Instrukcja Ministrów Komunikacji i Gospodarki Komunalnej z dnia 15 września 1964 r. w sprawie obliczania obciążenia dróg lokalnych oraz ustalania wielkości udziału uspołecznionych jednostek gospodarczych w kosztach inwestycji drogowych i utrzymania dróg lokalnych.

§ 1. 1. Stos ownie do przeplsow § 2 ust. 1 i § 3 ust. 4

uchwały nr 257 Rady Ministrów z dnia 19 lipca 1963 r. " w

sprawie ud z iału · uS fl ołecznionych jednostek gospodarczy ch

w k osztach inwestycji i utrzymania dróg lokalnych oraz

udziału dokonujących przewozu w kosztach wzmocnienia

i naprawy mostów i wiaduktów drogowych na dro c!ach public znych (Monitor Po lski Nr 63, poz. 335) wysokość udziału us połecznionej jednostki gospodarczej w kosztach inwestycji drogowych oraz utrzymania dróg lokalnych oblicza

się na podstawie następującego wzoru

w którym

K -

2. Obciąż e nie ogólne ruchem drogowym (ust. 1) drogi

lokalnej w tonach ' ustala się na podstawie pomiaru ruchu

drogowego, dokonywanego przez 6 dni w roku (doby pomiarowe) w okresie pomięd z y 1 maja a 31 pażdziernika danego roku kalendarzowego.

3. Za dobę pomia rową" uważa się okres od godziny 6 rano je dnego dnia do godziny 6 rano dnia następn e go.

" 4. Pomiar ruchu drogowego przeprowadza się w ciągu

jednej doby pomiarowej w miesią c u, przy czym w każdym

miesiącu przeprowadza się go w innym dniu tygodnia, tak

aby wszystkie dni tygodnia z wyjątkiem niedziel były obję­

te pomiarem.

Metodę obliczania obciążenia ogólnego drogi (ust. 1),

punktów pomiarowych na danej drodze, ich rozmieszczenie -oraz d z i e ń pomiaru ustala właściwy zarząd drogu

dzi e ń pomiaru powinien być najbardziej typowy dla ruchu

na danej drodze.

Q

Q -

dobowego obciążenia drogi (§ 3

ust. 2).

ilość

X=-'K,

q -

gi (§ 3 ust. 1),

~ metodą średniej ważonej

5.

q

X

1) metodą średniej arytmetycznej dobowego obciążenia dro-

oznacza wysokość udziału uspołecznionej jednostki gospodarczej w kcsztach inwestycji drogowych lub utrzymania drogi lokalnej,

oznacza obciąż e nie ruchem danej drogi lokalnej, wywalanym działalnością określonej uspołecznionej jednostki gospodarczej, w tonach na dobę, obliczone jako obciążenie średnie dobowe w roku kalendarzowym,

oZnacza obciążenie ogólne ruchem drogowym danej

drogi lokalnej w tonach na dobę, obliczone jako obciążenie średnie dobowe w roku kalendarzowym,

oznac za ogólny koszt inwestycji drogowej lub roczny

kos zt robót związanych z konserwacją i odnową nawierzchni danej drogi lokalnej.

6. Szc:zególov/y sposób przeprowadzania pomiarów ruchu drogowego i ustalania obciążenia ogólnego drogi ruchem .drogowym określony jest w załączniku do niniejszej

"ins trukc j i.

.§ 3. 1. Obliczanie metodą średniej arytmetycznej ogólnego dobowego obciążenia drogi polega na pomiarach ruchu drogowego w jednym punkcie drogi; w tym wypadku

średnie - dobowe obciążrmie drogi lokalnej w tonach oblicza

się jako średnią arytmetyczną wyników pomiarów dokonanych we wszystkich 6 dobach pomiarowych.

Przykładowy sposób obliczania ogólnego średniego obciqżenia

dobowego drogi metoclq średniej arytmetycznej

2. Stosownie do przepisu § 3 ust. 1 uchwały nr 257 Rady Ministrów z dnia 19 lipca 1963 r. udział uspołecznionej

jednostki gospodarczej w koszta ch utrzymania dróg publicz-

Pomiary z 6 dób wyniosły na dobę : 100 t, 150 t, 180 t,

200 t, 270 t i 140 t. Średnia arytmetyczna obciąże nia drogi lokalnej (Q) wynosi

q

nych oblicza się tylko w tym wypadku, gdy iloraz -

100+ 150+ 180+200+270+ 140

będzie

Q

większy niż

1. Obciążenie ogólne ruchem drogowym (Q) może

obliczane dwiema metodami

§ 2.

być

0,25.

