Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 25 października 1965 r. w sprawie szczegółowych zasad tworzenia i form zaplecza technicznego transportu samochodowego.

§ 2. Zasady zag a spocliHowania 10wif;'rkiNjO oraz pozyskania l W1 e rl. y tl y na te re ni e o~[odkólV hodowlI zos t aną ustalone oso bn y m zarz. ądz e nl e ni.

§ 3.

Zarządzenie

wc hodzi w

życie

z dnipm

ogłoszenia.

t\'linisl c r L e śnictwa i Pr Le myslu Drzewne(Jo: IV z. J. GwdziIi.skl

305

ZARZ ĄDZENI E

•

MINISTRA KOMUNIKACJI

z dnia 25 paździ e rnika 1965 r:.

IJ ;

w sprawie szczegółowych zasad tworzenia I form zaplecza technicznego transportu silmochodowego ..

Na podstawie art. I i art'. 2 pkt 1 i 9 dekretu z dnia

B sty czn ia 1946 f. o ortjanizdcji administracji i gospodark.i

motoryzacyjnej IV Polskiej Rzeczypos p olitej Lud ow e j (Dz. U.

Nr 7, poz. 58) oraz § 4 ust. 2 uchwały nr 287 Rady Ministrów

z dnia 16 września 1964 r. w spraw ie koncentracji i usprawnienia towarowego trans portu samochodoweq o (Monitor Polski Nr 71, poz. 334) zar z ądza się, co następuj e

. § l. Przepisy zarządze nia obowiązu ją us p oł e cznione jed'no stki organizacyjne, prowadzą c e · transport . samocho d owy,

§ 2. 1. Prz-episy zarządzenia u stalają szczegółowe zasady tworzenia i mod e rnizacji oraz formy działania zapleC/.a

techni cz neqo trans portu sClmochodoweqo prowadz o nego przez

jednostki, wymienione w § I, w zakr e sie obiektów do postoju

i pu.e ch owyw ania pojiJ7.dów s~mochodowych, obiektów do

ohsługi samochodów oraz obiektów do zaopatrywania samochodów, ok reślonych w części I pk t 1.4. lit. a), bl i c) N ormatywu technicznego projektowania budownictwa zaplec za

t.echnic7.neqo motoryzacji, ustal onego zarządz. eniem nr 202

lv'linisŁra BudOWni c twa i Przemysłu Materiałów Budowłanvch

z dnia 9 listopada 1964 r. (D zi'enn ik BudJwnictwa z 1965 r.

Nr 1, poz. 1) i zwanego da le j "norma tywem ".

2. Zarządzenie nie d o tyczy tworzenia i prowadzenia

przez jednostki wymienione w § l zakładów napraw y pojazdów sill1Jochodow\Tch, s il'lików i zespo ł ów (część l pkt 1.2,

trzy zdania ostatnie normatywu).

3. ZClfządzenie nie reguluje zasad tworzenia i prowadz enia zaplecza techniczne ~lo dla s p rzętu przeładunkow e go,

maszyn roboczych i urządzeń speclycy jno-maga zynowych.

4. Zarządzenie n ie clotyczy zap lecza technicznego ciągni­

ków u żywanych w transporcie pracującym na potrzeby rolnictwa i leśnictwa.

§ 3. Przedsiębiorstwa i inn e jednostki ni e transportowe

dla s.wych gospodarstw samochodowy ch lub zak ład ów transp o rtu samochodowe go oraz przedsiębicrsl wa transportowe

d la potrzeb wlasny c h i swych c ddziałów lub inny c h pla c ów e k terenowych mogą tworzyć i prowadzić -ebiekty wymi e nione w § 2 u st. I, z zachowaniem przepisów § 4 ust. 3

uchwały

.

nr 287 Rady Ministrów z dnia 16 września 1%4 r.

w sprawie koncent racj i i uspwwnienia towarowe g o t rans portu samoc hodow ego (M onitor Polski Nr 71, poz. 334), zwanej dalej "uchwalą", oraz z uwzyl ędnieniem nast ępującyc h

zasad

l) powierzchnia miejsc a przechowywania poja zdów samo·c h odowy c h, zwan yc h dalej "pojazdami", powinna odpowiadać li c7bie prze chowywanyc h pojazdów i powinna

być obliczona przy zas tosowaniu zasiId ustalonych dla

~!araży w części Il pkt 3.4. norm atywu,

2) hud ownictwo yarażv samochodowych należy ograniczyć

do potr:z·e b wynikających z

a) kon i eczności pr7echowvwania po ji1zdów typu wszelki e go r odzaj u pogotowia (ratunkowego ; techniczne~lo itp.),

