Zarządzenie Ministrów Komunikacji i Gospodarki Komunalnej z dnia 5 lutego 1964 r. w sprawie skrzyżowania linii kolejowych z liniami tramwajowymi.

§ 1. Przepisy niniejszego zarządzenia mają zasŁosowa­

nie do skrzyżowań linii kolejowych) kolei użytku publicznego i kolei użytku niepublic~znego z liniami tramwajowymi.

§ 2. Skrzyżowanie linii kolejowej z linią tramwajową

może być w jednym poziomie lub w różnych poziomach.

Skrzyżowanie dwupoziomowe polega na przeprowadzeniu linii tramwajowej , nad linią kolejową za pomocą wiaduktu

. tramwajowego lub przeprowadzeniu linii kolejowej nad linią

tramwajową za pomocą wiaduktu kolejowego.

§ 3. Skrzyżowania linii kolejowych kolei użytku pUblicznego o częstotliwości ruchu 20 par pociągów na dobę lub wię­

cej ' z liniami tramwajowymi powinny być dwupoziomowe.

§ 4. 1. ' Skrzyżowania inne niż określone w § 3 mogą

być dwupoziomowe lub w jednym poziomie zależnie od I warunków ' ruchu kolejowego i tramwajowego oraz warunków

miejscowych.

_

2. W obrębie stacji kolejowej między semaforanii wjazdOWymi nie należy urządzać skrzyżowań jedno poziomowych .

•§ 5. Skrzyżowania jednopoziomowe linii kole'jowych

zelektryfikowanych z liniami tramwajowymi mogą być sto-,

sowane tylko pod warunkiem jednakowego rodzaju prądu

1 jego napięcia w zawieszonych przewodach sieci- trakcyjnej ' 'obu linii. Linie kolejowe zelektryfikowane 'pracujące na

napięciu znamionowym 650 V lub 800 V mogą krzyżo~ać

się jednopoziomowo z liniami tramwajowymi mimo pewnej

różnicy " napięcia w sieci, pod warunkiem odpowiedniego

rozwiązania krzyżowania się sieci trakcyjnej. Linie kolejowe

zelektryfikowane pracujące na napięciu znamionowym 3000 V

w żadnym wypadku nie mogą ,krzyżować się jednopoziomowo z liniami tramwajowymi. Dla istniejących skrzyżowań

kole{ piaskowych z liniami tramwajowymi ' dopuszcza się

skrzyżowanie linii zelektryfikowanych o napięciu' 3000 V

za zgodą Miriistra Górnictwa i Energetyki, wyrażoną w porozumieniu z Ministrem Gospodarki Komunalnej - przy pdpowiednim zabezpieczeniiI sieci trakcyjnej o niższym napięciu.

,

' § 6. Odstępstwa od stosowania skrzyżowań dwupoziomowycl). dla skrzyżowań przewidzianych w § 3 i- § 4 ust. 2

są dopuszczalne

,

1) dla skrzyżowail projektowanych za zgodą Ministra

Komunikacji, wyrażoną w porozumieniu z Ministrem

Gospodarki Komunalnej iz Przewodniczącym Komitetu

Budownictwa, Urbanistyki i Architektury;

•

2) dla skrzyżowail przebudowywanych za zgodą wła­

ściwej terenowo dyrekcji okn',g.owej kolei pailstwowych,

wyrażoną w porozumieniu z przedsiębiorstwem komu,nikacji miejskiej eksploatującym linię ' tramwajową (zarządem tramwajów) i wojewódzkim organem miejscowego planowania przestrzennego, przy czym jeżeli linia

tramwajowa przebieg iI po drodze publicznej lub pasiII!

drogowym, dyrekcjll okręgowlI kolei pailstwowych wyrażazgodę również w porozumieniu z właśCiwym dlil danej

drog-rzarządem drogi iwła §ciwym do spraw komunikacji lub gospodarki k.omundnej organem prezydium wo~

jewódzkiej rady narodowej (rady narodowej miasta wyłączonego z województwa)" .

§ 7. Kąt skrzyżowania jednąpoziOlllowego powinien mieścić się w granicach ' 90°-60°. W przypadkach uzasadnionych warunkami ruchu i konstrukcją skrzyżowania, na, istniejących skrzyżowaniach kąt skrzyżowania za zgodą zarzą­

dów kolei i tramwajów - może być mniejszy.

