Zarządzenie Ministra Administracji i Gospodarki Przestrzennej z dnia 20 sierpnia 1984 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów oraz zakresu ich wyposażenia.

§ 2.

l. Izba Ikarbowa zawiadamia na

siębiorstwo

opłatą zry~

księgowych

lporządzanie

za ekspertyzy z zakresu

analiz ekonomicznych.

--

rachunkowości

Ol_

§4. Przepisy zarządzenia stosuje się odpowiedni.

do instytucji lub urzędów, którym Minister Pi.

nansów powierzył przeprowćldzanie weryfikacji sprawozdan finansow ych.

również

piśmie

przed-

o

l) wyznaczonej liczbie nonnogodzin bada·nia l wynikającej • niej wYlokości opłaty za weryfikacj, Iprawozdania finansowego,

§ 5. oTracą moc

zarządzenie

l)

Ministra Finansów · 7! dnia 20 sierpni.

1982 r. w sprawie opIat za werytikację sprawozd"

finansowych (Monitor Polski Nr 21. poz. 184).

2)

zarządzenie

2) sposobie uiszczenia opłaty za weryfikację sprawozda-

nia finansowego.

Ministra Finansów 7 dnia 20 sierpnia

1982 r w Iprawle stawek 'wynagrodzenia dyplomowanych biegłych księgowych (Monito! Polski Nr 21.

poz. 185).

2. Przedsiębiorltwo uiszcza ' opłat, za weryfikacj,

Iprawozdania finansowego w terminie do dnia 15 miesiąca

następującego opo zakonczeniu

roku sprawozdawczego.

, § 3. 1. Stawk, wynagrodzenia sa jedną Ilormogodzi·

n" prćlcy dyplomowanego biegłego księgowego przy weryf!kacjirocznego Iprawozdania finansowego . ustala lię w

kwocie 180 d.

2. Stawkę określoną w ust. 1 stos!!]e lię równi"

przyultalaniu wynagrodzeD dyplomowanych biegłych

§ Go Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłos....

Dla i ma zastosowanie poczynając od badania rocznych

Iprawozdań finansowych za rok 1984. a w odniesieniu do

państwowych gospodarstw rolnycb za rok gospodarCS)'

1984/1985.

Minister Finansów: S. Nlecluu.

161

\

lAIlZĄDZENlE MINISTRA ADMINISTRACJI I GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ

a dnia 20 lierpnia 1984 r.

w.prawl. warunków tecłłnlcznycb tramwaJów oraz zakresu Ich wyposa~enla.

NapodstawJe art. 57 ust. 3 ustawy i dnia 1 lutego

1983 r. - Prawo o ruchu drogowym(J)z. U. Nr 6. poz. 35)

zarządza lię . co następuje

§ 1. 1. Pasażerskie wagony tramwajowe dopuszcza- ,

. ne do ruchu powinny odpowiadać warunkom technicznym określonym w . niniejszym zaI'Zlłdzeniu oraz mi~

określone w nim wyposażenie.

2. Przepis ust. l nie, dotyczy wagonów tram,wajowych

po trasach ruchu szybkiego., całkowicie

oddzielonych od ruchu ulicznego i projektowanych według

odtębn ych przepisów.

umożliwiający

między

zarządzeniu

określenia

kie miejsca siedzące oraz miejsca stojące. przy przyjęciu '0,1 mi powierzchni miejsc stojących na pasażerą.

tramwajowy - jeden lub kilka wagonów poz których przynajmniej jeden wagon jMt

wagonem silnikowym.

pociąg

8)

łączonych.

oznaczają

pojazd przeznaczony do przewożenia pasażerów w komunikacji miejskiej, poru- ·

szający się po szynach z wykorzystywaniem energii . aę

elektrfycznej dostarczanej z zewnątrz.

w elektryczne urządzenia napędowe

motorniczego. sterujące jego ruchem.

i

stanowisko

pasażerbw

wagonu.

7) dopuszc:z..alna masa całkowita wagonu masę "{agonu. motorniczego I pasażerów zajmujących wszy'it-

l) wagon tramwajowy -

2) wagon silnikowy"":' wagon t(,amwajowy wyposażony

,

pr'lejście

znamionowa masa wagonu

masę wagonu, motOl'o

niczego i pasażerów zajmujących wszystkie miejsca

siedzłlce oraz miejsCa stojące. przy przyjęciu 6.15 mi

powierzchni miejsc stojących na pasażera.

6)

poruszających się

I 2. 1. Użyte w

członami

bezpośrednie

2. Do obliczeń

obciążenia

pasażera równą

68 kg.

wagonu przyjmuje się m..