b) konieczności przechowywania pojazdów specjalnych

lub z nadwoziem specjalizowanym, w których warto ś ć nadwozia przekracza warto ś ć podwozia z silnikiem, albo poja zdów spe cja ln ych z zamontowany mi

na nich na siałe aparatami znacznej warto ś ci,

c) koniecl. ności utrzymania części taboru w stanie natychmiastowej gotowości do wyjazdu (np. część taboru w jednostkac h prowadzących regularną komunikację lub w v konujijcych uslu gi przewozowe, warunkujące terminowe zaopatf/.enie ludno~ci,

d) konieczności zabezpieczen ia taboru samoc hodowego

znajdu ją cego się w pobliżu zak ład ów pr zemysłowyc h

wydzielający ch szkodliwe substanCje przed ' nis/. czą­

cym działaniem czyn ników chemicznych,

3)' stacje paliw można tworzyć w zajezdniach lub przy zajezdniach liczą cych co najmni ej 40 pojazdów napęd za ­

n y ch jednym rod zaj e m paliwa, z tym że na kaide zaczęte 100 pojazdów n apędzanych danym rod zajem paliwa należy przewidywać jeden dystrybutor; w jednostkach oruanizacyjnych podleqłych lub nad zorowa nych

przez Ministra Rolnictwa oraz w spółdziełn ia --: h . zr zeszonvch w Cpotrali Rolniczej SDółdz. ielni "SamopoIhoc

Chłopska", z lokal izO\va nvc h poza {[ranicami a dministra cyjnymi miast, stacje pa liw można twnf/yć w za je 7Clniac h

lub przy zajezdniach liczących co najmniej 25 pojazdó'tr,

Monitor Pol ~ ki Nr S9

-

-

Pl'lz. 305

- --- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

o jakich mowa wyzej; odstępstw" od określonego wywymagania 40 poja zd ów, napędzanych jednym rod zajem paliwa, dopuszczalne są za zg0dą właściwego organu wykonawczego porozumienia braniowego trans :,Jortu samochodowego (§ 4 ust. 3 uchwały); stacje paliw

należy lokalizować w mie jscach um oż l iwia jącyc h ła t wy

d ostę p do tych stac ji; proj e kt .u tworzenia sta c ji paliw

powinien być zaopiniowany przez· wła ści we terenowo

w ,) jewód zkie przedsi ę b ior stwo Centrali Produktów Naf.

.

towych,

3. Od zasad ustalonych w ust. 1 możno stosować odchylenia w odniesieniu do zaje zdni przeznaczonych dla pojazdów użytkowanych w tran!>porcie technol.ogicznym lub specjalizowanym w uzgodnieniu z wlaściwym organem porozumi e nia branż o wego transportu samochodowego, zyodnie

z § 4 ust. 3 uchwały.

4) w y bór typu zajezdnr - (c zę ść IV pkt 2.1.2. normat yw u) zal eży od liczby przechowywanych i obsługiwanych pojazdów silnikowych oraz od lllożliwo ś ci korzystania na

darwm te r e nie z usłu q zapleczil technicznego o szers.qm

lub pełnym zakresie c z ynności , nal e żącego do

a) jednos te k podległych te j samej jednostce nadr zę dn e j,

b) j e dn oste k kooperuj ąc ych w ramach poro z umi e nia

b ra nż. owego w tra nspo rcie samoch od owym,

c) public znego zaplecza te chnicznego motoryza c ji.

§ 5. 1. Pr zed5 i ę biorstwa trans portowe, posiada ją ce oddzia ly lub inne pla ców ki tere n ow e , ob o wią z uje 'przy tworie niu, budowie now yc h i prowad zeniu zajezdni samoch o dowy ch stosuwanie zasady wie lo stopniowej organi zacji zaplecza tec hnicznego transportu samochodow-ego, z zachowaniem

zasad ustalonych w § 4 ust. 1. Zgodnie z tym

1) pojaLCiy zgrup o wane w otwartych miejsc ach przechowywania lub garażach obsł ug iwane są pT'lez zajezdnię typu I lub bezpo ś r e dnio typu II i III odpowiednio do zakresów prac wy konywany ch w tych zajezdniach,

2) pojazdy zgrupowane ' w zajezdni typu I obslugiwane są

w zakresie pr z ekraczającym .prace wykonywane w tej

zajez.dni pIL ez za j ezdnię typu II lub be z po ś redniO przez

:z,aj ez dnię typu Ul, odpo wiednio do zakresów prac wykon yw anych w tych zaje zdnia ch,

3) poja zdy zgrupowane w zajezdni typu II obsługiwane są

w zakresie przekraczającym wykonywane w niej prace '

przez zajezdnię typu III.

