Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 18 maja 1963 r. w sprawie norm przebiegu międzynaprawczego pojazdów samochodowych.

§ 6. Jeżeli doświadczenie jednostki wykazuje, że przedzielczych. ~

biegi osiągane przez poszczegÓlne pojazdy określonych ma2. Przepisy zarządzenia nie dotyczą pojazdów samocho- rek i typów, eksploatowane _w danej jednostce, są wyższe

dowych jednostek podległych Ministrowi Obrony Narodowej

od norm podstawowych przebiegu (§ 1), kierownik jednostki

i Ministrowi Spraw Wewnętrznych, z wyjątkiem pojazdów

ustala jako normy dla tych pojazdów przebiegi odpowiednio

Głównego Urz~du Geodezji i Kartografii, Instytutu Geodezji

podwyższone.

i Kartografii oraz przedsiębiorstw podległych tym ministrom.

§ 7. Dla po fazdów samochodowych stale eksploatowa·

Na podstawie art. 1 i art. 2 pkt 9 dekretu z dnia 8 stycznia 1946 r. o organizacji administracji i gospodarki motoryzacyjnej w Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej (Dz. U. Nr 7,

poz. 58) zarządza się, co następuje

§ 3. Ilekroć w zarządzeniu jest mowa o "jednostkach",

należy przeż to rozumieć użytkowników pojazdów samochodowych wymienionych w § 2.

§ 4. 1. Normy przebiegu międzynaprawczego dotyczą

pojazdu samochodowego jako całości.

2. . \V stosunku do autobusów, pojazdów samochodowych

specjalnych i . pojazdów samochodowych z nadwoziem przystosowanym do przewozu określonego rodzaju ładunków,

normy przebiegu międzynaprawczego dotyczą podwozia wraz

z silnikiem.

3. Jeżeli poszczególne zespoły pojazdu samochodowego

były wymieniane w ró żnych terminach, za przebieg międ zy ­

naprawczy pojazdu uważa się przebieg międzynaprawczy

silnika.

4. Przy jeździe ,z osobami uczącymi się jazdy każdą gochinę jazdy szkoleniowej przyjmuje się . za 20 \cm przebie gu

p ojazdu samochodowego.

nych na terenie zamkniętym i nie poruszających się w za·

sadzie po dro~Iach publicznych normy przebiegu między­

naprawczego ustala jednostka nadrzędna nad ' jednostką

eksploatuj ąc ą, zawiadamiając równocześnie o ustalonych normach przebiegu wydział komunikacji prezydium wojewódzkie j rady narodowej (rady narodo\vej miasta wyłączonego

z wojewódz.twa) wlaściwej ze względu na siedzibę jednostki .

eksploatujące j.

§ 8. 1. W szczególnie uzasadnionych przypadkach może

być stosowana w y jątkowa norma przebiegu międzynapraw­

czego, obniżona w stosunku do norm poclstawowyc:h prze·

biegu.

2. Wyjątkową normę przebiegu (ust. 1) ustala jednostka

nadrzędna

nad j e dnostką· eksploatującą, 'zawiadamiając

równocześnie o ustalonej normie wydział komunikacji prezydium wojewódzkiej rady narodowej (rady narodowej miasta wyłączonego z województwa) właściwej ze względu na

siedzibę jednostki eksploatującej.

-

3. W jednostkach centralnych i prezydiach wojewódzkich rad narodowych (rad narodowych miast wyłączonych

z województw) wyjątkową normę przebiegu ustala kierownik

jednostki.

4 .. Zastosowanie wyjątkowej normy przebiegu może nastąpić

1) jeżeli pojazd samochodowy jest eksploatowany co naj-

mniej w 50~i o swego przebiegu w wyjątkowo złych warunkach drogowych (b ezdroża błotniste, piaszczyste, teren górzysty itp.),

2) jeżeli pojazd samochodowy jest eksploatowany. z przy~

czepą co najmniej przez 50°/0 przebiegu,

3) w stosunku do autobusów z sil.nikiem niskoprężnym eks·

ploatowanych w jednostkach komunikacji miejskiej.

