Zarządzenie Ministra Finansów z dnia 16 grudnia 1974 r. w sprawie ustalenia wysokości szkód w pojazdach samochodowych objętych obowiązkowymi ubezpieczeniami komunikacyjnymi.

§ 1. Wartość pojazdu w dniu wypadku, wartość pozostałości

dług

oraz zakres wyposażenia pojazdu ustala się wezasad określonych w załączniku do zarządzenia.

§ 2. Zarządzenie wchodzi v.: życie z dniem 1 stycznia

1975 r.

Minister Finansów; H. Kisiel

lO

-

Poz. 258 i 259-

456 .....;

258

ZARZĄDZENIE

MINISTRA FINANSÓW

z dnia 16 grudnia 1974 r.

w sprawie ustalenia wzoru, próby l wagi monety nominalnej wartości 100 zł.

według wzoru, próby i wagi, określonych w załączniku do

Na podstawie art. 11 ustawy z dnia 2 grudnia 1958 r.

o Narodowym Banku Polskim (Dz. U. Nr 72, poz. 356) zarządzasię, co następuje

§ l. Ustala

się

monetę

nominalnej

wartości

zarządzenia.

§ 2~ Zarządzenie wchodzi w życie. z dni.em ogłoszenia.

100 zł

Minister Finansów: H. Kisiel

Załącznik

do zarządzenia Ministra

Finansów z dnia 16 grudnia 1974 I.

(poz. 258).

Wz6r, pr6ba i waga monety nominalnej wartości 100 zł

Cechy graficzne

Wartośt!

100 złotych

strona główna

I

wizerunek orla ustalony

dla godła PRL, po bokach

orła oznaczenie roku 1974,

pod orłem napis Zł 100 Zł,

~ otoku napi8 POLSKA

RZECZPOSPOLITA LUDOWA.

strona odwrotna

profil glowy Marii Skłodowskiej

·Curie z promieniami przebiegającymi od symbolu pierwiastka

Ra, umieszczonego po prawej

stronie, pod spodem w półkolu

napis MARIA SKŁODOWSKA-CURIE

hrzeg

(otok)

waga

w gramach

średnica

gładki

16,5

32

w mm

Próba metalu

Srebro

625/1000 Ag

~

259

ZARZĄDZENIE

MINISTRA FINANSÓW

z dnia 16 grudnia 1974 r.

w sprawie ustalania

wysokośct

szkód w pojazdach samochodowych

komunikacy Jnymi.

Na podstawie art. 6 ust. 1 ustawy z dnia 2 grudnia

1958 r. o ubezpieczeniach majątkowych i osobowych

(Dz. U. z 1958 r. Nr 72, poz. 357 i z 1964 r. Nr 16, poz. 94)

oraz § 40 ust. 2 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia

28 listopada 1974 r. w sprawie obowiązkowych ubezpieczeń komunikacyjnych (Dz. U. Nr 46, poz. 274) zarządza

się, co następuje

objętych obowiązkowymi

ubezpieczeniami

Załącznik

do zarządzenia Ministra Fimnsów z dnia 16 grudnia 1974 r•.

(poz. 259).

.

Zasady ustalania wartości pojazdu w dniu wypadku,

l. Wartość pojazdu w dniu wypadku stanowi różnica

handlu detalicznym w tymże dniu

cen~ nowego pojazdu tej samej marki, typu i modelu oraz

między obowiązującą w

'.

wartości pozostałości oraz zakres wyposażenia pojazdu.

serii a kwotą amortyzacji wynikającą z przebiegu poj azdu

(tabela - ust. 14) oraz kwotą amortyzacji wynikając~

z okresu eksploatacji pojazdu.

•

---------------------------

Poz. 259

457

--------------------------------------------_. _--samochody clęzarowe o n apędzi e

elek tr yczn ym

,;l.. Kwotę amortyzacji wynikającą z przebiegu p€>jazdu

ustala się prze z przemnożenie liczby przejechanych ki 10metrów (motouoclzin pracyl od początku uż y wania pojazdu

przez stawkę amortyzacyjną.