§ 8. Kąt skrzyżowania ' dwupoziomoweg9 określa się w

zależności od konstrukcji wiaduktu oraz kosztów budowy

skrzyżowania.

§ 9. Skrzyżowania powinny odpowia.dać: dla torów kolejowych - przepisom dotyczącym ąud~"wy linii kolejowych,

.a dla torów tramwajowych ~ przepisom , dotyczącym budowy linii tramwajowych.

§ . 10. 1. Założenia i projekty wstępne inwestycji obejmujących budowę skrzyżowań lub przebudowę istniejących

~krzyżowań powinny być uzgodnione w zakresie budowy lub

budowy tych skrzyżowań z właściwą dyrekcjąokręgo­

wą kolei państwowych i zwłaśchv-ym zarządem tramwajów,

a - żeli linia tramwajowa ma przebiegać lub przebiega na

dr dze publicznej lub w pasie drogowym a-Ibo ' gdy budowa

lub przebudowa linii tramwajowej , może mieć wpływ na

w unki widoczności istniejącego skrzyżowania linii kolejo ej z drogą publiczną - również z właściwym dla danej

-dr gi zarządem drogi i właściwym do spraw komunikacji lub

go podarki -komunalnej organem prezydium wojewódzkiej rady narodowej (rady narodowej iniasta wyłączonego z woje.::'

ztwa).

2. Zasady j tryb przeprowadzania uzgod~ień, o których

a w ust. ' 1, regulują odrębne przepisy.

pri

R o z d z i a ł 2.

Skrzyżowao,ia

jednopoziomowe.

§ 11. Skrzyiowanie powinno być widoczne z linii tramwa 'owej w odległości nie mniejszej niż , ISO m. Widoczność

ta owinna być zachowana niezależnie od-, zastosowailego na

~k zyżowaniu -rodzaju urządzeniazab~zpieczenia ruchu.

§ 12. 1. Skrzyiowanie powinno być ułożone w _ pozio. Odcinki torów kolej" wych i tramwajowych przyległych

skrzyżowania, na przedłużeniu torów krzyżujących się,

o

lugości odpowiadającej największej długo~';ci .pociągów,

dl których te tory są przeznaczone,_powinny lei:ec 'w poziolub na pochyleniu nie wi~kszym niż 2,5%0.

2. Skrzyżowail nie wolno budować w łukach kołowych

krzywych przejściowych.

§ 13. 1. Ńa skrzyżowc:niu wymiary rowków w przecię­

ty h tokach szynowych i wymi,ary żłohków pomi~dzy głów­

ką i szyn a' kierownicami tNÓW ' najeży ustalać wzależl'o~

od zestawów kołowych taboru ko~ejowego i tramwa)o.

I

2. Przy skrzyżowaniu linii kolejowej kolei użytku publi znego z linią tramwajową toki szynowe tóru linii ~ole­

jo ej powinny być ciąg ,le, toki zas toru tramwajowego pr ecięte.

3. Przy skrzyżowaniu linii kolejowej kolei użytku niepu licznego z linią tramwajową toki szynowe ciągłe należy

sto ować w torze kolejowym lub tramwajowym, zależnie od

na ężeniil ruchu na tych torach, szybkpści pociągów i rodz ju kursującego na nich taboru.

-4. - Szyny torów na skrzyżowaniu powinny być tego s~­

me o typu co szyny toru kolejowego przyległl,~g" do skrzy~

żo ania lub typu ci~ższego; n-a ,kolejilchnormalnotorowych

uż tku "publicznego szyny powinny być co najmnie~ typu

śr dniego.

,

§ 14. Skrzyżowania powinny być układane pa , silnym

obrze ' odwodnionym podtorzu 'i na dostatęcznie mocnej

zystej podsypce; należy stosować pOdsypkę tluczniow4.

§ 15. W torach przyległych -do skrzyżowania oraz w

ob ębie skrzyżowania należy stosować ' urządzenia przeciwdzi łające pełzaniu pos~czególnych części skrzyżowania .

§ 16. Na skrzyżowaniach, których tory powinny być

w udowane w nawierzchnię drogową (jezdnię uliczną), należ

stosować nawierzchnię drogową, za pewniającą statecz- ,

no ć skrzyżowania i dobre utrzymanie żłobków oraż lagodz cą wstrząsy przy przejeździe taboru przez skrzyżowanie,

ja np. nawierzchnię z kostki kamiennej uszczelnionej masą asfaltowq.