173 t/ dobę (po zaokrągleniu),

2. Obliczanie metodą średniej ważonej ogblner.Jo dobo-wego obciążenia drogi polega na pomiarach ruchu drogowe-

Monitor . Polski Nr 65

-

.r'oz. 311

571

go w \vięcej niż jednym punkcie pomiarowymi w tym wy§ 6. 1. Dane , o ktćrych mowa w § 4 ust. 1. w slosunku

padku średnie obciążenie dobowe u zy skane z pO\1łiaru w podo istni ą jących dróg należy uzyskać od uspołecznionej je dnostki gospodarczej w terminie do dnia 15 czerwca roku poszczegó lnyc h punktach pomiarowych m e t odą średniej arytmeprzedzając e go rok obliczeniowy.

tyczne j (w ciągu 6 dni) mnoży się przez ilość kilometrów odcinka dr ogi, na którym istn ie j e takie samo obciążenie ru- •

2. W stosunku do uspołecznionych j ednostek gospodarchem jak w punkcie pomiarowym. Sumę otrzy manych wartości ze wszystkich punktów pomiarowych na drodze lokal- • czych posiadających w ł asną boc znicę k o l e j G wą odlicza się

przewidywaną średnią dob6wą ilo 5t: masy towarowe j prze~

nej dzieli się przez ilość kilometrów całej drogi lokaln e j.

wożonej koleją.

Przykładowy

sposób obliczania ogólnego śr ed ni ego obciążenia

dobow ego drogi metodą średniej Vl'Użonej

Na drod ze lokalnej o długości 15 km ustalono 3 punkty

pom ia rowe, z których obciążenie ruchem w l punkde j e st

typowe dla odcw.ka o długości 7 km, w 2 punkcie dla

odcinka o długo ś c i 5 km i w 3 punkcie - dla odcinka o dłu­

gośc( 3 km. W y nikające z pomiarów metodą śr e dni e j 'arytmetyc zn e j (w ciągu 6 dni) obciążen i e wynosi

1) w punkc ie l 2) w p unkcie 2 -

3) w punkcie 3 $rednia

·niesie

ważona

240 tldobę dla odcinka 7 km ,

lóO tldobę dla odcinka 5 km,

300 t/dobę dla odcinka 3 km.

o~"Ól n-eg o obciążenia

drogi lo kalne j (Q) wy-

\ (2 40 X 7) -I- (160 X5)-I- (300 X 3)

.- - - - - - - - =

225

tldo bę

(po

z aokrągl eni u).

15

Obliczenie obciąż e nia drogi ruchem drogowym

d zia łi1lno ścią

uspołec zn ionej

jednostki gospodar cze j na dan ym odcinku droqi lokalnej (q) n astęp uje na

pODst;nvie u zy. skan e j przez z ar z ąd drogi od tej jednostki deklaracji zawiera j ącej '

§ 4.

1.

wywołan ym

1)

j eże li

chodzi o istniejące z a kła dy us poł ecz nionej jednostki gospodarczej - pr zewidywane ilo ś ci d owożonyc h

i wywożonych surow c ów, półfabrykatów, produktów, ma s zyn i odpadów, wyrażone w tona -::h za okres roku ka le ndarzowego,

2) j eże li chOD zi o zakłady bedące w budowie ~ dane w y m ienione w pkt l, oparte na planowanej ek sploata cji

zakladu po wybudowaniu,

§ 7. Ustalony na podstawie danych, o których mowa

w § 4 ust. 1, c ię ża r roc znych przewoz.ów d zieli si ę przez

365 dni dla za kładów o r uchu ciągłym lub przez 300 dni

dla zakładów. nie pra c ują c ych w nied ziele i swię ta . Otr zymany ilora z stanowi śred nie dobowe w dan y m roku kalen dar zowym obciążenie mc hem dro rJo wym okre ś lonego odcinka drogi l oka lnej przez uspołec zn ioną j e dnostkę gospodarczą

(q).

.§ 8. 1. P o dstaw ę do obli cza nia wysoko ś ci kos ztu inw es tycji dro gowe j lub r ocznegt'> koszLu robó t zwią z anyc h

z konserwacją i odnową nawierzchni dr o9 i lokalnej (K) stan c wi dok u'men tac ja pro je kto wo- kosztoryso wa .

2. Dla obli.czania kos ztów z wiązanych z kons erw a c ją

i odnową n awierzchni drogi przy jmuje si~ śred ni r oczny

kos zt robót zw iązan ych z utrzymaniem da ne j drogi lokaln e j

łą czni e z jej cz ęściami składowymi i przynalt~ żnościami or az

kOS l t odnowy ·nawi erzchni na danym odcinku drogi, r o z ło­

żony n a poszc zególne lala okresu między dwiema odnowami .

