

pozycjach elementu uruchamiającego korektor, różniąca się od wartości

nominalnej o więcej niż 2 cm/ lO m.

Uwaga: W wypadku braku danych za wartość nominalną należy przyjąć

zmianę ;,,10 cm/lO m.

Oględziny części zewnętrznych układu kierowniczego

pojazdu ustawionego na kanale lub podniesionego za

pomocą dżwignika. Sprawdzenie wyrywkowe momentów dociągania połączeń śrubowych kluczem dynamo-

1. Zastosowan ie nieoryginalnych elementów układu kierowniczego lub elementów połączeń śrubowych.

2. Niedostateczny (zbyt mały) moment dokręcenia co najmniej 1 ze sprawdzanych wyrywkowo śrub lub nakrętek.

11 .3. Dodatkowa

kontroła

układu

kierowniczego

11 .3.1. Stan techniczny

-

1086 -

3

2

metrycznym (dopuszcza się komplet kluczy zwykłych

znormalizowanych).

11 .3.2. Wa rtość

skrętności kół

oraz maksymalnego

3. Nieprawidłowy montaż drążków kierowniczych i końcówek drążków.

4. Brak wymaganych zabezpieczeń połączeń śrubowych .

Sprawdzen ie na stanowisku wyposażonym w obrotnice. 1. Niezgodna z wymaganiami producenta wa rtość skrętności kół w którą

Pomiar wykonuje si ę w funkcji obrotów koła kierown icy.

kolwiek stronę .

2. Niezgodna z wymaganiami wartość maksymalnego kąta skrętu kół w którąkolwiek stronę .

skrętu kó ł

(prawidłowość montażu układ u

kierowniczego)

11 .3.3. Działanie mechanizmu

wspomagają

Sprawdzenie na stanowisku o twardej nawierzchni, przy

czym koła badanego pojazdu s ą ustawione do jazdy na

wprost poprzez skręcanie kół.

1. Brak zmiany oporu skrętu kół przednich przy działającym i nie działają

cym mechan izmie wspomagającym.

2. Brak płynności działania w całym zakresie skrętu .

Uwaga: Sprawdzenie płynności działania wykonywać na obrotnicach lub

przy kołach uniesionych nad nawierzchnią stanowiska .

Oględziny części zewnętrznyc h elementów zawieszenia

1. Zastosowanie nieoryginalnych elementów zawieszenia lub połączeń śru

bowych.

2. Niedostateczny (zbyt mały) moment dokręcenia co najmniej jednej ze

sprawdzanych wyrywkowo śrub lub nakrętek.

cego układ

kierowniczy

11 .4. Dodatkowa

kontrola zawieszenia

11 .4.1. Stan techniczny

11 .4.2. Pomiar

sprawności

pojazdu ustawionego na kanale lub podniesionego za

pomocą dżwignika i z możliwością unoszenia poszczególnych os i.

Sprawdzenie wyrywkowe momentów dociągnięcia połączeń śrubowych kluczem dynamometrycznym (dopuszcza się komplet kluczy zwykłych znormalizowanych) .

Sprawdzenie na stanowisku wyposażonym w urządzenie do kontroli amortyzatorów wbudowanych w pojazd.

Wyniki badań nie są zgodne z wymaganiami podawanymi przez producenta pojazdów (lub producenta urządzenia kontrolnego) .

Ocenę stanu technicznego geometrii kół jezdnych pojazdu wykonuje się na stanowisku płaskim i poziomym.

Uwaga

- pomiary wykonuje się przy takim stanie obciążenia

pojazdu, dla jakiego producent podaje określone mierzone parametry,

- pom iarów nie wykonuje s ię, jeżeli wielkość luzu

w układzie jezdnym pojazdu przekracza wielkości dopuszczalne w eksploatacji,

- pomiary kąta pochylenia kół oraz zbieżności kół wykonuje się po uprzednim skompensowaniu "bicia"

1. Niedopuszczalna wielkość luzów w układzie jezdnym pojazdu.

2. Niezgodność otrzymanych wyników pomiarów z wartościami parametrów podawanymi przez producenta pojazdów (niezgodność nawet jednego parametru).

amortyzatorów (dotyczy

samochodów

osobowych)

11 .5. Dodatkowa

kontrola ustawienia kół

jezdnych

11.5.1. Pomiar geometrii ustawienia kół

przednich

- pomiar kąta pochylenia koła lewego i prawego,

- pomiar kąta pochylenia sworznia

zwrotnicy kół lewego i prawego,

- pomiar kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy kół

lewego i prawego,

- pomiar zbieżności

kół,

-

pomiary wykonuje się po uprzednim wyregulowaniu

ciśnienia w ogumieniu do wartości nominalnej dla

danego pojazdu.

kół

11 .5.2. Pomiar geometrii ustawienia kół

tylnej osi (jeżeli jest wymagana

przez producenta pojazdu)

- pomiar kąta pochylenia koła lewego i prawego,

- pomiar zbieżności

Jak wyżej .

;

:,

kół

11.5.3. Pomiar ś l a

Jak wyżej.

Przekroczenie określonej przez producenta pojazdu symetryczności ustawienia kół jezdnych między stronami lewą i prawą (śladowość kół) .

W wypadku braku danych - nie więcej niż 2% rozstawu kół osi tylnej.

Pomiar przeprowadza się przymiarem rurowym lub linkowym.

Przekroczenie określonej przez producenta pojazdu dopuszczalnej nierównoległości osi pojazdu (różnicy między rozstawem osi z lewej i prawej stro-

dowości kół

poszczególnych osi

11.5.4. Pomiar równoległości

osi pojazdu

y

ny pojazdu). W wypadku braku danych -

...

nie więcej niż 0,8% rozstawu osi.

-

1

11.6. Dodatkowa

kontrola tarcz

kół i ich mocowania oraz

ogumienia

11 .6.1. Stan technicznyelementów mocujących tarcze kół

11 .6.2. Wywa żenie

kół (w samochodach osobowych)

11 .7. Dodatkowa

kontrola nadwozia

11 .7.1 Prawi dłowość

dostępu do

sterowania

pojazdem

11 .7.2. Główne wymiary nadwozia (jako

bazy dla

układu jezdnego)

1087 -

Poz. 695

3

Oględ z iny elementów mocujących tarcze kół.

Zastosowanie nieoryginalnych śrub lub nakrętek mocujących tarcze kół.

Uwaga: Dopuszcza się stosowanie specjalnych śrub (nakręte k) zabezpieczających koła przed kradzieżą .

Oględ zi ny kół w pojeżdzie uniesionym i kołach odciążo-

Występowanie drgań zawieszenia i koła kierownicy lub nadwozia badane-

nych.

Uwaga: Przy braku ciężarków wyważających na obu kołach przednich w wypadku tarcz o wymiarach

13-16 cali dokonuje się dodatkowej kontroli wyważenia kół przednich za pomocą wyważarki nie stosuje się wyważarki do kół zamontowanych na osiach napędzanych .

go pojazdu przy napędzaniu kół wyważarką do kół zamontowanych (lub za

pomocą napędu własnego pojazdu).

Oględ z iny i organoleptyczna ocena wygody i możliwo-

1. Utrudniona obserwacja wska ź ników niezbędnych do prawidłowego prowadzenia pojazdu.

2. Utrudniony dostęp do obsługi podstawowych zespołów sterowan ia pojazdem, a zwłaszcza : koła kierownicy, dźwign i zmiany biegów, pedałów

(hamulca, sprzęgła, gazu), dźwi gni hamulca ręcznego oraz wyłączników

i przełączników (świateł, wycieraczek, kierunkowskazów i innych).

3. Brak dostatecznej regulacji położenia fotela kierowcy.

ści p ra w i dłowej obsługi

elementów sterowania pojaz-

dem .

Oględziny pojazdu na stanowisku i pomiary przymiara-

mi liniowymi lub sprawdzianami. Pomiary techniczne

tyl~o w uzasadnionych wypadkach.

11 .7.3. Główne węzły nadwozia

(elementów

ramy)

Oględziny głównych węzłów nadwozia

lub elementów

ramy przy pojeźd zi e ustawionym na kanale lub podniesionym za pomocą d źwignika.

11 .8. Dodatkowa

próba drogowa

Próba drogowa, przeprowadzona w przypadkach uzasadnionych wynikami pomiarów lub obserwacjami pracownika dokonuj ącego badania .

Uwaga: Próbę naleźy przeprowadz ać na wydzielonym

terenie - nie na drodze publicznej.

Niezgodność podstawowych wym iarów nadwozia (jako bazy dla układu

jezdnego) z wymaganiami podawanymi przez producenta pojazdu,

a zwłaszcza

- rozstawu kół i osi,

- zwisów - tylnego i przedniego,

- odległości między wybranymi punktami bazowymi nadwozia (np. pomiar po przekątnej) .

Zły stan techniczny (np. korozja) albo wadliwy montaż głównych węzłów

nadwozia lub elementów ramy, zwłaszcza stanowiących bazę do mocowania zawieszenia lub zespołów sterowania pojazdem (mechanizm kierowniczy, pompa hamulcowa i inne).

1. Nieprawidłowość działania pOdstawowych zespołów kierowania i prowadzenia pojazdu, a w szczególności : utrudnione zmiany kierunku jazdy

oraz utrudnione lub niepełne włączanie biegów i niestab i lność ich włączenia.

2. Brak działania wstecznego biegu (w wypadku pojazdów o dopuszczalnej

masie całkowitej przekraczającej 400 kg).

3. Utrudnione kierowanie pojazdem, a w szczególności bra k stab i lności i zakłócenia prostol iniowego toru jazdy.

12 . Warunki dodatkowe dotyczące pojazdów używanych w ruchu międzynarodowym

12.1. Charakterystyka techniczna

pojazdu

Oględziny zewnętrzne , porównanie charakterystyki

technicznej z wymaganiami przepisów, wypełn i enie

specjalnego z aświadczenia.

1. Brak z tyłu pojazdu znaku z literami "PL ", wyróżniającego pojazdy w ruchu międzynarodowym .

2. Nieprawidłowo określone dane techn iczne w dowodzie rejestracyjnym .

3. Brak przedniego zaczepu do holowania.

4. Urządzenia sprzęgające bez trwałego oznakowania.

5. Niehomologowane zewnętrzne urządzenia świetlne .

6. Opony niehomologowane lub głębokość rzeźby bieżnika opon mniejsza

niż 3 mm.

7. Wycieki o charakterze kroplowym płynów eksploatacyjnych.

8. Stosunek mocy silnika do dopuszczalnej masy całkowitej mniejszy niż 5

kW/t.

13. Warunki dodatkowe dotyczące pojazdów przystosowanych do zasilania gazem

13.1. Instalacja zasilania gazem

Oględ zi ny zewnętrzne instalacji na wolnym powietrzu.

Kontrola szcze l nośc i za pomocą urządzeń oraz roztworu

wodnego m ydła .

Ko nt rolę instalacji zasilan ia gazem przeprowadza się

zgodnie z instrukcją stanowiącą załącznik nr 5 do zarządzenia.

1. Nieszczelny jakikolwiek element instalacji.

2. Brak działania lub działanie nieprawidłowe zaworu bezpieczeństwa.

3. Brak lub niedziałan i e układu sygnalizacji zasilania gazem.

4. Nieprawidłowe poprowadzenie przewodów instalacji gazowej.

5. Brak ważnego atestu lub oznakowania butli albo zbiorników gazowych.

6. Brak lub przysłonięte otwory wentylacyjne.

7. Wypływ gazu z reduktora do mieszalnika w wypadku zatrzymania silnika.

8. Brak wymaganego zaświadczenia o sprawności instalacji gazowej.

14 . Dodatkowe badanie pojazdu importowanego indywidualnie

14.1. Dane pojazdu

Ogl ę d z iny zewnętrzne , sporządzenie dokumentu identy-

fikacyjnego.

Porównanie danych pojazdu z wymaganiam i przepisów.

N i ezgodność parametrów technicznych pojazdu z wymaganiami ustawy

i roz porząd zenia albo z przepisami homologacyjnymi.

"

-

1

Poz. 695

1088 3

14.2. Dodatkowa

kontrola stanu

technicznego

i działania hamulców

Jak w poz. 11 .1.

Jak w

-- poz. 11.1.1 pkt 2,4,6-8,

- poz. 11.1.2 pkt 1,

- poz. 11.1.3 pkt 2, 3, 5.

14.3. Dodatkowa

kontrola ustawienia kół

jezdnych

14.3.1. Pomiar geometrii ustawienia kól

przednich lub

tylnych oraz

osi

Jak w poz. 11 . 5. (pomiary techniczne tylko w uzasadnionych wypadkach).

Jak w poz. 11 .5.

14.3.2. Pomiar

Jak w poz. 11.4.2.

Jak w poz. 11 .4.2.

sprawności

amortyzatorów (dotyczy

samochodów

osobowych)

15. Dodatkowe badanie pojazdów, których markę o kreśla się jako " SAM"

15.1. Dane techniczne pojazdu

Jak w poz. 14.1.

Niezgodność parametrów technicznych pojazdu z wymaganiami ustawy

i rozporządzenia.

15.2. Prawidłowość

konstrukcji

i montażu

Jak w poz. 11 .

Jak w poz . 11.

15.3. Prawidłowość

Niez będne pomiary, obliczenia

opinia rzeczoznawcy).

rozwiązań

inżynierskie

(zalecana

Niezgodność rozwiązań technicznych

z podstawowymi zasadami techniki

samochodowej .

technicznych

16 . Dodatkowe badanie pojazdów, w których dokonano zmian

16.1. Zmiany konstrukcyjne

Oględ z iny zewnętrzne, sporządzenie opisu zmian, usta-

Niezgodność zmian z wymaganiami przepisów ustawy i rozporządzenia .

lenie nowych danych pojazdu (w uzasadnionych wypadkach opinia rzeczoznawcy).

17 . Dodatkowe badanie pojazdów przeznaczonych do przewozu materiałów niebezpiecznych

17.1. Dodatkowe

warunki techniczne

Oględz in y (warunki techniczne określają przepisy

o przewozie drogowym materialów niebezpiecznych) .

Niespelnianie wymagań odnoszących się do pojazdu i jego wyposażenia,

przewozu określonych materialów niebezpiecznych w zakresi e

- rodzaju pojazdu,

- ukladu hamulcowego,

- środków do gaszenia pożaru ,

- wyposażenia elektrycznego,

- innego wyposażenia dodatkowego,

- szczególnych wymagań przy przewozach w cysternach,

- oznakowania pojazdu .

dotyczących

Uwagi!

1. Wykaz czynności kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdów nie wyczerpują wszystkich możliwych wypadków niesprawności.

W indywidualnych, uzasadnionych wypadkach przedmiot i zakres badania, sposób przeprowadzenia badania i kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający ustala okręgowa stacja kontroli pojazdów.

2. W wypadku pojazdu zlożonego lub pojazdu, w którym dokonano zmian, sformulowanie "zgodnie z danymi producenta " należy rozumieć jako dane techniczne dotyczące zespolu lub podzespolu użytego do monta ż u lub przebudowy pojazdu.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 2 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 2. Ilekroć w zarządzeniu jest mowa o

1) ustawie - rozumie się przez to ustawę z dnia 1 lutego 1983 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U.

z 1992 r. Nr 11, poz. 41 i Nr 26, poz. 114 oraz

z 1995 r. Nr 104, poz. 515),

2) rozporządzeniu - rozumie się przez to rozporzą

dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej

z dnia 1 lutego 1993 r. w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 21, poz. 91

i Nr 134, poz. 656, z 1994 r. Nr 116, poz. 557 oraz

z 1995 r. Nr 45, poz. 236 i Nr 74, poz. 374).

w innych przepisach wydanych na podstawie ustawy,

3) poszerzone badanie techniczne, obejmujące zakres

podany w pkt 1 oraz polegające na sprawdzeniu

i ocenie prawidłowości

a) konstrukcji i montażu pojazdu złożonego poza

wytwórnią z elementów jednej marki i typu albo

importowanego indywidualnie,

b) konstrukcji i montażu pojazdu złożonego z elementów różnych marek i typów oraz własnej

konstrukcji, którego markę określa się jako

"SAM",

c) dokonanych zmian w pojeździe, o których mowa wart. 64 ust. 4 pkt 2 ustawy,

4) sprawdzenie istnienia lub ustania przyczyn zatrzymania dowodu rejestracyjnego przez organ kontroli ruchu drogowego,

5) doraźne badanie poszczególnych elementów pojazdu, zarządzone przez wojewodę zgodnie z art.