§ 3. t. Długość wagonu tramwajowego bez uwzgl".

. nienia sprzęgu nie moi e przekraczać

I

wagąnu pojedynczego

15 Dl.

wagonu

przegubowego

dwuczłonowego

20 ID,

3) wagon doczepny czynny - wagon tramwajowy wy" .

' 3) wagonu przegubowego trójczlonowego

26 m.

posatony w ' elektryczne urządzenia napędowe. stero. wane I wagonu silnikowego.

2. Długość pociągu ,tramwajowego nie może przeu..

4) wagon doczepny bierny wagon tramwajowy nie czat 54 m.

wyposażony w urządzenia napędowe, przewidziany

3. Szerokość wagonu tramwajowego nie może poe.

dO .'llczenia z wagonem silnikowym,

okraczać 2,4 m. ~erokość nie obejmuje lusterek na ,....

gubowych wysięgnikach. świateł umieszczonych na bokacli

. 5) wagon przegubowy - wagon tramwajowy składający

wagonu, tablic bocznych oraz elementów elastycznydl

sj~ co najmniej z dwóch członów połączonych ze sobll

wykonanych z gumy lub tworzyw sztucznych.

'Ił sposób trwały, nierozłllczalny p.odczas.~sploatacji

l)

2)

,

/

~f o nitor PoJski Nr 23 ,

-

231

Poz. 16t

-

~-----------------------~~--------------------------------------

4.

Wysokość

wagonu

tralIłwajowege

nie moze prze-

3) instalacja elektryczna

kraczać

była zabezpieczona przed uszkodzeniem mechanicznym wskutek tarcia o Inne elementy wagonu.

a także przed korozją.

b) była wyposażona w umieszczony w łatwo dostęp­

nym miejscu wyłącznik. umożliwiający odłączenie

akumulatora od instalacji elektrycznej bez użyci.

a)

1) wagonl,1 łącznie z nadbudową

3,4 m,

2) wagonu ze złożonym odbierakiem prądu

3,9 in.

§ 4. Nacisk na tor jednej osi wagonu tramwajowego nie powinien przekraczać 100 kN (lO t).

narzędzi;-

§ 5. 1. Wagon{ tram'Yajowy powinien mieć co naj-

c)

mniej dwoje drzwi z prdwej strony ' szerokości minimum

1.3 m. zaopatrzonych w poręcze.

-'

2. Kabina motorniczego oraz pomieszczenia przeznaczone do przewozu osób powinny być wyposażone w

l)

urządzenia

zapewniające

skuteczne

3)

instalację oświetleriia wnętrza

3. Wnętrze kabiny --motorniczego oraz pomieszczeń '

przeznaczonych do przewozu osób powinno odpowiadać

następującym warunkom

-,

'

l)

być

szczelne oraz odpowiednio izolowane akustyczni ..

2) siedzenia powinny być przymocowane. ' do nadwozia

w sposób uniemożliwiający nie zamierzoną zmianę ich

5)

6)

4. Wyposażenie elektryczne wagonów tramwajowych

powinno odpowiadać obowiązującym normom dla taboru

trakcji elektrycznej. a w szczególności wszystkie urzą­

dzenia elektryczne o napięciu wyższym niż ' 60 V powinny

być tak zainstalowane. aby była wykluczona możliwość

przypadkoweg_o dotknięcia części będących pod napięciem.

5. Szyby wagonu

l) w razie rozbicia nie powinny dawać ostrych odprysków.

I

.3) powfnny być ocechowane w widocznym miejscu.

przednia

szyba

powinna

zapewniać

motorniczemu

pełną i wyraŻDą widoczność bez zniekształcenia obra-

"

zu. a w razie rozbicia zapewniać jeszcze dostateczną

widoczność drogi.

§ 6. 1. Wagon tramwajowy powinien być tak zbudowany i utrzymany. aby

mierzony przy stałej

prędkości 50 km/b na torowisku wydzielonym z podkładkami żelbetowymi z odległości 1.5 m od osi wagonu na wysokości 1,2 Dl. n,ie przekraczał 88 dB(A),

l) poziom

hałasu

istniała możliwość

ręcznego

jazdy do tyłu,

oświetlenie wnętrza

wagonu nie oślepiało motornicze'

2. Przepisy ustępu 1 pkt 3 Ut. bt I c) nie dotyczll

wagonów doczepnych biernych.

być

§ ,. 1. Wag cn tramwajowy powinien

wyposa-

tony w

1)

tabliczkę

metalową.

w miejscu ' łatwo

co_ najmniej nazwę wytwórni.

rok produkcji. typ wagonu i rozpoznawczy numer fabryczny wagonu.

dostępnym,

2)

inicjały

umieszczonłl

podającą

przedsiębiorstwa

komunikacyjnego po ob.

stronach wagonu,

I

- 3) numer ewidencyjny na obu bokach, z przodu i z tyłu

oraz wewnątrz wagonu.