,

--~----~-------------------------------

R o :a d. z i a ł 3.

Zabezpieczenie · ruchu na skrzyżowaniach jednopoziomowych.

83

-

Poz. 47

§ 19. 1. Dla każdego skrzyżowania należy opracować

regulamin, który powinien zawierać opis techniczny i sposób obsługi skrzyżowania oraz podawać s posób prowadzenia

ruchu na skrzyżowaniu, sposób postępowania 'w razie uszkodzenia urządzeń' technlczn);ch skrzyżowania i w razie zakłóceń ruchu na skrzyżowaniu oraz inne dane, które mogą

mieć ' wpływ na bezpieczeństwo ruchu na skrzyż--' waniu .

2. Regulamin (ust. 1) powinien być · opracowany

1) dla skrzyżowania kolei użytku publicznego z tramwajami '- precz wła śc iwą jedriostkę organizacyjną przedsię­

biorstwa Polskie Koleje Pań.stwowe w porozumieniu

z właściwym zarządem t ramwajów;

2) dla skrzyżowania kolei użytku ,nie publicznego z · tram-

§ 17 . . l. Skrzyżowanie linii kolejowej kolei użytkupu­

blicznego z linią tramwajową powinno być zabezpieczone

. za pomocą ustawionych na obu llniach wzajemnie uzależnio­

nych sem.aforów oraz wyposażone w urządzenia łączpości.

Jeżeli warunki ruchu kolejowego i tramwajowego ·o raz · warunki miejscowe wymagają 'dodatkowego zabezpiecze nia, np.

zastosowania żeb e rek ochronnych, wskaźników ostrzega ..v.czych lub innych urządzeń przęwidzianych' VI odrębnych

pn:episach ustalenie sposobu zabezpieczenia następuje

w trybie' przewidzianym w § 18.

'

~ wajami

2. Skrzyżowanie linii kolejowej" kolei użytku niepua) przez właściwą jednostkę orgahizacy jną przedsic:bior' blicznego z linią tramwajową powinno być, zależnie od wastwa Polskie ' Koleje Państwowe w porozumieniu

runków ruchu kolejowego i tramw~jowego oraz warunków

z właściwym zarządem tramwajów, jeżeli przeJazd

miejscowych, zabezpieczone w sposób określony w ust. 1

taboru na kolei użytku niepublkznego dokonywany

albo za pomocą sygnalizacji świetlnej, albo za pomocą rojest trakcją przedsiębiorstwa Polskie Koleje Pań­

gatek (za.pór) obsługiwanych na miejscu.

stwowe,

h) przez zarząd kolei użytku niepublicznego w porozu~ ..

3. Rogatki (zapory) określone W ust: 2 powinny, zależ­

. mieniu z właściwymzarząde.m trpmwajów, jeżeli

nie od warunków ruchu kolejowego i tramwajoweg~ braz

przejazd taboru na kolei użytku nie publicznego dowarunków miejscowych, zabezpieczać skrzyżowanie z obu

konywany jest trakcją , użytkownika tej kolei.

stron linii koleJowej i tramwajowej. Rogatki (zapory) te powinny . w ' położeniu zasadniczym zamykać z obu stron skrzy3. Z treścią regulaminu (ust. 1) powinni być zaznajoiowania linię · kolejową. W czasie otwarcia rogatek {zapór) mieni wszyscy pracownicy, których pra.c a związana jest

na linii koiejowej ruch . na linii tramwajowej powinien być z utrzymaniem skrzyżowania i prowadzeniem na nim : ruchu.

zabezpieczony

4. Ruch na skrzyżowaniu może · być otwarty po przyję- ·

1) przez zamknięcie linii tramwajowej rogatkami (zapor ą ­ ciu skrzyżowania przez komisję złożoną z przedstawicieli

mi), jeżeli linia tramwajowa zaopatrzona jest w rogatki zarządu tramwajów i dyrekcji okręgowej kolei państwowych~

(zapory),

.