64 ust. 5 ustawy.

2. Badanie techniczne autobusu, którego nie doty-

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 2 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 2

INSTRUKCJA W SPRAWIE SPOSOBU BADANIA SKUTECZNOŚCI I RÓWNOMIERNOŚCI DZIAŁANIA HAMULCÓW

Przepisy ogólne

§ 1. 1. Instrukcja określa sposób badania skuteczności ha-

mowania pojazdów samochodowych, ciągników rolniczych,

motorowerów oraz przyczep, zwanych dalej "pojazdami" .

2. Instrukcję stosuje się do badania skuteczności hamowania hamulcem roboczym, awaryjnym oraz postojowym.

3. W pojazdach, w któ rych przy uszkodzonym hamulcu roboczym uzyskuje się skuteczność hamowania wymaganą dla

hamulca awaryjnego (§ 14 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia), nie wymaga się badania skuteczności hamulca awaryjnego.

4. Badania skuteczności hamowania, z zastrzeżeniem ust. 5,

dokonuje się przez pomiar sił hamowania na urządzeniu rolkowym lub płytowym .

5. Dopuszcza się badanie skuteczności hamowania w drodze

pomiaru opóźnienia hamowania - w odniesieniu do pojazdów,

których cechy uniemożliwiają przeprowadzenie badania zgodnie

z ust. 4.

Pomiar sił hamujących

§ 2. 1. Pomiar sił hamow ania hamulcem roboczym powinien odbywać się przy zachowaniu następujących warunków

1) ciśnienie w ogumieniu nie może różnić się od nominalnego

więcej niż o

a) ±O,01 MPa dla motocykla i samochodu osobowego,

b) ±O,02 MPa dla pozostałych pojazdów,

2) hamowanie powinno być dokonywane tylko hamulcem badanym, przy czym sprzęgło silnika może być włączone,

a w pojazdach wyposażonych w mechanizm wspomagają

cy silnik może być uruchomiony,

3) pomiar sił hamowania powinien być dokonany na granicy

blokady któregokolwiek koła, przy czym nacisk na pedał

(dźwignię) hamulca nie może przekraczać

-

1089 -

określone w daN

Rodzaj pojazdu

motocykl

samochód osobowy

pozostałe

hamulec roboczy

hamulec awaryjny

nożny

ręczny

nożny

40

50

70

40

20

50

70

hamulec postojowy

nożny

ręczny

-

40

60

50

70

40

60

ręczny

Uwaga: Dla przyczep z hamulcem najazdowym dopuszczalny nacisk na urządzenie sterujące nie może przekraczać 10% dopuszczalnej masy całkowitej badanej przyczepy.

4) pomiar sił hamowania jednej osi powinien być dokonany

równocześnie na kołach jednej i drugiej strony tej osi,

5) podczas pomiaru s iły hamowania na każdej osi powinien

być również zmierzony nacisk na pedał (dźwignię) hamulca

lub ciśnienie w siłownikach pneumatycznego układu

hamulcowego, stosowane podczas pomiaru,

6) jest wskazane, aby przy przeprowadzaniu pomiarów osie

pojazdu były ob ci ążone . lecz nie więcej niż maksymalny nacisk konstrukcyjny ok r eślony dla danego typu pojazdu;

w wypadku pomiarów pojazdu nie obciążonego należy ści

śle przestrzegać zasad ekstrapolacji podanych w niniejszej

instrukcji (§ 4 ust. 2),

7) w wypadku pomiarów skuteczności hamowania pojazdów

wyposa ż onych w u rządzenie sterujące działaniem hamulców poszczególnych kół lub osi (korektory hamowania,

urządzenia przeciwpoślizgowe itp.). należy to działanie

uwzględnić .

2. Siła hamowania jednej osi jest sumą równoczesnych sił

hamowan ia poszczególnych kół, zmierzonych na granicy blokady któregokolwiek koła.

3. Siła hamowania hamulcem roboczym jest sumą sił hamowania zmierzonych na wszystkich osiach hamowanych hamulcem roboczym .

4. Pomiar sił hamowania hamulcem awaryjnym powinien

odbywać się przy zachowaniu następujących warunków

1) określonych w ust. 1 pkt 1, 2, 6 i 7,

2) maksymalny nacisk na pedał (dżwignię) hamulca zgodny

z ust. 1 pkt 3 lub przy maksymalnej sile siłowników hamulca,

3) pomiaru sił na urz ądzeniu rolkowym należy dokonać oddzielnie dla każdeg o koła (przy wł ączonym tylko jednym zespole role k).

5. Siła hamowania hamulca awaryjnego jest sumą maksymalnych s i ł hamowan ia zmierzonych na wszystkich kołach hamowanych hamulcem awaryjnym.

6. Pomiar sił hamowania hamulcem postojowym powinien

odbywać się przy zachowaniu warunków określonych w ust. 4.

7. Siła hamowania hamulca postojowego jest sumą maksymalnych sił hamowania zmierzonych na wszystkich kołach hamowanych tym hamulcem .

Pomiar opóźnienia hamowania

§ 3. 1. Pomiar opóżnienia hamowania pojazdu hamulcem

roboczym, awaryjnym i postojowym powinien być dokonywany

z zachowaniem następujących warunków

1) badanie można przeprowadzać tylko na takim odcinku drogi, na którym nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa

ruchu drogowego (np. przez nagłe zahamowanie pojazdu).

2) powinny być spełnione warunki określone w § 2 ust. 1

pkt 1-5,

3) pojazd powinien być równomiern ie obciążo n y ładunkiem

o masie równej jego dopuszczalnej ładowności; dopuszcza

się badanie samochodów osobowych i motocykli tylko

z kierowcą; zabrania się badania autobusów i trolejbusów

na drodze publ icznej, chyba że zamiast pasażerów w pojeź

dzie umieszczony będzie balast, odpowiadający pod wzglę

dem masy i rozmieszczenia nośności danego pojazdu,

4) droga na odcinku wybranym do wykonywania pomiaru powinna być pozioma, o nawierzchni twardej, równej, suchej i czystej,

5) podczas pomiaru pojazd powinien prowadzić kierowca badanego pojazdu lub pracownik upowa ż niony do dokonywania badań technicznych,

6) kierujący pojazdem powinien hamować tylko hamulcem badanym, przy czym s przęgło może być włączone,

7) pomiaru należy dokonywać przy prędkości początkowej ok.

30 km/h według wskazań prędkośc i omierza, a w odniesieniu do pojazdów nie osiągających tej prędkości - przy

prędkości maksymalnej.

8) nie wymaga się hamowania aż do zatrzymania się pojazdu .

2. Pomiar opóźnien i a hamowania powinien być dokonany

za pomocą opóźnieniomierza wycechowanego w m/s 2 lub w %

przyspieszenia ziemskiego, umocowanego w badanym pojeź

dzie w sposób wskazany przez producenta przyrządu .

Ocena skuteczności hamowania

§ 4. 1. Skuteczność hamowania należy uznać za odpowiadającą wymaganiom, jeżeli

1) wskaźnik skuteczności hamowania zmierzony (lub obliczeniowy) na podstawie pomiaru sił hamowan ia lub opóźnienia hamowania jest nie mniejszy niż odpowiednio podany w § 15

ust. 2 i 4 (za wymagany wskażnik skuteczności hamowania

hamulcem postojowym przyjmuje się wartość pochylenia podaną w tym ustępie) , § 49 i § 51 ust. 4 pkt 1 rozporządzenia lub

2) zmierzona (lub obliczeniowa) siła hamowania jest nie

mniejsza niż wymagana, określona na podstawie danych

technicznych pojazdu i na podstawie wymaganego wskaź

nika skuteczności hamowania,

3) zmierzone siły hamowania kół po obu stronach osi pojazdu

nie różnią się więcej niż o 30%, przyjmując za 100% siłę

większą (nie dotyczy hamulca awaryjnego i postojowego),

4) zmierzone opóźnienie hamowania jest nie mniejsze od wymaganego, określonego na podstawie wskaźnika skuteczności hamowania, oraz jeźeli nie nastąpiła zmiana kierunku

poruszania się pojazdu podczas hamowania więcej niż

o 30° względem kierunku początkowego .

2. Wskaźnik skuteczności hamowan ia, określony na podstawie zmierzonej siły hamowania, oblicza się według wzoru

LT

z = - - x 100,

P

gdzie

z - wskaźnik skuteczności hamowania (% ) dla badanego rodzaju hamulca,

L T - siła hamowania uzyskana ze wszystkich kół (kN), odpowiednio dla hamulca roboczego, awaryjnego lub postojowego,

P - siła ciężkości od dopuszczalnej masy całkowitej badanego pojazdu (kN), przyjmując do obliczeń 1 kN= siła cięż

kości 100 kg masy.

Dopuszczalną masę całkowitą pojazdu przyjmuje się na podstawie danych zawartych w dowodzie rejestracyjnym, tabliczce

znamionowej albo innych wiarygodnych danych technicznych

pojazdu lub oblicza s i ę sumując masę własną i dopuszczalną ła

downość pojazdu; dla ciągników siodłol(Vych dopuszczalną ła

downością jest dopuszczalny nacisk na s i odło ciągnika.

3. Jeżeli zmierzona siła hamowania hamulca roboczego lub

obliczony na tej podstawie wskaźnik skuteczności hamowania nie

osiąga wymaganej wartości, na l eży ustalić obliczen i ową maksymalną wartość siły hamowan ia (lub obliczeniowy wskaźnik skuteczności hamowania), mnożąc zmierzone siły hamowania poszczególnych kół przez stosunek maksymalnego dopuszczalnego

nacisku na pedał (dźwignię) hamulca do nacisku wywieranego

w czasie pomiaru lub przez stosunek ciśnienia regulowanego

w układzie hamulcowym do ciśnienia w siłownikach hamulcowych, zmierzonego w czasie pomiaru , na tej osi, według wzoru

Tmin = P x zmin

1090 -

z* = T* x 100,

P

gdzie

T min - minimalna wymagana siła hamulca roboczego (kN),

p

- siła ciężkości od dopuszczalnej masy całkowitej badanego pojazdu (kN) , przyjmując do obliczeń 1 kN= siła cięż

kości 100 kg masy,

z in - wymagany wskaźnik skuteczności hamowania (%),

obliczeniowa siła hamowania hamulca roboczego (kN),

z* - obliczeniowy wskaźnik skuteczności hamowania (%),

T

- siła hamowania uzyskana ze wszystkich kół danej osi (kN),

i

- kolejna badana oś pojazdu,

Pz - zmierzony nacisk na pedał (dżwignię) hamulca roboczego lub zmierzone ciśnienie w siłownikach (kN lub MPa),

p d - dopuszczalny nacisk na pedał (dźwignię) hamulca roboczego według § 2 ust. 1 pkt 3 dla danego rodzaju pojazdu lub ciśnienie regulowane pneumatycznego układu

hamulcowego (kN lub MPa).

Uzyskaną w ten sposób obliczeniową siłę hamowania lub obliczeniowy wskaźnik skuteczności hamowania należy ponownie

porównać z wartością wymaganą dla danego rodzaju pojazdu .

Powinien być spełniony warunek

TlI -

IT ~T min

lub T* ~ T min

4. Wskaźnik skuteczności hamowania okreś l ony na podstawie

Poz. 695

zmierzonego opóźnienia hamowania oblicza się według wzoru

b

z = - x 100,

g

gdzie

z - wskaźnik skuteczności hamowania (%),

b - zmierzone opóźnienie hamowania (m/s 2 ),

g - przyspieszen ie ziemskie, którego wartość do obliczenia należy przyjmować 10 m/s 2 .

Powinien być spełniony warunek

b ~ b min lub z ~ zmin,

gdzie

b min - minimalne wymagane opóźnienie hamowania.

5. Minimalne wymagane opóźnienie hamowania oblicza się

na podstawie wskaźnika skuteczności hamowania, dzieląc go

przez 10, np. wskaźnik 52 oznacza, że wymagane opóźnienie ha.

mowania wynosi minimum 5,2 m/s 2 .

6. Jeżeli zmierzon a siła hamowania hamulca awaryjnego

lub obliczony na tej podstawie wskaźn i k hamowania nie osiąga

ją wymaganej wartości, lecz w czasie hamowania wszystkie koła hamowane zostały ·zablokowane, należy uznać skuteczność

hamowania za odpowiadającą wymaganiom.

7. Jeżeli zmierzona siła hamowania hamulca postojowego

lub obliczony na tej podstawie wskażnik skuteczności hamowania nie osiągają wymaganej wartości, lecz w czasie hamowania

wszystkie koła hamowane zostały zablokowane, należy uznać

skuteczność hamowania za odpowiadającą wymaganiom.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 3 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 3. 1. Badania techniczne pojazdów dzieli się na

1) zwyczajne badanie techniczne, polegające na

sprawdzeniu prawidłowości działania poszczególnych zespołów i mechanizmów, zwłaszcza pod

względem bezpieczeństwa jazdy i ochrony środo

wiska, oraz ocenie, czy pojazd odpowiada warunkom technicznym określonym w ustawie i w rozporządzeniu,

2) dodatkowe badanie techniczne, polegające na

sprawdzeniu i ocenie, czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym, określonym

dla niektórych pojazdów w rozporządzeniu lub

czą wymagania określone w § 40 i 41 rozporządzenia,

uważa się za zwyczajne badanie techniczne.

3. Poszerzone badania techniczne przeprowadza

się

1) przed pierwszą rejestracją - w odniesieniu do

pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 3 lit. a)

i b),

2) jako pierwsze badanie po dokonaniu zmian w odniesieniu do pojazdu, o którym mowa w ust.

1 pkt 3 lit. c); następne badania są badaniami zwyczajnymi.

-

1076 -

4. Badania, o których mowa w ust. 1 pkt 4 i 5, nie

wpływają na termin następnego badania techniczne-

go, określony w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 3 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 3

INSTRUKCJA W SPRAWIE SPOSOBU KONTROLI POZIOMU HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU

ORAZ POZIOMU DŹWIĘKU SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO

I. Kontrola poziomu hałasu zewnętrznego podczas

po'stoju pojazdu

Zakres kontroli

§ 1. Pełny zakres kontroli obejmuje dwa etapy

1) kontrolę organoleptyczną (I etap),

2) pomiar poziomu hałasu miernikiem poziomu dźwięku (II

etap),

przy czym przeprowadzenie II etapu jest uzależnione od wyników I etapu.

Kontrola organoleptyczna - I etap

§ 2.1. Kontrola polega na organoleptycznym sprawdzeniu

układu wydechowego pojazdu i ocenie jego stanu technicznego, a następnie na subiektywnej ocenie poziomu hałasu (przy

obrotach silnika odpowiadających wymaganiom określonym

w § 9 ust. 1) przez osobę prowadzącą badanie, stojącą w miejscu wskazanym na rys. 1 załącznika do instrukcji, odpowiadają

cym miejscu lokalizacji mikrofonu.

2. Niedopuszczalne są

1) wyraźnie zauważalne nieszczelności układu wydechowego,

2) niekompletność układu wydechowego,

3) wyraźnie nadmierny poziom hałasu .

3. W wypadku stwierdzenia usterek określonych w ust. 2

pkt 1 lub 2, pojazd może być dopuszczony do ruchu warunkowo

albo nie dopuszczony, w zależności od rozmiarów stwierdzonych uszkodzeń lub braków.

4. W wypadku negatywnej oceny, według ust. 2 pkt 3, pojazd należy poddać II etapowi kontroli, tj . pomiarowi poziomu

hałasu zewnętrznego na postoju.

Pomiar poziomu hałasu przyrządem

(miernikiem poziomu dźwięku) - II etap

Ogólne warunki pomiaru

§ 3. Kontrola polega na pomiarze poziomu hałasu zewnętrz

nego przyrządem (miernikiem poziomu dźwięku) na krzywej korekcyjnej A i dla stałej czasowej miernika F (Fast- szybko) . Pomiar powinien być przeprowadzony, a wynik końcowy ustalony

zgodnie z określonymi niżej warunkami.