·. 5)

3. Stawkę amor t yzacyjną za l km (motogodzinę) przebi eg u pojazdu ustala się w złot ych według wzoru

7) ciągniki

6) samochody specjalne

siodłowe

8,5"/0

balastowe

C

St =

inne

N

!l) przyczepy ((nacze py)

pymbole te oznaczają

St = sta wka za 1 km przebi e <:;u pojazdu (motogodzinę) ,

C ,,;, cena nowego pojazdu w zł w dniu wypadku,

N = norma przebiegu poja zd u w kilometrach (motogodzinach).

9. Przy ustalaniu wdftO śc i w dn ' u wypadku po jazdu

do c e ló w za rob kowyc h stosuje się odpowiednio przepisy ust. 5 i 7.

używanego

10. \Vartość

nego pojazdu

4. ' Kwotę amortyzacji wynikającą z okres u eksploatacji pojazdu ustala się w w';'-sokości 3% ceny nowego poj azdu za k ażdy rok eksploatacji. Za początek eksploatacji.

pojazdu przyjmuje si ę datę nabycia pojazdu przez pierwszego posiadacza, a j eże li data ta nie je st znana - rok

pr.odu,kcji pojazdu.

.· 5. W przypadkach, w których wartość pojazdu w dniu

wypadku obliczona według zasad określonyc h w ust. 1-4

s ta nowi mniej niż 20% ceny nowego pojazdu, a jesl' on

dopuszczony do ruchu, za wartość pojazdu w dniu wypadku przy jmuje się 20% ceny nowe go pojazdu.

"

14010

pozostCllośc i

( czqści )

llszkorlzonego lub zniszczoustala się, przyjmując

l) dla nie uszkod zonych cz ęśc i - 2/3 ich wartości według obow i ązujących c e n w dniu wypadku pomnożo ­

nej przez stosun e k wartości pojazdu w dniu wypadk u

do ceny nowego poj azd u,

2) dla uszkodzonych częś ci n ada jących się do naprawywartość t ych części oblicwną według zasa d podanych

w rJd 1, zmniejszoną o przewidywany koszt ,ich riaprawy,

3) dla zniszczonych części ni e nadających się do napra-

6.

J eże li

ustalenie rzeczywistego prze biegu pojazdu

wskutek wypadku lub utrudnione z innych przyczyn, kwotę amortyzacji wynikającą z przebiegu

pojazdu ustala się, biorąc za pods t awę przeciętny przebieg

roczny pojazdu.

wy -

wartość

tych cz ~śc i

według

cen złomu.

b ę dzie niemożliwe

7. W r azie braku obowiązującej ceny dla danego poj azdu przyjmuje si ę cenę inn ego pojazdu o zbliżonych parametrach techniczno-eksploa tacy jn ych.

8. Wartość w dniu wypadku pojazdu u żywanego do.

c e lów zarobkow yc h ustala si ę, stosując roczne odpisy

amortyzacy j ne według nast ę pujących sla wek

1) s amochody osobowe

-

z miejscem kierowcy)

-

20%

3) pozostałe autobusy

-

o mocy silnika do 155 KM

20010

-

o mocy silnika powyżej 155 KM

14010

4) s amochody ciężarowe

ładowności

do 2,5 tony

-

Q

-

Q ładowności powyżej

-

o ładownoś.::i powyżej 2,5 tony

12 . VI/ razie uż yc i a do na prawy pojazdu ul epszo nych

i zmod e rnizowan ych n owych c'lc;śc i i zespołów, klóryc h

przed 'wypadkiem pojazd n ie posiadał, wartość pnzostało ­

ści uszkodzo n yc h z es p o ł ów ( części ) ustala się według zas dd okreś l onych w ust. 10 pkt l.