5. Wyjątkowa nonna przebiegu nie może być , niższa od

1) 60010 normy podstawowej w przypadkach, o których ·mo·

wa w ust. 4 pkt l,

2) 80010 normy podstawowej w przypadkach, o których mowa w ust. 4 pkt 2,

3) 85% normy podstawowej w przypadkach, o których mo·

wa w ust 4 pkt 3.

6. Jeżeli pojazd samochodowy ekploatowany jest równo·

cześnie w warunkach, o których mowa w ust. 4 pkt 1 i pkt 2,

wyjątkowa norma przebiegu nie może być niższa od 50010

normy podstawowej.

7. Przepisy ust. 4 pkt 2 i ust. 6 nie mają - zastosowania

do ciągników . .

§ 9. Nbrmy przebiegu międzynaprawczego samochod6w

specjalnych, samochodów ci~żarowych oraz· ciągników samo·

chodowych siodłowych i balastowych, eksploatowanych w

wyjątkowo . ciężkich warunkach nie przewidzianych w § 8,

zosŁaną ustalone odrębnie.

§ 10. W razie przesunięcia pojazdu samochodowego do

pracy w całkowicie innych warunkach-(cięż3zych lub lżej·

szych) ustala się dla tego pojazdu normę przebiegu między­

·naprawczego na okres ód zmiany warunków do najbliższej

naprawy głównej.

§11. Uslalonadla danego pojazdu samochodowego norma przebiegu międzynaprawczego powinna być podana do

w:iadomości kierowcy w chwili objęcia przez niego pracy na

• t ym pojeździe, a zmiana normy - w ciągu' siedmiu dni od

dokonania zmiany .

Poz. 221

§ 12. 1. Po osiągnięciu przez pojazd samochodowy przebiegu międzynaprawczego równego ustalonej dla niego normie przebiegu pojazd należy poddać w obecności kierowcy

przeglądowi technicznemu. Przeglądu dokonuje pracownik

jednostki eksploatującej posiadający odpowiednie kwalifikacje, CI W. razie braku takiego pracownika w danej jednostit uprawnIony rzeczoznawca.

2. Zależnie od stanu technicznego pojazdu, ustalonego

w sposób określony w ust. 1, oraz opierając się na zapisach

w książce pojazdu samochodowego, kierownik jednoslki

1) zezwala na dalszą eksploatację pojazdu pod warunkiem

dokonania w razie potrzeby wymiany określonego zespołu lub zespołów, wyznaczając jednocześnie przebieg, po

którym pojazd ma być podd;my następnemu rrrzeglądowi

technicznemu, albo

2) zarządza oddanie pojazdu do naprawy głównej, albo

3) żarządza przeprowadzenie czynności mających na celu

uznanie pojazdu za zbędny stosownie do obowiązujących

w tym zakresie przepisów.

.

3. Jeżeli pojazd samochodowy wymagający naprawy

głównej nie osi.ągnął normy przebiegu międzynaprawczego.

pojazd należy również poddać przeglądowi technicznemu w

celu ustalenia przyczyn przedwczesnego zużycia pojazdu.

Przegląd techniczny powinien być dokonany w

sposób

określony w ust. 1.

§ 13. Naprawy główne pojazdu samochodowego oraz

wymiany zespołów powinny być wpisane do książki pojazdu

samochodowego. Wpisu dokonuje zakład naprawczy.

§ 14. Dla pojazdów samochodowych znajdujących się

w eksploatacji w dniu wejścia w życie niniejszego zarządze­

nia normy przebiegu międzynaprawczego według przepisów

ninięjszego zarz.ąd1enia należy ustalić w terminie dwóch

miesięcy od dnia wejścia w życie zarządzenia.