Warunki atmosferyczne

§ 4.1. Pomiaru hałasu zewnętrznego pojazdu nie powinno

się dokonywać w warunkach atmosferycznych niekorzystnych

w stopniu mogącym wpływać na wynik pomiaru.

2. W celu o~raniczenia szumów przepływu wiatru i ochrony

przed kurzem I spalinami jest wskazane stosowanie osłony

przeciwwietrznej mikrofonu.

Poziom hałasu otoczenia

§ 5.1. Poziom hałasu otoczenia, przy uwzględnieniu wpływu

wiatru i innych zakłóceń akustycznych na mikrofon, powinien

być mniejszy co najmniej o 10 dB od zmierzonego poziomu hałasu zewnętrznego wytwarzanego przez pojazd .

2. Poziom hałasu otoczenia powinien być zmierzony przed

rozpoczęciem pomiarów i sprawdzony w czasie ich wykonywania przy wyłączonym silniku pojazdu.

Miejsce pomiarowe

§ 6.1. Pomiary hałasu pojazdu należy wykonać na stanowisku zewnętrznym, spełniającym wymagania określone w § 9 załącznika nr 7 do rozporządzenia .

2. W czasie pomiaru w miejscu pomiarowym może przebywać

tylko właściciel (kierowca) pojazdu i osoba prowadząca pomiar.

Sposób ich zachowania nie moźe wpływać na wskazania miernika.

Przygotowanie pojazdu do badań

§ 7.1. Pojazd podczas badania nie powinien być obciążony,

z tym że motocykl (motorower) powinien być obciążony tylko

kierującym .

2. Podczas badania pojazd powinien być odłączony od przyczepy (naczepy); nie dotyczy to pojazdów nierozłączalnych.

3. Przed badaniem silnik pojazdu powinien być doprowadzony do normalnej temperat ury pracy. Jeżeli układ chłodzenia

pojazdu jest wyposażony w dmuchawę o napędzie włączanym

samoczynnie, w czasie pomiarów układ ten powinien pracować

normalnie. Jeżeli silnik o zapłonie samoczynnym pOjazdu jest

wyposażony w układ wzbogacania dawki paliwa, dźwi~nię tego układu należy ustawić w położeniu "bez obciążenia' .

4. Badany pojazd należy umieścić w środkowej części obszaru pomiarowego, zgodnie z rys. 1 załącznika do instrukcji,

z układem napędowym w pozycji neutralnej ("luz"), wyłączo

nym sprzęgłem i włączonym hamulcem postojowym.

Ustawienie mikrofonu

§ 8.1. Mikrofon powinien być ustawiony tak, aby

1) jego wysokość nad powierzchnią obszaru pomiarowego

była równa wysokości końcówki wylotu rury wydechowej

pojazdu, jednak nie mniejsza niż 0,2 m,

-

1091 -

był skierowany w stronę końcówki wylotu rury wydechowej i odległy od niej o 0,5"'°,01 m,

3) oś jego maksymalnej czułości była równoległa do powierzchni obszaru pomiarowego i tworzyła kąt 45±10°,

z płaszczyzną pionową przechodzącą przez oś kierunku wylotu wydechu, zgodnie z rys. 1 i 2 załącznika do instrukcji,

4) znajdował się możliwie daleko od obrysu pojazdu.

2. W wypadku układu wydechowego o dwu lub więcej wylotach umieszczonych w odległości mn iejszej niż 0,3 m od siebie i połączonych z tym samym tłumikiem, należy wykonać pomiar tylko przy ustawieniu mikrofonu w pobliżu końcówki wylo!U znajdujl;lcego ~ię bliżej, zewnętrznej strony pojazdu (rys. 2a

I b załącznika do instrukCJI).

3 .. W ,!"ypadku pojazdu mającego układ wydechowy o dwu

lub więcej wylotach umieszczonych w odległości większej niż

0,3 m od siebie, należy wykonać pomiary oddzielnie dla każde

go wylotu zgodnie z metodyką dotyczącą pojedynczego wylotu ,

a jako wynik pomiaru nalezy przyjąć największą wartość zmierzonego poziomu (rys. 2c i d załącznika do instrukcji).

4. W pojazdach o końcówce wylotu układu wydechowego

skierowanej pionowo w górę mikrofon powinien być umieszczony na wysokości tego wylotu, w odległości 0,5 ±O,01 m po

stronie I?ojazdu, w której znajduje się rura wydechowa. M ikrofon nalezy skierować osią maksymalnej czułosci pionowo w górę (rys. 2e załącznika do instrukcji).

. 5..JeŻ~1i końc~,!"ka wyl,otu l!k.ła~u. wydecho~ego p<?jazdu

znajdUje Się w miejSCU unlemozliwlającym umieszczenie mikrofonu, w odległości 0,5 m od niej ze względu na obecność

przęszkod będących częściami pojazdu (np. koła, zbiornik paliwa Itp.), mikrofon należy umieścić w odleQłości nie większej niż

O,~ fT! .o~ zeyv,:ętr~nej krawędzi obrysu pOjazdu, znajdującej się

najblizej koncowkl wydechu (rys. 2f załącznika do instrukcji).

2)

Wykonanie pomiarów

§ 9.1. Pomiar polega na odczytaniu wartości poziomu hałasu

w dB w krótkim okresie pracy silnika przy ustalonej prędkości obrotowej, odpowiadającej 75% prędkości obrotowej mocy maksymalnej (dla m,otocykli, których p'rędkość oprotowa mocy maksymalnej jest Większa od 5000 mln -1, nalezy do pomiarow przyjmować 50% prędkości obrotowej mocy maksymalnej) oraz

w czasie jęj zmniejs~an.i a do prędkosci o.brotovyel· biegu jałowego

(po szybkim zwolnieniU pedału przyspieszenia.

2. Dopuszcza się określanie prędkości obrotowej silnika

przy wykorzystaniu sprawnego wskaźnika obrotów zamontowanego na pojeździe.

.3. Należy wykonać co najmniej trzy pomiary następujące po

sobie. Pod uwagę bierze się tylko te zmierzone wartości, ktore zos~ały uzy~kane z .trz~ch nąstęl?ujących po so~ie pomii:!rów, nie róż

niących Się od Siebie o więcej nlZ 2 dB. Pomiary nalezy prowadzić

aż do uzyskania trzech wartosci spełniających powyższy warunek.

Ustalenie końcowej wartości pomiaru

§ 10. W celu ustalenia końcowej wartości pomiaru należy

1) wybrać największą wartość z trzech pomiarów spełniają

~ych wymagi:!ni!l określone w § 9 ust. 3, zaokrąglając ją do

liczby całkOWitej,

2) ustaloną zgodnie z pkt 1 wartość zmniejszoną o 1 dB

(u\/,,:zgl~d!1ienie e,wentualnych, l;>łędóvy pomiarowych) przyjmUje Się jako koncową wartosc pomiaru.

Ocena wyników

§ 11. Niedopuszczalne jest. aby końcowa wartość pomiaru

poziomu hałasu zewnętrznego pojazdu przekraczała maksymalne wielkości ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 1, § 43 ust. 1

pkt 2 i w § 51 ust. 5 rozporządzenia.

II. Kontrola poziomu dźwięku sygnału dźwiękowego

Zakres kontroli

§ 12. Pełny zakres kontroli jest taki sam jak określony

w § 1.

Kontrola organoleptyczna (I etap)

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 4 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 4. 1. Zwyczajne badanie techniczne pojazdu polega na sprawdzeniu

1) zgodności rzeczywistych danych pojazdu z zapisa-

mi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadają

cym mu dokumencie, dotyczącymi tożsamości

i danych technicznych pojazdu, a także prawidło

wości i stanu tablic rejestracyjnych,

2) stanu technicznego ogumienia,

3) prawidłowości działania, ustawienia i własności

świetlnych świateł zewnętrznych,

4) stanu technicznego, skuteczności i równomierności działania hamulców,

5) prawidłowości działania

urządzeń

sygnalizacyj-

nych,

6) prawidłowości działania

układu kierowniczego,

stanu technicznego jego połączeń oraz wielkości

ruchu jałowego koła kierownicy,

7) stanu technicznego zawieszenia,

Poz. 695

8. Sposób ustalania nieznanych danych technicznych pojazdu w wypadkach, o których mowa w § 5

ust. 1 pkt 2 rozporządzenia, określa instrukcja stanowiąca załącznik nr 6 do zarządzenia.

9. Sposób nadawania i wybijania numerów na

podwoziach (nadwoziach) i silnikach oraz wykonywania tabliczek zastępczych określa instrukcja stanowią

ca załącznik nr 7 do zarządzenia.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik do instrukcji w sprawie sposobu kontroli Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik do instrukcji w sprawie sposobu kontroli

poziomu hałasu zewnętrznego podczas postoju po-

'JI-r-

jazdu oraz poziomu dźwięku sygnału dźwiękowego

aj

..,E

l

[ 'm

~I ..-J

..,e

_

Rys. 1

'.

)

\

;

,J

-

dJ

bJ

aj

Poz. 695

1092 -

fJ

ej

Rys. 2

Rys. 3

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 4 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 4

INSTRUKCJA W SPRAWIE POMIARU STOPNIA TOKSYCZNOŚCI ORAZ ZADYMIENIA SPALIN

I. Pomiar stopnia toksyczności spalin pojazdów z silnikiem

o zapłonie iskrowym, zarejestrowanych po raz pierwszy przed

dniem 1 lipca 1995 r.

Warunki pomiaru

§ 1. Pomiar zawartości tlenku węgla (CO) powinien być dokonany analizatorem działającym na zasadzie pochłaniania promieniowania podczerwonego, wywzorowanym w ułamku obję

tościowym wyrażonym w % (% objętości spalin).

§ 2. Pomiar powinien się odbywać przy zachowaniu nastę

pujących warunków

1) układ dolotowy silnika (filtr powietrza, kolektor, odpowietrzenie skrzyni korbowej, układ pochłaniania par paliwa,

podciśnieniowy układ sterowania wyprzedzenia zapłonu)

oraz układ wydechowy powinien być kompletny i szczelny,

2) odbiorniki energii elektrycznej (oświetlenie, klimatyzacja)

powinny być wyłączone; włączany okresowo wentylator

chłodnicy nie powinien pracować,

3) dźwignia zmiany' biegów powinna być ustawiona w pozycji

neutralnej ("luz 'l,

4t urządzenie rozruchowe powinno być wyłączone,

5) hamulec postojowy powinien być włączony,

6) silnik powinien być nagrzany do normalnej temperatury

pracy (min. 70°C),

7) sonda analizatora spalin powinna być wprowadzona do rury wydechowej silnika bezpośrednio przed po.miarem na

głębokość nie mniejszą niź

'

a) 30 cm dla silnika czterosuwowego,

b) 75 cm dla silnika dwusuwowego.

,Wykonanie pomiaru

§ 3.1. Pomiar zawartości tlenku węgla (CO) w spalinach powinien być dokonany przy prędkości obrotowej biegu jałowego,

zgodnie z zaleceniami producenta, przy czym bezpośrednio

przed Romiarem nale,ży ~o .najmniej przez 15 s~kund utrzymać

podwyzszoną prędkosc Silnika (do około 3000 mm -1), a następ

nie ją obniżyć do wolnych obrotów.

2. Jeżeli nie jest znana prędkość obrotowa biegu jałoweQo

zalecana przez producenta, należy przyjmować prędkość najnlź

szą, zapewniającą równomierną I stabilną pracę silnika, jednak

nie większą niż 900 min- l.

•l.

,

I

(

3. Prędkość obrotowa silnika w czasie pomiaru powinna

mierzona miernikiem prędkości, podłączonym do silnika

w sposób wskazany przez producenta miernika. Dopuszcza się

dokonywanie pomiaru prędkości miernikiem zamontowanym

fabrycznie w badanym pojeździe.

4. Odczyt wyniku pomiaru powinien być dokonany po ustabilizowaniu się wskazań miernika tlenku węgla (CO), w czasie

nie przekraczającym jednak 30 sekund od momentu ustabilizowania prędkosci biegu jałowego.

5. W silnikach wyposażonych w dwudrożny układ wydechowy pomiar powinien być dokonany w obu wylotach, a za wynik

być

przyjmuj~ się uzyskaną wartość Większą.

Ocena wyników pomiaru

§ 4. Niedopuszczalne jest, aby

1)

końcowa wartość pomiaru zawartości tlenku węgla (CO)

w spalinach przekraczała maksymalne wielkości ustalone od-

powiednio w § 9 ust. 1 pkt 2 lit. a), § 43 ust. 2 i w § 51 ust. 5

- z zastrzeźeniem § 65 ust. 1 pkt 7 rozporządzenia,

'

2) nie były spełnione wymagania, o których mowa w § 2 pkt 1.

II. Pomiar stopnia toksyczności spalin pojazdów z silnikiem

o zapłonie iskrowym, zarejestrowanych po raz pierwszy począwszy od dnia 1 lipca 1995 r.

Warunki pomiaru

§ 5. Pomiar stopnia toksyczności spalin powinien być dokonany przyrządem przeznaczonym do pomiaru zawartości w spalinach: tlenku węgla (CO), dwutlenku węgla (C0 2 ), węglowodo

rów (CH), tlenu (0 2 ) oraz do określania współczynnika nadmiaru powietrza (lamt5da).

§ 6. Pomiar zawartości tlenku węgla (CO) i węglowodorów

(CH) w spalinach oraz określenie współczynnika nadmiaru powietrza (lambda) powinny się odbywać przy zachowaniu warunków określonych w § 2.

Wykonanie pomiaru

§ 7.1. Pomiar zawartości tlenku węgla (CO) i węglowodo

rów (CH) w spalinach powinien być dokonany najpierw przy

podwyższonej prędkości obrotowej silnika (2000-3000 min-l),

..

-

a następnie przy prędkości obrotowej biegu jałowego, zgodnej

z zaleceniami producenta. Pomiary powinny być dokonane bezpośrednio po sobie.

2. Jeżeli nie jest znana prędkość obrotowa biegu jałowego,

zalecana przez producenta, należy przyjmować prędkość najniż

szą, zapewniającą równomierną I stabilną pracę silnika, jednak

nie większą niż 1000 min-l.

3. Pomiar współczynnika nadmiaru powietrza (lambda) pow inien być dokonany przy podwyższonej prędkości obrotowej

silnika (2000.,.3000 min-l); dotyczy to pojazdu wyposażonego

w sondę lambda.

4. Przepisy § 3 ust. 3-5 stosuje się odpowiednio.

Ocena wyników pomiaru

§ 8. Niedopuszczalne jest, aby

1) końcowe wartości pomiarów zawartości tlenku wę{Jla (CO)

i węglowodorów (CH) w spalinach oraz współczynnika nadmiaru powietrza (lambda) przekraczały wielkości ustalone

odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 2 i w § 43 ust. 2, z zastrzeże

niem § 65 ust. 1 pkt 7 rozporządzenia,

2) nie były spełnione wymagania, o których mowa w § 2 pkt 1

oraz w § 6 pkt 1 i 2.

III. Pomiar zadymienia spalin pojazdów z silnikiem o zapłonie

samoczynnym

Warunki pomiaru

§ 9.1. Pomiaru zadymienia spalin nie powinno się dokonywać w warunkach atmosferycznych niekorzystnych w stopniu

mogącym wpływać na wynik pomiaru. Temperatura otoczenia

powinna być wyższa niż 5°C.

2. Przy przeprowadzaniu pomiaru w pomieszczeniu zanależy zapewnić skuteczną wentylację stanowiska

pomiarowego albo stosować indywidualne wyciągi spalin o odpowiedniej wydajności.

§ 10. Pomiar zadymienia spalin polega na ustaleniu współ

czynnika absorpcji k (m-l). Jeżeli dymomierz jest wyposażony

w więcej niż jedną sondę, przy pomiarze należy zastosować sondę

o średnicy odpowiednieJ dla srednicy rury wydechowej badanego

pojazdu, zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi dymomierza.