") co najmniej dwa okna urządzone jako wyJscla awaryjne . usytuowane po stronie przeciwległej do drzwi,

5) urządzenie służące dod~wania ' sygnału

wagonu do motorniczego.

6) . instalację świetlną lub

mykanie drzwi.

dźwiękową

z wnetr za

sygnalizującą

za-

7) tablice kierunkowe,

2) powinny być zamccowane w taki sposób lub sporzą­

dzone z takiego tworzywa. aby w razie konieczności

istniała możliwość wyjścia na zewn'ątrz wagonu co

najmniej przez dwa otwory okienne.

.e)

możliwość

go i pasażerów.

położenia.

3) w razie' urządzenia oddzieln,ego przedziału motorniczego. przedział ten powinien być połączony drzwiami z pomieszczeniem dla pa~ażerów.

napędu

automatycznego drzwi

Ich otwarcia od we- '

wnątrz wagonu przy użyciu siły maksimum 125 N

(12.5 kG) na każde skrzydło drzwi.

istniała

przewietrzanie

pojazdu.

urządzenia

4) w razie uszkodzenia

i ogrzewanie wnętrza.

2) drzwi zaopatrzone w zamki lub urządzenia uniemożli­

wiające samoczynne lub nie zamierzone otwarcie się,

w wagonach posiadających automatyczne zamykanie

drzwi warunki takie nie są wymagane.

w wyłącznik nadmiarowy. wyłą­

obwodu głQwnego spod napię­

cia trakcyjnego w razie zwarcia.

była wyposażona

czający

zewnętrznego.

8)

dostępne

dla

pasażerów urządzenia

hamowania awa-

ryjnego.

2. Boczne okna powinny się otwierać tylko od ,wei najwyżej do l/a swojej ,,!ysokości. Okna nie

powinny -otwierać się"na zewnątrz.

wnątrz

3. Wagon tramwajowy wyposażony w. niezależne

zasilania" (akurilUlator) powinien mieć oddzielne

obwody oświetlenia wnętrza pojazdu (światło bezpieczeń­

stwa) i świateł pozycyjnych. działające także w razie

zaniku napięcia w sieci

fródło

§ 8. 1. Wagon silnikowy poza wyposażeniem wymienionym w § 1 powinien ponadto być wyposażony w

l) samoczynne wycieraczki przedniej szyby w liczbie

, zapewniającej

dostateczne poJe widzenia motorniczego.

--2) urzqdzenia elektryczne nie wytwar~ały zakłóceń radioelektrycznych. przełę~jącyeb. ' wymagania , Pel"" < 2) gaśnicę umieszczoną iN mieJSCU

skich Norm,

wypadek potrzeby jej użycia,

łatwo

dostępnym

na

t;łonltor Polski Nr 23

jedno lusterko zewnętrzn. po .p raweJ

stronie wagonu, zapewniające co najmniej strefę widoczn(J)ści drogi do tyłu szerolto.ci 3,5 m w prawo

od prawego bocznege obrysU. pojazdu w odległości

30 m od oczu m~orp.iczego, s tym ' ż. w odległości

4 m op oczu motorniczego szerokość ta powinna wy1nosić 0.75 m.

I .

.

'

~) lusterko viewnętrzne do obserwacji wnętra wagonu.

I) co najmniej

5) dzwonek

zewnętrzny uruchamiany przez motorniczego. umożliwiający ostrzeganie innych użytkowników

drogi.

6) odgarniacz ograniczający skutki najechania na osobJ

lub zwierzęta, ,

1)

sygnalizację świetlną umieszczoną

torniczego. informującą o

tramwajowego.

na stanowisku modrzwi pocJągu

zam.knięciu

urządzenia

2. Wszystkie

sterownicze, Informacyjne

do bezpiecznego prowadzenia po- '

ciągu tramwajowego. powinny być umieszczOIl. w poha

wldzeaia motorniczego w laki sposób, aby Dl. przeszIt.dzały mu w obserwacji .ruchu na drodze.