§ 15. Traci moc zarządzenie Ministra Transportu Drogowego i Lotniczego z dnia 23 grudnia 1952 r. w sprawie norm

przebiegu międzynaprawczego pojazdów samochodowych

(Monitor Polski z 1953 r. Nr A-9, poz. 130).

z dniem ogłoszenia.

§ 16. Zarządzenie wchod ·l i w życie

Minister Komunikacji: J Popielas

ZaLlcznikdo zarządlenia Mini~tra

Komunikilcji z dnia 18 maja 1963 r.

(poz. 221) .

NORMY PODSTA'NOWE PRZEBIEGU MIĘDZYNAPRAWCZEGO POJ AZD(IW SAMOCHODOWYCH.

Przehieg w tysiącach km dla pojazdu

Lp.

nowego

2

l

2

3

4

5

~I po I.. napl'!llUle

. I-PO ~ iil-l.

I ' ·apl'awie

.

Rodzaj pojazdu samochodowego

Samochodq osobowe z silnikiem niskoprężnym o pojemności skokowej / ~itrach

a) do l włącznie

h) pOWllżej l d o 2 włącznie

c) pomużej 2 do 3 włącznie

d) pOlUużej 3

Samochodu Osobolve z silnikiem wysokoprężnym (bez względu

na pojemność skokou1ą)

.

• _. . . . •

Samochody ci ę żarowe i sanitarne z s ilnikie1i1 niskoprężugm o do·

puszczalnym cię:i.arze całkowitym

a) do 2,5 t włącznie.

, . .

b) powlJżej 2,5' . . . • . . . . . . . . . . • . . • . • •

Autobusy z silnikiem niskoprężnym o dopuszczalllylll ciężarze cał·

kowitym

, a) do 2,5 t włącznie. • •

h) powyżej 2.5 t

Samochod~, . ciężarowe i ~nitarne z silnikiem w1Jsokoprężnylll o

dopuszczalnym ciężarze całkowitym

a} do 3,5 t włącznie

b) pow!lżej 3,5 t dQ II t

cI powyżej 11 t do 17 t

d) pow!lżej 17 t

g

1 - - -- - 3

1

ló lIIlC'

I

J

4

.

J

~ ou'ncl

następnych

:---5---

, 70

90

120

150

60

80

100

50

- 70

130

110

170

150

130

80

75

65

60

105

95

90

60

70

65

100

85

70

85

60

95

35

100

90

RO

100

IlU

.

.

llO

Lp.

Poz. 221

222

Przebicg Ul lysią caGh km dla pojazdu

po I naprawie po II naprawie

nowego

głównej i nasglównej

Rodzaj pojazdu samochodowego

lępngch

2

6

3

4

5

110

90

110

120

95

80

95

105

80

70

80

95

75

60

50

70

85

100

60

75

85

55

65

75

90

100

75

90

60

80

100

IlO

90

100

80

90

1500/ godzin

pracg silnika

4000 godzin

pracg silnika

3500 godzin

pracg silnilm

1000 godzin

pracg silnika

3300 godzin

pracg silnika

3000 godzin

pracy silnika

800 godzin

pracgsilnika

2800 godzin

pracg silnika

2500 godzin

pracg silnika

8

6

12

5

]0

12

15

Autobusy z silnikiem wgsokop r ężngm Q dopuszczalugm ciężarze

całkowi t ym

7

8

9

10

11

aj do 3,5 I włączn i e.

• • •••

•

~

b) powgżej 3,5 t do 11 I

c) pow!lżej II t do 17 I

d) pOUlgżej 17 I

'. .

Samochodg ciężarowe z silnikiem niskoprężnHm z urządzeniellI

samowy/adowcz!)llI (bez względu na dopuszczalny ciężar calkowi lIJ) ·

. . . . .. . .. .... . .

Samochod!) ciężarowe z silnikiem wgsokoprężnglll z urządzeniem

salllowy/adowczglll o dopuszczaln!)m ciężarze ca/llOwit))rn

a) do 12 t włącznie.