§ 11 . Pomiar powinien odbywać się przy zachowaniu nastę

pujących warunków

1) układ wydechowy powinien być całkowicie szczelny aż do

miejsca poboru spalin (sprawdzanie wizualne i słuchowe);

w wypadku utrudnionego dostępu do końcówki rury wydechowej lub gdy końcowy odcinek rury wydechowej nie jest

prosty na długości niezbędnej do przeprowadzenia prawidłowego pomiaru, dopuszcza się szczelne przedłużenie

układu wydechowego,

2) dźwignia zmiany, biegów powinna być ustawiona w pozycji

neutralnej ("luz 'l,

3) hamulec postojowy powinien być włączony,

mkniętym

Poz. 695

1093 -

4) silnik powinien być nagrzany do normalnej temperatury

pracy (min. 70°C),

5) przed pomiarem układ wydechowy powinien być przedmuchany przez kilkakrotne naciśnięcie pedału przyspieszenia,

a następnie pracę silnika przy podwyższonej prędkości obrotowej w czasie około 1 minuty,

6) ustawienie śruby regulacji dawki paliwa pompy wtryskowej

powinno być zgodne z zaleceniami producenta,

7) sonda dymomierza powinna być wprowadzona do rury wydechowej możliwe centrycznie, na głębokość co najmniej

równą trzem średnicom wewnętrznym rury,

8) przewody łączące sondę z dymomierzem powinny być oryginalne lub o tej samej długości, bez ostrych zagięć mogących powodować zaleganie sadzy lub ograniczenie przepływu spalin.

Wykonanie pomiaru

§ 12. 1. Pomiaru zadymienia spalin dokonuje się w sposób

następujący

1) podczas pracy silnika na biegu jałowym należy szybko, lecz

niegwałtownie, nacisnąć pedał przyspieszenia, tak aby uzyskać pełny wydatek pompy wtryskowej,

2) pozycję pełnego wydatku należy utrzymać do momentu uzyskania przez silnik maksymalnej prędkości obrotowej i zadziała

nia regulatora obrotów, jednak nie krócej niż przez 1,5 sekundy,

3) zwolnić pedał przyspieszenia do uzyskania przez silnik pręd

kości obrotowej biegu jałowego i powrotu wskazań dymomierza do odpowiadających jej wartości.

2. W wypadku silnika z pompą wtryskową bez automatycznej

blokady urządzenia rozruchowego przyspieszanie (ust. 1 pkt 1)

ro~poczyna się ~d Po~wyższo~ej p~ędkości. obrotowej (~00-900

mrn- l ) w celu uniknięCia wtryskiwania dawki rozruchowej.

3. Należy wykonać co najmniej trzy pomiary następujące po

sobie, z tym że po każdym pojedynczym pomiarze przerwa powinna wynosić około 15 sekund. Pod uwagę bierze się tylko te

zmierzone wartości, które zostały uzyskane z trzech następują

cych po sobie pomiarów, nie różniące się od siebie o więcej niż

0,50 m-l i nie tworzące sekwencji malejącej.

4. Jako wynik końcowy pomiaru należy przyj~ć średnią

arytmetyczną z pomiarów z dokładnością do 0,01 m- .

§ 13. Dopuszcza się pomiar zadymienia spalin według skali procentowej Hartridge' a (HRT) i przeliczanie uzyskanych

wartości na współczynnik k, zgodnie z tabelą zamieszczoną

w załączniku do instrukcji.

Ocena wyników pomiarów

§ 14. Niedopuszczalne jest, aby

1) końcowa wartość pomiaru zadymienia spalin przekraczała

maksymalne wielkości ustalone Odpowiednio w § 9 ust. 1

pkt 3 I w § 43 ust. 2 rozporządzenia ,

2) układ wydechowy nie spełniał wymagania, o którym mowa

w § 11 pkt 1.

do instrukcji w sprawie pomiaru stopnia toksyczności oraz zadymienia spalin

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 5 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 5. 1. Dane dotyczące właściciela oraz dane identyfikacyjne pojazdu należy wpisać do rejestru badań

technicznych pojazdów na podstawie zapisów zamieszczonych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu lub

odpowiadającym mu dokumencie.

2. Rejestr badań technicznych pojazdów, z zastrzeżeniem ust. 3, stanowi dokument, którego strony powinny być ponumerowane, przesznurowane, a końce

sznurka zaklejone nalepką i ostemplowane. Wzór rejestru określa załącznik nr 8 do zarządzenia.

3. Dopuszcza się prowadzenie rejestru badań technicznych pojazdów za pomocą techniki informatycznej.

8) prawidłowości ustawienia i zamocowania kół jezd-

nych,

9) stanu technicznego nadwozia, podwozia i ich

osprzętu oraz przedmiotów wyposażenia,

10) poziomu hałasu zewnętrznego na postoju,

11) stopnia toksyczności lub zadymienia spalin,

12) spełnienia warunków dodatkowych określonych

w § 16-21 rozporządzenia - w odniesieniu do autobusu.

2. Dodatkowe badanie techniczne polega na

sprawdzeniu zgodności budowy, stanu technicznego

i wyposażenia pojazdu z dotyczącymi go wymaganiami dodatkowymi, określonymi w § 22-42 rozporządze

nia oraz w przepisach dotyczących warunków i kontroli przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych.

3. Wykaz czynności kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdu określa załącz

nik nr 1 do zarządzenia.

4. Sposób badania skuteczności i równomierności

działania hamulców określa instrukcja stanowiąca załącznik nr 2 do zarządzenia.

5. Sposób kontroli poziomu hałasu zewnętr,znego

podczas postoju pojazdu oraz poziomu dźwję~u sygnału dźwiękowego określa instrukcja stanowiąca załącznik nr 3 do zarządzenia.

6. Sposób pomiaru stopnia toksyczności oraz zadymienia spalin określa instrukcja stanowiąca załącz

nik nr 4 do zarządzenia.

7. Sposób sprawdzania prawidłowości przystosowania pojazdu do zasilania gazem określa instrukcja

stanowiąca załącznik nr 5 do zarządzenia.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik

k

% (HRT)

k

% (HRT)

k

% (HRT)

k

% (HRT)

k

% (HRT)

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

0,02

0,05

0,Q7

0,09

0,12

0,14

0,17

0,19

0,22

0,25

0,27

0,30

0,32

0,35

0,38

0,41

0,43

0,46

0,49

0,52

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

0,55

0,58

0,61

0,64

0,67

0,70

0,73

0,76

0,80

0,83

0,88

0,90

0,95

0,97

1,00

1,04

1,07

1,11

1,15

1,19

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

1,23

1,27

1,31

1,35

1,39

1,43

1,48

1,52

1,57

1,61

1,66

1,71

1,76

1,81

1,86

1,91

1,96

2,02

2,07

2,13

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

2,19

2,25

2,31

2,38

2,44

2,51

2,58

2,65

2,72

2,80

2,88

2,96

3,04

3,13

3,22

3,32

3,42

3,52

3,63

3,74

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

3,86

3,99

4,12

4,26

4,41

4,57

4,74

4,93

5,13

5,35

5,60

5,87

6,18

6,54

6,97

7,49

8,15

9,10

10,71

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

77

78

J

-

1094 -

.

Poz. 695

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 5 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 5

INSTRUKCJA W SPRAWIE SPRAWDZANIA PRAWIDŁOWOŚCI PRZYSTOSOWANIA POJAZDU

DO ZASILANIA GAZEM

Przepisy ogólne

§ 1. Instrukcja określa sposób sprawdzenia prawidłowości

przystosowania pojazdu do zasilania gazem płynnym lub ziemnym.

§ 2. Przed przystąpieniem do właściwego sprawdzenia należy skontrolować

1) ważność legalizacji zbiornika (butli) gazu,

2) stan plomb zbiornika gazu płynnego,

3) czy elementy instalacji zasilania gazem płynnym są zaopatrzone w oznakowanie homologacyjne (cecha "E" w kółku);

dotyczy to instalacji dopuszczanej po raz pierwszy po dniu

31 grudnia 1994 r.

Sposób sprawdzenia

§ 3. Kontrola rozmieszczenia i mocowania na pojeździe elementów instalacji gazowej polega na sprawdzeniu

1) czy odpowiadają one wymaganiom w tym zakresie, ustalonym w załączniku nr 3 do rozporządzenia,

2) organoleptycznym prawidłowości ich zamocowania.

§ 4. Kontrola stanu ogólnego instalacji polega na sprawdze-

niu

1) czy zbiornik nie nosi śladów przeróbek,

2) czy przewody metalowe wysokiego ciśnienia są prawidło

wo ukształtowane, bez załamań i otarć,

3) czy przewody elastyczne nie wykazują pęknięć, uszkodzeń

lub śladów zestarzenia się materiału,

4) czy na końcach przewodów niskiego ciśnienia i wentylacyjnych znajdują się metalowe opaski odpowiednio zaciśnięte,

5) czy w instalacji zasilania gazem ziemnym przed reduktorem

znajduje się funkcjonujący wskaźnik ciśnienia gazu o pośrednim przenoszeniu wskazań,

6) stanu przewodów elektrycznych, doprowadzających prąd

do elektrozaworów.

§ 5.1. Kontrola szczelności instalacji polega na pokryciu pre-

paratem pieniącym (np. roztworem mydlanym) miejsc połączeń

przewodów i elementów instalacji, gniazd zaworu bezpieczeń

stwa i zaworu napełniania oraz elektrozaworu gazowego.

2. Niedopuszczalne jest pojawienie się pęcherzyków gazu,

bez względu na to, czy silnik pracuje, czy teź nie.

§ 6.1. Kontrola działania reduktora polega na sprawdzeniu, czy

1) reduktor podłączony jest do instalacji ogrzewania,

2) reduktor nie przepuszcza gazu przy nie pracującym silniku;

w tym celu należy zdjąć z króćca elastyczny przewód zasilający (niskiego ciśnienia), nasunąć szczelnie na króciec kawałek przewodu, zanurzyć ostrożnie jego koniec w naczyniu

z wodą (tak, aby nie stworzyć przeciwciśnienia) i przy przełączniku zasilania ustawionym na zasilanie gazowe obserwować powierzchnię wody.

2. Niedopuszczalne jest pojawienie się pęcherzyków gazu,

bez względu na to, czy zapłon jest włączony, czy teź nie.

§ 7.1. Kontrola działania elektrozaworu gazowego obejmuje

1) uruchomienie silnika przy ustawieniu przełącznika na zasilanie gazowe,

2) odłączenie przewodu elektrycznego doprowadzającego

prąd do cewki sprawdzanego zaworu.

2. Po wypaleniu resztek gazu z reduktora silnik powinien zatrzymać się .

§ 8.1. Kontrola działania elektrozaworu paliwa bazowego

obejmuje

1) uruchomienie silnika przy ustawieniu przełącznika na zasilanie paliwem bazowym,

2) odłączenie przewodu elektrycznego doprowadzającego

prąd do cewki sprawdzanego zaworu.

2. Po wypaleniu resztek paliwa silnik powinien zatrzymać się.

§ 9.1. Kontrola działania zaworu ograniczającego wypływ

gazu płynnego obejmuje

1) odłączenie przewodu wysokiego ciśnienia przy zbiorniku,

przy zamknięciu głównego zbiornika,

2) szczelne połączenie końcówek urządzenia do kontroli działa

nia zaworu ograniczającego wypływ gazu ze zbiornikiem

i przewodem wysokiego ciśnienia,

3) przełączenie na zasilanie gazowe,

4) obserwację wskazań manometru urządzenia po otwarciu

zaworów: zbiornika i urządzenia.

2. Zawór uznaje się za sprawny, jeżeli po wychyleniu się

wskazówki manometru urządzenia pod wpływem doprowadzonego ciśnienia gazu nastąpi natychmiastowy zauważalny spadek ciśnienia (zmniejszenie wychylenia wskazówki).

§ 10.1. Kontrola działania zaworu ograniczającego stopień

napełnienia zbiornika gazu płynnego obejmuje

1) sprawdzenie, czy zbiornik jest opróżniony (silnik nie daje się

uruchomić po przełączeniu na zasilanie gazowe),

2) napełnienie zbiornika ilością gazu (dm 3 ) odpowiadającą 0,8

pojemności geometrycznej zbiornika.

2. Zawór uznaje się za sprawny, jeżeli po napełnieniu zbiornika

do 0,8 jego pojemności (ust. 1 pkt 2) nastąpi odcięcie dopływu gazu.

3. Podczas kontroli dopuszcza się napełnianie zbiornika gazem najwyżej do 0,85 jego pojemności geometrycznej (w przypadku niesprawności zaworu ograniczającego). Nadmierną ilość

gazu (powyżej 0,8 pojemności geometrycznej zbiornika) należy

bezzwłocznie usunąć, wykorzystując pracę silnika pojazdu.

§ 11.1. Kontrola szczelności obudowy zbiornika i obudowy

zaworów obejmuje

1) pokrycie preparatem pieniącym miejsc połączeń,

2) wprowadzenie końcówki urządzenia kontrolnego do otworu

przewodu wentylacyjnego; jeżeli są dwa otwory, drugi

otwór powinien być szczelnie zatkany,

3) doprowadzen ie powietrza sprężonego pod ciśnieniem

0,01 MPa.

2. Niedopuszczalne jest pojawienie się pęcherzyków gazu

ani widocznych odkształceń elementów.

§ 12. Stopień toksyczności (zadymienia) spalin, zmierzony

zgodnie z załącznikiem nr 4 do zarządzenia, nie może przekraczać dopuszczalnego dla danego pojazdu poziomu, zarówno

przy zasilaniu gazem, jak i paliwem bazowym.

Ocena wyników

§ 13. Wynik badania uznaje się za pozytywny, jeżeli podczas

kontroli nie stwierdzono żadnego odchylenia od wymagań określonych w niniejszej instrukcji.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 6 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 6. 1. Jeżeli wynik badania technicznego podlegającego potwierdzeniu w dowodzie rejestracyjnym jest

pozytywny, pracownik dokonujący badania technicz-

nego potwierdza ten fakt w dowodzie rejestracyjnym,

wpisując termin następnego badania. Wpis powinien

być opatrzony datą, podpisem pracownika, pieczątką

identyfikacyjną pracownika oraz jego pieczątką imienną·

2. W wypadkach innych niż wymienione w ust.

stacja kontroli pojazdów wydaje zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym, przy czym jeżeli

wynik badania jest

1) pozytywny - w zaświadczeniu wypełnia się rubrykę "pojazd dopuszczony do ruchu",

2) negatywny - w zaświadczeniu wpisuje się stwierdzone usterki, z tym że jeżeli

a) nie stwarzają one bezpośredniego zagrożenia

bezpieczeństwa ruchu drogowego lub środowi

ska - w zaświadczeniu wypełnia się rubrykę

"dopuszczony do ruchu warunkowo", wpisując

niezbędne ograniczenia, w szczególności zakaz

przewozu pasażerów, ładunków, ciągnięcia

przyczepy, jazdy w okresie od zmierzchu do świ

tu oraz podczas zmniejszonej widoczności, oraz

okres warunkowego dopuszczenia, niezbędny

do usunięcia usterek, jednak nie dłuższy niż siedem dni,

b) stwarzają one bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego lub środowiska w zaświadczeniu wypełnia się rubrykę "pojazd

nie dopuszczony do ruchu", dokonując wpisu

"zatrzymano dowód rejestracyjny nr... "; stacja

zatrzymuje dowód rejestracyjny i możliwie niezwłocznie, jednak nie później niż w ciągu trzech

dni, przesyła go do organu, który ten dowód

wystawił, załączając kopię zaświadczenia.

-

3. Przepisy ust. 2 pkt 2 lit. b) stosuje się również

w wypadku stwierdzenia niezgodności danych, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1.

4. Badanie techniczne pojazdu polegające na ponownym sprawdzeniu mechanizmów i zespołów,

w których stwierdzono usterki, może być dokonane

tylko w zakresie sprawdzenia ich usunięcia wyłącznie

przez stację kontroli pojazdów, która te usterki stwierdziła, w okresie nie dłuższym niż 14 dni od poprzedniego badania. W innej stacji kontroli pojazdów albo po

upływie tego terminu przeprowadza się badanie

w pełnym zakresie.