ł ' kontrolne.

służące

§ . 9. Połączenia międzywagonow. w pocl"gach tram-

wajowych powinny być zabezpieczone

strony wejść i wyjść dla pasażerów.

ochronami oi

2. Tablice kierunkowe powinny zawierać JlUtępujll~

napisy

oznaczeni. punktów

komu mkacyjnej oraz numer liniI.

k-ońcowych

trUJ' I

- określenie trasy ltomuńikacyjD.J, z wyszczególnieniem przystanków poa"tkowego ł 1 -, ńco­

wego oraz ważniejszych przystanków na trule. u także numer linii,

3) tylna - numer linii,

wewnętrzna

2) światło nie może być bezpołrednio widoczne

wnątrz i wewnątrz wagonu tramwajowego.

s ..

f 11. Wejścia lub wyjścia mogl\ b~ "opatrzon.

w światło barwy białej umieszczone nad góm. krawfldzi,

drzwi. Włączanie świateł może następować po otwarciu

drzwi, a wyłączanie musi nastąpić równocześnie s zamknl.,.

cłem drzwi.

I 12. 1. Wagon sil!likowy powinien być

nJ w następujące światła zewnętrzne

wyposażo-

l) drogowe,

2) mijania,

3) kierunkowskazy,

.) hamow ania "stop",

5) pozycyjne przednie.

l) pozycyjn. tylne.

odblaskow.~ylne

inne nit tr6jkąt.

2. Wagon doczepny powinien być wypontony-.w . naat4łpuiące światła zewnętrzne

l) kierunkowskazy,

2) hamowania "stop",

3) pozycyjne tylne,

czołOWi!

2) boczna

4)

l) liczba śWiat.I, ich umI.szczenie i natętente światła

powinny umożliwić odczytani. naplsów • odleqłołd

co najmniej 20 m po zapadnięciu zmroltui przy dobrej

przejrzystości powietrza,

J)

ł 10. 1. Pociąg tramwajowy powinien ~ wyposatony w tabHce .kierun'kow. (ł 1 ust. 1 pkt 'Ił. czołowłl,

boczną. tylną i wewnętrzne.

l)

_wteUajllce te tablic., odpowIadaj,c. nastęPUMcym w ..

runkOlil

-

napis określony w pkt 1

") odblaskowe tylne inne niż trójk:4t.

f 1"3. Swiarła powinny

warunkom ogQlnym

odpowiadać

następującym

l) światła .p rzeznaczone do oświetlenia drogi (toróW')

po\\'tnny być umieszczone w sposób 'umożliwiający

letw" regulację kierunku strumienia świetlnego.

sygnalizacyjnych powinny być ró~o­

do osi torUi dopuszcza się odchylenia od powyższych kierunków nie większe nit 31,

2) t»ie

świateł

ległe

3. Tablice kierunkowe powinny

sposób

być

umieszczone w

następujący

l)

w świetliku nad Przednl4 szyb40 a w wa.gonie bez świetlika - wewnątrz wagonu pod górn.

krawędzią przedniej szyby, tak aby nie .ograniczała

w istotny sposób pola widzenia motorniczego, albo

pod przednią szybą, .

czołowa-

2) boczne . ....;., wewnątrz za szy~ jednego s -okien pr..

weJ strony każdego wagonu w podtUJIl ·trlllDwajo~

3) tylna - w świetliku nad tylnl\ szybl\, a w wagoni.

bez świetlika - wewnątrz zatylnłlszybłl,

4)

wewnętrzne

w świetle jednego z okien ' prawej

stron y każdego wagonu pociągu tramwajowego.

-

4. Napisy na tabJicac1~ kierunkowych powinny by-f

czarne na białym tle, wykonane pismem pr_ym (blokowym); wielkość liter i cyfr ~winna umożllwlt odczytani.

napisów z odległości co najmniej 20' m przy dobrej przejrzystości powietrza.

5. 'Miejsca przeznaczone do umieszczenia tablic aQoI

łQwej I bocznej powinny być wyposaton. . . bUle śwlatłcił

'"

S) jwiatla tego samego rodzaju

powinny mieć taki.

same właściwości. świetlne i powinny być umieszczon. symetryczni. względem podłużn.j płaszCzyzny

symetrii ~agonu.

.) łwill.tła nJ. powinny oślepiać innych uczestników

ruchuinle _dotyczy to świateł drogowych.

., świAt'ła czerwone nie mogą byt: widocme z przodu,

a światła białe (żółte selektywne) - z tyłu wagonu.

. I)

pl>łączenia

elektryczne powinny zapewniać

.) równoczesne włączanie silll I wyłączanie

pozycyjnych przednich i tylnych.

la)

świateł

możliwość włączenia ' świateł .drogowych i świateł

mijania tylko wówczas, gdy włączone są światła

wymienione pod lit. a), lub równocześnie z tymi

światłami i nie dotyczy to przypadków,. gdy światła

drogowe lub. światła mijania używane . są jako

sygnał ,świetlny polegający na kilkakrotnym krótkotrwałym włączeniu jednego z tych świateł lub

.na przemian obydwu,.