żej

§ 4. 1. Przy tworzeniu, budowie i proivadzeniu od powiednich typów zajezdni (cz. IV pkt 2.1.2. normatywu) nale- ży kierować się następującymi zasadami

l) dla poja zdów si lnikowych w liczbie od 25 do 40 włą c z ­

nie można prowlldzić

a) zajezdni ę typu I,

b) zajezdnię typu II - o ile odległo ść od zaplecza technicznego mogącego wykonywać dla niej obsłu y i i ndprawy o pełnym zakresie c zy nno ś ci, zwana dalej

"odległo śc ią od zaple cza", prze k r acza 60 km,

c) zajezdnię typu III - o ile .odl eg lość od zaplecza przekracza 90 km,

2) dla pojazdów silnikowych w liczbie 41 do 75 włącznie

można

prowadzić

a) zajezd ni ę ty pu I,

b) zajezdnię typu II - o ile odległość od zaprecza przekracza 2S km,

c) zaje zdnię typu III - o ile odległość od . zaplecza przekrac za 60 km,

3) dla pojazd ó w silnikowych w liczbie 76 do 120 włącznie

można

prowadzić

a) zajezdnię typu II,

b) zaje7.dnię typu III ile odległo ść od zaplecza przekracza 60 km,

4) dla poja zd ów silnikowy ch w liczbie 121 do 200 włącz­

n Ie moż n a prowad z ić

a) zaj ez dnię typu II,

b) zaje z dnię typu III - o ile odległość od.zaplec za przekra cza 25 km,

5) dla ponad 200 J)oja zdów silnikowych można prowad z ić

zajezelnię .typu III, b ez w zg l~du na odległość od zaplecza .

°

2. Przy stosowaniu zasad ustalonych w ust.) dopuszcza

się ' niezna czne od c hylenia d o tyczą c e odl e głości oel zaplecza ,

u zasadnione warunkami. lokalnymi.

4. Dla j ednostek, których pojazdy samochodowe pracują

s ta le w trudnych warunkach eksploatacyjnych, dopuszcza się

st osowani e zaje zdni typu o jeden stopirń wyżs z ego.

2. Obsługa poja zd ów w zakresie przękrac7.ająr-ym pra ce

wykonyw ane w z.aje zdni może być wykonywana w publicznyc h stacjach obsługi lub w ramach koop e racji w stacjach

obslug i ucze stników porozumienia branżowego w transporcie

samochodow ym.

§ 6. Zasady okre ś lania ltczby stanowiSk dbsługowo-na ­

praw czych w zajezdniach w zależności od liczby obsłuqiwa-.

ny ch pojazdów silnikowych oraz orientdcy jne wysolwści limitóW, jakie powinny być pr zyz nawane na butlowę obiektów

za pIecza technicznego, _ ustalone są w za lączniku do niniejSleg o z ar z ądzenia.

§ 7. Przepisy z arząd ze nia ni e dotyc z ą re Sortów obrony

narod o wej i spraw w ew 'l ętrznych oraz j e dn os t ek więzi e n­

ni c twa, zakładów poprawc zych i schronisk ella nieletnich

podl eg łych Ministrow i Sprawiedliwości.

§ 8 . Traci moc § 27 ust. 5 zarządzenia Ministra Komunikacji z dnia 28 grudnia 1963 r. w s prawie planowo"zapobiegawczej obsługi tec hnicznej i naprawy pojazdów samochodowych i przycz e p (Monitor Polski z 1964 r. Nr 6, poz. 28

Nr 60, poz. 281).

•

§ 9.

1966 r.

Zar ządzenie

wchodzi w

życie

z dni e m l stycznia

Minister Komunikacji: P. Lewiński

Załączn ik do 7arZćjdze nia Ministra

Kom unik a cji z dnia 25 października

1965 r. (poz. '305).

ZASADY OKREŚLANIA LICZBY STANOWISK OBSŁUGOWO-NAPRAWCZYCH W ZAJEZDNI W ZALE Ż NOŚCI OD

LICZBY ' OBSŁUGIWANYCH POJAZDÓW SILNIKOWYCH ORAZ WYSOKOŚĆ LIMITÓW NA B UDOWĘ

OBIEKJÓW ZAPLECZA TECHNICZNEGO

1. Lic zba stanowisk obsługowo -na prawc z ych zależy od

. rod zaju obsługiwanego taboru, intensywności jego eksploat acji, warunków pracy pojazdów oraz zmianowości i liczby,

pracowników zatrudn ionych na stacji obsługi.