5. Wzór zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym określa załącznik nr 9 do zarządze

nia.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 6 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 6

INSTRUKCJA W SPRAWIE USTALANIA NIEZNANYCH DANYCH TECHNICZNYCH POJAZDU

§ 1. Instrukcja określa sposób ustalania danych technicznych pojazdu, zwłaszcza dopuszczalnej ładowności lub dopuszczalnej masy całkowitej oraz liczby miejsc w pojeździe, w wypadkach, o których mowa w § 5 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia.

§ 2.1. Przy ustalaniu nieznanych danych technicznych pojazdu (§ 1) należy w możliwie największym stopniu wykorzystywać

dostępne informacje zawarte w takich źródłach jak dokumenty

homologacyjne, dane wytwórni, katalogi pojazdów lub inne

J

-

1095 -

wiarygodne publikacje i dokumenty, dotyczące danego pojazdu

lub jego zespołów i elementów.

2. Wszelkie ustalenia powinny być podejmowane

1) na podstawie przepisów art. 4 ust. 1 pkt 11-30 ustawy,

2) z uwzględnieniem ograniczeń wynikających z § 2-4 rozporządzenia oraz z ewentualnych warunków dodatkowych,

dotyczących danego pojazdu.

§ 3. Masę własną pojazdu ustala się

1) przez zważenie całego pojazdu albo

2) jako sumę mas wynikających z nacisków poszczególnych

osi pojazdu.

§ 4.1. Dopuszczalną masę całkowitą pojazdu ustala się na pod-

stawie analizy jego konstrukcji, w szczególności biorąc pod uwagę

1) wytrzymałość elementów nośnych (podwozia, nadwozia,

zawieszenia, kół jezdnych),

2) nośność ogumienia i ciśnienie w nim,

3) wytrzymałość i poprawność działania układu kierowniczego, hamulcowego i napędowego,

4) inne parametry i cechy pojazdu, mogące mieć wpływ na

bezpieczeństwo jazdy,

5) zasadnicze parametry i cechy pojazdu w porównaniu z innymi podobnymi pojazdami, których dane techniczne są znane,

6) rodzaj i przeznaczenie pojazdu.

2. W wypadku dokonania przeróbki pojazdu typu i modelu

produkowanego fabrycznie, ustalona dopuszczalna masa całko

wita nie może przekraczać jej pierwotnej wielkości.

3. W razie powstania trudności w ustaleniu lub w ocenie

podstawowych parametrów pojazdu, a w szczególności w przypadku

1) pojazdu, którego markę określa się jako "SAM",

2) pojazdu, do którego przeróbki użyto istotnych elementów

własnej konstrukcji lub nieznanego pochodzenia,

3) konieczności przeprowadzenia obliczeniowej analizy wytrzymałościowej, statycznej lub tp.

powinno się zażądać opinii rzeczoznawcy (§ 5 ust. 2 rozporzą

dzenia).

§ 5.1. Dopuszczalną ładowność pojazdu ustala się jako róż

nicę między dopuszczalną masą całkowitą a masą własną.

2. Dopuszczalną ładowność określa się w zaokrągleniu do

1) 50 kg - dla pojazdów o masie własnej do 2000 kg,

2) 100 kg - dla pozostałych pojazdów.

§ 6.1. Liczbę miejsc w pojeździe ustala się tak, aby

1) łączna masa osób znajdujących się w pojeździe nie powodowała przekroczenia jego dopuszczalnej masy całkowitej;

masę jednej osoby przyjmuje się w wysokości 75 kg,

2) zachowane były wymagania dotyczące miejsc oraz pomieszczeń przeznaczonych lub przystosowanych do przewozu osób,

określone dla danego rodzaju pojazdu w rozporządzeniu.

2. Jeżeli przepisy ustawy zezwalają na przewóz danym rodzajem pojazdu osób stojących , poza łączną liczbą miejsc, należy określić również zawartą w niej liczbę miejsc do stania.

§ 7. Inne dane techniczne pojazdu, np. rodzaj, przeznaczenie, pojemność skokową silnika, ustala się stosując odpowiednio zasady określone w § 2-6 instrukcji.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 7 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 7. 1. Jeżeli badanie techniczne dotyczy pojazdu

używanego do przewozu materiałów niebezpiecznych,

w zaświadczeniu wymienionym w § 6 ust. 2 pracownik

dokonujący badania technicznego zamieszcza wpis

stwierdzający, że pojazd odpowiada dodatkowym wa-

runkom technicznym dopuszczenia do przewozu okremateriału niebezpiecznego lub materiałów

niebezpiecznych danej klasy, określonym w przepisach

dotyczących warunków i kontroli przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych, z podaniem

ślonego

1) nazwy materiału niebezpiecznego oraz numeru

klasy i punktu, pod którym jest on wymieniony

w odrębnych przepisach, lub

2) określenia grupy materiałów niebezpiecznych oraz

numerów klasy i punktów, pod którymi materiały

te są wymienione w odrębnych przepisach, lub

3) określenia klasy materiałów i numeru tej klasy, jeżeli pojazd jest przeznaczony do przewozu wszystkich materiałów tej klasy,

4) numeru i daty wydania zaświadczenia właściwej

jednostki dozoru technicznego, stwierdzającego,

że cysterna odpowiada warunkom technicznym

określonym w przepisach dotyczących warunków

i kontroli przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych - jeżeli badanie dotyczy pojazdu

z cysterną.

2. Jeżeli badanie techniczne dotyczy pojazdu u ży

wanego w ruchu międzynarodowym, pracownik dokonujący badania technicznego wystawia specjalne

zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu, według

wzoru określonego w załączniku nr 10 do zarządze

nia.

3. Jeżeli poszerzone badanie techniczne dotyczy

pojazdu, o którym mowa w § 3 ust. 1 pkt 3 lit. a) i b),

pracownik dokonujący badania technicznego, poza zaświadczeniem o przeprowadzonym badaniu, wystawia specjalny dokument identyfikacyjny badanego

pojazdu, według wzoru określonego w załączniku nr

11 do zarządzenia. W razie konieczności, przed wydaniem takiego dokumentu, stacja może zażądać przedstawienia opinii rzeczoznawcy lub wiarygodnego dokumentu jednostki zagranicznej, dokonującej badań

technicznych pojazdów.

Poz. 695

4. Jeżeli poszerzone badanie techniczne dotyczy

pojazdu, o którym mowa w § 3 ust. 1 pkt 3 lit. c), pracownik dokonujący badania technicznego wystawia

specjalny dokument, według wzoru określonego w załączniku nr 12 do zarządzenia, zawierający opis i ocenę zgodności dokonanych zmian z przepisami ustawy

i rozporządzenia, oraz zamieszcza w zaświadczeniu

o przeprowadzonym badaniu technicznym wpis dotyczący zgodności tych zmian z powyższymi przepisami

i nowe dane pojazdu wynikające z dokonanych zmian .

W razie konieczności, przed wydaniem takich dokumentów, stacja może zażądać przedstawienia opinii

rzeczoznawcy.

5. Jeżeli badanie techniczne dotyczy pojazdu przystosowanego do zasilania gazem, pracownik dokonujący badania technicznego wystawia specjalne zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu, według

wzoru określonego w załączniku nr 13 do zarządzenia.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 7 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 7

INSTRUKCJA W SPRAWIE NADAWANIA I WYBIJANIA NUMERÓW NA PODWOZIACH (NADWOZIACH) I SILNIKACH

ORAZ WYKONYWANIA TABLICZEK ZASTĘPCZYCH

§ 1. Instrukcja określa sposób nadawania i wybijania numerów

na podwoziach (nadwoziach) i silnikach oraz wykonywania zastęp

czych tabliczek, przewidzianych w § 10 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia.

5. W razie wybicia błędnej cyfry (litery) nie wolno w tym samym miejscu wybijać właściwej cyfry (litery); błędny znak powinien być przebity znakiem "X", a nad lub pod nim - wybity

właściwy znak. Należy wówczas zamieścić odpowiednią adnotację w wydanym zaświadczeniu (§ 7 ust. 1).

§ 2.1. Numery nadaje się i wybija, za zgodą organu właści

wego do rejestracji pojazdu, tylko w wypadkach

1) pojazdu złożonego we własnym zakresie, jeżeli do jego budowy

uźyto podwozia (nadwozia) lub silnika bez numeracji fabrycznej,

2) wymiany podwozia (nadwozia) lub silnika (bloku silnika), jeżeli nie mają one numeracji fabrycznej,

3) zniszczenia albo wymiany podczas naprawy pojazdu elementu, na którym znajduje się numer podwozia (nadwozia),

4) zatarcia albo sfałszowania numeru podwozia (nadwozia)

lub silnika pojazdu odzyskanego po kradzieży.

§ 4.1. Nadawany i wybijany numer składa się z dziewięciu

znaków obejmujących następujące człony

1) wyróżnik województwa, określony jako pierwszy w przepisach dotyczących rejestracji, ewidencji i oznaczania pojazdów (dwie litery),

2) numer upoważnienia stacji do dokonywania badań technicznych pojazdów (dwie cyfry),

3) pięciocyfrowy kolejny numer rozpoczynający się od liczby

00001.

Przepisy ogólne .

2. Tabliczkę zastępczą wydaje się w wypadkach

1) braku, utraty lub zniszczenia tabliczki fabrycznej,

2) utraty aktualności treści tabliczki fabrycznej - w wypadku

dokonania zmian w pojeździe .

Wybijanie numerów

§ 3.1. Ustala się następujące miejsca wybijania numerów

1) podwozie - na prawej podłużnicy ramy w przedniej części,

w miejscu łatwo dostępnym i widocznym,

2) nadwozie samonośne - w przedniej części nadwozia po

prawej stronie pod pokrywą silnika (bagażnika) w miejscu

łatwo dostępnym i widocznym, na elemencie nie podlegającym zazwyczaj wymianie podczas eksploatacji,

3) silnik - na kadłubie (bloku), w miejscu do tego przewidzianym fabrycznie, z zastrzeźeniem ust. 3.

2. W wypadku, o którym mowa w § 2 ust. 1 pkt 4, dotychczasowy numer przekreśla się wybitą linią ciągłą, a nadany numer wybija się w bezpośrednim jego sąsiedztwie.

3. Jeżeli procedura określona w ust. 2 nie jest możliwa do zastosowania, dopuszcza się wybicie nadanego numeru w innym miejscu

kadłuba, łatwo dostępnym i widocznym. Należy wówczas zamieścić

odpowiednią adnotację w wydanym zaświadczeniu (§ 7 ust. 1).

4. Jeżeli wytwórnia silnika nie przewidziała miejsca na wybicie

numeru (nie stosuje numeracji silników), numeru nie nadaje się .

•

2. Litery i cyfry w wybijanym numerze powinny być jednakowego typu i grubości, o wysokości nie mniejszej niż 6 mm.

3. Wzór numeru określa załącznik nr 1 do instrukcji.

Tabliczka zastępcza

§ 5.1. Tabliczka zastępcza powinna być wykonana z materiału odpornego na wpływy atmosferyczne i trwale wypełniona

zgodni~ ze stanem faktycznym .

2 )t~Hł9abliczki zastępczej o~reśla załącznik nr 2 do instrukcji.

§ 6.1. Tabliczka zastępcza p6winna być trwale umocowana

w przednjęj części nadwozia po prawej stronie pod pokrywą silnika (bagażnika) w miejscu łatwo dostępnym i widocznym albo

na lewym środkowym słupku nadwozia, z zastrzeżeniem ust. 2.

2. W wypadku, o którym mowa w § 2 ust. 2 pkt 2, dotychczasowej tabliczki nie należy usuwać, lecz jej zdezaktualizowane

zapisy : przekreślić trwale liniami ciągłymi. Tabliczkę zastępczą

należy umocować w sąsiedztwie tabliczki dotychczasowej, a jeżeli to nie jest możliwe - zgodnie z ust. 1.

Inne wymagania

§ 7.1. O nadaniu i wybiciu numeru należy wydać zaświadcze

nie według wzoru określonego w załączniku nr 3 do instrukcji.

-

1096

2. Wzór specjalnej pieczątki pracownika upoważnionego do

nadawania i wybijania numerów określa załącznik nr 4 do instrukcji.

§ B.1. Jednostka nadająca i wybijająca numery oraz wydająca tabliczki zastępcze jest obowiązana prowadzić rejestr według wzoru określonego w załączniku nr 5 do instrukcji.

2. Rejestr nadanych i wybitych numerów oraz wydanych tabliczek zastępczych, z zastrzeżeniem ust. 3, stanowi dokument,

którego strony powinny być ponumerowane, przesznurowane,

a końce sznurka zaklejone nalepką i ostemplowane.

3. Dopuszcza się prowadzenie rejestru za pomocą techniki

informatycznej.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 8 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 8. 1. Wpisy w dokumentach, o których mowa

w § 6 ust. 2 i 5 oraz § 7, powinny być opatrzone pieczątką stacji kontroli pojazdów, datą, podpisem pracownika dokonującego badania, pieczątką identyfikacyjną pracownika oraz jego pieczątką imienną.

2. Wzory pieczątek stacji kontroli pojazdów oraz

identyfikacyjnej i imiennej pracownika określa załącz

nik nr 14 do zarządzenia .

3. Pieczątki, o których mowa w ust. 2, są wykonywane za zgodą wojewody na koszt stacji kontroli pojazdów. W wypadku cofnięcia upoważnienia do kontroli pojazdów stacji lub jej pracownikowi, pieczątki

podlegają niezwłocznemu zwrotowi wojewodzie.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załączniki do instrukcji w sprawie nadawania i wybijania numerów na podwoziach (nadwoziach) i silnikach oraz wykonywania Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załączniki do instrukcji w sprawie nadawania i wybijania numerów na podwoziach (nadwoziach) i silnikach oraz wykonywania tabliczek zastępczych

Zafącznik

Zafącznik nr 2 do instrukcji

nr 1 do instrukcji

TABLICZKA ZASTĘPCZA

numer upoważnienia stacji do dokonywania badań

E

ł

g

KS2500001

ł

wyróżnik

MARKA POJAZDU .................. ...... ..... ........................................ .

TYP/MODEL. ........... ....................................................................

NR IDENTYFIKACyJNy.............................................................. .

ROK PRODUKCJI ........................ ...... .................... ....... .......... .... .

TABLICZKA WYKONANA PRZEZ .............................................. .

kolejny numer

B5 mm

województwa

Uwagi

1. W działce "NR IDENTYFIKACYJNY" zamieszcza się numer fabryczny lub numer podwozia (nadwozia) nadany przez wytwórnię

- w wypadku, o którym mowa w § 2 ust. 2 pkt 1, a w pozostałych

wypadkach - nadany i wybity numer podwozia (nadwozia).

2. W działce "TABLICZKA WYKONANA PRZEZ" zamieszcza się

symbol (identyfikator) stacji kontroli.

Zafącznik nr 3 do instrukcji

(pieczątka stacji kontroli)

(miejscowość. data nadania i wybicia numeru)

ZAŚWIADCZENIE NR ..... .

(lp. rejestru)

Zaświadcza się. że w pOjeździe marki .......................................................................................................................... ......................... .......... .

typ, model ................................................... ............ ............. ............. .................................................................... .

został nadany i Wybi;; ~~~s:~~~~~~ka·;;i·::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.

podwozia*) (nadwozia)*) ........................................................ ......... ........................................................... .

Numer (numery) nadano i wybito na podstawie: .......................... .............................................................................................................. ..

(nazwa organu (§ 2 ust. 11. data i nr dokumentu)

Uwagi: ................ ....................................... ................................................. .. ................................................................. ................................... .

(pieczątka specjalna)

(pieczątka identyfikacyjna i imienna. podpis)

*) Niepotrzebne skreślić .

Zafącl.nik nr 4 do instrukcji

WZÓR SPECJALNEJ PIECZĄTKI PRACOWNIKA

UPOWAŻNIONEGO DO NADAWANIA I WYBIJANIA NUMERÓW

50 mm

E

UPOWAŻNIENIE DO WYKONYWANIA NUMERÓW

nr-6

....

Ll"l

t.