Przy skrzyżowani~ kolei użytku niepublkznego z tramwaja.2} przez strzeżenie skrzyżowa. nia przez pracownika kolejo- mi w k;omisji tej powinien wziąć udział ' również przedsta'wego iN czasie przeja7du taboru na to'r ze kolejowym, wiCiel tej kolei.

jeżeli linia tramwajowa nie ma ' rogatek (zapór); drągi

R o z d z i a ł 4.

oraz wystające części rogatek (zapór) pow.inny być ustawione w odległości co najmniej 3 m od skrajnej szyny

Oświetlenie skrzyżowań Jednopoziomowycb.

toru; dla kolei wąskotorowych odległość ta może być

vi wyjątkowych przypadkach ze względu na warunki

§ 20. 1. Skrzyżowania powinny być oświetlon~ w porze

terenowe mniejsza, z tym jednak że rogatki (zapory) nie

nocnej oraz w dzień podczas mgły, z?mieci śnieżnej i w in- '

powinny naruszać skrajni budowli .. .

nych złych warunkach widoczności.

4. Je żeli na linii kolejowej kolei użytku niepublicznego

2. .W · razie uszkodzenia na skrzyżowaniu oswietlenia

krzyżującej się z linią tramwajową ruch kolejowy nie przeelektrycznego należy stosować oświetlenie zastępcze (naftowyższa 4 jazd na dobę w obu kierunkach razem, skrzyżo­

we, karbidowe itp.).

wanie możn.a zabezpieczyć tylko przez strzeżenie skrzyżo­

3. Rogatki (zapory) powi)1ny być zaopatrzone w świa­

wania przez pracownika kolejowego ' w czasie przejazdu potła czerwone i . urządzenia odblaskowe koJoru czerwonego

ciągu przez skrzyżowa nie . .

lub w reflektory oświetlające rogatki (zapory).

'5. PrZed skrzyżowaniem powinny być urządzone przystanki linii tramwajo.\,\'ej.

R o z d z i a ł 5.

6. Przed skrzyżowaniem przy torze 'kolejowym powinien

Warunki ruchu na skrzyżowaniach jednopoziomowych.

b yć ustawiony wskażnik nakazujący maszyniście pociągu

kolejowego danie syg.nału "baczność". Wskaźnik taki . po§ . 21. 1. Na skrzyżowaniu pierwszeństwo przejazdu ma

winien być' ustawiony w odległości od skrzyżowania, wyratabor

kolejowy.

żonej w metrach, równej iloczynowi liczby określającej \I1aj2.

Szybkość jazdy pociągu tramwajowego . na skrzyżo­

większą dozwoloną szybkość pociągów na danej linii kolejowej w km/godz. i liczby 6 do 8, zależnie od warunków waniu powinna być ograniczona do 5 km /godz.

miejscowych. .

.

§ 22. Jeżeli pociąg tramwajowy na skutek uszkodzenia

lub braku prądu zatrzyma się na skrzyżowaniu i nie może

.' § 18. Ustalenie sposobu zabezpieczenia nowego skrzydalej jechać, obsługa pociągu tramwajowego powinna

żowania oraz zmiana sposobu istniejącego zabezpieczenia powinny być doko~ywaneprzez dyrekcję okręgową kolei pań­

1) wezwać pasażerów do opuszczenia pociągu i do usunię­

stwowych w porozumieniu z właściwym zarządem tramwa;

cia się z torów,

2) niezwłocznie zawiadomić o przeszkodzie pracownika 'koJów i właściwą komendą powiatową (komendą dzielnicy

lei wska~zanego w regulaminie eksploatacji skr zyżow~.

miasta wyłączonego z województwa) Milicji . Obywatelskiej,

nia, podając przypuszczalny czas trwania przeszkody, .

~ jeżeli iinia tramwajowaprzebi~g.a . po d(od~e publicznej ~

3) we własnym za.'uesie lub za pomocą dostępnych srod': '

również w porozumieniu z właściwym dla danej drogi zarządem drogi i właściwym do spraw' komunikacji lub gospoków starać się usunąć pociąg . z zagroionego odcinka,

w razie zaś potn:eby.wezwać pogotowie techniczne i za~. darki komunalnej organem prezydium wojewódzkiej rady . wiadomić ośrodek dyspozycyjny komunikacji tramwa ..

narodowej (rady narodowej miasta wyłączonego z województwa).

jowej.

•

,.

-- 1 -- , "- - - ..

-

R 9 z d z i a ł 6.