. \

Monitor Poliki Nr 23

, Poz. tiU

-

J) iwiaUa drogowe, mijania i pozycyjne przednie mo gą

być umieszczone w jednej oprawie,

h)'

Ił iwiaUa p~zycyjne tylne, hamowania "stop" i; kierunkowskazów mag" być umieszczone w" jednej opraWie.

I)

włączanie

leżne

.>Ji;

kierunkowskazów powinno

od włączenia innych świateł,

być

nieza-

działanie

kierunkowskazów powi~no być kontrolowane za pomo'cą lampki umieszczonej w poht

widzenia motorniczego lub sygnału akustycznego.

I 14.~ SwiaUa powinny odpowiadać następującym wa- - 4) światła hamowania "stop~'

runkom.zcugółowym

a) wagon tramwajowy powinien mieć dwa świa!ła

hamowania hamulcem roboczym lub awaryjnym,

tzw. światła - .. stop", barwy czerwonej, umieszczone z tyłu pojazdu symetrycznie , do jego osi

podłużnej na wys okości

najmniej 40 cm i nie

przekraczającej 150 cm, licząc . od poziomu główki

-szyny do górnej krawędzi płaszczyzny oświetlajl\ '"

cej: odległość od bocznych płaszczyzn obrysu pojazdlJ nie może przekraczać 80 cm, licząc od kra-

I) iwiaUa drogowe

a)

.ilniltowy powiniEm mieĆ na przedniej

co najmniej jedno lub dwa światła drogowe, zapewniajllce dostateczne oświetlenie drogi

na odległość co najmniej 100 m przed pojazdem

w warunkach zapewniających przejrzyst0 ~ ć ' powietrz!" dla wagonów wyprodukowanych ' przed

1982 r. odległ~~ ta może wynosić 40 m, .

wagOll

ścianie

b) światła drogowe powinny mieć ' barwę bi.ałą; dO:r

puszcza się btrw.. żółtłl selektywną,

c)

Ił

światła drogowe powinny być tak .umieszczone,

aby odległość górnej krawędzi płaszczyzny oświe­

tlajllcej od poziomu główki szyny wynosiła CQ

najmniej 50 cm I nie przekraczała 120 cm,'

łwiaU.

mijania

co

wędzi płaszczyzny oświetlającej ,

.. h) światła hamowania "stop" powinny zapewniB.,Ó

dostateczną ' ieh widoczność z odległości co na~ ­

mniej 30 m przy oświetleniu słonecznym i nie

innych użytkowników drogi; nat ę żenie

powinno być wyrażnie większe nii

natężenie tylnych świateł pozycyjnych,

oślepiać

oświetlenia

a) Świa tł a pozycyjne przednie

a) wagpe silnikowy powinien być wypospżony co

najmniej- w jedno lub dwa światła mijania Oświ.­

tlaJłlce dostatecmie drogę na odległość co naj- ,

mniej -40 m przed pojazdem w warunkach zapewniajłlcych .przejrzystość powietrza,

')

być wyposa.żony co

najmniej w jedno, a maksymalnie w dwa światła "

pozycyjne przednie" widoczne po zapadnięciu

zmroku z odległości co najmniej 15~ m w warunkach zapewniających przejrzystość powietrza,

a) wagon silnikowy powinien

światła mijania powinny mieć barwę ' białąl dOIpu,sCu się barw.. Mit, .elektywną,

b)

światło

białą;

pozycyjne przednie powinno mieć barwę

dopuszcza się. barwę żółtą selektywną,

"

c)

c)

światło

mijania powinno być tak umieszczone, abT

odległość górnej kraw~dzi płaszczyzny oświetla~

jącej od poziomu główkI IZYI!y wynosiła co najmniej 50 CJll i ni. przekraczała 120 cm,

światło

po'z ycyjne przednie powinno być tak.

umieszczone, aby odległość górnej krawędzipłasz­

czyzny oświetlającej od poziomu główki szyny

wynosiła co najmniej 50 cm i nie przekraczała

120 cm,

1ł ~-tieruIloko'WSkazYI

a) wagOl1y silnikowe i doczepne czynne powinny

miet z przodu I • tyłu po dwa kierunkowskazy

oraz % każdego boku wagonu co najmniej jeden

kierunkowskaz,

bl

światła

żółtłl

kierunkowskazów

samochqdową,

powinny

mieĆ

barw,

,

.

e) wagony doczepne bierne powinny mieć z tyłu dwa

kierunkowskazy ~arwy Młtej samochodowej,

')