'

nu mer kl

o eJny

pracownika

wymien ionego w upoważnieniu

dla stacji kontroli

f

KS25

,

wyróżnik

województwa

•

numer upoważn ienia stacji

do dokonywani a badań

f

ł

-

1097 -

Zatącznik nr 5 do instrukcji

REJESTR NADANYCH I WYBITYCH

NUMERÓW ORAZ TABLICZEK ZASTĘPCZYCH

Numer

kolejny

Data

1

2

Marka,

typ

i model

pojazdu

Numer

rejestracyjny

3

4

Nadany i wybity

numer

silnika

podwozia

(nadwozia)

5

6

Organ zezwalający

Wydano

Właściciel

tabliczkę

na wybicie

numeru

oraz data

i numer dokumentu

Podpis

i pieczątka

imienna

Uwagi

zastępczą

pojazdu!

adres

7

8

9

10

11

Uwagi

1. W kolumnie 5 lub 6 należy zamieścić znak ,,-", gdy nie nadano i nie wybito numeru.

2. W kolumnie 7 należy wpisać wyraz "tak" lub "nie".

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 8 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 8

Wzór

REJESTR BADAŃ TECHNICZNYCH POJAZDÓW

Marka

pojazdu

Numer

rejestracyjny

pojazdu

Rodzaj

badania

Data

pierwszej

rejestracji

Typ i model

pojazdu

Seria i numer

dowodu

rejestracyjnego

2

3

4

5

Numer

kolejny

rejestru

Data

badania

Rodzaj

pojazdu

1

Numer

OSldwQZiSl

podwozia

Właściciel

pojazdu

Wynik

badania

Numer

silnika

Adres

Podpis

właściciela

dokonującego

pojazdu

badania

6

7

8

Uwagi

" '

9

C'·"_

Uwagi: 1. W rubryce "Wynik b.a dania" należy wpisać symbol wyniku badania

P - dopuszczony do ruchu,

W - dopuszczony do ruchu warunkowo oraz wpisać cyframi okres ważności dopuszczenia (np. 07.11.96),

N - nie dopuszczony do ruchu.

2. W wypadku wydawania zaświadczenia należy to zaznaczyć w rubryce "Seria i numer dowodu rejestracyjnego" symbolem "Z" (numer zaświadczenia jest identyczny z numerem rejestru) .

,

f

-

1098 -

Poz. 695

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 9 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 9. 1. Atestacja przyrządów i urządzeń kontrolnych stanowiących wyposażenie stanowiska kontroli

(§ 58 ust. 4 rozporządzenia) odbywa się w drodze certyfikacji zgodnośc i na zasadach ustalonych w przepisach o badaniach i certyfikacji. Przyrządy pomiarowe

powinny być odniesione do wzorców państwowych

jednostek miar zgodnie z przepisami ustawy z dnia

3 kwietnia 1993 r. - Prawo o miarach (Dz. U. Nr 55,

poz 248).

2. Certyfikacji zgodności dokonuje Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie jako akredytowana jednostka certyfikująca. Certyfikacja ta nie dotyczy kontroli metrologicznej przyrządów pomiarowych

w rozumieniu ustawy - Prawo o miarach .

3. Tryb i formę certyfikacji zgodności przyrządów

i urządzeń kontrolnych oraz tryb, częstotliwość i formę

ich okresowej kontroli eksploatacyjnej określa instrukcja stanowiąca załącznik nr 15 do zarządzenia .

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 9 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 9

(Strona 1)

ZAŚWIADCZENIE

O PRZEPROWADZONYM BADANIU

TECHNICZNYM POJAZDU

NR

(pieczątka stacji kontroli pojazdów)

Marka pojazdu

Typ i model pojazdu

Rodzaj pojazdu

I

Nr rejestracyjny

Organ, który wydał

dowód rejestracyjny

Nr identyfikacyjny

lub

nr podwozia (nadwozia)

Nr silnika

I

Rodzaj badania

Właściciel pojazdu

i jego adres

ZGODNIE Z WYNIKIEM BADANIA

POJAZD MOŻE BYĆ

1

2

3

Data pierwszej

rejestracji

Dat a

badania

Następny termin

badania do

dopuszczony do ruchu (P)

dopuszczony do ruchu warunkowo (W)

nie dopuszczony do ruchu (N)

pieczątka identyfikacyjna (podpis). pieczątka imienna

Uwagi

1. Numer zaświadczenia jest identyczny z numerem rejestru badań (załącznik nr 8 do za rządzen i a) .

2. Działki 1,2 i 3 wypełn i a się przez wyraźne skreślenie treści dz i ałek nie mających w danym wypadku zastosowania.

3. Na formularzu zaświadczen i a dopuszcza się stosowanie znaków firmowych jednostki upowa ż nionej do dokonywania badań techn icznych pojazdów, z zastrzeżeniem, że barwa znaków i miejsce umieszczenia znaków nie pogorszy czytelności zaświadczenia .

(Strona 2)

1. Uwagi*): ............................................................................................................................................................... ........... ....... ..

2. Pojazd odpowiada dodatkowym warunkom przewidzianym dla

(podpis i piec zątk a im ienna )

* ) Należy wpisywać stwierdzone usterki, ograniczenia przy dopuszczeniu warunkowym i jego termin lub inne uwagi.

1

,

f

•

-

1099 -

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 10 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 10. Wzory

1) wniosku o wydanie upoważnienia do dokonywania

badań technicznych pojazdów,

2) upoważnienia do dokonywania badań technicznych pojazdów,

wymienionych w § 61 rozporządzenia, określają załączniki nr 16 i 17 do zarządzenia.

-

1078

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 10 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 10

ZAŚWIADCZENIE

...........................................................

O PRZEPROWADZONYM BADANIU

TECHNICZNYM POJAZDU

Marka pojazdu

NR

PRZEWIDZIANEGO DO RUCHU

(pieczątka stacji kontroli pojazdów)

MIĘDZYNARODOWEGO

Typ i model pojazdu

Rodzaj pojazdu

I

Nr rejestracyjny

Organ, który wydał

dowód rej estracyjny

Nr identyfikacyjny

lub nr podwozia (nadwozia)

Nr silnika

Data pierwszej

rejestracji

Właściciel pojazdu

i jego adres

Rok produkcji ..................................................................................

Masa własna ................................................................................... kg

Dopuszczalna ładowność .............................................................. kg

Dopuszczalna masa całkowita ...................................................... kg

Maksymalna ładowność ................................................................ kg

Maksymalna masa całkowita ........................................................ kg

Dopuszczalny nacisk osi ................................................................ kN

Maksymalny nacisk osi .................................................................. kN

Maksymalna moc silnika ............................................................... kW

Uwagi

ZAKRES BADANIA

1

Oznakowanie znakiem "PL" (art. 49 ustawy)

Dodatkowe warunki dotyczące wymiarów pojazdów

używanych w ruchu międzynarodowym (§ 1)

Wynik badania 1/0

2

UWAGI

3

Warunek min imalnego udziału rzeczywistej masy całkowitej

na oś (osie) napędową pojazdu (§ 2)

Wyposażenie pojazdu samochodowego w przedni zaczep

do holowania (§ 3)

Oznakowanie urządzenia sprzęgającego (§ 4)

Wyposażenie pojazdu w homologowane zewnętrzne urządzenia świetlne (§ 5)

Ogumienie

m i ędzynarodowa homologacja

(§ 6)

I głębokość bieżnika minimum 3 mm

Szczelność zespołów i układów pojazdu (§ 10)

Wskaźnik stosunku mocy silnika do dopuszczalnej masy całkowitej nie mniejszy niż 5,0 kWIt (§11)

TAK (NIE)")

Dopuszczenie pojazdu

Termin następnego

do ruchu w RP (zwykłe)

badania technicznego do

I

Zgodnie z wynikami badania

stwierdzono, że pojazd

I

SPEŁNIA WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDÓW

PRZEWIDZIANYCH DLA RUCHU MIĘDZYNARODOWEGO")

NIE SPEŁNIA WARUNKÓW DODATKOWYCH DLA POJAZDÓW

PRZEWIDZIANYCH DLA RUCHU MIĘDZYNARODOWEGO")

ZAŚWIADCZENIE JEST WAŻNE 1 ROK OD DATY WYSTAWIENIA, tj. do

........................

(data badania)

I

.................................................................

(pieczątka

identyfikacyjna pracownika)

.............................................

(podpis, p ieczątka imienna)

") Niepotrzebne skreślić.

Uwagi

1. Numer zaświadczenia jest identyczny z numerem rejestru badań (załącznik nr 8 do zarządzenia).

2. Powołane w części "ZAKRES BADANIA" przepisy (§) bez bliższego określenia pochodzą z załącznika nr 4 do rozporządzenia.

3. W rubryce nr 2 - 1 oznacza pozytywny wynik badania, a O - negatywny.

-

1100 -

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 11 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 11. Traci moc zarządzenie Ministra Komunikacji

z dnia 12 grudnia 1983 r. w sprawie zakresu i sposobu

przeprowadzania badań technicznych pojazdu oraz

wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. Taryf i Zarządzeń Komunikacyjnych Nr 20,

poz. 148).

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 11 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 11

(pieczątka stacji kontroli pojazdów)

DOKUMENT IDENTYFIKACYJNY POJAZDU

- złożonego poza wytwórnią

- importowanego indywidualnie

- złożonego jako "SAM " *)

Zafącznik do zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu

technicznym nr .................... z dnia ............................................ .

1. Numer rejestracyjny . ... . ..... ... ..... . ...... ..... . .. . ... .. ... . ... . ...... . .. .

2. Kraj poprzedniej rejestracji ....... . .. . ...... . .............. .. ................. .

3. Kraj producenta .. .. ... . .. . ..... . ... . .. .. .......... . ...... . ................. .

4. Numer identyfikacyjny podwozia (nadwozia)*l ........ . ...... .. .................. .

5. Numer silnika . .. .. ..... . ... . ... ..... . .. . . . . .. . . . .. . .. .. .. .. . ..... . . . ...... .

6. Marka .. . ... .. . ..... . . .. . . ..... .. .... ..... . ..... .. . . .. . ... ............... .

7. Typ, model ...... . ... . ............ . .......... . .......... . .............. . .. .

8. Kod typu, modelu ....... . .............. . . . .... . ..... . ........ . ..... .. ... . .. .

9. Rodzaj pojazdu .. . ....... .. ............ . .......... . ...... . .. ... ..... . ...... .

10. Przeznaczenie . ... .. .. .. ... . . . . .. .. .. ... . . .... .. . . . . . .... . .......... . ... . .. .

11. Rodzaj nadwozia ......... . ....... . .... . .................. . ... . ............. .

12. Barwa nadwozia ....... . . . . .............. . ... . .... . ...... . ........ . . . ...... .

13. Masa własna ..... .. .. .... .. ..... .. . . . .. . ... .. . ... . . ... .. . . ... .... . ..... . .. .

14. Maksymalna ładowność (konstrukcyjna) . . . . ... . ... . ... .... . ....... .. . . ........ .

15. Dopuszczalna ładowność (administracyjna) ...... .... .. . ....... . .... . ... . ... . ... .

16. Maksymalna masa całkowita (konstrukcyjna) .................. . .... . ........... .

17. Dopuszczalna masa całkowita (administracyjna) .. . . .. . ...... . ............... . .. . .

18. Liczba miejsc do siedzenia . ............ . .......... . ..... . .. . .. . . . ......... .. .

19. Liczba miejsc do stania .... ....... . .. . .... . ....... . .......... . .............. .

20. Dopuszczalna masa całkowita c i ągniętej przyczepy (z hamulcem) ........ . ......... . .

21. Liczba osi I liczba kół ......... . ... . .......... .. .......... . .................. .

22. Rozstaw osi skrajnych ... . .... . ............... . ... . .......... .• ......... . ....

23. Rozstaw osi tylnych 1-2-3 ........ . ............ . .... . ............. . ... .. .. . ... .

24. Rozmiar opon I nośność 1 opony .. .... .. ..... ... ..... . .............. . ....... . .

25. Maksymalny nacisk osi przedniej (konstrukcyjny) ........ . . .. .. ... . ...... .. .. . ... .

26. Dopuszczalny nacisk osi przedniej (administracyjny) ........ . .... . ................ .

27. Maksymalny nacisk osi tylnej 1 (konstrukcyjny) ..... . . .. . . ... . .. .. .... ... .. . .. . .. .

28. Dopuszczalny nacisk osi tylnej 1 (administracyjny) . ...... . ...... . .......... . ..... .

29. Maksymalny nacisk osi tylnej 2 (konstrukcyjny) ................. .. .. . . . ........ .. .

30. Dopuszczalny nacisk osi tylnej 2 (administracyjny) ....... . . .. .. . .... . . ... . . .... . . .

31. Maksymalny nacisk osi tylnej 3 (konstrukcyjny) ...... . ... . ...... . .......... . .... . .

32. Dopuszczalny nacisk osi tylnej 3 (administracyjny) .. . ..... .. . .. . ...... .. ....... . . .

33. Pojemność skokowa silnika .... . .............. . ........... . .................. .

34. Rodzaj si lnika I rodzaje paliwa . .. . . .... . ....... . ... . ......... . .......... . . . ... .

35. Rodzaj dopalacza katalitycznego ... .. . . .. ...... . .. . . ... .. . . .... ... . ..... .. .. .. .

36. Maksymalna moc silnika przy obrotach ........ min-1 • •• .. •. • . • . . . • . . . . . . . • • . • • . . . • • •

37. Rok produkcji według dokumentów I tabliczki . . ...... . .............. . .. . ....... .. .

38. Miejsce mocowania tabliczki . .. . . ..... . . ... . .. ..... . . . . ...... . ... .. .......... .

39. Miejsce wybicia numeru podwozia (nadwozia)*) ..... . ..................... . ..... .

40. Miejsce wybicia numeru silnika .... .. . . .... . . . .. .... . . ..... ........ . .. . . .... .. .

41. Długość I szerokość pojazdu ... . .............................. .. .... . .. . ..... .

42. Wysokość pojazdu ............................... . ........ "..... . ..... . .... . .

. ... .... . . . .. ... .. .. .. . kg

· .. . . . .... . . . . . .. .. .. . . kg

.. . ...... ... .. .. ....... kg

. ......... . ............ kg

· .... ... .. . . .. . . ... . . . . kg

. .... .. ............ . ... kg

. ...................... m

....... . .... 1 ...... .. .. m

. . . . . . . ... . . I . . ... . . .. kg

. . . ................ . ... kN

. . . .. . ....... . ..... .. .. kN

. .................. . ... kN

. .... . .. . ..... . . . ...... kN

. .... . .. . .... . ..... . ... kN

. . ..................... kN

. . . .. . ..... . ........... kN

. .. . . ....... . ...... . ... kN

. ...... . ... ... .. . .... cm 3

. .. . ...... . . I .......... . .

. .. ... . . ........ . . .. .. kW

· .. . ........ I ........... .

.. ........ .. 1 .......... m

....................... m

Uwagi

1.... . . .. .. .. ..... . . . .. . .... . ...... . ....... . .... . ............ ... . . . . ................... .. ... .. .......... .

(nr i data opinii rzeczoznawcy, j eżeli jej żądano, nazwisko i imię rzeczoznawcy, firma)

2 .... . .. . .. . . . ... . .. . .. .. .. ... . . ... .. . .... . . ; . . .... . .. . ....... . .... .. ... .. .......... . ............... . ... .

••••••••• ••(.1. ••~ :.~ ••••••••••• •• •••••••••••••• •••••••••••••••••••

(data badania)

(pieczątka identyfikacyjna pracownika)

0

(podpis, pieczątka imienna)

*) Niepotrzebne skreślić.

UWAGA

1. W wypadku pojazdów złożonych produkcji krajowej, mających podstawowe dane techniczne identyczne jak dla pojazdu homologowanego w Rzeczypospolitej Polskiej, dokumentu identyfikacyjnego nie wypełnia się.

2. W pozycjach nie dotyczących danego pojazdu należy umieścić znak "x".

-

1101 -

Poz. 695

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 12 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 12. Zarządzenie wchodzi w życie po upływie 30

dni od dnia ogłoszenia, z tym że § 9 wchodzi w życie

z dniem 1 lipca 1996 r.

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej: B. Liberadzki

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 12 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 12

( p i eczątka stacji kontrol i pojazdów)

OPIS ZMIAN DOKONANYCH W POJEŹDZIE

Zafącznik do zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym

nr ... .. ...... z dnia .. .. .... .. ....... pojazdu ... .... ........................... .... o nr rejestracyjnym .. ....... ...... .........