Właściwość

utrzymania

1. . Bud Elwa skrzyżowań linii kolejowej z linią

w różnych poziomach, w razie budowy nowej

lub zmiany trasy istni ejącej linii kolejowej albo zwiększe ­

nia ilo ści jej torów, nal eży do zarządu kolei, w razie z aś

btJdowy nowej lub zmiany trasy i~tniejącej linii tramwajowej albo zwiększenia ilo śc i jej torów - do zajządiI tramwaj ów.

2. Przebudowa jedno poziomowego skrzyżowania na dwupozfomowe nal eży do zarzą du kolei lub zarządu tramwąjów,

stos ownie do po·rozumienia między tymi zaqądami.

3. Odbudowa i przebudowa wiaduktów tramwajowych

nal eży do zarządu tram~ajów, a wiaduktów kole·jowych

do żarządu kolei.

4. Utrzymanie wiaduktów kolejowych nad linią tram, wajową należy do zarządu kolei, a utrzymanie wiaduktów

tramwajowych nad ' linią kolejową - do zarządu trąmwa­

jów .

5. W zakresie utrzymania wiaduktów każdy z zar zą ­

d ów działa w porozumieniu z drugim zainteresowanym za.§ 23.

rz ądem.

wiąduktów tramwajowych nad liniami kolejowymi z urządzeniami zbudowanymi łącznie z wiaduktami i słu żącym i do odprowadzania wody - ponosi zarząd tramwajów,

5) utrzymania skrzy żowań jedno poziomowych z' urzą dze­

niami technicznymi - ponosi ten zarząd kole i lub tram- .

wajów, który ponosił kos7.ty budowy skr zy żowania, jeżeli w stosunku do skrzyżowań is tniej ący c h - nie

ma innego porozumieriia mi ędzy tymi zarządami.

4) utrzymania

w zakresie budowy, przebudowy

skrzyżowań oraz koszty.

tramwajową

Poz. 41

84

R o z d z i a I 7.

Skrzy:i:owanie . linii kolejowych kolei górniczych i piaskowycJl

z liniami tramwajowymi.

§ 26. 1. Uprawn'ienia dyrekcji okręgowej kolei pań­

stwowych, przewidzia'ne w § 6 pltt 2, § lO, § Hl, § 19 ust. 4 '

oraz § 23 ust. 7, stosownie do art. 31 us tawy z dnia 2 grudnia 1960 r. o kQlejach, w y konują odpowiednio w stosunku

do kolei górniczych właściwe okrę90we urz ędy górnicze.

2. Upra\'..rnienia wymienione ...; ust. 1 w stosu.nku do

kolei piaskowych stoso\ovnie do art. 31 ustawy z dnia 2 9tudnia ElbO r. o koleja ch w ykonuje Minister Górnictwa i Energetyki lub organ przez niegoup·oważniony.

'

3. Regulaminy dla skrzyżowań k o lei 9órniczych z )iniami tramwajowymi, opracowywane na lasad,l'rh i ·w trybie

§ 19, powinny b yć uzgadniane z wła ś ciw ymi okręgowymi

urzędami gór:niczymi.

6, Budowa, przebudowa i utrzymanie skr zyżowa ń je dnopozi omowych linii kolejowych kolei użytku , publicznego

z liniami tramwajowymi, z wszelkimi urządzeniami techniczn ymi. nal eży do zarządu kolei.

R o z d z i a I 8.

7, Budo\va, przebu dowa i utrzymanie skrzyżowa·ń jednopoziom owych linii kolejowych kolei użytk u nie publicznego

Przepisy przejściowe I końcowe.

z liniami tramwajowymi. z wyłączeniem budowy i przebu§ 27. L Sprawd zenie na mi ejsc u warunków skrzyżowań

dowy urządzeń " zabezpieczenia ruchu i łączności, należy do

' linii .kolejowych · z liniami tramwajowymi oraz warunków

zarządu kolei lub zarządu tramwajów, stosownie do porozuzabezpieczenia ruchu n"a skrzyżowaniaCh jednopozioIllowych

mienia llliędzy tymi zarządami. W razie wy konywania Teb ót przez z ar ząd tra\nwajów, roboty te powinny być. ".ryko- ...- istni e jących w dniu wejścia w ży.ci e niniejsz~go zarządzenia

powinno nastąpić w- ciągu roku od dnia jego wejścia w ży~ .

n ywa ne pod nadzorem technicznym wła ściwe j terenowo dycie, w trybi e określonym w § 18,.

rekc ji okręgow e j kolei państwowych.