światła kierunkpwskaz6w powinny być tak umIeszczone, aby były dostatecznie widoczne 'Z odległości có najmniej 30 m przy oświetleniu , słonecz­

nym,

bocznycbŚCianach wagonu

powinny być umieszczone na wysokości nie więk­

szeJ niż 180 cm lnie mniejszej niż \ 150 cm, licząc

od poziomu główki szyny do górnej krawędz!

płaszCzyzn y oclwieUajllce j,

e) kierunkowskazy - na

f) kierunkowskazy z przodu l z tyłu wagonu · powinny , być umleszaone na wysokości 'nie mńiejszeJ

niż -łO cm i nie większej niż 150 cm, licząc od po-

ziomu główki sżyny do górnej kUlwędzi płaszczyz­

ny oświł!tlaj~ej,

g)

światła

kierunkowskażÓw

powinny zapalaĆ li,

i gasnłlć z częlłotllwołcł, go± 3Ocy~łi na mInut,

I

ł)

Światła pozycyjne tylne

a) wagon tramwajowy powinien być . wyposażony w

dwa światła pozycyjne tylne barwy czerwonej,

b) światła pozycyjne tylne powinny być widoczne

z odległości co najmniej 150 m w wa-runkach za"

pewniających przejrzystość powietrza,

c)

światła pozycyjne , tylne powinny być umieszczone

symetrycznie do osi podłuznej pojazdu na wysokości co najmniej 50 cm i nie przekraczającej

150 cm, licząc od poziomu główki szyny do górnej

krawędzi płaszczyzny oświetlającej; światła te powinny być umieszczone możliwie najbliiej bocznego obrysu 'pojazdu, jednak nie dalej niż 80 cm

od tego obrysu,

') . światl-a - odblaskowe tylne

a) wagon tramwaj~wy powinien- mieć dwa· światła

od.b laskowe czerwone ' o kształtie innym niż trójkąt, umieszcwne na tylnej ścianie wa'gonu nil wysokości co najmniej 50 cm i nie przekraczającej

120 cm, licząc od poziomu głÓ:.wkt szyny do górnej

krawędzi płaszczyzny odblaskoweji światła , te powinny być umieszczone możliwie ha)bliżej "hcczIlego obrysu pojazdu, jednak nie dalej niż 80 cm

od tego obrysu,

.

7'

Monitor

Polski Nr 23" - -_ _ _ _ _ _

. . . . L - _.

-'

.

-

~

_ _~_

23_4_~_.,--_--",~=-_ _~_ _---,,--_ _ _ _ _ Poz. 161

,

bl rolę świateł odblaskowych tylnych mogą spełniać

odpowiednie , oprawy świateł pozycyjnych tylnych

i świateł "stop",

'

c)

świaUa

odblaskowe tylne oś'(Viętlone , światłem ,

drogowym powinny być widoczne z odle!JłośCl co

najmniej 100 m w warunkaChzapewntających

prze jrzystość pcwietrza.

§ 15. Wagon tramw.ajowy powinien być wyposażony

w ni:lstępujące rodiaje hamulców

\

1) hamulec roboczy (elektrodynamiczny) działający na

wszystki~ osie wagonu, pr,zeznaczony 'do zmniejszania

prędkości wagonu i zatrzymywania go w spos..,ób niezawodny, niezależnie od ' jego prędkości ' i obcią­

żenill, z możliwością regulowania inten,sywności ha'mowania,

, 2)

hamulec awaryjny (szynowy) przeznaczony do <zatrzymywimia wagonu w razie awarii . hamulca roho·

czego.

obrót korby hamulca był-zgodny z ruchem wskaz6wek

zegara,

, ;

8) \ hamulec postojowy powlUlen mieć bloli'adę unłemQilł­

wiającą samoczynne odhamowanie, .

9) hamulce wagonu silników ego powinny

nież przy jeżtJ.zie do tyłu,

10)

wagonu powinny zach0wać wyod drgań i wpływów,atmo­

sferycznych, na jakie.są narażeme w normalnych warunkach eksploatacji.

§ 16,

ponadto powinny odpowiadać następu­

jącym warunkom

,2. Ham'ufce

1) równoczesne uruchomienie hamulca robocżeY!l.ł awaryjnego nie może ujemnie :wpływać na działanie żad­

ne~o z nich, zarówno w razie gdy oba hamulces4i

s-prawne,\ jak i w razie uszkodzenia jednego z nich,

zużycie hamulców powinno być łatwo kompensowane

systemem ręczny;m lub samoczynnej ,regulacjh elementy tikładu hamulcowego~ powinny mieć taki zapas

ru, hu.! aby po nagrzaniu hamulców lub po osiągnięciu

okr \ś lonego stopnia zużycia okładzin' możliwe było

hamowanie bez konieczności natychmiastowej regulacji.