§ 9. 1. Obliczony w ed ług wz or u podane go w .§ l udział

jednostki go spodar czej w kosztach utrzymania drogi lo kalne j sla nowi roczny ryC7alt przew idziany w

§ 1 ust. 2 uchwały nr 257 · Rady Ministrów z dnia 19 lipca

1963 r.

uspołe q nionej

2.

Ryczałt obowią z uje

3. W rLlzie nieusta le nia ry cza łtu na

5-letni, obowią z uje ry cz ałt c1ot ychcza·s owy.

4) obciążenie droq i ruchem drogow ym wyw o łan ym

do\v oże nie i odwoż e nie pracowników zakładu.

przez

2. W razie nieu zy skania dpklaracji (ust. 1) lub wątpli­

co do zawarty ch w niej rlanych obliczenie obciążenia

drogi następuje w sposób określony w § 2.

wości

§ 5. Dla obliczenia obciążenia dro g i ru ch em drogowym

przez dowożen ie i odwQżenie pracowników zakładu (§ 4 \1st. 1 pkt 4) należy średnią li c7. bę pra c owników

dojeżdżających pojazdami w ciągu doby pomnożyć pT7 e z

0,3 ti 'otr zv many ilo( zyn obejmować będzie również ciężar

. s amochodów pr ze wo żącyc h pracowników.

wywołanym

następny

okres

do ud z iału w kosztach inwestycji drogowych

ob ow i ązanyc h jest kilka

us po łer z nionych j ed nos t ek gospodarczyc h . ucl ~ iał ten ustala

się dla każdej uspoł ecznione j jednostki gosfJodarc ze j oddzielnie,

§ 10.

3) ciężcn w tonach cał e~Jo własnego i obceuo taboru transportoweąo, przewożacego łcrrlunki okre ś lone w' pkt 1,

przez okres 5 lat.

Jeżeli

IUH w kos d a ch utr zyn 1 an ia dróg

§ 11. Zar ząd drogi obowiązany jest udost ępn ić do w ~llą­

du zainteresowanej uspoł ec znion e j jednostce gospodarczej ,

na jej żądanie, wS'lPlką dokumentację i oblic ze nia stanowią­

ce podstawę do ustalenia wysokości ud z iału tej jednostki

w kos ztach w y mienionych w § 1.

§ 12.

Instruk cja wch od zi w

życie

z dni e m

ogłos z enia.

Minister Komun ikac ji: P. Lewiński

l\;1inister Gospodarki Komunalnej: S. Sroka

-

570

"a) wycinanie drzew i pobieranie użytków drzewnych,

z wyjątkiem wypadków uzasadnionych potrzebami

gospodarstwa rezerwatowe go, których zakres określi

plan ur z ądzenia gosp odarstwa rezerwatowego

podlegający zatwierdzeniu przez Naczelnego Konserwatora Przyrody; do czasu sP 9 rządzenia wymienionego planu dopuszczalne jest, po uzgodnieniu z konserwatorem przyrody," usuwanie drzew nlartwych,

wywrotów i złomów "w sposób nie narażający na

zniszc zenie otocz enia i powierzchni ziemi, z po zostawieniem w ziemi karpiny, oraz w razie potrzeby

dokonywanie zabiegów pielęgnacyjnych".

2.

Zar z ąd z enie

Minister

Leśnictwa

wchodzi w

Prz.emysłu

życie

z dniem

ogłoszenia.

Drzewnego:-R. Gesing

3ll

INSTRUKCJA MINISTROW KOMUNIKACJI I GOSPODARKI KOMUNALNEJ

z dnia 15

września

1964 r.

w sprawie obliczania obciążenia dróg lokalnych oraz ustalania wielkości udziału uspołecznionych jednostek"

gospodarczych W kosztach inwestycji drogowych i utrzymania dróg lokalnych.

•

Na podstawie § 4 uchwały nr 257 Rady Ministrów z dnia

19 lipca 1963 r. w sprawie udziału uspołecznion'{ch jednostek gospodarczych w kosztach inwes tycji i utrzymania dróg

lokalnych oraz udziału dokonujących przewozu w koszta ch

wzmocnienia i naprawy mostów i wiaduktów drogowych na

drogach publicznych (Monitor Polski Nr 68, poz. 335) zar z ądza się, co następuje

Załącznik

do instrukcji Minislrów

Komunikacji i Cospodarki KClmu n ,'lnej 7 dnia 1.5 wr zesnia 1964 r.