8. Btidowa i przebudowa urządzeń zabezpieczenia ru'2. Przy spra wdzaniu warunków skrzy żo \\; ań linii kolechu i łączności skrzyżow ań jednopoziomowych liniikoł e jo­

jowych kolei" użytku niepubliczneuo z liniami tra 'll,wa jowywy ch kolei _ui.ytku nie publicznego Z liniami tramwajowymi

mi powinien ' brać udział użytkownik k ole i / użytku niepublicznego,

nale ży- do zarządu kolei.

§ 24. Ogl ędzi n y i badania techniczne skr zyż owań jedno3. Na podstawie sprawdzenia, określonego w ust. 1 i 2.

poziomowych, z wszelkimi ur z ądz e niami technicznymi, linii dyrekc je okręgowe kolei państwowych dla kolei użytk li pukol ejowej kolei uż ytk u publicznego z linią tramwajową, pobliczne ~lo oraz

użytkownicy

kolei \lżytku nie publicznego

winny być d okon ywa ne przez wła śc iwe jednostkiorganiopracują program przystosQwania istniejących skrzyżowań '_

za cyj ne ,. przedsiębiorstwa Polskie Koleje Pa ństwowe przy

do wyIila~ań przepisów ninie jszego zar ządze nia .- Program ten'

współudziale przedstawiciela zarządu tra mwajów, a linii kożatwierdza Minister Komunikacji w porozumieniu z Minilej owe j kolei użytku niepublicznego z linią tra' lu.v: ajową strem Gospodarki Komunaln e j. Proqram b ędzie r ea lizowany

przez zarząd t e j kolei lub przez zar z ąd tramwajów, zależnie w ramach narodowych planów gospodarczych w zakresie

..

..

.

. \.

od porozum ienia między tymi zarządami.

mwestyCJl.

§ 25. Koszty

§ .28. Do czasu wykonania r ('bót prz?wid7ianych w -pro1) budowy i przebudowy skr zyżowań w ra zie budowy nogram ie (§ 27 ) powinny b yć [la skrzyżowaniach , zależQie od

wej linii kolejowej lub zmiany -trasy linii kolejowej

warunków mi e jsco;wyc h, zastosowane dotvchcza so ~'e ś rodki

.istniejącej a.1bo zwiększeni a ilości jej toro w porlOsi

zabezpieczenia ruchu, w tr y bi e określonym w § 1-8.

zarząd kol ei, w razie zaś budo!vy nowe j linii trilmwajo§ 29. Jeże li ' linia tramwa jowa przebiega po drod ze puwej lub zmiany h'as y linii tramwajowej istni ejące j aibo

blicme

j kr zyż ują ce j się z linią kol e jową, do skrzy żow ania

zw i ęks zen ia il ości je j torów zarząd tn.imwajów,

oraz

do

sposobu j ego zabezpieczen ia stosuje się oprócz prze2) przebudowy skrzyżowariia jednopoziomowego na dwupopis ów ninie jszego zarządzenia również przepisy w sprawie

ziomowe w in nych przypadkach niż prze wid ziane' w

pkt . 1 - ponosi zarząd kolei lub' zarząd tramwajów, slo- s}<rzyżowania linii kol e jowy ch z drogami publicznymi.

sownie do porozumienia międ zy · . tymi zar7.ądami,

§ 30. Zar zą dzenie wchodzi w życie po u pływie miesią­

'3) , utrzymania wiaduktów kolejow y ch nad Iinianii tramwaca od dnia ·ogłoszenia.

jowymi z urząd ze ni am i zbudowanymi łącznie z wiaduktami i służącymi do odprowadzania wody - ponosi za- Minister Komunikacji : P. Lewi/Iski

Minister Gospodarki Komunalnej: S. Sroka

rząd kolei,

- \ ę;

Tł oczono z polecenia Prezesa

lam 90

Rad v Mini,tr,"nv w LIIkładach Gra-iiC'Znvch "Ta mk a". WiHslawd, III. Tamka 3

CeDa 1.60 zł

,'-Monitor Polski Nr lO.