3) hamulec awaryjny pOWIUlen działać skutecznie przy

utracie

w razie, oderwania sitt wagonÓw doczepnych powinien uruchamiać się samoczynnie przynajmI!iej w

jednym z wagonów hamulec postojowy.

,

"

- j'

1)

śrędnia

wartość

opozmenia hamowania ~ hamlJlcem .

roboczym lub awaryjnym ' jest nie mme]sza nit

LI m/s 2 , co odpowiada drortze hamowania 31,5 m,

2)

w odniesieniu do wagonów ~ypToduk0wanych przed

wartość .opóżnienia przy hamowan i,u hamu i ·

cem awaryjnym nie powinna być mnie jsza niż

0,8 m/s 2 , co odpowiada drodze hamowania 43,4 m,

1962 r.

1. Hamulce

maganą sprawność niezależnie

2)

rów-

§ 17. 1. H!lmulce uważa się za sprawne. jeżeli parametry hamowania nie obciążonego wagonu na suchych

szinaGh na odcinku .prostym i poziomym z prędkości po. '

dątkowej 30 km/h wynoszą: ,

I'

3) hamulec postojowy (mechaniczny) przeznaczony do

unieruchamiania wagonu na wzniesieniu

lub spadku.

,

dz!,ała ć

przyczepności koła

z szyną,

4) w pociągach tramwajowych hamulce roboczy , f awaryjny powinny być uruchamian.e ze stanowiska mo~orniczego wagonu silnikowego,

5) ham\,1lec postojowy może być używany podczas jazdy,

gdy prędkość , wagonu nie przekracza 5 km/h,

3)

średnia wartość opóżIłienia hamowania nagłeg() (przy '

jednoczesnym współdziałaniu wszystkich hamulców)

nle powinna być mniejsza niż

a) 3,0. m/s 2 (droga hamo\\,ania 11,6 m) - w odniesieniu do wagopów wyprodukowanyc;h po dniu

1 czerwca 1986 r.,

wodniesie·

b) 2,0 m/s2 (droga hamowania 17,3 m)

niu do wagonów wyprodukowanych przed dniem

1 czerwca ,·1986 r.

2. Pociąg tramwajowy złożony z wagonu si,lnikowego f wagonów doczepnych czynnych musi osii'gać tak;e

aam. parametry hamowania jak wagon pojedynczy dane-

go typu.

3. W pociągu tramwajowym złożonym z wagonu

...Un'kowego i wagonów doczepnych biernych przy hamowaniu nagłym opóżnienie hamowania niemnże bvć '

mniejsze . niż 8!Y'/o wartości opóźnienia, hamowania okres- ~ .

lonego .dla wagonu silnikowego.

4. Hamulec postojowy pOWinien zapewniać utrzy!Tlanie unieruchomionego .wagonu ' przy maksyma In ymob('lą­

żeniu na wzniesieniu lub spadku toru, wynoszącym SU l o.

§ 18, ' Dopuszczenie do ruchu nowego typu wagonu

tramwajowego wymaga zgody Ministra Administracji

,Gospoda~ki Przestrzennej.

/'

, 6) ,hamulec postojowy w pociągach tramwajowych zło.

ionych z wagonu silnikowego i wagonQw doczepnych

czynnych powinien Lyć . uruchamhmy ze stanowisKa

motornitzego wdgonu silnikowego; w wagonach doczepnych biernych hamulec postojowy może być uruchamiany z wnętrza danego ·wagonu,

7) jako hamulec postojowy w wagonach doczepnych

biernych może być stosowany hamulec ręczny. który

powinien hyć tak wykonany, aby przy hamowaniu

§

19. Zarządzenie wchodzi w

życie

z dniem ogło~

szenia, z tym że:.

/

1) przepisy I§ 5 ust. 4, § 6 ·ust. 1 pkt 4 i§ 7 ust. 1 pkt 4

's tosuje się do wagonów wyprodukowanych po dniu

1 ' stycżn'ia 1986 r.,

'

2) przepisy § 7 ust. 1 pkt 1 i 8 stosuje się do wagonów

wyprodukowanych po dniu 1 czerwca 1984 r.,

/

~ 235 · PO'Z . 11)1 ł Hł2

~~=-~==~~~----------------------~~------------------------------3) przepis § 1 ust. 2 stosuje się do wagonów wyprodukowanych po dniu 1 stycznia 1984 r.,

5) przepis § 14 ' pkt 5 stosuje się do wagonów wyprą­

dukowan)''Ch po dniu 30 grudnia 1962 c.

4) przepisy §9 i § 14 pkt 7 stosuje się .od dnia 1 grudnia 1984 r.