2. Liczby obslu g iwanychpoja zdów silnik owych i odpoim lic zby stanowisk obsłu ~!ow o-naprawczy c h

w stacjach obsługi poszczególnych typów zajezdni. powinny

wiadające

być ' nas tępujące

Tabela nr l.

Liczba

obsługiwanych

Lic zba stan<)wisk

obsJugowo- óaprawtzych

samochodó w

, _ _L_P_' _

--w-or'~'i:h

"je;dftY;;t~;;~~--;;;;;;

P07, 305

-

cza technicznego, dla obliczan ia lic zby stanowisk w zajeZdniach stopnia wyżs z ego, poza taborem w ł asnym (stacjonowanym w zajezdni) należy u w z ględnić również tabor dojeżdżający na obsłu g i i naprawy, st o sując współc z ynniki kory g ujące w następują c ych wielkościach

Tabela nr 2.

W s p ółczynniki

I

40- 75

3

4

~_-_~-_-_

- -_-_-__- 60-1 20 _____ ' _ 4= = 1 _ 6- = =

_.~- ----t~~ ~~~ -----1

---"_·~·----1--1~--

,-----1-=14-

- -5- - - - -180=250

-

8

- 9

10

270330- -- 360450-

. ~_~

350

16

------~I ------ ~---- - - 400

18

- - - - - -- -- - ----. - - 500

20 '

600

24

~. --

--..- -_...- - .". _-

- ~·· -- I · _ ·

--

3. Przy usta la ni u liczby stanow isk ob s łu go w o -napraw­

czych według tabe li nr 1 w oclni·esieniu do jedno stek pr owa d z ą cy ch publi cz n ą komunikac j ę au t obusową d opuszcza

s ię stosowan ie ws p ół czy nnik ów k o ryg uj ący ch oblic z en fową

l iczbę aut ' ';)USÓW w gran icach do· 25% w z wyż .

4, Pr zy sto sowaniu w ie los topniowe j organizacji zaple-

korygując e

ilości

taboru

Tabor do jeżd ż a jący

wanego

na obs ł u g i i napra- - -- obsługi

-_ ._wy z

w zaje zdni

w zaj ezdni

typu II

typu III

-4

2

3

Lp,

12- -

===6_-_ ===~_22. 0-3()0 --- 1

7

obliczenia

--_ .

l

mIejsca pr ze cho wyw ania lub gar ażo w

ania

--_._ ._ 2.

za

jezdni ty pu I

_

. _ - --- -- - - - - 3, . za jezdni typu II .

~-

-

1.

I

0,9-1,0

- 0,7=0,8 5-

0,9-1,0

- 1- 0 ,7=0,85-- -- - - - 0,5-0,6

-_.~ ----

-

3. Pr zy ustalaniu i opllllO w aniu k osztów budowy zaplecza t ech niczne9 0 nal e ży brać pod uwag ę następuj ąc~ e

.crie.nta cyjne wys o ko ści li mitów, jakie pow inny b y ć przy:z.n a·~va n e na budowę zaplecza tech niczn e go w e dług cen

z roku 1965, dla pr ze ciętnych warunków lokalizacy jnych

Tabela nr 3.

z ależno ści

Koszt in westycji w

w milionach złotych

Liczba

Lp.

Rodzaj

zajezdni

-1

2

od rod zaju taboru

h d

. . ow samochody ciężarowe

samochody osobowe samoc o y Clęzar el

..

, .

średniej ładowności

duz:J ład~wno5cl

bądż do stawcze

l auto usy

I

I

samochodów i ciągni-,stanow isk

k6 w, z wy j ą t k iem roI· stac ji

niczyc h

obsługi

3

4

-

I

6

5

7

"

1.

Zajezdnia

typu I

25- 40

40- 75

75-120

_

40- 75

60-120

100-160

120-200

,------ - - -- 60-120

100-150

120-200

180-25()

- - _ .,-220-300

- - - - - -- .

270-350

330-400

- ._

-- - 360-500

- - --450-600

--- ~

.

- 2.

_-

~

.

Zajezdnia

typu II

!stanowiska

.- _ . -

re wnętrzne

-

-

.

3.