-

Symbol jednolitego

' wykazu wyrobów

I

0.52-30.3

' . Poz. 46

'

~

Nazwa grupy maszyn i

urządzeń

Maszyny do wyrobu mebli, opakowań

bów z drewna.

ł

Maszyny i aparaty do wyro,b u mebli giętych ')

Maszyny i urządzenia do wyrobu beczek 'l

Maszyny do wyrobu skrzynek ')

Maszyny do wyrobu łubianek ')

Masz~ny do' wyrobu artykuJów dla przemysłu obuwniczego 'l

Maszyny -do wyrobu ołówków w oprawie drewnianej ')

Inne maszyny do wyrob.u mebli, opakowań i innych

wyrobów z drewna ')

052-309

0.52-310.

I

_

47

Normatyw w miesiącach

l

I-=-------.----'-------"-.

2

,

3

innych wyro-

.

0.52-30.4

0.52-30.5

0.52-30.6

0.52-30.7

0.52-30.8

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

x

' X

X

x

X

x

Maszyny l urządzenia. do wyrobu celulozy.

0.52-3J 1

0.52-312

0.52-313

0.52-314

0.52-315

0.52-316

Maszyny do rozdrabniania i sortowania surowca.

Warniki

Ur~ądzenia do bielenia ')

- . Maszyny do wyrobu celulozy w arkuszach

Inne mas~yny i urządzenia do wyrobu celulozy')

x

X

x

0.52-320.

0.52-321 .

, 0.52"322

0.52-323

0.52-324

03-2-3'l5

052-326

052:-321

X

X

- X

x

Maszyny I urządzenia do produkcji papieru .1 tektury.

,.

....

Maszyny i urządzenia do wyrobu ścieru

Maszyny i urządzenia do rozdrab!1ianićl j . sortowania ścieru

Maszyny do mielenia i zagęszczania ścieru

Maszyny przygotowujące makulaturę do przerobu

Maszyny i urządzenia przygotowujące · szmaty ')

,. X

Maszyny i urządzenia do . wyrobu mas~ papiernicz~j "

Maszyny i urządzenia do wyrobu papie'fu

MaSzyny w:ykooczeniGwe' do wyrobu papieru

. Maszyny i urządzenia do wyrobu tekfu'r)t ' .

~e ma-szyBY, i tIrZitdzenia- do w·y robupa:pieru.· i' ·te-k- · ,ł

t-Ur'Y

,.

0.52-318

0.52-319

"}"

.

8t " -

X

X

X

X

i

x

X

x

X '

X

.X

X

Maszyny i urządzenia do produkcji " wyr6bów ,'. z ' ' pa~

. plero ł tektury.

Maszyny dp wyrobu tekt\lryfbJistej

.. --..

Powlekarki do ,papierów

.... " X

Maszyny do wyrobu ' pudel 0)

., x. ,

Zszywarki do pudeł

Torebkarki

Koperciarki

"'-:' X

Maszyny do wyrobU. cewek ')

Prasy do formowania przedmiotów z kartonu; tektury '

i mas papierniczych

.

Inne maszyny i urządzenia do produkcji wyrobów

papi~rniczych i tekturoWych 0)

X

052-329

052-330

052-331

'052-332

052-333.

052-334

052-335_

0.52-336

052-331

') Właściwy nonllAtyw cyjnych inwesto:r a.

.

.. X ·

X

: ~.

X

X

X

". X

X

x

określa w każdym ' wypadku . k'omr~ja oceny projektów 'iilWesty.

w granicach podanych w wykazie ·-

47

ZARZĄDZENIE ' MINISTRÓW

KOMUNIKACJI I GOSPODARKI KOMUNALNEJ

z dnia 5 lutego 1964 r.

w sprawie

skrzyżowania

' linii kolejowych z linIami tramwajowymi.

Na podstawie art. 6 ustawy z dnia 2 grudnia 1960. r.

o kolejach (Dz. U. Nr 54, poz. 311) i art. 5 ust. 1 ustawy;

z· dnia 31 stycznia 1961 r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr/ 7o

poz. 46) zarządza , się, co następuje

:v

..:82 _ __ _---.:..._ _ _ _...,.-_ _~_ _ _ _ _ _ _,__-P-o-z-.~-4-'1

MQnitor Polski Nr 10

~~~==~~~----------------------Rozdział

1.

Przepisy ogólne.