Minister Administracji i Gospodarki PrzestrzenneJi

W. Oliwa

162

ZARZĄDZENIE

-'

MINISTRA ADMINISTRACJI I GO_SPODARKI PRZESTRZENNEJ

z dnia 11 września 1984 r.

w sprawie badafl Jekar~lch osób kłerujących tramwajami oraz sprawdzania Ichkwa1ifikacjl.

Na podstawie art. 83 ust. 3 ustawy z dnia 1 lutego

1983 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 6, poz. 35)

sarządza . • i~, co następuje

1) osobom ubiegającym się o pozwolenie na kierowani.

zakład

. tramwajami -

pracy,

.

2) w zwil\zku z badaniami stanu zdrowia -

na badania lekarskie sprawnośd

fizycznej i psychicznej, zwane dalej "badaniami lekarski1Ili"; wydajl\

§ ,1. Skierowania

zakłady służby zdrowia, w

są badania lekarskie.

.

właściwe

których przeprowadzane

2. W , sprawach badań psychologicznych, nie uregu.;

lowanych niniejszym zarządzeniem, stosuje się odpowied~

torniaymi", jeżeli uczestniczyły w wypadku drogo- nio przepily dotyczące kierowc6w pojazdów samochQwym, w którym ., ubici lub ranni - komórki orga-.. dowych.

nizacyjne ruchu drogowego organów podległych Ministrowi Spraw Wewnętrznych lub . zakłady pracy,

3. Wynik badania psychologicznego · przedstawia si,

w orzecUniu; kopię orzeczenia przesyła się niezwłocznie

2) kandydatom na motorniczych oraz motorniczym w

d'o zakładu, który skierował daną osobę na badania.

innych wypadkach niż wymienione w pkt l - u.kłady pracy.

f I. .1. Sprawdzeniu kwalifikacji podlegają osobYi

§ 2. Skierowania na badania okresowe motorniczym

l) ubiegajłłce sią o przywrócenie uprawnienia do kierowydają zakłady pracy• .

wania 'tramwajami, cofniętego na okres dłuższy ·n lt

rok lub w związku z utratą kwalifikacji,.

§ 3. t. Właściwy zakład słUŻbY zdrowia przeprowa. dza badania i wydaje badanemu łwiadeetwo lekarskie,

2) ubiegajl\ce aię o zwrot pozwolenia na kierowanie

pozostawiajl\c jego kopi~ U siebie.

.

tramwajami,. którego były pozbawione na okres dłuż­

szy niż rok.

2. W sprawach zakresu I trybu badań. lekarskich. ni • .

uregulowanych niniejszym zarządzeniem, stosuj. się ' odo.

3)' posiadające uprawnienia do kierowania tramwajami.

powiednio przepisy dotyczące kierowców pojazdów ·samo,.akierowane przez zakład pracy w razie uzasadniochodowych.

nych zastrzeżeń co do ich kwalifikac~i.

§ 4. Na podstawie świadectwa lekltrskiego sakJad

pracy wpisuje wyniki badań okresowych do karty kon2. Sprawdzenia kwalifikacji osób, o których mowa

trolnej -badań okresowych; świadectwo wydane w wyniku w ust. 1, dokonujll komisje egzaminacyjne uprawnione

badania okresowego jest ważne do następnego badania do egzaminowania osób ubiegających się o uzyskani.

okresowego, ,chyba t_ lekarz wyznaczy termin ·wa.... pozwolenia na prowadzenie tramwajów, powołąne przez

niejszy.

t~renowy organ administracji państwowej o właściwości

szczególnej, włllŚclwy dla siedziby przedsiębiorstwa komu§ 5. Zakład pracy przechowuje karty kontrolne banikacji miejskiej.

dań okresowych w aktach motorniczego.

l) osobom kierujl\c.ym tramwajami, zwanym dale} "mo-

\

§ 6. W razie przejścia motorniczego do Pracy w in-

nym zakładzie komunikacji miejskiej, zakład pr.a cy prs.kazuje nowem~ zakładowi kartę .badaA okresowych.

§ . 7.

dają

1. Skierowania na badania pey€helogicm_ WT"

ł

I. Zarządzenie wchodzi w . życie z dniem ogło­

szenia.

Minister Admillilbacji

Gospodarki Przestrz.,meJ

W. Oliwa

\

Monitor 1:'015kl Nr 23

-

230

Poz. 160 \ t81

--

---'-----=----------------'-----------------------~ --,.".,_.

2. Liczbę normogodzin badania określa dla każdego

właściwa terytorialnie izba skarbowa.

przedsiębiorstwa

3. Opłata, o której mowa w ust. 1, jest

naltowanll·

'