(marka, typ, model)

I. Opis zmian

II. Ocena dokonanych zmian

1.*) Dokonane zmiany są zgodne z przepisami .

2. *) Dokonane zmiany nie spełniają wymagań przepisów ze względu na: . ... .. . . . . . ... .... . . . ...•. . . . . .. . . .... . •. .. . .. .. . .

*) Niepotrzebne skreślić .

III. Nowe dane techniczne pojazdu po dokonaniu zmian

1. Marka . ....... . . .. ...... . ........ . ... . . . . .. . . . . . . . . ... . ... . ... . . . . . .. . . . ... . .. .

2. Typ / model ... . ... .. . . . . . ... . .. .. . ..... . ....... . . . . . . . . . . . . . ... . . .. • . . . . . ... . . ..

3. Rodzaj pojazdu . . .. . .. .. . . .. . ..... ... .. .. .. . . .. •. . . . .. . . . . ... . .. ... ... .. . .. ... . ..

4. Przeznaczenie . ... . . . ... ... .. . . . .. .. .. . .. . ........ . . . .. .. .... .. .... . ... .. .. .. .. . .

5. Rodzaj nadwozia . . . .... .. . .. . ... . . .. . .. ..... .... . . . ... . .. . ... . .... . . . .... . . . . . .. .

6. Barwa nadwozia .. ... . . . . . . .... . .. . . ... .... . ..... ... .. . . . . .... . . .. .. . .. . ..... .. . .

7. Masa własna . .. . . .. . ... .... . . . .... . ... . . .... . . . . . . . . ... . . .. .. .... .... ........ . . .

8. Dopuszczalna ładowność (admin istracyjna) .. .. . .. . .. . ... . . .. . . . ... . ...... . .. .. . . . . .. . .

9. Dopuszczalna masa całkowita (administracyjna) ..... . . .. ...... .. . ... . . ... .... . . .. .. . . . .

10. Liczba miejsc do siedzenia .. . .... . . .. ... ... . .. .. .. . . . . ....... ... . . ... .. . . ... . .. .. . .

11 . Liczba m iejsc do stania . ..... . . ... . ... .. . .. . . . . .. . .. .. . . ... .. . .. ... . ... . . .. ... .. .. .

12. Dopuszcza na masa całkowita ciągniętej przyczepy (z hamulcem) ... . .. .. ..... .. ..... .. . .. .

13. Największy dopuszczalny nacisk osi (admin istracyjny) . ... . . . . .. ... ... .. .. ..... . ... ... .. .

14. POjemność skokowa silnika . . ... . . . . .. .. . . .. . . . .. ... ........ . . . .. . ... .• ..... . ... .. .

15. Rodzaj silnika / rodzaj paliwa . . . .. .... . . . .. . . . . .. .. .. . . . ... . . . ... ... . ...... . ... . .. . .

16. Długość . . ... .. . . . . .. .. ... . . . ...... . .. • .... .. . . ... . .. . ... .. ... . . ......... . . . . .. .

17. Szerokość .... . ................. .. ....... .. ..... . . . . . . . ... .. .. . ...... .. .. . .. ... .

18. Wysokość .. . ... .. ... . . . ... .. . . ... . .. . . .. . .. ... . .. .. . .. . ... . .. . .. .. . . .. . . . ... .. .

. .. . .. . ... ... / . . . .. . . . . .. .

. . . . . .... . . . . . . . . .. . . . .. kg

. . . .. .... . ... . . . . .... ... kg

. . . . .. ... . • . . . . . .. . . . . . . kg

. . ... .. .... .. ... .. . . .. .. kg

::: :::::::: ::::::: c~~

. .... .. .. ... . / . . . . . .. .. . . .

. . . . .. . . . . . .. .. . . .. . .. . . . m

. ... ....... . .. . . . . . ... ... m

. .. . ... ..... . . . . . .. . . . . . . m

19. . . ......... .. ...... . . .. . .. .. . .. . . . .. .. . .. ... . . . . . .. .. . .... .. . . . .. . . ... ... . . .. .

20 . . . . ....... . .. .•. .. . . .•. .. . .. •. . . .. ... ... . . . • .. ........ ...• .... . .. . . .. . .. .. ... .

IV. Uwagi

1. . . .... . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . .. . . ... .... ... ... . ... . ... . . . . . ..... . .. ... . . .... . .. . .... ...... . .. .. .... . . . . . .. .. .

(nr i data opinii rzeczoznawcy, jeżeli j ej żądano)

(n azw isko i imię rzeczoznawcy, fi rma )

2. .. .. . .. . . . . . . ... . .... ..... .. ... ..... .. . .... .. .. .. . .. ......... . . . .. . .. . ... . ... ..... . . . . .... . . . .. . ..... . . . . . . . .

(pie czątka identyfikacyjna pracownika)

(data badania)

(podpis, pieczątka imienna )

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 13 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 13.1. Kontrola poleQa na organoleptycznym sprawdzeniu

sygnału dźwiękowego pOjazdu i ocenie je90 stanu technicznego, a następnie subiektywnej ocenie poziomu dźwięku przez

osobę prowadzącą badanie w warunkach określonych w § 2

ust. 1.

2. Niedopuszczalne są

1) wyraźnie zauważalna nieciągłość działania sygnału,

2) wyraźnie zauważalne zmiany tonacji sygnału,

3) \/,,:yraźnie I!lniejszy poziom dźwięku od wymaganego, oceniony subiektYWnie,

3. W wypadku negatywnej oceny, według ust. 2 pkt 3, poja,zd. należy podd<;lć II etapowi kontrOli, tj. pomiarowi poziomu

dzwlęku na postoJu .

Pomiar poziomu dźwięku

Warunki pomiaru

. § 14. Warunki pomiaru powinny być zgodne z wymaganiami § 4-6.

Ustawienie mikrofonu

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 13 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 13

(miejscowość, dat a)

(pieczątka st acji kontroli

pojazdów)

ZAŚWIADCZENIE Nr .......*)

o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu przystosowanego do zasilania gazem

Pojazd marki. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Typ, model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

NNrr fraejerystcrzanCyyjlnuYb' . . . .. . . . .. . .. . . . . . .. ..... . ... .. .. ... .. . .

b

~~fci~~I~cJ\aid'u, 'adres' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : . . . ~ ~ ~~.d.~~~i~ .(~~~~~z.i~).

Pojazd przystosowany do zasilania gazem płynnym (ziemnym) **)

Producent instalacji . . . .. . ....... . . . .. .... . . . . . ........ . . ... . . . .. . .. . ... . .... .. .. . . . ... .. .. . .. .. . . . ..... . . ... . .. .. .

Nr fabryczny zbiornika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Typ reduktora . . . .. . . . ... . ....... . . .. ... . . . ... . . .... . . . .

Poj~m~<?ść zbi .orn i.~a (dm 3 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nr fabryczny reduktora .. . .. . . .. .. .. .. . . . .... . . . . .. .. .. .. .

Waznosc legalizaCji do . .. . .... .. . . . . .... .. ... ... .... . ... ... .. . . . ... .... .. ... . . . .. .. .. .. ..... .. ..... . . . . .. ... .. . . . .

Przeprowadzono badan ie z wynikiem pozytywnym (negatywnym) **), ze względu na: . . . . . . . .. . . . . . .. . .. . . . .. ... .. . ... . .. .. . . . .

Uwagi: ... . ..... . . .... . .. . .. . .. ....... ... . . .. .. . . .. . .... . ... . ..... .. ... . .. . ... . ... . . . ....... . .... . .. .... ..... . . .

( pieczątka identyfikacyjn a

pracownika )

(podpis, p i eczątka

imienna)

") Numer zaświadczenia jest identyczny z numerem rejestru badań (załącznik nr 8 do zarządzenia).

"") Niepotrzebne skreślić .

Uwaga: Wzór zaświadczen i a powinien być stosowany równ i eż przez jednostki, o których mowa w § 65 ust. 1 pkt 30 rozporządzenia .

-

1102 -

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 14 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 14

WZORY PIECZĄTEK: STACJI KONTROLI POJAZDÓW ORAZ IDENTYFIKACYJNEJ I IMIENNEJ PRACOWNIKA

1. Wzór pieczątki okręgowej stacji kontroli pojazdów

Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowę

OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDOW

KS 01

2

ul. Leśna 22

38-400 Krosno

tel. 12-00-12

2. Wzór pieczątki stacji kontroli pojazdów o podstawowym (oraz ewentualnie rozszerzonymi zakresie badań

Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Haf1dlowe

STACJA KONTROLI POJAZDOW

KS 01

2 _ _......

ABCCDTE/abcd

38-400 Krosno

ul. Leśna 22

tel. 12-00-12

4 _ _......

3. Wzór pieczątki identyfikacyjnej pracownika upoważnionego do dokonywania badań technicznych

1) w okręgowej stacji kontroli

z up. Wojewody

Krośnieńskiego

E

SKP

3

•

KS 01/1

OKRĘGOWA

,

L!'l

N

20 mm

2) w stacji kontroli pojazdów o podstawowym (oraz ewentualnie rozszerzonym) zakresie badań

z up. Wojewody

Krośnieńskiego

SKP

3

4

..

5

•

KS 25/1

ABCCDTE

E

L!'l

N

abcd

20 mm

4. Wzór pieczątki imiennej pracownika upoważnionego do dokonywania badań technicznych

UPOWAŻNIONY DO BADAŃ

inż. Marek Kowalski

E

o

~

30 mm

OBJAŚNIENIA

1. Przykładowa nazwa jednostki upoważnionej do dokonywania badań technicznych pojazdów.

2. Wyróżnik województwa określony jako pierwszy w przepisach dotyczących rejestracji, ewidencji i oznaczania pojazdów (dwie litery) oraz numer upoważnienia stacji do dokonywania badań technicznych (dwie cyfry).

3. Jak wyżej /numer kolejny pracownika wymienionego w upoważnieniu do dokonywania badań technicznych pojazdów.

4. Symbole rodzajów pOjazdów, do których badania jest upoważniona stacja kontroli

A

- motocykle I motorowery,

B

- pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t.

C

- pOjazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t do 16 t,

CC - pOjazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t,

D

- autobusy,

T

- ciągniki rolnicze,

E

- przyczepy przeznaczone do łączenia z pojazdami silnikowymi, do których badania jest upoważniona stacja kontroli.

5. Symbole rodzajów badań, do których dokonywania może być dodatkowo upoważniona stacja kontroli pojazdów o podstawowym zakresie badań (§ 57 ust. 3 pkt 1 rozporządzenia)

a - pojazdów używanych do przewozu materiałów niebezpiecznych,

b - pojazdów używanych w ruchu międzynarodowym,

c - pOjazdów przystosowanych do zasilania gazem,

d - pojazdów

- złożonych poza wytwórnią (§ 3 ust. 1 pkt 3 lit. a) zarządzenia).

- importowanych indywidualnie (§ 3 ust. 1 pkt 3 lit. a) zarządzenia),

- złożonych jako "SAM" (§ 3 ust. 1 pkt 3 lit. b) zarządzenia).

- w których dokonano zmian (§ 3 ust. 1 pkt 3 lit. c) zarządzenia).

-

1103 -

Poz. 695

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 15 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 15. Mikrofon pomiarowy powinien być umieszczony

w podłużnej płaszczyźnie symetrii pojazdu na wysokości od

0,5 m do 1,5 m nad powierzchnią obszaru pomiarowego, w od!egłości} m od przedn iego obrysu pojazdu (rys. 3 załącznika do

instrukCJI).

Wykonanie pomiarów

.§ 16.1. Kontrola polega na pomiarze poziomu sygnału

dźwlęko,!"eQo przyrządem na krzywej korekcyjnej A i dla stałej

czasowej miernika F (Fast- szybko).

2. W wypadku sygnału zasilanego prądem stałym (akumulat~r) pomiar należy wykonać przy unieruchomionym silniku

pOjazdu.

3. Pomiar powinien być przeprowadzony w drodze wyznaczenia największej wartości poziomu dźwięku w zakresie wysokości określonym w § 15.

Ocena wyników

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 15 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 15

INSTRUKCJA W SPRAWIE CERTYFIKACJI ZGODNOŚCI ORAZ OKRESOWEJ KONTROLI EKSPLOATACYJNEJ PRZYRZĄDÓW

I URZĄDZEŃ STANOWIĄCYCH WYPOSAŻENIE STANOWISKA KONTROLI W STACJI KONTROLI POJAZDÓW

I. Certyfikacja zgodności

§ 1. Certyfikacja zgodnoś c i przyrządu lub urządzenia polega

na sprawdzeniu jego zgodn o śc i z wymaganiami technicznymi

Instytutu Transportu Samochodowego.

§ 2. Certyfikat zgodnośc i wydaje Instytut Transportu Samochodowego. będący akredytowaną jednostką certyfikującą. stosując obow iązujące proced ury.

§ 3. Producenci i importerzy przyrządów lub urządzeń stanowiących wyposażenie stanowiska kontroli pojazdów wymienionych w § 3 ust. 2 pkt 2. § 7 ust. 1 pkt 1-14 i ust. 2 pkt 1 i 3-6

oraz § 8 pkt 7 lit. b) zalącznika nr 7 do rozporządzenia. są obowiązani uzyska ć certyfikat z godności danego typu przyrządu lub

urządzenia .

§ 4. Prod ucent lub importer. który uzyskał certyfikat zgodności. jest obowiązany co najmn iej

1) dołączać do ka ż dego egzemplarza wyrobu kopię certyfikatu.

2) oznaczać ka żdy egzemplarz wy robu znakiem zgodności.

II. Okresowa kontrola eksploatacyjna

§ 5.1. Przyrz ądy i urządzenia objęt e obowiązk i em certyfikacji zgodnoś ci podlegaj ą okresowej kontroli eksploatacyjnej; nie

dotyczy to p rzyrząd ów i urządzeń . które na mocy decyzji Preze-

sa Głównego Urzędu Miar podlegają obowiązkowej kontroli

metrologicznej.

2. Okresowa kontrola eksploatacyjna obejmuje

1) organoleptyczne sprawdzenie. czy przyrząd lub urządzenie

jest kompletne i nie uszkodzone mechanicznie.

2) sprawdzenie prawidłowości działania i wskazań . dokonane

zgodnie z zaleceniami producenta podanymi w dokumentacji techniczno-ruchowej (instrukcji obsługi).

3) inne czynności kontrolne przewidziane przez producenta.

przeprowadzone zgodnie z jego zaleceniami.

3. Okresową kontrolę eksploatacyjną przeprowadza się

w terminach zalecanych przez producenta. jednak nie rzadz iej

niż co sześć miesięcy.

4. Okresową kontrolę eksploatacyjną przeprowadza upoważniony przez kierownika stacji kontroli pojazdów pracownik

lub inna osoba posiadająca odpowiednie kwalifikacj e.

§ 6.1. Wyniki kontroli zapisuje się w karcie okresowej kontroli eksploatacyjnej przyrządu lub urządzenia . której wzór określa załącznik do instrukcji.

2. Karty okresowej kontroli eksploatacyjnej

1) prowadzi się na bieżąco dla każdego przyrządu lub urządze

nia.

2) przechowuje s i ę w formie kartoteki. zgodnie z zasadam i

ewidencji stosowanymi w stacji kontroli pojazdów.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik do instrukcji w sprawie certyfikacji zgodności oraz okresowej kontroli eksploatacyj nej przyrzą Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik do instrukcji w sprawie certyfikacji zgodności oraz okresowej kontroli eksploatacyj nej przyrzą

dów i urządze ń sta now i ącyc h wyposażenie stanowiska

kontroli w stacji kontroli pojazdów

Nr ewidencyjny ........................

( pi eczątka stacji kontro li pojazdów )

Karta okresowej kontroli eksploatacyjnej przyrządu (urządzenia) stanowiącego wyposażenie stanowiska kontroli

Przeznaczenie i rodzaj przyrządu (urządzenia) * l . . . .. .. . . . . .. : . . .... .. . .. . ........ ... ........ .. . . ... . . . .... .... .. .

Marka. tyP. model *l . . . .. . . . .. . ..... . .... . . .... . . .. . . ... ... . .. ......... . . . . ....... . .. ... . . . ... ... ... . . ... . . .