17%

2) autobusy o liczbie miejsc do 15

(łącznie

11.. PZU w poro zu mi e niu z posiadaczem poj azd u może

wartość pozostałości wed ług cen złomu u ży tkow e ­

g o, pod wilrunkiem z bycia t y ch pozostało ś ci w!ilściwym

. uspołecznionym je dn0stkom skupu lub usp(}ł~cznionym zakładom

naprawczym oraz po przedstawieniu z a kładowi

ubezpieczeń dowodu zbycia .

ustalić

20%

13. Przez w y po s a że ni e poj azd u w obowi ązk owym

ubezpieczeniu auto-casco rozumie się sprzęt i ur zą dzenia,

w jakie w y posaż o n y jest POjdz(! danej milTki , typu i modelu przy produkcji s eryjn e j , Za wY]Josażenie u\V Clż a się

ponadto radioodbiornik zamo ntowany na stale do pojClzdu,

zagłówki, pokrowce, ur ząd z e nia do o~Jrzewaniil wnętrza ,

qodutkowe oświetlenie (z wyjątkiem oświ e Jlenia ~p(>(·ja l.

nego, np . jodowe go), g aś nicę przeciwpożarową , pasy be zpieczeristwa, sygl1 dł dhvi f; kl)wy , narz ędzia samoc!lodllwe,

pokry wy ozdobne na koła , a pteczk ę me d ycz ną , ur z ądzenia

zabezpieczające prze d kradzic,ż. ą pojazdu, b agaż. nik dachowy, dodatkowy poj e mn ik na paliwo, tuksomelr w pojazdach służących do zarobko)v ego prze wozu oruz plandeki

przymocowane do n adwozia samochodu ciężarowego .

2,5 tony

z urządzeniem samowyładowczym

14. Ustala się nast ępujące normy przebiegu oraz przeroczny przebi e g poj :u du w kilometrach (m otogodzinach)

ci ę tny

-- 20%

•

.,..;-.....

Lp.

Rodzaj pojazdu samochodowego

l

2

l

..

Poz. 259

458

--

Norma przebiegu

Przec ię tny

pojazdu

ro czny przebieg

w ty s iącach

w tys. km

kilometrów

(w moto godzinach)

(w motogodzinach)

l

3

Samochody osobowe z silnikiem z zapłonem Iskrowym, Q pojemno ści skokowej w cm'

.a) do 1.000

b) pówyiej 1.000 do 2.000

c) powyżej 2.000 do. 3.000

d) powyżej 3.000

2

Samochody osobowe z silnikiem z zapłonem samoczynnym (bez względu na pojemność skokową)

li

Samochody ciężarowe i specjalne z silnikiem li zapłonem iskrowym, o dopuszczalnym cię żarze

I

' 12

180

240

300

350

I

350

4

I

12

całkowitym

a) do 3,5 tony

b) powyżej 3,5 tony

z wyjątkiem wymienionych w poz. 7

250

300

18

250

300

18

300

350

450

500

18

300

400

500

18

250

18

--4

Autobusy z silnikiem z zapłonem iskrowym, Q do.puszczalnym ciężarze całkowitymi

a) do 3,5 tony

b) powyżej 3,5 tony

--5

Samochody ci ę żarowe i specjalne z silnikiem z' zapłonem samoczynnym, o dopuszczalnym

ciężarze całkowitym

a) do 3,5 tony

b) powyżej 3,5 do 11 ton

c) powyżej 11 do 16 ton

d) powyżej 16 ton

z wyjątkiem wy mienionych w poz. 8

--6

7

Autobusy z silnikiem z z apłonem samoczynnym, Q do.puszczaln ym ciężarze

a) do 3,5 tony

b) powyżej 3,5 do 11 ton

c) powyżej 11 ton

całkowitym

Samochody cięż a rowe z silnikiem z zapłonem iskrowym i urządzeniem samowyładowczym

(bez względu na dopuszczalny ciężar całkowity)

,

8

Samochody ciężarowe z silnikiem z zapłonem · samoczynnym i urządzeniem , samowyładowczym,

0" dopuszczaln ym cięż arze całkowitym

'.

a) do 11 to.n

b) powyżej 11 do. 16 to.n

c) powyżej 16 to.n

250

300

350

18

300

18

350

18

1550 motogodzin

7500 motogodzin

9000 motogodzin

155 motogodzin

750 motogodzin

900 motogodzin

--9

.

"

. Ciągniki sio.dłowe

i balastowe z silnikiem li zapłonem iskrowym

"

10

Ciągniki siodłowe i balastowe z silnikiem z zapłonem samoczynnym

--II

Ciągniki rolnicze

a) z silnikiem o mocy do 30 KM

b) z silnikiem Q mo cy powyżej 30 KM

c) z silnikiem jednocylindrowym z głowicą żarową