Zajezdn ia

typu III

--_ . _-~

"--- -

.----

- ~---

.~. _--

1_3

4

I

5-

I

-~ ~ -

---

1,0- 1,4

--- 1,4- 1,9

1,8- 2,4

3,0- 4,0

,- - 4,0- 4,6

- - -- ---- -4,6- 5,2

5,4- 6,0

5,8- 6,4

'0_ 8,0- 8,6

9,0-10,0

10;0-11,0

11,0-12,0

13,0-14,0

14,0-15,0

16,0-17,0

18,0....,.19,0

6

6

8

.

,

10~_1

12

- -_ .----14

- --- - 16

-1~

1_ 2 0 _ 1

i

24

I

6. Podane w tabeli nr 3 orientacyjne wys o kości limitów na budewę zaplecza technicznego są skalkulowane dla

działek po ł ożony c h w mie ś cie posiadającym sieć kanalizacyjną, wod n ą i ene rgetyczną i ob eimują p rz e c iętne koszty

d oprow adzenia tych sieci do działek oraz kos zty połączeń

d r og owy ch do ulic miej skich.

'

Limity n ie obejmują budowy budynku administracYjne go dla całego przeds i()biorstwa, a jedynie dla tej czę s ci

jeg o adminish acji, ł\tóra je st bezpo średnio związana

.~.

I

1,5- 2,0

1,4- 1,7

.. _ - . _-, 1,8- 2,6

1,5- 2,0

2,4- 3,0

2,0- 2,6

._-.._ -_._-- - 4,4- 4,8

3,6- 4,4

._- - 4,4...... 5,0

5,0- 5,6

5,6-- 6,2

5,0- 5,6

5,87,4

5,8- 6,4

.. _7,2-8,0

6,8- 7,4.

· e,8- 9,4

9,6--10,4

._ - 10,0...... 11,0

11,0-12,0

. _ -- - -- - - --13;0-14,0

12,0-13,0

._- 14,0-15,0

13,0-14,0

.. _ - 17,0-18,0

14,0-15,0

15,0-16,0

- -_ 18,0-19,0

..

-- - 16,0-17,0

20,0-21.0

--22,0-23,0

19,0-20,0

1

,

-

--

~ . _--

,

~- ---

.

_ -

-

. -- - ~ .

,

__

..

z eksploatacją i utrzymaniem pojazdów samochodowych. ,.

Limity nie uwzgl~dniają ponadto kosztów związanych z wyv.rłaszczeniem gruntów i ewentualnymi robotami rozbiórkowymi.

7. Koszty budowy obiektów 90 przechowy wania pojazdów (garaży) us tala się w e dług indywid ualnej kalkulacji

w zależności od warunków - lokalnych, z tym że wskażnilt.

ko~ z tu na jed-en po jazd nie powinien przekraczać wskaŻlli·

ka minimalnego dla zajezdni eksploatacyjnej.

Tlocz.ono z polecenia Prezesa Rady Ministrów w Zak ładach Graficznych "Tamka", W ilrS7awa, uL Tamka 3.

Zam. 1695.

~

,

Cena 3,20 zł

:-'-'Y"nil.or rolski Nr 59

261 , 273, 276. 324 i 325, połoioiie na teren,ie ' wojE' wódll wa pot.naI15kieyo,

k) nr 53, polożony na terenie wojewódllwa rzeszowsk iego,

'

b) nr 128, 142, 235, 236, 261 i 262, poł o 'ion e na t"re n ie

wo jPWÓd71 wa b ydgosk ie lj o,

c) nr 68, 69, lO i 71, położone na tE'rpn ie wo jewódl! wa

j)

gdańskiego,

d) nr 21, 2B9, JO l i 303, położone na ler e nie województwa kielecki PQo ,

e) nr 16, p o ł o z o ny na ter e nie w 'lj r wódlt wa krak o wski e go,

f) nr 152 i 153, pOlaż c;n e na terenie w DjE",v r'J D'llwa lubelskiego,

g) nr 32 i 33, ' położone na te renie wnj r wó rlJlwa łód z ­

k iego,

h) nr 242 i 300, ' poł o żon e na t e re nie w o je wó dztwa 01szt y nsk iego,

i) nr 119, 120, 14<) i 150, poł o żon e na te re nie w o jewór1 -.tWil opo lskiego,

nI

i 476, połoione na terenie wojewódżtwa warsJ.dwskieno,

m ) nr 186, lil7 i l B8, p o ł o ż o ne na terenie w oje wódttw a

zi e lo nugorskiegu.

1) nr 311