• .•

b) powyżej 12 t do 18 t "

•

c) pOlV!)żej 18 I

Ciągn i ki siodłowe i balastowe z , silnikiem niskoprężnym o cię:i:arze wl'asngln bez bal as tu

.

a) do 5 t

•

b) powyżej 5 t • . . • • . • • • . • . • • • . ' . • . • ...

C i ągniki siod ł owe i hali\ S IOll! ~ z silnikiem wysokoprężnym o cię­

ża r ze własnym bez balastu

a) do 5 I

b) powyżej 5 I

Ciągniki ro lni cze

aj z silnikiem o mocg do 12 KM. ••

••

•

-

b) z silnikiem o mocy pow!)żej 12 KM

c) z silnikiem jednoclJlindrowglll z głowicą żarową. •

Motocgkle o poj em no ści skokowej silnika

do 100 cm '

b) pOUJwi.ej 100 cm" do 200 cm" •

c) powgi.ej 200 cm' do 350 cm" •

d) powgżej 350 cm 3

12

a)

15

20

25

Uwaga do lp. 12

Dla motocykli eksploatowanych stale z wózkiem bocznym lub z pr zycze p'l

się o 20 oiv.

(tyln ą)

17

20

normę

przebiegu

międzynaprawczego

obniża

222

ZARZĄDZENIE

PRZEWODNICZĄCEGO

KOMITETU DO SPRAW TECHNIKI

z dnia 14 maja 1963 r.

zmieniające

zarządzenie

w sprawie ustalenia wykazu biur projektów technologicznych

mysłu oraz innych gałęzi produkcji.

Na podstawie -§ 1 u st. 2 uchwały nr 275 Rady Ministrów

z dnia 13 lipca 1961 r. w sprawie warunków realizacji zadań

p o stępu

technicznego w biurach proj ektów (Monitor Polski

Nr 65, poz. 281) zarz ąd za si ·ę, co nast ęp u je: .

§1. W wykazie biur projektów technologicznych dzia____L_p.___

13.

oraz innych gałę z i produkcji,

do zarzą dzenia Przewodniczącego Ko·

miletu do Spraw T echniki z dnia 10 maja 1962 r. (Monitor

Polski Nr 45, poz. 215) , wprowadza się następujące zmiany

1) lp. 13 otrzymuje brzm ienie

na rzecz

pr ze mysłu

stanowiącym załącz nik

I

BIUro Proj e któw Gazownictwa "Gazopro je kt" we 'Wrocławiu Ministerstwo

getyki

I

lp . 33 wyrazy "Biuro Projektowo-Konstrukcy jrte

Huty "War szawa ,, " zastęp uje się wyrazami "Biuro Projektowo-Technologiczne Przemysłu Elektronicznego L Teletechnicznego «Unipro» w Warszawie";

3) pod lp. 35 wyrazy ,;Rudy Żel a z n ej" zajtęp u je się wyrazami

"Rud Że laza" b raz skreśla się wyrazy "w Częstochowi e ";

Nazwa biu ra projektów

Lp.

§ 2.

na rzecz prze·

I__________________N_a_z_w__a_b__iu_r_a~p_r_o~je_k_t_o_·,_v_______________________J_e_d_n_o_s_tk_a__n_a_d_z_o_r_u~j~ą_c_a_____

2) pod

51a.

55.

łających

działających

~rnictwa i Ener-

4) lp. 39 skreśla się

I

5) pod lp. 41 wyrazy "Projektowo-Konstrukcyjne" zastępuje

si ę wyrazem " Projektów" oraz skre.śla się wyrazy "W

Gliwicach";

6) dodaje się nowe lp. 51a oraz 55 w brzmieniu

"