(po z. 311).

SZCZEGOŁOWY SPOSOB PRZEPROWADZANIA

POMIAROW RUCHU DR OGOWE(:iO I USTALANIA OBCIĄ 'LENIA

OGOLNEGO DROGI RUCHEM D.ROGOWYM

1. Pomiary wykonywane są przez obs e rwatorów notujących poj~zdy dro~iowe przejeżdzające po drodze w punkcie ' pomiarowym, ni eza leżnie od kierunku ja zdy.

Pojazdy notuje się na formular zac h

rubryki

1) nr punktu pomiarowego,

2.

następujące

zawi e rających

I

Poz. 31-1

-

2) nazwa dragi lub odcinka dro gi,

3) da ta pomiarów (d z i e ń, mi e si ąc , rok),

4) godziny pomiarów (6-14, 14-22 i 22-6),

5) stan pogod y w czasie pomia rów,

6) i mię i na zwisk o ora z stanowisko służbow e pr zeprowad zaj ą cego pomiar y,

d okonuje się w formie kreski pionowe j (jedna kreska dla',

jednego poja zdu). Kreski łą cz y się w w i ą z ki, powstające

przez pr ze k r eślenie 4 kres ek pionowych jedną kreską poziomą. Wiązka oznacza ~ pojazdów.

7) da ne o óa wierzchni d"r og i (ro dza j na w ierzchn i, s ze rokość

jezdni-k orony, rok bud owy bąd ż odn owy, stan gł a dko­

śc i nawie rzchni, powierzchnia wy remontowan ej na wierzchni w m ~ na 1 km d ro gi),

5. Li cz bę poja zdów sumu je się w e dług godzin pomiarowych, a następnie dla całej doby pomiarow e j.

8) grupy ,poja zdów.

3., Ka ż d y poja zd powlillen być zapisany w kolumnie

formularza d o ty czą c ej odpowiedniej 'grupy pojazdów. Zapisu

4.

Dokonywane na formularzu zapisy oddziela

•

Gru pa

poja zd ó w

Rod zaje pojazdów

Waga pojazdu

przy jmowana do

obliczenia obcią ż enia

drogi w tonach

1

2

3

c

d

e

f

g

- h

I

I

ł

[-

nie uwzględnia się

Rowery bez silnika pomocniczego

Rowery z silnikiem pOl1locnic'zym i molwowery

M otoc y kle z

przycz e pą

lub bez, skutery oraz motocykle

0,25 t

tr zykołowe

Samochody osobowe do 9 miejsc

mikrobus y

Furgonetki o

przyczepy

ładowno ś ci

łąc z nie

z

kierowcą

oraz

1,5 t

do 1000 kg z

przyczepą

lub bez

2;0 t

Samochody Clęzarowe o ładowności 1001-3000 kg z przyczepą lub bez przyc zepy

5,0 t

Samochody ciężarowe o ładown~ci prze'kra c zającej 3000 kg

bez przyczepy,

ciągniki z naczepą lub bez,

ciągniki z jedną przyczepą

6,0 t

Samochody cię ż arowe o ładowności pr z ekraczającej 3000 kg

z jedną lub w ieloma przyczepami,

ciągniki z nac z epą i jedną lub wieloma przyczepami,

ciągniki z wieloma przyczepami

12,0 t

/

i

Ciągniki

bieżne

rolnicze z przyc z epą lub bez oraz maszyny samo(walce, buldożery, dźwigi itp.)

j

Au tobusy (autokary) i 'trolejbusy ż pr z yc z e p ą lub bez

k

Tramwaje przebiegające po drogach z wa gonami przyc zepnymi lub bez

l

Tł oczo n o

Zum. 1670

3,0 t

10,0 t

,

Po jazdy zaprzęgowe (wozy konne)

co

6. Otr zymane sumy poja zdów w każd e j grupie prze licza

na obciąż e nie w tonach w e dług współ c zy nników określonyc h w podanej n i żej tab eli, po czy m sumuje się uz y skane - wyniki. Otrzymany rezultat stanowić będzie obciąż e nie

ogó lne drogi ruchem drog owym w tonach.w ciągu jednej

doby pomiarowej .

się

T a b e) a

a

b

się

jedną god z inę pomiarową kreską poziomą.

nie u wzgl ę dnia sic

I

0,9 t

.~

z p olece ni a Prezesa Rel dv Min istr ó w w Ze kł a d a ch Gra ficz nych "Tamk a",Warszawa, ul. Tamka 3.

Cena 1,60 zł