Nr fabryczny .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rok produkcji .. ... .... . .... . .. . . ... ... . . . .... .. .. . . .

Nr certyfikatu zgodności . .. . .. ..... ... . ... ... .. . . ... . . .

Data rozpoczęcia eksploatacji .. .. . ..... .. ...... . .. ... . .

Uwag i: . .. .. . .. . . .... .. .. .... . . . . .. .. . . . .. .. . .. .. . ... .. . ... .... .. . ... .. .. .. . .. ... ... ... . .. .. ...... ...... .

............. ..... .......................• dnia ...................................... ............ .

(kierownik stacj i kontroli pojazdów)

*)

Zgodnie z treś ci ą certyfikatu zgodn ośc i.

Lp.

Data

Wykonane cz ynnośc i . wynik kontroli. podjęte decyzje

Podpis i pieczątka

imienna osoby dokonującej badania

1

2

3

4

1

2

3

Podpis i pieczątka

imienna ki erowni ka

stacji kontroli pojazdów

-

1104 -

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 16 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 16

............................... , dnia ........................ .

(pieczątka jednostki)

WNIOSEK

O wydanie upoważnienia do dokonywania badań

technicznych pojazdów

1. .... . .............. .. .. .... .. .. ...... . . . ....... . .. .. . . ......... . ..... . ... . .. . .... . ..... .. .. . . ... .... . . .

(nazwa jednostki)

zgodnie z § 61 ust. 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 lutego 1993 r. w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 21, poz. 91 i Nr 134, poz . 656, z 1994 r. Nr 116, poz. 557 i z 1995 r. Nr 45, poz . 236 i Nr 74,

poz. 374) zwraca się z wnioskiem o upoważnienie do dokonywania badań technicznych pojazdów, jako

1)*) okręgowa stacja kontroli pojazdów,

2)*) stacja kontroli pojazdów o podstawowym zakresie badań pojazdów rodzaju ABCCDTE **),

3) *) stacja kontroli pojazdów o podstawowym zakresie badań pojazdów rodzaju ABCCDTE **), rozszerzonym o badanie rodzaju

abcd**).

*) Z równoczesnym upoważnieniem do nadawania i wybijania numeróW na podwoziach (nadwoziach) i silnikach oraz wykonywania zastępczych tabliczek, o których mowa w § 10 ust. 1 pkt 1 wspomnianego wyżej rozporządzenia.

2. Jednostka dysponuje stanowiskami kontrolnymi do dokonywania badań pojazdów rodzaju (liczba stanowisk)

A

B

C

CC

D

T

E

wyposażonymi w

1) płaską i poziomą powierzchnię (liczba i wymiary)

2) kanał przeglądowy i urządzenie do podnoszenia osi pojazdu lub urządzenie do podnoszenia całego pojazdu (liczba i długość kanałów, liczba i rodzaj podnośników, marka, typ, nr fabryczny, rok produkcji) .. .. . .. . . .. . ... . .. . ...... .. ... . . .. .. .. . . .

3) urządzenie do sprężania powietrza (wytwarzane ciśnienie i liczba punktów do pompowania kół) .....' ......... . ......... .

4) indywidualne wyciągi spalin (liczba, wydajność oraz sposób ogólnej wentylacji stanowisk) ............. . .......... . ... .

5) urządzenia pomiarowo-kontrolne: ***)

a) urządzenie do badania skuteczności i równomierności działania hamulców .... .. .... . . . .... .. ........... . .. . .... ,

b) przyrząd do pomiaru zbieżności kół przednich (urządzenie do kontroli prawidłowości ustawienia kół przednich) . . . ... . .. .

c) przyrząd do pomiaru i regulacji ciśnienia w ogumieniu .. .. .. .. . . . .. ..... . ........... .. ... . . ... .. ... .. . ... .. .. ,

d) przyrząd do pomiaru luzu sumarycznego na kole kierownicy .... .. ........ . ..... . .. . ...... .. ... . . . .. . . ......... ,

e) przyrząd do pomiaru ustawienia i światłości świateł oświetleniowych ........... . .... . . . ..... . .... . . . . . . . . . . . . . . ,

f) przyrząd do pomiaru poziomu hałasu zewnętrznego pojazdu na postoju .. ... . .. ... . . ..................... . ...... ,

g) przyrząd do pomiaru zawartości tlenku węgla (CO) w spalinach silników o zapłonie iskrowym . ... .. .. . ... . ... . ... . .. .

h) przyrząd do pomiaru zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym, przy swobodnym przyspieszaniu silnika . . ... ,

i) przyrząd do pomiaru prędkości obrotowej pracy silnika .. . ............................ . ... . ...... . ............ ,

j) przyrząd do kontroli złącza elektrycznego pojazd-przyczepa . . .. . ....... . .... ... . ..... ... .. . .. ... . .... . ........ . ,

k) przyrząd do pomiaru nacisku na pedał hamulca ...... . . ..... ... .. .. . . . .......... . ... . .... . ....... . ... . .. . . .. ,

I} przyrząd do wymuszania kontrolowanego nacisku na mechanizm sterowania hamulcem najazdowym przyczepy ......... ,

m) urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu do kontroli luzów w elementach zawieszenia i układu kierowniczego .. . . .... .. .. .. . .. .. .. .. . . ... . .. . ... . .. . ... ...... . ....... . .... .. ..... . .. . .................... .

n) wieloskładnikowy analizator spalin silników o zapłonie iskrowym z możliwością odczytywania zawartości tlenku węgla (CO)

i węglowodorów (CH) oraz współczynnika nadrni,a ru powietrza (lambda) . .. .. ... . . ................. . . . .......... .

o) przyrząd do kontroli geometrii ustawienia kół i osi pojazdu . .. .. .................. .. ... . . . ......... . . ...... : ... ,

p) przyrząd do kontroli równoległości osi pojazdu . ... . .. .. .. . . . .. .. . . . ... . . . .... ...... . .. ....... .. . . ... . ... . .. ,

r) urządzenie do kontroli prawidłowości działania amortyzatorów wbudowanych w pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej do

3,5 t .. . . .... . .. ........ .. . . .. .... .. . ... . ..... ... '" ... ' ...... , . ..... ... .. . . ....... ... ....... .. .. . , .... .

........ . ... . .. . . ........ . .... . .. . ... . .... .. ... . ...... . ........................................... ,

s) urządzenie do pomiaru zmian ciśnienia pneumatycznego układu sterowania hamulców . .. .... .. . .. .. .......... . ... ,

t) urządzenie do napędu uniesionych kół przednich pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t lub

wyważarka do kół zamontowanych na pojeździe . ... .... .... . . .... .. .... . ... .. ..... . . , .. .. . ... ... . .... . . .. .. ",

u) urządzenie do kontroli instalacji zasilania gazem pojazdów samochodowych . . .... . . ... ................ ..... ..... ,

w) zestaw narzędzi monterskich . . . ... .. ..... . . . . . . . .. .. ... . " . . . .... . . . .. . ... . . .. ........... . .... , . ... ... .. .

.... ...... . ..... .. .. . ............ ... ............. . .. . ............ .. ...... .. .... .. ..... .. ...... .. .. ,

Mo'n itor Polski Nr 63

-

1105 -

'x) podstawowy zestaw przyrządów mierniczych ogólnego przeznaczen ia ... . . ... . .. .... . .. .. . . . .... . . .. . .. ..... ... . . .

y) komplet kluczy dynamometrycznych ... .. . . .. . . . ... .. . ... .... .. . .. .. . ... . .. . .. .. ... .. . . .. .. . . . ...... .. ... .. .

3. Jednostka wnioskuje o wyznaczenie do dokonywania bada ń technicznych pojazdów następujących pracowników

Lp.

Imię i nazwisko

Stanowisko

Odbyte szkolenia

Wykształcenie

Proponowany

zakres

upoważnienia

1

.7

4. Do wniosku załącza się

1) życiorys, zaświadczenie o wykształceniu, praktyce zawodowej i odbytych szkoleniach każdego pracownika wymienionego

w pkt 3 wniosku,

2) szkic sytuacyjny obiektu oraz rysunki technologiczne stanowisk kontrolnych.

(kierownik jednostki)

') Należy wp i sać tylko pozycje dotyczące wn i o skującej jed nostki.

") Należy w p isa ć tylko symbole dotyczące wni osk ując ej jednostki.

"') Dla przyrządów i urządzeń podl egających atestacj i należy pod ać: rodzaj , t yp, na zwę producenta, rok produkcji i numer fabryczny.

UWAGA

Symbole ABCCDTE oraz abcd (pkt 1 wniosku) są określone w załączniku nr 14 do zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów

oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów (Monitor Polski Nr 63, poz 695).

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

§ 17 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

§ 17. Niedopuszczalne jest, aby zmierzona wartość poziomu

dźwięku sygnału dźwiękowego była mniejsza niż wielkości ustalone odpowiednio w § 10 ust. 1 pkt 5 i w § 44 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia.

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załącznik nr 17 Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załącznik nr 17

.. ................... .............. , dnia ........ ............ .

WOJEWODA ...... .................. .......... ........ ...........

UPOWAŻNIENIE NR ...

Na wniosek z dnia .. .................. ............. .... .. nr....... .. oraz na podstawie art. 66 ustawy z dnia 1 lutego 1983 r. - Prawo ~ o ruchu drogowym (Dz. U. z 1992 r. Nr 11, poz. 41 i Nr 26, poz. 144 oraz z 1995 r. Nr 104, poz. 515) i § 61 ust. 2 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 lutego 1993 r. w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U.

Nr 21, poz. 91 i Nr 134, poz. 656, z 1994 r. Nr 116, poz . 557 oraz z 1995 r. Nr 45, poz. 236 i Nr 74, poz. 374)

upoważniam

. . . . .. .. ..... . . ... .. ... .. .. . .. . ... ... .. . .. . .. .. .": . ': . . .. . ... .. . .. . . . .. .... . . .. ... . .. . . . . .. . .

(nazwa jednostki)

, I

z siedzibą .... . .... ... . .... ... . . ... .. . . . . . . . . . . . .... .. . .. . ... . . . . . .... ... .. .. .. . . ... ..... . ... ... ... ... .

zwanąJy/e dalej w skrócie " jednostką" , do dokonywania badań technicznych pojazdów, przewidzianych w art. 64 wyżej

wymienionej ustawy, na warunkach niżej podanych

1. Jako

1)*) OKRĘGOWĄ STACJĘ KONTROLI POJAZDÓW,

2) *) STACJĘ KONTROLI POJAZDÓW o podstawowym zakresie badań pojazdów rodzaju ABCCDTE**), z tym że zakres badań

rozszerzam o abcd**) w stosunku do pojazdów objętych upoważnieniem.

-

1106 -

2.*) Ponadto upoważniam jednostkę do nadawania i wybijania numerów na podwoziach (nadwoziach) i silnikach oraz wykonywania zastępczych tabliczek, przewidzianych w § 10 ust. 1 pkt 1 powołanego wyżej rozporządzenia .

3. Badania techniczne oraz czynności, o których mowa w pkt 2, powinny być dokonywane zgodnie z przepisami wymienionych

wyżej: ustawy i rozporządzen i a oraz zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 pażdziernika 1995 r.

w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów (Monitor Polski Nr 63, poz. 695).

4. Jednostka jest obowiązana umożliwić dokonywanie kontroli , o której mowa w § 62 ust. 2 wym ienionego wyżej rozporządze

nia.

5. Jednostka ponosi pełną odpowiedzialność za prawidłowość wykonywanych badań oraz zgodność wystawianych dokumentów ze stanem faktycznym.

6. Upoważnienie zostanie cofnięte w wypadku nieprzestrzegania przepisów wymienionych w pkt 3 upoważnienia .

7. Do wykonywania ba~ań technicznych pojazdów, objętych upoważnieniem, wyznaczam następujących pracowników jednostki

1) . .. . ....... . . . . ......... ..... . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ... ..... ......... . . . . . ... . .. . .. . . ,

(im i ę , nazwisko, stanowisko -

zakres upoważnienia)

2) .. . . ...... ..... . . . . ... . ... .. .. . ... ... .. . ...... .... . .. . . .......... . ... . . . .. .. ..... . . . ..... . ....... ,

. .... .. . . .. .. .. . ....... . . . ...... . .... . ... . .. . . ... ..... . .... . ... . ...... . ....... . . . .. .. ... . ..... . ... .

8. Do wykonywania czynnośc i , o których mowa w pkt 2, wyznaczam następujących pracowników jednostki

1) . .. .. . ... . . .... .. . .. ... . ... . . . . . . .. . . . . . . .. . .. ... . . .... . . . .. ... .... . . .... . . ...... . . . ...... . .. .... ,

(imię , nazwisko, stanowisko)

2) ... . .. . ..... ... . .. ... ... .... ... ... .. .. . .. . .... .. . . .. .. ..•.. • . . ... . .... . ..•..... . . . . . . . . . . . . .. . . .. ,

TERMIN WAŻNOŚCI UPOWAŻNIENIA UPŁYWA . . . ... ... . .. ..... . ..... ... ...... . . . .... .. . . .. .. .... .. . . . ..... .

(podpis)

Jednostka wymieniona w upoważnieniu przyjmuje wykonywanie badań techn icznych pojazdów na warunkach w nim określo

nych .

.. ... .... ..... ............... ....... , dnia ... .......... ..... ..... ........... .... .. ...... ..

(kierownik jednostki)

* ) N a l eży wpi s a ć tylko pozycje dotyczące upoważ nion ej jednost ki.

**) N a l eży wpisa ć tylko symbol e d otyczące upowa żnion ej jednostki.

UWAGA

Symbole ABCCDTE oraz abcd (pkt 1 upoważnienia) są określone w załączniku nr 14 do zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 pażdziernika 1995 r. w;:;prawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów

oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów (Monitor Polski Nr 63, poz. 695).

Egzemplarze bieżące i z lat ubiegłych oraz załączniki można nabywać na podstawie nadesłanego zamówienia w Wydziale Wydawnictw i Poligrafii

Gospodarstwa Pomocniczego Urzędu Rady Ministrów, ul. Powsińska 69/71, 02-903 Warszawa P-1 .

Reklamacje z powodu niedoręczenia poszczególnych numerÓw zgłaszać należy na piśmie do Wydziału Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa

pdffiHC'iiiczego Urzędu Rady Ministrów,

ul. Powsińska 69/71, 02-903 Warszawa, P-1, do 15 dni po otrzymaniu następnego kolejnego numeru.

o wszelkich zmianach nazwy prenumeratora lub adresu prosim'y niezwłocznie informować na piśmie Wydział Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa

Pomocniczego Urzędu Rady Ministrów.

Wydawca: Urząd Rady Ministrów

Redakcja: Departament Prawny, 00-583 Warszawa, Al. Ujazdowskie 1/3, P-29.

Skład, druk i kolportaż: Wydział Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego URM,

02-903 Warszawa, ul. Powsińska 69/71, P-1, tel. 694-67-50, 694-67-52 i 694-67-03, telefaks (22) 694-62-06.

Tłoczo no z polecenia Prezesa Rady M inistrów w Wydziale Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego URM, Warszawa, ul. Powsińska 69171.

Zam . 629N1//C/95

ISSN 0209-214X

Cena 1 zł 92 gr (19 200 zł)

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Wstęp Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Warszawa, dnia 12 grudnia 1995 r.

Nr 63

TREŚĆ

Poz.

ZARZĄDZENIE

695 -

Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowa1075

nych przy tym dokumentów .

695

ZARZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 12 października 1995 r.

w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych

przy tym dokumentów.

Na podstawie art. 67 pkt 2 ustawy z dnia 1 lutego

1983 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1992 r.

Nr 11, poz. 41 i Nr 26, poz. 114 oraz z 1995 r. Nr 104,

poz. 515) zarządza się, co następuje

M.P. 1995 nr 63 poz. 695 notInForce

Załączniki Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów. Open official source

Załączniki

do zarządzenia Ministra

Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia

12 października 1995 r. (poz. 695)

Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 12 października 1995 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów stosowanych przy tym dokumentów.

Table of Provisions (38)

Statutory Text (38 Articles)

Need to analyze how this provision applies to your matter?