J ednostka nadzorująca

Biuro Proj ek tów i Studi ów Taboru Rzecznego we Wrocławiu Ministerstwo Żeg lugi

Centra lny Zwią ze k Sp ółdzie lni Mleczarskich

Biuro Pro- Centralny Związek • Spółd zie lni

jektowD-Kon strukcyjne

Ml eczarskich

Zarządzenie

wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Przewodnrczący

Komite tu do Spraw T echniki,: D. Smoleński

--------------~-------------

--

374

Poz. 221

Zbiczno, w powiecie brodnickim województwa bydgoskiego,

wypadku, gdy nie spowoduje ona zasadniczej zmiany

które według oznaczeń przyjętych w planie urządzenia gosw biotopie,

podarstwa leśnego na okres 1951-1960 r. stanowią podod- b) zbiór ziół leczniczych oraz innych roślin lub ieh części,

działy ,,1" i ,,2" w oddziale 36 w Leśnictwie Grabiny Nadleśc) wykaszanie traw i pasanie zwierząt gospodarskich,

nic twa Zbiczno . Granice rezerwatu zostały oznaczone na ma- d) niszczenie lub l'szkadzanie drzew i innych . roślin,

pie rezerwatu w skali 1: 5000, stanowiącej załącznik do .od- · e) polowanie, chwytanie, płoszenie i zabijanie dziko żyją·

powiedniej pozycji ' rejestru tworów przyrody poddanyc h

cych zwierząt,

pod ochronę.

f) zanieczyszczanie terenu i wzniecanie ognia,

2. Rezerwat tworzy się w celu zacho\vania ze względów g) umieszczanie tablic, napisów i innych waków, z wyjąt­

naukowych i dydaktycznych zespołu roślinności torfowiskokiem tablic i znaków z~iązanych z , ochron-ą terenu,

wo-bagiennej.

h) wznoszenie budowli oraz zakładanie lub budowa urządzen

3. Na obsza.rze rezerwatu zabronione są

komunikacyjnych i innych urządzeń . technicznych,

a) zmiana stosunkow wodnych bez uzyskania po:.:wolenia

i) przebywanie na terenie rezerwatu poza miejscami wyzna'

wodno-prawnego, wydanego przez właściwy do spraw

czonymi przez konserwatord przyrody .

. gospodarki wodnej orqan prezydium rady narodowej w

porozumieniu z or.ganem do spraw ochrony prz.Yrody pre4. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

zydium wojewódzkiej rady narodowej; zmiana stosunków

wodnych w rezerwacie p~zyr(ody może nastąpić tylko w Minister Leśnictwa i Przemysłu Drzewnego: R. Gesing

221

ZARZĄDZENIE

MINISTRA ·KOMUNIKACJI

z dnia 18 maja 1963 r.

w sprawie norm przebiegu

międzynaprawczego

pojazdów samochodowych.

5. Jeżeli silnik pojazdu s.mochodowego używany jest

do napędu specjalnych urz'ldzeń na stale wmontowanych do

pojazdu, każdą godzinę pracy silnika przy napędzie ' tych

urządzeń w czasie postoju pojazdu przyjmuje się za 20 km

przebiegu pojazdu samochodowego.

§ 1: Ustala się "normy podstawowe przebi",qu między­

6. Dla ciągników, w których konstrukcyjnie nie - są przenaprawczego pojazdów samochodowych\ stanowiące załącz­

widziane liczniki kilometrów, normę przebiegu międzyna­

nik do zarządzenia.

, prawczego należy określać w godzinach, . przyjmując, że kai§ 2. L Przepisy zarządzenia obą,wiązują użytkowników

da godzina pracy silnika odpowiada 20 km przebiegu

poja zdów samochodowych

. ciągnika.

1) administracji państwowej (organów, urzędów i instytucji

§. 5. Dla pojazdów samochodowych eksploa-towanych w

pań. st wowych),

normalnych warunkach kierownik jednostki ustala normy

2) organizacji społecznych dotowanych z budżetu Państwa,

przebiegu międzynaprawczego w wysokości norm podstawo3) innych jednostek gospodarki uspołecznionej, jak przed- wych przebiegu (§ 1).

siębiorstw państwowych, instytucji i organizacji spół­